Shumë shpesh, shoferët janë të interesuar se si të lubrifikojnë çelësin e ndezjes së një makine. Në fund të fundit, ai punon vazhdimisht, në përputhje me rrethanat, i tij pjesë mekanike konsumohet mjaft shpejt. Prandaj, për funksionimin normal të kësaj njësie, është e nevojshme të lubrifikoni larvën në kohën e duhur. Kjo do të rrisë jetën e shërbimit të bravës.
Në përdorimin e duhur lubrifikantë, ju mund të harroni për të gjithë problemet e mundshme kur rrotulloni çelësin. Për këtë qëllim mund të përdoren një numër i madh substancash të ndryshme që kanë efekt lubrifikues dhe depërtues. Këto mund të jenë metoda të vjetra, si dhe substanca krejtësisht moderne të zhvilluara për këtë qëllim.
Në fakt, lista e mjeteve dhe substancave është mjaft e madhe. Por së pari, le të kuptojmë se në cilat rrethana ju duhet të lubrifikoni çelësin e ndezjes. Sigurohuni që ta bëni këtë dy herë në vit - në pranverë dhe në vjeshtë. Në dimër, ndryshimet e temperaturës ndodhin vazhdimisht në makinë. Kur vozitni me ngrohësin ndezur, ajri në kabinë ngroh deri në vlera pozitive.
Kur parkohet, makina ftohet shpejt. E gjithë kjo shkakton përqendrimin e lagështisë në detaje të ndryshme makina. Ndërprerësi i ndezjes nuk bën përjashtim. Për të shmangur problemet, mos u bëni dembel për të lubrifikuar bllokimin në vjeshtë dhe pranverë.
Një arsye tjetër janë problemet me çelësin. Nëse ndezja ndonjëherë dështon, atëherë ka kuptim të lubrifikoni bllokun e lidhur me bllokimin. Kur çelësi bllokohet, cilindri duhet të lubrifikohet. Por, mos harroni se problemi mund të mos jetë vetëm nevoja për lubrifikimin. Prandaj, këshillohet që të kontrolloni bllokimin për shërbimin.
Lubrifikimi i kontaktit
Mos harroni se çelësi i ndezjes është kryesisht Pajisje elektronike, ose më mirë një ndërprerës. Puna e tij varet kryesisht nga ushqimi. Prandaj, është e rëndësishme të ruani kontaktet e bravës dhe bllokut me telat e energjisë në gjendje pune. Për ta bërë këtë, kontaktet lubrifikohen rregullisht yndyrat. Ka një numër të madh të substancave të tilla në dyqane.
Kur blini, kushtojini vëmendje vetive përcjellëse të lubrifikantit. Lyeni kontaktet me lubrifikantin e zgjedhur, prisni disa minuta dhe lidhni bllokun në vend. Rekomandohet që ky trajtim të kryhet të paktën 2 herë në vit.
Metodat e vjetra
Pjesa mekanike e çelësit ka karakteristikat e veta dhe gjithashtu kërkon mirëmbajtje. Problemet më së shpeshti lindin me cilindrin e kyçjes. Në mënyrë tipike, kjo manifestohet në një bllokim të lehtë të bllokimit kur e ktheni atë brenda në raste të rralla, është e vështirë të futet dhe hiqet. Nëse shfaqen simptoma të tilla, duhet të lubrifikoni bllokimin. Mënyra më e lehtë është ta bëni këtë në një mënyrë që jo vetëm shoferët e kanë përdorur prej kohësh.
Le ta marrim vaj makine. Këshillohet të zgjidhni lëng. Mund të përdoret çdo lubrifikant, madje edhe një bosht. Më pas, merrni një laps të thjeshtë dhe copëtoni plumbin me një thikë të mprehtë. Të marra në këtë mënyrë pluhur grafiti, përzieni mirë me vaj.
Tjetra, ka 2 opsione. Mënyra më e lehtë është të lubrifikoni çelësin me përzierjen që rezulton dhe ta futni në cilindër. Kthejeni disa herë. Mund ta lyeni sërish me lubrifikant dhe të përsërisni të gjitha hapat. Një metodë tjetër përfshin përdorimin e një kanaçe vaji. Me ndihmën e tij, lubrifikuesi injektohet në cilindër. Në çdo rast, do të harroni problemet me larvën për një kohë të gjatë.
Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për sa vijon:
Na kontaktoni me telefon dhe ne do të jemi të lumtur t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.
Zgjidhje të gatshme
Në dyqanet e makinave tani mund të gjeni një shumëllojshmëri të madhe lubrifikantët. Por, në të njëjtën kohë, shumë shoferë ende preferojnë të përdorin opsione që janë provuar ndër vite. Më shpesh, një lubrifikant depërtues aerosol përdoret për të lubrifikuar cilindrin e bllokimit. çelës i lëngshëm"ose WD-40. Këto substanca kanë një efekt të madh në punën e larvave, por ka disa nuanca.
Lubrifikantë të tillë janë të shkëlqyeshëm për të mbajtur lagështinë. Prandaj, përdorimi i tyre në fund të vjeshtës mund të çojë në akumulimin e ujit në larvë dhe rritjen e korrozionit. Kjo metodë mund të përdoret në mënyrë perfekte në pranverë dhe verë.
Ekzistojnë gjithashtu një numër i madh i lubrifikantëve të ndryshëm të specializuar. Ato janë krijuar posaçërisht për përpunimin e larvave. Blini substancën në paketimin e aerosolit. Kjo do të thjeshtojë shumë detyrën e përpunimit të çelësit të ndezjes. Si rregull, mjafton të kryhet një procedurë e tillë, dhe bllokimi fillon të funksionojë si i ri. Ju gjithashtu mund të përdorni lubrifikantë të ofruar për bravë konvencionale. Ata gjithashtu do ta përballojnë këtë detyrë në mënyrë të përsosur.
konkluzioni
Funksionimi normal i çelësit të ndezjes e bën jetën shumë më të lehtë për pronarin e makinës. Për të shmangur ndonjë problem me çelësin, detyra juaj është të kujdeseni siç duhet për të. Këtu lind pyetja, si të lubrifikoni çelësin e ndezjes së makinës.
Në fakt, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me këtë. Ka shumë ilaçe për të rregulluar larvat, si dhe kontaktet. Lubrifikantin mund ta përgatisni edhe vetë.
Nuk është sekret që dhjetë vjet më parë shofer i mirë konsiderohej ai që ka në arsenalin e tij tre pistoleta të vazhdueshme të yndyrës: me konsulencën që është e nevojshme për pompën e ujit; me yndyrë, e cila është e nevojshme për përpjekje të shumta për të lubrifikuar shasinë; me nigrol, i cili është i destinuar për nyjet e kardanit. Përveç kësaj, në garazh, ose në këndin e rezervuar për çështjet e automobilave në apartament, shoferi kishte gjithmonë një kanaçe me lubrifikant grafiti nën lavaman, i cili është i nevojshëm për sustat. Pranë këtij kavanozi kishte tuba me kuotë për shpërndarësin e ndezjes, vazelinë për bateri, si dhe një kavanoz me pluhur grafiti, i cili ishte menduar për bravat e dyerve.
Tani, për fat ose jo, e gjithë kjo është zhdukur. Kjo lidhet drejtpërdrejt me progresin teknologjik që ka ndodhur në epokën tonë dhe ka sjellë shumë risi dhe risi në prodhimin e automobilave dhe dizajni. Kështu nga makina u zhdukën thithkat e yndyrës dhe pas tyre u zhdukën kanaçet që kishin lloje të ndryshme lubrifikante. Megjithatë, vetë lubrifikantët dhe lubrifikimi në përgjithësi luajnë një rol shumë të rëndësishëm në sigurimin e qëndrueshmërisë dhe jetëgjatësisë së të gjithë komponentëve gjatë montimit të tyre të drejtpërdrejtë në fabrikë ose gjatë riparimeve. Përveç kësaj, në bota moderne janë rreth tetë milionë të vjetra në shërbim makinat e pasagjerëve, dhe pronarët e tyre kanë nevojë për informacione rreth llojeve të ndryshme të lubrifikantëve dhe lubrifikimit në përgjithësi.
