A mund të ngrijnë jaskat e frenave? Frenat janë ngrirë - çfarë të bëni?

Ditë të mbarë, të dashur entuziastë të makinave! A e dini se nga çfarë nuk do të jemi në gjendje të sigurojmë kurrë as veten dhe, veçanërisht, makinën tonë? Ashtu është, nga tekat e natyrës. Për të qenë më konkret, nga surprizat që ajo na prezanton, sidomos në koha e dimrit.

Situata. Dimër. Ke vozitur dhe vozitur, ndalur për të bërë biznesin tënd, ose parkuar makinën deri në mëngjes, ose në një garazh të ftohtë, në mëngjes, bam... ngrive jastëkët e frenave.

Duhet të shkosh, por nuk mund të "shqyesh", riparime sistemi i frenave– perspektiva nuk është e këndshme. Pra, pyetja është, jastëkët e frenave janë ngrirë, çfarë të bëni në një situatë të tillë. Para se të kuptoni se si të ngrohni frenat, duhet të kuptoni arsyen pse ngrijnë.

Pse ngrijnë jaskat e frenave?

Ju lutemi të mos i ngatërroni plotësisht të dyja. probleme të ndryshme: Nëse jaskat tuaja të frenave janë të ngrira ose thjesht të mbërthyera. Shkaku i mosfunksionimit të dytë mund të jenë defekte në disqet e frenave ose në jastëkët e frenave, ose një mosfunksionim i shufrës së cilindrit të punës.

Nëse frenat tuaja janë të ngrira, atëherë zakonisht ka dy arsye: ose keni hipur në një pellg, megjithëse pellgjet janë të rralla në dimër, ato ndodhin. Ose, më shpesh, keni harruar ose nuk e keni ditur se gjatë vozitjes, frenat e ndezura kontribuojnë në formimin dhe mbledhjen e kondensimit.

Kur ndaloni në mot të ftohtë, nëse jastëkët nuk janë rregulluar siç duhet, atëherë midis tyre dhe disku i frenave ose tamburi i frenave formohet shumë hendek i vogël. Është në këtë që kondensata e formuar ngrin, duke kapur "fort" diskun dhe tastën e frenave.

Kjo situatë mund të ndodhë ose me një rrotë ose me disa në të njëjtën kohë. Gjëja kryesore është që nëse frenat janë të ngrira, nuk ka nevojë të provoni se cili është më i fuqishëm: motori ose pjesët e ngrira me njëri-tjetrin. mekanizmi i frenave. Patjetër që do të bindeni për fuqinë e motorit të makinës suaj, por mund t'ju sigurohet edhe riparimi i frenave.

Si të shkrihen jaskat e frenave nëse janë të ngrira?

Këtu do të ndajmë përvojën e njerëzve, si të përpiqeni të parandaloni ngrirjen e jastëkëve të frenave dhe si t'i shkrini ato.

Rregulli i parë është që kur ndaloni ose parkoni, që të mos ngrijnë, mos e vendosni makinën në frenën e parkimit (frenave të dorës). Vetëm për transmetim.

Rregulli i dytë është kur planifikoni një ndalesë të gjatë (parkim) në dimër, përpiquni të "thani" frenat. Kjo do të thotë që përpara se të ndaloni, ngadalësoni disa herë në mënyrë që disqet të nxehen dhe lagështia që është krijuar mbi to të avullojë.

Rregulli i tretë është, nëse është e mundur, përpiquni të shmangni pellgjet. Nëse kjo dështon, sepse ndodh që rruga është një seri e vazhdueshme pellgjesh, edhe në dimër, atëherë pasi të kapërceni pjesën e lagësht, "thani" përsëri frenat.

Por gjithsesi ndodhi, dhe në mëngjes ose duke dalë nga zyra, zbulove se jaskat e frenave ishin ngrirë.

Në varësi të situatës dhe mjeteve ndihmëse të disponueshme, ne do të shqyrtojmë opsionet se si të ngrohni frenat:

  • përpiquni të lëvizni pa probleme. Nëse jastëkët nuk janë ngrirë shumë, atëherë mund t'i grisni ato nga disku i frenave;
  • ujë të nxehtë, jo ujë të valë (në asnjë enë të përshtatshme) nga shtëpia ose nga roje e parkingut (zyra), do ta gjeni gjithmonë. Kur ujisni diskun e frenave, do të dëgjoni një zhurmë karakteristike kërcitëse, kjo do të thotë se jastëku është shkrirë. Pasi të filloni të vozitni, mos harroni të "thani" frenat përsëri;
  • nëse keni një prizë dhe një kordon zgjatues në dorë, atëherë mund të përdorni tharësen e flokëve të gruas suaj ose një konvektor elektrik dhe t'i përdorni ato për të ngrohur mekanizmin e frenave;
  • nëse ka një zorrë, atëherë vendoseni në tubin e shkarkimit dhe drejtojeni në mekanizmin e frenave, ajri i ngrohtë nga tub i shkarkimit do të ndihmojë jastëkun të ngrohet.

Në stinën e dimrit, përpiquni të pastroni sistematikisht me furçë vrimat e krijuara për të kulluar (kulluar) ujin nga mekanizmat e frenave.

Nëse jaskat e frenave ngrijnë shumë shpesh, këshillohet të rregulloni hendekun midis tyre dhe diskut të frenave. Si ta bëni këtë, vetë ose në një qendër shërbimi makinash, varet nga ju. Por, rregullimi i frenave është i nevojshëm.

Fat të mirë në udhëtimin tuaj.

Mbushja e frenave është një element i sistemit të frenimit, komponenti kryesor i tij. Ai gjeneron frenim duke ndërvepruar me sipërfaqen e timonit dhe duke e kthyer presionin në pedalin e frenimit në çift rrotullues frenimi.

Mbushja e frenave është një pllakë metalike me një jastëk fërkimi të ngjitur në të. Mbushja dhe copë litari ndjekin formën e sipërfaqes së diskut të frenave me të cilën bien në kontakt. Guarnicioni është i fiksuar në pllakë me thumba ose një ngjitës të veçantë. Në disa makina, një tregues i konsumit është instaluar në bllok.

