5 dyer kryqëzime

Historia e Mazda CX-7 / Mazda X-7

Premiera evropiane Mazda e re CX-7 u zhvillua në Paris panair ndërkombëtar motorik 2006. Duke kombinuar me mjeshtëri një personalitet të ndritur makina sportive me prakticitetin e një SUV, inxhinierët e Mazda kanë krijuar një makinë që ka pamje tërheqëse, dinamikë e jashtëzakonshme dhe një nivel i lartë komoditeti. CX-7 është një shembull i një qasjeje thjesht sportive për të krijuar një makinë nga kategoria SUV.

Dizajn i jashtëzakonshëm i trupit, brendshme e shkëlqyer dhe befasuese karakteristikat dinamike e bëjnë Mazda CX-7 një makinë që sfidon kanonet e vendosura. Modeli është ndërtuar në një platformë të modernizuar me të gjitha rrotat Mazda6.

Marrja e madhe e ajrit me montim të ulët – ndihmon në ftohjen e motorit të fuqishëm DISI ( Injeksion i drejtpërdrejtë Ndezja me shkëndijë). Grila e radiatorit rrjedh pa probleme në kapuç, duke krijuar vazhdimësi linjash. Forma e krahëve të përparmë të makinës të kujton paksa Mazda RX-8. Xhami i përparmë është në një kënd të mprehtë, prapa dyert e pasme e ndjekur nga xhamat e pasmë anësor që ngushtohen ndjeshëm në pjesën e pasme. Ky kombinim i mbushur mbrapa xhami i përparmë dhe zvogëlimi i dritareve anësore të pasme i japin CX-7 një ndjesi më energjike. pamjen. Nga rruga, e njëjta e pasme dritaret anësore kanë një skaj kromi, i cili i jep pamjes shkëlqim shtesë. Në pjesën e pasme të Mazda CX-7, stili sportiv vazhdon me dy të mëdha tubacionet e shkarkimit, dhe fenerë të mëdhenj transparentë.

Dallimet kryesore midis versionit evropian janë: Dizajn i ri parakolpët me drita të integruara të mjegullës, më elegante se në modelet amerikane. Dhe gjithashtu i ndërtuar në pasqyrat anësore përsëritës të sinjaleve të kthesës.

Makina ka cilësi të shkëlqyera aerodinamike. Këndi i xhamit të përparmë prej 66 gradë lejoi rezistencë të ulët të ajrit.

Në dekorimin e brendshëm të Mazda CX-7, dizajnerët u fokusuan në sportivitetin dhe cilësinë e pjesëve individuale. Timoni dhe çelësi i ndërruesit të marsheve janë të mbështjella me lëkurë dhe të formuara posaçërisht për t'iu përshtatur në mënyrë të përsosur dorës suaj. Materialet e buta të tapiceri mat janë zgjedhur me kujdes në ngjyra. Pulti në përgjithësi është në përputhje me frymën modelet e fundit– pajisjet janë të vendosura në puse të thella, dhe amortizuesit e rrumbullakët përdoren për ventilim. Por ka edhe risi: vetë paneli ka, si të thuash, dy nivele, në një ka një panel instrumentesh, në të dytin ka një ekran të ngushtë të kompjuterit në bord.

Vendet e përparme kanë një mbështetje anësore dhe janë të ndara qartë nga një tunel i lartë qendror. Sediljet e pasme paloset (60/40) për akoma më shumë hapesire e lire në ndarjen e bagazhit.

Mazda CX-7 ka shikueshmëri të shkëlqyeshme, falë pozicionit të saj të lartë të ndenjëseve, dhe është i gjerë dhe i rehatshëm. Hapësirë ​​e bollshme magazinimi. Midis sediljeve të përparme ka një ndarje të madhe doreza 5.4 litra dhe dy mbajtëse filxhani. Përballë pasagjerit të përparmë është edhe më i madh kuti doreza, i mbyllur me çelës. Ka xhepa të thellë në dyert e përparme dhe ndarje prapa sediljeve të përparme për ruajtjen e hartave dhe revistave. Bagazhi Departamenti i Mazda CX-7 mund të strehojë artikuj deri në 100 cm të gjata në përdorim normal, por nëse sediljet e pasme janë të palosura, mund të ruani artikuj deri në 176 cm të gjata.

Nën kapuçin e Mazda CX-7 është një motor benzine 2.3 litra MZR me 4 cilindra me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, i pajisur me një turbinë dhe intercooler, emri i plotë i motorit është MSR2.3 DISI Turbo, donatori i këtij motori. ishte Mazda Speed ​​​​Atenza. Fuqia maksimale makina ka 244 kuaj fuqi. me një çift rrotullues prej 5000 rpm. Makina përshpejton nga zero në 100 km/h për 7.9 sekonda.

Udhëtimi i qetë mbështetet nga një kuti ingranazhi i ri me 6 shpejtësi, i cili gjithashtu kursen ndjeshëm karburantin për shkak të cilësimeve të sakta. Ekzistojnë gjithashtu versione me transmetim automatik.

Aktiv tregu rus CX-7 do të jetë i disponueshëm në dy nivele bazë - Touring dhe Sport, pajisjet standarde të të cilave përfshijnë kontrollin e klimës, dritaret elektrike në të gjitha dyert, kontrollin e lundrimit, sistemin e stabilizimit, ABS, sistemin e shpërndarjes forcat e frenimit dhe ndihmë emergjente për frenim, dhe gjashtë airbag. Këto modifikime ndryshojnë nga njëra-tjetra vetëm në grupin e pajisjeve - blerësit e versionit Sport, përveç grupit kryesor, do të marrin edhe veshje të brendshme prej lëkure, fenerët ksenon, i avancuar Sistemi audio Bose dhe një sistem hyrjeje pa çelës.