NË makinë moderne ka shumë çifte fërkimi që duhet të lubrifikohen me lubrifikantë. Përveç kësaj, edhe nga më shumë se avulli që lubrifikohet me vajra. Falë aftësisë për t'iu përmbajtur një çifti fërkimi, lubrifikuesi do të zgjasë shumë më gjatë, dhe konsumi i tij do të jetë dhjetëra herë më i vogël se konsumi i të njëjtit lloj vaji të nevojshëm.
Vetë lubrifikantët kanë shumë përparësi ndaj vajrave. Kështu, cilësitë e qenësishme të këtyre substancave janë praktikisht të pavarura nga temperatura, dhe shumë prej tyre nuk e zvogëlojnë aspak aftësinë e tyre për të lubrifikuar kur uji futet në to. Përveç kësaj, ato nuk janë në gjendje të ndotin mjedisi dhe mos lini njolla në asfalt.
Kohët e fundit, shumë shoferë të automjeteve, veçanërisht ata që drejtojnë automjete shtëpiake, kanë filluar të hasin problemin e rrotullimit të çelësit në çelësin e ndezjes, bllokimin e tij dhe aspekte të ngjashme irrituese dhe të pakëndshme të përdorimit të kësaj lloj makine. Është e rëndësishme të theksohet se arsyet pse ndodhin keqfunksionime të tilla mund të fshihen në faktin se lubrifikimi i bravës thjesht është shteruar, si rezultat i të cilit ndodh fërkimi pa pjesëmarrjen e një ndërmjetësi që lehtëson këtë proces dhe zbut të gjithë procedurën.
Kjo është arsyeja pse duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që këtë procedurë mund të zgjidhet në një mënyrë jo shumë të vështirë, por të mprehtë, domethënë: aplikimi lubrifikant i ri brenda. Vetë procedura e lubrifikimit të kësaj pajisjeje nuk është nga sfera e fantazisë, por kujdesi ende nuk dëmton në të. Dhe kështu, së pari duhet të kuptoni thelbin e lubrifikantit dhe qëllimin e tij.
1. Çfarë ndodh nën ndikimin e lubrifikantit.
Sistemi i lubrifikimit të makinës është krijuar për të minimizuar fërkimin midis të gjitha pjesëve të çiftëzimit. automjeti. Për më tepër, aplikimi i lubrifikantit do të sigurojë heqjen e llojeve të ndryshme të blozës dhe produkteve të konsumit, dhe mbrojtjen e të gjithë përbërësve strukturorë të çelësit të ndezjes nga korrozioni i mundshëm. Lubrifikimi përmirëson dhe lehtëson kthimin e çelësit në pozicione të ndryshme, siguron funksionimin e sigurt pajisjen dhe përjashton të gjitha dëmtimet e mësipërme.
2. Cilin lubrifikant është më i mirë për të zgjedhur për lubrifikimin e çelësit të ndezjes.
Zgjedhja e një lubrifikuesi për një çelës ndezës automjeti është një procedurë mjaft komplekse. Kjo lidhet drejtpërdrejt me faktin se tregu i shërbimit të automobilave është plot me të gjitha llojet e falsifikimeve dhe falsifikimeve, si rezultat i të cilave është e rëndësishme të mos bëni gabim kur zgjidhni një lubrifikant. Prandaj, këtë përzierje duhet ta blini vetëm nga shërbimet profesionale dhe cilësore të automobilave, dhe jo nga tregu i parë i automobilave që hasni. Kostoja e këtij lloji të lubrifikantit nuk do të jetë e lartë, megjithatë, nuk duhet të zgjidhni atë më të lirë nga ato në dispozicion. Është e rëndësishme të theksohet se ekzistojnë disa lloje lubrifikantësh, pasi ato janë të destinuara për lloje të ndryshme situatash që lindin.
Shumica e lubrifikantëve të zakonshëm janë mjaft të trashë, me kosto të moderuar dhe të mirë për mbrojtje. Aplikimi duhet të bëhet në përputhje me udhëzimet. Sidoqoftë, nëse ka probleme me bllokimin probleme të veçanta(veshja e tepërt ose dëmtimi i të njëjtit lloj), atëherë duhet të blini një lubrifikant të fuqishëm të trashë që do të jetë në gjendje të mbajë të gjitha keqfunksionimet në harresë. Lubrifikantët e lehtë janë të përshtatshëm si "roje" dhe mbrojtës, si agjentë parandalues që do të ndihmojnë në përmirësimin ose stabilizimin e funksionimit të sistemit. Aktiv ky moment Kompanitë gjermane janë më të mirat në prodhimin e lubrifikantëve. Fatkeqësisht, edhe këto mund të rrezikohen dhe materiali për shitje nuk do të jetë më i suksesshmi. Pra, shërbimi i automobilave me cilësi të lartë mund të ndihmojë!
