Siç e dini, bateria tërheqëse e Leaf ngarkohet përmes një porti të veçantë të vendosur në hundën e makinës dhe fshihet pas një kapele të vogël me emblemën e Nissan. Në funksion të kësaj tipar i projektimit Problemet lindin shpesh me këtë derë - meqenëse Fleta nuk ka motorin e zakonshëm me djegie të brendshme, për shkak të mungesës së nxehtësisë çelja shpesh ngrin dhe, nëse është e nevojshme, nuk është e mundur ta hapni atë. Njerëzit e ditur këshillojnë përdorimin e produkteve antifriz "anti-akulli" në mot të ftohtë për të shmangur problemet.

Në varësi të vitit të prodhimit dhe modifikimit Nissan Leaf mund të pajiset me lidhës të ndryshëm karikimi. Të gjithë trenat elektrikë kanë një portë për karikim standard dhe të përshpejtuar, por jo të gjitha makinat kanë portën super të fuqishme CHAdeMO, me të cilën bateria tërheqëse arrin 80% të karikimit në vetëm rreth 30 minuta!

Porta e karikimit e fshehur pas derës së kuqe është për karikim standard, ndërsa ajo më e madhe me derë të zezë është për karikim të shpejtë CHAdeMO.

A është e keqe karikimi i shpejtë?......

Disa pronarë të automjeteve elektrike, dhe në veçanti Nissan Leaf, besojnë se karikimi më i shpejtë duke përdorur portën CHAdeMO të rëndë redukton jetëgjatësinë e baterisë. Vini re se, në veçanti, prodhuesi rekomandon kryerjen e jo më shumë se një tarifë të tillë në ditë. Por specialistët e shërbimit taksi që na këshilluan thanë se ata i ngarkojnë makinat pothuajse gjithmonë përmes CHAdeMO dhe bateritë e tyre janë ende në gjendje të plotë pune. Vërtetë, me këtë mënyrë funksionimi është e rëndësishme të ndiqni truket e vogla: nëse përdorni rregullisht karikim me fuqi të lartë, duhet ta ushqeni Akum një herë në javë me karikim të ngadaltë, gjatë së cilës është i kalibruar, dhe kur përdorni CHAdeMO, është shumë e rëndësishme për të parandaluar mbinxehjen e Akumit.

Jo më pak nyje e rëndësishme për një makinë elektrike - një karikues. Gjethja e ka të integruar dhe ndonjëherë fuqi të ndryshme: në versionet bazë S është 3.6 kW, dhe në SV më të shtrenjtë dhe SL të fundit është 6.6 kW. Është më mirë, natyrisht, të blini versione më të shtrenjta - në fund të fundit, me karikim të përshpejtuar nga stacionet 10-20 kW (të vendosura në disa stacione karburanti dhe afër supermarketeve të mëdhenj), mund të ngarkoni plotësisht një bateri treni elektrik 24 kilovat në 3 -4 orë, ndërsa versionet bazë Koha e rimbushjes do të jetë pothuajse dy herë më e gjatë. Por koha e karikimit nga një furnizim me energji elektrike shtëpiake me një tension prej 220 V dhe një rrymë prej 16A (maksimumi 3,5 kW) do të jetë e njëjtë për të gjitha versionet e Leaf dhe do të jetë rreth 7-8 orë. Si rregull, kjo është pikërisht mënyra se si pronarët "ushqejnë" baterinë çdo natë. Nga rruga, ju lutemi vini re se në dimër, koha e karikimit, veçanërisht jashtë garazheve të ngrohta, rritet me 30-40%.

Si rregull, jashtë vendit dhe në Ukrainë, stacionet e karikimit të rëndë CHAdeMO janë të vendosura në vende publike: parkingje të supermarketeve tregtare, qendra argëtimi, në pjesën qendrore të qytetit, etj.

