Formacioni Toyota 2019 2020 e rimbushur Toyota e përditësuar malësor. Ky përmbledhje paraqet më të fundit specifikimet Toyota Highlander 2019 në një trup të ri për Rusinë. Fotot dhe videot e test drive janë më poshtë. Opsionet dhe çmimet, si dhe komentet e pronarëve në fund të rishikimit.

Në regjiment SUV serioze mbërriti. shqetësim japonez Toyota njoftoi paraqitjen e gjeneratës së ardhshme të modelit Highlander 2019/2020 viti model. Makina e re do të marrë një pamje të ndryshme të jashtme, të brendshme, si dhe një gamë të përditësuar motorësh, të cilat do t'i kënaqin veçanërisht ata që duan të dalin jashtë rrugës.

Fillimisht, modeli debutoi në vitin 2000, si një alternativë sportive ndaj të famshmes Toyota Land Cruiser 100. Shitjet në Rusi filluan në 2001. Kjo nuk do të thotë se makina është bërë mega-popullore, por definitivisht ka gjetur vendin e saj.

Parakolpi gri
kosto rims
Testi i bardhë i Toyota-s

Qëllimi i përditësimit

Tani po prodhohet gjenerata e tretë e Toyota Highlander, e cila deri në vitin 2019 ka pësuar një përditësim të planifikuar. Për më tepër, duke pasur parasysh natyrën e këtyre azhurnimeve, mund të flasim me siguri për një rivendosje të rëndësishme, e cila preku pothuajse të gjitha fushat.

Edhe pse pamja e xhipit nuk ka ndryshuar në mënyrë dramatike, makina ka fituar karakteristika të reja. Optika moderne e kokës, me të integruar Llambat LED e bëri pjesën e jashtme të makinës më agresive dhe inovative.

Për më tepër, Toyota Highlander 2019 në trupin e ri (shih foton) mund të njihet nga grila më e gjerë e radiatorit me shirita kromi. E njëjta grilë jehonë nga parakolpi i përparmë formë e re me një hyrje të madhe ajri. Këtu përfshihen edhe dritat elegante të mjegullës, të theksuara në mënyrë efektive nga një prerje vertikale.

Profili ka ndryshuar pak më pak, por veçoritë që mori Toyota Highlander i ri 2019 2020 e bënë imazhin e tij më elegant dhe agresiv. Harkat e rrotave muskulore, nën të cilat 18-inç rrota aliazhi, pasqyra të reja dyngjyrëshe me sinjalizues kthesash, një linjë tjetër e lustrimeve anësore, duke krijuar një imazh harmonik dhe të plotë.

Për më tepër, vetë malësori është rritur pak në madhësi. Tani e tutje, dimensionet e makinës janë 4.9x1.9x1.8 metra. Baza e rrotave është bërë gjithashtu më e madhe - tani kjo shifër është 2.8 metra, dhe hapësira e tokës në 200 mm i jep makinës një luftëtar të vërtetë jashtë rrugës.

Në pjesën e pasme, Toyota Highlander i ri 2019 (shih foton) mund të njihet nga dritat e frenave të përditësuara. Fenerët spektakolar me dy pjesë me forma komplekse zvarriten mbi të krahët e pasmë makinë. Një parakolp me dy ngjyra me plastikë të palyer në pjesën e poshtme lë të kuptohet për aftësi të jashtëzakonshme jashtë rrugës dhe një spoiler elegant ndodhet mbi derën e pestë.

Përveç ndryshimeve të një natyre thjesht vizuale, ka përditësime që fshihen në shikim të parë. Po faleminderit aplikim të gjerë materiale të përbëra dhe lidhjeve të lehta, makina është bërë shumë më e lehtë. Përveç kësaj, aerodinamika e SUV-së është përmirësuar ndjeshëm, gjë që ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.

Inspektimi i brendësisë

Toyota Highlander 2019 mori jo vetëm një trup të ri, por edhe brendshme e re(shih foton e brendshme), plotësisht në përputhje me çmimin e makinës. Cilësia e materialeve ka arritur nivel i ri, dhe vetë salloni është bërë më modern dhe i teknologjisë së lartë.

Pajisjet e trungut të kolltukëve
kolltuqe

Ka dukshëm më shumë hapësirë ​​për shoferin dhe pasagjerët. Dukshmëri e përmirësuar nga sedilja e shoferit. Timoni ka marrë forma të reja, dhe pult – dizajn i përditësuar. Kabina dhe pjesa e përparme e brendshme janë ridizajnuar.

Por tipari kryesor i Toyota Highlander të ri 2019 (shiko foton) ishte zgjerimi i listës së opsioneve duke ruajtur çmime të arsyeshme. Kështu, tashmë në konfigurimin bazë mund të blini një makinë të pajisur me një sistem multimedial me ekran me prekje 8 inç, kontrollin e klimës, tapiceri lëkure dhe një sistem stereo Hi-Fi me 6 altoparlantë.

Dhe me një çmim më të shtrenjtë, makinat shiten me kamera vëzhgimi të gjithanshme, muzikë HI-End me 12 altoparlantë, kontrolli adaptiv i lundrimit, sedilje me ngrohje dhe ajrosje, navigim me Google Maps dhe një mori opsionesh shtesë.

Për më tepër, makina mori tani kaq të popullarizuar në mesin e prodhuesve të automjeteve version hibrid. Në fakt, ky është një lloj ndëshkimi për mungesën e një motori me naftë midis gamës së motorëve. Motori me benzinë, i shoqëruar me një bateri litium-jon, është në gjendje të prodhojë rreth 300 kf. Një makinë e tillë, e pajisur me një CVT, është e aftë të përshpejtojë në 100 km/h në rreth 8 sekonda. Vërtetë, nuk do të paraqitet në tregun e brendshëm.

Nga ne, për një çmim minimal, mund të blini një Toyota Highlander 2019 me një 2.7 litra. motor benzine, duke zhvilluar rreth 190 kf. me një çift rrotullues prej 252 N/m. Kjo njësi funksionon në lidhje me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Dhe motori i nivelit të lartë 3.5 litra ka pësuar akordim të rëndësishëm. Tani fuqia e tij është 249 kf. në 356 N/m shtytje. Edhe kutia eshte komplet e re. Tani e tutje, modeli është i pajisur me një transmetim automatik me 8 breza.

Modeli i ri Toyota Highlander 2019 (shih foton) sillet në rrugë ashtu siç i ka hije një makine për këtë çmim (shiko video test drive). Makina ndihet shumë e sigurt në çdo situatë.