3. Si të lubrifikoni vetë çelësin e ndezjes.
Procedura për lubrifikimin e çelësit të ndezjes nuk është më e vështira dhe mund të kryhet edhe nga një fillestar në biznesin e automobilave. Megjithatë, vigjilenca dhe kujdesi në kryerjen e procedurës, si gjithmonë, janë parësore. Pasi shoferi të ketë blerë tashmë lubrifikant me cilësi të lartë nga një qendër shërbimi cilësor automobilistik, ai mund të shkojë drejt e në garazh dhe të fillojë të lubrifikojë çelësin e ndezjes. Meqenëse kjo procedurë është e brendshme, shoferi do të duhet të përdorë disa mjete për të hequr dhe çmontuar fillimisht çelësin e ndezjes.
Kështu që ju mund të filloni. Së pari, hiqni kutinë nga boshti. Pas kësaj, ju duhet të hiqni të gjitha vidhat që sigurojnë vetë çelësin e ndezjes. Në pozicionin zero të këtij bllokimi duhet të futni çelësin dhe ta fikni pajisje kundër vjedhjes. Duke përdorur vrimën që është e disponueshme në kllapa, duhet të shtypni shulën me një kaçavidë, pastaj hiqni bërthamën nga vetë kllapa dhe çelësin nga bllokimi.
Është e rëndësishme të theksohet se shoferi do të duhet të mbajë mend të gjithë rendin në lidhjen e të gjitha terminaleve dhe telave. Për të shmangur konfuzionin në instalimet e ardhshme, i gjithë grupi i kontaktit duhet të shënohet. Si rezultat, ju mund të shkëputni grupin e kontaktit (të gjitha telat) nga çelësi i ndezjes me qetësi.
Tani duhet të filloni të çmontoni drejtpërdrejt bllokimin dhe ta lubrifikoni atë. Së pari, duhet të hiqni me kujdes cilindrin nga mbajtësi së bashku me çelësin, dhe një tapë tjetër, e cila ka një pranverë të vogël, duhet të kapet në kohë. Pas kësaj, ju duhet të tërhiqni çelësin, duke mbajtur shiritat me gishta. Vetë lamelat mbështeten nga burime, si rezultat i të cilave larva duhet të lëshohet me shumë kujdes, pasi gjithçka mund të fluturojë larg. Kjo është e gjitha, gjithçka që mbetet është të nxirrni një lamelë nga brava dhe të shkruani vendndodhjet e tyre, në mënyrë që të mos ngatërroheni në të ardhmen.
E gjithë kjo procedurë është për faktin se qëllimi përfundimtar është lubrifikimi i pjesës mekanike të bravës, dhe jo e pjesës elektrike. Kështu, ju duhet të lubrifikoni të gjitha pjesët e bllokimit me pajisjen e përgatitur në përmasat e specifikuara në udhëzime. Shpesh aplikohet një shtresë shumë e hollë lubrifikanti. Është e rëndësishme të theksohet se para se të lubrifikoni vetë pjesët, ato duhet të pastrohen me larje. Pasi të jenë lubrifikuar të gjitha pjesët dhe elementët e çelësit të ndezjes, duhet të filloni rimontimin e kësaj pajisjeje.
Pas kësaj, është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje funksionimit të kontakteve në të gjitha pozicionet e mundshme të çelësit dhe të kontrolloni funksionimin e pajisjes kundër vjedhjes. Pas instalimit dhe lidhjes grupi i kontaktit dhe bllokimin në vendin e duhur, ju mund të filloni të përdorni automjetin.
Tema se si të lubrifikoni çelësin e ndezjes është shpesh me interes për shoferët. Kyçja është vazhdimisht në përdorim, dhe si rezultat, pjesët e brendshme të saj së shpejti keqfunksionojnë. Lubrifikimi në kohë i cilindrit do të ndihmojë në zgjatjen e "jetës" së bllokimit. Sidoqoftë, duhet të dini se çfarë mund të përdorni për të lubrifikuar pjesën.
