Çdo vend në Evropë ka karakteristikat e veta në zbatimin e rregullave trafiku dhe kultura e vendosur e marrëdhënieve ndërmjet shoferëve. Franca nuk bën përjashtim. Duke pasur pothuajse një çerek shekulli përvojë drejtimi në rrugët franceze, mund të them me siguri se në Francë një shofer i huaj i disiplinuar nuk ka asgjë për t'u frikësuar. Edhe pse duhet të mësohen disa “mashtrime” kombëtare të francezëve, në mënyrë që komunikimi me policinë vendase të bëhet shumë i rrallë dhe nëse jeni me fat, eliminoni edhe nga përditshmëria juaj.

Ku të mbushni karburant

Kostoja e karburantit në Francë pas rritjes së fundit të çmimit të naftës ka goditur ndjeshëm xhepat e udhëtarëve. Dizeli më i lirë atje sot kushton 1.40 euro. Dhe kjo është më shpesh në pikat e karburantit pranë supermarketeve. Dhe në autostradë rrallë mund të gjesh më të lira se 1.57, apo edhe 1.65 euro. Benzina AI 95 nga 1,55 në 1,80 euro në disa pika karburanti veçanërisht të shtrenjta.

Dhe ju duhet të dini një veçori franceze: natën është pothuajse e pamundur të mbushesh me karburant jo në autobahn. Natyrisht, nuk po flasim për francezët, por për bashkatdhetarët tanë. Fakti është se në rrugë të vogla dhe në qytete pikat e karburantit mbyllen gjatë natës dhe pagesa e karburantit me kartë bankare është shumë problematike. Është e rrallë që një Visa ose Master Card Bjelloruse, dhe në një version jo më të ulët se ai "klasik", të funksionojë në terminalet lokale. Dhe nëse jeni shumë me fat dhe funksionon, atëherë keni një shumë të bllokuar rreth 120 euro, megjithëse do të mbushni nja 20 litra për të arritur në hotelin tuaj. Zhbllokimi i parave mund të ndodhë vetëm brenda pak ditësh. Pra, gjatë natës, përpiquni të vazhdoni të shkoni në autostradë kur kufiri i karburantit është i kufizuar.

Dhe një detaj më shumë: harro kërkesën sovjetike që fillimisht të vendosësh pistoletën në tank dhe më pas të shkosh t'i paguajmë paratë arkëtarit. Kjo është e pasigurt dhe gjithashtu e padobishme. Si rregull, në të gjitha pikat e karburantit evropian fillimisht mbushni karburant dhe më pas paguani. Por kohët e fundit janë shpeshtuar rastet e mospagesës nga klientët për karburantin e marrë, ndaj punonjësit e karburanteve kërkojnë paradhënie. Dhe nëse pistoleta e pompës suaj tashmë është futur "me kujdes" në rezervuar, atëherë do t'ju kërkohet që së pari të shkoni ta vendosni në vend dhe vetëm atëherë do të ndizet furnizimi me karburant.

Rrugët dhe sjelljet

Navigatorët e sotëm bëjnë një punë të shkëlqyer për të shërbyer si udhërrëfyes për shoferët e rinj në Francë. Por në çdo rast, është më mirë të korrigjoni veprimet sistemi i navigimit, bazuar në situatën aktuale. Për shembull, kur ju duhet të kaloni një mbyllje të përkohshme të rrugës ose një bllokim trafiku. Dhe këtu do të jetë shumë e dobishme të kuptuarit e saktë se si francezët vendosin shenjat e tyre të drejtimit me emrat e vendbanimeve. Kur të vini për herë të parë në një udhëkryq francez, rrezikoni të bëni një gabim në zgjedhjen e drejtimit të duhur.

Puna është se këtu punonjësit e rrugës vendosin shenja në vetë kryqëzimin dhe shigjeta tregon pikërisht kthesën ku qëndron. Nëse nuk e dini këtë, atëherë kur i afroheni një kryqëzimi dhe shihni se vendbanimi që ju nevojitet tregohet me një shigjetë në të majtë, do të ishte logjike të shkoni majtas. Dhe vetëm me përvojë vjen të kuptuarit se shigjeta në kryqëzim është vendosur në një kënd dhe tregon saktësisht kthesën ku duhet të shkoni. Nga larg, shohim një imazh të sheshtë të kësaj shigjete, dhe nga këtu vijnë shumë gabime të turistëve që kanë filluar të njohin Francën.

Në përgjithësi, në Evropë francezët kanë qasjen më logjike dhe më të detajuar Shenjat rrugore dhe semaforët. Kështu, për shembull, dublikatat më poshtë seksione shtesëÇdo vizitor do të vlerësojë menjëherë semaforët. Nuk ka nevojë të shmangeni dhe të ngrini kokën lart për të parë se cili semafor është ndezur, veçanërisht nëse dukshmëria është e kufizuar ose jeni duke qëndruar përpara një kolone. Sinjali i kopjuar - ja ku është, pranë jush, ndizet dhe ju jeni në rrugë. Nje tjeter tipar interesant: në anën e pasme të një semafori që afrohet në një kryqëzim, ata bëjnë një prerje në formë kryqi në dritat e kuqe dhe jeshile dhe ju mund të shihni se cili sinjal është ndezur për shoferin që drejton drejt jush në semafor. Dhe pastaj kthimi majtas bëhet shumë më i sigurt për ju.

Dhe një gjë tjetër: në Francë respektohen me shumë rreptësi rregullat për ndërrimin e korsive një nga një në rast të ngushtimit të rrugës. Mos u mundoni të mos humbisni dikë, edhe nëse jeni duke udhëtuar me dy makina. Ata definitivisht nuk do t'ju kuptojnë, dhe ju thjesht do t'i hidhni francezët në panik, kjo është brenda skenari më i mirë, dhe në rastin më të keq, thjesht do të futeni në një aksident. Prandaj, nëse ju dhe një mik papritmas vendosni të udhëtoni nëpër Francë me dy makina, atëherë përgatituni për faktin se "të huajt" do të ndahen me guxim midis jush në rrethrrotullimin e Parisit dhe kryqëzimet e tjera të ngjashme të trafikut. Dhe është më mirë të mos ndërhyni në këtë, por thjesht prisni momentin e duhur, duke kontrolluar udhëheqësin tuaj nga distanca. Francezët ndryshojnë korsinë aq shpesh sa që pas disa sekondash "i huaji" që është futur brenda do të largohet nga ky vend, veçanërisht nëse udhëheqësi juaj fillon të ngadalësojë pak rrjedhën.

