Pra, po flasim për dritat e mjegullës në qoshe parakolp para, të cilat ndizen një nga një në varësi të rrotullimit të timonit dhe në këtë mënyrë nxjerrin në pah kthesën. Nuk është keq as në një parking, as kur vozitni natën në një rrugë gjarpëruese. Ekspertët kanë një mendim të qartë Raportet e Konsumatorit Testet e fenerëve të kthesës nuk u braktisën, kështu që ekspertët ftojnë konsumatorët të vendosin nëse kanë nevojë për një opsion të tillë me pagesë.

KSENON

Fenerët ksenon janë një temë e dhimbshme Konsumatorët rusë. Shumë shoferë u është dashur të merren me të ashtuquajturin ksenon të fermave kolektive, i cili verbon korsia e ardhjes dhe shkakton një det emocionesh negative, dhe drita është më e keqe se ksenoni standard.

Fenerët HID janë optikë që përdorin gaz ksenon. Edhe fenerët me lente nuk mjaftojnë për të instaluar ksenon, pasi nëse feneri nuk është projektuar fillimisht për instalimin e ksenonit, parametrat e ngrohjes, madhësia dhe shkëlqimi i ksenonit dhe halogjenit nuk merren parasysh.

Por ekspertët amerikanë ende analizuan ksenonin standard "korrekt". Përfundimi i parë: për shkak të më shumë temperaturat e ulëta llamba të tilla, por zëvendësimi i tyre do të kushtojë shumë më tepër. Por në përgjithësi, specialistët nuk panë ndonjë avantazh të veçantë ndaj optikës së mirë halogjene.

LED

Fenerët, të cilët prodhuesit i quajnë LED, mund të jenë udhëzues të dritës - kur një palë dioda në tuba janë ndezur, duke i mbushur ato me dritë, dhe LED - kur e gjithë linja është ndezur dioda. Udhëzuesit e dritës përdoren kryesisht në dritat e pasme për shkak të kostos më të ulët.

Historia e ndriçimit të automobilave filloi me pishtarët e acetilenit dhe dritat e zakonshme elektrike, dhe që atëherë teknologjia ka ecur shumë përpara.

LED-të kanë shumë përparësi: kanë efikasitet më të lartë ndriçues, forcë të lartë mekanike dhe rezistencë ndaj dridhjeve për shkak të mungesës së llambave inkandeshente, jetë të gjatë shërbimi, nuk kërkojnë kohë për t'u ngrohur në shkëlqimin e plotë, ato ... Prandaj, në industrinë e automobilave ato po bëhen gjithnjë e më të përhapura me daljen në treg të çdo modeli të ri. Por jo i lirë.

LED-et përdoren në mënyrë aktive për të njëjtin dizajn optik "familjar". Megjithatë, plotësisht Fenerët LED, që synon ndriçimin e rrugës, mund të jetë edhe shumë i mirë - S-Class dhe "më i verbër" se halogjenët - në Seat Leon, Për shembull.

FERËT LED MATRIX

Fenerët LED Matricë janë hapi tjetër. Për më tepër, është i aksesueshëm edhe për segmentin masiv, pasi ato tashmë po shfaqen në makina të klasit të golfit. Blloqet e fenerëve përmbajnë më shumë se një duzinë segmente LED që janë përgjegjëse për dritat e drejtimit të ditës, rrezet e ulëta dhe të gjata dhe ndriçimin anësor, rregullimin e intensitetit të fluksit të dritës, drejtimet dhe fikjen në grupe sipas nevojës, për shembull, në mënyrë që të mos njerëz të verbër që vijnë përballë. Kamerat dhe sensorët që zbulojnë makinat që vijnë ose kalojnë ju ndihmojnë të lundroni.

Matricë dritë led shumë e mirë, por edhe shumë e shtrenjtë. Nga rruga, është e ndaluar në SHBA. Por ksenoni nuk u legalizua menjëherë atje.