Me fillimin e motit të ftohtë, shoferët përballen me të njëjtin problem: makina ndizet, motori nxehet, pronari i makinës e heq makinën nga frena e dorës, por nuk mund të ngasë sepse jastëkët e frenave janë ngrirë. Për të kuptuar se si nxehen jastëkët, duhet të kuptoni shkaqet dhe shenjat e ngrirjes.

Shenjat

Shenjat se jaskat e frenave janë të mbërthyer ndryshojnë në varësi të përbërësve të frenave të ngrira.

  1. Makina nuk lëviz kur përpiqet të ngasë, motori ngec. Kjo tregon se jastëkët e boshtit të lëvizjes janë ngrirë.
  2. Makina lëviz përpara, por ka një ngarkesë të shtuar në motor. Në të njëjtën kohë, pjesa e pasme automjeti zbehet ndjeshëm kur lëviz. Shenja të tilla tregojnë se nyjet e boshtit të shtyrë janë të bllokuara.
  3. Pasi të filloni të vozitni, makina tërhiqet anash, ngarkesa mbi të timoni. Kjo tregon se jastëkët e një rrote janë ngrirë.

Vlen të thuhet se jo vetëm ngrirja e jastëkëve të boshtit të lëvizjes është arsyeja pse makina është plotësisht e palëvizshme. Ndodh që makina nuk mund të lëvizë për shkak të faktit se rrotat e boshtit të lëvizjes janë ngrirë në sipërfaqe rrugore. Kjo duhet të merret parasysh gjatë diagnostikimit të problemit. Nëse makina ecën, por me vështirësi, është e nevojshme të kontrollohen gjurmët që lë makina pas një udhëtimi të shkurtër. Nëse rrotat mbledhin një gur dëbore përpara tyre dhe shenjat e rrëshqitjes janë qartë të dukshme pas tyre, kjo do të thotë që jaskat e frenave janë padyshim të ngrira.

Arsyet pse jaskat e frenave ngrijnë


Në temperaturat e ulëta ah, lëngu bëhet akull dhe nëse është grumbulluar midis jastëkëve dhe diskut të frenave, atëherë kur të ngrijë, jastëku dhe disku do të kapin njëri-tjetrin dhe do të bllokohen. Një efekt i ngjashëm ndodh me fillimin e motit të ashpër të ftohtë pas drejtimit të një makine në mot të ngrohtë, kur uji shfaqet në sipërfaqet kontaktuese kur kalojnë pellgje të mëdha. Ngrirja e lëngut shkakton lidhjen e jastëkëve të frenave.

Megjithatë, arsyeja kryesore e ngrirjes është përdorimi i frenave të dorës në mot të ftohtë. Nëse një shofer automobilistik nuk i ka tharë mjaftueshëm frenat dhe më pas e vendos makinën në frenën e dorës, lëngu që mbetet në sipërfaqen e jastëkëve dhe disqeve do të bëhet akull dhe do t'i lidhë fort ato. Mundësia që jastëkët, ndërsa janë në pozicion të pambërthyer, të ngrijnë në disk është i lartë vetëm nëse jastëkët e instaluar së fundi sillen shumë afër kazanit.

Ndodh gjithashtu që shoferi të mos ketë qenë në lavazh dhe të mos ketë kaluar nëpër pellgje, por gjithsesi është e pamundur të heqësh makinën nga frena e dorës. Kjo është për shkak të faktit se edhe në të ftohtë ekstrem, formohet kondensimi në jastëkë dhe disqe, i cili ngrin kur ftohet (kjo ndodh veçanërisht shpesh kur shoferi përdor në mënyrë aktive frenat).

Kablloja e frenave të dorës gjithashtu mund të ngrijë. Akulli parandalon uljen e levës së frenave të dorës. Ky problem ndodh vetëm kur makina është e parkuar me frenat e dorës. Për të zhbllokuar kabllon e frenave të dorës, duhet të bëni vend i aksesueshëm ngjitja e tij në jaskat e pasme të frenave.

Për këtë:

  1. Ngrini lart mbrapa fole makine.
  2. Hiqni timonin dhe tamburin e frenave.
  3. Duke goditur lehtë bashkëngjitjen e kabllit në ngasjen e jastëkut me një çekiç, përpiquni të hiqni qafe akullin. Nëse keni një djegës me gaz, provoni të ngrohni kabllon.
  4. Nëse ka alkool në dispozicion, derdhni 50 g në tunelin e kabllove. Kur frena dore do të shkrihet dhe thahet në një kuti të ngrohtë, në të detyrueshme trajtojeni kabllon me lubrifikant.

Zhbllokimi i sistemit të frenave

Reagimi standard ndaj bllokimit të frenave në të ftohtë është dëshira për të hequr akullin duke e larguar makinën në mënyrë të mprehtë dhe të fuqishme. Përpjekja ndoshta do të jetë e suksesshme dhe zona e ngrirjes do të zhbllokohet. Megjithatë, disku i tufës mund të prishet ose mund të shkëputen shtresat e jastëkëve të frenave. Mos harroni se përpjekjet e përsëritura për të lëvizur ndërsa rrotat janë të kyçura mund të djegin tufën.

Mund të provoni të zhbllokoni rrotat duke përdorur motorin, por nuk keni nevojë të "përshpejtoni" fuqi e plote. Mundohuni të filloni të lëvizni. Nëse përpjekja e parë nuk funksionon, rrisni pak shpejtësinë e motorit dhe përpiquni të lëvizni përsëri. Nëse nuk funksionon përsëri, duhet të përdorni metoda të tjera.

Merrni një çekiç, çelës ose kunj metalik. Duke përdorur lëvizje të buta, prekni diskun e frenave përmes vrimave të rrotave. Ecni rreth gjithë perimetrit të diskut. Akulli duhet të plasaritet për shkak të dridhjeve. Kjo është metoda më e thjeshtë.