Nëse e përdorni siç duhet bllokimin, atëherë nuk duhet të shqetësoheni për problemet e mundshme me rrotullimin e çelësit brenda cilindrit. Një nga rregullat kryesore të funksionimit është: lubrifikoni rregullisht cilindrin e bllokimit me përbërës të përshtatshëm. Për këtë qëllim ofrohen shumë substanca të ndryshme që kanë efekt lubrifikues-depërtues.
Kur të lubrifikoni bllokimin
KUJDES!
Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Përkundër faktit se lista e lubrifikantëve të bllokimit është mjaft e madhe, jo të gjitha formulimet janë po aq të mira. Për më tepër, lubrifikimi i pamenduar dhe shumë i shpeshtë nuk do të sjellë asgjë të mirë. Është e rëndësishme të kuptohet se lubrifikimi i rregullt bllokimi i makinës
ndezja nënkupton sezonalitet. Me fjalë të tjera, rekomandohet ta bëni këtë me fillimin e motit të ftohtë dhe pas dimrit, domethënë dy herë në vit. Pse? Shpjegimi është i thjeshtë: në dimër dhe verë, ajri i kabinës pëson luhatje dhe ndryshime të temperaturës. Vetëm mendoni për koston e ngrohjes së brendshme me sobë dhe më pas ftohjes së saj në parking në të ftohtë. Ndryshimet e temperaturës shkaktojnë përqendrim të lagështisë në çelësin e ndezjes. E njëjta gjë mund të ndodhë edhe në verë. Brenda kabinës, kondicioneri ndizet duke ftohur ajrin. Pastaj makina ndalon, vapa, hezitimi regjimi i temperaturës
Pra, rezulton se çelësi i ndezjes dhe pjesët e tjera të brendshme të makinës funksionojnë nën ngarkesa të rënda për shkak të koncentratit. Prandaj, në pranverë dhe në vjeshtë ata kanë nevojë për lubrifikant të ri.
Sigurisht, ka një arsye tjetër për lubrifikimin. Ajo shoqërohet me probleme me bllokimin. Për shembull, nëse ndezja fiket për një periudhë të shkurtër kohe, kjo është një shenjë e një çelësi të mbërthyer. Në këtë rast, pas një inspektimi të plotë, kryhet lubrifikimi.
Lubrifikimi me kontakt kryhet të paktën dy herë në vit, ashtu si lubrifikimi i rregullt.
Çfarë është kontakti dhe lubrifikimi mekanik i një bllokimi?
Përveç faktit se një kështjellë moderne është pajisje mekanike, është gjithashtu një terminal elektronik, ose më mirë, një central. Funksionimi i tij varet kryesisht nga furnizimi me energji elektrike. Kjo, nga ana tjetër, tregon se është e rëndësishme të ruani kontaktet e bllokimit dhe blloqet me tela në gjendje pune, dhe për këtë është e nevojshme të lubrifikoni periodikisht kontaktet me një përbërje të veçantë.
Kujdes. Yndyrat e kontaktit janë një përbërje e veçantë me veti përcjellëse. Në dyqane ju duhet të kërkoni për këtë opsion.
Kontaktet lubrifikohen si më poshtë: kontaktet janë të veshura me përbërjen, pastaj pas disa minutash blloku lidhet në vend.
Siç u përmend më lart, kalaja gjithashtu ka nevojë lubrifikimi mekanik. Ajo ka nevojë për kujdes jo më pak, sepse problemet e zakonshme lindin pikërisht me larvën. Si rregull, kjo manifestohet nga bllokimi i çelësit gjatë rrotullimit. Në raste të rralla, çelësi mund të jetë shumë i vështirë edhe të futet në cilindër ose të hiqet. Natyrisht, kur shfaqen probleme të tilla, bllokimi lubrifikohet.