Pezullimi ka një kombinim të shkëlqyer cilësish në nivelin e intensitetit/komfortit të energjisë. Në të njëjtën kohë, makina praktikisht nuk rrokulliset gjatë kthesës. E re 8 hap automatik Ndryshon ingranazhet pa probleme dhe shpejt. Ai nuk mund të akuzohet se është i ngadalshëm.

Nëse makina ka ndonjë mangësi, kjo do të lidhet me konsumin e karburantit. Oreksi i vërtetë ndryshon shumë nga ai i pasaportës. Në qytet, makina mund të tregojë një konsum të menjëhershëm prej 17 litrash. Sidoqoftë, kur blini një makinë me një çmim të tillë, nuk ka gjasa që pronarët e rinj të një Toyota Highlander 2019 në një trup të ri të shqetësohen për këtë veçori.

Për më tepër, makina ka padyshim më shumë avantazhe sesa disavantazhe. Jashte rruge bravë të detyruar ju lejon të vozitni atje ku shumica e xhipave madje mjaft seriozë heqin dorë. Sigurisht, kur krahasohet me luftëtarë të vërtetë jashtë rrugës si UAZ Patriot me bllokime mekanike, Toyota Highlander do të duket si një i huaj, por në kuadrin e crossover-eve moderne apo pseudo-xhipave, makina shfaqet shumë e denjë.

Në fakt, askush nuk e ka fshehur kurrë thelbin amerikan të "Highlander" (kështu është përkthyer nga anglishtja emri Highlander). Nuk është rastësi që premierat e të tre gjeneratave të modelit u zhvilluan në shfaqjet e makinave të Amerikës së Veriut (e para dhe e treta në Nju Jork, e dyta në Çikago).

Sidoqoftë, emigrimi në Shtetet e Bashkuara u zhvillua gradualisht: brezi i parë, i lindur në vitin e ndryshimit të mijëvjeçarit, u mblodh ekskluzivisht në Japoni, në fabrikën Miyata në prefekturën Fukuoka. Aty u organizua fillimisht prodhimi i gjeneratës së dytë (me kodin e fabrikës XU40), i cili filloi në vitin 2007, por në vitin 2009 iu bashkua një fabrikë në qytetin kinez Guangzhou dhe në vitin 2011 filloi të funksionojë linja e montimit në Princeton. Këto ishin investime absolutisht të kuptueshme dhe të justifikuara, sepse tregu amerikan dhe ai kinez ishin fillimisht kryesorët për modelin.

Epo, në vitin 2014, kur Highlander U50 u shfaq në skenë, prodhimi më në fund u zhvendos në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara. Nga rruga, makinat na sillen përtej oqeanit (megjithëse malësorët e bërë për Rusinë janë disi të ndryshëm nga ato të destinuara ekskluzivisht për amerikanët). Epo, në fund të vitit të kaluar modeli iu nënshtrua një përditësimi të rëndësishëm, dhe ja për këtë version i përditësuar do flasim.

Amerikanët e duan me vetëmohim kromin dhe sasia e tij në pjesën e përparme të makinës është rritur ndjeshëm - në vend të një shiriti kryq të kromit, pesë lamela masive me shkëlqim u shfaqën në dekorimin e radiatorit trapezoid. Por teknologjia e ndriçimit të përparmë është bërë më e rreptë: "rrotullat" transparente që lundronin në anët janë zhdukur. Përgjatë skajeve parakolp para u shfaqën "veshë" të mëdhenj të marrjes së ajrit (këto zakonisht janë të pajisur me parakolp të modeleve vërtet sportive që kërkojnë ftohje veçanërisht intensive të disqeve të frenave). Në përgjithësi, nga përpara makina duket shumë agresive, si një aktor Kabuki me grim Kumadori me vija.

Ndryshime ka edhe në pjesën e pasme: vulat u shfaqën në derën e pestë, duke formuar një trapezoid së bashku me dritat e pasme të mjegullës (të cilat, nga ana tjetër, fituan një skaj kromi). Ky trapez është mjaft në përputhje me atë që shohim në dizajnin e pjesës së përparme. Matematikanët do të thoshin se ato janë kongruente dhe kjo kongruencë i jep pamjes një plotësi të caktuar. E megjithatë, në përgjithësi, dizajni i Toyota Highlander është i orientuar posaçërisht drejt shijeve amerikane.

Për t'u bindur për këtë, mjafton të shikoni modele të tilla të njohura në Botën e Re si Ford Explorer ose Chevrolet Traverse. Në fakt, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Ne, si shumica e skithëve dhe aziatikëve, megjithëse kemi përvetësuar shumë vlera estetike evropiane, kemi shumë shije të ngjashme me amerikanët.

Në përgjithësi, besoj se shumë modele të shitura sot ekskluzivisht në Amerikë do të ishin një sukses i jashtëzakonshëm në Rusi. Kjo vlen jo vetëm Markat Toyota. Mjerisht, faktori i certifikimit luan një rol të madh këtu... Por ne u shpërqëndruam. Është koha për të parë se çfarë ka brenda Malësorit tonë.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Gjithçka është e madhe në Indiana

E mbani mend shakanë për "çdo gjë është e madhe këtu në Teksas"? Ja ku shkoni. Indiana, natyrisht, nuk është Teksas, por ato gjithashtu gravitojnë drejt formave të mëdha. I madh i mbuluar me lëkurë timoni, një ekran i madh tetë inç i sistemit mediatik Toyota Touch 2 mbi tastierën qendrore dhe një mbështetëse krahu e madhe kuti me një kapacitet 24 litra. Kutia është "dykatëshe", me një raft të gjerë. Thonë se njëra prej tyre ka rënë një shishe uiski misri atje dhe ende po e kërkon... Meqë ra fjala, kapaku rrëshqitës i kutisë është opsioni më i përshtatshëm që kam hasur ndonjëherë.

1 / 2

2 / 2

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Highlander ka shumë kontejnerë të ndryshëm: përveç xhepave të gjerë në dyer, kuti doreza Dhe kutia e përmendur ka një enë tjetër që paloset si një kovë në të majtë të timonit, si dhe një raft të pronarit nën njësinë e kontrollit të mikroklimës. Nuk do të them asgjë, është një raft i përshtatshëm. Celular i përshtatet asaj si një vendas. Ai gjithashtu ka një çelës të veçantë përmes të cilit mund të tërhiqni tela nga një bllok i vendosur menjëherë nën raft me tre (!!!) fole USB dhe një prizë 12 volt (një prizë tjetër e tillë është e fshehur brenda kutisë). Në përgjithësi, jo një makinë, por ëndrra e një dashnuesi të veglave!