Shumë shoferë që po mendojnë të blejnë një Leaf gabimisht mendojnë se mund të karikohet nga një prizë e zakonshme në shtëpi ose zyrë. Kjo është e pasaktë - pasi edhe me karikim të ngadaltë, treni elektrik konsumon një rrymë prej 3.5 kW dhe një tension i tillë shpesh çon në mbinxehje të prizave standarde dhe, si rezultat, shkrirjen e kontakteve elektrike dhe instalimeve elektrike. Shpesh, kablloja e karikimit të makinës gjithashtu përkeqësohet (i ngjan një "kordoni" të zmadhuar për karikimin e një laptopi), dhe nuk është i lirë - rreth 300 dollarë.

Nga rruga, Leafs mjaft shpesh të përdorura vijnë në Ukrainë pa këtë pajisje të rëndësishme dhe pronarët duhet ta blejnë atë përveç kësaj. Për kabllot amerikane, kërkohet gjithashtu një përshtatës i veçantë për prizat evropiane. Për të shmangur problemet, ekspertët këshillojnë të gjithë Pronarët e gjetheve përgatitni posaçërisht një rrjet elektrik shtëpiak për karikim pa probleme (zgjidhni një linjë të veçantë me instalime elektrike të fuqishme, një prizë dhe një siguresë).

Armiqtë kryesorë të rezervës së energjisë

Ju kujtojmë se motori elektrik drejtohet nga një tërheqje bateri litium-jon, i cili në shumicën e Leafs zhvillon një fuqi prej 24 kW dhe, në kushte optimale, siguron një distancë prej 135 km (EPA). Më shumë versione të shtrenjta(SV dhe SL) të lëshuara që nga viti 2016 kanë marrë një bateri më të fuqishme 30 kW, e cila është e aftë të sigurojë një distancë prej 172 km (EPA) ose 250 km sipas ciklit evropian të matjes NEDC. Edhe pse ka pak versione me një bateri të përforcuar në Ukrainë.

Kur flasim për sa kilometrazh mund të vozitni me një bateri plotësisht të ngarkuar, është e rëndësishme të përmendni se çfarë ndikon në shkarkimin e saj. Armiqtë më të rëndësishëm janë drejtimi dinamik, si dhe sistemi i ngrohjes dhe kondicionimit të kabinës. Nisjet e fuqishme nga semaforët dhe drejtimi me pedalin e gazit të zhytur në dysheme hanë në mënyrë aktive rezervën e mbetur të energjisë. E njëjta gjë vlen edhe për përdorimin e sobës dhe kondicionerit. Pronarët e gjetheve shpesh duhet të durojnë faktin se për të kursyer baterinë ata duhet të djersiten në verë dhe të ngrijnë në dimër.

Disponueshmëria e dy mënyra shtesë drejtimi ju lejon të përdorni baterinë në mënyrë më efikase bateri tërheqëse. Në pozicionin e përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë "B" (Frena), rikuperimi i energjisë ndodh dukshëm më i fortë se në standardin D (Drive). Modaliteti ECO, i cili aktivizohet nga një buton në timon, parandalon drejtimin dinamik.

Megjithatë, ekziston fizibiliteti teknik jo vetëm kurseni ngarkesën e baterisë, por edhe rimbushni atë. Pra, Leaf ofron disa mënyra drejtimi. Mënyra normale e transmetimit është pozicioni i topit të përzgjedhësit D (Drive), i dyti është pozicioni ekonomik B (Frenimi), në të cilin rikuperimi i energjisë ndodh dukshëm më i fortë - makina fillon të ngadalësojë në mënyrë aktive menjëherë pasi shoferi heq këmbën nga gazi pedale. Kjo mënyrë ju lejon të rimbushni baterinë duke grumbulluar energji në zbritje dhe kur ngadalësoni përpara semaforëve. Ekziston një tjetër modalitet ECO, i cili aktivizohet duke përdorur një buton në timon. Ai parandalon përdorimin aktiv të "trenit elektrik", duke zvogëluar intensitetin e nxitimit kur shtypni pedalin e gazit dhe duke ju lejuar të shtoni afërsisht 5% në rezervën e energjisë.