Përbërja e yndyrave
| Baza bazë | Trashësit | Aditivë |
|---|---|---|
| Vajra minerale: parafine, naftenik, aromatike | Sapunët (Li, Na, Ca, Ba, Al): standard, hidroksid, kompleks | Per pune ne kushte te larta presioni |
| Vajra sintetikë: polimere olefine, aromatike akrilike, estere, etere, silikone, hidrokarbure të fluorizuara, poliesterë të fluoruar | Trashësit organikë (pa sapun): poliure, PTFE (teflon), PE (polietileni) | Për të reduktuar konsumin |
| Trashes inorganik: komponimet e bentonitit (oksidet alumini), oksid i shkumëzuar silikon | Modifikuesit e fërkimit (anti-fërkimi aditivë) |
|
| Përmirësimi i ngjitjes | ||
| Antioksidant | ||
| Anti-korrozioni | ||
| Aditivë të ngurtë: disulfid molib dena, grafit |
Klasifikimi i yndyrnave
| Nëngrupi | Indeksi | Zona e aplikimit | Të tjera | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kundër fërkimit | ||||||||||
| Qëllimi i përgjithshëm për temperatura normale | ME | Njësitë e fërkimit me temperatura e funksionimit deri në 70ºС | ||||||||
| Qëllimi i përgjithshëm për temperatura të larta | RRETH | Njësi fërkimi me temperatura funksionimi deri në 110ºС | ||||||||
| Me shumë qëllime | M | Njësitë e fërkimit me temperaturë funksionimi prej –30…+130ºС në kushte lagështie të lartë; në mekanizma mjaft të fuqishëm ato mbeten funksionale deri në –40ºС | Lubrifikantët me shumë qëllime quhen ndonjëherë lubrifikantë me shumë qëllime. Ato mund të përdoren në të gjitha njësitë kryesore të fërkimit të mekanizmave të ndryshëm. Këta lubrifikantë janë rezistent ndaj ujit dhe punojnë në një gamë të gjerë shpejtësish, temperaturash dhe ngarkesash. Megjithatë, ato nuk janë të përshtatshme për të zëvendësuar të gjitha llojet e lubrifikantëve kundër fërkimit. | |||||||
| Rezistent ndaj nxehtësisë | DHE | Njësitë e fërkimit me temperaturë funksionimi ≥150ºС | Lubrifikantët rezistent ndaj nxehtësisë kanë një temperaturë maksimale të funksionimit prej 150 deri në 250 ºС dhe më e lartë për 10-100 orë. Në temperatura të tilla, funksionojnë një numër i kufizuar mekanizmash, kështu që lubrifikantët rezistent ndaj nxehtësisë prodhohen në sasi të vogla. Ato janë bërë nga të pakta vajra sintetike me shtimin e trashësuesve të veçantë. | |||||||
| Rezistente ndaj ngricave | N | Njësitë e fërkimit me temperaturë funksionimi ≤–40ºС | Lubrifikantë me temperaturë të ulët të destinuar për përdorim në temperatura deri në –50 ºС, dhe në disa mekanizma në më shumë temperaturat e ulëta, janë bërë nga sapunët e litiumit dhe hidrokarburet e ngurta. | |||||||
| Presion ekstrem dhe kundër konsumit | DHE | Kushinetat rrotulluese me stres kontakti më shumë se 250 kPa dhe kushinetat rrëshqitëse me ngarkesa specifike ≥15 kPa | ||||||||
| Rezistente ndaj kimikateve | X | Njësitë e fërkimit në kontakt me media agresive | ||||||||
| Konservimi | ||||||||||
| Konservimi | Z | Produkte metalike dhe mekanizma të të gjitha llojeve, me përjashtim të litarë çeliku dhe rastet që kërkojnë përdorimin e vajrave konservues ose veshjeve të forta | ||||||||
| Vulosja | ||||||||||
| Përforcimi | A | Valvulat mbyllëse dhe pajisjet e kutisë së mbushjes | ||||||||
| I filetuar | R | Lidhjet me fileto |
Përzierja: gisht + pluhur grafit
Një nga opsionet e lubrifikimit. Sipas drejtuesve me përvojë, ju mund të zgjidhni çdo vaj motori, deri në bosht. Megjithatë, ai nuk duhet të lubrifikohet me vaj motorik të pastër, por me një përbërje të përftuar nga përzierja e një pjese të vajit dhe pluhurit të grafitit.
Shënim. Ju mund të merrni pluhur grafit nga një laps i thjeshtë. Përdorni një thikë të mprehtë për të copëtuar pak majë shkruese, më pas përziejeni tërësisht me vajin.
