Ato janë pjesë përbërëse e çdo makine moderne. As motoçikleta dhe as makinat e pasagjerëve, madje as automjete të rënda. Në fund të fundit, është vaji që siguron vetitë lubrifikuese dhe zgjat jetën e shërbimit. pjesë mekanike. Dhe sot do të flasim për veçoritë dhe rishikimet e vajit Motul.
historia e kompanisë
Aktiv ky moment Motul është një nga kompanitë më të vjetra të lubrifikantëve. Kjo kompani u themelua në mesin e shekullit të 19-të në SHBA. Pothuajse një shekull pas themelimit të saj, kompania u zhvendos në Francë, ku tani prodhon vajra motorësh dhe transmisioni me cilësi të lartë.
Karriera e kompanisë filloi me prodhimin e lubrifikantëve për anijet me avull dhe lokomotiva me naftë. Pas ca kohësh, kompania Motul filloi të zhvillojë vajra të rinj për avionët gjatë Luftës së Dytë Botërore. Dhe vetëm në mesin e shekullit të 20-të kompania filloi të zhvillojë seriozisht vajra për motorët me djegie të brendshme të automobilave.
Zhvillimi i lubrifikantëve të rinj
Vlen të përmendet se ishte kjo kompani që shpiku të parën në botë vaj për të gjitha stinët në vitin 1953. Dhe u quajt "Shekulli Motul". Por arritjet globale të kompanisë nuk mbaruan këtu. Shtatë vjet më vonë, vaji i parë gjysmë sintetik, Motul Century 2100, hyri në treg. Pastaj e njëjta kompani shpiku 100% "sintetikë" për herë të parë. Ishte shënuar me simbolin “300V”.
Ky mjetështë kryer sipas teknologji unike- në bazë të estereve. Vaji Motul 300V i përket grupit më të lartë për sa i përket Klasifikimet API. Për sa i përket vetive të tyre, materiale të tilla ofrojnë më shumë jetë e gjatë shërbimi shërbimi i pjesëve të motorit për shkak të filmit të hollë lubrifikues që formohet në muret e cilindrit.
Por kjo nuk është e gjitha. Në vitet '80, kompania krijoi vajin e parë, i cili kontribuon jo vetëm në punën e koordinuar elementet e motorit me djegie të brendshme, por gjithashtu redukton konsumin e karburantit të automjetit me një renditje të madhësisë. Me secilin zhvillim i ri kompania rrit ndjeshëm besimin e klientëve të saj dhe për këtë arsye ajo mbetet lider në tregun e sotëm të lubrifikantëve. Shqyrtime të shumta flasin për këtë.
Vajrat Motul: kërkesat dhe avantazhet
Ideali duhet të plotësojë një sërë kërkesash strikte, ndër të cilat duhet të theksohen aspektet e mëposhtme:
Cilat janë përfitimet e vajit francez? Shqyrtimet e vajit Motul thonë se i plotëson të gjitha kërkesat e mësipërme. Për më tepër, produktet e prodhuara nga kjo kompani kanë të gjitha miratimet dokumentare që vlejnë për lubrifikantët modernë.
Përpara se të lëshohet një certifikatë për një grup të caktuar mallrash, ajo i nënshtrohet një provimi të shkurtër, i cili teston të gjitha kërkesat e miratuara nga globale dhe standardet evropiane. Për më tepër, e gjithë kjo procedurë kalon jo vetëm nga vaji i transmisionit Motul, por edhe nga vaji i motorit.
Provat e garave
Ndoshta nuk ka asnjë kompani tjetër përveç MOTUL që do t'i nënshtrohej një të tillë testet më të rënda në pista garash. Në fund të fundit, pothuajse e gjithë gama e këtyre lëngjeve (dhe këto janë kryesisht ato të bëra në bazë të estereve) është testuar prej kohësh nga vetë ekipi i garave të MOTUL në Japoni.
Përveç kësaj, Motul ka disa fitore në kampionatet MotoGP dhe WRC. Duke e ditur këtë, është thjesht e pamundur të mos i besosh një prodhuesi kaq të shquar dhe serioz.
Sipas rishikimeve, vajrat Motul janë 100 për qind sintetikë. Në të njëjtën kohë, kompanitë e tjera e përdorin këtë deklaratë vetëm si marifet publicitar. Çfarë tjetër ka të veçantë vaji i motorit Motul? Shqyrtimet thonë se motori praktikisht nuk bën zhurmë gjatë funksionimit. zhurma e panevojshme dhe bëhet më i përgjegjshëm dhe "i gjallë".