Përmbledhje

Përvoja aktive në përdorimin e Nissan Leaf si taksi ka treguar se kjo makinë elektrike doli të ishte mjaft e besueshme dhe jo modeste. Ekspertët nuk kanë komente serioze për cilësitë e tij automobilistike apo besueshmërinë e komponentëve të tij elektrikë. Pronarët e shpeshtë të këtij modeli gjithashtu nuk duhet të kenë frikë nga ngarkimi i përshpejtuar duke përdorur portën super të fuqishme CHAdeMO - nëse ndiqen rregulla të thjeshta, kjo mënyrë nuk shkakton ndonjë dëm të veçantë në baterinë tërheqëse. Edhe pse, përpara se të blejë një Nissan Leaf, pronari i tij duhet të organizojë më së miri një vend karikimi në shtëpi, ku mund ta rimbushë ngarkesën çdo natë pa probleme, në një gjendje të qetë dhe pa rrezikun e mbinxehjes së baterisë.

Rezultatet e "AC"

Për sa kohë që ndiqni rregulla të caktuara, nuk keni pse të shqetësoheni për karikimin përmes portit super të fuqishëm CHAdeMO. Prania e mënyrave të veçanta të drejtimit ju lejon të kurseni energjinë e baterisë.

– Versionet bazë S kanë një karikues të dobët 3,6 kW në bord, që do të thotë se ngarkimet më të shpejta të baterisë zgjasin më shumë se ato të vjetrat. modifikime të shtrenjta. Më shpesh, një rrjet i rregullt shtëpiak nuk mund të përballojë karikimin e baterisë dhe kërkon trajnim special. Ngasja e shpejtë, përdorimi i ajrit të kondicionuar dhe ngrohësve ndikojnë ndjeshëm në shkarkimin e baterisë. Makinat e përdorura shpesh mbërrijnë në Ukrainë pa kabllo karikuese dhe ato janë të shtrenjta. Kërkojnë "litarët" amerikanë blerje shtesë adaptorë për priza evropiane.

Dobësitë e Nissan Leaf

Më shpesh, një rrjet i zakonshëm shtëpiak nuk mund të përballojë karikimin e baterisë - kjo çon në mbinxehje të instalimeve elektrike, siguresave, prizave dhe përshtatësve të kabllove të karikimit.

Ngarkuesi i integruar i versioneve bazë është i dobët, kjo është arsyeja pse ngarkimi i përshpejtuar i baterisë kërkon më shumë kohë dhe, në përputhje me rrethanat, makina të tilla janë më të shtrenjta për t'u përdorur.

Funksionimi i sobës, kondicionerit dhe ngarje të shpejtë e zbraz shumë baterinë.

Redaktorët falënderojnë kompaninë Oxy-Taxi për ndihmën e tyre në përgatitjen e materialit.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Numri i pronarëve Makinë elektrike Nissan Gjethja po rritet çdo vit, ndaj është shumë e rëndësishme të njihni tiparet e këtij transporti revolucionar. Nëse po planifikoni të blini një makinë elektrike ose e keni bërë tashmë këtë, atëherë duhet të njiheni se ku, si dhe kur duhet të karikoni automjetin tuaj elektrik.

Pra, gjëja e parë që duhet të kuptoni është se ekzistojnë tre lloje duke karikuar Nissan Gjethja.

Niveli nr. 1 (140 volt)

Karikimi Nissan Leaf Level 1 është i përshtatshëm për ato automjete elektrike që kanë sisteme të vogla bateritë, pasi ky është niveli më i dobët i karikimit. Në parim, në këtë rast, disa orë do të jenë të mjaftueshme për të rimbushur plotësisht makinën, ju gjithashtu mund ta lini automjetin tuaj të karikuar gjatë gjithë natës.

