Unë jap pëlqimin tim të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (në tekstin e mëtejmë: Kompania, vendndodhja: Federata Ruse, 194362 Shën Petersburg, fshati Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) për përpunimin e të dhënave të mia personale të specifikuara më sipër (në tekstin e mëtejmë. si PD) lirisht, me vullnetin tuaj të lirë dhe në interesin tuaj në kushtet e mëposhtme. Përpunimi i PD kryhet për qëllime të: dërgimit të mallit të porositur, shërbimit pas shitjes së mallrave, njoftimit të shërbimit dhe fushatave të tërheqjes; monitorimi i shitjeve dhe shërbimit ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerjen e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është dhënë për të kryer çdo veprim në lidhje me PD-në time që është i nevojshëm ose i dëshirueshëm për të arritur qëllimet e mësipërme, duke përfshirë (pa kufizim) mbledhjen, sistemimin, grumbullimin, ruajtjen, sqarimin (përditësimin, ndryshimin), përdorimin, shpërndarjen (përfshirë transferimi te palët e treta), depersonalizimi, bllokimi, shkatërrimi, transferimi ndërkufitar i të dhënave personale në çdo formë, si dhe kryerja e çdo veprimi tjetër me të dhënat e mia personale, duke marrë parasysh legjislacionin e Federatës Ruse. Përpunimi i PD-së së mësipërme kryhet nëpërmjet përpunimit të përzier (pa përdorimin e mjeteve të automatizimit dhe me përdorimin e mjeteve të tilla), dhe kryhet si në sistemet e informacionit të PD-së ashtu edhe jashtë tyre. Unë konfirmoj se, për qëllimet e mësipërme, jap pëlqimin që Kompania të transferojë PD-në time te palët e treta (përpunuesit), duke përfshirë, por pa u kufizuar në: kompanitë e grupit Nissan, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizata me të cilat Shoqëria ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse. Nëpërmjet kësaj konfirmoj se jam njoftuar se mund të kërkoj nga Kompania informacione të përditësuara në lidhje me palët e treta (emri ose mbiemri, emri, patronimi dhe adresa e personit) të cilit i është transferuar PD-ja ime.

Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të Ligjit Federal të 27 korrikut 2006 Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të revokohet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një listë të bashkëngjitjet në adresën: 194362, Shën Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, ose dorëzim personalisht kundrejt nënshkrimit përfaqësuesve të autorizuar të Kompanisë.

Ju shprehni pëlqimin tuaj të pakushtëzuar për Nissan Manufacturing RUS LLC (në tekstin e mëtejmë "Kompania") për përpunimin e të dhënave personale të mësipërme me dhe pa përdorimin e mjeteve të automatizimit, duke përfshirë transferimin e tyre, përfshirë ndërkufitar, te Nissan Group. kompanitë, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizatat me të cilat Kompania ndërvepron në bazë të kontratave (marrëveshjeve) përkatëse, për qëllimet e mëposhtme: dërgimi i mallrave të porositura, shërbimi pas shitjes së mallrave, njoftimi i fushata shërbimi dhe rikthimi; monitorimi i shitjeve dhe shërbimit ndaj klientit; ruajtja në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me klientët; mbështetje teknike e sistemeve të informacionit; qëllime statistikore dhe analitike; kryerjen e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju njoftoheni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të Ligjit Federal të 27 korrikut 2006 Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të revokohet duke i dërguar një njoftim me shkrim Kompanisë me postë të rekomanduar me një listë të bashkëngjitjet në adresën: 194362, St.
Ju gjithashtu konfirmoni se pranoni të merrni informacione rreth mallrave, shërbimeve dhe ngjarjeve nëpërmjet mjeteve të komunikimit (Internet, SMS, telefonata, postë).

Modeli i makinës Nissan Almera 2019 u prezantua para publikut disa vite më parë dhe menjëherë fitoi popullaritet të madh. Makina e përditësuar mori shumë risi, si për modelin e saj, ashtu edhe për makinat e tjera nga Nissan. Fotot e sedanit kanë qenë në internet për një kohë të gjatë.

Mendimet e pronarëve për Nissan Almera të re bien dakord që makina ka karakteristika të patëmetë teknike dhe operacionale. Duke i shtuar gjithë këtij funksionaliteti të madh teknologjik, një brendshme të rehatshme dhe kosto të ulët, mund të themi me besim se kjo është një nga makinat më të mira të viteve të fundit.

Sigurisht, azhurnimi i gamës së modelit ndikoi në koston e makinës, megjithatë, ndryshe nga shumica e makinave të tjera në tregun botëror, këto ndryshime nuk mund të quhen të rëndësishme. Nëse më parë një Nissan Almera mund të blihej lehtësisht për 527 mijë rubla, atëherë sot më e lira është konfigurimi bazë, çmimi i të cilit është 611 mijë rubla.

Të gjitha konfigurimet ekzistuese të Nissan Almera janë të disponueshme për konsumatorët rusë, numri i të cilave është i kufizuar në katër modifikime. Çdo makinë, çuditërisht, është e pajisur me njësi fuqie plotësisht identike, me ndryshimin e vetëm në llojin e transmetimit. Megjithatë, çmimi mund të ndryshojë ndjeshëm.

Konfigurimet e paraqitura zyrtarisht përfshijnë:

• Mirë se vini - nga 611 mijë rubla;
• rehati - nga 637 mijë në 722 mijë rubla;
• Comfort Plus - nga 692 mijë në 747 mijë rubla;
• Tekna - nga 727 mijë në 782 mijë rubla.

Për një vështrim më të detajuar të konfigurimeve, mund t'i referoheni faqes zyrtare të internetit të Nissan ose të shikoni një video test drive dhe fotot përkatëse në internet.

Mirë se vini

Paketa Welcome, pavarësisht paketave dhe çmimeve të tjera, ka funksionalitetin e saj. Kjo, para së gjithash, për faktin se modifikimi është themelor dhe më i arritshëm për konsumatorin mesatar në shumicën e vendeve të botës. Është kjo pajisje, ose më saktë çmimi i saj, që mbledh vlerësimet më pozitive.

Ky konfigurim mund të pajiset me një njësi të vetme energjetike me benzinë ​​1.6 litra, e kombinuar me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Ky motor ka karakteristikat e mëposhtme:

• përshpejtimi në 100 km/h për 10,9 sekonda;
• shpejtësia maksimale 185 km/h;
• Konsumi mesatar i karburantit është 5.8 litra për 100 km.

Si rregull, konfigurimi bazë nuk ndryshon shumë nga çdo modifikim tjetër për sa i përket karakteristikave teknike. Kostoja varet kryesisht nga pajisjet teknologjike të makinës.