Një temë më vete janë rrugët me pagesë në Francë. Kohët e fundit praktikisht nuk ka mbetur asnjë personel shërbimi në kabina. Prandaj, kur hyni në një autostradë me pagesë, rezervoni paraprakisht jo vetëm me një kartë bankare "klasike" (kartat elektronike dhe Maestro nuk do të funksionojnë fare këtu), por edhe me para të vogla. Me faturat 100 euro ju mund të mbeteni pa punë, veçanërisht nëse për ndonjë arsye as kartela e artë nuk funksionon, kjo ndodh. Sigurisht, mund të telefononi me buton oficerin e shërbimit, duke pritur që ai të shfaqet për 5-10 minuta, nëse ai është fare në këtë post, por është më mirë të kurseni kohën dhe nervat tuaja.

Në Francë thonë se nëse keni mësuar të drejtoni makinën në Paris, atëherë mund të shkoni pa frikë në çdo qytet tjetër francez apo evropian. Është e vështirë të mos pajtohesh me këtë, duke pasur parasysh se sa i dendur është trafiku në kryeqytetin francez. Gjëja kryesore që duhet të dini është se nëse jeni të humbur ose të pasigurt, atëherë nuk duhet ta bëni lëvizjet e papritura. Pasi të keni treguar një kthesë, mund të lëvizni ngadalë dhe të kaloni madje disa korsi pikërisht përpara kryqëzimit duke bërë një shenjë me dorë përtej dritare e hapur tek shoferi tjetër. Francezët me përbuzje do t'ju lënë të kaloni, duke kuptuar se të gjithë kanë të drejtë të bëjnë gabime, veçanërisht të huajt. Në këtë rast, duhet të keni kujdes në lidhje me kërkesën "ndërhyrje në të drejtën". Pra, le të themi, Sheshi Charles de Gaulle, në të cilin qëndron Harku i Triumfit dhe që përfshin 12 rrugë, nuk ka shenja korsive apo semaforë. Dhe kjo është, ndoshta, e vetmja unazë në Francë që nuk është kryesore në lidhje me rrugët e përfshira në të. Prandaj, ju lëvizni atje, duke lënë të kalojnë të gjithë ata që rezultojnë të jenë me ju. anën e djathtë. Ngjarja nuk është për ata që janë të zbehtë nëse kjo është hera e parë që merrni pjesë. Por pasi vozitni atje 5-6 herë, filloni të kuptoni me qetësi psikologjinë e shoferëve francezë. Ju përpiqeni të pushtoni menjëherë rrezen e brendshme, pa humbur vigjilencën ndaj makinave që afrohen nga e djathta.

Dhe një detaj për kryeqytetin francez. Më saktësisht, për kufirin e saj, i cili kalon qartë përgjatë vijës së të ashtuquajturës periferike, domethënë diçka si Unaza jonë e Moskës. I gjithë Parisi ndodhet zyrtarisht brenda kufijve të kësaj unaze 35 kilometra. Pra, hyrjet në të shoqërohen domosdoshmërisht me vendosjen e shenjës “kryqëzimi me rrugë ekuivalente”. Kjo do të thotë, kur lëvizni përgjatë "periferisë", në të vërtetë duhet t'u jepni rrugë të gjitha makinave që hyjnë në ring. Këtu është një zgjidhje shembullore për unazën e Minskut. Në praktikë, kjo bëhet shumë thjesht: kur afrohen në kryqëzimin e një rruge ekuivalente, drejtuesit e mjeteve përpiqen të ndryshojnë korsinë në rreshtin e dytë, pa ndërhyrë në trafikun që hyn në "periferi".

Policia dhe gjobat

Cilat gjëra duhet të shënohen si një kujtesë për bjellorusët që udhëtojnë për herë të parë me makinë në Evropë në përgjithësi dhe në Francë në veçanti:

• kurrë mos kaloni vijë e fortë, këtu kjo jo vetëm që nuk pranohet, por konsiderohet shkelje e rreptë. Nëse këtu vizatohet një vijë e fortë, atëherë ka çdo arsye për këtë për shkak të situatës së rrezikshme të rrugës;
• përpiquni të ndiqni kufirin e shpejtësisë në rrugë: nëse ka një shenjë 70 ose 50 jashtë një zone të populluar, atëherë ekziston vërtet rrezik atje dhe, nëse nuk ndiqni shpejtësinë, rrezikoni thjesht të mos futeni në kthesën e rrugës. ;