Versioni bazë i Mazda CX-7 përfshin gjithashtu një sistem të pronarit të lëvizjes me të gjitha rrotat (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), i cili parandalon rrotullimin e rrotave në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe siguron tërheqje të shkëlqyer në rrugë e zakonshme. Duke përdorur informacion në kohë reale nga sensorë të shumtë, sistemi monitoron vazhdimisht rrugën dhe përdorimin e diferencialit. Përveç lëvizjes me të gjitha rrotat, makina ka konfigurimin bazë ka një sistem kontrolli të tërheqjes (TSC) dhe një sistem kontrolli të qëndrueshmërisë së lëvizjes (DCS).

E lehtë por e fortë Trupi Mazda CX-7 është krijuar duke përdorur teknologjinë e thithjes dhe shpërndarjes së energjisë, e cila garanton një udhëtim të sigurt dhe dinamik. E mrekullueshme 18 rrota inç 235/60, në rrota elegante alumini, ju lejojnë të ndjeni të gjithë butësinë e lëvizjes. Pjesa e brendshme është e pajisur me 6 airbag (para dhe anash për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, perde anësore për ata që ulen në pjesën e pasme), dhe rripa sigurie me paratensionues.

Në vitin 2009, Mazda rivendosi dhe përditësimi teknik crossover CX-7. Prezantimi i makinës së përditësuar për tregun e Amerikës së Veriut u zhvillua në shkurt 2009 në Toronto. Premiera evropiane u zhvillua një muaj më vonë në Motor Show në Gjenevë. Dimensionet tani janë: gjatësia - 4680 mm, gjerësia - 1870 mm, lartësia - 1645 mm, baza e rrotave - 2750 mm, hapësira e tokës - 208 mm.

Pamja e makinës ka ndryshuar në përputhje me stil modern Marka. Nënshkrimi "buzëqeshje", i ngjashëm me atë që është shfaqur tashmë në "fytyrën" e Mazda3 dhe Mazda6 të përditësuar, tani është edhe në CX-7. Pjesa e përparme mori një grilë të re në formë pesëkëndëshi, dhe parakolpi ishte i pajisur me llambat e reja të mjegullës. Grila si dhe pragjet anësore përfshijnë detaje të reja kromi. Pamja u përmirësua edhe nga ndryshimet në spoilerin e pasmë të vendosur mbi dritaren e bagazhit. Fotografia plotësohet nga rrota të reja 18 ose 19 inç (në varësi të versionit), me një pamje tredimensionale. Modeli i rivendosur ka gjithashtu ndriçim të modifikuar të pasëm dhe një brendshme të përditësuar.

Brenda makinës, mund të gjendet një panel instrumentesh i ri, i rifreskuar, së bashku me një ekran LCD 4.1 inç, Bluetooth, një sistem stereo të rangut të mesëm dhe një sedilje shoferi me memorie për tre pronarë. Ndarja e bagazhit në gjendjen e grumbulluar do të strehojë 455 litra, bagazhi është i ngushtë dhe i gjatë me një lartësi të madhe ngarkimi, sediljet e palosshme janë krijuar për të rritur volumin e tij. Fillestare Pajisjet Mazda CX-7 Touring është i pajisur mjaft: kontrolli i klimës, mbyllje qendrore, xhama, pasqyra elektrike dhe sedilje me ngrohje para, kompjuter udhëtimi, radio me CD/MP3.

Në Amerikë, linja CX-7 është rimbushur me një motor të ri ekonomik 2.5 litra me katër cilindra me një fuqi prej 161 kf. Ky motor I përshtatshëm për një shofer të qetë, për të cilin nxitimi i mprehtë, drejtimi me shpejtësi të lartë dhe shpejtësia e lartë maksimale janë larg vendeve të para në vlerësimin e makinës. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 10,3 sekonda. Për ata që e duan vozitjen, motori turbo 2.3 DISI me fuqi 238 kf, i njohur nga versioni i mëparshëm, do të jetë më i përshtatshëm. Gama e njësive të fuqisë u rimbush gjithashtu me një turbodiesel 2.2 litra MZR-CD me një fuqi prej 170 kf. Vetëm për tregun evropian makina është e pajisur me një sistem pastrimi shtesë gazrat e shkarkimit Reduktimi katalitik selektiv (SCR). Me ndihmën e tij, është e mundur të zvogëlohet përmbajtja e oksideve të azotit në shkarkimin me 40%. Motori i plotëson kërkesat standard mjedisor Euro 5.

Ka edhe një kuti marshi më shumë. Përveç transmetimit automatik tashmë të njohur me gjashtë shpejtësi, Mazda shtoi një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Vërtetë, një kryqëzim i pajisur me një kuti ingranazhi të tillë mund të jetë vetëm me rrota të përparme dhe ekskluzivisht me një motor 161 kuaj-fuqi.

Mazda CX-7 është një nga modelet e pakta që kombinohet dizajn sportiv dhe kënaqësi ngarje me hapësirën dhe funksionalitetin e një SUV të vërtetë.



Në gamën e modeleve të kompanisë japoneze Mazda ka disa makina, historia e të cilave nuk ishte aq e suksesshme dhe e gjatë. Për shembull, CX-7 zgjati vetëm 6 vjet nga lëshimi i kopjes së parë derisa makina u ndërpre. Në parim, sot mund të gjeni ende një crossover krejt të ri që ka ngecur në një shitës makinash tregtar zyrtar, por numri i tyre është vazhdimisht në rënie. Është e pamundur të thuhet se makina nuk ishte e njohur, sepse kërkesa për modelin ishte e lartë. Në çdo rast, ka tifozë të përkushtuar të CX-7 në të gjithë botën, që do të thotë se në dhjetë, njëzet vjet do të jetë e mundur të gjendet ky SUV në gjendje të shkëlqyer.