Tekna

Në rastin e këtij konfigurimi, gjërat janë afërsisht të njëjta si me modelin bazë, me përjashtim të disa risive. Konfigurimi maksimal i Tekna, çmimi i të cilit mund të arrijë kufijtë maksimalë për gamën e modelit, përdor si njësi fuqie një motor benzine 1.6 litra me fuqi 102 kf. s., e cila, nga ana tjetër, është e kombinuar me një kuti ingranazhesh manuale ose automatike me 5 shpejtësi.

Një makinë me një transmetim manual ka karakteristika të performancës që janë plotësisht identike me modelin bazë. Sidoqoftë, një makinë me një transmetim automatik ka disa ndryshime:

• përshpejtimin në 100 km/h për 12.7 sekonda;
• shpejtësia maksimale 175 km/h;
• Konsumi mesatar i karburantit është 6.5 litra për 100 km.

Si rregull, kostoja e kësaj makine përcaktohet jo nga karakteristikat e fuqisë, por nga karakteristikat funksionale. Kjo do të thotë, sa më e shtrenjtë të kushtojë një makinë Nissan Almera, aq më shumë rehati marrin shoferi dhe pasagjerët ndërsa janë në kabinë.

Konfigurime të tjera

Çdo konfigurim dhe çmim tjetër mund të dallohet nga fakti se ato kanë shumë të përbashkëta me konfigurimin maksimal. Në përgjithësi, i vetmi version i makinës nga sfera e modeleve Almera 2019 që ndryshon nga të gjithë të tjerët është modifikimi bazë, çmimi i të cilit është minimal.

Në rastin e secilit konfigurim, automjeti mund të pajiset me vetëm një njësi fuqie - një motor benzine 1.6 litra me një kapacitet 102 kuaj fuqi dhe një nga dy llojet e mundshme të transmetimit - një kuti ingranazhi automatik ose manual me 5 shpejtësi.

Dallimi në karakteristikat dinamike, megjithëse i pranishëm, nuk ndikon shumë në përshtypjen e përgjithshme të modelit Nissan Almera 2019 në një trup krejtësisht të ri. Në përgjithësi, çdo konfigurim merr vlerësime pozitive.

Dizajn

Trupi dikur unik i sedanit japonez, me famë botërore Nissan Almera është ridizajnuar ndjeshëm. Për më tepër, ndryshime të rëndësishme ndikuan në brendësinë e makinës për shkak të risive teknike.

Për sa i përket dimensioneve, makina nuk ndryshon shumë nga paraardhësi i saj, por shifrat megjithatë janë bërë disi më të mëdha. Sigurisht, kjo pati një ndikim jashtëzakonisht pozitiv në opinionet e konsumatorëve për makinën, pasi një brendshme e madhe dhe e gjerë për një sedan është një fenomen unik.

Çdo veçori është qartë e dukshme në foton e makinës.

Trup i ri

Makina e re, pavarësisht nga konfigurimi dhe çmimi, bazohet në platformën popullore B0. E njëjta platformë u përdor në shumë makina të tjera Nissan, Lada dhe Renault. Sigurisht, zhvilluesit japonezë nuk do të përdornin një platformë të paprovuar dhe të papërshtatshme, kështu që mund të themi me besim se trupi i makinës doli i shkëlqyeshëm.

Përparësitë kryesore të trupit të ri përfshijnë:

• trashësia e rritur e mureve të dyshemesë;
• baltë të përditësuar;
• spars;
• mbrojtje me cilësi të lartë për ndarjen e motorit.

Për më tepër, shufra e përparme kundër rrotullimit dhe rreze e pasme u përmirësuan ndjeshëm, duke marrë tregues të rinj të ngurtësisë.

Karakteristikat e trupit mund të shihen në fotot përkatëse.

Salloni

Ajo që është unike për sallonin e ri të Nissan Almera është se gjatësia e tij tani arrin 4656 mm me një bazë rrote prej 2700 mm. Për sedanin mesatar në tregun global të automobilave, këto janë madhësi jashtëzakonisht të mëdha.

Karakteristikat e sallonit përfshijnë:

• mungesa e një sistemi audio në nivelet bazë;
• timon i rehatshëm pa asnjë frill;
• levë dimensionale të ndërrimit të marsheve;
• tapiceri prej pëlhure;
• sedilje të bollshme të pasme dhe të përparme;
• disa ndarje shtesë për sende të ndryshme të vogla.

Është e rëndësishme të theksohet se Nissan Almera, megjithë rivendosjen e konsiderueshme, mori më shumë ndryshime të jashtme sesa ato të brendshme. Megjithatë, çdo pronar i vërtetë që flet pozitivisht për makinën vlerësoi pjesën e brendshme të makinës.

Për të parë të detajuar makinën përpara se të vizitoni shitësin, mund të shikoni video dhe foto në internet, si dhe të vizitoni faqen zyrtare të Nissan.

Sedani buxhetor Nissan Almera 2020 2021 do të prodhohet në objektet e AvtoVAZ. Montimi i transportuesit të makinës filloi në vitin 2012, dhe në të ardhmen e afërt fabrika do të fillojë prodhimin e gjeneratës së fundit. Sedani i ri do të bazohet në platformën e Renault Logan po aq popullor në vendin tonë.

Pamja e të sapoardhurit është mjaft e thjeshtë, por jo pa atraktivitetin dhe karizmin e saj. Pjesa e përparme tregon një xhami të vogël dhe një kapuç të rregullt e të thjeshtë. Elementët më të mrekullueshëm të Nissan Almera 2020 mund të quhen optikë LED, të përfaqësuar nga blloqe të mëdha pa formë të fenerëve.

Pjesa qendrore e pjesës së përparme tradicionalisht është e zënë nga grila e radiatorit. Në versionin e ri është tërësisht i kromuar me pjesë të gjera kryq. Parakolpi i përparmë zgjat pak përpara. Sipërfaqja e saj është e ndarë në tre ndarje. E mesme i jepet një kanali ajri trapezoid, dhe anët janë të mbuluara me qeliza të thella në të cilat janë instaluar dritat e rrumbullakëta të mjegullës.

Profili i trupit të ri të sedanit Nissan Almera 2020 është i mërzitshëm. Nuk ka absolutisht asnjë stampim apo element interesant që mund të dekorojnë pjesën e jashtme. Dekorimi i vetëm, ndoshta, mund të jetë një brinjë e qartë që dyfishon vijën e pragut lart.

I porsaardhuri mori gjithashtu një çati me kube, e cila fsheh një pjesë të hapësirës së lirë mbi kokën e tij. Por shtyllat e përparme dhe të pasme kanë humbur peshë dukshëm. Tani ata nuk ndërhyjnë me dukshmërinë.

