Ne e ndryshojmë vajin në bashkimin Haldex në një Volkswagen Tiguan me duart tona. Frekuenca e ndërrimit të vajit në bashkimin Haldex për një Volkswagen Tiguan Orari për ndryshimin e vajit në tufën Haldex Tiguan

Ne do të kufizohemi në marrjen në konsideratë të pajisjeve të bashkimeve HALDEX të gjeneratave 4 dhe 5.

Të parët filluan platformë modulare Tiguan dhe u përdorën në të gjitha fillimisht modele me rrota të përparme shqetësim VAG(nga Transporter T5 ne Audi TT) shitet me të gjitha rrotat. Më vonë, rreth vitit 2010, ata u zëvendësuan nga gjenerata e ardhshme - e pestë.

Si punon

Çift rrotullues transmetohet nga transmetimi përmes rasti i transferimit dhe transmetimi i kardanit tek boshti i pasëm gjithmonë kur lëviz, por arrin te rrotat vetëm kur është e nevojshme. Tufa jonë me të gjitha rrotat ndodhet midis kutisë së marsheve të boshtit të pasmë dhe transmisionit kardan.

Në fakt, mekanizmi është jashtëzakonisht i thjeshtë. Njësia elektronike e kontrollit me të gjitha rrotat, e integruar në kutinë e tufës, merr informacion rreth funksionimit nga sistemet e tjera të automjeteve duke përdorur sinjalet dixhitale të autobusit CAN (nga bllok motorik- për gjendjen e pedaleve të gazit dhe ngarkesës, nga ABS - për shpejtësinë e rrotullimit të secilës rrotë (duhet të dini kur fillon rrëshqitja boshti i pasëm), në transmetim automatik- gjithashtu në lidhje me ingranazhin që po angazhohet). Bazuar në rezultatet e përpunimit të këtyre sinjaleve, merret një vendim se sa mund të mbyllet tufa, domethënë sa nga transmetimi i kardanit transferoni çift rrotullues në rrotat e pasme.

Vetë tufa ka një pllakë shumëfishe tufë e lagur(ngjashëm me kthetrat në një transmision automatik apo edhe një tufë motoçikletë), ai mbërthehet nga një cilindër hidraulik me forca të ndryshme sipas një sinjali nga njësia e kontrollit me të gjitha rrotat, domethënë mund të funksionojë me rrëshqitje të plotë ose të pjesshme ose të jetë plotësisht i mbyllur. Lëngu hidraulik është gjithmonë nën presion, pompohet nga pompa dhe valvula rregullon forcën e pistonit.

Siç mund ta shihni, pajisja është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e besueshme.

Dizajni i bashkimeve të gjeneratës së 4-të dhe të 5-të është mjaft i ngjashëm. Në lidhjet e gjeneratës së 4-të, një filtër u ndërtua në linjën hidraulike, e cila duket një zgjidhje më logjike. Fakti është se lëngu hidraulik, i cili transmeton forcën në piston për të mbyllur tufën me shumë pllaka, është gjithashtu lëngu në të cilin ato notojnë. disqe fërkimi e njëjta tufë tufë, zbutjen e rrëshqitjes, duke siguruar të pranueshme karakteristikat e temperaturës puna.

Këtu qëndron keqfunksionimi më i zakonshëm. Produktet e konsumimit nga materiali i fërkimit të tufës sigurisht që shfaqen në lëngun hidraulik me kalimin e kohës dhe mund të shkaktojnë dështim të pompës së injektimit.

E mbani mend kur thamë se lidhësit e gjeneratës së 4-të kishin një filtër shtesë, por gjenerata e 5-të nuk e kishte atë? Prodhuesi vuri në dukje një ndryshim në dizajn dhe një ndryshim në rregulloret e mirëmbajtjes:

Ky zëvendësim është krijuar për të zgjatur jetën e pompës.

Në emrin tim, unë do të shtoj se edhe në gjeneratën e 5-të ia vlen të ndryshoni vajin afërsisht një herë në 60,000 km.

Ju lutemi mos harroni gabim i zakonshëm zejtarë që punojnë pa ELSA. Kutia e ingranazhit të boshtit të pasmë ka dy strehë të veçantë: për diferencialin e boshtit të pasmë - ekziston një normal lëngu i transmisionit për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit, për tufë ngasja e rrotave të pasme. Lëngjet nuk janë të përziera, prizat janë strukturore afër njëra-tjetrës, është jashtëzakonisht e lehtë të ngatërrosh dhe të ngatërrosh gjërat. Sigurohuni që makinës tuaj t'i afrohet dikush që e kupton se çfarë po bëjnë.