Mazda CX-7 - një crossover dinamik dhe i sofistikuar

Çmimi dhe pajisjet Mazda CX-7

çmimi fillestar version i përditësuar cx-7 ishte rreth 980 mijë rubla. Për këto para, blerësit morën një crossover mjaft të ngarkuar me një gamë të gjerë opsionesh. Motori u ul pak. Sa i përket një automjeti të madhësisë së mesme, motori ishte i ndezur konfigurimi fillestar jo mjaftueshëm i fuqishëm. Në qytet nuk ka pasur probleme, por sapo makina ka hyrë në terren të përafërt, janë shfaqur rrotulla dhe kryqëzimi ka rrëshqitur. Për versionin progresiv ishte e nevojshme të paguheshin pothuajse 1.45 milion rubla.

Nga njëra anë, ndryshimi është mjaft i dukshëm, por nga ana tjetër, SUV mori një njësi të shkëlqyer turbocharged të aftë për të prodhuar deri në 163 kf. Me të, CX-7 u bë thjesht një bishë. Sot mund të blini vetëm një model të përdorur.

Historia e makinave

Tashmë në kapërcyell të mijëvjeçarit sektori i automobilave ka pasur disa zhvendosje drejt kompaktësisë dhe përshtatshmërisë Automjeti. Natyrisht, ata nuk e anashkaluan Prodhuesi japonez Mazda. Në vitin 2004, filloi zhvillimi i një kryqëzimi krejt të ri, i cili supozohej të mahniste fjalë për fjalë shoferët në mbarë botën. Fillimisht, projektuesit e projektuan atë të jetë e mesme. Vetëm në vitin 2010 CX-7 mori formën e një makine kompakte.

Kur zgjidhni një makinë të përballueshme dhe të pajisur teknikisht, kushtojini vëmendje të cilave po bëhen gjithnjë e më të njohura në vendin tonë.

Ata nuk do të lënë askënd indiferent. Kjo makinë është vërtet sportive dhe unike në shumë mënyra.

SUV u prezantua fillimisht si një koncept i quajtur MX-Crossport. Prezantimi u zhvillua në vitin 2005. Në parim, ishte mjaft i suksesshëm, kështu që prodhimi i linjës së montimit nuk vonoi shumë për të mbërritur. Tashmë në janar 2006 në Los Angeles, publiku i gjerë ishte në gjendje të admironte versionin e prodhimit të crossover. Prodhimi u krye në fabrikën në Hiroshima. Japonezët ishin të parët që blenë produktin e ri. Pastaj makina migroi në Amerikë, Evropë dhe më pas arriti në Rusi.

Në vitin 2012, përfaqësuesit e Mazda njoftuan se CX-7 po ndërpritet. Ekspertët thonë se kjo ishte e pritshme, sepse makina nuk do t'i rezistonte dot konkurrencës me vëllanë e saj, e cila shpejt po fitonte popullaritet. Ne po flasim për cx-5.

Modifikimet

Edhe pse historia e modelit nuk është aq e gjatë, ajo ka ende disa modifikime. Për më tepër, projektuesit madje arritën të kryejnë një rivendosje të planifikuar, e cila përditësoi plotësisht gjeneratën e kryqëzimit. Si rezultat, mund të përmendim pesë versione të CX-7, të cilat kanë dallime thelbësore midis tyre.

Versioni bazë i SUV konsiderohet të jetë një makinë me një njësi CDi AWD 2.2 litra. Ai zhvillon fuqi deri në 173 kf. Ky është i vetmi motor dizel në gamë. Kutia e marsheve është ekskluzivisht automatike. Në përgjithësi, i njëjti transmetim ofrohet për shumicën e modifikimeve. Dizajni dhe "mbushja" e këtij versioni ishin mjaft të pranueshme, megjithëse jo luksoze.

Më tej, mund të dallohen dy modifikime të veçanta, të pajisura me njësi benzine me turbocharged. Fuqitë e tyre janë 238 dhe 260 kf, vëllimet janë 2.3 litra. Makinë me rrota të përparme. Kutia e shpejtësisë është përmendur tashmë. Me motorë të tillë makina u kthye në kryqëzim dinamik. Turbinat bëjnë mrekulli të vërteta në pistë.

Ekziston edhe një modifikim me të gjitha rrotat me motorin tashmë të njohur 2.3-litërsh me benzinë ​​turbocharged dhe 260 hp. Në fakt, ndryshimi i vetëm është platforma.

Në vitin 2010, pas rivendosjes, zhvilluesit shtuan një modifikim tjetër. Është krijuar posaçërisht për dashamirët e drejtimit të rehatshëm. Automatik me gjashtë shpejtësi, makinë me rrota të përparme dhe një motor 2.5 litra me fuqi mesatare me 163 kuaj fuqi garantojnë trajtim dhe manovrim të pakrahasueshëm.

Shokët e klasës

Mazda CX-7 SUV ka shumë shokë të klasës që janë të ngjashëm me të jo vetëm për nga performanca dhe forma e trupit, por janë gjithashtu të njëjta kategoria e çmimeve. Nga makinat që e tejkalojnë CX-7 në vlerë, mund të veçojmë Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Sigurisht, kryqëzimi japonez tejkalon pothuajse të gjitha modelet e listuara në karakteristikat teknike, por nuk mund të debatoni me çmimin. Për disa shoferë, është kjo që luan një rol vendimtar kur zgjedhin një automjet.

Në disa mënyra, shokët e klasës së CX-7 janë Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB dhe Volkswagen Tiguan. Mos harroni për vëllain e ri të së njëjtës markë, pikërisht Mazda CX-5. Ishte pikërisht për shkak të pamjes së tij që SUV-i i mesëm duhej të pushonte së ekzistuari. Modelet e listuara konsiderohen si shokë klase të CX-7 vetëm me prova indirekte. Për shembull, Outlander nuk ka gjasa të jetë i krahasueshëm në madhësi ose formë trupi me një SUV japonez, por platformat e tyre dhe treguesit e performancës përgjithësisht të ngjashme.