Makina duket më mirë nga pas. Dritat në formë krahësh që shtrihen mbi kapakun masiv të bagazhit duken interesante. Hapja e zonës së ngarkesave është pak zhgënjyese. Është mjaft i ngushtë dhe i ulët. Parakolpi i pasmë mbeti pothuajse i paprekur. E vetmja gjë është se dizajni i tij i ri me skaje të qarta është i spikatur.

Fotografitë:

Kostoja e rrotave të pasme
almera nissan

Tani në lidhje me dimensionet e gjeneratës së fundit Nissan Almera 2020 2021. Ata u bënë pak më të mëdhenj. Në veçanti, gjatësia ishte 4656 mm, gjerësia 1695 mm dhe lartësia 1522 mm. Një tipar i këndshëm ishte pastrimi nga toka, i cili mund të krahasohet me një "pseudo-crossover". Ishte deri në 160 mm, që është shumë e mirë për një sedan.

Vlen gjithashtu të përmendet madhësia e ndarjes së bagazhit, e cila është projektuar për 500 litra. Jo çdo përfaqësues i klasës së buxhetit mund të mburret me vëllime të tilla. Epo, ndoshta vetëm viti i prodhimit.

Brendësia e sedanit

Brendësia është e gjerë dhe e lirë, por faqosja e re nuk është veçanërisht e këndshme. Ekzekutimi është aq i thjeshtë sa të bëhet. Pjesa e brendshme përmban një numër të madh vijash gjeometrike të përmasave. Merrni, për shembull, panelin e instrumenteve. Përfaqësohet nga një vizore e gjerë e një forme të rregullt gjysmërrethore. Pajisjet e kontrollit kanë të njëjtën gjeometri të qartë.


Në foton e modelit të ri Nissan Almera 2020 2021, mund të shihni një interpretim të ri të tastierës qendrore. Në pjesën e sipërme ka dy rondele të mëdha të rrumbullakëta me deflektor, të zbukuruar me një palosje të ulët plastike. Menjëherë poshtë tyre është një ekran i vogël i sistemit të navigimit 7 inç. Një bollëk butonash kontrolli për njësinë e kontrollit të radios dhe klimës zinin pjesën e poshtme. Dekorimet e konzollës përfshijnë dy veshje të ngushta alumini në anët.

Tuneli i përparmë i transmetimit është bërë dukshëm më i ngushtë. Leva e ndërrimit të marsheve u vendos në një piedestal, duke e bërë atë më të lartë dhe duke e bërë ndërrimin e marsheve shumë më të përshtatshëm. E njëjta gjë mund të thuhet për frenin e parkimit, i cili tani nuk ndërhyn me shoferin.

Trupi i ri i gjeneratës së fundit Nissan Almera 2020 2021 përdor materiale me cilësi mesatare. Ata nuk shkaktojnë shumë eksitim dhe nuk ndryshojnë në praktikë. E njëjta gjë mund të thuhet për sediljet e përparme. Ai është i privuar nga çdo mbështetje anësore. Unë i konsideroj sediljet e vogla dhe mbështetëset e pakëndshme të shpinës si një defekt të rëndësishëm.

Selia e pasme është po aq e ngushtë, por ka mjaft hapësirë ​​për këmbët. Pasagjerët e gjatë do të përjetojnë bezdi, pasi nuk ka shumë hapësirë ​​për kokën për shkak të çatisë së kupolës.


Për herë të parë, mbështetësja e divanit të pasmë mund të paloset në një raport 60/40. Për më tepër, ky opsion do të jetë i disponueshëm në të gjitha nivelet e veshjeve, përveç atij bazë. Nga rruga, lista e pajisjeve të versionit bazë përfshin:

• Sistemi ABS, stabiliteti i drejtimit;
• kompjuter në bord;
• mbrojtje e karterit prej çeliku;
• llamba e pasme e mjegullës;
• xhamat e përparme elektrike;
• rripat e sigurimit të përparmë;
• brendshme prej pëlhure;
• drita shtesë e frenave;
• dy airbag.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të sedanit të gjeneratës së fundit, Nissan Almera 2020, deri më tani i janë besuar një motori të vetëm. Në të ardhmen, është planifikuar të zgjerohet linja e energjisë, por tani për tani do të duhet të mjaftohemi vetëm me një version të njësisë së benzinës.

Ky është një motor modern 1.6 litra me një fuqi prej 102 kf. Shpejtësia maksimale e makinës është 185 km/h, dhe do të duhen 10.9 sekonda për të përshpejtuar në qindra kilometra në orë. Prodhuesi pretendon se konsumi i karburantit do të jetë 8.5 litra për ciklin e kombinuar. A është e vërtetë kjo, mund ta mësoni nga video test drive i versionit të përditësuar të sedanit Nissan Almera 2020 2021.

Ka dy transmetime: një manual konvencional me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 4 breza. Dihet gjithashtu se disa elementë të pezullimit u zëvendësuan me më të qëndrueshëm dhe të besueshëm. Ana negative janë rrotat e ngushta 185/65, të cilat vazhdimisht bien në vrima. Por për shkak të distancës së lartë nga toka, makina demonstron performancë të shkëlqyer jashtë rrugës. Edhe kur sedani është i ngarkuar plotësisht, lartësia e tij do të jetë 145 mm.

Me cilat nivele dhe çmime të dekorimit do të na kënaqë sedani i përditësuar Nissan Almera 2020 2021 i vitit të ri të modelit? Do të jenë katër prej tyre: Welcome, Comfort, Comfort Plus, Tekna. Më e thjeshta do të kushtojë rreth 540,000 rubla. Për konfigurimet mesatare do të duhet të paguani nga 580,000 në 620,000 rubla. Dihet se do të jetë i disponueshëm një sistem audio 2DIN me MP3+Bluetooth të integruar.


Versioni më i sofistikuar do të pajiset me:

• timon prej lëkure;
• dritare elektrike për dyert e pasme;
• ndarje dorezash me ndriçim;
• imobilizator;
• sensorë parkimi të pasëm;
• dritat e mjegullës.

Sa i përket çmimit të Nissan Almera të pajisur maksimalisht 2020 2021, ai do të jetë pothuajse 700,000 rubla. Për pothuajse këtë çmim mund të zgjidhni një të lirë.

Konkurrentët Sedan në treg

BMW Seria 1 dhe Audi A3 janë konkurrentë të përsosur për gjeneratën e fundit Nissan Almera 2020 2021. Kundërshtari i parë është shumë serioz. Karakteristika e tij më interesante është cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe dekorimi i brendshëm. Ergonomia është në rregull të përsosur, dhe dinamika e përshpejtimit, manovrimit dhe kontrollueshmërisë janë në një nivel të lartë.