Bllokimi duhet të lubrifikohet me këtë përbërje si më poshtë:
- Vendoseni çelësin në enën ku ndodhet përbërja;
- Më pas, duke e futur në cilindër, kthejeni disa herë në pozicionin e punës dhe mbrapa.
Ekziston një mundësi tjetër lubrifikimi, por do t'ju duhet një kanaçe vaji:
- Kutia e vajit është e mbushur me përbërjen;
- Lubrifikuesi është injektuar në bravë.
Formulime të gatshme
Në dyqane sot mund të blini një numër të madh lubrifikantësh të gatshëm për çelsat e ndezjes. Interesante, shumica shoferë me përvojë përdor aerosol të rregullt VD-40. Ata e konsiderojnë "Vedushka" si një lubrifikant që është testuar ndër vite dhe depërton lehtësisht në cilindrin e bllokimit.
Dhe me të vërtetë, kjo është kështu. Falë brendësisë së veçantë përbërje kimike VD-40 lubrifikon mirë mekanizmat e brendshëm, depërton thellë dhe nuk ka asnjë depozitë të dëmshme.
Nga ana tjetër, përdorimi i VD-40 nuk rekomandohet në vjeshtë, pasi përbërja tenton të ruajë lagështinë. Kjo gjithashtu do të kontribuojë në akumulimin e ujit brenda larvës, gjë që do të çojë në rritjen e korrozionit. Por në pranverë ose verë, VD-40 mund të përdoret pa frikë.
Ekziston një gamë tjetër e formulimeve të aerosolit të krijuar posaçërisht për trajtimin e cilindrave të bllokimit. Ajo që është e mirë për paketimin e aerosolit është se bën të mundur thjeshtimin e procedurës së ekzekutimit. Vaji hyn në bllokues nën presion, gjë që lejon që lubrifikuesi të depërtojë plotësisht në mekanizmat. Pasi të trajtohet me një përbërje aerosoli me cilësi të lartë, bllokimi fillon të funksionojë menjëherë nëse nuk ka keqfunksionime të tjera.
Shumë shpesh, shoferët janë të interesuar se si të lubrifikojnë çelësin e ndezjes së një makine. Në fund të fundit, funksionon vazhdimisht, dhe në përputhje me rrethanat, pjesa e saj mekanike konsumohet mjaft shpejt. Prandaj, për funksionimin normal të kësaj njësie, është e nevojshme të lubrifikoni larvën në kohën e duhur. Kjo do të rrisë jetën e shërbimit të bravës. Me përdorimin e duhur të lubrifikantit, mund të harroni të gjitha problemet e mundshme kur ktheni çelësin. Për këtë qëllim mund të përdoren një numër i madh substancash të ndryshme që kanë efekt lubrifikues dhe depërtues. Këto mund të jenë metoda të vjetra të vjetra, si dhe substanca krejtësisht moderne të zhvilluara për këtë qëllim.
Si të lubrifikoni çelësin e ndezjes së një makine? Në fakt, lista e mjeteve dhe substancave është mjaft e madhe. Por së pari, le të kuptojmë se në cilat rrethana duhet të lubrifikoni çelësin e ndezjes. Sigurohuni që ta bëni këtë dy herë në vit - në pranverë dhe në vjeshtë. Në dimër, ndryshimet e temperaturës ndodhin vazhdimisht në makinë. Kur hani me ngrohës të ndezur, ajri në kabinë ngroh deri në vlera pozitive.
Kur parkohet, makina ftohet shpejt. E gjithë kjo shkakton përqendrim të lagështisë në pjesë të ndryshme të makinës. Ndërprerësi i ndezjes nuk bën përjashtim. Për të shmangur problemet, mos u bëni dembel për të lubrifikuar bllokimin në vjeshtë dhe pranverë.
Një arsye tjetër, këto janë probleme në funksionimin e çelësit. Nëse ndezja ndonjëherë dështon, atëherë ka kuptim të lubrifikoni bllokun e lidhur me bllokimin. Kur çelësi bllokohet, cilindri duhet të lubrifikohet. Por, mos harroni se problemi mund të mos jetë vetëm nevoja për lubrifikimin. Prandaj, këshillohet që të kontrolloni bllokimin për shërbimin.