FERËT LAZER

Fenerët lazer janë trendi më i fundit, aktualisht i disponueshëm vetëm në versionet premium për shuma të turpshme parash. Në fakt, një dritë e tillë aktualisht ofrohet vetëm në BMW i8 dhe Audi R8, gjeneratat e reja janë në rrugë e sipër Sedanët Audi. Nuk është rastësi që inxhinierët filluan me makina sportive - fenerët lazer shkëlqeni përpara 600 metra, gjë që është e rëndësishme kur lëvizni shpejt.

Rrezet blu lazer, duke goditur një plastikë të veçantë, shndërrohen në të bardha duke përdorur një mikropasqyrë (Bosch), e cila ndriçon shtegun. Me shpejtësi të ulët, fenerët ndriçojnë rrugën në gjerësi, dhe me shpejtësi të lartë ata "goditin" përpara. Sipas prodhuesve, në krahasim me fenerët LED të matricës, "lazerët" kanë rezolucion më të madh dinamik dhe ndriçojnë më mirë objektet në errësirë. Kjo teknologji nuk është ende e ligjshme në Shtetet e Bashkuara.

Teknologjia Matrix LED në makinat Audi gjenerata e fundit Nëse nuk ka bërë një revolucion në standardet e ndriçimit rrugor (në fund të fundit, konkurrentët e tij kryesorë kanë gjithashtu zgjidhje fantastike), ajo ka arritur përparimin shumë, shumë të fundit. Makina, e pajisur me fenerët LED me module matricë, është në gjendje të njohë makinat në rrugë vetë, duke manipuluar me mjeshtëri rrezen e dritës.

Le të shohim se si vetë prodhuesi e përshkruan zhvillimin e tij:

Teknologjia LED Matrix Audi konsiston në ndarjen e rrezeve të gjata të emetuara nga LED në disa segmente të veçanta. LED-të individuale që punojnë njëkohësisht me lente ose reflektorë ofrojnë ndriçim të qëndrueshëm Cilesi e larte, nuk ka nevojë për një mekanizëm rrotullues - në vend të kësaj LED-et ndizen, fiken ose zbehen individualisht.

Nga njoftimi për shtyp i Audi

LED Fenerët Audi Matrica LED është marrë informacionin e nevojshëm nga kamera, sistemi i navigimit ose sensorë të tjerë. Kur kamera zbulon automjete të tjera, drita e gjatë, e ndarë në disa zona, bllokohet në nënzona të caktuara. Edhe në situata të vështira, fenerët mund të ndriçojnë zonat midis shumë automjeteve. Rrezja e gjatë e drejton shoferin përgjatë rrugës.

Nga njoftimi për shtyp i Audi

Fenerët LED të Audi lëshojnë dritë në një temperaturë prej 5500 Kelvin, që është pothuajse e njëjtë me dritën e ditës. Kjo i ndihmon sytë tuaj të perceptojnë mjedisin në më shumë kontrast gjatë natës dhe të lehtësojnë tendosjen mbi to.

Nga njoftimi për shtyp i Audi

Është e vështirë të mos pajtohesh - e ardhmja i përket qartë fenerëve LED, të cilët janë më të qëndrueshëm dhe ekonomikë sesa homologët e halogjenit dhe shkarkimit të gazit (ksenon). Për më tepër, AutoVesti tashmë ka testuar disa makina Audi me fenerët matricë dhe personalisht verifikoi efektivitetin e tyre. Ndriçimi i rrugës është uniform, drita është e shndritshme dhe drejtuesit që vijnë duken sikur mbrohen nga një dorë e padukshme, e cila mbulon zonën e dëshiruar të fenerit. Nëse më herët sisteme të ngjashme sapo fiki dritat e gjata ose hapi perden, tani është me të vërtetë sistem inteligjent kontrollin e dritës.

Aktiv Audi i ri A6, tarifa shtesë për optikën LED Matrix është 128 mijë rubla në dukje jo të tepruara. Gjykoni vetë - edhe "muzika" opsionale e Bang & Olufsen këtu do të kushtojë deri në 340 mijë. Dhe shtoni veshje të shtrenjta lëkure - dhe tashmë është gjysmë milioni.