Dimensionet, trupi, rrotat

Gjatë gjashtë viteve të prodhimit të makinës, japonezët nuk ndryshuan kurrë dimensionet e trupit të saj. Ata janë:

• Gjatësia – 4680 mm;
• Gjerësia – 1870 mm;
• Lartësia – 1645 mm;
• Baza e rrotave – 2750 mm;
• Hapësira nga toka – 208 mm;
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme janë 1615 dhe 1610 mm.

Pronarët e makinës ishin të kënaqur me pastrimin mbresëlënës të tokës, i cili i lejoi ata të lëviznin me besim në kushte jashtë rrugës. Madhësitë e rrotave variojnë nga 17 në 19 inç. Si opsion, ishte gjithashtu e mundur të instaloheshin produkte 20 inç, por ky opsion dukej edhe shumë masiv. Trupi i cx-7 ka një klasik makina japoneze formë. Ajo u pikturua në një nga nëntë nuancat e smaltit. Ngjyrat bazë ishin e bardha dhe e zeza.

Pamja e jashtme

CX-7 duket e mahnitshme nga jashtë. Madje është pak zhgënjyese që menaxhmenti i koncernit vendosi të mos vazhdojë prodhimin e makinës. Në pamje të parë, mund të duket se ky është një hatchback masiv, por pas një momenti kjo përshtypje zhduket. Me të tilla dimensionet e përgjithshme modeli mund të jetë vetëm një crossover, dhe jo veçanërisht kompakt.

Pjesa e përparme e makinës karakterizohet nga një komplet klasik i trupit, një grilë e vogël radiatori, e cila theksohet nga një buzë aerodinamike dhe një kanal ajri masiv. Pajisjet e ndriçimit dimensionale përfaqësohen nga kupola të ngushta. Ato përmbajnë fenerë. Si opsion, dritat standarde zëvendësohen me ksenon ose LED. Për dritat e mjegullës, zhvilluesit kanë caktuar puse të mëdha dhe të thella të vendosura në anët e marrjes së ajrit. Në qendër të këtij veprimi është vendosur nënshkrimi i Mazda-s "swoosh". Kapaku është i lëmuar, pa asnjë brinjë ngurtësuese ose stampim. Në përgjithësi, trupi i makinës është përgjithësisht i racionalizuar mirë.

Inspektimi i makinës nga ana e bën të qartë se sa të mbuluara janë shtyllat e përparme të çatisë. Kalimi midis kapuçit dhe xhamit të përparmë nuk është fare i dukshëm. Çatia gjithashtu ka një formë pak të fryrë. Falë kësaj, rrjedhat e ajrit që vijnë kalojnë pa pengesa përgjatë trupit. Makina është mjaft e madhe në gjatësi, kështu që ka tre dritare anash. mbresëlënëse harqet e rrotave bie në sy në mënyrë kërcënuese në anët. Ato përmbajnë disqe të mëdhenj që i japin modelit respekt. Portat e dyerve kanë vetëm një stampim pranë skajit të poshtëm. Pasqyrat e pasme plotësohen me shirita LED.

Ushqimi i Mazda CX-7 është edhe më shumë se klasik. Me shumë mundësi, projektuesit thjesht nuk donin të shqetësoheshin për këtë. Çatia përfundon me një spoiler në miniaturë, abazhurët e mëdhenj të pajisjeve të përgjithshme të ndriçimit shtrihen paksa në rrafshin e mureve anësore dhe targat vendosen në gropa të veçanta. Parakolp i pasëm shumë më i madh se pjesa e përparme. Menjëherë poshtë është një fletë plastike e fortë e nevojshme për mbrojtje. sistemi i shkarkimit. Në parim, pamja e kryqëzimit është e dallueshme dhe tërheqëse.

Prerje e brendshme

Brenda cx-7, gjithçka u bë nën drejtimin e specialistëve të departamentit të ergonomisë. Si rezultat, edhe pjesët e vogla vendosen në vendet më të përshtatshme për ta. Kutia e shpejtësisë nuk ndërhyn me kontrollin gjatë drejtimit. Timoni me tre krahë përshtatet lehtësisht në duart tuaja. Nëse dëshironi, mund të rregullohet në disa drejtime. Materialet e përfundimit në nivelet fillestare dhe progresive të dekorimit janë të ndryshme. Sigurisht luksoze brendshme prej lëkure me futje metalike dhe kromi duket më interesante.

Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë mjaft të rehatshme. Mbështetësit e ngulitur, mbështetëset e kokës dhe mbështetja anësore e prerë garantojnë një përshtatje të rehatshme për çdo person. Ngrohja, ajrimi dhe lëvizja elektrike janë të disponueshme si opsione. Ne jemi të kënaqur me gamën e gjerë të të gjitha llojeve të aksesorëve. Ka mbajtëse filxhani në tunelin qendror. Tre persona mund të ulen të qetë në divanin e rreshtit të dytë, megjithëse personi që ulet në qendër do të përjetojë ende një shqetësim.

Vëllimi i bagazhit varion nga 455 në 1348 litra. Shifra e dytë arrihet duke shtruar sediljet e rreshtit të dytë.

Komponenti teknologjik

Gjithçka që mund t'i nevojitet një shoferi për ngarje komode është e disponueshme në CX-7, megjithëse brenda kufijve të arsyeshëm. Njësitë e sistemit audio me dalje për disqe dhe USB vendosen në mënyrë kompakte në tastierën qendrore, sistem kondicionimi, cruise control, navigator, ekran sistem multimedial lloji me ngjyrë.