Niveli nr. 2 (240 volt)

Kjo metodë është shumë më efektive se e para dhe nuk do të çojë në telashe të panevojshme, pasi shumica Pajisje shtëpiake funksionon në një rrjet 240 volt. Në këtë rast, ngarkimi i Nissan Leaf, në përputhje me rrethanat, do të kryhet dy herë më shpejt dhe nuk do të kërkojë blerjen e një përshtatësi shtesë - një lidhës standard është mjaft i mjaftueshëm.

Karikimi i shpejtëDC

NË në këtë rast Përdoret rryma direkte, emri "DC" do të thotë Rryma Direkte, që përkthehet si rrymë e drejtpërdrejtë. Përdorimi rrymë e vazhdueshme nënkupton që nuk do të mund ta karikoni makinën brenda Kushtet e jetesës, ku funksionon vetëm rryma alternative. Në këtë situatë, karikimi i Nissan Leaf kryhet duke përdorur stacione të veçanta karikimi, të cilat duhet të pajisen në rrugët moderne.

Duhet thënë se rimbushja duke përdorur stacione DC është e mundur vetëm duke përdorur përshtatës të veçantë.

Të gjitha litarët e karikimit që vijnë me makinat elektrike kanë një prizë me tre këmbë në njërën skaj, ky është lidhësi për makinën. Në momentin e bashkimit karikues duke ardhur kontroll automatik i gjithë qarku është i tokëzuar siç duhet dhe ka rrymë të mjaftueshme për të furnizuar energjinë. Për ta bërë atë më të përshtatshëm, pajisja ka një sërë dritash treguese që sinjalizojnë një veprim të veçantë.

Mënyra më e përshtatshme për të karikuar një Nissan Leaf është në shtëpi, gjë që bëjnë shumica e pronarëve të kësaj makine unike elektrike. Falë dinamikës moderne të progresit, mund të instaloni lehtësisht një sistem karikimi në shtëpi që nuk kërkon shpenzime të mëdha financiare. Ka më shumë kuptim të instaloni një sistem të tillë në garazhin tuaj, në si mjet i fundit në hyrje të garazhit ose në parking.

Karikimi i Nissan Leaf është përmirësuar shumë vitet e fundit. Për më tepër, vetë makina elektrike Nissan Leaf krenohet kilometrazhi i lartë. Kjo është vërtet unike automjeti, i cili së shpejti do të mund të përdorë një sistem karikimi me valë, të cilin me siguri do ta vlerësojnë shumë pronarë të makinave.

Një fazë e rëndësishme në zhvillimin e modernes bota e automobilaveështë kalimi nga burimet e energjisë jo të rinovueshme në lëndë djegëse që është më miqësore me mjedisin dhe korrekte në të gjitha aspektet. Shpesh, mënyrat e reja të drejtimit të makinave janë edhe më të lira për përdoruesin, gjë që është gjithashtu shumë e rëndësishme për çdo shofer. Kostoja e lëndëve djegëse fosile po rritet dhe përpunimi i tyre po rritet vazhdimisht në çmim. Kështu që pas disa vitesh do të shohim patjetër më shumë automjete elektrike në rrugë. Ndërsa teknologjia nuk është më e përshtatshme, sot shumë pronarë automjetesh janë shumë të kënaqur me blerjen e tyre të automjeteve elektrike. Sot do të flasim për Nissan Leaf, karakteristikat e tij teknike, komoditetin dhe avantazhet e funksionimit, si dhe disavantazhet e mundshme blerjet.