Lubrifikimi i kontaktit
Mos harroni se çelësi i ndezjes është kryesisht një pajisje elektronike, ose më mirë një ndërprerës. Puna e tij varet kryesisht nga ushqimi. Prandaj, është e rëndësishme të ruani kontaktet e bravës dhe bllokut me telat e energjisë në gjendje pune. Për ta bërë këtë, kontaktet lubrifikohen rregullisht me yndyrë. Ka një numër të madh të substancave të tilla në dyqane.
Kur blini, kushtojini vëmendje vetive përcjellëse të lubrifikantit. Lyeni kontaktet me lubrifikantin e zgjedhur, prisni disa minuta dhe lidhni bllokun në vend. Ky trajtim rekomandohet të paktën 2 herë në vit.
Metodat e modës së vjetër
Pjesa mekanike e çelësit ka karakteristikat e veta dhe gjithashtu kërkon mirëmbajtje. Problemet më së shpeshti lindin me cilindrin e kyçjes. Zakonisht, kjo manifestohet në një bllokim të lehtë të bllokimit kur e kthen në raste të rralla, është e vështirë të futet dhe hiqet. Nëse shfaqen simptoma të tilla, duhet të lubrifikoni bllokimin. Mënyra më e lehtë është ta bëni këtë në një mënyrë që jo vetëm shoferët e kanë përdorur prej kohësh.
Merrni vaj motori. Këshillohet të zgjidhni lëng. Mund të përdoret çdo lubrifikant, madje edhe një bosht. Më pas, merrni një laps të thjeshtë dhe copëtoni plumbin me një thikë të mprehtë. Pluhuri i grafitit i përftuar në këtë mënyrë përzihet tërësisht me vaj. Tjetra, ka 2 opsione. Mënyra më e lehtë është të lubrifikoni çelësin me përzierjen që rezulton dhe ta futni në cilindër. Kthejeni disa herë. Mund ta lyeni sërish me lubrifikant dhe të përsërisni të gjitha hapat. Një metodë tjetër përfshin përdorimin e një kanaçe vaji. Me ndihmën e tij, lubrifikuesi injektohet në cilindër. Në çdo rast, do të harroni problemet me larvën për një kohë të gjatë.
Zgjidhje të gatshme
Tani mund të gjeni një shumëllojshmëri të gjerë lubrifikantësh në shitësit e makinave. Por, në të njëjtën kohë, shumë shoferë ende preferojnë të përdorin opsione që janë provuar ndër vite. Më shpesh, lubrifikuesi depërtues i aerosolit "çelës i lëngshëm" ose përdoret për lubrifikimin e cilindrit të kyçjes. Këto substanca kanë një efekt të madh në punën e larvave, por ka disa nuanca. Lubrifikantë të tillë janë të shkëlqyeshëm për të mbajtur lagështinë. Prandaj, përdorimi i tyre në fund të vjeshtës mund të çojë në akumulimin e ujit në larvë dhe rritjen e korrozionit. Kjo metodë mund të përdoret në mënyrë perfekte në pranverë dhe verë.
Ekzistojnë gjithashtu një numër i madh i lubrifikantëve të ndryshëm të specializuar. Ato janë krijuar posaçërisht për përpunimin e larvave. Blini substancën në paketimin e aerosolit. Kjo do të thjeshtojë shumë detyrën e përpunimit të çelësit të ndezjes. Si rregull, mjafton të kryhet një procedurë e tillë, dhe bllokimi fillon të funksionojë si i ri. Ju gjithashtu mund të përdorni lubrifikantë të ofruar për bravë konvencionale. Ata gjithashtu do ta përballojnë këtë detyrë në mënyrë të përsosur.
konkluzioni. Funksionimi normal i çelësit të ndezjes e bën jetën shumë më të lehtë për pronarin e makinës. Për të shmangur ndonjë problem me çelësin, detyra juaj është të kujdeseni siç duhet për të. Këtu lind pyetja, si të lubrifikoni çelësin e ndezjes së makinës. Në fakt, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me këtë. Ka shumë ilaçe për të rregulluar larvat, si dhe kontaktet. Lubrifikantin mund ta përgatisni edhe vetë.