Aktiv pult disa rreze janë të ndriçuara me LED. Paketa e sigurisë përfshin sisteme elektronike bazë, të gjitha llojet e asistentëve të shoferit, si asistentët e parkimit dhe nisjes në kodër. Mos harroni për jastëkët e sediljeve dhe rripat e sigurimit. Kamera e pamjes së pasme shfaq një foto nga pjesa e pasme në ekranin e kompjuterit në bord.

Karakteristikat teknike të Mazda CX-7

Të gjitha modifikimet Crossover japonez ofrohet me pezullim i pavarur, e përfaqësuar nga shiritat MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze me shumë lidhje në pjesën e pasme. Zgjedhja e makinës është ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Frenat e diskut të ventiluar si përpara ashtu edhe pas.

Aktiv tregun e brendshëm SUV është në dispozicion me një nga katër njësitë. Tre prej tyre janë benzinë ​​dhe një naftë. Fuqitë janë 163, 173, 238 dhe 260 kf. Vëllimet - 2,2-2,5 litra. Të gjithë motorët kanë katër cilindra. Kutia e shpejtësisë është kryesisht 6 transmetime automatike, megjithëse mund të gjeni edhe versione me të ngjashme transmetim manual. Shpejtësia maksimale për shumicën motor i fuqishëm nuk i kalon 211 km/h. Një makinë me të arrin njëqind në 8.2 sekonda. Konsumi i karburantit në cikli i përzier në njësitë e benzinësështë në nivelin 10.5 litra, për një motor nafte - 7.5 litra.

Disa fakte nga biografia e këtij crossover japonez të madhësisë së mesme: Janar 2006 - premierë në Auto Show në Los Angeles, shkurt 2009 - prezantimi i vitit të azhurnuar Mazda CX-7 2010 në Toronto (për tregun e Amerikës së Veriut), Premiera evropiane e CX-7 e rikthyer u zhvillua në Motor Show në Gjenevë një muaj më vonë.

Një fakt interesant: Evropa është gjeografikisht më afër Rusisë, por për ne premiera amerikane e Mazda CX-7 me një motor të ri benzinë ​​dhe makinë vetëm në boshtin e përparmë është më e rëndësishme. Versioni evropian me motorin e ri me naftë nuk do të arrijë zyrtarisht te "prodhuesit rusë të Mazda".

Pamja e CX-7 u rregullua për t'u përshtatur me imazhin e familjes së të gjithëve linjë modeli Mazda. Kapuçi në formë V ngrihet bukur mbi parafangat e përparme të ndezura me guxim, të cilët vizualisht duken të ndara elementet e trupit. Fenerët e ngushtë përshtaten në mënyrë harmonike në imazhin agresiv të Mazda CX-7. Parakolp mbresëlënës me një kanal ajri qendror trapezoid. Dy hyrje ajri anësore me dritat e integruara të mjegullës dhe një buzë aerodinamike tregojnë ambiciet sportive të kësaj makine.
Pjesa e përparme identifikon kryqëzimin me vëllezërit e tij auto nga Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Harkat e rrotave, të cilat janë rritur sikur pas marrjes së steroideve, vendosin lehtësisht gomat në rrota nga R17 në R19 në hapësirën e tyre. Linja anësore ngjitëse e hapjeve të dritareve tenton të bashkohet me çatinë në rënie të kryqëzimit. Dyert e forta ngjallin imazhin e një dallge dhe një ndjenjë sigurie.

Trupi i Mazda CX-7 është i lehtë dhe i dobët (siç i ka hije një SUV) me dritat e pasme të montuara lart. Parakolpi i pasmë me reflektorë formon një tërësi të vetme me pjesën e pasme të trupit, dhe dera e montuar lart plotëson imazhin e shpejtë të SUV-së ndarja e bagazhit me spoiler.

Dimensionet e jashtme të kryqëzimit japonez të madhësisë së mesme janë: gjatësia - 4680 mm, gjerësia - 1870 mm, lartësia - 1645 mm, baza e rrotave - 2750 mm, pastrimi nga toka - 208 mm.

Shënimet sportive vazhdojnë në brendësi të Mazda CX-7. Një timon i vogël, i trashë "nga një Mazda3". Pajisjet në puse individuale duken bukur dhe kanë përmbajtje të shkëlqyer informacioni. Konsola qendrore masive duket disi e mbingarkuar me çelësa dhe butona, veçanërisht në sfondin e dy ekraneve të vegjël të vendosur në krye të saj (një ekran me ngjyra dhe një pikturë njëngjyrëshe). Dorezat e kontrollit të klimës me vendndodhje të përshtatshme, pasqyrat elektrike, një gamë e pranueshme rregullimesh për sediljet e përparme me ngrohje dhe një kolonë drejtuese e rregullueshme (për arritjen dhe animin) janë projektuar për të ndihmuar shoferin të gjejë pozicionin optimal. Kjo nuk është e lehtë për t'u bërë; Për shkak të kësaj, dukshmëria nga sedilja e pilotit është, për ta thënë butë, e pamjaftueshme. Me manovrim në të kundërt lindin probleme edhe kamera e pasme nuk e ndihmon situatën, pasi në pak a shumë komplekse kushtet e rrugës dhe motit ndotet shpejt dhe monitori ndodhet në mënyrë të papërshtatshme.
Rreshti i dytë mund të strehojë rehat dy pasagjerë, por tre do të jenë të ngushtë. Ndarja e bagazhit në gjendje udhëtimi ka vetëm 455 litra, bagazhi është i ngushtë dhe i gjatë me një lartësi të madhe ngarkimi, sediljet e palosshme janë krijuar për të rritur volumin e tij. Cilësia e materialeve të përdorura po përmirësohet nga viti në vit, megjithatë... plastika, megjithëse me teksturë, është e fortë dhe e zhurmshme.

Paketa fillestare "Touring" është e pajisur mjaft: kontrolli i klimës, mbyllja qendrore, xhamat me energji elektrike, pasqyrat elektrike dhe sediljet e përparme me ngrohje, kompjuteri i udhëtimit, radio me CD/MP3.