Nëse këto metoda nuk ju ndihmojnë, përdorni metoda të tjera për të ngrohur jastëkët e frenave:

  1. Ujë i nxehtë. Derdhja e ujit nga një kazan në një disk me rrota nuk kualifikohet si metoda efektive nxemje Për të zvogëluar numrin e udhëtimeve për ujë, përdorni një kanaçe uji dhe një zorrë të ngjitur në qafën e saj. Zorra duhet të shtyhet përmes foleve të diskut direkt në kazanin ose kaliperin e frenave, në zonën ku janë vendosur jastëkët. Mos harroni se pasi përbërësit e frenave të jenë shkrirë, duhet të filloni të vozitni për të tharë frenat.
  2. Tharëse flokësh ndërtimi. Përdorimi i një tharëse flokësh konvencionale në dimër është i paefektshëm, kështu që ju duhet të përdorni një tharëse flokësh. Nëse foletë e rrotave janë të vendosura në një distancë të mjaftueshme nga njëra-tjetra, tamburi i frenave mund të zhbllokohet edhe pa hequr timonin.
  3. Gazrat e shkarkimit. Për t'u ngrohur, do t'ju duhet një zorrë me madhësi për t'u futur në tubin e shkarkimit ose për t'u instaluar në tub. Pjesa e dytë e zorrës duhet të futet në mes të foleve të diskut të rrotës dhe të drejtohet drejtpërdrejt në kazanin e frenave. Metoda nuk kërkon përpjekje shtesë, megjithatë, nëse zorra nuk përshtatet fort në tubin e shkarkimit, do të ndodhë humbja e nxehtësisë. Për të zvogëluar kohën e ngrohjes, rrisni shpejtësinë e motorit, por kjo do të rrisë konsumin e karburantit.
  4. Pishtar fryrës. Kur ngrohni frenat me zjarr të hapur, sigurohuni që zorra e frenave dhe teli i sensorit ABS të mos digjen.
  5. Antifriz. Produkte për pastrimin e sipërfaqeve të qelqit, shkrirjes së bravave, ftohësve - të gjitha përfshijnë komponentë me pikë ngrirjeje të ulët. Kontakti i antifrizit me akullin çon në faktin se akulli fillon të shkrihet. Gjëja kryesore është përdorimi i lëngjeve që nuk përmbajnë përbërës silikoni. Derdhni lëng antifriz në pads dhe prisni derisa të fillojë të funksionojë. Produkte të tilla nuk do të jenë në gjendje të shkrijnë plotësisht akullin, por është e lehtë të lironi "kontrollin" e tij. Kjo është e mjaftueshme për të thyer akullin kur filloni të lëvizni.

Masat parandaluese

Nëse jaskat e frenave bllokohen në mot të ftohtë, kjo mund të eliminohet, por çfarë duhet të bëni për të mos hasur sërish një problem të tillë në të ardhmen? Vlen të ndiqni këto rekomandime:

  1. Kur parkoni makinën, mos përdorni frenat e dorës. Nëse transmisioni është i tipit "mekanik", këshillohet të vendosni marshin e parë ose mbrapa. Në një automjet me transmision automatik, leva e përzgjedhësit duhet të vendoset në modalitetin e parkimit. Frena e dorës instalohet nëse makina ndodhet në një pjerrësi. Nëse një automobilist e ka vendosur makinën në frenën e dorës, rekomandohet ta lëshoni atë pas disa minutash në mënyrë që akulli që është formuar të shembet. Pastaj mund të tërhiqni përsëri levën e frenave të dorës.
  2. Para se të parkoni makinën, thani frenat. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni butonin disa herë me një shpejtësi prej njëzet deri në tridhjetë kilometra në orë. pedali i frenave për të tharë frenat. Vetëm pas kësaj mund ta instaloni makinën në frenën e dorës. Mbushësit dhe disqet do të ngrohen dhe lagështia do të avullojë.
  3. Rregulloni boshllëqet midis jastëkëve dhe disqeve në mënyrë që lagështia që mbetet midis tyre të mos kthehet në akull dhe të mos çojë në dështimin e sistemit të frenimit.

Në dimër, shoferët përballen me shumë vështirësi. Kjo fillim i keq motori (për shkak të karburantit të ngrirë në motorët me naftë), probleme me baterinë dhe motorin. Por ka një problem tjetër që zakonisht hasin fillestarët - një frenë dore e ngrirë. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Ju do të gjeni përgjigjen për këtë pyetje në artikullin tonë sot.

Karakteristike

E nevojshme për mbajtjen e makinës në vend në një kënd deri në 16 gradë. Përdoret në shumicën e makinave dhe SUV-ve sistemi mekanik. Funksionohet nga një levë nëpërmjet një kablloje. Kjo e fundit përfshin vetë jastëkët në proces, duke i shtypur ato kundër diskut ose daulles. Frena e dorës gjithashtu ju lejon të ndaloni plotësisht makinën në rast emergjence (nëse sistemi kryesor hidraulik dështon).

Vetë leva mund të vendoset ose midis sediljeve të përparme ose në anën e majtë të shoferit (si pedale).

Pse po ndodh kjo?

Kjo situatë zakonisht ndodh pas larjes. Kështu, në temperatura negative, uji i mbetur ngrin në sipërfaqe. Lagështia nuk avullohet dhe kthehet në një kore akulli. Të nesërmen në mëngjes shoferi zbulon se frena e dorës është ngrirë. Çfarë duhet bërë? Mos u frikësoni - ky problem mund të zgjidhet.

Në çfarë temperature ngrin frena e dorës?

Një kore akulli fillon të formohet kur kondensata kalon nga një gjendje e lëngshme në një gjendje të ngurtë.

Dhe siç e dini, uji ngrin tashmë në zero gradë. Por zakonisht frena e dorës ngjitet në acar të fortë - nga -25 gradë ose më shumë. Në këtë rast, rrotat bllokohen plotësisht. Në një temperaturë prej -10 ose më pak, ekziston një shans për t'u larguar pa pasoja.

