Sipas ligjeve të fizikës, metali zgjerohet kur nxehet dhe tkurret kur ftohet. Kur montoni mekanizmin e shpërndarjes së gazit (mekanizmi i kohës) të motorit djegia e brendshme kjo pronë merret parasysh dhe pjesët janë montuar me boshllëqe. Madhësia e boshllëqeve termike përcaktohet nga prodhuesi dhe futet në pasaportën e automjetit.

Ndërsa pjesët konsumohen, hapësirat kërkojnë rregullim dhe inspektim periodik. Devijimi i hapësirave teknologjike nga norma e vendosur ndikon në funksionimin e motorit:

• Kur hendeku zvogëlohet ose zhduket, ngushtësia prishet (valvula nuk mbyllet plotësisht), gjë që zvogëlon ngjeshjen në cilindrin e motorit dhe çon në një rënie të fuqisë.
• Nëse hendeku termik është më i madh vlerë e lejuar, atëherë ndodh shkatërrimi i përshpejtuar i pjesëve të valvulave të kohës së marrjes dhe shkarkimit. Trokitja karakteristike e valvulave gjatë nisjes së makinës dhe në një motor të ngrohtë tregon një hapësirë ​​të rritur.

Vlerat e lejuara të zhdoganimeve teknologjike varen nga prodhimi i makinës, lloji i motorit, karakteristikat e projektimit dhe janë në intervalin 0,15-0,40 mm. Rregullimi kryhet çdo 10-15 mijë kilometra dhe shoqërohet me çmontimin e kokës së cilindrit. Boshllëqet vendosen manualisht duke përdorur matës të veçantë sensorë. Në rast përdorimi pajisje speciale – kompensatorë hidraulikë, nuk ka nevojë të çmontoni motorin, sepse hapësirat rregullohen automatikisht.

Çfarë është një kompensues hidraulik

1.Pajisja. Një pistoni (pistoni) futet në trupin cilindrik të kompensatorit, duke u mbështetur në një të ashtuquajtur të ngurtë. pranvera e kthimit, dhe një valvul topi anashkalues ​​me një pranverë presioni është montuar në vetë piston. Rondele e bllokimit mban pistën e lëvizshme së bashku me mbushjen në trupin e kompensuesit.

Kompensuesit hidraulikë ndryshojnë nga njëri-tjetri në varësi të vendndodhjes së tyre të instalimit në mekanizmin e shpërndarjes së gazit:

• Nëse kompensuesit janë instaluar në priza të veçanta në kokën e cilindrit, atëherë trupi i shtytësit hidraulik bëhet i lëvizshëm në lidhje me sediljen.
• Nëse një kompensues hidraulik është instaluar në prizat e krahut të lëkundës së valvulave, trupi është i palëvizshëm dhe kumari ka lirinë e lëvizjes.

2. Parimi i funksionimit. Kompensuesi hidraulik rrit ose zvogëlon madhësinë e tij për shkak të rrjedhjes së vajit dhe funksionimit sinkron të burimeve dhe valvulës. Strukturisht, kompensuesi është i lidhur me boshtin me gunga, hyrjen dhe valvulat e shkarkimit kohën dhe ruan të specifikuara zhdoganimet termike, thelbësore për funksionimin e duhur motorri. Në të njëjtën kohë, ai gjithashtu merr parasysh ndryshimet e tij të temperaturës.

Pse po troket kompensuesi hidraulik?

Një kompensues i gabuar lëshon tinguj të shkurtër, të mprehtë dhe të shpeshtë, të ngjashëm me kërcitjen metalike. Meqenëse mjedisi i punës i kompensatorit hidraulik është vaj makine, atëherë cilësia e tij ndikon në qëndrueshmërinë e pajisjes.

1. Shkaqet e trokitjes së kompensuesve në lidhje me vajin e motorit:

• Përdorimi i të ashtuquajturave vajra të pista, në të cilat ka detergjentë të pamjaftueshëm dhe aditivë që mbajnë papastërtitë, dhe niveli i aciditetit është më i lartë se ai alkalin. Temperatura e ngrohjes së pjesëve të kohës arrin 800⁰C. Vaji me cilësi të dobët çon në formimin e depozitave të karbonit, gjë që prish funksionimin e pjesëve lëvizëse të pajisjes kompensuese.
• Niveli i vajit të motorit është nën (mbi) normal. Nëse vaji është më shumë se normal, atëherë si rezultat i shkumëzimit të vajit në kavilje, ajri futet në të. Nëse niveli është i ulët, pompa e vajit po thith ajrin ndërsa furnizon me vaj kompensuesin hidraulik. Trokitja dëgjohet vetëm kur shpejtësi e lartë motori, por mungon në boshe dhe të ulët.
• Keqfunksionim pompë vaji. Vaji rrjedh ngadalë ose aspak në kompensuesin hidraulik.
• Ndryshimi i vonshëm i vajit dhe Filter vaji motorri. Papastërtia në vaj çon në bllokimin e boshllëqeve midis trupit dhe pistonit, "ngjitjen" e topit në sediljen e valvulës dhe, si rezultat, në humbjen e lëvizshmërisë së pistës.
• Rrugët e bllokuara të vajit të kokës së cilindrit.