Specifikimet teknike dhe test drive. Mazda CX-7 është e pajisur me dy motorët me benzinë(siç ndodh shpesh, versioni me naftë nuk është i importuar zyrtarisht tek ne) 2.3 litra turbo (238 kf) me transmision 6 automatik dhe 2.5 litra. (163 kf) me transmision 5-automatik.
Afërsia e premierës amerikane premton shfaqjen e afërt të Mazda CX-7 më pak të shtrenjtë me rrota të përparme në tregun rus. Sipas listës së karakteristikave teknike, Mazda CX-7 me të gjitha rrotat dhe motra e tij më e vogël me një rrotë ndryshojnë vetëm motorë të ndryshëm, kuti ingranazhesh dhe lloji i makinës, në pajisjet e tjera ato janë "binjake". Fronti i pavarur dhe pezullimi i pasëm, frenat e diskut me ABC dhe sistemet elektronike– asistentë EBD, EBA, TCS, DSC.
Por në realitet ka një hendek të tërë midis makinave. CX-7 me një motor të fuqishëm turbocharged demonstron dinamikë e shkëlqyer(8,3 sekonda deri në "qind"), ka shumë shtytje të motorit (çift rrotullues 350 Nm), trajtim, kthesë në kthesat, stabilitet në vijë të drejtë - gjithçka është perfekte nivel të lartë. Në të vështirë situatat e trafikut Rrotat e pasme vijnë në shpëtim (ato lidhen kur rrotat e përparme rrëshqasin). CX-7 vlerësohet tradicionalisht për sportivitetin e tij. Mendjet e dëshpëruara heqin kufizuesin elektronik të shpejtësisë (181 km/h) dhe CX-7 bëhet i aftë të përshpejtojë në shpejtësi mbi 200 km/h. E vetmja gjë që na shqetëson është oreksi i tepruar i Mazda CX-7 në këtë konfigurim (në modalitetin e qytetit, rreth 20 litra).
Makina me rrota të përparme Mazda CX-7 me një motor 2.5 litra me aspirim natyral është i përshtatshëm për një shofer të qetë, për të cilin nxitimi i mprehtë, drejtimi me shpejtësi të lartë dhe shpejtësia e lartë maksimale janë larg nga vendet e para në vlerësimin e një makine. Makinës i mungon qartë fuqia dhe tërheqja e motorit (çift rrotullues është vetëm 205 Nm), nxitimi është "i ngadaltë" (10.3 sekonda, dhe ndjehet edhe më shumë). Edhe pse në trafikun e ngadaltë të qytetit gjithçka duket se është në rregull, por sapo të hyni në autostradë dhe... përpara se të parakaloni, duhet të llogaritni saktë distancën, piloti shtyp pedalin e gazit, automatiku ul disa marshe dhe asgjë nuk ndodh. Për një crossover që peshon më shumë se dy ton, motori është 163 kf. qartësisht i pamjaftueshëm. Kjo makinë është krijuar për Yankees, të cilët, siç e dini, u pëlqen të tregohen, nuk ngasin shpejt në autostrada dhe kthesa të mprehta Ata nuk kanë.
Shasia e kësaj makine është e akorduar në "style Mazda" drejt drejtimit në rrugët me sipërfaqe të dobëta, të gjitha nuancat e sipërfaqes së rrugës transmetohen në kabinë.

Çmimet. Me një rrotë Mazda CX-7 2.5 l. (163 kf) me 5 transmetime automatike në konfigurimin fillestar të Touring është 1,159,000 rubla. Kostoja e Mazda CX-7 2.3 l. turbo (238 kf) me 6 transmetime automatike në konfigurimin Touring fillon nga 1 milion 309 mijë rubla, dhe kostoja e një Mazda CX-7 Sport "të paketuar" me një motor turbocharged dhe me të gjitha rrotat ndryshon në rangun prej 1,451,000 ~ 1,510,000 rubla.

Sot dua t'ju prezantoj me një të sapoardhur japonez - modelin e ri Mazda CX 7 2019, fotot dhe çmimet e të cilit janë tashmë në faqe. Për ata që kanë pritur prej kohësh daljen e kësaj makine në tregun tonë, ju njoftoj se fillimi i shitjeve të CX 7 krejt të ri është planifikuar për pranverë-verë të këtij viti, ashtu si këtë vit. Si ndryshon makina e përditësuar nga paraardhësi i saj? Unë do t'ju tregoj për këtë sot.

Reklamat:

1,755,000 RUB

1 520 000 RUB

1,420,000 RUB

Tregtarët e Mazda në rajonin tuaj:

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Vladimir, rr. Bolshaya Nizhegorodskaya, 95-B

Volgograd, Lenin Ave. 65B

Ekaterinburg, rr. Vysotskogo 3

Të gjitha kompanitë

Fotografia e Mazda CX 7 2019 tregon qartë se pjesa e përparme e trupit mori një grilë të re radiatori. Tani ajo është zbukuruar me kërcyes të gjerë horizontale, të cilët të kujtojnë disi gypin. Forma e optikës së përparme ka ndryshuar pak. Fenerët përshtatës drita e kokës u bë pak më e vogël, megjithatë, ne e morëm opsion shtesë– një kurorë me drita LED gjatë ditës.

Parakolpi i përparmë është pjekur dukshëm, duke rritur madhësinë e tij. Ajo ka fituar stampime reliev dhe skaje ekspresive që plotësojnë në mënyrë të përkryer dizajnin e përgjithshëm. Ndryshuar pak dritat e mjegullës, të cilat tani marrin formën e pikave LED të ndezura. Profili i Mazda CX 7 i ri 2019 2020 dallohet nga paraardhësi i tij nga pasqyrat e reja të pamjes së pasme me përsëritës të integruar të sinjalit të kthesës.

