Ka kaluar vetëm një vit që nga ajo kohë Përditësimi i fundit Supermakina Nissan GTR 2012, dhe japonezët kanë përgatitur përsëri një numër përditësimesh për modelin kryesor, debutimi botëror i të cilit u zhvillua në mes të nëntorit në Motor Show në Tokio.

Këtë herë kompania nuk preku pamjen e GT-R, por ata punuan plotësisht në të mbushje teknike. Për shembull, duke optimizuar funksionimin e marrjes dhe sistemet e shkarkimit, inxhinierët arritën të heqin 20 kuaj fuqi shtesë nga gjashtëshja bi-turbo 3.8 litra. dhe 20 Nm.

Opsionet dhe çmimet Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - automatik me 6 shpejtësi, AWD - lëvizje me të gjitha rrotat

Kështu, fuqia e motorit në Nissan GTR R35 2012 viti model u rrit nga 530 në 550 kf. (megjithëse më parë ata premtuan deri në 570 forca), dhe çift rrotullimi maksimal është 627 Nm dhe është i disponueshëm në rangun nga 3,200 deri në 5,800 rpm. Kupe përshpejton nga zero në qindra në 2.8 sekonda, dhe e saj shpejtesi maksimale arrin 315 km/h.

Përveç kësaj, Nissan i përditësuar GTR 35 mori një transmetim dhe shasi të modernizuar, strukturë të përforcuar ndarja e motorit, dhe tani e tutje vaji i garave derdhet në diferencial. Gjithashtu për herë të parë, makina do të ketë cilësime asimetrike të pezullimit, në varësi të vendndodhjes së timonit.

Vlen të përmendet pamja e një kamere me pamje të pasme në të gjitha versionet, dhe blerësit e versioneve Premium Edition dhe EGOIST do të jenë në gjendje të porosisin instalimin e frenave të fuqishme karbon-qeramike për një tarifë shtesë.

Nissan GTR i përditësuar 2013

Në nëntor 2012, në Auto Show në Los Angeles, prodhuesi japonez prezantoi version i modernizuar Supermakina GTR Viti model 2013, i cili mori një sërë përmirësimesh teknike.

Nën kapuçin e makinës, mbeti i njëjti motor V6 me 550 kuaj fuqi (627 Nm) me një zhvendosje prej 3.8 litrash, por tani e tutje ai ishte i pajisur me të reja injektorët e karburantit, një valvul lehtësuese të presionit të modifikuar dhe një pengesë speciale në tiganin e vajit.

Për më tepër, mori Nissan GTR R35 2013 i përditësuar pezullim i përmirësuar me amortizatorë të rikonstruktuar dhe stabilizues të përparmë stabiliteti anësor, dhe ngurtësia e trupit të kupës u rrit duke instaluar përforcime nën panelin e instrumenteve dhe në mburojën e motorit.

Dhe megjithëse fuqia e motorit të modelit mbeti e njëjtë, GTR i modernizuar "hodhi" 0.1 sekonda në përshpejtimin nga zero në qindra - tani makina shpenzon 2.7 sekonda në këtë ushtrim, dhe koha e xhiros në Nürburgring Nordschleife është reduktuar në 7 minuta dhe 18.6 Me.

Shitjet e produktit të ri në Rusi filluan në gjysmën e parë të vitit 2013. Çmimi i ri Nissan GTR 2016 fillon nga 6,050,000 rubla për versionin Premium Edition, dhe për modifikimin Edicioni i Zi duke kërkuar 6,150,000 rubla. Në versionin më të lartë, kostoja e modelit është 6,250,000 rubla.

Prodhuesi japonez vazhdon të përmirësojë Nissan GT-R (R35) - modifikimi i tij i ardhshëm i përditësuar debutoi në Show Motor në Tokio 2013 në nëntor. Ata gjithashtu prezantuan një version "të ngarkuar" 600 kuaj-fuqi të modelit nga studio.