Artikulli ynë tjetër do t'ju tregojë për këtë në disa mënyra të thjeshta.

2. Arsyet mekanike pamja e një trokitjeje:

• Mosfunksionimi i valvulës së kontrollit. Kompensuesi hidraulik troket kur është i ftohtë, menjëherë pas ndezjes së motorit, por zëri zhduket me rritjen e shpejtësisë. E njëjta gjë ndodh kur motori është i ngrohtë, kur trokitja zhduket kur shtypni pedalin e gazit.
• Defekte në sipërfaqet e trupit dhe të pistës (plagë, gërvishtje, gërvishtje). Dëgjohet një trokitje karakteristike pavarësisht nga shpejtësia e rrotullimit bosht me gunga Rrip kohor
• Veshja e çiftit të pistës . Në këtë rast, zhurma e trokitjes shfaqet kur motori ngrohet. Në rinisje Nuk ka trokitje kur motori është ftohur.

Cilat janë pasojat e funksionimit të një motori me kompensues hidraulikë të dëmtuar?

Trokitja e kompensuesve është një sinjal se hapësirat termike në sistemin e kohës nuk respektohen, megjithëse në fillim nuk ka asnjë rrezik për motorin. Është një çështje tjetër nëse nuk ndërmerrni asnjë veprim dhe vazhdoni ta përdorni makinën për një kohë të gjatë. Në këtë rast, prishja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është e pashmangshme. Kametat e boshtit me gunga dhe pjesët e lidhura të kohës janë të parat që vuajnë nga ngarkesat e goditjes që rezultojnë gjatë ndezjes së motorit.

Për më tepër, motori funksionon në mënyrë të paqëndrueshme, fuqia zvogëlohet dhe konsumi i karburantit rritet.

Si të eliminoni kompensuesit hidraulikë të trokitur

Kur vishet dhe dëmtim mekanik Kompensuesi hidraulik zëvendësohet me një të ri. Në raste të tjera, të gjitha pjesët e kompensuesit çmontohen dhe lahen. Selia e valvulës së kontrollit pastrohet me një kunj druri nga papastërtitë ngjitëse dhe depozitat e karbonit. Nëse mosfunksionimi i kompensuesit hidraulik shoqërohet me performancë të dobët të sistemit të lubrifikimit të motorit, atëherë kryeni veprimet e mëposhtme:

• Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit. Kur zgjidhni vaj, preferenca i jepet sintetike dhe vajra gjysmë sintetikë Cilesi e larte me viskozitet të ulët dhe aditivë detergjent.
• Kontrollimi i funksionimit të pompës së vajit. Nëse zbulohet një mosfunksionim, ai riparohet ose zëvendësohet.
• Pastrimi i kalimeve të vajit të kokës së cilindrit. Kanalet shpëlahen me benzinë ​​duke përdorur një kompresor.

Udhëzues video për eliminimin e goditjes së kompensuesve hidraulikë

Shihni se si mund të kuroni kompensuesit e vjetër hidraulikë

Fundi

Përdorimi i kompensuesve hidraulikë zvogëlon konsumin e karburantit dhe rrit jetën e kohës. Motori punon në heshtje dhe prodhon fuqi maksimale. Prodhuesi garanton funksionim i besueshëm kompensues hidraulikë për 30 mijë kilometra, pas së cilës rekomandohet zëvendësimi i tyre. Në realitet, nyjet e zgjerimit mund të dështojnë më shpejt ose të zgjasin më shumë, në varësi të vajit të përdorur në motor. Kërkesat e rritura për cilësinë e vajit janë kryesore dhe e vetmja pengesë kompensatorë hidraulikë.

), duke siguruar performancën e tij duke ruajtur një hendek optimal midis kamerës së boshtit me gunga (ose krahut rrotullues) dhe sipërfaqes së tij të punës.

Trokitja e kompensuesve hidraulikë tregon një mosfunksionim, eliminimi i të cilit do t'ju lejojë të merrni performancë të plotë nga motori.

Ai përbëhet nga:

• strehë me brazda dhe vrima të veçanta;
• palë kumarxhi me një sustë dhe një valvul topash.

Fundi i sipërm i kërcellit të valvulës së makinës mbështetet në pjesën e poshtme të kutisë. Kjo është, kompensuesi - e ndërmjetme ndërmjet valvulës dhe kamerës së boshtit të kohës.

Çfarë ka brenda

Hendeku rregullohet automatikisht. Parimi i funksionimit të kompensuesve hidraulikë bazohet në një raport të papërfillshëm të kompresimit të vajit. Në momentin kur vrimat (të bëra posaçërisht për kalimin e lubrifikantit) në kokën e cilindrit dhe trupin e kompensuesit përkojnë, vaji do të rrjedhë në të. Më pas, ajo do të hyjë në dhomën e sipërme të pistës përmes brazdës, dhe më pas, përmes valvulës së hapur të topit, do të mbushë dhomën e poshtme.

Meqenëse vaji furnizohet nën presion, pistoni shtrydhet jashtë, duke e shtyrë trupin e kompensuesit lart derisa të qëndrojë kundër kamerës. Kamera e boshtit, duke u kthyer, shtyp në kompensuesin hidraulik, i cili zbret. Vrimat mbyllen, rrjedha e vajit ndalon dhe valvula e topit mbyllet.