Ndryshimet prekën rrotat, të cilat u bënë aliazh dhe kishin një diametër prej 19 inç. Fundi i pasmë fituar të ndritshme dritat e parkimit. Optika e pamjes së pasme është bërë shumë më e madhe. Tani ajo zvarritet në kufijtë e derës së bagazhit. Dizajni i tyre tani i ngjan një paralelogrami. Parakolpi nuk është shumë masiv në madhësi nga versioni i mëparshëm, por tani ka një dizajn linear. Paleta e ngjyrave është zgjeruar. Tani trupi i Mazda mund të lyhet edhe në argjend ose kafe.

Dimensionet mbetën "të paprekura". Gjatësia e makinës, si më parë, është 4680 mm, lartësia është 1645 mm, dhe gjerësia mbetet në 1870 mm. Largësia nga toka gjithashtu nuk ka ndryshuar. Është e barabartë me 208 mm.

Brendësia e shkëlqyer japoneze

Brendësia e CX-7 ka pësuar shumë ndryshime të mëdha se sa pjesa e jashtme. Janë shtuar forma më të rregullta gjeometrike, falë të cilave pjesa e brendshme e makinës ngjan me atë të një makine sportive. Butonat e kontrollit në pult janë bërë drejtkëndëshe.

Cx 7 e kuqe
grilë çmimi i fenerëve
dimensionet e trupit të parakolpit
përditësuar duke treguar të ardhmen

Më poshtë fituan një formë të rrumbullakët:

• puse për shpejtësimatës;
• takometër;
• sensorë të temperaturës;
• deflektorët e ajrit;
• rregullatorët e mikroklimës.

Gjatë përfundimit të brendshëm, u përdorën një numër i madh elementësh dekorativë, dhe cilësia e materialeve u bë shumë më e lartë. Veshja e brendshme ofrohet në dy opsione ngjyrash - e zezë dhe gri e hapur. Fryma sportive mbështetet nga tre-krahu i ri timoni e mbuluar me lëkurë. Ka një numër të madh butonash kontrolli mbi të. Kolona drejtueseËshtë i pajisur vetëm me rregullim të lartësisë. Por sedilja e shoferit mund të rregullohet në gjashtë pozicione të ndryshme.


Mori parametra të rinj ndarja e bagazhit. Tani vëllimi i tij është 455 litra. Të palosur rreshti i pasëm sediljet ju lejojnë ta rrisni atë në 774 litra. Pajisjet janë të përshtatshme versioni bazë makinë, ku ka:

• kontrolli i klimës;
• Kontrolli i lundrimit;
• dritare elektrike;
• sistemi stabilizimi i kursit të këmbimit, shpërndarja e forcës së frenimit, ABS;
• 6 airbag;
• imobilizator

Karakteristikat teknike të kryqëzimit

Të apasionuarit pas makinave ruse do të kenë mundësinë të blejnë CX7 me dy opsione motori benzine. Vetë prodhuesi nuk e ka përmendur ende naftën. Ndoshta viti 2019 do të sjellë diçka të re në këtë drejtim. Tani për tani, le të kënaqemi me atë që kemi.

Kjo makinë me karakter sportiv e madhe për Rrugët ruse si dhe . Sa i përket karakteristikave teknike të Mazda CX 7 2019 2020, ata thjesht na kënaqën - dinamikë e shkëlqyer, manovrim dhe i shkëlqyeshëm cilësia e udhëtimit. Kushdo që ka kapur modele të versioneve të mëparshme nuk do t'ju lërë të gënjeni. Çmimi i Mazda CX 7 2019 2020 do të rritet me rreth 50,000 rubla. Këto të dhëna mund të jenë subjekt i ndryshimit. Deri më sot, prodhuesi ka shpallur gamën e mëposhtme të çmimeve:

1. Versioni bazë i kryqëzimit do të kushtojë rreth 1,229,000 rubla.
2. Versioni me lëvizje me të gjitha rrotat do të kushtojë 1,334,000 rubla.
3. Më së shumti pajisje të shtrenjta do të kushtojë rreth 1,600,000 rubla. dhe më lart.

Nga rruga, në lidhje me nivelet e veshjes së Mazda CX 7 2019, e cila do të jetë e disponueshme në Rusi. Janë vetëm dy prej tyre. Këto janë Sporti dhe Turneu. Versioni më i lirë i konfigurimit Touring me një motor 2.5 litra mund të blihet për 1,160,000 rubla. Versioni Sport me një motor 2.3 litra do të kushtojë 1,515,000 rubla.

Të mirat dhe të këqijat e kryeveprës japoneze

Si të gjitha makinat, heroi ynë ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Përparësitë e dukshme të makinës përfshijnë:

1. Dukshmëri e shkëlqyer dhe hapësirë ​​e lirë në kabinë.
2. Pezullim i butë.
3. Izolim i shkëlqyer i zërit.
4. Trajtim i shkëlqyer.
5. Qasje falas në pjesë rezervë origjinale.

Mangësitë nuk duhet të jenë shumë zhgënjyese. Me pak fjalë, ja ku janë:

1. Konsumi i lartë i karburantit.
2. Ndarja e dorezave është e vogël dhe e ndriçuar dobët.
3. Sediljet e pasme nuk janë të rregullueshme.
4. Shërbim mjaft i shtrenjtë.

Konkurrentët nuk kanë ndryshuar

Në ndjekje të udhëheqjes, crossover-i i gjeneratës së re po përpiqet të kapërcejë rivalë të tillë si Opel Antara Dhe Chevrolet Captiva. Nuk mund të thuash asgjë, konkurrentët e heroit tonë janë të fortë, modernë dhe me vetëbesim.

crossover gjerman Opel Antara kombinon dizajn dinamik, karakteristika të shkëlqyera drejtimi dhe forcë të lartë. Ky model është i pajisur me:

• sistem modern inteligjent me lëvizje me të gjitha rrotat;
• sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit;
• Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër.