Pra, Nissan GTR i vitit të modelit 2014 fitoi optikën adaptive të kokës LED dhe LED dritat e pasme, një krah opsional i pasëm prej karboni që montohet në një kapak bagazhi me fibër karboni (ky peshon saktësisht gjysmën e atij standardi) dhe një opsion i ri bojë e jashtme Gold Flake Red Pearl.

Këtë herë motori i makinës nuk është prekur, por pezullimi, frenat dhe drejtimi janë përmirësuar. Inxhinierët rikonfiguruan amortizatorët dhe modifikuan shiritin kundër rrotullimit, i cili reduktoi nivelet e zhurmës dhe dridhjeve. Supermakina u pajis gjithashtu me goma të reja Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT me përmasa 255/40R20 në pjesën e përparme dhe 285/35R20 në pjesën e pasme.

Për regjistrim Brendësia e Nissan GTR 2014 ofrohet në tre skema ngjyrash, duke përfshirë një skemë të re ngjyrash fildishi. Timoni mori veshje lëkure. Shitjet e produktit të ri në Japoni filluan më 2 dhjetor, dhe makinat e para "live" arritën në Rusi vetëm në Prill 2014, dhe porositë filluan në 13 Mars. Çmimet nuk kanë ndryshuar.

"Vrasësi japonez i Porsche" - ky është pikërisht pseudonimi që iu ngjit supermakinës Nissan GT-R me shënjimin e brendshëm R35, premiera e së cilës bubulloi fjalë për fjalë në Tokio ekspozitë makinash në tetor 2007. Por nëse në atdheun e tyre dy dyer doli në shitje brenda pak muajsh, atëherë amerikanët duhej ta prisnin atë deri në korrik 2008, dhe evropianët edhe deri në mars 2009.

Tashmë në vitin 2009 Coupe japoneze iu nënshtrua modernizimit të parë, duke debutuar në Auto Show në Tokio. Nga jashtë, makina nuk ka ndryshuar, por ka marrë pajisje të reja dhe një pezullim të rivendosur. Në vitin 2010, GT-R mori një përditësim më domethënës - jo vetëm u modifikua pjesa e jashtme dhe u bënë rregullime të vogla në brendësi, por motori u përforcua gjithashtu dhe pezullimi u modifikua.

"Pjesa" tjetër e përmirësimeve u derdh në supermakinë në 2012 - projektuesit nuk u lejuan të punonin në të këtë herë, por inxhinierët duhej të punonin: ata modernizuan motorin, rritën ngurtësinë e trupit dhe ndërhynë me cilësimet e shasisë, duke u rritur. qëndrueshmëria e dyerve me shpejtësi të lartë.

E fundit per sot rimodelimi i Nissan-it GT-R R35 mbijetoi në 2014 - brenda kornizës së tij, japonezët "morën" teknologjinë, duke e bërë makinën më të menaxhueshme dhe më të rehatshme, dhe gjithashtu shtuan "patate të skuqura" të reja në funksionalitet.

Pamja e Nissan GT-R nuk ka asnjë përmirësim të dizajnit, siç është rasti me supermakinat e markave evropiane, por me të gjithë pamjen e tij rrezaton fuqi, frikë dhe një dëshirë të lindur për të grisur hapësirën me "satullat e gjera". ” trupi. Fjala "brutale" i përshtatet në mënyrë të përkryer përshkrimit të pjesës së jashtme të "japonezit" - një pamje e vrenjtur, një nofull e madhe e parakolpit të përparmë, një siluetë e qartë me tre vëllime dhe harqe "të pjerrëta" të rrotave që akomodojnë "rolla" 20 inç. Epo, përshtypjen më mbresëlënëse e bën sterna e lartë me fenerë të përgjithshëm të rrumbullakët dhe një kuartet "fuçi të kalibrit të madh".