Shumëllojshmëri asortimenti
Çdo vit gjithnjë e më shumë lloje të lubrifikantëve shfaqen në raftet e dyqaneve nga prodhuesi MOTUL. Asortimenti i madh i produkteve Motul lejon çdo entuziast të makinave të zgjedhë saktësisht motorin e duhur ose vaj transmisioni, e cila përgjigjet kërkesa teknike dhe rekomandimet e vetë prodhuesit të makinave. MOTUL prodhon lubrifikantë me viskozitete 0W20, 10W40, 15W50, si dhe 20W60.
Sipas rishikimeve, vajrat Motul janë ideale për pothuajse të gjitha llojet e makinave, pavarësisht nga mosha dhe kushtet e funksionimit të tyre. Për shembull, lëngu 0W20 do të ishte alternativa më e mirë për të modelet e fundit amerikane dhe makina japoneze, dhe një produkt me një viskozitet 20W60 është i domosdoshëm për makinat me motorë të fuqishëm të detyruar që operohen në kushte jashtëzakonisht të vështira.
Karakteristikat e MOTUL "sintetikës"
Siç thamë më herët, vaji i motorit Motul prodhohet kryesisht i një lloji sintetik, dhe i bazuar në estere. Këto substanca janë estere bimore që kanë një efekt të lartë ngjitjeje në sipërfaqet metalike. Në të njëjtën kohë, filmi i hollë që formohet në muret e cilindrit ruan vetitë e tij të rrjedhshmërisë në temperaturat më të ulëta. E gjithë kjo kontribuon në një reduktim të ndjeshëm të konsumit të motorit, si dhe në konsumin e moderuar të karburantit. Po, kjo teknologji u krijua dekada më parë, por çdo vit kompania franceze Motul nuk pushon së shpiku gjithnjë e më shumë formula të reja dhe vazhdimisht përmirëson teknologjitë e saj të prodhimit. Kjo i lejon kompanisë të ruajë me besim nivelin e saj të lidershipit në tregun global, duke rritur vazhdimisht rrethin e blerësve të mundshëm.
Vaj motori Motul - vlerësimet flasin vetë!
Vaj motorik Motul prodhohet nga një kompani franceze që merret ekskluzivisht me vaj, ndryshe nga shumica e rasteve me kompani të tjera, ku prodhimi i vajit motorik është shpesh vetëm një sektor shtesë i kompanisë së përpunimit të naftës. Motul prodhon ekskluzivisht vaj motori, dhe më shpesh posaçërisht për makina sportive dhe motoçikleta.
Ky vaj me të drejtë mund të konsiderohet një nga opsionet më të mira për shumicën e rasteve të funksionimit të automjetit, veçanërisht nëse flasim për përdorim të vazhdueshëm gjatë një periudhe prej afatgjatë. Më shpesh, edhe me një stil drejtimi mjaft agresiv, me përdorimin e vazhdueshëm të vajit Motul, konsumimi i motorit mesatarisht do të jetë më pak i rëndë.
Një nga avantazhet kryesore që karakterizohet nga ky vaj është një garanci e plotë përbërje sintetike vaj, nëse prodhuesi tregon se është vaj sintetik. Në të vërtetë, në shumë raste me prodhues të tjerë, vaji sintetik shpesh kalohet si vaj mineral me shtimin e aditivëve sintetikë.
Një avantazh tjetër është aftësia për të gjetur vaj motori posaçërisht për një lloj specifik motori, me disa veçori specifike dhe, në përputhje me rrethanat, kërkesat specifike për vajrat. Falë linjave të reja të vajrave nga kompania franceze, pronarët e makinave të reja me të reja tipare karakteristike motorët, mund të zgjedhin lehtësisht vajin Motul të ngjashëm me atë origjinal.
Vaji Motul në të vërtetë përballon ngarkesa shumë të rëndësishme. Krahasuar me vajrat e tjerë, ai përballon forca dukshëm më të mëdha për të thyer filmin e vajit.
Motul nuk përmban vaj është bërë nga materiali sintetik, kështu që gjatë përdorimit vaji nuk koksohet ose digjet, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për motorët e pajisur me turbocharging.
Kur zgjidhni vaj të këtij prodhuesi, duhet të theksohet se Motul ka një gamë dhe proces mjaft të gjerë për zgjedhjen e vajit motor specifik duhet të përfshijë jo vetëm rekomandimet e prodhuesit, por edhe një mënyrë specifike funksionimi, e cila mund të jetë e ndryshme për secilin pronar.
Ndërsa linjat e ndryshme të vajrave Motul, disa prej të cilave janë më të dizajnuara për kilometrazh të gjatë, të tjerët janë në gjendje të përballojnë nivele të çmendura të ngarkesës gjatë përdorimit sportiv, por vlerësohen vetëm për disa qindra kilometra për sa i përket kilometrazhit. Prandaj, kur zgjidhni lëng me vaj, duhet të kuptoni qartë se për cilin motor dhe për çfarë qëllimesh nevojitet, dhe më pas këtë produkt do të jetë në gjendje të zbulojë plotësisht të gjitha cilësitë e tij.