Çmimi minimal

Çmimi maksimal

Por nuk është pa arsye që rubrika jonë e re e rregullt quhet "Numëruam dhe qamë". Edhe pse optika zakonisht nuk ndryshohet pa arsye, dhe jeta e shërbimit të LED-ve është rreth 20 vjet, herë pas here shohim fenerë dhe fenerë të djegur në makinat e reja. Dhe askush nuk e ka anuluar mundësinë e një aksidenti. Dhe nëse po, AvtoVesti vendosi të pyeste zyrën e përfaqësuesit zyrtar Marka Audi kostoja e zëvendësimit të fenerëve të tillë të teknologjisë së lartë...

Pasi të keni analizuar shifrat e marra, mund të bëni plotësisht pa copëtuar qepët - këtu çdokush do të qajë me lot lope. Vetëm një fener LED me një modul matricë do të kushtojë 254,175 rubla, dhe dy do të kushtojnë 508,350 rubla. Puna e zëvendësimit të të dy fenerëve në një qendër zyrtare shërbimi do të kushtojë 9,600 rubla, gjithsej 517,950 rubla!

Pjesë këmbimi

Puna zëvendësuese

Numrat janë veçanërisht mbresëlënës kur merret parasysh kostoja e optikës "të rregullt" të kokës bi-ksenon që është e pranishme në pajisje bazë Audi A6, dhe nga rruga, askush nuk ankohet për efikasitetin e tij. Një fener për një llambë shkarkimi gazi kushton vetëm 63,135 rubla secila - katër herë më lirë se ato LED!

Megjithatë, është shumë herët për të humbur plotësisht shpresën në të ardhmen e ZHEL. Para së gjithash, LED janë vërtet jashtëzakonisht të besueshëm. Prandaj, mundësia e dështimit të tyre është shumë e ulët. Së dyti, fillimisht fenerët mbrohen nga një garanci, dhe më pas nga programi "kulants", i cili vetëm mbulon koston e pjesëve rezervë me defekt. Së treti, sipas llogaritjeve tona, çmimet për burimet moderne të dritës bien me 2 herë në çdo 4 vjet, kështu që deri në vitin 2018, fenerët krejt të rinj nuk do të jenë më të përshtatshëm për objektin e studimit në kërkimin tonë. Le të numërojmë ato me laser!

P.S. Nëse mendoni se nuk ka asgjë tmerrësisht të shtrenjtë në makinën tuaj, atëherë thjesht nuk e keni lexuar hulumtimin tonë të ri, qëndroni të sintonizuar. Ne premtojmë lot të rinj çdo javë. :)

Fenerët matricë janë një nga opsionet e projektimit për fenerët LED (për arsye të mirë Kompania Audi, e cila ishte një nga të parët që zbatoi këtë zgjidhje, e quan atë Matrix LED). Burimet e dritës janë ende të njëjta, por ndryshimi i rëndësishëm është se si është organizuar puna e këtyre burimeve.

Në përshkrimet optikë matricë theksi vihet shpesh në numrin e LED-ve - për shembull, në secilën prej fenerëve të Mercedes Multibeam ka 24 dioda, dhe në versionin e përmirësuar, i cili do t'i paraqitet publikut së bashku me gjeneratën e re të E-Class, atje do të jenë tashmë 28 prej tyre Megjithatë, në fenerët "të rregullt" LED numri i burimeve të dritës mund të jetë lehtësisht disa dhjetëra. Për shembull, në Audi A3 relativisht të përballueshme, nëntë "çipa LED" janë përgjegjës për rrezen e ulët dhe dhjetë LED janë përgjegjëse për rrezen e lartë. Kur flisni për fenerët e matricës, duhet t'i kushtoni vëmendje jo aq sasisë sa cilësisë.