Në lidhje me dimensionet e përgjithshme Makinë GT-R i madh: 4670 mm i gjatë, 1895 mm i gjerë dhe 1370 mm i lartë. Midis boshteve të dyerve ka një distancë prej 2780 mm, dhe nën pjesën e poshtme ka 105 mm pastrim nga toka. Në gjendje "luftarake" masa e supermakinës është 1740 kg.

Brendësia e Nissan GT-R nuk “tregon” ndonjë veçori premium, por duket e bukur, e qetë dhe moderne dhe më tepër duket si një kabinë me një tunel të lartë në qendër. Një "timon" shumëfunksional elegant me logon e famshme, një panel instrumentesh të rregulluar në mënyrë të pazakontë me një takometër dominues dhe një konsolë qendrore përballë shoferit me një ekran shumëfunksional, një njësi të vetme "klima" dhe sistemi audio dhe tre "çelës" që kontrolloni cilësimet e përbërësve kryesorë të makinës - nëse dizajni është paksa i thjeshtë, funksionaliteti është i patëmetë.

Brendësia e supermakinës ka nivel të lartë materiale përfundimi dhe me cilësi të lartë - plastikë me cilësi të lartë, futje me fibra karboni, lëkurë artificiale ose origjinale.

Salloni i epokës Jiti është rregulluar sipas formulës "2+2". Përpara ka sedilje sportive me mbështetëse koke të integruar, një profil të theksuar me mbështetje të mirë në anët dhe diapazon të mjaftueshëm rregullimi. Këtu janë disa të veçanta sediljet e pasme më tepër ato për fëmijë - këtu është i ngushtë si në gjatësi ashtu edhe në lartësi.

Ndarja e bagazhit të Nissan GT-R me indeksin R35 është mjaft e gjerë, veçanërisht sipas standardeve të supermakinave - 315 litra vëllim i përdorshëm dhe një dysheme plotësisht e sheshtë. Makina nuk është e pajisur me “rezervë”, pasi është e “mbathur” me goma të ndezura.

Specifikimet. Ndarja e motorit Kupeja japoneze është e zënë nga një "gjashtë" VR38DETT në formë V me benzinë ​​me një vëllim 3.8 litra (3799 centimetra kub) me një bllok cilindri të derdhur nga alumini, dy turbongarkues IHI të aftë për të zhvilluar një presion prej 1.75 bar, mekanizmi i valvulave me kohën e ndryshueshme të valvulave në hyrje dhe një sistem lubrifikimi të gropës së lagësht. Fuqia maksimale e motorit është 540 kuaj fuqi në 6400 rpm dhe 628 Nm çift rrotullues i furnizuar me rrota në intervalin nga 3200 në 5800 rpm (fillimisht njësia gjeneroi 480 "koka" dhe 588 Nm).

Si standard, Nissan GT-R ka një transmetim automatik me 6 shpejtësi me dy tufë, i zhvilluar së bashku me BorgWarner dhe teknologji të avancuar me të gjitha rrotat ATTESA-ETS me tufë me shumë pllaka GKN me të kontrolluara në mënyrë elektronike dhe diferencial mekanik vetëbllokues në boshti i pasëm. Në kushte normale drejtimi, supermakina është me rrota të pasme, por gjatë rrëshqitjes së rrotave, përshpejtimit dhe kthesave, deri në 50% e shtytjes transferohet përmes një boshti të dyfishtë çeliku në rrotat e përparme.

Nga zero në 100 km/h e para, kupeja japoneze e modelit 2015 “nxjerrë” në vetëm 2.8 sekonda, duke arritur shpejtësinë maksimale prej 315 km/h. Në kushtet e kombinuara të drejtimit, GT-R konsumon mesatarisht 11.7 litra karburant për "njëqind" (të paktën siç tregohet në "pasaportë"), në ciklin e qytetit përdor 16.9 litra dhe në autostradë - 8.8 litra.