Një avantazh i madh i BMW-së është izolimi i shkëlqyer i zërit. Makina ka optikë standarde të mirë, një transmetim automatik të shpejtë dhe një motor të qëndrueshëm dhe të besueshëm. Niveli i sigurisë së BMW Serisë 1 është një nga më të mirët.

Ndër mangësitë, ne mund të theksojmë të njëjtën ndenjëse të pasme të ngushtë, dukshmëri mesatare dhe pezullim të ngurtë si sedani i ristrukturuar Nissan Almera 2020. BMW ka probleme me konsumin e karburantit, i cili është shumë i lartë, plus motori është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit.

Makinës i mungojnë disa rregullime të rëndësishme në sediljen e shoferit dhe mbështetja anësore është po aq e dobët sa në Nissan. Në dimër, pjesa e brendshme ngrohet ngadalë, dhe në verë ftohet ngadalë.

Avantazhi i Audi është dizajni i tij lakonik, i rreptë, por elegant i trupit. Cilësia e përfundimit është shumë e lartë, siç është edhe ergonomia e kabinës. Pulti është i përshtatshëm dhe funksional. Kudo ka shumë ndarje, rafte, kamare.


Trajtimi i makinës është thjesht i patëmetë. Manovrimi, dinamizmi dhe cilësia e ndërtimit mund të përshkruhen në të njëjtën mënyrë. Për shkak të bojës së mirë, Audi A3 është shumë rezistent ndaj korrozionit. Në një nivel të lartë, pezullimi është elastik.

Audi A3 ka të njëjtin pengesë si modeli i ri i gjeneratës së fundit Nissan Almera 2020 2021 - një ndenjëse e pasme e ngushtë. Unë i konsideroj të papranueshme "kriketat" në brendësi, të cilat fillojnë të shfaqen pas një viti funksionimi. Për më tepër, shumë sisteme elektronike shpesh funksionojnë keq, dhe në mot të ftohtë ata plotësisht refuzojnë të punojnë.

Do të thosha se disavantazhi më i rëndësishëm i A3 është çmimi shumë i lartë, mirëmbajtja shumë e shtrenjtë, si dhe problemi me blerjen e pjesëve rezervë origjinale. Nuk do të ishte e gabuar të përmendeshin problemet me dukshmërinë e pasme, e cila qartësisht pengohet nga shtyllat shumë të gjera.

Avantazhet dhe disavantazhet

Kur duhet të presim që shitjet e versionit të ri të Nissan Almera 2020 2021 të fillojnë në dyqanet ruse? Duke pasur parasysh se makina ende nuk është futur në prodhimin e linjës së montimit, kjo ngjarje nuk do të ndodhë deri në fillim të dimrit. Pra, ka ende kohë për të studiuar të gjitha pikat e forta dhe të dobëta.

Unë mendoj se pikat e forta të sedanit janë:

• panel instrumentesh i qartë dhe informues;
• e jashtme e bukur;
• pastrimi i lartë i tokës;
• sistemi efektiv i frenimit;
• konsumi i moderuar i karburantit;
• çmim i përballueshëm;
• kostot e mirëmbajtjes janë të ulëta;
• cilësi të mira dinamike, manovrim.

Modeli është montuar në fabrikën AvtoVAZ, falë së cilës prodhuesi ka vendosur çmime mjaft të arsyeshme për produktet e tij. Aleanca e përbashkët midis kompanive Renault dhe Nissan vendos një qëllim për të prodhuar rreth 60 mijë modele në vit.

Nissan Almera është projektuar si për rrugët evropiane me sipërfaqe të shkëlqyera, ashtu edhe për rrugët sipërfaqja e të cilave lë shumë për të dëshiruar. Kohët e fundit gjeografia e shitjeve të makinave është zgjeruar. Makina e lëshimit të vitit 2013 është përshtatur për çdo kusht rrugor dhe klimën e ashpër ruse.

Nissan Amera kombinon me sukses besueshmërinë, thjeshtësinë, koston e arsyeshme dhe një sërë cilësish të nevojshme të konsumatorit. Makina e klasit të golfit u zëvendësua nga modeli Sunny. Në 1995, shfaqja e parë zyrtare e makinës u zhvillua në Frankfurt. Modelet e para u prodhuan në stilet e trupit hatchback me tre dhe pesë dyer. Në 1996, një sedan me 4 dyer u vendos në linjën e montimit.

Dizajni i trupit dhe i brendshëm u zhvillua në qendrën evropiane të teknologjisë që ndodhet në qytetin e Greenfield. Dizajni organik dhe i nënvlerësuar i hatchback-ut kombinon një seksion të mesëm, një shtyllë të fuqishme C dhe një vijë të lartë çatie. Pjesa e përparme e trupit është e pjerrët, këndi i vijës së kapuçit kalon pa probleme në xhamin e përparmë.

Modeli Maxima QX ndau pezullimin e tij të pasmë kompakt me Almera. Niveli i sigurisë pasive është rritur për shkak të pjesëve gjatësore që thithin energjinë e integruar në kornizë. Asambleja standarde përfshin airbagë të ngjitur në rripin e sigurimit. Pika kryesore e brendshme është shkathtësia e saj.

Motorët u huazuan nga modeli Sunny, ata u përmirësuan, duke rritur kështu fuqinë në 90 kuaj fuqi dhe zhvendosjen në 1.6 litra. Ndryshimet në diapazonin e shpejtësisë së ulët rritën përshpejtimin e shpejtë të makinës. Që nga viti 1996, Nissan filloi të instalojë një motor nafte 2 litra me një kapacitet 75 kuaj fuqi. Në të njëjtin vit, modeli Almera GTI u lëshua me një motor me shpejtësi të lartë, vëllimi i të cilit ishte dy litra dhe fuqia 143 kuaj fuqi.

Në fund të vjeshtës 1998, modeli Nissan Tino u prezantua për publikun për herë të parë - një minivan i përshtatshëm dhe i rehatshëm, i cili u ndërtua në bazë të modelit Nissan Sunny. Në të njëjtin vit, Nissan Almera pësoi një ndryshim të plotë të stilit. Në mars 1999, gjenerata e dytë Nissan Almera debutoi në zyrën e Gjenevës. Tani makina është bërë e disponueshme për blerësit evropianë. Modeli është prodhuar në MB. U bë e mundur përfshirja në zhvillim e kapaciteteve kryesore të qendrave të projektimit në Japoni dhe Evropë. Një platformë e re e tipit MS u përdor për makinën, ajo mbajti bazën e saj të rrotave me përmasa 2335 m. Gjatësia e hatchback-ut është 4184 mm, sedani është 4425 mm. Ristillimi ndikoi jo vetëm në pamjen, por edhe në dizajnin e brendshëm të kabinës. Pamja e brendshme është bërë moderne. Edhe kur makina është e palëvizshme, kapaku dinamik dhe krahët e pasmë krijojnë një ndjenjë lëvizjeje. Hapjet në grilën e radiatorit kujtojnë edhe një herë prodhuesin, duke theksuar stemën dhe demonstrojnë ngjashmëri me modelin e suksesshëm Primera. Për të arritur rezultate të suksesshme në klasën C, një ekip stilistësh japonezë dhe anglezë krijuan një pamje vërtet të paharrueshme. Temat sportive në format trupore kryqëzohen në mënyrë delikate me tendencat e kombinuara të teknologjisë së lartë. Kulmi i hatchback-ut arriti të marrë titullin e pashprehur të "bishtit të sërfit". Përveç transformimit estetik, çatia rrit efikasitetin e rrjedhës së ajrit duke vepruar si një spoiler.