Ne po përpiqemi të shkojmë

Në shumicën e rasteve, ju nuk do të jeni në gjendje të lëvizni makinën (veçanërisht me rrotat e përparme). Por mund të përpiqeni të tundni makinën, duke përfshirë në mënyrë alternative marshin e parë dhe të kundërt. Kjo metodë përdoret si në automatik ashtu edhe në ndezës kuti mekanike transmetim

Duke lëvizur mbrapa dhe mbrapa, ne do të shkatërrojmë shtresën e akullit dhe do të eliminojmë problemin e bllokimeve të ngrira të frenave të parkimit. Kini kujdes - nëse mekanizmi është i mbërthyer fort, ekziston rreziku i dëmtimit, atëherë jastëkët e frenave të dorës do të duhet të zëvendësohen. Ato mund të vendosen veçmas. Por në shumicën e makinave frena e dorës drejtohet nga tavolinat kryesore të pasme.

Ne përdorim mjete të huaja

Ndodh që frena e dorës ngjitet fort. Pastaj Anti-Ice vjen në shpëtim.

Duke përdorur mjete të tilla ju mund të shkrini jo vetëm jastëkët, por edhe Xhami i xhamit, e cila shpesh është e mbuluar me një kore akulli nga jashtë, si dhe bravat e dyerve. Por kjo metodë do të jetë efektive vetëm në rastin e disqeve. frenat e pasme. Pjesët e daulleve janë të fshehura nën një mbulesë, dhe për të hyrë në këpucë, duhet të çmontoni pjesërisht mekanizmin. Ne do t'ju tregojmë se si të shkrini frenat e dorës në "bateri" pak më vonë.

Si alternativë, pronarët e makinave përdorin alkool ose pastrues xhami. Me ndihmën e tyre mund të hiqni qafe edhe koren e akullit. Por mbani mend se fondet janë të kufizuara shkallë temperature veprimet. Kjo është veçanërisht e vërtetë për "anti-friz". Shpesh "ujitet" me ujë në mënyrë që lëngu të kthehet në akull tashmë në -15 gradë.

Mënyra alternative

Nëse nuk e gjeni në garazh mjete të specializuara, mund të përdorni ujë të vluar. Ngrohim ujin në një kazan dhe më pas e derdhim mbi tavat e frenave. Metoda është efektive si për mekanizmat e diskut ashtu edhe për kazanin. Por problemi është se uji i vluar nuk depërton gjithmonë përmes foleve të timonit. Nëse keni një disk të stampuar, do t'ju duhet ta hiqni atë. Kjo metodë shumë efektiv dhe i sigurt, pasi uji nuk përmban agjentë agresivë, si në një tretës të specializuar. Megjithatë, kjo metodë është e përshtatshme vetëm për ata që ndodhen afër shtëpisë. Është mjaft e vështirë për të marrë ujë të valë në një parking ose parking.

shënim

Nëse pas përdorimit të "Antilda" jastëkët mbeten të thatë, atëherë në rastin e ujit të vluar do të ketë edhe më shumë lagështi. Prandaj, gjatë vozitjes, përpiquni të përdorni frenat sa më shumë që të jetë e mundur - kjo është mënyra e vetme për të ngrohur tavolinat.

Nëse frena e dorës ngrin, çfarë duhet të bëni? Le të shqyrtojmë një metodë tjetër që nuk kërkon tharje shtesë.

Ne përdorim një tharëse flokësh

Nëse keni një tharëse flokësh në garazh, një frena dore e ngrirë nuk është problem për ju. Duke përdorur këtë mjet, ju mund të "kuroni" frenën e parkimit në mënyrë të sigurt dhe në një kohë të shkurtër (më pak se sa duhet për të zier një kazan). Pra, ne e futim atë në prizë dhe e drejtojmë rrjedhën te jastëkët. Kjo metodë është ideale për frenat e daulleve sepse nuk kërkon çmontimin e kapakut dhe nuk shkakton ngrirjen e përsëritjeve të veshjeve. Pas këtij operacioni primitiv, mund të përpiqeni të largoheni. Frena e dorës shkrin me sukses në 90 për qind të rasteve.

A është e mundur të përdoret një tharëse flokësh shtëpiake, pasi prodhon edhe ajër të nxehtë? Po, mund të përdoret - është vetëm çështje kohe. Fuqia e një tharëse flokësh të tillë duhet të jetë së paku dy kilovat. Përndryshe, shkrirja e frenave të dorës do të marrë shumë kohë.

Metoda e tharësit të flokëve është shumë efektive, por, përsëri, nuk është gjithmonë e mundur të lidheni me një rrjet 220V. Dhe është e kotë të përdorni ndonjë ngrohës nga çakmaku - fuqia e tyre nuk do të jetë e mjaftueshme.

Lidhja me shter

Le të shohim një metodë shumë të pazakontë. Ai përfshin përdorimin e energjisë gazrat e shkarkimit. Pra, ju duhet të gjeni një çorape të paktën një metër e gjysmë të gjatë dhe ta lidhni atë me prizën e silenciatorit. Me motorin të ndezur, drejtojeni rrjedhën te jastëkët. Temperatura e gazrave në dalje është shumë e lartë, gjë që kontribuon në shkrirjen e jastëkëve të frenave. boshti i pasëm makinë.