Dështimi i pompës do të shënohet nga një përkeqësim i aftësisë ndër-vendore, por nuk është fakt se do të shfaqet si një gabim. Makina nuk mund të kontrollojë rezultatin e mbylljes së tufës në asnjë mënyrë, përveçse përmes sensorëve të shpejtësisë së rrotave në boshtin e pasmë në njësinë ABS. Vetë tufa përmban vetëm një sensor të temperaturës dhe presionit për lëngun hidraulik (mbinxehja, nga rruga, mund të shkaktojë një kufizim afatshkurtër të transmetimit të çift rrotullues në boshtin e pasmë - një surprizë e pakëndshme kur vozitni jashtë rrugës). Mirë, të paktën më e mira mosfunksionim i shpeshtë- dështimi i pompës - ata thjesht do ta bëjnë makinën me rrota të përparme pa ndonjë pasojë serioze.

ELSA ofron procedura të ndryshme kontrollimi i mbylljes/hapjes së tufës në varësi të gjenerimit dhe automjetit të saj. Të gjitha kontrollet funksionale kryhen duke përdorur pajisje diagnostikuese.

Nga praktika, ne pamë një herë kur tufa ishte bllokuar në një gjendje të mbyllur dhe momenti ndahej vazhdimisht midis pjesës së përparme dhe boshti i pasëm në gjysmë. Makina kërceu me rrotat e saj të brendshme gjatë kthesës. Me insistimin e klientit, hoqëm boshtin e makinës dhe e kthyem makinën në një makinë me rrota të përparme. Asnjëherë nuk i zbuluam arsyet e këtij defekti. Ne mendojmë se kjo është mënyra se si makina ende ecën.

Për të qenë të drejtë, duhet theksuar se shumica e problemeve me lëvizjen me të gjitha rrotat në këto makina janë të largëta. Dështimet dhe prishjet nuk janë të përhapura.

Thjesht dhe pa fanatizëm, ndërroni çdo 60.000 km lëngu hidraulik në bashkim. Nëse ka një filtër (gjenerata e 4-të Haldex), atëherë edhe ai. Gjithçka do të funksionojë - dizajn i thjeshtë.

Sot do t'ju mësojmë se si të ndryshoni vajin në një bashkim Haldex të gjeneratës së 4-të duke përdorur një shembull. Makinë Volvo XC70.

Për të punuar, na duhet një filtër, ai vjen i kompletuar me një kapak, kapaku ka vida shtesë fiksuese (kostoja e kompletit është 2500 rubla), një kuti litri vaji (rreth 750 gram janë të mbushura në sistem).

Filtri i vajit ndodhet në pjesën e sipërme të bashkimit për të arritur tek ai, duhet ta zhbllokoni; bosht kardan dhe merre atë mënjanë. Së pari, vendosim shenja në mënyrë që më pas të mund ta vendosim boshtin në vendin e tij origjinal:

Përdorni një heks 8 mm për të zhbllokuar 6 bulonat që fiksojnë boshtin në fllanxhë:

Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni 4 bulonat që sigurojnë mbajtësin mbështetës të boshtit të helikës:

Hiqni elementin kryq dhe hiqni fiksimet e kardanit në ingranazhet e pjerrëta. Në pjesën e pasme ka një menteshë me një përshtatje të ngushtë në kafazin e tufës, për ta nxjerrë pa shumë vështirësi, duhet ta ndihmoni me një mandrel, ka vrima në kafaz që nuk janë të filetuara, futim mandrelin tonë. aty dhe me goditje të vogla çekiçi shtyjmë menteshën ndërsa vetura lëviz:

Duke përdorur një prizë 24 mm, ne heqim arrën që fikson kafazin, ekzistojnë dy mundësi: të bëni një mandrelë për ta mbajtur këtë bashkim nga rrotullimi, ose, si në rastin tonë, përdorni një çelës me goditje:

Duke përdorur një mandrel bakri, ne e rrëzojmë bashkimin nga boshti:

Në këtë rast, një sasi e vogël vaji do të rrjedhë jashtë, përgatitni enën e nevojshme për të. Tani kemi akses të lirë në kopertina Filter vaji. Hiqeni motorin dhe kulloni vajin nga bashkimi. Ne heqim dy bulonat që sigurojnë motorin, për ta bërë këtë përdorim një gjashtëkëndësh me 4 pika:

Merrni një kaçavidë të sheshtë dhe futeni motorin përmes brazdës:

Kjo do të bëjë që vaji të rrjedhë përsëri. Ka një rrjetë në motor, është i bllokuar, duhet të hiqet dhe lahet, është ngjitur me vida Torx T10:

Përdorni një heks 4 mm për të zhbllokuar dy bulonat që sigurojnë kapakun e filtrit të vajit:

Përdorni një lloj grepi për të lidhur spinën plastike. Ne kemi vënë filtër i ri në vend derisa të dëgjoni një klikim karakteristik:

Lubrifikoni jakën mbyllëse të tapës plastike dhe instaloni atë vend. Në fund, derdhni vaj të ri në bashkim, prizë mbushëseçelësi në dorë 13, rreth 650 gram të përfshirë, kontrolloni nivelin përgjatë skajit të poshtëm të vrimës së mbushësit:

Tani duhet të fillojmë motorin në mënyrë që pompa e tufës Haldex të ndizet, ajo pompon vajin përmes sistemit, mbush filtrin, pas së cilës kontrollojmë përsëri nivelin.

Video ndryshimi i vajit në bashkimin Haldex Volvo XC70:

Video rezervë se si të ndryshoni vajin në tufë Haldex Volvo XC70:

Vaji në tufë luan shumë rol i rendesishem. Lubrifikon pjesët që fërkojnë dhe kërkon zëvendësim pas 60,000 km kilometrazh të automjetit. Por nëse makina operohet me ngarkesa të rritura dhe kryesisht jashtë rrugës, rekomandohet ndërrimi i vajit më herët. Zëvendësimi i yndyrës në bashkim me duart tuaja është një procedurë shumë e thjeshtë.

Tufa dhe parimi i funksionimit të saj

Pjesa mekanike përbëhet nga:

Boshti i hyrjes.
Pompë pistoni boshtore.
Pistoni i punës.
Bosht i shtyrë.
Drejtoni kokat.
Kamera e diskut.
Disqet e fërkimit.

Nëse njëra rrotë rrëshqet, në makinë ndodh një ndryshim në rrotullimin e boshteve të makinës dhe të shtyrëve, kështu që pjesa e zgjatur ose zbritëse e rondele me kamerë hyn në piston. Kur pistoni kthehet në sistemin hidraulik, presioni i lëngut lubrifikues rritet.
Kompleti i disqeve më pas ngjesh midis boshteve dhe më pas ngjesh.

Pjesa hidraulike përbëhet nga:

Pompë elektrike.
Filter vaji.
Valvula e shkarkimit.
Valvula e hyrjes.
Rregullator presioni me valvul të rregullueshme.
Valvula e fiksimit të sigurisë.
Akumulator hidraulik.

Në mënyrë që i gjithë sistemi të funksionojë shpejt, pompa e rimbushjes elektrike fillon të rrotullohet me 400 rpm, duke pompuar kështu presionin në 4 kgf/cm2. Presioni i ushqyerjes mbahet nga një akumulator hidraulik, duke ndikuar kështu në sipërfaqen e pistonit të pompës elektrike, si dhe në vetë pistonin.

Avantazhi është se pistoni kontakton kamerën e diskut në njërën anë. Dhe ana tjetër, duke përdorur presionin e kundërt, eliminon boshllëkun në grupin e diskut të fërkimit.–
Akumulatori hidraulik, përveç mbajtjes së presionit, kryen një detyrë tjetër të rëndësishme - barazon luhatjet e presionit në hyrje. Kur nuk ka presion në linjën e furnizimit, susta në akumulator lëshohet. Dhe përmes vetë baterisë, lubrifikuesi nuk shkarkohet nga e gjithë linja. Ku presionin e lartë të gjakut në linjë nuk ndodh për shkak të anashkalimit të lëngut lubrifikues përmes baterisë në vetë rezervuarin e grumbullimit të lubrifikantit. Kur presioni ulet, në këtë rast susta zgjerohet dhe redukton ose ndalon plotësisht hedhjen e lubrifikantit në enë.