"E thjeshtë" Optika LED riprodhon strukturën e njohur për ne nga Zhiguli i gjyshit tonë: si më parë, ka blloqe të veçanta dritat anësore, rrezet e gjata dhe të ulëta - thjesht llambat e vjetruara i kanë lënë vendin diodave. Gjatë tranzicionit nuk bëhet më fjalë zgjedhje e thjeshtë mes afërsisë dhe largësisë, por për krijimin e një tabloje dinamike të dritës që përshtatet vazhdimisht me situatën rrugore. Në fenerët LED Matrix, ekziston ndarja e zakonshme sipas llojit të dritës - por mund të ndizni, zbehni ose fikni jo vetëm një bllok të veçantë diodash (nga të cilat ka pesë në secilën palë), por edhe çdo LED individual. Si rezultat, elektronika ka shumë opsione për afër dhe larg. Ekziston një skenar ndriçimi për pothuajse të gjitha rastet - në fund të fundit, numri i kombinimeve të disponueshme po i afrohet një miliard!

Fenerët e matricës kohët e fundit kanë filluar të shfaqen edhe në relativisht modelet e disponueshme- një nga këto u bë kohët e fundit Familja Audi A4.

Nuk është e vështirë të merret me mend se për të realizuar të gjitha aftësitë e fenerëve të matricës, ju nevojitet, së pari, elektronika komplekse e kontrollit, dhe së dyti, një sistem pajisjesh që lexojnë informacione për situatën e rrugës - sensorë, kamera video dhe madje edhe një sistem navigimi që do t'ju paralajmërojë kur i afroheni një kthese dhe do t'ju tregojë për konfigurimin e saj. Kjo do të thotë se kjo optikë e re është një gjë e shtrenjtë. Dhe nëse në listën e çmimeve në kolonën përkatëse ka një sasi relativisht njerëzore, atëherë nëse duhet të zëvendësoni një fener të thyer në një aksident me shpenzimet tuaja, mund të arrini shpejt në përfundimin se diçka nuk është në rregull, mbase halogjenët paradiluvian janë të këqija... Jo më kot optika e re ishte një nga të parat që u përfshi në rubrikën tonë me titullin rrëfimtar "Numëruam dhe derdhëm lot". A mund ta merrni me mend se sa do të kushtonte zëvendësimi i një palë fenerësh? Përgjigje e saktë .

P.S. Gjatë një viti e gjysmë të kaluar, ne jemi përgjigjur tashmë 48 pyetje të thjeshta(e tyre listën e plotë) - dhe ne nuk duam të ndalemi. Ju ende mund t'i lini pyetjet tuaja në komente - dhe ne do të vazhdojmë të kërkojmë përgjigje.

Audi është lider në teknologjinë e ndriçimit. Që nga viti 2013 Audi i vitit grupe fenerët matricë(Farerë LED Matrix) për modelin e saj kryesor - Audi A8. Fenerët e matricës ngrihen në nivel i ri sigurinë trafiku dhe komoditetin e drejtimit. Një projekt pilot për fenerët matricë (Matrix Beam) po zhvillohet nga Opel.

Fenerët matricë të Audi-t integrojnë një modul matricë rreze të lartë fenerët, moduli i fenerëve me rreze të ulët, moduli i dritave të ditës dritat e drejtimit, dritat anësore dhe sinjalizues, korniza e fenerëve të projektuar, kanali i ajrit me ventilator dhe njësia e kontrollit.

Moduli i fenerëve të rrezeve të gjata përbëhet nga 25 LED, të kombinuara në grupe prej 5 pjesësh dhe duke formuar së bashku matricë. Secili grup ka reflektorin e tij dhe radiatorin metalik për ftohje. Duke përdorur një matricë LED, realizohen rreth një miliard kombinime të ndryshme të shpërndarjes së dritës.

Moduli i fenerëve me rreze të ulët ndodhet nën modulin e dritës së gjatë të fenerëve dhe përbëhet nga 15 LED të ndara në disa segmente. Në fund të fenerit ka një modul për dritat e ditës, dritat anësore dhe sinjalin e kthesës. Strukturisht, moduli përfshin 30 LED seriale.

Vendndodhja e moduleve të ndriçimit theksohet nga korniza e projektimit. Në fenerin e matricës ka gjithashtu njësia elektronike menaxhimit. Për ftohje e detyruar Feneri LED është i pajisur me një kanal ajri me një tifoz.