Dizajni i makinës së re u zhvillua me një sistem të përmirësuar sigurie, në platformën e re MS. MS është një platformë me dy zona të ndara qartë. Këto zona thithin energjinë e goditjes gjatë një përplasjeje dhe krijojnë një fshikëz të sigurt dhe të qëndrueshëm jo vetëm për shoferin, por për të gjithë pasagjerët. U bë e mundur rritja e ngurtësisë së trupit me më shumë se 30 për qind falë saldimit me lazer dhe përdorimit të paneleve të përforcuar.

Niveli i sigurisë pasive për pasagjerët e sediljeve të përparme është bërë dukshëm më i madh. Versionet standarde të Nissan Almera janë të pajisura me mbajtëse koke për sediljet e përparme. Në rast përplasjeje, mbajtëset e kokës lëvizin automatikisht përpara për të mbrojtur qafën nga dëmtimi. Për të mbrojtur kokën dhe gjoksin, në makinë janë instaluar airbag dhe rripa sigurie. Teknologjia e re e ndriçimit rrit ndjeshëm nivelin e sigurisë. Pajisjet e ndriçimit përfaqësohen nga: fenerët, reflektorët kompleks që janë instaluar në dritat e pasme dhe diodat e dritave të frenimit të shpejtë. Performanca e drejtimit dhe komoditeti sigurohen nga pezullimi i pavarur i rrotave.

Trupi dinamik lejon jo vetëm shoferin, por edhe katër pasagjerët e tij të ulen të qetë në kabinë. Nëse dëshironi, pesë pasagjerë mund të ulen në makinë për këto qëllime, prodhuesit e kanë rritur vëllimin e bagazhit në 0,355 m3.

Brendësia do t'ju befasojë me ergonominë e saj të zhvilluar mirë, mungesën e kërcitjeve, sediljet e rehatshme dhe instrumentet e lehtë për t'u lexuar. Çdo element që sjell komoditet dhe rehati për shoferin është menduar deri në detajet më të vogla. Makina përdor sistemin e navigimit 3D Bird VIEW. Sistemi origjinal i navigimit ka një ekran automatik dhe një funksion të integruar të shikimit të syrit të shpendëve, duke shfaqur një imazh të makinës dhe rrugës nga pamja e një zogu.

Një emër popullor në një version të ri

Le të mos përqendrohemi në faktin se kohët e fundit një makinë me të njëjtin emër Almera Classic ishte një bestseller në tregun rus sot po flasim për një kopje krejtësisht të ndryshme. Dimensionet e Nissan Almera kanë ndryshuar, gjatësia e makinës është 4656 mm. Baza e rrotave është rritur në 2700 mm. Gjerësia është pak më e madhe se paraardhësit e saj dhe është 1710 mm.

Prodhuesi për Nissan Almera 2013 vendosi të ulë klasën. Sot makina i përket segmentit B, megjithëse Almera Classic i përkiste klasës C. Për blerësit, makina është bërë më e madhe dhe çmimi ka rënë, gjë që është një lajm i mirë. Rrjedhimisht, u lëshua një makinë krejtësisht e re, e cila mund të prodhohej me një emër të ri. Prodhuesi deklaroi se çështja e ndryshimit të emrit u diskutua më shumë se një herë në takime, por të gjithë vendosën të linin emrin kryesor, i cili aktualisht mbetet i lirë.

Ndonjëherë mund të hasni në mendimin se Almera është një analog i japonezit Nissan Bluebird Sylphy, i cili u ndërpre në 2009. Por ky version është vetëm pjesërisht i vërtetë. Në fakt, gjatë zhvillimit, specialistët për Nissan Almera përdorën dy donatorë - modelin japonez të lartpërmendur dhe Renault Logan. Nissan ndau panelin dhe kafazin e trupit me Almera, dhe Renault Logan dhuroi pezullimin, nënkornizat, dyshemenë dhe pjesët anësore të saj.

Nuk duhet të mendoni se procesi i krijimit të një makine është bashkimi i pjesëve të një makine me një tjetër. Specialistët kryen një proces të gjatë të përshtatjes së makinës në rrugët ruse. Për ta bërë këtë, Nissan Almera mbuloi mijëra kilometra terren jashtë rrugës si pjesë e regjimit të provës. Si rezultat, ne shohim një hibrid që ka një numër shtesash të rregullimit të imët. Trupi i Nissan Almera është bërë i qëndrueshëm, kjo u arrit me pika saldimi dhe amplifikatorë shtesë, dhe u shtuan cilësime në burimet dhe amortizuesit.

Brendshme

Nga jashtë, Nissan Almera është një japonez tipik. Zhvilluesit modifikuan vetëm pak parakolpin, pajisjet e ndriçimit dhe grilën e radiatorit. Të gjitha pjesët e tjera janë huazuar nga donatorët. Megjithatë, për blerësit rusë, kjo pamje do të jetë mjaft e re dhe tërheqëse. Në fund të fundit, pamja e makinës tregon një gjenotip të kryqëzuar me makinat Nissan dhe Infiniti.

Nissan Almera 2013, pa dyshim, mund të konkurrojë me çdo makinë të klasës B, dhe është më interesante se Logan. Pjesët e reja të kromit krijojnë një pamje të sigurt të makinës. Vetëm madhësia e vogël e disqeve të gjurit, R15, prish pamjen e jashtme. Butësia e udhëtimit nuk ndikohet. Madhësia e gomave 185/65.

Brendësia e Nissan Almera është inferiore ndaj dizajnit modern, prodhuesi vendosi të përdorë maksimalisht zgjidhjet e Renault Logan. Pjesa e përparme e kabinës është pothuajse tërësisht e ngjashme me Logan. Janë huazuar elementët e mëposhtëm: timoni, çelsat e dritareve, elementët për kontrollin e sobës.