Nissan GT-R bazohet në platformën PM (Premier Midship) me një motor të zhvendosur në bazën e rrotave dhe një kuti ingranazhi me dy boshte kardani, si rezultat i së cilës supermakina ka një shpërndarje pothuajse ideale të peshës përgjatë boshteve - 54:46 në favor të pjesës së përparme. Trupi i makinës është prej çeliku, por "gryka" e përparme është prej fibër karboni, dhe disa nga elementët janë prej alumini (ngurtësia rrotulluese është 50,000 Nm/deg).

"Në një rreth" kupeja është e pajisur pezullim i pavarur, montuar në nënkorniza tubulare. Pjesa e përparme përmban një arkitekturë të dyfishtë të eshtrave, ndërsa pjesa e pasme ka një konfigurim me shumë lidhje. Të gjitha versionet, pa përjashtim, "sfilohen" amortizues adaptues Bilstein DampTronic me tre mënyra funksionimi - "Normal", "Comfort" dhe "R".
Është paraqitur kontrolli i drejtimit në makinë mekanizmi i raftit dhe pinionit Me përforcues elektrik kontroll i ndryshueshëm raporti i marsheve. Sistemi i fuqishëm i frenimit të supermakinës me indeksin R35 shprehet me disqe të ventiluar me diametër 390 mm në pjesën e përparme dhe 380 mm në pjesën e përparme. rrotat e pasme(ato janë të ngjeshur nga kaliparë me gjashtë dhe katër piston, përkatësisht), dhe gjithashtu Sistemet ABS, ESP dhe të tjerë.

Opsionet dhe çmimet. Në rusisht Tregu Nissan GT-R 2015 ofrohet në konfigurimin Premium Edition me një çmim që fillon nga 5,100,000 rubla.
Lista e pajisjeve të tij standarde përfshin airbagët e përparme dhe anësore, kontrollin e klimës me dy zona, premium Sistemi audio Bose me njëmbëdhjetë folës, Optika LED, sensore shiu dhe drite, rrota 20 inç, sistem diagnostifikimi në bord, sediljet e përparme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike dhe një kompleks multimedial me kamerë navigimi dhe pamje të pasme.
Përveç kësaj, teknologjia sportive është instaluar në makinë stabilizimi dinamik, Sistemi i asistencës për nisjen nga kodra, amplifikator frenim emergjent, ABS, ESP dhe “vegël” të tjera që sigurojnë siguri.

Si pjesë e shfaqjes së automobilave në Tokio, të mbajtur në nëntor 2013, premierë botërore një version "i ngarkuar" i supermakinës Nissan GT-R me prefiksin Nismo, i zhvilluar me përpjekjet e "koortierit" me të njëjtin emër divizioni sportiv Kompani japoneze. Nissan i prodhimit më të shpejtë ka marrë një pamje edhe më agresive në krahasim me makinë standarde, motori i përmirësuar dhe shasia e rimbushur.

Nga jashtë, Nissan GT-R Nismo shquhet për avancimin e tij komplet trupi aerodinamik trupa me ballë të gjerë dhe të zgjatur parakolpët e pasmë, si dhe një krah i madh fibër karboni që kurorëzon kapakun e bagazhit. Dhe modifikime të tilla jo vetëm që e bëjnë makinën më kërcënuese në dukje, por gjithashtu rrisin forcën poshtë me një shpejtësi prej 300 km/h me 100 kg.

Kupeja "e ngarkuar" arrin 4681 mm në gjatësi, 1895 mm në gjerësi dhe 1370 mm në lartësi me një bazë rrote që zë 2780 mm të gjatësisë së përgjithshme. Kur është e pajisur, makina peshon 1720 kg (vetëm 20 kg më e lehtë se versioni i zakonshëm).