Të gjithë elementët strukturorë të fenerit të matricës vendosen në një kuti plastike, e cila shërben si bazë për vendosjen e elementeve dhe i mbron ato nga ndikimet e jashtme. Pjesa e përparme e trupit është e mbuluar me një difuzor transparent.

Fenerët matricë kanë sistemi elektronik kontrolli, tradicionalisht duke përfshirë pajisjet hyrëse, një njësi kontrolli dhe aktivizues. Pajisjet hyrëse janë një videokamerë dhe një numër sensorësh. Videokamera jep informacion për makina të tjera në rrugë. Në interes të fenerëve të matricës, funksionojnë shumë sensorë të sistemeve të tjera të makinave: sensori i këndit të drejtimit, sensori i shpejtësisë, sensori pastrimi nga toka, sensor drite, sensor shiu.

Nëse makina ka një sistem navigimi, fenerët e matricës kontrollohen duke përdorur të dhënat e rrugës (modelet e trafikut, terreni rrugor, zonat e populluara).

Njësia e kontrollit elektronik përpunon informacionin nga pajisjet hyrëse dhe, në varësi të gjendja e trafikut aktivizon (çaktivizon) LED të caktuara. Duhet të theksohet se fenerët e matricës nuk përdorin mekanizma rrotullues, si në fenerët ksenon. Të gjitha funksionet e funksionimit kryhen duke përdorur elektronikë dhe LED statike.

Fenerët matricë ofrojnë disa funksione ndriçimi:

1. rreze e gjatë polisegmentale;
2. rreze të gjata për autostradë;
3. rreze e ulët;
4. ndriçim statik adaptiv;
5. ndriçimi i kryqëzimit;
6. ndriçim për çdo mot;
7. ndriçimi i këmbësorëve;
8. ndriçim adaptiv dinamik;
9. treguesit e drejtimit dinamik.

Rrezet e gjata polisegmentale ju lejon të lëvizni me rreze të lartë fenerët Rrezja kryesore e fenerit kombinon 25 segmente të veçanta (sipas numrit të LED-ve).

Kur vozitni brenda kohë e errët ditën, videokamera zbulon makinat që vijnë dhe kalojnë nga ndriçimi i tyre. Pasi automjeti të zbulohet, sistemi i kontrollit fiket LED-të që drejtojnë dritën automjeti. Pjesa tjetër e rrugës është plotësisht e ndriçuar. Përveç kësaj, për të parandaluar verbimin e drejtuesve të tjerë, ndriçimi i LED-ve të ndezur mund të reduktohet. Fenerët matricë mund të maskojnë njëkohësisht deri në 8 makina.

Rrezet e gjata për drejtimin e autostradës zbatohet kur merr informacion nga sistemi i navigimit se makina është duke lëvizur në autostradë. Sistemi i kontrollit të fenerëve ngushton konin e dritës së fenerëve të rrezeve të gjata, i cili korrespondon me ky lloj rrugëve dhe trafikut në të.

fenerët e zhytur ka një formë tradicionale asimetrike: pjesa e mesme Ka më pak ndriçim, ana e rrugës është më e ndriçuar.

Ndriçim statik adaptiv projektuar për ndriçim më të mirë të hapësirës përpara dhe anëve të makinës gjatë kthimit. Për ta bërë këtë, çdo fener përdor tre LED, të cilat ndizen kur rrotulloni timonin ose ndezni sinjalin e kthesës.

Funksioni i ndriçimit të kryqëzimit shërben për ndriçimin më të mirë të kryqëzimit që afrohet. Kryqëzimi i afrimit zbulohet nga sistemi i navigimit dhe LED për ndriçimin statik adaptiv në të dy fenerët janë ndezur.

Kur vozitni në kushte të këqija Kushtet e motit(borë, mjegull, shi) e përdorur funksioni i ndriçimit gjatë gjithë motit. Kjo ju lejon të shmangni verbimin e shoferit nga drita e fenerëve tuaj. Duke shtypur tastin përkatës, zvogëlohet intensiteti i fenerëve të rrezeve të ulëta dhe ndizen LED për ndriçimin statik adaptiv në të dy fenerët.