Edhe duke marrë parasysh minimalizmin në dizajnin e brendshëm, përshtypja mbetet pozitive. Në nivelet e shtrenjta të dekorimit, janë instaluar një ekran dhe një radio makine, për shkak të kësaj, paneli i përparmë duket më interesant. Dyert hapen gjerësisht dhe doreza është ergonomike dhe e projektuar për një kapje natyrale. Dendësia e ndenjëseve është mesatare. Pragjet nuk dalin. Shoferi mund të rregullojë lartësinë e udhëtimit, diapazoni i rregullimit është i gjerë. Për segmentin, Nissan Almera ka thjesht një hapësirë ​​kolosale të pasme. Timoni mund të rregullohet në një pozicion vertikal.

Kapaciteti i ndarjes së bagazhit është 500 litra. Ka një rrotë rezervë me mjete në dispozicion. U shtua funksioni i hapjes së bagazhit nga brenda makinës.

Në Rusi, niveli i shitjeve të makinave në segmentin B është rritur. Sepse çmimi në këtë klasë është bërë më i përballueshëm për shumicën e blerësve. Vendin kryesor midis Nissans e zë Nissan Almera. Montimi kryhet në fabrikën AvtoVAZ, dhe çmimi është mjaft i arsyeshëm.

Deri kohët e fundit, pozicioni drejtues ishte i zënë nga Almera Classic, i cili i përket klasës C. Edhe pse nuk është e nevojshme të thuhet se modeli i ri është dukshëm inferior në karakteristikat e tij. Nëse krahasojmë dy modelet, mund të vërehet se Almera është bërë më e madhe dhe ka ndryshuar segmentin.

Zgjidhjet inovative stilistike të përdorura në dizajnin e trupit zgjeruan dimensionet e hatchback-ut. Brendësia e gjerë dhe e rehatshme ju lejon të transportoni lehtësisht sende të mëdha.

Blerësit rusë vlerësuan dizajnin e Almera. Më pëlqeu pamja elegante, linjat e rafinuara, linja e çatisë me pjerrësi të qetë, e cila rrjedh organikisht në bagazh. Imazhi sportiv mund të shihet në brinjët gjatësore dhe parvazet e theksuara të makinës. Përdorimi i dekorimit të kromit në kornizat e dritareve dhe grilën e radiatorit siguron një pamje të ngjashme me Teana. Lehtësia, ajrosja dhe dukshmëria arrihen nga një zonë e shtuar e lustrimit.

Nissan Almera e re kombinon në mënyrë të përsosur karakteristikat e një sedani klasik me një qasje elegante stilimi. Grila e kromit duket perfekte së bashku me pjesët e tjera dekorative të trupit.

Specifikimet

Lëvizja dhe komoditeti i sigurt krijohen falë forcës së pezullimit të përparmë MacPherson dhe rrezes gjysmë të pavarur të pasme. Lehtësia e kontrollit është për shkak të ndjeshmërisë së drejtuesit të fuqisë.

Hapësira nga toka është 16 cm, pesha e frenuar është 1224 kg. Në rastin kur ngarkesa maksimale e lejueshme shfaqet në makinë, hapësira e tokës do të ulet me vetëm një centimetër e gjysmë, gjë që, natyrisht, është një avantazh i rëndësishëm.

Pjesa e poshtme e makinës është e pajisur me mbrojtje fabrike metalike. Nën "hardware" është ndarja e motorit, tubat e frenave dhe linja e karburantit.

Motori në Nissan Almera migroi nga Logan. Vëllimi i tij është 1.6 litra dhe fuqia e tij është 102 kuaj fuqi. Transmisioni është i njëjtë me atë të Renault. Makina mund të përshpejtojë në njëqind kilometra në 13 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 175 km/h. Konsumi i benzinës në zonat urbane nuk kalon 11,9 litra për njëqind km, nëse vozitni në autostradë, konsumi ulet në 6,5 litra për 100 km.

Frenat e përparme janë montuar në pjesën e pasme me bateri. Frenat janë në formë disku dhe ajrosen mirë. Nuk duhet të harrojmë për nivelin e lartë të komoditetit të tingullit në brendësi të makinës, kjo është krijuar për shkak të faktit se ndarja e motorit është e izoluar mirë dhe zhurma e motorit nuk dëgjohet edhe me shpejtësi të lartë.

Kur u zhvillua Almera, vëmendje e veçantë iu kushtua sipërfaqes së vështirë të rrugës dhe kushteve të motit kapriçioz. Falë kësaj qasjeje të saktë, makina është ideale për blerësin rus. Motori i benzinës i instaluar i besueshëm dhe ekonomik funksionon në lidhje me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Inxhinierët e kompanisë rregulluan plotësisht cilësimet e amortizimit për Nissan Almera, instaluan një rezervuar rondele prej pesë litrash, mbrojtje të motorit të karterit prej çeliku, burime të përforcuara dhe një sistem efikas ngrohjeje.

Opsione

Welcome është një montim standard dhe bazë i Nissan Almera. Paketa përfshinte: tapiceri pëlhure, transmision manual dhe përgatitje audio.

Komforti është niveli tjetër i dekorimit, i cili vjen menjëherë pas Mirëseardhjes. Ka tapiceri të integruar prej pëlhure, sedilje me ngrohje, një transmetim manual dhe pajisje audio me dy altoparlantë. U shtua rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit, pasqyrat e jashtme, dritat e mjegullës, dorezat e kromit, pasqyrat elektrike me ngrohje automatike. Nuk ka ajër të kondicionuar të përfshirë. Instalimi i ajrit të kondicionuar është i mundur me një tarifë shtesë.

Tekna ka kompletuar gamën e modeleve të saj. Paketa përfshin: kambio automatike, audio sistem modern 2 DIN, timon lëkure. Dritare të shtuara elektrike, ndriçim i kutisë së dorës, navigim, mbështetje për formatet më të njohura audio dhe Bluetooth.

Të gjitha modelet e Nissan Almera janë të pajisura me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, një imobilizues, një dritë shtesë të frenave të pasme dhe timon me energji elektrike. Modeli ka një kompjuter të integruar në bord, antenë, dritë të bagazhit dhe orë dixhitale. Ora ndodhet në panelin e përparmë. Drejtuesit do të befasohen nga pajisje të tilla shtesë si një rrotë rezervë me madhësi të plotë, mbrojtja e karterit dhe një grilë radiatori kromi.

Përdorimi i arsyeshëm i zgjidhjeve moderne teknologjike: sediljet me ngrohje, instalimi i sistemit të kondicionimit, prania e dritareve elektrike e bëjnë udhëtimin jo vetëm të këndshëm, por edhe të rehatshëm. Sistemi multifunksional Connect i integruar përbëhet nga një sistem navigimi, një modul me valë dhe një lidhës USB.