• mos fol celular vozitje, edhe kur qëndroni në një kryqëzim. Një gjobë prej 70 eurosh nuk do të vonojë dhe nuk kërkon as të jesh afër makinë policie. Në qytete, punonjësit e policisë me biçikleta kontrollojnë situatën e trafikut dhe, në kushte trafiku të mbushur me njerëz në rrugët e qytetit, ata mund t'ju kapin lehtësisht për t'ju ndëshkuar për këtë shkelje të rëndë;
• Meqë ra fjala, të njëjtët "çiklistë të autorizuar" do t'ju ndëshkojnë lehtësisht për kalimin e një linje të fortë dhe për kthimin në drejtim të gabuar në vendin e gabuar. Si shembull, një rast specifik. Në një nga rrugët e Parisit ne qëndruam në një bllokim trafiku, duke pritur që drita të ndizet shumë përpara nesh. dritë e gjelbër semaforët dhe mund t'i afrohemi pak më shumë kryqëzimit për t'u kthyer. Hoteli ynë ndodhej në ana e kundert rrugë, përballë vendit ku kishim qëndruar tashmë 5 minuta pa lëvizur. Dhe vendosëm të ktheheshim drejt përgjatë vijës së fortë, në mënyrë që të ngjiteshim me makinë në hotel dhe të linim gruan e një shoku, e cila në atë kohë ishte 7 muajshe shtatzënë. Madje, si justifikim, përgatitëm një frazë, duke thënë se gruas ndihej keq në makinë dhe vendosëm të thyejmë pak rregullat. Mjerisht, argumentet u injoruan plotësisht nga një polic që mbërriti me biçikletë. Me gjithë kërkesat tona, ai gjobiti 75 euro dhe, me krenari nga detyra, u largua për të kërkuar më tej për shkelësit;
• Vëzhgoni saktësisht shenjën e kufirit të shpejtësisë. Këtu, ashtu si edhe në Gjermani, tejkalimi i shpejtësisë edhe 1 km/h konsiderohet tashmë shkelje. Duhet të theksohet se shoferët me makina me targa bjelloruse e kanë disi më të lehtë në këtë drejtim: tani për tani, "letrat e lumturisë" nga Europa Perëndimore ata nuk vijnë tek ne. Por sa herë që shihni një blic radar që regjistron shkeljen tuaj të kufirit të shpejtësisë, ju e kapni veten duke menduar: po sikur teknologjia tashmë ju lejon të sistematizoni shpejt të dhënat e grumbulluara të shkeljeve dhe makina juaj tashmë është renditur si shkelës në sistemi i përbashkët të dhëna? Atëherë çdo kontroll i një oficeri policie që ka akses në këtë sistem mund t'ju identifikojë si shkelës të vazhdueshëm. Dhe kush e di, ndoshta herën tjetër kur të udhëtoni jashtë vendit ose të ktheheni në shtëpi me këtë makinë, së pari do t'ju kërkohet të paguani të gjitha gjobat dhe vetëm atëherë rojet kufitare polake ose lituaneze do t'ju lejojnë të hyni ose të dilni nga Evropa?

• Përveç radarëve të palëvizshëm të instaluar në rrugë dhe rrugë në zonat e populluara, policia franceze shpesh praktikon kontrollin e përkohshëm të shpejtësisë duke përdorur radarë portativë fotografish. Dhe mos u kënaqni veçanërisht nga fakti që ata nuk vrapojnë drejt jush me një staf me vija për t'ju kërkuar të ndaloni. Nëse keni shkelur modaliteti i shpejtësisë, më pas do të dërgohet menjëherë pas jush një patrullë e përbërë nga një palë motoçiklistësh, të cilët do t'ju kapërcejnë shpejt në autostradë dhe më pas do t'ju paraqesin prova fotografike të shkeljes tuaj. Ose do të "marrë nën duar të bardha" në kabinën e parë të pagesës së autostradës nga punonjësit e policisë në detyrë atje, të paralajmëruar nga kolegët e tyre. Këtu policia nuk punon kurrë vetëm, por më shpesh në ekipe të mëdha. T'i lutesh për uljen e dënimit ose t'u ofrosh ryshfet nuk është vetëm e kotë, por edhe e mbushur me pasoja. Pasi të jeni kapur, është më mirë të përfundoni thjesht të gjitha procedurat e nevojshme të pagesës.

Nëse flasim për regjimin e kontrollit të shpejtësisë në rrugët franceze në përgjithësi, do të them sinqerisht: edhe për shumicën shofer me përvojë sot, të mos thyesh rregullat është si të kalosh nëpër disa nivele lojë elektronike. Ka shumë radarë në të gjithë Francën, kjo është një shtesë e mirë për buxhetin kombëtar, i ngritur në gradë biznes i mirë edhe kur Nicolas Sarkozy ishte Ministër i Brendshëm. Dhe ka disa herë më shumë shenja të kufirit të shpejtësisë. Dhe sa herë që kaloni Francën, përpiqeni të reagoni në mënyrë të disiplinuar ndaj çdo kufizimi, sepse nuk e dini se ku fshihet "rrëmbyesi i shkelësve" tjetër. Ndodh shpesh që, duke bërë një udhëtim në rrugë nacionale falas për të kursyer buxhetin tuaj, edhe pa asnjë qëllim për të kryer shkelje, të merrni më pas nja dy fatura në total 80-100 euro. Dhe pastaj mendoni: ndoshta do të ishte më mirë të shkoni në rrugë me pagesë, duke paguar gjysmën e kësaj gjobe për ta dhe të mos luani lojëra kompjuterike shumë nivele me drejtësinë franceze?

Mos u përpiqni të vozitni në korsi të caktuara posaçërisht në Paris. Transporti publik dhe korsitë e taksive. Kjo është e mbushur me një gjobë prej më shumë se 100 euro, dhe duke marrë parasysh fotoregjistruesit dhe kamerat video të instaluara në ato korsi, nuk ka gjasa të shmangni dënimin.

Në përgjithësi, policia franceze i trajton shoferët e ndërgjegjshëm me shumë korrektësi dhe respekt. Nëse keni numra të huaj, ata gjithmonë do t'ju ndihmojnë dhe do t'ju trajtojnë me përbuzje. Në të njëjtën kohë, ata nuk do të kenë as dëshirën për të kërkuar dokumentet tuaja, për të kontrolluar bagazhin tuaj etj. Nëse, sigurisht, ju vetë nuk i provokoni qartë ata për veprime të tilla.

Dhe tani për alkoolin. Disa turistë besojnë se norma është 0,5 ppm - kjo do të thotë që ju mund të vozitni në gjendje të dehur. Për fat të mirë, ky nuk është rasti. 150 ml verë të thatë ose dy shishe birrë mund të jetë një gjendje pragu për disa sipas standardeve franceze. Në formën e vodkës, uiskit ose konjakut, kjo ndoshta nuk është më shumë se 50 g, dhe kjo është gjithmonë individuale për çdo organizëm dhe peshë trupore. Bashkatdhetarët tanë mund të vuajnë veçanërisht nga alkooli i mbetur, kur në mbrëmje deri në mesnatë u gëzuan me mbërritjen në Francë, duke derdhur jo më pak se një shishe verë të mirë në vetvete dhe pas nja 6 orësh, duke besuar me naivitet se hopi tashmë ka kaluar, ata hipin pas timonit. Edhe nëse një oficer policie ju ndalon aksidentalisht makinën, mund të jeni i sigurt se oficeri francez i zbatimit të ligjit do të ketë gjithmonë një "tub" me një tregues me vete. Dhe në rast të dyshimit më të vogël, francezi nuk do t'ju lërë pa kontroll.