Në përzgjedhja e saktë vaj për makinën tuaj dhe duke ndjekur të gjitha rekomandimet e prodhuesit, i vetmi disavantazh relativ i këtij vaji është çmimi i tij dukshëm më i lartë se produktet nga prodhuesit e tjerë, i cili, në parim, është tipik për çdo produkt me një garanci të cilësisë së lartë.
Shqyrtimet e pronarëve të vajit të motorit Motul
Alexey, Renault Logan
Sa herë që ndërroni vajin, duhet të kaloni një sërë procedurash, duke filluar me kullimin dhe duke përfunduar me larje të plotë. Pa marrë parasysh sa kurseni, shuma përsëri rezulton të jetë e madhe. Vendosa të provoja vajin e motorit MOTUL 8100 X-cess 5W40, miqtë e tij dikur e rekomanduan këtë sintetik.
Në dy ose tre muajt e parë ata të gjithë punojnë mirë, por më pas disa fillojnë të dështojnë. Por pas Motul, unë kurrë nuk kam dëgjuar një makinë të fillojë të rënkojë si një gjysh i vjetër.
Makina ime e re ka kaluar pothuajse 150,000 km pa riparime të mëdha. Unë nuk kam provuar asgjë përveç motorit Motul 8100 Eco-energy. E ndërroja çdo dhjetë kilometra dhe as ankesat më të vogla për të gjithë kilometrazhin e kaluar.
Dhe kjo nuk llogarit kilometrazhin boshe, sepse duke marrë parasysh ngricat, makina nganjëherë shihet 8 orë në ditë pa u ndalur dhe unë nuk kam shtuar asnjë gram vaj nga ndërrimi në zëvendësim. Prandaj, unë e konsideroj Motul një markë serioze midis prodhuesve globalë të karburanteve dhe lubrifikantëve.
Natyrisht, askush nuk është i sigurt nga falsifikimet, por këtu nuk duhet të fyesh me veshët dhe të blesh diçka të lirë. Dhe ajo që ata thonë për të zezën, nuk është për t'u habitur që pas dhjetëra mijëra kilometrash ajo bëhet e zezë, sepse kjo do të thotë veti të mira shpëlarëse dhe asgjë më shumë.
Gjithçka që Motul pozicionon si sintetike dhe gjysmë sintetike është në fakt hidrokrikim i lirë i zakonshëm. Kjo nuk është e pabazë, por rezultatet e testit e treguan këtë. Pra, ia vlen të mendosh - a ia vlen paratë??
Për më tepër, pika e saj e derdhjes është gjithashtu e keqe - linja 8100 trashet për fat të mirë në një acar prej -25, megjithëse premtohet të paktën -36.
Pyes veten se kush shkruan komente negative?! Kam lexuar në një përmbledhje - Motul vaj i keq, në tjetrin ka të keqe, por çfarë është e mirë atëherë? Shkruani me çfarë jeni të pakënaqur, dhe më e rëndësishmja, ku e keni blerë vajin dhe nga kush.
Përndryshe, ata do ta marrin atë nga dera e xhaxhait Vasya, është e paqartë, dhe pastaj do të fillojnë të ankohen se vaji është plehra dhe se të gjitha pagat e tyre janë shpenzuar për të.
Për shembull, unë kam derdhur Motul 8100 X-cess 5W40 për më shumë se një vit, kam Nissan Primera. Para ketij kam perdor Mobile, nuk ishte keq ne vere, konsumi u pakesua, por ne dimer trashet shume, edhe pse viskoziteti eshte 5w dhe shumë ftohtë Në mëngjes ishte e pamundur të vidhte motorin.
Dhe gjithashtu kërkon zëvendësimi i shpeshtë, sepse po punohet shumë. E ndërrova në Motul - dhe nuk kishte më probleme, unë ngas - nuk shqetësohem që nuk e mbusha ose nuk e zëvendësova. Cdo gje eshte ne rregull.
Irina, Kia, Motul Specific nga gamën e modelit DEXOS2 5w30
Kalova një kohë të gjatë duke kërkuar se cilin vaj motori të zgjidhja, pyeta miqtë, lexova komente nga përdoruesit e tjerë dhe zgjodha Motul Specific DEXOS2 5w30, një version sintetik. Një plus në favor të tij ishte miratimi i shqetësimit General Motors, në fund të fundit, një kompani e njohur.
Dhe siç doli, jo më kot, makina thjesht fluturon. Unë kam një Kia, kam blerë një makinë të përdorur. Kështu që menjëherë pasi e mbusha, vura re që motori pushoi së bëri zhurmë. tinguj të panevojshëm që ishin para kësaj.