Siguria e shoferit dhe pasagjerëve merret parasysh në çdo konfigurim automjeti. Në versionet bazë të Almera, EBD dhe AMS janë instaluar, rripat e sigurimit janë të pajisur me paratensionues që rregullojnë nivelin e ngarkesës. Siguria e transportit të pasagjerëve të vegjël sigurohet nga fiksime speciale të besueshme. Në rast përplasjeje, mbrojtja do të përforcohet pjesët e përparme dhe të pasme të trupit dhe ngurtësuesit.

Si të kurseni në mirëmbajtjen e planifikuar

Një garanci e suksesshme e funksionimit afatgjatë pa probleme të një automjeti është mirëmbajtja në kohë, e cila duhet të kryhet në përputhje me rregulloret e prodhuesit. Shumica e entuziastëve të makinave i besojnë plotësisht njësisë së tyre në duart e besueshme të shërbimeve të makinave. Nuk duhet të harrojmë se çdo udhëtim në një stacion shërbimi kushton gjithmonë para dhe kohë.

Edhe pse shumica e operacioneve që kanë të bëjnë me mirëmbajtjen e makinës nuk kërkojnë shumë përpjekje dhe janë mjaft të thjeshta. Për të kryer një pjesë të operacioneve rutinë, nuk keni nevojë për mekanik personal. Do të habiteni kur shihni se sa kohë mund të kurseni në operacione të thjeshta teknike.

Por ajo që është e rëndësishme është kostoja e shërbimeve të tilla në shërbim, e cila mund të jetë më e shtrenjtë se kostoja aktuale e pjesëve. Dhe kjo nëse nuk merrni parasysh kostot e materialeve harxhuese.

Ju nuk keni pse të bëheni një prift i të gjitha zanateve, thjesht duhet të kuptoni se jo vetëm që janë paratë tuaja në duart tuaja, por edhe koha juaj është në duart tuaja.

Kur kryeni vetë mirëmbajtjen e automjetit, jo vetëm që kurseni para, por gjithashtu zgjidhni një kohë të përshtatshme dhe materiale harxhuese.

Në përputhje me rregulloret e përshkruara, vaji i motorit, si filtri, duhet të zëvendësohet çdo 15 mijë kilometra. Udhëzimet do t'ju ndihmojnë të përballeni me këtë detyrë.

Gjatë çdo kontrolli teknik kontrollohet gjendja e tavaneve të frenave, tamburit dhe mekanizmave të frenave. Zëvendësimi ndodh kur shkalla e konsumit është maksimale. Mbështesat ndërrohen në rastet e mëposhtme: kur mbështjelljet bëhen të yndyrshme, shtresat zhvishen ose gjenden patate të skuqura ose brazda të thella në veshjet.

Zëvendësimi i lëngut të frenave kontrollohet ose pas 2 vitesh funksionimi, ose kur kilometrazhi i kalon 30 mijë km.

Elementi i filtrit të ajrit ndërrohet pas 15 mijë kilometrave. Duke përdorur këto udhëzime, nuk do të jetë e vështirë për shoferin të zëvendësojë vetë këtë element.

Sipas rregulloreve, rripi i lëvizjes për njësitë ndihmëse duhet të ndryshohet pas 60 mijë kilometrave ose pas katër viteve të funksionimit, varësisht nga cili parametër vjen i pari.

Kur një rrip i kohës dështon, mund të shkaktohet nga dhëmbë të thyer ose të prerë. Në rast të një avari, valvulat do të varrosen në piston. Kjo ndodh për shkak të mospërputhjes së këndeve të rrotullimit, gjë që rezulton në riparime të shtrenjta të motorit. Për të parandaluar një situatë të tillë, rripi duhet të ndërrohet çdo katër vjet ose çdo 60 mijë kilometra. Nëse është e nevojshme, mund të kontrolloni më herët gjendjen e rripit.

Llambat e vogla inkandeshente përdoren në panelin e instrumenteve, si dhe në njësinë që kontrollon sistemin e ajrit të kondicionuar. Telat e llambave 13,5 W - 3 W. Llambat janë të vendosura në bazat plastike. Në varësi të vendit ku janë instaluar, ato kanë këmbë të gjata ose të shkurtra. Një kapak gome vendoset në majë të llambës, si rregull, është blu, megjithëse mund të jetë e zezë, jeshile dhe e verdhë. Në dyqanet e pjesëve të këmbimit, llamba është e lirë, dhe koha që kaloni duke pritur për një porosi nuk do të kalojë dy ditë. Nëse dëshironi të kurseni para, atëherë një mundësi e shkëlqyer do të ishte blerja e një llambë miniaturë pa bazë me tela H40-12005. Dimensionet e saj janë perfekte, dhe parametrat teknikë përkojnë me llambën origjinale. Në këtë rast, çmimi do të jetë disa herë më i ulët.

Makinat do të bëhen më të shtrenjta në vitin 2019

Një rritje e normës së TVSH-së do të çojë në një rritje të kërkesës për makina deri në vitin 2019: Rusët presin ta kapin atë përpara rritjes së ardhshme të çmimit. Ekspertët presin rritje prej 7-8% dhe një janar të vdekur.

Komiteti i Prodhuesve të Automobilave AEB iu përgjigj rritjes së planifikuar të normës së TVSH-së nga 18% në 20% nga fillimi i vitit 2019 dhe rregulloi parashikimin e tij për shitjet e makinave të pasagjerëve dhe automjeteve të lehta komerciale. Rezultatet e vlerësimeve të AEB do të tejkalojnë 1.8 milion njësi, që përfaqëson një rritje prej 13 përqind krahasuar me vitin e kaluar. Më parë, Komiteti parashikoi se rusët do të blinin 1.75 milionë makina. Tani, kur në mendjet e rusëve një rritje e mëtejshme e çmimeve të makinave pas normës së TVSH-së është bërë e pashmangshme, ata që planifikonin të bënin një blerje të shtrenjtë nuk do ta shtyjnë më këtë vendim. A ia vlen të nxitoni për të blerë - Autonews.ru e kuptoi?

Pjesëmarrësit e tregut dhe prodhuesit kryesorë të automjeteve pranuan se rritja e TVSH-së do të ndikojë vërtet në çmimet. Megjithatë, ata sqaruan se kjo rrethanë nuk është faktori kryesor që do të ndikojë në çmimet.

“Sigurisht që kompanitë e automobilave do të detyrohen t'i përgjigjen rritjes së TVSH-së”, tha një menaxher i lartë i një prej markave më të mëdha të automjeteve. “Por tani për tani, faktorët kryesorë që ndikojnë në çmimet mbeten luhatjet në kursin e këmbimit të rublës dhe rritja e normave të interesit për kreditë.”