Per te ardhmen

Për të mos pyetur veten "çfarë të bëni nëse frena e dorës ngrin", duhet t'i përmbaheni disa rregullave:

  • Mos e vendosni frenën e parkimit të automjetit kur temperatura është nën zero. Të gjithë të ardhurit mësohen të vendosin makinën në frenën e dorës në një autoshkollë, por shoferë me përvojë zëvendësojeni atë me "transmetim". në lidhje me kuti automatike, thjesht vendosni levën në pozicionin P, domethënë parkimi. Kjo metodë mund të përdoret edhe në verë. Në këtë mënyrë nuk do ta zgjasim kabllon e frenave të dorës dhe do t'ia zgjasim jetën. Në dimër, vendosja e makinës në frenën e parkimit është rreptësisht e ndaluar. Përndryshe, të dy rrotat do të bllokohen përgjithmonë.
  • Pas larjes në dimër, jo vetëm thajeni pjesën e brendshme duke hapur të gjitha dritaret dhe dyert, por edhe thani frenat. Gjatë rrugës për në shtëpi, përdorni ato më shpesh se zakonisht. Kjo do të parandalojë ngjitjen e veshjeve në disk ose daulle dhe shtrirjen e kabllit të frenave të dorës.
  • Kur temperatura është nën zero, shmangni pellgjet dhe borën me baltë.

konkluzioni

Pra, zbuluam pse frena e dorës ngriu në makinë, çfarë të bëjmë në këtë rast dhe çfarë mjetesh për të përdorur. Mënyra më efektive është një tharëse flokësh. Por në mënyrë që një problem i tillë të mos ju befasojë, vendosni makinën në "ingranazh" - kjo është absolutisht e padëmshme për motorin dhe kutinë e marsheve. Por kur filloni motorin, mos harroni ta vendosni në neutral.

Nëse gjeni një gabim në tekst, theksojeni atë me miun dhe shtypni Ctrl+Enter. Faleminderit.

Periudha e dimrit sjell shumë situata të pakëndshme për shoferët dhe njëri prej tyre është bllokimi i mekanizmave të frenave për shkak të ngrirjes së jastëkëve të pasme ose të përparme në disqe ose bateri, si dhe bllokimi i makinës. frenave parkimi(frena e dorës).

Shenjat e ngrirjes

Ky problem është shumë i zakonshëm dhe është tipik vetëm për periudha e dimrit. Ajo manifestohet në mënyra të ndryshme, në varësi të cilat mekanizma të frenave janë ngrirë, si dhe nga lloji i makinës:

  • Makina nuk mund të lëvizë, dhe kur përpiqet të lëvizë, motori ngec. Kjo tregon ngrirjen e jastëkëve të boshtit të lëvizjes;
  • Makina lëviz, por ju mund ta ndjeni atë ngarkesë e shtuar në motor, ndërsa pjesa e pasme e makinës ulet shumë në momentin që ajo fillon të lëvizë. Simptoma të tilla tregojnë ngrirjen e mekanizmave të rrotës së boshtit të shtyrë;
  • Pasi të fillojë të lëvizë, makina "tërhiqet" anash, ngarkesa në timon rritet - kjo tregon që jastëkët e njërës prej rrotave po kapin.

Vini re se jo vetëm ngrirja e frenave të boshtit të lëvizjes është arsyeja e imobilizimit të plotë të makinës. Ndonjëherë makina nuk mund të lëvizë për shkak të ngrirjes së rrotave të boshtit të lëvizjes në sipërfaqe, gjë që ia vlen të merret parasysh kur zgjidhni problemin.

Për sa i përket gjendjes kur mjeti është ende në lëvizje, por me vështirësi (ndjenja se dikush po e mban makinën nga pas), inspektimi i gjurmëve të lëna pas drejtimit të një zone të vogël të lejon të verifikosh problemin e ngrirjes.

Nëse disa rrota para tyre mbledhin një gur dëbore (nëse ka), dhe gjurmët e rrëshqitjes në sipërfaqe duken qartë pas tyre, mekanizmat e frenimit të këtyre rrotave janë të ngrira.

Arsyet e problemit

Arsyeja pse jaskat e frenave ngrijnë është një ndryshim në gjendjen e grumbullimit të ujit kur ekspozohen ndaj temperaturave të ulëta. E thënë thjesht, në mot të ftohtë uji shndërrohet në akull, dhe nëse grumbullohet midis jastëkëve dhe diskut (daulles), atëherë kur ngrin, mekanizmi bllokohet.

Ka arsye të mjaftueshme që uji të futet në mekanizma:

  • Larja e makinave në dimër pa tharje të mëvonshme të frenave;
  • Ndryshime të forta ditore të temperaturës;
  • Kondensimi i lagështirës në sipërfaqet e nxehta (dhe gjatë frenimit, elementët e mekanizmit të frenave nxehen shumë);
  • Vozitja në një pellg ose ngasja nëpër borë të lagësht të lirshme.

Vetë uji, i cili futet midis elementeve të mekanizmit të frenave, nuk shkakton ndonjë telash, por në kombinim me ngricën, bëhet një "bllokues" mjaft serioz i rrotave, i cili nuk është gjithmonë i lehtë për t'u trajtuar.

Për të zgjidhur një problem me mekanizmat e mbërthyer, duhet të dini se ku ta kërkoni. Akulli që bllokon frenat formohet vetëm në dy vende - në boshllëqet midis jastëkëve dhe diskut (daulles), si dhe në "xhaketën" e kabllit të makinës së frenave të parkimit.

Çfarë nuk duhet bërë

Shumë pronarë të makinave, kur përballen me një situatë të tillë, kanë një zgjidhje - të "shqyejnë" jastëkët duke përdorur fuqinë e motorit. Domethënë, shoferi shtyp gazin me shpresën se motori dhe rezistenca që has rrota e bllokuar do të lejojë që akulli të shkatërrohet.

Por është më mirë të mos përdorni fare metodën "stall" duke përdorur fuqinë e motorit. Mundësia që problemi të zgjidhet është shumë i vogël, por mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme në komponentët e makinës.

Faktorët negativë të metodës së "forcës" të lëshimit të frenave të mbërthyer janë:

  • Mundësia e prishjes së veshjeve të fërkimit, gjë që në të ardhmen do të shkaktojë bllokimin e timonit;
  • Mundësia e dëmtimit të fiksimit të vetë jastëkëve (ndodh në mekanizmat e daulleve);
  • Ngarkesa shumë serioze në elementët e transmisionit (veçanërisht ngasja e rrotave dhe tufja), të cilat mund të çojnë në prishjen e tyre.

Në përgjithësi, kjo metodë e zgjidhjes së problemit është larg nga më e mira, dhe pasojat prej saj mund të jenë shumë serioze.

Mënyrat për të zgjidhur problemin

Por ka edhe shumë të tjera mënyra efektive zgjidhni problemin e jastëkëve të frenave të ngrira.