Salloni eshte i pajisur me materiale moderne. Opsionet kryesore dhe funksionet e kontrollit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme. Crossover ishte i pajisur me komode sedilje sportive, frenat kundër bllokimit dhe një sistem navigimi.
Chevrolet Captiva i famshëm për cilësitë e tij dinamike të patejkalueshme. Ky amerikan është ideal për të gjitha llojet e lëvizjeve: nëpër qytet, udhëtime, udhëtime në vend.

Pamja moderne shkon mirë me brendshme e bollshme. Ishte në këtë makinë që i kushtohej shumë vëmendje sigurisë. Pajisjet e tij përfshijnë:

• sistemet më moderne të stabilizimit të kursit të këmbimit;
• asistencë për fillimin;
• 6 airbag;
• rripa me tre pika.

Së pari kryqëzim i përmasave të mesme Mazda CX-7 u zbulua në 2006 në Los Angeles Auto Show Prodhimi dhe shitja e makinës filloi më vonë atë vit.

Krijuar posaçërisht për Mazda CX-7 platformë e re, i cili përdorte komponentë të veçantë nga modelet e tjera të kompanisë. “Dhuruesit” për makinën e re ishin Mazda 3, Mazda 6 MPS dhe Mazda MPV.

Gjatësia e përgjithshme e kryqëzimit është 4,680 mm, gjerësia - 1,870, lartësia - 1,645 Vëllimi i dhomës së bagazhit është 455 litra (774 litra me sediljet e pasme të palosura), hapësira e Mazda CX-7 nga toka është 208 milimetra.

Opsionet dhe çmimet Mazda CX-7 2013

Duke punuar në hartimin e Mazda CX 7, specialistët e kompanisë u përpoqën të kombinojnë avantazhet dhe disavantazhet e klasa të ndryshme. Hapësira e lartë nga toka dhe mbikalimet e shkurtra të trupit të kryqëzimit sigurojnë aftësi të mira ndër-vendesh.

Xhami i përparmë i vendosur shumë përpara shoferit dhe faqosja me një vëllim sigurojnë një brendshme të gjerë dhe të gjerë. Një kënd i madh i pjerrësisë së xhamit të përparmë, një vijë relativisht e ulët e çatisë dhe një vijë e lartë e pragut e bëjnë siluetën e Mazda CX7 më dinamike.

Në pjesën e jashtme të kryqëzimit të rivendosur mund të shihni të njëjtat harqe të rrotave "të fryrë", një hendek të ngushtë në pjesën e sipërme të grilës së rreme të radiatorit dhe një sternë masive. Ndryshimi më i dukshëm në pjesën e jashtme është parakolpi i ri i përparmë me elementë të lartë të grilës anësore dhe dritat e integruara të mjegullës.

Brendësia e Mazda CX-7 duket sportive dhe dominohet nga format e rregullta. Deflektorë të rrumbullakët të ajrit dhe rregullatorë të mikroklimës, një pus i rrumbullakët i shpejtësisë, butona drejtkëndëshe në tastierën qendrore dhe një maskë rreptësisht horizontale në pjesën e përparme të pultit.

Elementi i vetëm që bie në sy në këtë sfond është skaji i bllokut të peshoreve dhe treguesve në panelin e instrumenteve, i përbërë nga dy gjysmë elipse të lidhura me njëra-tjetrën në një kënd.

Specifikimet teknike Mazda CX-7

Blerësit rusë kanë mundësinë të blejnë një Mazda CX-7 me një nga dy opsionet për motorët me benzinë. Motori bazë është një motor 2.5 litërsh me 163 kf. dhe duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 205 Nm, i cili transmetohet në boshtin e përparmë përmes një transmetimi automatik me 5 shpejtësi.

Opsioni i dytë njësia e fuqisëështë 2.3 litra motor me turbo, duke prodhuar 238 kf. dhe 350 Nm çift rrotullues maksimal. Ky motor shoqërohet me një transmision me gjashtë shpejtësi transmetim automatik, duke transmetuar çift rrotullues në të gjitha rrotat.

Konsumi i karburantit i Mazda CX 7 me një motor 2.5 litra është 9.4 litra për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar, në qytet kryqëzimi konsumon 12.4 litra, dhe në autostradë - 7.5 litra për njëqind. Versioni me një motor turbo është pak më i etur - 11.5 litra në ciklin e kombinuar, 15.3 litra në qytet dhe 9.3 litra për 100 km në autostradë.

Zgjedhja e niveleve të veshjeve për Mazda CX7 nuk është e pasur, blerësit u ofrohen vetëm dy versione - Touring dhe Sport, me këtë të fundit të disponueshme vetëm për makinën me një motor 2.3-litërsh turbo.

Çmimi i Mazda CX-7 2013 në versionin më të përballueshëm është 1,184,000 rubla. Për këto para, blerësit do të marrin një makinë me gjashtë airbag, ABS, sistem stabilizimi, kontroll klimatik, xhama elektrike, një sistem audio standard me MP3, sedilje me ngrohje, kontroll të lundrimit, drita mjegull dhe rrota aliazh 17 inç.

Modifikimi kryesor i Mazda CX 7 in Konfigurimi sportiv vlerësohet në 1,479,000 rubla. Ky crossover është i pajisur gjithashtu me një sistem audio Bose me 9 altoparlantë dhe një ndërrues CD, një kamerë me pamje të pasme, tapiceri lëkure, sensorë shiu dhe monitorim të presionit të gomave, optikë ksenon dhe rrota 19 inç.

Konkurrentët dhe shokët kryesorë të klasës së Mazda CX-7 janë, Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Mjet per terren malor Prado 150 dhe .