Një përfaqësues i një marke tjetër të lokalizuar në Rusi tha se rritja e TVSH-së është një arsye teknike për rritjen e çmimeve me pakicë për të gjitha mallrat me 2%. "Mund të ketë arsye të tjera - rezultatet e vitit të prodhimit, kursi i këmbimit të rublës, por baza prej 2% nuk ​​do të shkojë askund, përveç nëse një nga kompanitë vendos ta paguajë këtë shumë nga xhepi i tyre," vuri në dukje një pjesëmarrës i tregut.

Makinat do të rriten në çmim me 7-8%

Sidoqoftë, analisti i Alor Group Alexey Antonov beson se një rritje e normës së TVSH-së në 20% mund të çojë përfundimisht në një rritje të çmimeve të makinave deri në 7-8%. Sipas vlerësimit të tij, efekti i rritjes së normës së TVSH-së do të zbulohet më plotësisht në shkurt-mars 2019, kur do të shitet inventari i mbetur nga viti 2018 dhe do të blihen lote të reja duke marrë parasysh normën e rritur. Raundi i dytë i rritjeve, sipas tij, do të ndodhë në tremujorin e dytë të 2019-ës, kur prodhuesit do të mbarojnë stoqet e komponentëve të blerë me çmime të vjetra.

"Dallimi midis tarifave prej 18% dhe 20% nuk ​​është aq i rëndësishëm, dhe për blerësin përfundimtar, duket se kostoja e makinës nuk duhet të ndryshojë ndjeshëm," shpjegoi Antonov. - Teknikisht, efekti negativ për konsumatorin përfundimtar duhet të jetë praktikisht i padukshëm, vetëm +2% ndaj kostos aktuale. Por në praktikë, si tregtarët ashtu edhe prodhuesit në të gjitha fazat janë të sigurt se do të shfrytëzojnë mundësinë për një raund tjetër rritjeje të çmimeve ndërsa kostot e tyre rriten. Kështu, prodhimi i një makine përfshin një zinxhir të gjatë prokurimi dhe TVSH paguhet në çdo fazë, gjë që e bën të pashmangshme rritjen e kostos së produktit përfundimtar.”

Shefi i AvtoVAZ: "Në disa ngjarje do të duhet të rrisim çmimet"

Në të njëjtën kohë, eksperti është i bindur se një rritje e normës së TVSH-së do të ndikojë pashmangshëm në koston e të gjitha kategorive të automjeteve, pavarësisht nga vendi i origjinës. "Kjo është një taksë që konsumatori fundor paguan për të gjithë koston e produktit, dhe pavarësisht nëse makina ka kaluar të gjithë zinxhirin e prodhimit në Rusi apo jashtë saj, vlera e saj duhet të ndryshojë në një sasi të barabartë," argumenton analisti. - Por duke marrë parasysh faktin se për makinat e lokalizuara zinxhiri gjatë të cilit do të paguhet TVSH-ja e shtuar është shumë më i gjatë, nuk mund të përjashtohet që të jenë markat e lokalizuara ato që do të rrisin më aktivisht çmimet. Sidoqoftë, konsumatori përfundimtar me shumë mundësi nuk do ta vërejë këtë, pasi, si rregull, tregtarët shpërndajnë kosto shtesë në të gjithë linjën e makinave të shitura, si të importuara ashtu edhe të lokalizuara.

Marzhi nuk do të hiqet

Nga ana tjetër, analisti i VTB Capital Vladimir Bespalov tërheq vëmendjen për faktin se çmimet e makinave po rriten vazhdimisht dhe në të ardhmen situata do të varet kryesisht nga politikat e ndjekura nga kompanitë e makinave.

"Pra, dikush mund të rregullojë çmimet para 1 janarit 2019 - marka të tilla do të kenë kohë për të shmangur rënien në të njëjtën varkë si ata që vendosin ta bëjnë këtë në fillim të vitit," sqaroi Bespalov. - Por TVSH-ja, natyrisht, nuk është faktori i vetëm - luhatjet e kursit të këmbimit, niveli i lokalizimit, i cili për shumë marka që operojnë në Rusi nuk është ende aq i lartë - e gjithë kjo duhet të pasqyrohet në çmime. Prandaj, të gjithë do të veprojnë me jashtëzakonisht kujdes, por edhe në kushte të tilla, nuk ka gjasa që dikush të mos e marrë parasysh këtë 2% në çmimet e tyre dhe të refuzojë marzhin. Ndoshta kjo mund të bëhet nga ata që marrin mbështetje nga zyrat qendrore ose nga qeveria ruse në formën e përfitimeve.

Në të njëjtën kohë, Bespalov parashikon se nëse shumica e markave rrisin çmimet kolektivisht në janar, ky muaj tashmë tradicionalisht katastrofik për shitjet mund të tregojë dinamikë negative të shitjeve në krahasim me janarin 2017.

"Megjithatë, nëse kursi i këmbimit të rublës mbetet në nivelin aktual dhe mbështetja e qeverisë për tregun vazhdon, atëherë tregu i makinave ka çdo shans për të treguar rritje në 2019," përfundoi Bespalov.

Drejtori i Zhvillimit të ROLF, Vladimir Miroshnikov tha se prodhuesit tashmë po faktorizojnë rritjen e TVSH-së dhe kostot shtesë që rezultojnë në listat e çmimeve për makinat.

“Ky proces tashmë ka filluar dhe në muajt e ardhshëm do të shohim një rregullim të mëtejshëm në rritje të çmimeve,” shpjegoi Miroshnikov. - Shumë marka do të rrisin çmimet deri në janar të vitit të ardhshëm. Në të njëjtën kohë, ato marka që synojnë të rrisin pjesën e tregut mund të frenojnë përkohësisht rritjen në mënyrë që të tërheqin audiencë shtesë. Sot, shumica e blerësve që vijnë në shitore për të blerë makina të reja e kuptojnë se çmimet do të vazhdojnë të rriten. Për shumë pronarë makinash, njoftimi i planeve për të rritur TVSH-në në 20% ishte një sinjal se shtyrja e blerjes së një makine nuk ishte e këshillueshme.”

Drejtori operativ i drejtimit luksoz të kompanisë AVILON, Vagif Bikulov, tha për Autonews.ru se kompania tashmë ka hasur në kërkesë të nxituar. “Rritja e pritshme e çmimeve të makinave në pritje të rritjes së TVSH-së në 20% siguroi një nivel të lartë të kërkesës. Inventari me çmime të vjetra po zvogëlohet çdo ditë”, tha Bikulov. - Sigurisht, disa prodhues do të përpiqen të zbutin rritjen e çmimeve për të rritur pjesën e tregut përmes mbështetjes së marketingut, programeve të kreditimit dhe programeve të tregtisë. Megjithatë, në terma afatgjatë, rritja e çmimeve mund të bëjë që tregu i makinave të përballet me dinamikë negative që në vitin 2019.”