Mirëmbajtja e makinës: kullimi dhe mbushja lëng lubrifikues nga një pajisje që lidh boshtet rrotulluese

Tufa kontrollohet në mënyrë elektronike, e cila përfshin sensorë të hyrjes dhe më pas aktivizues dhe njësia elektronike. Hyrja është sensori i temperaturës së lubrifikantit.

Njësia e kontrollit konverton veprimet e kontrollit në aktuator në informacion hyrës. Përveç sensor temperature lëngu lubrifikues, njësia elektrike përdor informacionin e transmetuar nga kontrolli i bllokut të motorit dhe kontrolli ABS, i cili merret nëpërmjet autobusit CAN.

Sistemi aktivizues kontrolli është një valvul që rregullon presionin e ngjeshjes së disqeve të fërkimit nga 0% në 100% të vlerës maksimale. Në të njëjtën kohë, pompa dhe akumulatori sigurojnë që presioni i lëngut lubrifikues në sistem të mbahet në 3 MPa.

Sistemi i lubrifikimit të tufës dhe mirëmbajtja e tij

Gjatë funksionimit, bashkimi kërkon vëmendje dhe shërbim në kohë. Nëse ndiqni mirëmbajtje shumë të thjeshtë, bashkimi do të zgjasë një kohë shumë të gjatë.

Ju duhet të monitoroni nivelin e lubrifikantit. Kontrolloni gjithashtu bashkimin për rrjedhje lubrifikanti.
Lëngu lubrifikues dhe filtri duhet të zëvendësohen në kohën e duhur.

Përparësitë e bashkimit Haldex

Dinjiteti i lëvizjes së rrotave të përparme ruhet.
Nuk ka stres të shtuar në transmision gjatë manovrimit dhe parkimit.
Nuk ka ndjeshmëri kur ka goma të ndryshme.
Nuk ka kufizime gjatë tërheqjes me një bosht të varur.
Kombinim i pakufizuar me të tjerët Sistemet ABS, EDS, ASR, ESP.
Drejtimi me të gjitha rrotat kryhet vazhdimisht, si dhe rregullimi elektronik i vetë tufës.

Puna dhe operacione përgatitore

Gjëja kryesore është të përgatitni të gjitha mjetet që do të kërkohen për punën, si dhe të blini vaj dhe një filtër. Duhet të blini vaj G055175A2. Do të konsumohet brenda 650 ml, ndaj këshillohet të blini një litër. Vaj, si dhe një filtër, duhet të blihet Cilesi e larte, pasi kjo do të bëjë që bashkimi të zgjasë më gjatë. Nuk ia vlen të blesh gjithashtu vaj i lirë, pasi cilësia mund të mos jetë shumë e mirë.

Lista e mjeteve të nevojshme:

Një enë e vogël në të cilën do të kullohet lëngu i mbeturinave.
Çelësat për të zhbllokuar spinën e kullimit dhe mbushjen.
Një çelës për heqjen e kapakut nën të cilin ndodhet filtri.
Pincë.
Llambë portative ose elektrik dore.
Doreza lateksi.
lecka.
Syze sigurie.
Një shiringë rezervë me një tub për derdhjen e lubrifikantit në bashkimin Haldex.

Procesi i zëvendësimit

Kullimi i vajit të përdorur të motorit dhe heqja e filtrit të vjetër

Instalimi i një filtri të ri në bashkimin haldex

Filtri i vjetër duhet të hidhet, pasi është i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Gjithmonë duhet të instaloni vetëm një të re.

Mbushja e vajit në tufë

Si të ndryshoni lehtë dhe shpejt lubrifikantin në një makinë?

Ky artikull do t'ju ndihmojë të zëvendësoni lubrifikantin me duart tuaja, pa përdorur ndihmën e një stacioni shërbimi, duke kursyer kështu para, si dhe kohën tuaj. Dhe më e rëndësishmja, ju mund ta kryeni këtë operacion për të ndryshuar lubrifikantin një herë dhe për të ndryshuar vajin të gjitha herët në vijim pa asnjë problem.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra metoda të ndryshme dhe mënyra për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Vaj tufë origjinale Haldex Gjenerata e dytë e katërt dhe e pestë.

