Pershendetje te gjitheve!!! Dua të ndaj aventurat e mia kur zëvendësoj zinxhirin me mikun tim besnik.
E bleva para nje viti me 160000 km kilometra. Tani 217000 km. Zinxhiri tundej gjithnjë e më fort. Sidomos për një ndryshim vaji (shpenzim rreth një litër për 12000 km))))
Gjeti pjesë shpejt. Djali nga Irkutsk u shit për 5 tr. origjinalet. (yll vvti, ylli i boshtit të shkarkimit, ylli i boshtit me gunga, tensionuesi, udhëzuesi i tensionit, amortizuesi, udhëzuesi i poshtëm, zinxhiri). Unë mendoj se kam qenë me fat për 5 rubla për të blerë origjinalet në një sasi të tillë)))
Lexova manualet, shikova fotot, prita një muaj dhe fillova të operoj. Unë do të them që kisha përvojë të mjaftueshme në riparimin e shokëve me katër rrota me dorën e djathtë (Camry 2000 (megjithëse jo, makina ime e parë u dorëzua për riparim), operacionet e transplantit të Toyota Hoah 2000 vulat e kërcellit të valvulave, riparimi i gjymtyrëve të vrapimit, Toyota Crown 2000 2jz-transplantimi i vules se boshtit te gjurit me zevendesimin e rripit te kohes (kjo eshte akoma kenaqesi), vendoseni perfekt sipas shenjave qe ne daten 25, vitz rs 2000 1.5 - qe thjesht nuk e kam bere, pervec zinxhiri))). Në përgjithësi, me këtë bagazh njohurish, vendosa që nuk do të ishte e vështirë të operoja në VITKA. Bleva vaj, filtra, antifriz, një vulë vaji dhe një çelës për çdo zjarrfikës.

Zgjodha të shtunën si ditë riparimi. Dhe kështu, le të fillojmë me.

E ngremë karrocën sa më lart. Kam përdorur një rokhlya (mega jack cool). Më duhet të them menjëherë se keni nevojë për dy priza, sepse. ju duhet të ngrini dhe ulni motorin. Ose një karikator pastaj një krik.

Hiqni timonin e djathtë. Mbrojtja e motorit - ana e djathtë. Nuk e bëra sipas manualit. Më pëlqen të improvizoj. Ne nuk e prekim stendën.
Vendosa të heq paletën sepse. mbulesa e zinxhirit është e mbyllur në paletë dhe mendova se do të ishte e ndërlikuar dhe jo e rregullt. Plus kripë vaji (doli të ishte shumë e thjeshtë (kjo është litra që më mungon, mendova)))) Për ta bërë këtë, e zgjidha tub i shkarkimit, hoqi katrahurën e aluminit, hoqi tiganin. Tmerr. Sealant lyhet një ton. Fu Fu Fu. Lahet me karcher.

E lyer. Asgjë pa kreativitet
Ne vazhdojmë bisedën. Shikova nga poshtë, dukej se konderi do të ndërhynte me 3 bulona, ​​nuk ndërhyn))) Nga rruga, është shumë e rëndësishme të blini një VD-40. Ndihmon shumë. I fryva bulonit të rrotullës së boshtit të gungës për 2 ditë rresht. Kam lexuar histori tmerri në internet, si u këputen duart, derdhet gjak në betejën me këtë rrufe))) Kisha më shumë frikë të mos e zhbllokoja.
Prandaj, nuk fillova me një paletë, por vetëm me një rrufe në qiell. Sapo harrova))) Pra, ose VD-40 ndihmoi aq shumë, ose fati, por herën e parë ai nuk u dorëzua. Një jakë dhe një kokë e përforcuar me 17 në bulon, ne e mbështesim dorezën e çelësit në makinë. ahh.

Zhvidhosim qirinjtë dhe zgjidhim kontaktet nga bobinat për të shmangur blerjen e të rejave. Ne ndezim ndezjen. Unë nuk u dorëzova. U mërzita. Mendimi...
Ai hoqi rripin. Provo, dhe ke mbaruar)))) Uraaa, mendova)))
Gjithçka. Hiqni kapakun e valvulës. Ne heqim pompën hidraulike, si dhe heqim kanalin në anën. Hiqni rrotullën e pompës. Zhvidhosim rulin .. Bleni kushinetën menjëherë. Për të, për çdo pi...

Hiqni montimin e djathtë të motorit. 5 bulona në krye, një arrë në fund, dy bulona në anën dhe një arrë. Zhvidhosni kunjat. Hiqni kapakun e valvulës. Kam vënë një film, në mënyrë që të mos mbeturinat rastësisht.