1 / 2

2 / 2

Plus një buton paniku

Një person që nuk ka hasur kurrë në Amerikën e automobilave mund të habitet nga fakti që një makinë automatike ka tre pedale. Epo, po, pedali më i majtë është përgjegjës për të frenave parkimi, dhe ky nuk është një lloj mashtrimi, por një pedale serioze.

Vendet e shoferit dhe pasagjeri i përparmë e prodhuar gjithashtu në shije amerikane: e gjerë, e butë dhe e sheshtë. Në autostrada, nuk ka nevojë të jetë më mirë, por në rrugët me shumë kthesa të shpejta, mbështetja anësore nuk do të jetë e mjaftueshme. Por shpina e tij dhe afedronet e tjera nuk do të ngrijnë në dimër dhe nuk do të djersiten në vapën e verës: karriget kanë një sistem ftohjeje me ventilim.

Por në përgjithësi, ne tashmë i kemi të gjitha këto: një raft, një orë dixhitale të markës në një kamare të ngushtë sipër tastierës, dhe veshje mjaft të bollshme prej alumini prej druri dhe sateni, duke gjallëruar me mjaft sukses brendësinë, e cila pa këtë zbukurim mund të quhej e mërzitshme. Rivendosja praktikisht nuk kishte asnjë efekt në dizajnin e brendshëm. Gjithçka ishte e kufizuar në shfaqjen e funksioneve të reja në sistemin e mediave, i cili mori një modalitet "ekran të dyfishtë" për navigimin dhe miniaplikacionet e aplikacioneve, shërbimet në internet Google Street View, "Moti" dhe Yandex Search, si dhe navigimi TomTom me informacion mbi trafikun, dhe një "buton paniku" sistemet ERA-GLONASS.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Atje, përtej oqeanit...

Rreshti i dytë është gjithashtu shumë i mirë: divani është mjaft i rehatshëm, ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët, ka kontroll të klimës dhe ka kremra kundër diellit në dritare. Dhe këtu, natyrisht, leva e fuqishme në anë të jastëkut tërheq vëmendjen. Është me ndihmën e tij që ju mund të mbështeteni shpinën sedilja e pasme, dhe lëvizni vetë sediljen përpara, duke fituar qasje në rreshtin e tretë. Hapja rezulton të jetë mjaft e madhe që edhe unë me njëqind peshën time të gjallë të futem atje pa ndonjë ushtrim të veçantë akrobatik.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Epo po, brenda Malësor rus shitet ekskluzivisht në një version me shtatë vende. Por ja çfarë është interesante: të gjithë e dinë se moda është crossover me shtatë vende dhe SUV-të na erdhën nga jashtë. Por në tregun amerikan nuk shiten vetëm versionet me shtatë ulëse, por edhe pesë vende të Highlander dhe kam hasur në informacione se shiten më shumë pesë vende. Dhe një gjë tjetër: "tre rreshti amerikan" i këtij modeli nuk ka shtatë, por gjashtë sediljet e pasagjerëve, meqenëse rreshti i dytë nuk është i pajisur me divan, por, sipas shembullit të minifugonëve, me dy karrige të veçanta me mbështetëse krahësh. Nëse ky opsion do të ishte popullor në Rusi, nuk e di. Nga njëra anë, kapaciteti i pasagjerëve zvogëlohet nga një person, dhe nga ana tjetër, banorët e rreshtit të dytë marrin rehati shtesë në një udhëtim të gjatë.

Vëllimi i trungut

252 / 813 litra

Parametër sekret

Natyrisht, rreshti i tretë i shpalosur i sediljeve e zvogëlon volumin e disponueshëm për bagazhin në 252 litra qesharake. Sidoqoftë, nëse e lini makinën në një konfigurim me pesë vende, atëherë vëllimi i bagazheve të bartura është më se në përputhje me statusin e një makine serioze familjare, që është ajo që është Highlander. Epo, nëse e tërheqni levën me numrin "2" dhe "heqni" plotësisht pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë, atëherë mund të merrni edhe një të madhe platformë ngarkimi me dysheme të sheshtë - nëse dëshironi, transportoni frigoriferin, por nëse dëshironi, shtroni një dyshek të fryrë dhe organizoni një dhomë gjumi dyshe. Çuditërisht, dokumentet zyrtare nuk e listojnë kapacitetin e bagazhit për këtë konfigurim. Me sy i afrohet dy mijë litra, jo më pak.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Çfarë tjetër, përveç një bagazhi të gjerë, duhet të ketë një makinë e mirë familjare? Ai duhet të lëvizë njerëzit në distanca të gjata mjaft shpejt dhe me rehati maksimale. Në fakt, kjo është pikërisht ajo që është Highlander, dhe ndryshimet më domethënëse që u shfaqën në versionin e përditësuar kanë për qëllim rritjen e komoditetit të drejtimit.

Tetë kundër gjashtë

Para së gjithash, vlen të përmendet hidromekanik i ri me 8 shpejtësi makinë automatike Aisin, i cili zëvendësoi kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi U660E/760E. Sa i përket motorit, "gjashtë" në formë V ruajti vëllimin (3.5 litra) dhe fuqinë optimale të taksave (249 kf), megjithatë linjë e tërë Ndryshimet e bëra në dizajnin e tij justifikohen plotësisht me caktimin e një indeksi të ri 2GR-FKS.

Ulni peshën

Karakteristikat kryesore të motorit ishin sistem inteligjent Kontrolli i mbytjes ETCS-i, sistemi i kombinuar Injektimi i karburantit D-4S me dy injektorë për cilindër (duke siguruar, në varësi të mënyrës, të shpërndarë ose injeksion direkt përzierjet, ose një kombinim i tyre), dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave VVT-iW. Kjo e fundit ka kaq shumë gamë të gjerë se motori mund të funksionojë si në ciklin Otto ashtu edhe në ciklin Atkinson. Pse është e nevojshme kjo? Cikli Atkinson mund të reduktojë ndjeshëm konsumin e karburantit në ngarkesa të pjesshme, ndërsa cikli tradicional Otto garanton efikasitet maksimal në ngarkesat maksimale.

Tandemi i motorit dhe kutisë së marsheve bën vërtet një përshtypje shumë të mirë: ndryshimet e marsheve ndodhin pothuajse në mënyrë të padukshme, dhe vetëm kur nisesha nga një ndalesë, ndonjëherë ndjeja një dridhje të lehtë dhe aspak kriminale. Kutia gjithashtu i përgjigjet mirë goditjes: nëse është e nevojshme, mund të zhvendosë menjëherë disa marshe. Motori është i gjallë dhe i përgjegjshëm, por mjaft rrotullues, kështu që nevoja për këtë ulje të shpejtësisë nuk lind shumë shpesh.