Fenerët matricë janë të aftë në errësirë nxjerr në pah këmbësorët dhe kafshët ndodhet në rrugë ose në mënyrë të rrezikshme afër saj. Për ta arritur këtë, fenerët kombinohen me një sistem shikimi natën. Kur zbulohet një këmbësor, fenerët ndezin tre herë dritat e tyre të gjata, duke paralajmëruar si këmbësorin ashtu edhe shoferin.

Kur drita e gjatë është e ndezur, fenerët aktivizohen fenerët adaptues dinamikë. Kur rrotulloni timonin, shkëlqimi i rrezes së dritës së lartë transferohet nga pjesa qendrore në drejtim të kthesës për shkak të një ndryshimi në shkëlqimin e LED-ve.

Sinjali dinamik i kthesës përfaqëson lëvizjen e kontrolluar të dritave në drejtim të një kthese. Për të zbatuar këtë funksion, 30 LED të njëpasnjëshëm ndizen në mënyrë sekuenciale me një frekuencë prej 150 ms. Sipas prodhuesit, treguesi dinamik i kthesës rrit ndjeshëm përmbajtjen e informacionit të sistemit të ndriçimit të automjetit.

Audi me të drejtë zuri pozicionin udhëheqës në fushën e ndriçimit të makinave kur instaloi këtë risi evolucionare në modelin A8, i cili mahniti shumë nga konkurrentët e tij. Nëse ka ende nga ata që nuk janë të vetëdijshëm për këtë lloj ndriçimi, është koha të zgjeroni fushën tuaj të shikimit dhe të zgjeroni horizontet tuaja.

Puna e ndriçimit të matricës ndryshon nga llojet e tjera të ndriçimit në atë që puna e tyre është plotësisht e përqendruar në LED në rrezet e larta dhe të ulëta. Kjo teknologji quhet Audi Matrix LED, por është më e lehtë ta quash atë fenerë matricë, kuptimi nuk ndryshon. Ishte një kohë kur bëhej ndriçimi i rrugës llambat e zakonshme fenerët inkandeshentë, pak më vonë erdhi koha për ndriçimin ksenon, pastaj LED, të afta për të shërbyer vetëm në kushtet e dritës së ditës, por kompania Audi ndryshoi idenë e ndriçimit në rrugë, duke e futur këtë risi në zhvillimin e industrisë së automobilave.

Parimi i funksionimit të fenerëve të matricës

Feneri i matricës ka disa opsione funksionimi, në varësi të intensitetit të dritës. Vetë feneri ka 25 LED, pesë në secilin seksion, dhe çdo seksion është i rregullueshëm sipas shkallës së intensitetit të ndriçimit dhe ka një lente të veçantë që mund të ndryshojë fokusin.

Brenda makinës është instaluar një sensor i veçantë, i cili kontrollon funksionimin e fenerëve dhe intensitetin e shpërndarjes së dritës. Një tipar i pazakontë i fenerëve të matricës mund të konsiderohet kundër verbimit, domethënë kur afrohet një makinë që po afrohet, shoferi nuk ka nevojë të zbehë fenerët, ai mund të vazhdojë me siguri të vozisë me dritë të ndritshme, sepse nuk verbon fare dhe është plotësisht i sigurt.

Gjithashtu, nuk mund të mos vërehet një avantazh tjetër domethënës i këtyre fenerëve - aftësia e sistemit të navigimit për të lëvizur dritën në drejtim të kthesës, e cila është e rëndësishme në një rrugë me ndriçim të dobët dhe është shumë i përshtatshëm për shoferin.

Fenerët matricë, ndër të tjera, mund të njohin objekte ose njerëz pranë rrugës, nëse është një person, drita e përparme do të pulsojë tre herë, duke paralajmëruar shoferin dhe kur është një objekt i pajetë, ai thjesht do të fokusohet në të.

Fenerët Matrix janë të rinj dhe aktualisht janë të disponueshëm vetëm në Audi A8, por prodhuesit premtojnë se së shpejti do të lëshojnë makina të tjera me këtë opsion.

Video - Fenerët LED Matrix në Audi A8