Ne heqim bulonat dhe dado nga mbulesa e kohës. Hiqni ngjitësin me një kaçavidë. E heqim tepsin. Dhe ne shohim këtë:

Pas zëvendësimit të të gjitha pjesëve rezervë, duhet të duket saktësisht e njëjtë: shenjat në yje duhet të duken drejt lart, dhe shenja e rrotullës duhet të godasë "0" dhe jo "10" ose diku tjetër.
Ne kujtojmë se si duhet të jenë gjërat. Ne heqim tensionuesin dhe menjëherë boshti i marrjes rrotullohet disa gradë.

Është në rregull. Gjithçka mund të rregullohet.
Ne kapim të gjitha detajet. Ne vendosëm të reja. Ne vendosëm një zinxhir. Dhe këtu kam hasur në probleme. E bënë, por jo menjëherë. Vura zinxhirin, rreshtova lidhjet e verdha të zinxhirit me shenjat në yje. Instaluar një tensionues. Lëshoi ​​kërcellin dhe mori këtë:

Nuk i kushtoi vëmendje. I shtrëngova të gjitha, mbylla kapakun e larë dhe e vesha. I shtrëngova bulonat .... Dhe pastaj pashë në kutinë me bulona yllin e pozicionit të gjunjëve të boshtit. ...po, mendova...
NE RREGULL. Ai hoqi kapakun. E veshur si yll. E mbylla kapakun dhe e vidhos. E kuptova rrotullën, nuk godet zero, por në 10. Kur u përpoqa të ktheja boshtin e marrjes në pozicionin e tij origjinal, e ktheva me një çelës të rregullueshëm, tashmë me një zinxhir, dhe lëshova tensionuesin. E gjithë kjo gjë u rrëzua. .... la, mendova. Zhvidhos, hoqi mbulesën (natyrisht, e gjithë kjo me fërkim të ngjitësit si nga mbulesa ashtu edhe nga blloku.
U përpoq ta rregullonte të gjithë këtë gjë. Nuk e tejkalon. Ai hoqi zinxhirin. .... shkova në shtrat, sepse ngjitësi kishte mbaruar)))) me pak fjalë, munda të vishem siç duhet mëngjesin tjetër. Gjithë natën mendoja se si ta bëja.
Rendi është ky: rrotulla është rreptësisht në zero. Ne nuk e heqim kunjin. Bashkojmë shenjat e verdha në yllin e gjunjëve të boshtit, Më pas tërheqim vajin e pompës mbi yll (duket sikur ky yll e kthen pompën e furnizimit me vaj))) E tërheqim në mënyrë që të mos ketë më të voglën rënie. Pastaj ne tërheqim yllin e diplomimit. Shenjat e verdha konvergojnë, por shumë të vështira. Nuk kërkohet qetësues. Ai do të ndërhyjë. Vendosim udhëzuesin e poshtëm, dhe udhëzuesin e tensionit, dhe vendosim vetë tensionuesin në kurvar. Ne e tërheqim zinxhirin në yllin e marrjes, duke e kthyer boshtin me gunga me çelës në mënyrë që shenja në yll të duket lart, plus shenja e verdhë në zinxhir është në vend, plus nuk duhet të ketë ngecje midis yjeve. Ne shtypim dorën në udhëzuesin e tensionit dhe e ulim shufrën. Gati. Manuali është shumë i thjeshtë. Vetëm këtu është e vështirë të bësh gjithçka që të përshtatet së bashku, dhe nuk kishte asnjë varje të zinxhirit. Dhe çfarë kërcënon një rënie të tillë, mendoj se nuk është e nevojshme të shpjegohet. Është më e lehtë të bësh të dyja. Unë bëra një.

Kjo eshte e gjitha. Ne mbledhim gjithçka përsëri. Nuk harrojmë asgjë.
Më ka mbetur një rrufe në qiell për 12. Kam kontrolluar çdo gjë 10 herë. Nuk u gjet. I mbushur me vaj. Filtri është ndryshuar. Ajri. Qirinj. E kryqëzoi veten. DHE......
U plagos me gjysmë kthese. Ngrohur. Bukuria. Nuk bën zhurmë fare. Udhëtim. Nuk tërhiqet fare si dikur. Për të festuar, ndryshova antifrizin me një shpëlarje dhe zbrazje të plotë të motorit dhe radiatorit.

Tani i bej presion atletes pa frike per dviglo dhe imagjinoj qe jam ne 2jz si dikur. Vërej se para zëvendësimit, nuk po fitoja shpejtësi në 130 e lart. Tani është shumë i sigurt dhe shumë më i shpejtë, pa zhurmën e fortë të motorit. Në përgjithësi, motori u ringjall. Në kohën e shkrimit të raportit patinazhi për 4 ditë. Shpresoj që raporti im të jetë i dobishëm për dikë. Mos gjykoni rreptësisht për një sasi të madhe shkrimi))) Gjithë të mirat)))