Ne e heqim motorin si duhet

Ju ende mund të përpiqeni të zhbllokoni rrotat me termocentralin, por nuk duhet të përdorni të gjithë fuqinë e motorit për ta bërë këtë. Thjesht përpiquni të filloni të lëvizni (si në modalitetin normal).

Nëse nuk arrini të lëshoni frenat herën e parë, mund ta rrisni pak shpejtësinë njësia e fuqisë dhe përpiquni të lëvizni përsëri. Nëse dështojnë, përpjekjet për të "thyer" frenat duhet të ndërpriten dhe duhet të përdoren metoda të tjera.

Uji i ngrohtë ndihmon

Nga ekspozimi temperaturat e larta Akulli shkrihet, gjë që e zgjidh problemin. Mjaft për të ujitur ujë i nxehtë frenat dhe përpiquni të filloni të lëvizni. Sinjali për shkrirjen e jastëkëve do të jetë një klikim i qartë, që tregon se akulli është plasaritur.

Por edhe nëse nuk ka pasur asnjë klikim, ia vlen të provoni të vozitni. Uji i nxehtë, edhe nëse nuk mund ta shkrijë plotësisht akullin, sigurisht që do ta shkrijë atë dhe do të zvogëlojë zonën e kontaktit me sipërfaqet e mekanizmit, gjë që do të lejojë motorin të zhbllokojë rrotat.

Nëse arrini të “thyeni” akullin, duhet të vozitni menjëherë disa kilometra për të “tharë” frenat.

Por kjo metodë ka disa disavantazhe:

  • Nuk është gjithmonë e mundur të gjesh ujë të nxehtë, veçanërisht nëse blloqet janë të ngrira larg ambienteve të banimit.
  • efekti i ujit të nxehtë është afatshkurtër, kështu që ju duhet të veproni shpejt;
  • Ekziston mundësia e përkeqësimit të situatës (në fund të fundit, ne ende shtojmë ujë), kështu që nuk rekomandohet përdorimi i kësaj metode kur ngrica të rënda(nën -10 gradë).

Ngrohja me tharëse flokësh

Nëse jastëkët "kapen" në një garazh ose në një parking, ku mund të "arritni" një prizë, një tharëse flokësh është mjaft e përshtatshme për ngrohjen e frenave. Ajer i nxehte, e furnizuar me mekanizmat jo vetëm që do të shkrijë shpejt akullin, por edhe do të heqë lagështinë e tepërt, kështu që nuk ka nevojë të "shqyer" jastëkët.

Disavantazhet e kësaj metode përfshijnë faktin se nuk është gjithmonë e mundur të përdoret.

Tymrat e shkarkimit - një alternativë për një tharëse flokësh

Nga tubi i shkarkimit dalin gazra mjaft të ngrohur mirë, të cilët janë mjaft të përshtatshëm për zgjidhjen e problemit me pads ngrirë.

Për të përdorur këtë metodë, mjafton të keni në dorë një copë tub gome që përputhet me diametrin (të jashtëm ose të brendshëm) të tubit të shkarkimit dhe është mjaft i gjatë për të "arritur" mekanizmat e frenave të bllokuara.

Duke përdorur këtë tub ne sjellim tymrat e trafikut tek mekanizmat dhe prisni që frenat të shkrihen.

Disavantazhi i kësaj metode është se ju duhet të shpenzoni pak karburant për të ngrohur mekanizmat.

Lëngje të specializuara për automobila

Lëngje jo ngrirëse për larjen e gotave, antifriz - të gjitha përmbajnë substanca me pikë ngrirjeje të ulët dhe kur futen në akull çojnë në shkrirjen e tij, e cila mund të përdoret për të çliruar frenat e rrotave. Përdorni vetëm produkte që nuk përmbajnë silikon.

Thjesht ujitim jastëkët me këto lëngje dhe presim që ato të hyjnë në fuqi. Këto lëngje nuk mund të shkrijnë gjithmonë plotësisht akullin, por ato lehtë mund të lirojnë "kontrollin" e tij, i cili do të mjaftojë për të "thyer" frenat e motorit.

Thyerja e akullit

Akulli ka një strukturë të dendur, e cila shkatërrohet nga dridhjet. Dhe këto dridhje mund të krijohen nga ndikimet në elementët e mekanizmit të frenimit, madje as të forta.

Duke përdorur një çekiç dhe një udhëzues, aplikoni disa goditje daulle frenimi(kaliper – brenda frenat e diskut), dhe akulli do të plasaritet. Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të hiqni fragmentet e akullit duke ngarë pak.

Por vërejmë se kur thyeni akullin në mekanizmat e diskut, nuk duhet të goditni vetë diskun, por vetëm kalibrin, pasi edhe ngarkesat e vogla të goditjes mund të dëmtojnë diskun.

Metoda të pazakonta

Këto metoda përfshijnë një zgjidhje të fortë të kripur. Një sasi e madhe kripe në ujë ul pikën e ngrirjes, duke e bërë atë, në fakt, një analog të "anti ngrirjes". Me këtë zgjidhje është mjaft e mundur të "përmbytni" akullin, dhe më pas të zhbllokoni rrotat me motor.

Edhe trupi ynë mund të ndihmojë në luftën kundër jastëkëve të ngrirë. Urina do të zëvendësojë plotësisht ujin e nxehtë, por kjo do të ndihmojë vetëm nëse jastëkët "kapen" pak. Kjo metodë është zgjidhja e fundit kur nuk është e mundur të përdoren të tjera.

Kapi frenën e dorës

Duhet të flasim edhe për frenat e dorës. Në këtë rast, shkaku i bllokimit të rrotave është ngrirja e kabllit të makinës, prandaj jastëkët duhet të kthehen në pozicioni fillestar e pamundur. Prandaj, përdorimi i frenave të dorës në dimër nuk rekomandohet.

Por shumë entuziastë të makinave shpesh e përdorin atë automatikisht, dhe më pas thjesht nuk mund ta heqin makinën nga freni i parkimit.