Sigurisht, kontrolli i përhapur dhe ndalesat e pajustifikuara të transportit nga policia franceze nuk janë vërejtur ende, por unë do t'u rekomandoja bjellorusëve në Francë të shmangin tejkalimin e kufirit të "pirjes" së alkoolit. Ju nuk duhet të rrezikoni sigurinë dhe shëndetin tuaj.

Parkim

Këtu nuk ka dallime thelbësore nga parkingjet në Gjermani apo Republikën Çeke. Shumica e rrugëve në qytete nuk janë të dizajnuara për parkim falas, ndaj kushtojini vëmendje shenjave. Më shpesh, pagesa bëhet përmes një matësi parkimi sipas skemës standarde. Ju vlerësoni kohën e përafërt të parkimit, vendosni monedha në matësin e parkimit dhe vendosni biletën e parkimit nën xhamin e përparmë.

Në shumë rrugë mund të parkoni në ditë çift në njërën anë dhe në ditë tek në anën tjetër. Por ju nuk mund të qëndroni në asnjë rrugë për më shumë se 24 orë. Pastaj makina duhet të hiqet.

Çfarë tjetër duhet të dini në Francë, veçanërisht kur vizitoni Parisin, Marsejën dhe qytete të tjera të mëdha ku ka një shkallë të lartë krimi? Asnjëherë mos i lini kamerat, telefonat, kamerat video ose thjesht valixhet në një vend të dukshëm në makinë nëse do të shkoni, për shembull, bëni disa fotografi në sfondin e ndonjë atraksioni. Ju ose duhet t'i keni të gjitha këto sende me vete ose t'i fshihni në bagazh. Për më tepër, vendimi për t'i futur këto gjëra në bagazhin menjëherë para se të largoheni pasi të keni parkuar është gjithashtu i papranueshëm. Grabitësit shpesh shikojnë turistë të tillë, duke zgjedhur viktimat e tyre të ardhshme. Prandaj, përgatituni paraprakisht të dilni nga makina, domethënë në ndalesën e mëparshme, vendosni gjithçka në bagazh dhe merrni gjërat më të vlefshme me vete. Kjo do të zvogëlojë në minimum rrezikun e të qenit turist i grabitur.

Komunikimi dhe Interneti

Si në të gjithë Evropën, kur blini një kartë telefoni duhet të regjistroheni me pasaportën tuaj. Kartat e tilla shiten në stacione të mëdha karburanti në autostrada. Nga rruga, të njëjtat stacione karburanti kanë gjithmonë Wi-Fi falas. Por nuk mund të blini një kartë telefoni në pikat e karburantit "pa emër". Mjaft e çuditshme, restorantet dhe kafenetë e vendosura në rrugë të vogla anësore zakonisht kanë gjithashtu internet.

Ka shumë opsione për të marrë internet celular. Ka katër operatorë të mëdhenj telekomunikacioni në Francë: Orange (France Télécom), SFR (Numericable), Bouygues Télécom, Free Mobile (Iliad). Për shembull, Orange ofron një plan për 20 euro në muaj, i cili përfshin 1 GB trafik. Për 30 euro ju tashmë do të merrni 3 GB.

Një opsion i mirë është Orange Holiday. Për 40 euro në muaj do të merrni 120 minuta telefonata me çdo vend të Evropës, 1000 SMS ndërkombëtare dhe 10 GB trafik dhe akses në pikat Orange Wi-Fi në të gjithë Francën.

Gjatësia totale e rrugëve franceze është pothuajse dymbëdhjetë mijë kilometra, që është e barabartë me vozitjen në të gjithë vendin nga veriu në jug dhe mbrapa pesëqind herë. Një pjesë e konsiderueshme është e zënë nga rrugët me pagesë në Francë.

Jo në Francë rrugët e dheut, rrugët kanë vetëm sipërfaqe të forta! Tarifa e përdorimit autostradë tarifohet duke marrë parasysh kategorinë, llojin e mjetit dhe distancën e përshkuar prej tij. Në këto seksione ka ura me pagesë dhe tunele, tarifat llogariten sipas një parimi të ndryshëm nga ai i autostradave.

Autostradat franceze ndahen në kategori:

• "A" - autostradë. Maksimumi shpejtësia e lejuar- 130 km/h. NË të detyrueshme ka një shirit ndarës. Më shpesh - nga betoni. Por ka edhe nga ato ku prurjet që vijnë kalojnë dhjetëra metra nga njëra-tjetra, me hapësira të gjelbra të mbjella mes tyre.

• "N" - kombëtare. Një mesatare konkrete mund të jetë e pranishme, por nuk kërkohet. Shpejtesi maksimale në rastin e parë - 110 km / orë, në të dytën - 90 km / orë.
• "D" - departamenti. Maks. shpejtësia - 90 km/h.

Rrugët me pagesë në Francë - vetëm kategoria "A"!

Rrugët me pagesë në Francë, tarifa

Rrugët franceze me pagesë mirëmbahen nga kompani të specializuara. Menaxhimi i autostradave shpërndahet ndërmjet kompanive sipas rajoneve. Tarifa mund të shihet në tabelën elektronike kur hyni në një pjesë me pagesë të rrugës. Pagesa bëhet nga cilido në një mënyrë të përshtatshme: para në dorë, kartë pagese ose duke përdorur një sistem pagese elektronike. Kostoja e rrugëve me pagesë në Francë varet jo vetëm nga kohëzgjatja e distancës midis pikave.