Vaji ka vetinë e moskompresueshmërisë, kështu që forca e kamerës së boshtit të kohës transmetohet përmes kompensuesit hidraulik në valvulën e automobilit. Ajo hapet. Lëvizja e mëtejshme e kamerës bën që susta e valvulës ta shtyjë atë lart dhe ajo mbyllet.

Një pjesë e vajit mund të rrjedhë përmes sediljes së topit të kutisë në drejtim i kundërt, duke rritur hendekun, por në ciklin e ardhshëm, kur vrimat e tubit të naftës të përkojnë përsëri, vëllimi i vajit do të plotësohet dhe hendeku do të normalizohet.

Funksionimi i rripit të kohës çon në konsum në sipërfaqen e kompensuesit, dhe hendeku rritet. Rimbushja e vëllimit të vajit në cikël e normalizon atë përsëri. Zgjerimi termik i pjesëve gjithashtu ndikon në hendekun, por edhe këtu kompensuesi hidraulik ju lejon të heqni qafe standardet e tepërta.

Trokitja është ndryshe, sepse pasojat janë të ndryshme.

Si janë të përshtatshme këto pajisje? Sepse ato kryejnë funksionet e tyre pa kërkuar mirëmbajtje apo kujdes të veçantë.

Nuk duhet të mendoni për to derisa të dëgjoni një tingull të caktuar, specifik trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë.

Për më tepër, ai mund të shfaqet vetëm në fillim dhe të zhduket ndërsa ngrohet, ose mund të vazhdojë gjatë gjithë kohës.

Çfarë ndodh kur kompensuesit hidraulikë trokasin:

• funksionimi i çiftit të pistës ndalon;
• kokat e valvulave digjen me dëmtim të mëvonshëm të kokës së bllokut;
• zhurma ndodh në motor, duke e bërë të vështirë diagnostikimin e përgjithshëm;
• Dinamika e përshpejtimit përkeqësohet.

Pse trokasin kompensuesit hidraulikë? Mund të ketë disa përgjigje, në varësi të rrethanave. Është e nevojshme të përcaktohet momenti kur fillon trokitja. Kjo ndihmon në sqarimin e situatës.

Nëse dëgjoni një tingull trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë kur është i ftohtë, domethënë menjëherë pas ndezjes dhe vazhdon derisa motori të ngrohet, atëherë shkaqet e mundshme mund të jenë si më poshtë:

1. Valvula e pistës lejon që vaji të kalojë kur motori është i fikur.
2. Ngushtimi i kanaleve përçuese të naftës nga ndotësit. Në momentin e ndezjes, vaji ka një viskozitet të lartë dhe nuk futet në piston, për këtë arsye kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë. Kur nxehet, viskoziteti zvogëlohet dhe aftësia e tij depërtuese rritet.
3. Viskozitet i lartë i vajit. Zhurma e trokitjes zhduket ndërsa rrjedhshmëria rritet.

Ky fenomen nuk është shumë kritik, megjithëse nuk duhet anashkaluar. Shpesh valvulat hidraulike trokasin vetëm në momentin e fillimit. Kjo ndodh sepse kur ndalon, disa nga valvulat e motorit ngrijnë në pozicionin e hapur dhe valvula e pistës "gjakderdh" pak vaj.

Këto tinguj nuk duhet të konsiderohen si shenja të një mosfunksionimi. Kjo është e pranueshme në një motor të ftohtë. Kompensuesit e rinj hidraulikë do të trokasin kur ndizen, sepse gjatë ruajtjes afatgjatë një pjesë e vajit mund të rrjedhë jashtë.

Epo, çka nëse kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të nxehtë? Edhe pse pyetja është shtruar disi gabim. Le të kuptojmë pse trokitja shfaqet kur motori fillon dhe nuk ndalet ndërsa nxehet. Në këtë rast, si në rastin e mëparshëm, shkaqet e mundshme disa:

1. Vaj me cilësi të dobët fillimisht ose nuk është ndërruar për një kohë të gjatë. Zhurma e trokitjes më së shpeshti ndalet pas një ndërrimi të vajit.
2. Mosfunksionimi i vetë kompensuesit hidraulik.
3. Filtri i vajit është i ndotur.
4. Trokitja e kompensuesve hidraulikë kur është e nxehtë ndodh nëse pompa e vajit nuk zhvillon presionin e kërkuar.

Ekziston një arsye tjetër që, për disa arsye, shfaqet në Priora. Një tingull trokitjeje në kompensues shfaqet pas zëvendësimit të vajit 5W40 me 0W40.

Ne po marrim masa

Pra, kompensuesit hidraulikë po trokasin, çfarë duhet të bëni? Mos u trembni. Një fenomen i tillë nuk ka çuar ende në përjashtimin e një makine nga procesi i transportit.

Operacioni i kësaj detaj i rëndësishëm i lidhur drejtpërdrejt me sistemin e lubrifikimit. Nëse ngritësit hidraulikë po trokasin, gjasat që vaji të ketë humbur karakteristikat e tij origjinale është mjaft i lartë.