E vetmja kritikë, ndoshta, është oreksi i tij i denjë. Nuk mund të flitet për asnjë 9.5 litra në 100 kilometra. Gjatë provës, motori im harxhoi 14 - 14,5 litra edhe kur udhëtimet kryesore bëheshin në autostrada dhe pa bllokime trafiku. Por makina konsumon benzinë ​​92 pa asnjë problem, gjë që ul disi barrën në xhepin e pronarit.

Toyota Highlander
Konsumi i pretenduar i karburantit për 100 km

Ngrini spiranca!

Sa i përket pezullimit, cilësimeve të drejtimit dhe trajtimit në përgjithësi, anija me avull është një varkë me avull. Në kthesat me shpejtësi të lartë, Highlander mbështetet pak në bord, dhe ju e kuptoni shpejt se duhet ta drejtoni këtë makinë me qetësi, me një ndjenjë vetëvlerësimi, duke llogaritur manovrat paraprakisht, veçanërisht pasi frenat nuk janë jashtëzakonisht të efektshëm. Por udhëtimi i qetë dhe izolimi i zërit janë përtej lavdërimit.

Toyota Highlander

Specifikime të shkurtra teknike

Përmasat (L x P x H): 4,890 x 1,925 x 1,770 mm Motori: benzinë, 2GR-FKS, V6, 3.5 l, 249 hp, 356 Nm Transmisioni: transmision automatik, 8-shpejtësi Ngasje: i plotë Përshpejtimi deri në 100 km/h : 8.8 s Shpejtësia maksimale: 180 km/h

Dhe ata që vlerësojnë shumë sigurinë e tyre dhe nuk besojnë se një makinë është kryesisht një gjenerues i emocioneve dhe adrenalinës, sigurisht që do të shijojnë kompleksin e asistentëve të drejtimit të kombinuar nën me emrin Toyota Sense sigurie. Ai përfshin kontrollin aktiv të lundrimit, asistencën për mbajtjen e korsisë, sistemin e paralajmërimit të rrezikut përplasje frontale, sistemi i njohjes së shenjave të komunikacionit, sistemi ndërrimi automatik dritat e larta dhe të ulëta dhe një sistem monitorimi i lodhjes së shoferit. Dhe e gjithë kjo funksionon mjaft mirë, kështu që nëse, për shembull, nuk i keni kushtuar vëmendje shenjës ndezëse dhe nuk jeni të sigurt se çfarë kufiri i shpejtësisë është në fuqi në këtë pjesë të rrugës, thjesht hidhni një sy shfaqja e informacionit në pult.

Dimri rus nuk do të përbëjë ndonjë problem të veçantë për pronarin: për rruga e rrëshqitshme ka një modalitet dimëror të kutisë, bllokimi i bashkimit viskoz do t'ju ndihmojë të parkoni në një borë, dhe "paketa e dimrit" do t'ju parandalojë ngrirjen, e cila përfshin pasqyra me ngrohje të pasme, sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme, ngrohje elektrike të timoni, ngrohja elektrike e xhamit të përparmë në zonën e pushimit të fshirëseve të xhamit dhe ngrohës shtesë elektrik i brendshëm. Sistemi i dukshmërisë gjithëpërfshirëse do t'ju ndihmojë të përballeni me problemin e parkimit të një pajisjeje kaq të madhe në kushte të ngushta, dhe sistemi mediatik JBL GreenEdge me zë të shkëlqyeshëm nuk do t'ju lejojë të mërziteni as në bllokimet e trafikut të qytetit, as në një udhëtim të gjatë.

Çmimi

nga 3,635,000 rubla

Në përgjithësi, një makinë e shkëlqyer për kreun e nderuar të një familjeje të madhe: e përshtatshme, e rehatshme, e pajisur me bollëk, por jo irrituese me luksin që zvarritet nga të gjitha të çarat... Por gjithsesi ka një pengesë: çmimin. Edhe versioni bazë i makinës kushton 3,635,000 rubla (megjithëse është i pajisur shumë mirë), dhe një makinë si ajo që testova do të kushtojë të paktën 3,789,000.

Në të njëjtën kohë, për Ford me shtatë vende Një Explorer me një motor të së njëjtës fuqi dhe në një paketë të ngjashme Limited Plus kërkon 3,189,000 rubla, një çift korean Kia Sorento Prime / Hyundai Santa Grande Fe (natyrisht, në një konfigurim të ngjashëm) do të kushtojë 2.5 - 2.7 milion, si dhe një konkurrent kaq serioz si Nissan Pathfinder në konfigurimin Top.

Tundimi rezulton të jetë mjaft i madh: të blini një makinë me aftësi dhe pajisje të ngjashme, dhe për "ndryshim" - gjithashtu një hatchback qyteti për djalin tuaj të rritur, i cili ka marrë një licencë. Por Toyota në Rusi është më shumë se Toyota. Nëse e dini se çfarë dua të them.

Do ta doni Toyota Highlander nëse:

• ju jeni kapiteni i një anije lundrimi;
• jeni të interesuar për kulturën japoneze në përgjithësi, dhe në veçanti për teatrin Noh dhe Kabuki;
• shpesh duhet të marrësh të tre brezat e një familjeje të madhe në dacha;

  Ky crossover popullor i madhësisë së mesme është tani në gjeneratën e tretë të ridizajnimit. Toyota e re Highlander 2019 do të prodhohet në 2019-2021. Prodhuesi përsëri planifikon të vendosë shtatë ose tetë pasagjerë në tre rreshta, duke e bërë atë, Honda Pilot dhe Ngjitja Subaru SUV-të e vetme që mund të transportojnë deri në tetë pasagjerë (Chevrolet Traverse mund të vendosë gjithashtu tetë, megjithëse nuk është në madhësinë e një crossover me madhësi të plotë).

  SUV moderne

  E ridizajnuar së fundmi për vitin e modelit 2014, Highlander është një nga automjetet më të vjetra në klasë. Ai mbush një vend midis 4Runner të Toyota-s me madhësi të mesme dhe vëllait të tij Sequoia me përmasa të plota - të dy janë SUV të trupit në kornizë. Highlander i sotëm nuk është aq i gjerë sa Traverse, as nuk është aq i madh sa Sequoia. Toyota Highlander 2019 në një trup të ri nuk është një model i ri, por fotografia tregon se disa risi do të prezantohen ende, dhe çmimi për ndjekësit e markës nuk është një faktor aq i rëndësishëm.