Dhe konsumi i karburantit dhe naftës është ulur ndjeshëm, ngjyra e mbeturinave mbetet pothuajse transparente edhe pas udhëtimit dhjetë mijë kilometra.
A ka dëgjuar dikush ndonjëherë për kilometrazhin e lartë me këtë vaj? Unë kam disa vite që merrem me vajra dhe e di që kur dikush fillon të ngasë një Motul, motori thjesht fillon ta hajë atë. Ata arrijnë të kalojnë në vajra të tjerë në kohë - ata janë me fat, por ata që e vonojnë këtë çështje do të pendohen më vonë.
Disi me të vërtetë nuk kam takuar një makinë të vetme duke përdorur këtë vaj dhe me kilometrazhi i lartë. Gjalpë kështu-ashtu një opsion buxhetor, çmimi është shumë i fryrë, nuk është e qartë pse marrin atë lloj parash.
Andrey, 5 vjet përvojë.
Kur provova për herë të parë vajin e motorit Motul, isha i kënaqur, motori funksionoi mjaft i qetë.
Pas pesë mijë kilometrash vura re se ngjyra kishte ndryshuar pak, por ky është një proces normal, ndodh edhe me vajra motorikë të cilësisë së lartë dhe siç e kuptoj unë është errësuar, që do të thotë se funksionon dhe pastrohet. Por motori ndaloi "të hante" vaj përpara se të duhej të mbushej shpesh.
Vitaly, Mazda
Për të katërtin vit mbushem me vaj motori Motul dhe gjatë vozitjes vë re lehtësinë e lëvizjes. Kjo nuk është makina ime e parë, unë kam shumë përvojë në përdorimin e vajrave të tjerë, e cila përfundoi në zhgënjim të plotë.
Dhe këtu lehtësia në motor shfaqet menjëherë pas mbushjes. Motori funksionon në heshtje dhe kjo është kur punë të përhershme. Motori ndalon mbinxehjen.
Funksionimi i qetë i pjesëve kryesore nuk është të gjitha avantazhet pas zëvendësimit të atij të vjetër, mund të shihni që ngjyra e vajit nuk ka ndryshuar fare. Viskoziteti është gjithashtu i ruajtur në mënyrë perfekte, vaj me cilësi të lartë.
Unë kam përdorur Motul për më shumë se 10 vjet. Nuk do të mburrem se nuk më duhej të shtoja vaj, ndodhi, por nuk ishte fatale, sipas normës. Në një gji, kaluan 20 mijë kilometra nga zëvendësimi në zëvendësim.
Ndonjëherë më ndodhte që harroja ta ndërroja vajin në kohë ose kishte situata të forcës madhore dhe vrapoja për 50. Megjithatë, atëherë kisha frikë se mos trokiste. Shkova në servisin e makinave ku bëj gjithmonë servisin e makinës, kërkova mekanikët të hapnin motorin, ta lanin, ta pastronin, të ndërronin vulat, por ata më panë si një idiot që nuk kisha asgjë më të mirë për të bërë.
Ata thanë se gjithçka është në rregull me kompresimin, motori funksionon si një orë, nuk ka konsum të naftës. Deri më tani, motori nuk është çmontuar apo hapur. Kështu që Motul performoi mirë si në nxehtësi ashtu edhe në të ftohtë nën 40, nuk kishte probleme me fillimin.
Bleva një Mercedes 124 E300, tashmë ishte mbushur me Motul. Pas kësaj, kam vozitur edhe 6000 të tjera dhe motori funksionon pa probleme, nuk pi duhan dhe nuk troket, niveli i vajit nuk ka ndryshuar, nuk ka asnjë dëmtim më të vogël.
Jam i kenaqur me vajin dhe nuk do te nderroj marken, e di qe eshte vetem ne France dhe eshte i famshem vajra të mirë, si Hollanda - me tulipanë, djathëra dhe homoseksualë)) Vërtetë, gjëja kryesore është të mos hasni në pseudo-marka, të mos blini një false.
Vlad, Ford Ranger TD
Kohët e fundit kam mbushur me Motul 10w40 sintetike. Tani nuk mund të kuptoj asgjë - gjatë një fillimi të ftohtë në ngricat minimale pak nën zero, valvulat papritmas filluan të trokisnin, dhe kështu me radhë derisa motori të ngrohet të paktën pak. Më parë, trokitja (në kastrol) fillonte në -15. Disi kjo është e gjitha konfuze.