Kostot e rrugës në Francë

	Combles - kufiri me Belgjikën
	Paris - Strasburg
	Lyon-Marseille
	La Fare-les-Oliviers - Menton
	Portokalli - Le Boulou
	Paris - Bordo
	Saint-Arnoult-en-Yvelines - Nante
	Paris - Dunkerque
	Abbeville - Turne

Çmimi mesatar nga i cili duhet të udhëhiqeni kur udhëtoni në rrugët me pagesë në Francë është tetë deri në dhjetë euro për njëqind kilometra. Mund të luhatet lart ose poshtë dhe varet nëse shoferi ka zgjedhur një rrugë me pagesë në Francë për itinerarin ose disa. Ose, mbase, seksioni i tarifave nuk merrte të gjithë rrugën, dhe një pjesë e rrugëve përgjatë të cilave lëvizte makina ishin të lira. Pagesa bëhet jo me hyrjen në seksionin me pagesë të autostradës, por në fund të udhëtimit.

Rrugë me pagesë në Francë apo falas?

Mund të duket se rrugët me pagesë në Francë janë opsioni i vetëm, por nuk është kështu. Nëse dëshironi, gjithmonë mund të planifikoni rrugën tuaj përgjatë rrugëve të lira. "Përparësitë" e autostradave falas përfshijnë peizazhe piktoreske që hapen nga dritarja e makinës, qytete dhe fshatra të rregullta të Francës provinciale, të cilat mbeten "jashtë detit" nga autostradat me pagesë. Ndoshta këtu përfundojnë avantazhet e rrugëve për të cilat nuk duhet të paguani. Jo, nuk do të takoheni autostrada falas gropa dhe gropa, rrugë në Francë, si në të gjithë BE-në, në gjendje perfekte. Por edhe nëse shpejtësia nuk është e rëndësishme për ju, dhe thjesht po përpiqeni të kurseni para, do të kushtojë akoma më shumë. Franca është një vend me popullsi të dendur, do t'ju duhet të kaloni me makinë nëpër një varg të pafund vendbanimesh, dhe këto janë semaforët, kufijtë e shpejtësisë, devijimet, Qarkullimi i rrethrrotullimit. Si rezultat, kostoja e benzinës do të tejkalojë kursimet në koston e rrugëve në Francë nëse zgjidhni opsionin e paguar.

Francezët mund të krenohen me sistemin e tyre të zhvilluar të autostradave dhe rrugëve, të cilat në total arrijnë në rreth 1 milion kilometra. Për ta shpjeguar qartë, imagjinoni se si është të kalosh nëpër Francë 500 herë nga veriu në jug, përpara dhe mbrapa. Në mënyrë tipike, të gjitha rrugët në Francë përmbushin nivelin më të lartë të mbulimit. Dhe nuk ka rëndësi në cilën zonë.

Është e vërtetë që një rrugë e vogël nuk ka një strukturë shumë të përshtatshme - është gjarpëruese dhe e ngushtë. Por autostradat, me pagesë dhe falas, janë me shumë korsi dhe të gjera. Rrugët në Francë ndahen në disa lloje:

• Autostradë - kodi përbëhet nga shkronja fillestare A dhe një numër. Ndonjëherë pista ka një emër individual. Autostrada A13 - Normandi. Shiriti ndarës përbëhet nga hapësira betoni ose jeshile. Shpejtësia maksimale - 130 km/h. Në thelb këto janë rrugë me pagesë.
• Rrugët kombëtare - kanë një N fillestar dhe një numër. Shpejtësia maksimale e lejuar është 115 km/h, dhe nëse nuk ka shirit ndarës, atëherë 90 km/h.
• Rrugët e departamentit. Kodi është shkronja D dhe një numër. Kodi mund të jetë identik me emrin e rrugës ose rrugës. Kufiri i shpejtësisë është 90 km/h.

Përveç seksioneve me pagesë të rrugëve, ku do të duhet të paguani një shumë për sigurinë dhe mundësinë për të vozitur si një fllad, ka edhe tarifa për rrugët e zakonshme: ura, tunele dhe të tjera. Shpejtësia këtu do të duhet të zvogëlohet, por koha e kaluar do të kompensojë gjithçka. Është më mirë të vendosni menjëherë nëse do të përdorni rrugën me pagesë. Nëse nuk mendoni për shumat, atëherë shkoni për të udhetim i gjate e mundur deri ne 100 euro. Diferenca rrugë e zakonshme nga një me pagesë - me shenjën "peage". Pastaj ju duhet të shkoni deri në pengesë me një sinjal të gjelbër dhe një ikonë "makine". Pas marrjes së biletës, ata do t'ju tregojnë se në cilën pjesë të daljes duhet të shkoni më pas. Kuponi nuk duhet të hidhet - mund të kërkohet në dalje. Kur merrni kusurin, është më mirë të kontrolloni ndryshimin, mund të ketë euro të rralla atje.

Në Francë trafiku i makinave mjaft i përshtatshëm, megjithatë, gjatë orës së pikut mund të ketë vështirësi në të vogla dhe rrugë të ngushta. Drejtuesit në autostradë sillen me qetësi dhe objektivitet, ka një nuancë - ata ndizen alarmi, nëse zbatohet një rënie të mprehtë shpejtësia. Ndodh që bllokimi i trafikut të ndodhë për shkak të mungesës së semaforëve. A Sinjali i urgjencës Ata fiken vetëm kur shoferi pas tij ndizet e tija.

Niveli i sigurisë është mjaft i lartë, megjithatë, francezët gjithmonë përpiqen të përmirësojnë gjithçka. Ata shpesh përdorin rrethrrotullime, të cilat ata besojnë se zvogëlon numrin e aksidenteve fatale dhe të lidhura me lëndime. Vetë francezët shpesh preferojnë makina të vogla, gjë që zvogëlon sigurinë. Kjo nuk merr parasysh biçikletat dhe motoçikletat. Kufiri i shpejtësisë respektohet gjithmonë, pasi gjoba është shumë e lartë. Nëse vozitni 10 mijë kilometra në të gjithë vendin, mund të gjeni maksimum dy ose tre aksidente.

Rrugët e Francës janë të përshtatshme dhe komode. Ju mund të shihni makina retro në pistë. Kjo sugjeron që francezët duhet të udhëtojnë me stil, dhe jo vetëm për ndonjë qëllim.