  Balancon mirë në rrugë dhe krenohet me përsosje të jashtëzakonshme, shumë matës standarde dhe reputacion të Toyota-s për besueshmërinë dhe sigurinë. Deri në fillim të vitit 2018, Highlander ishte më i shituri crossover me tetë vende madhësia mesatare në botë. Është i dyti vetëm pas Ford Explorer në mesin e automjeteve me tre rreshta në segmentin e tij.

  

  Pse ia vlen të presësh për një produkt të ri nga Toyota?

  Përveç ngjyrave të reja të jashtme, Toyota nuk ka gjasa të përditësojë ndjeshëm pamjen e jashtme të makinës. Highlander u përditësua për herë të fundit në 2017. Pastaj projektuesit ndryshuan stilin dhe inxhinierët instaluan një motor të ri V-6, një transmetim të përmirësuar dhe shtuan shumë veçori standarde të sigurisë, duke përfshirë autonome frenim emergjent si standard në çdo nivel dekorimi. Në brendësi u përdorën elementë të rinj dhe u ndryshua dizajni i sediljeve. Këto ndryshime mbeten të rëndësishme në një segment në të cilin pothuajse çdo rival tregon diçka të re.

  

  Sa i përket afatit kohor të prodhimit për Highlander-in e ardhshëm, është e rëndësishme të theksohet se kryqëzimet e Toyota zakonisht kanë një cikël jetësor gjashtëvjeçar. Malësori supozohet të brezi i katërt do të prezantohet në vitin 2019 si model i vitit 2020. Megjithatë, disa burime të industrisë po raportojnë se modeli i vitit 2021 do të shtyhet në vitin 2020 për t'u dhënë kohë inxhinierëve për ta përshtatur atë me Toyota New Global Architecture (TNGA). Kjo platformë përdoret tashmë në hibride Sedanët Prius dhe sedanët e mesëm Camry. Ai gjithashtu do të mbështesë sedanin e ridizajnuar Avalon 2019 me madhësi të plotë dhe kryqëzim kompakt RAV4.

  

  Highlander 2019 ka të ngjarë të ketë çmim më të lartë se modelet konkurruese.

  Brendshme

  Kabina e Highlander 2019 nuk është përditësuar që nga viti 2017, dhe kjo nuk është një kritikë. Materiale premium, rritje e numrit të airbagëve, ekran me prekje në konfigurimin bazë - të gjithë këta janë tregues tashmë të njohur për një makinë të kësaj serie. LE do të ketë një ekran qendror 6.1 inç, ndërsa të gjitha modelet e tjera do të kenë një ekran 8 inç.

  

  Toyota është në proces të integrimit të përputhshmërisë së Apple CarPlay, por është e paqartë nëse Highlander do ta marrë atë përpara ridizajnimit të ardhshëm. Në vend të CarPlay (ose Google Android Auto), Toyota zgjedh sistemin e saj të pronarit Entune, të cilin përdoruesit mund ta shohin pak të vështirë për ta përdorur. Për shembull, në modelet që nuk janë të pajisura me navigim të integruar, duhet të përdorni aplikacionin e smartfonëve Toyota për të shfaqur hartat GPS në ekranin qendror. Disa nga butonat kapacitiv që rrethojnë ekranin ndodhen shumë larg nga drejtuesi. Për më tepër, ekrani është i instaluar në një kënd të tillë që shkëlqen menjëherë kur ekspozohet ndaj dritës së diellit.

  E jashtme

  

  SE është më agresive e gamës, me rrota unike aliazh 19 inç dhe një pezullim sportiv të ulur. Hibridi dallohet vetëm nga një emblemë blu e Toyota-s në grilë dhe distinktivë të veçantë në dyert anësore dhe të pasme.

  Specialistët e Toyota-s i kushtojnë vëmendje të madhe pajisjes së ambienteve të brendshme të makinave të tyre. Kjo do të thotë gjashtë nivele të veshjes dhe një zgjedhje e motorit hibrid konvencional me benzinë ​​ose gaz/elektrik. Versionet vetëm me gaz do të kenë disa nivele të dekorimit - LE, LE Plus, XLE, SE, Limited dhe Limited Platinum. Të gjitha do të jenë të disponueshme me lëvizje me rrota të përparme ose me lëvizje me të gjitha rrotat me ndihmën e tërheqjes (AWD). Hibridet duhet të vijnë përsëri në versionet e zakonshme: LE, XLE, Limited dhe Platinum. Ata do të kenë vetëm AWD, me një motor elektrik të dedikuar që siguron fuqi rrotat e pasme ashtu si duhej.

  

  Blerësit e Highlander 2019 do të vlerësojnë sediljen e disponueshme të shoferit të rregullueshme me energji elektrike. Modelet LE, LE Plus, Hybrid LE dhe Hybrid XLE mund të vendosin deri në tetë pasagjerë me tre trarë tërthor në rreshtin e dytë dhe të tretë.

  Kapaciteti i bagazhit është çuditërisht i mirë duke pasur parasysh madhësinë relativisht të rregullt të Highlander:

  • Ka 13.8 metra kub pas rreshtit të tretë të sediljeve.
  • Pas të dytës - 42.3 metra kub
  • Pas të parës është 83.7 metra kub.

  

  Për të ruajtur sende të vogla, prodhuesi ka siguruar gjithashtu një raft të vogël në bagazh.

  Konzola qendrore nuk është veçanërisht e gjerë, por është shumë e thellë. Të gjitha versionet përveç gazit LE janë të pajisura me altoparlantë të pasmë, megjithatë, ato nuk janë të përshtatshme për shoferin dhe pasagjerët me altoparlant. Tingulli përhapet shumë në të gjithë kabinën dhe krijon një jehonë artificiale.

  Specifikimet

  

  Gjashtë me 3.5 litra prodhon 295 kuaj fuqi dhe 263 paund-feet çift rrotullues. Ajo vjen me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

  Toyota Highlander 2019, para së gjithash, do të tërheqë blerësit potencial me një trup të ri, ndërsa konfigurimi do të mbetet i njëjtë, dhe çmimet do të jenë pak më të larta. Fotot e vërteta do të shfaqen në fund të vitit.

  Makina standarde LE me rrota të përparme me gaz do të vijë me një motor 2.7 litra me katër cilindra me 185 kuaj fuqi dhe 184 N/m çift rrotullues. Ai është i lidhur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

  Shumë analistë janë në mëdyshje që Toyota vazhdon të ofrojë këtë kombinim. Vlerësimet e tij të ekonomisë së karburantit EPA janë më të këqija se ato të V-6 më të fuqishëm dhe të rafinuar.