Një shenjë e një frena dore të ngrirë është pamja e një " të madhe " rrota e lirë» levë. Kjo do të thotë, kur hiqni dhe vendosni makinën në frenën e dorës, thjesht nuk e ndjeni ngarkesën e krijuar nga mekanizmat e frenave - leva ngrihet dhe ulet shumë lehtë.

Akulli zakonisht futet në xhaketën e makinës së frenave të parkimit në zonat ku kablloja del prej saj - afër rrotave.

Problemi i ngrirjes së tij mund të zgjidhet duke shkatërruar akullin në "xhaketë". Për ta bërë këtë, ju duhet të shtypni mjaft mirë pjesët e dukshme të makinës (përkulni atë në drejtime të ndryshme me dorën tuaj) në mënyrë që akulli të plasaritet dhe kablloja të lëshohet.

Më pas, mund të përdorni një shiringë për të derdhur çdo lëng që nuk ngrin në "këmishë", duke përfshirë WD 40.

Ju mund të kontrolloni nëse procedura ndihmoi duke përdorur levën. Nëse shfaqet një ngarkesë gjatë ngritjes së saj, kjo do të thotë se ndikimi në makinë shkatërroi akullin dhe pranvera e kthimit ishte në gjendje të sillte frenën e dorës në pozicionin e tij origjinal.

Masat parandaluese

Për të shmangur problemin e jastëkëve të frenave të ngrira në dimër, duhet të përdorni një sërë rregullash që do të ndihmojnë në zvogëlimin e ndjeshëm të gjasave të ndodhjes së një situate të tillë:

  • Përgatitja e makinës. Siç është përmendur tashmë, më parë stina e dimrit duhet të kontrolloni boshllëqet në mekanizmat e frenave dhe të lubrifikoni kabllon e frenave të dorës;
  • Mos e vendosni frenin e parkimit. Për të imobilizuar makinën tuaj në dimër, duhet të përdorni kutinë e shpejtësisë, jo frenat e dorës. Një makinë me kambio manuale me 1 ose marshin e kundërt, është shumë e vështirë për të lëvizur, kështu që kutia shërben në mënyrë perfekte si një fren parkimi. Sa për makinat me transmetim automatik, për këto qëllime kutia ka një modalitet "P" (parkimi), i cili bllokon transmetimin;
  • Pas larjes, ngasja nëpër një pellg ose një zonë me borë e lagësht, dhe para se të parkoni makinën, sigurohuni që të "thani" frenat. Për ta bërë këtë, ne thjesht ngasim një seksion të shkurtër, duke shtypur periodikisht lehtë pedalin e frenave. Në këtë rast, jastëkët do të vijnë në kontakt me disqet (bateritë) dhe do të nxehen, gjë që do të largojë lagështinë nga sipërfaqet e tyre. Por ju duhet të ngadalësoni pak në mënyrë që të mos mbinxehni jastëkët, gjë që mund të shkaktojë kondensimin e lagështirës mbi to dhe, si rezultat, ngrirjen.

Të gjitha këto masa mund të zvogëlojnë ndjeshëm mundësinë e ngrirjes së jastëkëve. Por nuk duhet të mbështeteni plotësisht në to, dhe në dimër duhet ta pajisni makinën tuaj me mjete për të luftuar problemin - një çekiç me një përshtatës, një i veçantë. lëngje ("kundër ngrirjes", "shkrirës i bllokimit"), një copë tub gome.

Me respektimin e kujdesshëm të këtyre rregullave, nuk do të tërhiqeni nga ngrirja e jastëkëve të frenave dhe nëse lind një problem, nuk do të jetë e vështirë për t'u zgjidhur.

Nëse ka një video në artikull dhe nuk luan, zgjidhni ndonjë fjalë me miun, shtypni Ctrl+Enter, futni ndonjë fjalë në dritaren që shfaqet dhe klikoni "DËRGO". Faleminderit.

Të gjithë shoferët përgatiten paraprakisht, sepse ngricat e papritura mund të paraqesin një shofer që nuk ka menduar për ta me shumë mot të keq. surpriza të këndshme. Nëse, për shembull, jaskat e frenave janë ngrirë pas larjes, as nuk duhet të përpiqeni të ndizni makinën, aq më pak të përpiqeni ta largoni atë, duke ndjekur rrugën e planifikuar. Kur pronari i makinës zbulon se jaskat janë ngrirë, duhet të merren një sërë masash parësore që nuk do të ndikojnë negativisht në transmetimin, të gjithë sistemin e frenave dhe tavolinat. Duke u përpjekur më kot për të ndezur makinën, ju mund të dëmtoni pa dashje frenimin dhe buzë. Të apasionuarit pas makinave e dinë se mjafton të ndiqni disa truke që do t'ju ndihmojnë të përballeni pa sforcim me jastëkët e ngrirë.

Pra, kur një makinë e lënë në rrugë herët në mëngjes i “thotë” pronarit të saj se doreza e frenit të parkimit nuk funksionon, pasi nuk është nën ngarkesë, mjeti mund të lëvizë me shumë mund ose të mos lëvizë fare. Simptoma të tilla tregojnë se jaskat e frenave janë ngrirë. Përpjekjet e mëtejshme për të rritur shpejtësinë në mënyrë që makina të fillojë të ecë më shpejt do të çojë në mosfunksionim të sistemit të frenimit, kutisë së shpejtësisë, shpërndarësit dhe rrotave.

Arsyet pse jaskat e frenave ngrijnë

Nëse jastëkët e frenave janë të ngrira, ka shumë të ngjarë, disa rrethana kanë kontribuar në këtë. Duhet mbajtur mend se fajtori kryesor i telasheve që rezulton është lagështia e zakonshme, e cila mund të grumbullohet në një vrimë të vogël midis jastëkëve dhe diskut të frenave. Lagështia e akumuluar bën që kondensimi të vendoset dhe, si rezultat, të ngrijë.