Mos u besoni atyre që shkruajnë se Motul është i cilësisë së ulët ose shkakton probleme, ata ngasin një karrocë. Unë kam një Toyota, kam blerë një të re dhe që nga dita e parë kam përdorur Motul Eco-Energy 8100 5W30, e kam ngasë atë për vitin e dytë dhe nuk kam ankesa për këtë vaj, dimër apo verë - nuk ka. nuk ka rëndësi.
Ngricat tona arrijnë 30 gradë dhe makina nuk ka dështuar kurrë, motori funksionon pastër, pa dështime. E nderroj vajin nje here ne vit pavaresisht kilometrazhit i nenshtroj kontrollin ne kohe dhe cdo gje eshte pa problem. Vaji është i shkëlqyer, megjithëse pak i shtrenjtë.
Shën Valentinit
Unë nuk jam me të vërtetë pronar makine. Rreth të këtij vaji, e derdh rreptësisht në motoçikletën time. Unë përdor Motul 7100 dhe nuk ka fare probleme. Kam përdorur opsione më të lira më parë, por në fund doli të ishte një problem.
Prandaj, mendoj se është më mirë të paguani pak më shumë dhe të hipni në heshtje. Rreth 2 vite me motul dhe vetëm përshtypje pozitive.
Valery, Opel
Kam 5 vjet që derdh me duart e mia motul 6100 dhe para meje e ka derdhur vetë pronari i parë. Opel, 170,000 km në këtë vaj, fluturim i shkëlqyer. Sapo provova GM, hëngra një litër sipër, e hodha dhe ia ktheva Motul-in.
Blej vetëm nga zyrtarët. Shkoni në internet, kërkoni pikat e shitjes në faqen zyrtare të internetit dhe motori do të jetë i lumtur.
Disa ekspertë pohojnë se pavarësisht se çfarë lloj automjeti ka në dispozicion një rus, qoftë makinë apo motoçikletë, ai duhet të blejë produkte Motul. Sigurisht, këtu nuk bëhet fjalë për përçmimin e Shell ose Castrol, por fakti është se Motul furnizon tregun me të tilla lubrifikantë, për të cilat nuk janë gjetur ende analoge. Lubrifikuesi sportiv është i përshtatshëm për pothuajse të gjitha makinat për përdorim të përditshëm. Produkti është në gjendje të shfaqë disa veti fizike dhe kimike për një kohë të gjatë. Linja e lëngjeve motorike përmban një larmi të madhe të mineraleve, gjë që ju lejon të zgjidhni opsioni më i mirë për njësitë e fuqisë djegia e brendshme, i cili do të sigurojë kushte ideale pune.
Linja Motul nuk formon depozita karboni dhe nuk koks.
Pse duhet të blini vaj Motul?
Nëse një automobilist dëshiron të blejë një Motul, zgjedhja e vajit duhet të bazohet në disa kritere. Kompania prodhon substanca që nuk përmbajnë produkte të rafinuara të naftës. Fabrika e prodhimit u ofron klientëve lëngje të çertifikuara, të dokumentuara nga prodhues të markave botërore të automjeteve.
Avantazhi kryesor i lëngut motorik Motul është besueshmëria e tij, substanca ka kaluar shumë teste që janë kryer në pajisje të ndryshme. Vlen të përmendet se vajrat Motul doli të jenë edhe më të mirë se sa pritej, shpesh përdoret në makinat që marrin pjesë në gara. Vajrat Motul përdoren gjerësisht nga pronarët e motoçikletave, produktet e markës së kompanisë fitojnë rregullisht kampionate dhe gara. Duke përmendur disa argumente me peshë në favor të prodhuesit, vlen të përmendet fakti se lëngu i motorit nuk përmban produkte nafte, për shkak të të cilave lëngu në njësinë e energjisë nuk formon blozë dhe nuk koks.
Lëngjet sintetike me një viskozitet 20W-60 janë ideale për njësitë e fuqisë së lartë që veprojnë në kushte të vështira. Linja përfshin lubrifikantë, viskoziteti i të cilëve varion brenda 0W-20, 10W-40, 15W-50. Sintetika e kompanisë bazohet në estere dhe estere, të cilat nuk kanë absolutisht analoge. Lubrifikantët e prodhuar në Francë nuk janë drejtimi i vetëm i kompanisë, duke prodhuar kimikate dhe aditivë të ndryshëm. Produktet Motul shpesh rekomandohen për përdorim nga BMW, Honda, Porsche, Kawasaki, Subaru.
Gama e produkteve
Kur zgjidhni produktet Motul, zgjedhja e vajit duhet të marrë parasysh karakteristikat e motorit të automjetit. Sot linja përfshin katër lloje lubrifikantësh. Sintetika nga ky prodhues i quajtur 8100 X-cess mund të përdoret në benzinë dhe motorët me naftë. Substanca 5w40 përdoret ekskluzivisht në automjetet e reja të pajisura me motorë inovativë që kanë fuqi të lartë dhe të njëjtin vëllim. Motul 8100 X-cess 5w40 përmban aditivë të ndryshëm.