  

  Klasat hibride do të vijnë me një V-6 me benzinë ​​3.5 litra që prodhon 231 kuaj fuqi dhe 215 paund-feet çift rrotullues. Është i lidhur me tre motorë elektrikë:

  • E para ndihmon transmetimin dhe startuesin,
  • E dyta ndihmon në drejtimin e rrotave të përparme,
  • Tritium, nëse është e nevojshme, siguron fuqi në rrotat e pasme.

  Hibridet janë më shumë se 200 paund më të rëndë se homologët e tyre me gaz, duke ulur shpejtësinë e tyre maksimale në rrugë. Transmetimi "Eco" zvogëlon përgjigjen valvula e mbytjes kështu që edhe shumë blerës të linjave të mëparshme të kësaj makine kanë kontaktuar qendrat e shërbimit, duke e perceptuar këtë si një mosfunksionim.

  

  Heshtja është një shenjë dalluese e Highlander-it të ri 2019 Falë përshtatjes së shkëlqyer të pjesëve të trupit, era dhe zhurma e rrugës janë praktikisht të padëgjueshme në kabinë. Motorët konvencionalë dhe hibridë V-6 prodhojnë një zhurmë të rafinuar gjatë përshpejtimit, por ajo zbehet me shpejtësinë e lundrimit.

  Duke pasur parasysh se nuk ka ndryshime në grupin e fuqisë, vlerësimet EPA 2019 duhet të pasqyrojnë ato të Highlander 2018. Kjo do të thotë se LE me katër cilindra do të vlerësohet përsëri në 20/24/22 mpg qytet/autostradë/kombinuar.

  Shifrat e gazit V-6 duhet të jenë afërsisht 20/27/23 mpg me lëvizje me rrota të përparme dhe 19/26/22 me AWD. Modelet me rrota të përparme LE Plus, XLE, SE, Limited dhe Platinum duhet të arrijnë edhe një herë vlerësimet 21/27/23 mpg. AWD LE Plus do të mbetet në 20/27/23 mpg, ndërsa të gjitha notat e tjera AWD do të kthehen në vlerësimet 20/26/22.

  

  Highlander Hybrid është crossover-i me tre rreshta më efikas në karburant në Amerikë, edhe pse vjen standard Paketa AWD dhe ka një peshë të kufizuar deri në 4,861 paund. Për vitin 2019, versionet LE duhet të kthehen 30/28/29 mpg, ndërsa më të fuqishmet Limited dhe Platinum do të kthehen më 29/27/28. Në rezultatet e testeve të mëparshme, inxhinierët arritën të arrinin 27.4 mpg në një përzierje të barabartë të cikleve urbane dhe ekstra-urbane.

  Inovacionet e prezantuara nga prodhuesi

  

  Të gjitha nivelet e veshjeve të Toyota Highlander do të pajisen edhe një herë me standardin Toyota Safety Sense P (TSS-P), i cili është një grup karakteristikash të ndihmës së shoferit.

  Edhe në bazë, makina do të pajiset me paketën e mëposhtme:

  • Paralajmërimi i përplasjes përpara me frenim autonom emergjent dhe zbulim të këmbësorëve;
  • Paralajmërim nisjeje me korrigjim automatik të drejtimit;
  • Fenerët automatikë të rrezeve të gjata;
  • Kontrolli i lundrimit me radar për të mbajtur një distancë të caktuar nga trafiku përpara;
  • Zbulimi i pikave të verbër;
  • Frenim emergjent në rast të mosfunksionimit të komponentëve kryesorë të automjetit;
  • Kamera me pamje të pasme;
  • Sedilje për tetë pasagjerë me tapiceri prej pëlhure;
  • Hyrja pa çelës;
  • Pesë porte USB;
  • Versioni bazë sistem argëtimi Futni Toyota në ekranin me prekje 6,1 inç.

  

  Versioni LE Plus është më i ndryshëm të pasura me pajisje, përveç të gjitha opsioneve të listuara më sipër, makina është e pajisur me paketën e mëposhtme:

  • Dritat e mjegullës;
  • Derë e pasme e rregullueshme në lartësi me xham të veçantë hapës (një gjë e rrallë në klasë);
  • Kontroll automatik i klimës me tre zona;
  • Ekran info-argëtues 8 inç me navigim GPS, i aksesueshëm nëpërmjet telefonit inteligjent të lidhur dhe aplikacionit të dedikuar;
  • Sedilja e shoferit prej lëkure Softex Toyota.

  

  Linja XLE do të jetë e pajisur edhe më prestigjioze. Blerësi merr paketën e mëposhtme të opsioneve:

  • Kulmi i diellit,
  • Tapiceri lëkure për dy rreshtat e parë të sediljeve (rreshti i tretë përdor SofTex),
  • Sediljet e përparme me ngrohje,
  • Hyrja pa çelës me butonin e nisjes së motorit,
  • Sedilje sportive për shofer dhe pasagjer,
  • Navigacion i integruar GPS,
  • Rreshti i dytë i vendeve të kapitenit
  • Perde dielli anësore
  • Driver Easy Speak, i cili përdor një mikrofon në tastierën e sipërme për të përforcuar zërin e shoferit përmes altoparlantëve të pasmë.

  

  SE 2019 do të ketë rrota 19 inç në vend të 18, dhe një unik dekorim i brendshëm. Prisni tapiceri lëkure të përmirësuar, memorie të sediljeve të shoferit, sedilje të përparme të ajrosura, një sistem audio JBL dhe zbulim të pengesave të pasme.

  Gama e Platinum 2019 duhet të ketë përsëri një çati diellore panoramike, fshirëse me ndjeshmëri shiu, një timon me ngrohje, sedilje të rreshtit të dytë me ngrohje (të përfshira me karriget e kapitenit), një kamerë me pamje rrethuese, Toyota Safety Connect dhe zbulimin e pengesave përpara.

  

  Foto

  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    

  Toyota Highlander 2019 - Crossover japonez e cila krijoi një sensacion të vërtetë në prezantimin e saj në Nju Jork dhe mbetet një nga modelet më të njohura në mesin e SUV-ve.

  Në faqe informacion të plotë në lidhje me trupin e ri të Toyota Highlander për vitin model 2019-2020, konfigurimet dhe çmimet, fotot, specifikimet teknike, video test drive në Rusisht dhe datën e lëshimit në Rusi.