Mos mendoni menjëherë për çmontimin e motorit. Para së gjithash, për të eliminuar trokitje, ndërroni vajin dhe filtrin. Pas zëvendësimit, kur filloni, mos u dridhni nga trokitja e kompensuesve hidraulikë gjatë procesit të kullimit të vajit, ai do t'i lërë ato, dhe kunjat do të mbushen kur të fillojë pompa e vajit.

Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet të zbuloni se cili kompensues hidraulik po troket. Shtrohet pyetja, si të përcaktohet ai që duhet ndryshuar? Për shembull, VAZ 2112 ka 16 valvola, si mund të zbuloni se cila nuk funksionon?

Për ta bërë këtë, duhet të poziciononi kamerën e boshtit me gunga (krahu lëkundës) në mënyrë që të mos ndërhyjë dhe të përpiqeni të shtypni kompensuesin me një lëvizje. Ai që mund të shërbehet do të kalojë nëse aplikohet një forcë e konsiderueshme, ai i dëmtuar do të zbresë lehtësisht. Duhet të hiqet.

Si të kontrolloni kompensuesit hidraulikë pa çmontuar? E meta mund të zbulohet edhe me motorin në punë.

Vendndodhja e instalimit të tij përcaktohet duke përdorur një fonendoskop. Disa zejtarë bëjnë një pajisje duke përdorur një shufër metalike dhe një rezonator nga një kanaçe alumini. Mekanikët me përvojë e zbulojnë atë thjesht me vesh. Tjetra, shkaku i goditjes së kompensuesve hidraulikë eliminohet.

Pas zbulimit të pjesëve me defekt, disa pronarë makinash i heqin ato në mënyrë që të largojnë ndotësit nga pistoni duke i çmontuar dhe larë. Të tjerët shkojnë për t'i hequr dhe zëvendësuar ato. Shpesh, pas këtyre manipulimeve, trokitja mund të eliminohet vetëm për një kohë.

Analiza dhe analiza e shpeshtësisë së riparimit të këtyre komponentëve sugjeron që konsumimi dhe kushtet e funksionimit të tyre janë afërsisht të njëjta, dhe për këtë arsye gjendja e tyre është gjithashtu e njëjtë. Prandaj, rekomandohet zëvendësimi i kompensuesve hidraulikë si një grup.

Mosfunksionimi më i zakonshëm motorët modernë– trokitje e kompensatorëve hidraulikë. Ka shumë arsye, shumica prej të cilave lidhen me cilësinë e vajit. Ky material do t'ju tregojë se çfarë të bëni në rast të këtij mosfunksionimi dhe si të merreni me të.

Çfarë është një kompensues hidraulik dhe si funksionon një kompensues hidraulik?

Një kompensues hidraulik është një pajisje e thjeshtë për rregullimin automatik të hapësirës në ngasjen e valvulave, duke eliminuar nevojën për të çmontuar motorin kur të instalohet. mirëmbajtjen. Një kompensues hidraulik, në gjuhën e zakonshme "hydrik", është një cilindër hidraulik miniaturë që ndryshon gjatësinë e tij kur vaji i motorit pompohet brenda.

Vëllimi i vajit kompenson hendekun midis kërcellit të valvulës dhe kamerës së boshtit me gunga. Vaji hyn në zgavrën e kompensuesit hidraulik përmes një valvule me një vrimë shumë të vogël dhe del jashtë përmes hapësirave natyrore të çiftit të valvulave. Sa mirë funksionon valvula hidraulike varet nga furnizimi me vaj dhe gjendja e palës së kutisë, mungesa e konsumimit ose bllokimit.

Si të kuptoni që është kompensuesi hidraulik ai që troket

Një kompensues hidraulik i dëmtuar prodhon një tingull të mprehtë trokitjeje ose kërcitjeje me një frekuencë sa gjysma e shpejtësisë së motorit.

Një kompensues hidraulik konsiderohet i gabuar nëse troket për më shumë se disa minuta pas ndezjes së motorit ose troket pasi motori është ngrohur plotësisht. Trokitja dëgjohet nga sipër motorit dhe mund të mos dëgjohet nga brenda makinës.

Pse po troket kompensuesi hidraulik?

Arsyet e goditjes së kompensuesit hidraulik "kur është i ftohtë" (kur motori nuk ngrohet):

1. Shume vaj i trashë , në një motor të ftohtë, nuk futet mirë në zgavrën e kompensuesit hidraulik. Duhet kohë që zgavra të mbushet me vaj
2. Linja e vajit ose valvula e kompensuesit hidraulik është e bllokuar me ndotës.. Ndotësit shfaqen kur cilësia e vajit të motorit është e dobët ose kur koha e ndryshimit të vajit të motorit zgjatet, dhe gjithashtu mund të jenë produkte të konsumimit të disa pjesëve të motorit.
3. Pistoni i kompensatorit hidraulik i konsumuar ose i bllokuar. Ndodh nga konsumimi natyral ose nga ndotësit gërryes që hyjnë në vajin e motorit.