Numri i artikullit: G 055 175 A2

Kapaciteti: 1L / 1000 ml (mjafton një paketë për zëvendësim pa shpëlarje)

Numri i arkivit: G055175A1 dhe G060175A2

Bashkim Haldex Në këto makina të koncernit përdoret gjenerata e KATËRT Grupi VAG , lëshuar para datës 04.11.2013:

Audi A1 8X
Audi A3 / S3 / RS3 8P nga 2010
Audi A3/S3/RS3 8V
Audi Q3 / RSQ3 8U
Audi TT 8J nga viti 2010
Seat Alhambra që nga viti 2011
Seat Altea Freetrack nga 03/02/2010
Skoda Octavia 1ZFL
Skoda Superb 3T
Skoda Yeti
VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+ që nga viti 2010
VW Passat B7
VW Passat CC
VW Golf VI
Tiguan 5N

Numri i artikullit të pompës Haldex: / Numri i arkivit: 0AY598549

Orari i ndryshimit të vajit i vendosur nga tregtari zyrtar është 60,000 km. Strukturisht, mekanizmi ka një element filtri, por shqetësim Grupi VAG veçmas si pjesë rezervë nuk ofron atë që ofron burimi i pompës Haldex i kufizuar dhe dështon në 100-120 mijë km. Për jetëgjatësi më të gjatë të pompës, rekomandohet ndërrimi i vajit çdo 30,000 km dhe zëvendësimi i tij me filtrin çdo 60,000 km.

Për makinat Volvo është instaluar një bashkim i ngjashëm Haldex brezi i katërt, por për të ofrohet një filtër si pjesë rezervë e veçantë. Për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet të hiqni dy bulonat e kapakut standard të filtrit. Përdorimi i mëtejshëm i softuerit VAG-Com është e nevojshme të kryhet testi i performuesit - “pompë përforcuese e tufës Haldex ", ose me makinën në punë, futni marshin për disa sekonda. Pas këtyre manipulimeve, mbulesa mbyllëse do të rrëshqasë, më pas duhet të hiqet me kujdes (nuk jepet si pjesë rezervë e veçantë). Hapi tjetër është të hiqni filtrin dhe ta zëvendësoni me një të ri, të kulloni vajin e vjetër dhe të mbushni atë të ri. Pas të gjitha operacioneve, duhet të ndizni makinën dhe ta lini të funksionojë me shpejtësi, më pas shtoni vaj në vrimën e kontrollit (priza mbushëse).

Rekomandohet gjithashtu të hiqni pompën e tufës Haldex për të pastruar sitë e saj të vajit. Grumbuj të produkteve të veshjes së bashkimit shpesh grumbullohen mbi të, gjë që ndikon negativisht në të xhiros dhe në përputhje me rrethanat zvogëlon burimin.

Artikuj për porosi:

Filtri i tufës Gjenerata e 4-të Haldex për VW Audi Skoda Vendi"Volvo" -

Nëse është e nevojshme:

Bashkim Haldex Gjenerata e pestë përdoret në makinat e prodhuara nga 05.11.2013:

Audi A1
Audi A3/S3/RS3/8V
Audi Q3 RSQ3 8U
Seat Leon III
Seat Alhambra 7N
Skoda Octavia A7
Skoda Yeti
Skoda Superb 3
Volkswagen Golf 7
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Sharan 7N
Volkswagen Passat B8
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Numri i artikullit të pompës Haldex:

Tufë me të gjitha rrotat e gjeneratës së 5-të Haldex nuk ka një element filtri në sistem, i cili padyshim zvogëlon jetën e tij të shërbimit kur vepron në depozita fërkimi. Përcaktohet orari i ndërrimit të vajit çdo 3 vjet tregtar zyrtar do të çojë në zëvendësimin e pompës në një largësi prej 80-100 mijë km, në varësi të stilit të drejtimit. Për të zgjatur jetën e pompës, rekomandohet të ndryshoni vajin e bashkimit Haldex një herë në 25-30 000 km. me heqjen e pompës për të larë filtrin e trashë (rrjetë) të marrësit të vajit. Nëse, gjatë zëvendësimit të lëngut, ai ka një shumë ngjyrë të errët ose ka një sediment të theksuar, rekomandohet të ndryshoni vajin në bashkimin Haldex përsëri pas 500-1000 km. largësi

Gjithçka që duhet të ndërroni është vaji.