  Vlen të përmendet menjëherë se crossover-i i ri do të ketë aftësinë për të transportuar 8 pasagjerë në të njëjtën kohë.

  Toyota Highlander 2019 ka vetëm dy konkurrentë, por ata janë mjaft të fortë: Subaru Ascent dhe.
  

  

  
  

  Prandaj, prodhuesit përpiqen të ruajnë markën e tyre. Këtë herë, sipas krijuesve, u morën parasysh të gjitha dëshirat dhe komentet e klientëve dhe u krye një studim i plotë i mangësive. modeli i mëparshëm.

  Toyota Highlander është ndërtuar mbi një platformë krejtësisht të re modulare TNGA-K, e njëjtë me atë. Për shkak të kësaj platforme, kryqëzimi u bë më i ngurtë dhe më i lehtë.

  E jashtme

  Në shikim të parë në vitin e modelit Toyota Highlander 2019-2020, lindin 3 shoqata - fuqia, brutaliteti dhe madje edhe njëfarë agresiviteti.
  
  
  Pjesa e përparme dallohet nga përmasat e mëdha, dhe kapuçja në anët ka një formë me brinjë.

  "Hunda" është zbukuruar me një grilë radiatori trapezoidale, e vendosur mjeshtërisht në qendër dhe tërheq menjëherë vëmendjen. Shufrat vendosen horizontalisht, gjë që zgjeron vizualisht "fytyrën" e kryqëzimit. Pjesa e sipërme e grilës është zbukuruar me një emblemë të pastër të Toyota-s, dhe skajet janë të përfunduara me dekorim elegant të kromit.

  

  Dizajnerët e Toyota Highlander 2019 morën parasysh tendencat më të fundit globale - drita e përparme mori një pamje të sigurt në vetvete, të kulluar, falë formës së ngushtë të fenerëve. Dritat e mjegullës janë të vendosura në mënyrë modeste në skutat e trupit, dhe poshtë tyre është një shirit LED i optikës së drejtimit të ditës.

  Përpara dhe harqet e pasme Ato kanë një formë katrore, e cila i jep makinës një pamje të guximshme dhe agresive. Pjesa anësore, si modeli i mëparshëm, është e zgjatur - kjo kombinohet në mënyrë harmonike me fenerët e zgjatur.

  Dyert me diametër të rritur duken mbresëlënëse dhe strikte. Dritaret e pamjes së pasme janë të mëdha dhe dalin nga anët me "veshë".

  

  Dimensionet e Toyota Highlander 2019 - gjatësia 4.854 m, gjerësia 1.925 m, lartësia 1.73 m pastrimi nga toka- 20,5 cm.

  Brendshme

  Në trupin e ri, brendësia e vitit model Toyota Highlander 2019-2020 duket edhe më luksoze se më parë. Si nga jashtë ashtu edhe nga brenda janë të dekoruara në të njëjtin stil mashkullor. Materialet krijojnë një pamje luksoze Cilesi e larte- lëkurë, plastikë dhe metal. Në të njëjtën kohë, brendësia duket ende pak e modës së vjetër, disa do të thoshin konservatore..

  

  Instalimi multimedial në të gjitha nivelet e dekorimit përveç LE është i pajisur me një ekran 8 inç; Versioni bazë LE mori një ekran 6.1 inç.

  Megjithëse Toyota synon të integrojë pajtueshmërinë me Apple Carplay, një version të ri 2019 është i pajisur me Entune. Ky sistem nuk është plotësisht i përshtatshëm - për shembull, për shfaqjen e hartave në ekran, sepse kërkon instalimin e aplikacionit celular Toyota (relevant për modelet që nuk janë të pajisura me navigim).
  
  

  Vendndodhja e vetë ekranit lë gjithashtu shumë për të dëshiruar: ndodhet në një kënd të tillë që reflekton dhe ndriçon kur rrezet e diellit depërtojnë në kabinë. Butonat që ndodhen rreth instalimit multimedial janë larg nga drejtuesi dhe ju duhet t'i kapni ato.

  Versioni më i mirë i Toyota Highlander 2019 ka ekrane për pasagjerët e sediljeve të pasme dhe 12 altoparlantë të sistemit audio.

  Timoni, i zbukuruar me lëkurë të butë, është rritur në madhësi. Është e rehatshme për t'u kapur dhe shumëfunksionale, si dhe është e pajisur me një funksion ngrohjeje.

  Sistemi i navigimit është në Rusisht. Ka 6 lidhës USB për lidhjen e pajisjeve portative. Ekrani analog, i cili shfaq shpejtësimatësin dhe takometrin, kënaq sytë me një dritë të këndshme blu.

  Sediljet e përparme në Highlander-in e ri janë të rehatshme, të ajrosura dhe me ngrohje, por pa mbështetje anësore. Rreshti i dytë është i nxehtë dhe i kontrolluar nga klima. Dritaret mund të mbyllen me perde. Ka 12 mbajtëse gotash të shpërndara në të gjithë kabinën. Rreshti i tretë është shumë i ngushtë dhe vetëm fëmijët do të jenë të qetë të ulen atje.

  Dera e pasme hapet dhe është e rregullueshme elektrike. Fatkeqësisht, kapaku ngrihet pa amortizues gazi dhe kërkon mbështetje shtesë për ta mbajtur atë.

  Ekrani kompjuter në bord, përveç funksioneve kryesore, ka edhe një veçori tjetër të këndshme - tregon se sa çift rrotullues dhe në cilin aks transmetohet çift rrotullimi.

  Toyota Highlander 2019 është perfekte për udhëtime në distanca të gjata - ka shumë hapësirë ​​në kabinë për të akomoduar bagazhet. Kjo përfshin kutinë qendrore, raftin origjinal nën panelin e përparmë dhe ndarjet e vogla të dorezave.

  Mbushje teknike

  Për tregu rus Trupi i ri Toyota Highlander 2019 do të dalë me vetëm një motor - ky është njësia e njohur e benzinës 3.5 litra me gjashtë cilindra.

  Fuqia është e njëjta "taksë" 249 l/s, dhe treguesi i çift rrotullues është 357 Nm. Instalimi është i kombinuar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Konfigurimi - me të gjitha rrotat. Përshpejtimi deri në 100 km/h arrihet për 8.8 sekonda, shpejtesi maksimale- 180 km/h.

  

  Në SHBA dhe ndoshta në Rusi, versioni bazë i Toyota Highlander 2019 do të shitet me një motor me katër cilindra me fuqi 188 kf dhe një çift rrotullues prej 252 Nm. Punon në lidhje me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Ky version ka lëvizje me rrota të përparme.