Arsyet e trokitjes së kompensuesit hidraulik "në nxehtë" (në një motor të ngrohtë):

1. Ngërçimi i çiftit të pistës së kompensatorit hidraulik për shkak të konsumimit ose ndotjes normale. Gërvishtjet në piston bllokojnë lëvizjen e tij dhe kompensuesi hidraulik humbet plotësisht funksionalitetin e tij. Hendeku nuk mund të zgjidhet dhe kompensuesi hidraulik troket.
2. Viskoziteti i ngrohtë i vajit është shumë i ulët, vaji rrjedh nga boshllëqet e çiftit të pistës më shpejt se sa furnizohet nga pompa. Vaj me cilësi të dobët ose shumë i hollë për të këtij motori Vaji hollohet shumë kur ngrohet dhe rrjedh lehtësisht përmes boshllëqeve teknologjike.

3. Niveli i rritur vaj motori, shkumëzimi i vajit për shkak të përzierjes bosht me gunga ose për shkak të hyrjes së ujit në motor. Ju duhet të kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe të përdorni vetëm vajra motorikë me cilësi të lartë.

Mënyra më e lehtë për të eliminuar dëmtuesit e kompensuesve hidraulikë

Më e thjeshta dhe mënyrë efektive, e cila ndihmon në shumicën e rasteve, është një aditiv i veçantë vaji Aditivë të lëngshëm Moly. Aditiv flushes kanalet e naftës, largon ndotësit dhe rikthen furnizimin me vaj të kompensuesve hidraulikë. Përveç kësaj, aditiv tras pak vajin, duke kompensuar kështu konsumin e tyre natyral. Aditivi shtohet në vajin e ngrohur të motorit, veprim i plotë ndodh pas rreth 500 km.

Si tjetër mund të eliminoni goditjen e kompensuesve hidraulikë?

1. Zëvendësimi i kompensuesve hidraulikë Avantazhet: rezultate të garantuara. Disavantazhet: e shtrenjtë dhe kërkon kohë). Duhet të kihet parasysh se për disa makina të huaja, së pari duhet të porosisni pjesë, të prisni derisa të mbërrijnë dhe të regjistroheni për riparime në një qendër shërbimi. Në shumicën e motorëve, zëvendësimi i ashensorëve hidraulikë do të kërkojë kosto shtesë për pjesët e disponueshme, të tilla si guarnicionet ose izoluesi.
2. Shpëlarje e plotë e sistemit të vajit me shpëlarje speciale, Për shembull: Liqui Moly. Përparësitë: relativisht i lirë. Disavantazhet: rezultatet nuk janë të garantuara.

3. Ndoshta, në raste të avancuara, do të jetë e nevojshme zëvendësimi i pompës së vajit ose pastrimi i linjave të vajit motori me çmontimin e tij të pjesshëm ose të plotë.

Çfarë do të ndodhë nëse nuk eliminoni goditjen e kompensuesve hidraulikë

Nëse nuk eliminoni goditjen e kompensuesve hidraulikë, mund të vozitni për një kohë mjaft të gjatë pa probleme të veçanta, por me kalimin e kohes, motori do të funksionojë më fort, me dridhje, fuqia do të bjerë dhe konsumi i karburantit do të rritet, dhe pastaj do të ndodhë konsumimi i çdo gjëje mekanizmi i valvulave , në veçanti boshti me gunga të motorit. Zëvendësimi i tij është një ndërmarrje shumë e shtrenjtë.

Fundi

Nëse trokitja e kompensuesve hidraulikë ndodh vazhdimisht, atëherë nuk ka kuptim të presim që situata të përkeqësohet. Shtimi i një aditiv do të zgjidhë problemin dhe do të parandalojë zhvillimin e konsumit për një kohë të gjatë.

VIDEO

;

Në shumicën e rasteve, kompensuesit hidraulikë (HC) dështojnë kur kanalet e vajit të motorit janë të ndotura, sipërfaqet e punës të çiftit të pistës dhe valvulës së kontrollit, të cilat janë bërë me një shkallë të lartë saktësie, janë konsumuar.

Ndotja ndodh në rastet e mëposhtme:

• kur përdoret vaji i gabuar,

• kur zëvendësimi i tij ndodh para kohe,

• filtri i projektuar për të kaluar është i gabuar vaj i ndotur përmes valvulës së anashkalimit.

Nga kamera presioni më i lartë vaji fillon të rrjedhë nëse boshllëku i ndenjjes në çiftin e pistës rritet. Kompensuesi hidraulik humbet vetinë e tij të "ngurtësisë", prandaj efikasiteti i furnizimit të forcës së kamerës në valvulën e kohës dhe shufrën e tij zvogëlohet ndjeshëm. Një situatë e ngjashme ndodh kur valvula e dhomës HP është e konsumuar. Nëse sistemi i lubrifikimit të motorit është i gabuar, mbushja e kompensuesit hidraulik me vaj ngadalësohet dhe rripi i kohës nuk thith boshllëqet.

Vaji duhet të mbushë të gjithë vëllimi i brendshëm kompensues hidraulik. Kur nuk mbushet plotësisht, qëllimi i tij kryesor (eliminimi i boshllëqeve në elementët e kohës) nuk kryhet. Në fund të fundit, shfaqen ngarkesa masive, duke u ndjerë me goditjet përkatëse.