Makina me qira dhe me qira në Francë. Cila kompani të zgjidhni. Cila është më fitimprurëse: rezervimi i një makine në internet ose pas mbërritjes. Rrugët me pagesë, çmimet e benzinës, parkimi, gjobat dhe rregullat e trafikut në Francë.

Makina me qira në Francë

Udhëtarët rusë po vendosen në mënyrë aktive jashtë vendit. Pasi kanë bërë disa udhëtime nëpër Evropë si pjesë e një grupi ekskursioni, pasi kanë parë përreth dhe janë bërë më të guximshëm, turistët zgjedhin lirinë e lëvizjes dhe rehati. Për më tepër, është shumë më i përshtatshëm për të eksploruar vendin, për shembull kështjellat e Luginës së Loire. Prandaj, marrja me qira e makinave është një shërbim i kërkuar në vendet e Bashkimit Evropian, përfshirë Francën.

Makina me qira në Francë

Marrja me qira e një automjeti do të jetë më e lirë nëse kujdeseni paraprakisht për të. Duke rezervuar një makinë përpara udhëtimit tuaj, ju keni mundësinë të krahasoni çmimet e qirasë kompani të ndryshme dhe zgjidhni ofertat më të mira. Gama e çmimeve ndonjëherë arrin 40%.

Në një mjedis konkurrues, zyrat me qira shpesh ofrojnë kushte të favorshme. Midis tyre:

• një përzgjedhje e madhe e makinave, duke përfshirë markat premium;
• cilësi e lartë e shërbimit;
• kilometrazhi i pakufizuar;
• mbështetje në gjuhën ruse;
• çmim fitimprurës.

Në qira afatgjatë kostoja përfundimtare e shërbimit është më e ulët, pra ju do të paguani më pak për një ditë përdorimi të makinës nëse e merrni me qira për të gjithë pushimet.

Mos harroni se kur vendosni një porosi, ju keni të drejtë të zgjidhni jo një model specifik, por një kategori makine.

Për të rezervuar një makinë me qira në internet, mjafton të ndërmerrni disa hapa të thjeshtë:

1. Plotësoni formularin e rezervimit, duke treguar qytetin e mbërritjes, datën dhe orën.
2. Zgjidhni llojin dhe klasën e automjetit.
3. Mos harroni për opsione shtesë- navigator, Karrige për bebe e kështu me radhë.
4. Futni të dhënat personale, duke përfshirë e-mail dhe numrin e telefonit celular.
5. Jepni detajet e kartës suaj bankare.
6. Merrni një kupon me e-mail që konfirmon porosinë tuaj.

Pas mbërritjes në vendin që prezantoni Dokumentet e nevojshme, firmos kontratën dhe merr makinën.

Cila kompani me qira të zgjidhni

Makina me qira në Francë kryhet nga kompani të mëdha ndërkombëtare dhe firma të vogla vendase. Korporatat me zyra në mbarë botën gëzojnë besim të pakushtëzuar nga konsumatorët. Më e shtrenjta për klientët është një makinë e marrë me qira nga një kompani Herc, edhe pse kur rezervoni në faqen e internetit oferta duket më e lirë. Por në vend do t'ju kërkohet të paguani ekstra për rastet shtesë të sigurimit. NË Avis Dhe Gjashtëçmimet janë një rend të madhësisë më të ulët.

Ajo që i dallon kompanitë e mëdha që operojnë nën markat e njohura është nivel të lartë shërbimi:

• shërbimi i mbështetjes teknike punon gjatë gjithë kohës;
• nuk ka kufizime për kilometrazhin;
• stafi flet disa gjuhë;
• Makina mund të lihet në një pikë me qira në një qytet tjetër pa pagesë shtesë.

Punonjësit e vëmendshëm do të marrin parasysh të gjitha kërkesat tuaja, mund të jeni të sigurt se kontrata ligjore është e besueshme. I vetmi minus - cmim i larte me qira. Sot një makinë e klasit “ekonomik” me sigurim do t’ju ​​kushtojë 20-30 euro në ditë dhe për një makinë të klasit “C” duhet të paguani 60-70 euro.

Duke studiuar komente të shumta, turistët rusë shpesh preferojnë kompanitë lokale me çmime më të mira - BuzzCar, OuiCar ose Drivy, dhe kushtet e qirasë janë më pak të vështira.

Disa kompani vendosin një kufi kilometrazhi deri në 250 km në ditë. Për tejkalimin e normës, do të tarifoheni, në paratë tona, nga 10 deri në 15 rubla për çdo kilometër. Prandaj, përpara se të nënshkruani një kontratë, duhet të lexoni me kujdes rregullat e kompanisë. Në zyrat e vogla të lira është e mundur të organizoni një qira pa një ekskluzivitet.

© dgwxx / flickr.com / CC BY 2.0

Ku mund të gjej dyqane me qira?

Asgjë nuk mund të ishte më e thjeshtë. Pasi të ketë mbërritur në çdo aeroport në vend, një entuziast i makinave mund të marrë me qira një automjeti dhe shkoni në hotel gjatë vozitjes. Dhe nëse pika juaj e mbërritjes është Charles de Gaulle - aeroporti më i madh në Francë, përgatituni kaq shumë kompanitë e famshme Ata do të jenë të lumtur t'ju japin hua makinën e tyre.

Kompanitë e marrjes me qira të makinave marrin parasysh destinacionet e njohura turistike, qofshin Paris, Nice, Gjenevë. Gjatë rrugës padyshim do të takoni kompanitë e qerasë ku mundeni kushte të favorshme për të marrë me qira një makinë.

Shpesh zyra të tilla ndodhen në afërsi të hoteleve. Nëse një mysafir dëshiron të udhëtojë nëpër vend dhe të admirojë peizazhet dhe kështjellat e tij të bukura, mund të merrni me qira makinën që ju pëlqen.