Sa i përket vajit Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, vlen të përmenden vetitë e tij. Preferohet të përdoret një substancë sintetike për ata, njësitë e fuqisë së të cilëve ekspozohen vazhdimisht ngarkesa të rritura. Vaji Motul 5w30 ka karakteristika të shkëlqyera; teknologjive inovative. Kjo substancë preferohet të përdoret në njësi që kërkojnë lëng të klasës së ekonomisë së karburantit.
Lubrifikuesi specifik Motul 504.00 - 507.00 5W 30 është ideal për motorët që fuqizohen nga nafte Klasa Euro-4. Kjo substancë do të tregojë cilësitë e saj të shkëlqyera në motorët VAG të instaluar në makina nga prodhues të tillë si Audi, Skoda, Seat.
Pikërisht në këto prodhues automjetesh ata prodhojnë automjeteve, i pajisur me motorë të klasit Euro-4 dhe Euro-5. Lëngjet motorike Motul Turbolight 4100 10w40 janë substanca gjysmë sintetike të përshtatshme për njësitë e fuqisë me fuqi e rritur. Lubrifikuesi është ideal për karburatorin dhe njësitë e injektimit që konsumojnë benzinë.
Bestsellers Motul
Nëse një automobilist nuk di të zgjedhë vajin e duhur, ai mund t'i kushtojë vëmendje produkteve Motul, zgjedhja e vajit do të bëhet më e thjeshtë dhe më e qartë nëse së pari studioni rishikimet e përdoruesve.
Disa shoferë i blejnë produktet Motul krejtësisht rastësisht, me rekomandimin e një miku, sipas ofertës së një shitësi në treg, ose thjesht për shkak të mungesës së lëngut të zakonshëm. Sidoqoftë, cilado qoftë arsyeja e zgjedhjes, pothuajse të gjithë pronarët e makinave që arritën të ndryshojnë lëng lubrifikues dhe vlerësojnë në mënyrë adekuate vetitë e tij, ata thonë se pas përdorimit rezultati i mahnit ata, pasi edhe automjetet e vjetra fillojnë të punojnë më mirë dhe më aktivisht. Veç kësaj, makinat nuk konsumojnë më sasi të mëdha vaji vetëm 100 ml të substancës duhet t'i shtohen periodikisht motorit. Lëngjet më të njohura janë 8100 X-cess 5w40 dhe 8100 Eco-nergy 5W-30.
Si të dalloni një fallco?
Është e rëndësishme të dalloni vajin origjinal të motorit Motul nga një i rremë për ta bërë këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje disa aspekteve themelore. Para së gjithash, duhet të keni parasysh kutinë dhe të siguroheni që përdoret plastika me cilësi të lartë. Emri i markës është gjithmonë i pranishëm në dorezën e kutisë origjinale të prodhimit, dhe vetë ena ka një formë origjinale.
Cilësia e printimit meriton vëmendje të madhe; Aktiv anën e pasme Kutia duhet të ketë një etiketë me shumë shtresa me udhëzime.
Kapaciteti me lubrifikantështë e pajisur me datën e mbushjes së vajit dhe datën sipas së cilës është prodhuar bombola. Paketimi origjinal ka një kapak të mbyllur të qafës me një prizë brenda.
Një veçori karakteristike konsiderohet edhe çmimi i produktit. Në të gjithë botën produkti kushton njësoj, rregullimet bëhen ekskluzivisht për legjislacionin aktual, taksat, grumbullimi i riciklimit. Vetëm vaji i provuar shënohet me një pullë akcize, thjesht nuk mund të ketë një të tillë në asnjë enë të falsifikuar. Testimi i autenticitetit nuk mund të kryhet kur blini produkte të shitura dyqane zyrtare, të cilat janë të listuara në faqen e internetit të furnizuesit.
konkluzioni
Për të verifikuar vërtetësinë e fjalëve dhe komentet lajkatare për produktet Motul, mjafton të plotësoni njësia e fuqisë këto makina. Rezultati do të jetë i dukshëm. Gjëja kryesore në produktin e kompanisë Motul nuk është paketimi i ndritshëm, por rekomandimet e mbledhura prej dekadash nga prodhuesit globalë të automjeteve. Statistikat sportive, rishikimet nga garuesit dhe entuziastët e makinave me përvojë të gjerë konsiderohen si një tregues i shkëlqyer i cilësisë.
Seksioni do të përditësohet ndërsa grumbullohen pyetje dhe përgjigje të reja.- Cili është ndryshimi midis sintetikës dheVajra minerale Motul?