Brendësia e Nissan GT-R Nismo ndryshon nga ajo e GT-R-së "të thjeshtë" me timon dhe maskë instrumenti, të veshur me susta me kamoshi me qepje të kuqe, sedilje me kovë Recaro me një kornizë fibër karboni dhe një mbështetëse të rregullueshme. si qepje e kuqe me kontrast të përhapur. Sipas parametrave të tjerë të dekorimit versione të ndryshme coupes janë identike.

Specifikimet. Versioni Nismo i supermakinës fuqizohet nga një motor 3.8 litërsh V6, i cili ndryshon nga njësia e disponueshme nga një hyrje dhe shkarkim i ri, ndezja e rirregulluar, një pompë karburanti më e fuqishme dhe turbombushës me performancë të lartë nga modifikimi i garave GT3.
Ai prodhon 600 "mares" në 6800 rpm dhe 652 Nm shtytje maksimale në 3200-5800 rpm, dhe shoqërohet me një "robot" parazgjedhës me 6 shpejtësi me një palë tufa dhe një lëvizje të avancuar ATTESA-ETS me të gjitha rrotat. tufë me shumë pllaka dhe diferencial i pasëm i kyçur mekanikisht.

Dinamika e Nissan GT-R Nismo është vërtet uragane - që nga fillimi deri në "qindëshin" e parë, ai "qëllon" në vetëm 2.4 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 320 km/h. Konsumi mesatar i karburantit në modalitetin e përzier është 12 litra për çdo 100 km të drejtuar.

Në zemër të supermakinës "të ngarkuar" është një pezullim Premier Midship me të pavarur suspension me dy fishekë para dhe mbrapa me shumë lidhje. Në të njëjtën kohë, ai është i pajisur me susta të rikonstruksionit dhe amortizues Bilstein DampTronic të kontrolluar elektronikisht me tre mënyra. Drejtimi me raft-dhe-pinion i GT-R Nismo plotësohet nga timoni me energji elektrike dhe frenat e diskut të ventiluar me njësi 390 mm përpara dhe njësi 380 mm në pjesën e pasme janë montuar në të gjitha rrotat.

Përveç kësaj versioni i rrugës, “Nismo-supercar” disponohet edhe në versionet e pistave GT1 Dhe GT3, të cilat janë përgatitur posaçërisht për pjesëmarrje në seri të ndryshme garash. Makina të tilla dallohen jo vetëm nga pamja e tyre e fuqishme me të theksuara elementet aerodinamike, por edhe interierë dhe pjesë teknike “garuese”.

• Nën Kapuç Nissan GT-R R35 Nismo GT1 fuqizohet nga një motor V8 5.6 litra që prodhon 600 HP dhe 650 Nm shtytje.
• dhe GT3 ka një turbo-gjashtë 3.8 litra me një kapacitet prej 543 kuajfuqi, duke zhvilluar 637 Nm.

Pajisjet dhe çmimi. Në tregun amerikan, Nissan GT-R Nismo ofrohet me një çmim që fillon nga 149,990 dollarë (në Rusi shitjet zyrtare supermakinat nuk janë ende në ndërtim).
Në "bazën" makina është e pajisur me një grup airbagësh, pezullim adaptiv, kontroll të klimës së zonës, një sistem audio premium, rrota të falsifikuara Rays 20 inç, një qendër multimediale, sedilje të përparme Recaro, veshje lëkure dhe një grup të tërë sistemet moderne sigurinë.

Objekti i ëndrrave të njohësve të vërtetë të shijes së shpejtësisë, mbledhësve të ndjenjave të unitetit me makinën dhe rrugën është makina sportive legjendare e pakompromis Nissan GTR. Modifikimet e kësaj makine në vitin 2013 janë të mahnitshme: përshpejtimi në 100 km/h në 2.8 sekonda, shpejtësia maksimale - 315 km/h!