  Nuk kishte ndryshime të rëndësishme në hartimin e sistemit të pezullimit. Pjesa e përparme është ende prapa cilësia e udhëtimit Trajtat MacPherson janë përgjegjës dhe ka një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme.

  Opsionet dhe çmimet

  Opsionet dhe çmimet për trupin e ri të vitit të modelit Toyota Highlander 2019-2020 do të njoftohen më afër lëshimit nga tregtari zyrtar i Toyota Rusi, sapo të shpallen, ne do ta shtojmë menjëherë në faqe.

  Çmimet për gjeneratën aktuale:
  

  Opsione	Motorri	pikë kontrolli	Konsumi i karburantit	Njësia e drejtimit	Përshpejtimi deri në 100 km/h	Çmimet
  Eleganca	benzinë ​​3,5 l. (249 kf)	AT	4x4 Plot	Plot	8.8 s	12,8/7,6/9,5	3 501 000 rubla
  Prestigj	benzinë ​​3,5 l. (249 kf)	AT	4x4 Plot	Plot	8.8 s	12,8/7,6/9,5	3 649 000 rubla
  Siguria e suitës	benzinë ​​3,5 l. (249 kf)	AT	4x4 Plot	Plot	8.8 s	12,8/7,6/9,5	3,799,000 rubla

  Kur do të dalë në Rusi?

  Data e lëshimit në Rusi e re Modelet Toyota Malësori ende nuk është shpallur, por ka të ngjarë që kjo të ndodhë në fund të vitit 2019 ose në gjysmën e parë të 2020.

  Specifikimet

  • Gjatësia: 4950 mm;
  • Gjerësia: c
  • Lartësia:
  • Motori: V6 3.5;
  • Fuqia: 249 kf;
  • Çift rrotullues: 357 Hm;
  • Vëllimi i bagazhit: 456 l (1150 me sedilje të palosura);

  Video test drive Toyota Highlander

  
  

  Foto

  
  

  
  

  Ka një zhurmë në internet në lidhje me crossover-in e ri Toyota Highlander, i cili është planifikuar të dalë në treg në 2019. Njohësit e makinave dhe fansat e Toyota presin me padurim fillimin e shitjeve dhe ardhjen e makinave në dyqanet ruse.

  Historia e modelit Highlander fillon në vitin 2000, kur gjenerata e parë e makinave u prezantua në Japoni. Camry-i i njohur u mor si bazë për strukturën, por me modifikime në konfigurimin e familjes. Si rezultat, ata lëshuan një makinë me 5 dhe 7 vende në kabinë.

  Gjatë disa viteve, modeli i parë mori disa përmirësime, kryesore prej të cilave ishte rritja e fuqisë së motorit. Që nga viti 2005, Highlander i parë mori një fuqi motori prej 225 kuaj fuqi.

  Deri në vitin 2018, u lëshuan edhe dy gjenerata të tjera modelesh. Ndryshimet kryesore në to konsideroheshin gjithmonë dizajni, dizajni i brendshëm dhe ndryshimet në konfigurimin e makinës, deri në krijimin e gjeneratës së katërt. Në mesin e vitit 2017 në Los Angeles në Auto Show, Toyota prezantoi Highlander-in e ri dhe befasoi shikuesit me një paketë të re.

  Ripunime dhe ndryshime në Toyota Highlander 2019

  Mund të themi me besim se prodhuesi po përpiqet të përmirësojë detajet e vogla, kështu që shumica e defekteve u eliminuan me ndihmën e ankesave të klientëve. Së pari, makina u zgjat pak, duke barazuar kështu proporcionet e trupit dhe lartësisë së modelit. Pas zgjatjes, inxhinierët duhej të rrisnin madhësinë e rrotave dhe rimave në 18-19 inç (zgjedhja e klientit).

  Së dyti, janë shtuar modulet LED dhe ndriçimi i poshtëm, gjë që i shton elegancë pamjes së përgjithshme. Disa prerje në strukturën e kasës janë ndryshuar, gjë që krijon një efekt 3D nga larg. Brendësia e Highlander doli të ishte më komode se gjenerata e tretë, pasi iu shtuan disa veçori të reja.

  Pasagjerët brenda makinës nuk duhet të shqetësohen për verën e nxehtë apo dimrin e ftohtë, pasi gjenerata e re ka disa mënyra të reja të kontrollit të klimës. Nëse pronari e lë makinën në diell dhe temperatura e brendshme rritet, atëherë kontrolli i klimës mund ta rregullojë problemin në 2-3 minuta. I njëjti rezultat pritet në një situatë me ajër të ftohtë.

  Gjithashtu, inxhinierët shtuan pesë porte USB për karikimin e pajisjeve ose transferimin e të dhënave nga një pajisje në tjetrën. Në gjeneratën e re, akustika është përmirësuar dhe tingulli i subwooferëve të makinës është stabilizuar. I ri sistem multimedial do t'ju ndihmojë të personalizoni tingullin për përdoruesin, si dhe të luani këngën tuaj të preferuar në pak sekonda.

  Stilimi dhe shitjet e Toyota Highlander të re 2019

  Highlander i ri vjen me 8 skema ngjyrash, secila prej të cilave duket me cilësi të lartë dhe e bukur. Nëse dëshironi, nëse ngjyrat e vjetra janë të lodhura, klienti mund të kontaktojë shërbimi zyrtar, ku ai mund të ndryshojë stilin e brendshëm dhe bojën e makinës. Prodhuesi gjithashtu deklaroi se disa pjesë të brendshme janë prej plastike të qëndrueshme, e cila do të mbrojë pjesën e brendshme të crossover-it në rast të një aksidenti të vogël. Mbrojtja kundër llojeve të ndryshme të aksidenteve garantohet nga një sistem i përmirësuar i frenimit emergjent.

  Raportohet se shitjet e gjeneratës së katërt do të fillojnë para vitit 2019. Mbërritja në showroom mund të fillojë afër tremujorit të katërt të këtij viti. Aktiv ky moment Janë zhvilluar tre versione të crossover-it, ndryshimi kryesor i të cilave do të jetë fuqia e motorit. Klientit i ofrohet një zgjedhje midis 185, 295 dhe 306 kuaj fuqi. Çmimi për kjo makinë do të variojë nga 32 deri në 47 mijë dollarë. Ky çmim shpjegohet me faktin se Toyota e ka sjellë linjën Highlander në një nivel premium, ndaj dëshiron që kjo blerje të jetë një veçori e rëndësishme në imazhin e klientit.