Nëse kompensuesi hidraulik po troket, çfarë mund të ndodhë? Për shkak të kësaj, pjesët e kohës konsumohen më shpejt dhe motori funksionon më keq. Hyrja e grimcave të pajisjeve të konsumuara së bashku me vajin në kompensuesin hidraulik gjithashtu çon në prishje të pjesëve. Me gjithë këtë, nyja mund të bllokohet. NË në këtë rast(në varësi të pozicionit në të cilin ndodhi kjo) valvulat do të shtrëngohen ose do të shfaqen boshllëqe të mëdha në rripin e kohës. Si rezultat, fuqia mund të ulet, ngarkesa në bosht me gunga etj.

Për të shmangur këto probleme duhet:

• Mbani të pastër dhe nën kontroll pjesën e brendshme të motorit.

• Ndryshoni filtrat dhe vajin brenda afatit kohor të rekomanduar nga prodhuesi i makinës me një faktor reduktimi 0,6-0,9, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të automjetit.

• Përpara çdo ndërrimi të vajit, shpëlajeni motorin duke përdorur një shpëlarje "mileazhi" me veprim të ngadaltë. Nëse sipërfaqet e brendshme motori është i ndotur dhe kjo u zbulua kur u hoq kutia e kohës, nuk ka nevojë të përdorni agjentë shpëlarëse me veprim të shpejtë, pasi grimca të ndryshme të eksfoluara mund të depërtojnë në zgavrat e brendshme të kompensuesit me vaj, gjë që do të çojë në dështimi i kutisë së shpejtësisë kryesore.

Boshllëqet e vogla midis pjesëve lëvizëse të trupit kryesor lejojnë përdorimin vajra cilësore- gjysmë sintetike dhe sintetike. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). Vajra minerale nuk janë të përshtatshme për këtë, sepse karakterizohet nga viskozitet i lartë.

Zëvendësimi dhe diagnostikimi.

Dështimi i një kompensuesi hidraulik, një ose më shumë, shoqërohet nga një zhurmë trokitjeje që mund të ngatërrohet me një valvul. Ju mund të gjeni një kompensues hidraulik të dëmtuar duke përdorur një fonendoskop.

Ju mund ta bëni vetë një version të kësaj pajisjeje duke përdorur një shufër metalike me një diametër prej 5 mm dhe një gjatësi prej 700 mm. Një kanaçe birre me pjesën e sipërme të prerë është ngjitur në njërin skaj të boshtit dhe një dorezë prej druri është ngjitur në mes. Fundi i lirë i pajisjes aplikohet në zonën e secilit HA në kokë, dhe veshi aplikohet në kanaçe. Nëse dyshohet se HA është në gjendje të mirë pune, hiqet me magnet dhe kontrollohet. Nëse është mbërthyer dhe nuk dorëzohet, përdorni tërheqjen me grep. Disa kompensues hidraulikë janë çmontuar, duke ju lejuar të përcaktoni shkallën e konsumit të pjesëve. Pjesët duhet të trajtohen me kujdes për të shmangur dëmtimin e sipërfaqeve të pjesëve ngjitur.

Pasi të jetë hequr unaza mbajtëse, montimet hidraulike duhet të çmontohen. Duke shtypur trupin e shtytësit hidraulik në sipërfaqen metalike, shkundni me kujdes të brendshmet. Lani kompensuesin e ndotur me aceton ose një produkt tjetër.

Çmontimi i mbështetësve hidraulikë kryhet direkt pas heqjes së unazës mbajtëse. Detaje të brendshme Shtytësi hidraulik duhet të shkundet duke trokitur me kujdes sipërfaqen e hekurit me trupin. Një kompensues i ndotur duhet të lahet në një tretës, për shembull, aceton.

Gropat dhe gërvishtjet janë të dukshme pas inspektimit vizual. Mund të ketë edhe formim të zgavrave. Mund ta mbani nën kontroll gjendjen e kompensuesit hidraulik të çmontuar: nëse, pasi mbushni me vaj, nuk ngjesh nën përpjekjet e duarve tuaja, është në gjendje të mirë. Nëse zvogëlohet, duhet të ndryshohet. Trupi kryesor i punës, kur kompresohet me një kapëse, është i aftë të sigurojë rezistencë të fortë dhe gjatësia zvogëlohet vetëm pas 30 sekondash.

Truket e instalimit.

Në mënyrë që kompensuesi i ri hidraulik të funksionojë siç duhet pas instalimit, duhet të ndiqen rregullat e mëposhtme:

• Kur instaloni një HA të ri, vaji i mbushur në fabrikë nuk hiqet. Pas ndezjes së motorit, kjo përbërje do të përzihet me vaj nga sistemi i lubrifikimit motor pa pasoja negative.

• HA-të e zbrazëta, të mbushura me ajër, nuk mund të instalohen, ato duhet të mbushen fillimisht me vaj. Përndryshe, mund të shfaqen ngarkesa të rënda edhe kur motori nis për herë të parë.

• Menjëherë pas instalimit të motorit kryesor në motor, duhet të rrotulloni boshtin e gungës nga 5-7 herë dhe të prisni një pauzë dhjetë minuta përpara se të ndizni motorin për të marrë pozicionin e përshtatshëm të punës së çifteve të pistës nën presionin e kamera me bosht me gunga.