Më në fund është në shitje në dyqanet tona! Kjo është një mrekulli e vërtetë nga Japonia - jo vetëm një pajtueshmëri "nominale" me klasën e makinave "makina supersportive", por dekorimi i saj i vërtetë! E tij histori e bukur filloi në vitin 1989, kur Land of the Rising Sun bast për Kampionatin Japonez të Makinave Turistike në garat ndërkombëtare. Triumfi nuk vonoi: të tre fituesit e konkursit rezultuan të ishin pilotë të kësaj legjende të sapolindur.

Pasi të keni nisur episodin e parë të filmit "Fast and the Furious" në video, do të shihni një Nissan GTR R34 me timon të djathtë, mikun me katër rrota të Brian (Vin Diesel), në garat e rrugës. Ky është një film i veçantë, është për njohësit e shpejtësisë. Personazhet kryesore janë makina super sportive, shpesh konceptuale. Gjatë procesit të xhirimeve, kryeregjisori “nuk hiqte dorë” nga makinat e ofruara nga korporatat, kompanitë akorduese dhe amatorë privatë, ai duhej të zgjidhte nga më shumë se 200 makina... Megjithatë, kjo makinë sportive është filli i kuq në film, dhe në pjesën e gjashtë të "The Fast and Furious" Nissan GTR R35 është i plotë i tij personazhi kryesor. Makina karakterizohet nga një rritje konstruktive e potencialit të shpejtësisë jo përmes "prerjes" mekanike të peshës, por përmes përdorimit të risive.

Mund të flasim për një kohë të gjatë për Nissan GTR. Karakteristikat teknike të modifikimit të tij të fundit, megjithatë, janë më elokuente: kupa me dy dyer me katër ulëse, me lëvizje me të gjitha rrotat, kapaciteti i motorit 3799 cm 3 (!), me gjashtë shpejtësi transmetim automatik raporti i marsheve zvarritje aerodinamike- 0,26. Dimensionet e makinës janë mjaft mbresëlënëse, është vërtet e gjerë. Por një coupe është një coupe, gjithçka këtu i shërben Madhërisë së Saj Shpejtësisë, në përputhje me rrethanat, pozicioni i ulëses së shoferit është sportiv, pozicioni i sediljes është i prirur. Dimensionet e makinës në gjatësi, gjerësi, lartësi janë përkatësisht 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Baza e rrotave(2780 mm) garanton stabilitet të jashtëzakonshëm për makinën super sportive Nissan GTR. Karakteristikat teknike të "sportistit" nuk janë qartësisht për rrugët e vendit, gjë që tregohet në mënyrë elokuente nga gjatësia e saj prej 105 mm. Rrezja minimale e kthesës është 6,05 m. Rezervuar karburanti mban 74 litra benzinë ​​me oktan të lartë.

Me një zemër të fuqishme kalë hekuri shërben me turbocharging dyfishtë VR38DETT 550 kf. s., duke siguruar një çift rrotullues prej 632 N/m (megjithatë, akordim profesional e rrit këtë shifër në gati 700 kf. Me.). Përpara dhe frenat e pasme- disk, i shpuar, i ajrosur. Pezullimi i përparmë është me dy kërpudha, pjesa e pasme është me shumë lidhje, të dyja janë të pajisura me priza alumini. Shqyrtimet nga entuziastët e makinave shënojnë "qëndrueshmërinë" e Nissan GTR.

Karakteristikat teknike sigurojnë gjithashtu mundësinë e përdorimit të tij të përditshëm. Kjo nuk është një makinë "serë", është për shpirtin, për të shijuar shpejtësinë dhe kontrollueshmërinë. Është e natyrshme funksionim i qetë motori, mirëmbajtje relativisht e thjeshtë, edhe pas garave në pista ultra të vështira. Çmimi i ofruar nga shitësit e makinave është 150 mijë dollarë.

Çmimi: nga 7,499,000 fshij.

Shumica Makine e shpejte, i prodhuar në masë nga kompania, është makina e njohur sportive Nissan GT-R 2018-2019 me karakteristika të mëdha, e cila ka fituar mjaft popullaritet që nga publikimi i saj.