Ka disa arsye për këtë, por më e zakonshme është pastrim i gabuar, i cili mund të rregullohet. Edhe shfaqja e një hapësire të vogël midis tabelave të frenave dhe diskut nëse futet një sasi e vogël uji do të çojë në ngrirje të pashmangshme të pajisjes. Nëse ka një fakt të jastëkëve të ngrirë, do të thotë që pronari i makinës kaloi nëpër pellgje ose borë në mënyrë që uji të mund të futej lehtësisht nën trup.

Ata që po pyesin pse ngrijnë jastëkët e pasmë duhet të dinë se gjatë frenimit madje të qetë, nëse ka një hendek të rregulluar gabimisht, ato fillojnë të nxehen shumë. Pas ndalimit të lëvizjes, avulli dhe, natyrisht, kondensimi vendoset në të gjitha njësitë e fshehura nën trup, të cilat në mënyrë të pashmangshme do të kthehen në akull në dimër.

Nëse tavolinat e pasme janë të ngrira, qendra e shërbimit të makinave mund t'ju tregojë se çfarë të bëni dhe si ta zgjidhni këtë problem, duke ofruar ndihmën e tyre për një shumë të caktuar. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur të arrini në stacionin më të afërt të shërbimit, veçanërisht kur keni nevojë për një makinë pikërisht këtu dhe tani. Prandaj, për çdo rast, është më mirë të shqetësoheni për performancën e makinës suaj paraprakisht.

Për të parandaluar ngrirjen, para se të parkoni makinën dhe të ndaloni, këshillohet që të thani tavolinat duke shtypur vazhdimisht frenat ndërsa automjeti është në lëvizje. Përveç kësaj, nuk duhet të përdorni frenat e dorës gjatë motit të fortë të ftohtë, ky kusht vlen për makinat me të dyja transmetim manual, kështu dhe . Është më mirë të vendosni një makinë me një transmetim manual vetëm në marshin e parë / mbrapa, me një transmetim automatik - në modalitetin e parkimit. Pronari i makinës, edhe para fillimit të motit të ftohtë, duhet të rregullojë pozicionin e jastëkëve, sigurohuni që kablloja të jetë në gjendje normale, nëse dëmtimi është i dukshëm të natyrës së ndryshme, do të ishte e këshillueshme të ndërroni kabllon ose si mjet i fundit lubrifikoj vaj transmisioni. Nëse ky kusht nuk plotësohet, së shpejti mund të hasni problemin e një freni parkimi të ngrirë.

Të gjitha këshillat e mësipërme do të ndihmojnë në shmangien e ngrirjes së jastëkëve të frenave nëse nuk është e mundur të parkoni makinën në garazh gjatë natës. Nëse keni një garazh personal ose parking me ngrohje, do të ishte më mirë ta përdorni në dimër. Për më tepër, një problem i tillë mund të lindë vetëm kur termometri bie nën zero; Nëse temperatura jashtë është mbi zero, atëherë thjesht nuk mund të ketë probleme me frenat e ngrira.


Këshillohet të vendosni një makinë me transmetim automatik në modalitetin e parkimit

Çfarë duhet të bëni në rast të bllokimeve të frenave të ngrira?

Nëse një shofer i ri i mundshëm nuk e di se çfarë të bëjë nëse jastëkët janë të ngrirë, mund t'i drejtoheni këshillave dhe përvojës së entuziastëve me përvojë të makinave, të cilët kanë arritur vazhdimisht të zgjidhin me sukses problemin. Natyrisht, do të jetë më mirë nëse pronari i makinës kujdeset për ndihmësin e tij të hekurit në kohën e duhur dhe parandalon këtë lloj telashe, por nëse kjo ende ndodh dhe tavolinat e frenave janë ngrirë, duhet të përdorni disa mjete ndihmëse.

Pra, çfarë të bëni nëse jastëkët janë të ngrirë:

  • Para së gjithash, duhet të përpiqeni të lëvizni pa probleme dhe me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur. Ekziston mundësia, nëse jastëkët e ngrirë nuk janë ngrirë shumë fort, t'i grisni ato nga disku i frenave.
  • Mund të përdorni ujë të nxehtë, por jo të vluar. Mund ta sillni në makinën tuaj në absolutisht çdo kontejner nga shtëpia, por nëse makina është e parkuar, mund t'i kërkoni ndihmë rojës së sigurisë. Nëse blloku i frenave mund të shkrihet, një zhurmë karakteristike kërcitjeje do të dëgjohet nga disku i frenave. Nëse përdorni këtë metodë, do t'ju duhet të "thani" frenat kur të filloni të vozitni.
  • Nëse ka një prizë dhe një kordon zgjatues në afërsi, mund të përdorni një tharëse flokësh të zakonshme të krijuar për tharjen e flokëve. Duke pasur një konvektor elektrik, mund të provoni gjithashtu të ngrohni një pajisje frenimi të ngrirë.
  • Ndër të tjera, ajri i ngrohtë mund të dorëzohet në mekanizmin e frenave duke përdorur një zorrë me një gjatësi të caktuar, e cila mund të vendoset në tubin e shkarkimit.

konkluzioni

Nëse tabelat e frenave janë ngrirë gjatë sezonit të ftohtë, nuk duhet të dëshpëroheni pajisjet që janë në përdorim të përditshëm të çdo personi do t'ju ndihmojnë të përballoni shpejt problemin që ka lindur. Sidoqoftë, është më mirë të kujdeseni me maturi për funksionimin normal të automjetit dhe të përdorni rregullisht një furçë për të pastruar të gjitha vrimat në mekanizmin e frenave ku rrjedh uji. Kur jastëkët e ngrirë shumë shpesh shqetësojnë pronarin e makinës, mund të përpiqeni të rregulloni hendekun e vendosur midis dhe drejtpërdrejt vetë tavolinave. Për më tepër, kjo mund të bëhet nga specialistë Qendra e Shërbimit, dhe nga duart e pronarit të makinës. Është e rëndësishme të mbani mend vetëm një rregull - rregullimi i frenave është thjesht i nevojshëm çdo entuziast i makinës duhet të monitorojë me kujdes këtë element të makinës.

Lexoni gjithashtu