• Gjatë riparimit ose zëvendësimit të kompensatorit hidraulik sistemi i vajit i lare, filtri i nderruar, i mbushur ne motor vaj të freskët. Kontrollimi i rrjedhës së vajit në sediljet përmes kanaleve ndodh vizualisht kur boshti me gunga rrotullohet.

• Nëse motori është duke u riparuar dhe ka udhëtuar 150-200 km, GK hapësirat e valvulave duhet ndryshuar. Nëse një ose një palë kompensatorë hidraulikë dështojnë, është më mirë të zëvendësoni plotësisht të gjithë grupin.

Kompensuesit hidraulikë të gjakderdhjes.

Nëse kompensuesi hidraulik troket kur motori është i ngrohtë, kjo tregon ajrim dhe rrjedhje të pjesshme të vajit. Në këtë rast, motori lejohet të funksionojë për 2-3 minuta me shpejtësi konstante, pastaj me shpejtësi të ndryshueshme, pastaj në boshe. Nëse zhurma nuk zhduket, i gjithë cikli përsëritet, madje edhe disa herë sipas nevojës.

Pothuajse te gjitha motorët e makinave bëhet procedura e rregullimit të valvulës. Procedura e rregullimit të valvulës përfshin vendosjen e boshllëqeve midis valvulës dhe shtytësit. Në motorët ku hapësira e valvulës termike rregullohet manualisht, kjo duhet të bëhet në intervale të caktuara. Kjo kërkon një aftësi të caktuar, kështu që inxhinierët dolën me rregullim automatik boshllëqe Por ka edhe probleme me këtë teknologji - kjo është trokitja e kompensuesve hidraulikë, e cila do të diskutohet sot.

Një kompensues hidraulik është një pajisje që ju lejon të vendosni automatikisht hendekun midis valvulës dhe shtytësit të motorit. Është një cilindër metalik që përmban një susta dhe valvula e kontrollit.

Parimi i funksionimit është ndryshimi i gjatësisë së cilindrit të kompensuesit hidraulik në të gjithë gjatësinë e hendekut të kohës. Kjo pajisje funksionon nga një burim kthimi dhe presioni i vajit.

Kompensuesi hidraulik është një pajisje e thjeshtë cilindrike që përbëhet nga kunja, një valvul i kundërt dhe një susta.

Avantazhi i madh i kompensuesve hidraulikë është se ato rregullojnë automatikisht hapësirat e valvulave dhe lehtësojnë pronarin e makinës nga kjo procedurë. Por përveç avantazheve, kjo teknologji ka edhe disavantazhe. Kryesorja është një tingull trokitjeje kur është i ftohtë ose i nxehtë në rast të një mosfunksionimi.

Si trokasin kompensuesit hidraulikë?

Zhurma e trokitjes së kompensuesve hidraulikë i ngjan një trokitjeje, shumë e ngjashme me zhurmën e një zinxhir i tensionuar. Ajo vjen nga koka e cilindrit. Nga maja e saj. Tingulli i trokitjes së fugave të zgjerimit mund të ndodhë kur është i ftohtë ose i nxehtë, ose mund të jetë gjithmonë i pranishëm, në varësi të konsumimit të fugave të zgjerimit.

Siç e dimë, funksionimi i kompensuesve hidraulikë lidhet drejtpërdrejt me vajin. Kur motori është i ftohtë, vaji thjesht nuk ka hyrë ende në kompensuesit hidraulikë, kështu që motori mund të bëjë një zhurmë karakteristike klikimi për ca kohë. Por pas një kohe të shkurtër, nëse nuk ka parakushte të tjera, trokitja do të zhduket.

Kjo simptomë vërehet shumë qartë në motorët klasikë vendas që janë instaluar në Niva vitet e fundit lirim. Në një kohë, pronarët e lumtur të këtyre motorëve i shkruan një letër kolektive kompanisë VAZ dhe kërkuan një kompani tërheqjeje.

Shkaqet e goditjes së kompensuesve hidraulikë

Arsyet kryesore për goditjen e valvulave hidraulike përfshijnë dy keqfunksionime:

1. pjesët mekanike të kompensatorit hidraulik
2. Furnizimi i vajit të motorit në kompensuesin hidraulik

TE probleme mekanike mund t'i atribuohet:

1. Konsumimi i sustës së pistës. Më shpesh është konsumim normal, ndodh për faktin se kamerat e boshtit me gunga lënë konsum në sipërfaqe.
2. Kompensuesi hidraulik i bllokuar. Gjegjësisht, një valvul i bllokuar që është përgjegjës për furnizimin me vaj. Si rezultat i këtij mosfunksionimi, kompensuesi hidraulik fillon të ngjitet.
3. Ajrimi. Ndodh kur ka furnizim të pamjaftueshëm me vaj në mekanizëm.
4. Depozitat e karbonit dhe ndotja e elementeve kryesore të kompensuesit hidraulik. Ndodh gjatë përdorimit vaj me cilësi të ulët ose aditivëve.