- Këto janë lloje thelbësisht të ndryshme të vajrave dhe ato ndryshojnë në bazën e tyre.
- Vaji mineral është bërë nga nafta. Vaj sintetik të prodhuara nga përbërës të ndryshëm dhe reaksionet e tyre kimike.
- Vajrat sintetikë prodhohen duke përdorur teknologjitë më të fundit dhe kanë karakteristika më të larta funksionale në krahasim me vajrat minerale. Kjo përcakton edhe koston e tyre më të lartë.
- Opsioni i kompromisit - vajra gjysmë sintetikë. Kjo është një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale me të mira vetitë operacionale, por duke ruajtur çmimin e lirë të produktit.
- Më parë përdorja një vaj tjetër në motor. Tani dua të kaloj në MOTUL. A duhet të përgatis motorin për një vaj tjetër, ta shpëlaj motorin, të përdor aditivë, etj.?
- Vajrat për motorët me katër goditje janë të pajtueshme me njëri-tjetrin dhe mund të përzihen me njëri-tjetrin.
Nëse karakteristikat e vajrave përputhen (kanë të njëjtin viskozitet, miratimet e prodhuesit dhe klasën API dhe ACEA), atëherë mund të shtoni me siguri vajra me cilësi të lartë MOTUL për vajin tuaj.
Mund të mbushni MOTUL pasi të keni zëvendësuar vajin e vjetër gjatë mirëmbajtjes pa e shpëlarë motorin.
- Një pyetje e ngjashme për antifrizin. Kur zëvendësoj antifrizin nga një prodhues tjetër, a duhet të bëj një shpëlarje?
- Po, kur zëvendësoni antifrizin nga një prodhues tjetër me Motul, është më mirë të shpëlani sistemin me ujë të distiluar dhe më pas ta mbushni me Motul.
Kjo është për shkak të faktit se përbërja e antifrizit prodhues të ndryshëm mund të ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri, dhe është më mirë të mbroni sistemin nga aditivët konfliktualë.- Çfarë do të thotë Technosynthese® në përshkrimin e vajrave MOTUL?
- Kjo është një teknologji e veçantë për krijimin e vajrave gjysmë sintetikë nga MOTUL.
Emërtimi u shfaq posaçërisht për të theksuar se ky është një vaj gjysmë sintetik. cilësi të mirë, por jo vajguri me një përqindje të vogël të aditivëve sintetikë, gjë që shpesh është faji i prodhuesve të tjerë.
Teknologjia për prodhimin e vajrave gjysmë sintetikë MOTUL është zhvilluar gjatë 50 viteve të fundit dhe tani është sjellë pothuajse në perfeksion.
Mund të mësoni më shumë rreth kësaj teknologjie këtu:
- Cili është ndryshimi midis vajrave për makina dhe motoçikletave? A është e mundur të derdhni vaj Motul në një motoçikletë? Në një skuter?
- Kjo nuk është ideja më e mirë.
Dallimi në funksionimin e sistemeve të një makine dhe një motoçiklete është kryesisht se motoçikletat zakonisht kanë një kuti ingranazhi të tipit të integruar. Kjo do të thotë që në raste të tilla vaji funksionon si në motor ashtu edhe në kuti ingranazhi.
Kështu, vajrat e motoçikletave zhvillohen me tre objektiva: të ofrojnë lubrifikimi i mirë motori, siguroni lubrifikimin e mirë të kutisë së shpejtësisë, siguroni funksionimin e sigurt të tufës. Vaji i motoçikletave është projektuar në fund të fundit për të qenë universal për të gjitha këto sisteme.
Në makina, sistemi i lubrifikimit të kutisë së shpejtësisë dhe motorit funksionojnë veçmas nga njëri-tjetri. Kjo ju lejon të zhvilloni një formulë më efektive veçmas për motorin dhe veçmas për kutinë e marsheve.
- Sa është afati i ruajtjes së vajrave MOTUL? A është e nevojshme të përdorni vaj "të freskët"? A mund të shkojë keq vaji i motorit Motul?
- Periudha e garancisë për përdorimin e vajrave është 5 vjet. Afati "zyrtar" i ruajtjes është 3 vjet.
Prodhimi MOTUL është i çertifikuar në përputhje me sistemin e menaxhimit të cilësisë ISO 9001 në përputhje me këtë sistem. periudha e garancisë përdorimi i vajrave - 5 vjet. Vaji ruan të gjitha vetitë e tij për të paktën këtë periudhë.
Që nga viti 2016, sipas legjislacionit të Federatës Ruse, jetëgjatësia e vajit motorik në një enë të mbyllur është 3 vjet. Në të njëjtën kohë, përbërja e vajit Motul nuk ka ndryshuar, d.m.th. në fakt, vaji mund të ruhet më gjatë. Por sipas ligjit, 3 vjet :).