Çfarë duhet të dijë çdo shofer

Ashtu si në vendet e tjera të BE-së, marrja me qira e makinave në Francë është subjekt i disa kushteve. Shoferi që merr me qira një automjet duhet të jetë së paku 21 vjeç. Dhe ne kompanitë e mëdha Me burrë i ri mbi 21 vjeç, por nën 25 vjeç, paguhet e ashtuquajtura “tarifa e shoferit të ri”.

Ka kufizime moshe në lidhje me marrjen me qira të një makine me kapacitet motori mbi 1.9 litra. Pronari i përkohshëm duhet të jetë 23 vjeç.

Mund të merrni me qira një makinë vetëm nëse keni më shumë se një vit përvojë drejtimi dhe keni në dorë një certifikatë standarde ndërkombëtare.

Një pikë tjetër e rëndësishme: nuk mund të rezervoni një makinë përmes një pale të tretë duke përdorur kartën bankare të dikujt tjetër. Nëse rezervimi është bërë nga një shoqërues udhëtimi që nuk ka patentë shoferi, kompania ka të drejtë të refuzojë lëshimin e një makine.

© 146804865@N03 / flickr.com / CC BY 2.0

Sigurime dhe shërbime shtesë

Shërbimi i makinave me qira përfshin TVSH (20.6%) dhe sigurim standard. Në përpjekje për t'u mbrojtur nga situata të paparashikuara, klienti mundet, me një tarifë shtesë, të marrë sigurim kundër aksidenteve, vjedhjeve dhe dëmtimeve të makinës.

Opsioni CDW lëshohet në rast të një aksidenti të rëndë. Nuk do të ketë fare nevojë të kompensohet dëmi material ose brenda kufirit të zbritshëm. Ju do të duhet të paguani ekstra për përdorimin e opsionit nga 3 deri në 7 euro në ditë.

Çmimi i sigurimit varet drejtpërdrejt nga klasa e makinës, mosha dhe përvoja e shoferit.

Ka raste kur qiramarrësi vonon kthimin e makinës. Një vonesë deri në 12 orë do t'i kushtojë atij 60% të tarifës ditore. Në rast mungese më të gjatë, do t'ju duhet të kompensoni 100% për çdo ditë vonesë. Shoferi duhet të raportojë vonesën, përndryshe kompania ka të drejtë të vendosë makinën në listën e të kërkuarve.

Nëse ka disa shoferë në shoqërinë e turistëve që planifikojnë të drejtojnë një makinë, duhet të njoftoni qiradhënësin për këtë. Secili prej tyre duhet të paraqesë grupin e duhur të dokumenteve. Për të drejtën e drejtimit të një makine me qira do të duhet të paguani mesatarisht 20 euro.

Shoferi merr makinën me rezervuar plot benzinë. Sipas rregullave, ai është i detyruar ta kthejë atë në të njëjtën gjendje, domethënë rezervuari duhet të jetë plot. Përndryshe, gjatë llogaritjes, do të duhet të rimbursoni kostot, të cilat do të jenë më të larta se kostoja e benzinës në Francë në pikën e karburantit.

© 8527052@N06 / flickr.com / CC BY 2.0

menyra pagese

Paratë e gatshme nuk pranohen si pagesë për qiranë! Pranohet pagesa në pikat e qirasë vetëm me kartë bankare. Në Evropë, kartat e sistemeve ndërkombëtare të pagesave pranohen:

• Viza;
• Maestro;
• MasterCard;
• American Express;
• PayPal.

Pronari i kompanisë mund të kërkojë një shumë të caktuar si kolateral, e cila do të kthehet në kartën tuaj bankare pas kthimit të automjetit.

Rrugët me pagesë në Francë

Disa autostrada në vend janë rrugë me pagesë dhe një hartë e rrugëve me pagesë, tuneleve dhe urave do të jetë gjithmonë e dobishme kur udhëtoni. Është e lehtë të dallosh rrugët me pagesë në Francë nga ato falas me një shenjë të veçantë me ngjyrë blu me shkronjën "A".

Tarifa varet drejtpërdrejt nga klasa e makinës dhe distanca e përshkuar.

Si të paguani për udhëtimin? Përpara zonës së paguar ka një barrierë dhe një arkë ku mund të depozitoni para në dorë ose të paguani me kartë bankare.

Ju mund të zbuloni se sa kushton udhëtimi duke përdorur tabela speciale të vendosura në hyrje. Për shembull, për të vozitur mbi një urë me pagesë, do të paguani nga 3 deri në 10 euro një tunel do të kushtojë më shumë - nga 40 euro.

© 153975384@N02 / flickr.com / CC BY 2.0

Parkim në Francë

Në Evropë, nuk është zakon të braktisësh një makinë kudo. Francezët janë njerëz që i binden ligjit dhe të njëjtën gjë kërkojnë nga mysafirët e tyre. Rregullat e parkimit në Francë zbatohen rreptësisht. Vendet e parkimit janë të shënuara ngjyra të ndryshme. Nëse nuk jeni të verbër, nuk do të jetë e vështirë të kuptoni shënimin:

• parkim deri në 90 minuta - zona blu;
• parkim afatgjatë – i gjelbër;
• Ndalohet qëndrimi në këmbë - ngjyra e kuqe.

Parkim me pagesë në Francë është e theksuar me të bardhë dhe e shënuar me shenjën e njohur "P". Terminalet e pagesave janë instaluar në parkingje. udhëzime të hollësishme. Nuk flisni gjuhë të huaja? Jo e frikshme. Mbishkrimet shoqërohen me vizatime dhe ikona që edhe një fëmijë mund t'i kuptojë.

Rregullat e trafikut

Rrugët në Francë janë aq të mira sa është e vështirë të qëndrosh brenda rregullave dhe jo shpejtësisë. Por rregullat franceze të trafikut nuk lejojnë shkelje të tilla. Të gjitha përpjekjet për të tejkaluar shpejtësinë regjistrohen nga kamerat e sigurisë.

Bollëku i kryqëzimeve komplekse dhe veçoritë e vendndodhjes së shenjave janë të pazakonta për rusët. Këtu ato janë instaluar pak para daljes nga autostrada kryesore dhe është e vështirë për shoferin të lëvizë në korsinë e dëshiruar.