Nëse është e nevojshme:

Spina mbushëse me unazë mbyllëse -

Spina kullimi me unazë o -

Unaza O pompë (grup prej 2 copë) -

Bashkim Haldex Gjenerata e DYTË përdoret në këto automjete shqetësuese Grupi VAG:

Audi A3 S3 8P
Audi TT 8J
Seat Altea Freetrack deri më 03/01/2010 lirim
Skoda Octavia deri në vitin 2008
VW Passat B 6 deri më 30 qershor 2008
VW Golf V

Numri i artikullit të pompës Haldex: / Numri i arkivit: 0AV598549

VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 deri në vitin 2010

Numri i artikullit të pompës Haldex: / Numri i arkivit: 02W598549

Ndryshimi i vajit në tufë kërkohet çdo 30,000 km, çdo 60,000 km. zëvendësimi kryhet së bashku me elementin e filtrit.

Artikuj për porosi:

Filtri i bashkimit Haldex -

Nëse është e nevojshme:

Spina mbushëse me unazë mbyllëse -

Spina kullimi me unazë o -
Unaza O të pompës (seti prej 2 copë) -

Unaza O të pompës (set me 2 copë) për T5 -

Opsionet për koston dhe periudhën e dorëzimit të kësaj pjese rezervë:

Çmimet për pjesë këmbimi G055175A2, analoge dhe zëvendësime:

Prodhuesi:	Numri:	Emri:	Koha e dërgimit:	Çmimi:
G055175A2	G055175A2	Vaj me performancë të lartë	5-7 ditë	2100 fshij.	blej
VAG	G055175A2	VAJ HALDEKSI	0-2 ditë	2300 fshij.	blej
VAG	G055175A2	VAJ HALDEKSI	5-14 ditë	2300 fshij.

Ndryshimi i vajit në bashkimin Haldex në një Tiguan është mjaft i thjeshtë, dhe madje edhe një person i zakonshëm mund ta bëjë atë me duart e veta, pa ndonjë pajisje speciale, thjesht duhet të gërmoni pak në këtë çështje.

Para se të zëvendësojmë, le të kuptojmë se çfarë është një bashkim Haldex, çfarë bën dhe nga çfarë përbëhet. Haldex përdoret në sistemet me të gjitha rrotat 4Motion, ai kryen dhe kontrollon transmetimin e çift rrotullues nga boshti i përparmë i makinës në pjesën e pasme. Haldex ndodhet në kutinë diferenciale të boshtit të pasmë.

Aktualisht, lidhjet Haldex të gjeneratës së katërt janë instaluar në sistemet me të gjitha rrotat 4Motion, ato kanë një dizajn më të thjeshtë se paraardhësit e tyre. Gjenerata e katërt Haldex përbëhet nga një pompë, sistem kontrolli, akumulator presioni dhe disqe fërkimi.

Siç mund ta shihni, tufa është një komponent i rëndësishëm i makinës dhe vaji në të duhet të ndryshohet çdo 50-60 mijë kilometra në mënyrë që të funksionojë normalisht dhe të mos ju lërë poshtë në momentin më të papërshtatshëm.

Si të ndryshoni vajin në tufën Haldex në një VW Tiguan.

Së pari, le të blejmë vaj. Duhet të blini G055175A2. Procesi i zëvendësimit do të përdorë rreth 650 ml, kështu që merrni një litër.

Më lejoni t'ju kujtoj se Haldex ndodhet në kutinë diferenciale të boshtit të pasmë. Foto për qartësi:

Pra, le të fillojmë.
1. Gjatë procesit të zëvendësimit, gjëja kryesore është të mos ngatërroni prizat e kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë dhe bashkimin Haldex, pasi një gabim i tillë do të jetë kritik, sepse një vaj krejtësisht i ndryshëm derdhet në boshtin e pasmë.

2. Shikoni me kujdes foton:

3. Spinat e bashkimit Haldex tregohen me të kuqe, ndërsa prizat e marshit të boshtit të pasmë tregohen me ngjyrë të gjelbër.

4. Së pari, duhet të kullojmë mbeturinat, për ta bërë këtë vendosim një gotë (më shumë se 600 ml) nën spinën e poshtme dhe e heqim atë, presim derisa të kullojë ky pluhur i turbullt, pastaj heqim spinën e sipërme dhe vetëm pas kësaj. duke u siguruar që mbetjet e mbetura në një rrjedhë të hollë të kenë pushuar së derdhuri në xhami, shtrëngoni kapakun e poshtëm dhe filloni të zëvendësoni.

5. Merrni vaj të ri, futeni në një shiringë 100 cc, nëse është e nevojshme, vendosni një tub në majë.