- Çfarë është viskoziteti i vajit? Çfarë nënkuptojnë shenjat 10w40, 5w30, etj.? në kanaçe me vaj Motul? Çfarë është SAE?
- SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve) është një shenjë e shkallës së viskozitetit të vajrave motorikë për motorët me 4 goditje, e përcaktuar në varësi të karakteristikave të tyre në temperatura të larta dhe të ulëta.
Numri i parë i ndjekur nga W nënkupton përdorimin e vajit në temperatura të ulëta.Numri i dytë, i cili vendoset pas W, nënkupton përdorimin e vajit në temperatura të larta.
Sa më i vogël të jetë numri i parë "dimëror", aq më shumë temperaturat e ulëta vaji mund të përballojë, duke mbetur lëng, dhe aq më e lehtë do të jetë ndezja e motorit mot i ftohtë.
Sa më i lartë të jetë numri i dytë "verë", aq më i madh është viskoziteti i vajit në temperatura të larta dhe aq më shumë mbrojtje mund t'i japë vaji motorit në kushte të vështira puna.
Viskoziteti i vajit duhet të zgjidhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit dhe kushtet e funksionimit të temperaturës së motorit.
- Cili është viskoziteti HTHS në përshkrimin e vajrave Motul?
- HTHS - viskoziteti i vajit në temperaturë të lartë dhe shpejtësi të lartë prerjeje.
Më parë, viskoziteti i vajit u përcaktua në një temperaturë prej 100ºC. Tani ky klasifikim është tashmë i vjetëruar dhe nuk korrespondon me kushtet reale të punës motorët modernë. U vendos të matet viskoziteti i vajit në një temperaturë prej 150ºС dhe shpejtësi e lartë ndërrimKa "HTHS të lartë" dhe "HTHS të ulët". Vaji i ulët HTHS ka viskozitet më të ulët në temperatura më të larta se vaji i lartë HTHS. Kështu, vajrat me HTHS të ulët mund të klasifikohen si kursyes të energjisë, dhe vajrat me HTHS të lartë mund të klasifikohen se ofrojnë një shkallë të lartë mbrojtjeje.
- Cili është ndryshimi midis serive 300V dhe 8100?
- Vajrat e serisë 300V janë vajra të vërteta motorike sportive.
Ato përdoren në gara dhe ngjarje të tjera sportive.
Seria 8100 është një seri "civile" që është krijuar posaçërisht për të makina moderne dhe kushtet e përditshme të funksionimit.
E përbashkëta e këtyre serive është se vajrat 300V dhe 8100 janë 100% sintetikë.
- Cili është ndryshimi midis serisë 8100 dhe Specific?
- Vajrat e serive specifike janë krijuar për të përmbushur tolerancat specifike të prodhuesit.
Kjo do të thotë, secila prej vajrave në këtë seri është një analog i plotë i vajit origjinal.
Vaj motorik nga Seri specifike- kjo është një përputhje e saktë me një tolerancë të caktuar, ndërsa vaji motorik i serisë 8100 ka disa toleranca, gjë që e bën përdorimin e tij më universal.
- Cili është ndryshimi midis serive 6100 dhe 4100?
- Të dyja këto seri janë bërë duke përdorur teknologjinë Technosynthese®, e cila u përmend më lart.
Këto janë vajra gjysmë sintetikë me një përmbajtje të lartë të përbërësve sintetikë.
Dallimi është se ka më shumë përbërës sintetikë në serinë 6100 (60-70%). Kjo do të thotë një shkallë më e lartë mbrojtjeje, por edhe një çmim përkatësisht më të lartë për litër.
- Po më humbet vaji nga motori. A mund të ketë një efekt pozitiv kalimi në Motul në konsumin e naftës?
- Po, në disa raste, ndryshimi i vajit të motorit në një cilësi më të lartë mund të ndihmojë në problemin e djegies së vajit.
Por në rast probleme serioze me një motor (për shembull, i gënjyer unaza kruese vaji), ndryshimi i vajit të motorit, për fat të keq, nuk do të ndihmojë.
- A mund të ndihmojë kalimi në një vaj më viskoz?
- Rritja e viskozitetit për të reduktuar yndyrën e vajit është një praktikë mjaft e zakonshme.
Dhe mund të japë fryte (për shembull, një film më i trashë vaji do të bjerë në hendekun e rritur midis pistonit dhe cilindrit).
Por ia vlen të merret parasysh se mund të jetë e sigurt të shkosh jo më larg se klasa tjetër (5w30->5w40), nëse duhet të mbushësh vaj edhe më viskoz, është më mirë të kontaktoni një mekanik motori dhe të korrigjoni problemin në një mënyrë më efektive.