Një nga më makina të njohura, e cila është blerë si ngasni shpejt nëpër qytet, pasi është një makinë e lirë dhe shumë e shpejtë.

Dizajn

Pamja e kupës është thjesht e mrekullueshme, ka shumë pak njerëz që nuk do ta pëlqejnë atë këtë model. Gjithashtu makina në asnjë rast nuk do të mbetet pa u vënë re në rrugë. përdorim të përbashkët. Në pjesën e përparme, ajo mori një kapuç të ngritur me 2 hyrje të vogla ajri në formën e një trekëndëshi. Optika nuk mund të përshkruhet me fjalë, ato janë thjesht të mrekullueshme, shikoni vetë duke parë foton. Parakolpi ka një grilë të madhe radiatori me elementë kromi dhe një shirit horizontal për numrat. Gjithashtu parakolp para ka një të ashtuquajtur hyrje për buzë dhe ajër për ftohjen e frenave të përparme.

Nga ana, kupa duket jo më pak e lezetshme sesa nga përpara, gjë që ia vlen vetëm për formën e trupit. I madh harqet e rrotave, gushat dhe pasqyra e pamjes së pasme në këmbë bëjnë punën e tyre. Ka një zbutje aerodinamike në krye të derës. Doreza e hapjes së derës është projektuar në një mënyrë interesante nëse shikoni videon, do të kuptoni se si funksionon, është bërë në këtë mënyrë për aerodinamikë.

NË mbrapa shumë entuziastë të makinave janë të dashuruar, shumica e njerëzve tërhiqen nga forma e fenerëve dhe sistemi i shkarkimit. Këtu janë instaluar 4 fenerë të rrumbullakët me mbushje LED. Kapaku i bagazhit është i vogël, dhe mbi të ka një spoiler në tre këmbë me një dritë frenimi. Parakolpi mori një difuzor, një futje dekorative kromi, kanale ajri dhe 4 të mëdha tubacionet e shkarkimit futet në mënyrë elegante në parakolp.

Dimensionet:

• gjatësia – 4710 mm;
• gjerësia – 1895 mm;
• lartësia – 1370 mm;
• baza e rrotave – 2780 mm;
• pastrimi nga toka - 105 mm.

Salloni

Brenda, modeli është shumë i këndshëm, sepse pjesa e mëparshme e brendshme ka materiale cilësore të kënaqshme. Tani kemi dizajn të bukur, tapiceri lëkure dhe futje karboni. Sediljet e shoferit dhe të pasagjerit janë sportive, lëkure, të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje. Vetë ulëset e mbajnë personin në mënyrë perfekte kalërim sportiv. Rreshti i pasmëështë e pranishme, është projektuar për dy pasagjerë, por vendosja e njerëzve atje është një ide shumë e keqe.

Patentë shoferi vend Nissan GT-R 2018-2019 ka një ballë me 3 fole timon lëkure me një numër të madh butonash në shumicën e rasteve për multimedia. Sigurisht, është i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. I ri pultështë thjesht një shpërthim truri, ka referenca për versionet e kaluara, por dora është ende e dukshme teknologjive moderne. Ka një tahometër të madh analog në mes, dhe një shpejtësimetër në të majtë. Në të djathtë ka 3 sensorë të rrumbullakët, njëri që tregon modalitetin e kutisë së shpejtësisë, tjetri tregon nivelin e karburantit dhe temperaturën e vajit.

Konsola qendrore u ngrit e madhe ekran me prekje multimedia dhe sistemi i navigimit, mund të kontrollohet gjithashtu duke përdorur butonat pranë dhe rondele në tunel. Më poshtë, nën deflektorët e ajrit, ekziston një njësi e veçantë e kontrollit të klimës, e dizajnuar bukur. Më pas shohim butona për kontrollin e sjelljes së makinës.