Pjesa tjetër e rregullave janë të njëjta si në Rusi:

• trafiku në të djathtë;
• përdorimi i detyrueshëm i pajisjeve të sigurisë (rripa, sedilje për fëmijë);
• biseda me telefon celular vetëm përmes Bluetooth;
• vozitje me fenerët ndezur.

kushtojini vëmendje modaliteti i shpejtësisë– 50 km/h brenda qytetit, 90 km/h jashtë qytetit, deri në 130 km/h në autostradë.

© railexplorer / flickr.com / CC BY 2.0

Gjobat në Francë për shpejtësinë janë të larta:

Mbrapa parkim i gabuar Ju do të paguani 40-100 euro, duke folur në celular gjatë vozitjes – 35 euro, mos vendosjen e rripit të sigurimit – 45 euro, dhe për shpejtësinë e shpejtësisë do të duhet të paguani nga 70 deri në 1500 euro.

Sa kushton benzina në Francë?

NË qytete të mëdha Pikat e karburantit në autostrada janë të hapura 24 orë në ditë. Në zonën përreth dhe i vogël zonat e populluara shikojnë puna e stacionit të karburantit i kufizuar - nga ora 08:00 deri në 22:00.

Tani, në mars 2018, çmimi për litër karburant është:

• 1,51 euro – benzinë ​​95;
• 1,52 euro – benzinë ​​98;
• 1.38 euro – naftë.

Ju lutemi vini re se çmimet në pikat e karburantit përgjatë autostradave janë më të larta se në qytetet kryesore në Francë. Si rregull, ato janë plotësisht të automatizuara, por radhët për ta janë mjaft mbresëlënëse.

Pra, planifikoni itinerarin tuaj, udhëtoni nëpër Francë dhe argëtohuni!

Rrugët me pagesë në Francë janë vetëm kategoria A, dhe madje jo të gjitha. Rrugët kombëtare dhe lokale (kategoritë N dhe D përkatësisht) janë gjithmonë të lira. Taksa nuk paguhet në rastet kur një pjesë e autostradës nuk mund të anashkalohet duke përdorur një rrugë të lirë, kështu që udhëtari i rrugës ka gjithmonë një zgjedhje.

Dhe gjithashtu, sipas disa traktateve të vjetra, nuk ka rrugë me pagesë në Brittany. Hyrja në rrugën me pagesë paralajmërohet qartë paraprakisht nga tabelat me fjalën peage (frëngjisht tarifë) në një sfond blu, kështu që shoferi ka ende mundësinë për të fikur.

Është pak konfuze fakti që ndonjëherë pika e pagesës (frëngjisht gare de peage) ndodhet në pjesën e pasme, pas fillimit. zonë e paguar, por informacione për mundësinë e fundit për t'u larguar rrugë e lirë gjithmonë ka përparim. Vetë pika e pagesës përbëhet nga shumë kabina me barriera të vendosura në një vijë përgjatë rrugës, e cila zgjerohet ndjeshëm në këtë pikë. Përpara çdo pengese ka tabela që kufizojnë madhësinë e mjetit dhe diktojnë se ku duhet të shkojnë kamionët dhe autobusët dhe ku duhet të shkojnë makinat. Shpejtësia detyrohet të zvogëlohet paraprakisht - fillimisht me shenja, dhe më pas me ndihmën e lëkundjeve të shenjave në asfalt. Prandaj, ju mund të shihni shenjat paraprakisht dhe të bashkoheni në radhë në pikën e dëshiruar të pagesës.

Shpesh nuk ka pagesë në hyrje, por thjesht duhet të merrni një biletë, në shiritin magnetik të së cilës shkruhet kur dhe ku keni hyrë. Zakonisht ai vetë hidhet nga makina sapo tërhiqet makina. Atëherë nuk keni nevojë as të shtypni një buton për të hapur pengesën, thjesht hiqni biletën. Duhet të ruhet deri në fund të udhëtimit: do t'ju duhet kur paguani.

Në rrugë nga autostradë me pagesë Ndiqni shenjat mbi barrierat. Në të majtë, ka shumë të ngjarë, do të vizatohet një shkronjë e stilizuar t, domethënë telepeage. Automjetet e pajisura me
kartë speciale me çip sistem në distancë pagesa, tarifa debitohet automatikisht nga llogaria.

Nëse do të paguani me një kartë bankare në një makinë, atëherë duhet të shkoni deri në barrierën mbi të cilën varet shenja CB, domethënë carte bancaire. Fusni biletën në slot nën shigjetën jeshile ndezëse, shuma që duhet paguar do të shfaqet në ekran dhe një shigjetë tjetër do të pulsojë pranë saj - duhet të futni një kartë bankare këtu. Pagesa bëhet menjëherë, karta kthehet menjëherë dhe pengesa hapet. Nëse keni nevojë për një faturë, klikoni butonin pranë tij që thotë recu dhe ajo do të printohet. Me disa aftësi, të gjitha operacionet zgjasin disa sekonda, kështu që ne, për shembull, preferojmë këtë metodë.

Ju mund ta paguani punonjësin me kartë, para në dorë ose çek. Duhet pak më shumë kohë për të udhëtuar këtu, veçanërisht nëse keni nevojë për ndryshim ose firmosni në një faturë. Në disa raste, pagesa është fikse. Pastaj tarifat tregohen në tabelat e informacionit dhe ju duhet të paguani në hyrje. Këtu, pranë automateve konvencionale, shfaqen homologët e tyre shumë origjinalë, të pajisur me një shportë të veçantë konike. Duhet të hidhni pak kusur atje pa ndryshim, do të bjerë në vrimën në fund dhe do të liroheni me të rrugë me pagesë. Piktogrami mbi një makinë të tillë është, si gjithmonë, intuitiv: ai përshkruan një shportë dhe monedha. Ndonjëherë, veçanërisht në pika të vogla, metodat e pagesës kombinohen, dhe më pas shenjat e të gjitha opsioneve të mundshme vendosen mbi barrierën.

Burimi: Libri “Për në Francë me makinë”,