Mosfunksionimet në furnizimin me vaj në kompensuesin hidraulik mund të shkaktohen nga:

• Mosfunksionimi i filtrit të vajit.
• Presion i ulët i vajit
• Viskozitet i gabuar vaj, ose vaj i gabuar
• Mbinxehja e motorit, si rezultat i të cilit vaji humbet vetitë e tij.

Siç u përmend më herët, trokitja në kompensuesit hidraulikë është e mundur si e nxehtë ashtu edhe e ftohtë.

Kur motori është ngrohur mirë, shfaqet një tingull i dallueshëm trokitjeje nga valvulat hidraulike, që do të thotë se ka një problem me vajin. Ndoshta vaji tashmë ka humbur vetitë e tij dhe kërkon zëvendësim. Ose keni mbushur vaj që nuk është i përshtatshëm për motorin tuaj sipas rregulloreve. Mundësia e një filtri vaji të bllokuar është gjithashtu e mundur.

Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit mund të ndihmojë në këtë rast. Nëse zhurma e trokitjes vazhdon kur është e nxehtë, ia vlen të diagnostikoni komponentët e tjerë të motorit. Ndoshta problemi është tek ata.

Sa i përket trokitjes kur ftohtë, nuk ka nevojë të shqetësoheni pothuajse gjithmonë kjo trokitje nuk është kritike.

Çfarë duhet të bëni nëse ngritësit hidraulikë trokasin?

Para së gjithash, duhet të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po troket. Për mekanikën, përcaktimi se cili kompensues hidraulik ka dështuar zakonisht nuk është i vështirë. Po, ju mund ta bëni vetë. Është e thjeshtë.

Për ta bërë këtë ju duhet të hiqni mbulesa e valvulës. Do t'ju duhet gjithashtu një pajisje e quajtur fonendoskop.

Një fonendoskop është një pajisje me një gjilpërë të gjatë në fund dhe kufje.

Nëse të kësaj pajisjeje Nëse nuk e keni në dorë, mund të provoni të përdorni një stetoskop. Unë mendoj se ju tashmë e kuptoni pikën, duhet të dëgjoni se ku trokitja është më e fortë, në këtë mënyrë mund të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po vepron lart.

Nëse gjeni një kompensues hidraulik të dëmtuar, mund të përpiqeni të eliminoni goditjen duke pastruar. Për ta bërë këtë, duhet ta çmontoni dhe ta lani në naftë ose vajguri. Në disa raste, kjo ndihmon në eliminimin e trokitjes. Nëse jo, atëherë për fat të keq do t'ju duhet ta ndryshoni atë. Kostoja e tyre nuk është aq e lartë dhe është më mirë të bëhet sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse përndryshe pasojat mund të jenë të tmerrshme.

Si të kontrolloni kompensuesit hidraulikë

Kontrollimi i vetë kompensuesve hidraulikë është mjaft i thjeshtë. Struktura e pajisjes nuk është e ndërlikuar.

Për të zbuluar nëse po funksionon siç duhet, duhet të provoni të klikoni pjesa e brendshme kompensues hidraulik (i cili futet në valvul). Nëse përkulet lehtë, atëherë kompensuesi hidraulik është i gabuar, nëse jo, atëherë gjithçka është në rregull me të.

A është e mundur të ngasësh me nyje zgjerimi trokitës?

Siç u përmend më herët, vraponi këtë mosfunksionimështë e ndaluar. Kompensuesit hidraulikë të vdekur kanë një ndikim shumë negativ në të gjithë mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Riparimi i tij është shumë i shtrenjtë. Gjithashtu, zhurma e hidraulikës çon në më shumë veshja e shpejtë të gjithë elementët e kokës së cilindrit.

Disavantazhet e kompensuesve hidraulikë

Përveç të gjitha sa më sipër cilësitë pozitive Kjo teknologji e mrekullueshme ka disa disavantazhe të rëndësishme.

• Pothuajse gjithmonë ka një tingull trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë kur motori është i ftohtë.
• Kompensuesit hidraulikë nuk funksionojnë mirë me shpejtësi të lartë.

Ne ndërruam kompensuesit hidraulikë dhe ata ende trokasin

Zhurma e trokitjes së kompensuesve të rinj hidraulikë pas zëvendësimit mund të mos shoqërohet gjithmonë me mosfunksionimin ose defektin e tyre. Siç u përmend më lart, funksionimi i këtyre pajisjeve varet nga vaji. Nëse kompensuesit e rinj nuk mbushen me vaj, do të trokasin për ca kohë derisa të mbushen.

Fundi

Pa dyshim, teknologjia e përdorimit të kompensuesve hidraulikë është shumë e përshtatshme. Përdoret nga shumë prodhues të ndryshëm në motorë si për segmentet buxhetore ashtu edhe për ato premium. Por disa ende përdorin teknologjinë rregullim manual valvulat, për shembull Kompania Honda. Kjo për faktin se motorët e tyre janë me rrotullime të larta, dhe siç thamë më parë, kompensuesit hidraulikë, gjithashtu ka shumë pak hapësirë ​​në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, pasi në shumicën e rasteve atje përdoret teknologjia e pronarit Vtec dhe ka shumë pak hapësirë ​​për kompensuesit hidraulikë.