Tuneli ka një përzgjedhës të vogël të ingranazhit, pranë të cilit ka një buton të fillimit të motorit. Më tej ne shohim vetëm topin që u diskutua më lart dhe tashmë frenave parkimi dhe boksi.

Këtu është një listë e asaj me çfarë mund të pajiset salloni:

• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• Kamera me pamje të pasme;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i presionit të gomave, si dhe sensori i shiut dhe dritës;
• veshje lëkure;
• sedilje të rregullueshme elektrike dhe ngrohje;
• sistemi i navigimit;
• sistem i mirë audio;
• Bluetooth;
• ndriçim adaptiv;
• akses pa çelës.

Specifikimet

Prodhuesi instalon një motor me një sistem Twin-Turbo në këtë makinë, ai është një motor V6 me 6 cilindra, i cili, me një vëllim prej 3.8 litrash, prodhon 570 kuaj fuqi.

Performanca e shpejtësisë së këtij motori duket mbresëlënëse, por në realitet gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Prodhuesi pretendon se makina është në gjendje të arrijë shpejtësinë deri në 100 km/h për 2.7 sekonda, por ky rezultat është marrë pas përpjekjeve të gjata për të përshpejtuar në këtë makinë, dhe më së shumti rezultati më i mirë. Me fjalë të tjera, ata matën nxitimin në qindra shumë herë, dhe thanë vetëm më të mirën. Makina në fakt përshpejton më ngadalë, por rezultatet janë ende mbresëlënëse.

Inxhinierët e arritën këtë përshpejtim në qindra duke instaluar lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat në makinë, dhe transmisioni gjithashtu ndihmoi shumë. Kuti Marshe Nissan GT-R 2018-2019 ndodhet ne pjesen e pasme te vetures, eshte me 6 shpejtesi kuti robotike Ndërruesi i marsheve BorgWarner, ndërron një marsh në 0,1 sekonda.

Për frenim të kësaj makine Frenat e diskut 15 inç - Brembo. Këto frena kanë 6 pistona përpara dhe vetëm 4 në pjesën e pasme.

Çmimi

Ky model sipas standardeve të tregut makina sportiveËshtë i lirë dhe ofrohet në dy nivele të veshjeve - Black Edition dhe Prestige. Ju do të duhet të paguani për të parën 7,499,000 rubla, dhe për të dytën vetëm 100,000 rubla më shumë. Jo shumë e shtrenjtë në krahasim me konkurrentët, por pak e shtrenjtë në krahasim me çmimet e mëparshme. Modeli i mëparshëm kushton 2 milionë më lirë, por tani për shkak të kursit të paqëndrueshëm të këmbimit, çmimi është rritur.

Kjo makinë sportive është shumë makinë e mirë, i cili është mjaft i përshtatshëm për vozitje dinamike nëpër qytet. Për më tepër, për një makinë me tregues të tillë shpejtësie ju duhet të paguani relativisht pak për këtë klasë. Nga rruga, koncepti ishte në gjendje të kapërcejë versionin me turbocharged.

Histori

Më parë, një makinë e tillë u prodhua si, por prodhuesi vendosi të lëshojë version i ri me indeksin R35, por emri Skyline u hoq plotësisht nga kjo makinë, dhe japonezët thanë se kjo ishte një makinë krejtësisht e re dhe e ndryshme, dhe vetë Skyline vazhdoi të prodhohej veçmas.

Një model koncepti u shfaq në Tokio në vitin 2001, ai nuk ishte shumë i ndryshëm nga versioni i sotëm. Pasi një koncept tjetër i kësaj makine u shfaq në vitin 2005, prodhuesi tha se do të bazohej në këtë koncept për të krijuar një makinë për prodhim masiv.

Si rezultat, në vitin 2007 makina doli në shitje dhe tani ajo shitet shumë mirë, siç është makinë e shpejtë sportive dhe në të njëjtën kohë të lira për shpejtësi të tilla.

Video