Makina është shumë e thjeshtë dhe e suksesshme në të gjithë botën. Kjo është e vetmja makinë elektrike që mund të konkurrojë me Teslën për sa i përket popullaritetit dhe njohjes së tregut. Në SHBA dhe Evropë, Nissan Leaf ka qenë një lider për mjaft kohë, por ende nuk është shitur zyrtarisht në Rusi. Por ju mund ta importoni atë nga një vend tjetër me tarifa minimale, pasi qeveria ka parashikuar rritjen e popullaritetit të automjeteve elektrike. Mungesa e detyrimeve të mëdha doganore motivon shumë hobistë Teknologji moderne zgjidhni Leaf-in mjaft të përballueshëm, dhe jo vetëm një benzinë ​​tjetër ose makinë me naftë. Kjo pikë e rëndësishme, e cila ndihmon zhvillimin e teknologjisë për të tregu rus. Megjithatë, shumë ende besojnë se një makinë elektrike nuk është opsioni më i përshtatshëm i transportit. Sigurisht që ka të metat e veta, por le të flasim për gjithçka në rregull.

Komoditeti i jashtëm, i brendshëm dhe i udhëtimit në Nissan Leaf

Në fakt, Nissan Leaf rezulton të jetë një nga më të butat dhe makina komode që mund ta imagjinoni. Duket shumë moderne dhe me stil, stili është i respektuar lajmet e fundit Nissan, nuk ka asnjë konfuzion me vendin e origjinës dhe elemente të veçanta stilimi. Gjithçka brenda është shumë moderne dhe madje futuriste. Cilësia e materialeve të brendshme është e shkëlqyer, nuk ka ankesa për montimin. Është e rëndësishme të merren parasysh veçoritë e mëposhtme të makinës:

• thjesht paraqitje e shkëlqyeshme e brendshme - megjithë madhësinë e tij relativisht të vogël, hatchback Leaf rezulton të jetë i rehatshëm brenda, ka një ndjenjë të plotë të cilësisë së brendshme të makinës;
• pajisjet premium ju lejojnë të ndiheni shumë rehat në sallonin Nissan gjithçka që mund të imagjinoni për një makinë të kësaj klase;
• prodhimi ka vazhduar për gati 7 vjet, dhe gjatë kësaj kohe kompania është përmirësuar shumë pika teknike, të cilat ishin të rëndësishme për t'u ndryshuar për të rritur popullaritetin e makinës;
• Për Kushtet ruse Nuk ka asgjë në dizajnin dhe paraqitjen e Nissan-it që mund të rrezikojë një udhëtim të sigurt dhe të suksesshëm edhe në kushtet më sfiduese të motit;
• makina është e menduar në mënyrë perfekte në të gjitha aspektet, është një nga përfaqësuesit më të mirë linjë modeli korporatë, automjetet prodhohen ekskluzivisht në Japoni.

Pas njohjes së parë me makinën, dua të kaloj plotësisht te makinat elektrike. Këto janë makina që kursejnë para, duken të shkëlqyera, ngasin me shumë siguri dhe thjesht i shërbejnë në mënyrë të mrekullueshme pronarit të tyre. Bazuar në përshtypjet tuaja të para, mund të konkludoni se makina elektrike japoneze do të jetë një gjetje e shkëlqyer për udhëtimin tuaj në qytet. Sidoqoftë, avantazhet e makinës nuk mbarojnë këtu.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës elektrike Leaf

Leaf befason me parametrat e tij të udhëtimit, por karakteristikat e tij sjellin edhe kufizime të caktuara në funksionimin e makinës. Kapaciteti i motorit, siç e dini tashmë, është 0 litra. Konsumi i karburantit është gjithashtu i barabartë me këtë shifër. Njësia e energjisë është në gjendje të prodhojë mjaftueshëm 109 Fuqia e kuajve, të cilat ndonjëherë janë edhe shumë, duke pasur parasysh shtytjen e pabesueshme të motorit elektrik. Karakteristikat e tjera përfshijnë si më poshtë:

• çift ​​rrotullimi është përparësia më e madhe e motorit për sa i përket parametrave me të cilët jemi mësuar, kjo shifër do të jetë e barabartë me 280 N*m, dhe arrihet në 2700 rpm;
• Hapësira nga toka është 160 mm, dhe kjo është mjaft e mjaftueshme për Rrugët ruse, të gjithë parametrat dhe dimensionet e tjera janë mjaft në përputhje me automjetet klasike të klasës C;
• Bateritë Li-Ion në sasi mjaft të mëdha ngarkojnë makinën në mënyrë të barabartë dhe krijojnë Opsione shtesë rehati me shpërndarje të arsyeshme të peshës;
• me një karikim të baterisë, makina udhëton deri në 160 kilometra, por kjo shifër është e disponueshme vetëm me një udhëtim mjaft të butë dhe të përmbajtur, gjë që nuk është gjithmonë e mundur;
• mënyra optimale e karikimit do të jetë një interval prej 100-120 kilometrash, dhe është më mirë të ngarkoni makinën nga një prizë me forcë të lartë aktuale, një prizë e thjeshtë në shtëpi nuk funksionon mirë.

Karakteristikat teknike janë befasuese shpejtësi e lartë nxitimi, reagimi i shkëlqyer i mbytjes dhe fuqia shumë e dukshme e motorit elektrik. Makina e tregon atë karakteristikat më të mira dhe mund të befasojë këndshëm blerësin me një numër të madh shtesash të rëndësishme teknike. Pakoja është thjesht e bukur, nuk ka dyshim se do të kënaqeni duke e vozitur Leaf në rrugët e qytetit.

Mënyrat e funksionimit dhe detyrat e Nissan Leaf tuaj

Shumë njerëz shtrojnë pyetjen - pse të blini një makinë elektrike nëse kalon pak më shumë se 100 kilometra me një karikim të vetëm. Kjo është një pyetje e drejtë, dhe ka një përgjigje po aq të drejtë. Nëse kaloni 80% të kohës tuaj të vozitjes në autostradë në udhëtime në vend, atëherë nuk keni nevojë për një makinë elektrike. Ne kemi nevojë për një makinë me benzinë ​​që do të ndihmojë në rritjen e ndjeshme të autonomisë së lëvizjes. Një makinë elektrike në formën e një Nissan Leaf do të nevojitet për detyrat e mëposhtme:

• ekskluzivisht udhëtim urban, nëse vozitni jo më shumë se 100 kilometra në ditë (pronarët e makinave rrallë grumbullojnë më shumë kilometrazh në një ditë në qytet);
• udhëtime në vend, në një shtëpi private ose jashtë qytetit, distanca me objektin e udhëtimit tuaj nuk duhet të kalojë 50 km, në mënyrë që të mos mbeteni pa mundësinë e funksionimit;
• udhëtimi për në punë, në dyqane, zgjidhja e të gjitha problemeve të transportit brenda qytetit me kosto minimale të karburantit, një blerje e tillë shpaguhet shpejt për pronarin;
• të përdoret si makinë e dytë në familje për transportimin e fëmijëve në shkollë, për detyra transporti opsionale, për një anëtar të dytë të familjes dhe udhëtimet e tij nëpër qytet;
• si makinë kompanie, për të cilin është pajisur një vend i veçantë për karikim të shpejtë dhe rinovim të burimit të lëvizshmërisë brenda një periudhe të shkurtër.

Të gjitha këto veçori do t'ju ndihmojnë të kurseni ndjeshëm karburantin. Për 100 kilometra trafik urban, modern makinë me benzinë Një telefon celular harxhon rreth 8-9 litra karburant. Këto janë shumë para, duke marrë parasysh nevojën për të rimbushur një vëllim të tillë pothuajse çdo ditë. Do të shpenzoni disa dhjetëra rubla për karikim. Por shumë janë të hutuar nga çështja e kohës së karikimit për Nissan Leaf, të cilën do ta diskutojmë më poshtë.

Sa kohë duhet për të ngarkuar një Nissan Leaf nga një prizë e rregullt?

Karikimi i shpejtë i një automjeti elektrik është i mundur - duhet të përdorni një prizë të përgatitur posaçërisht me rrymë të lartë. Detajet për përgatitjen e një baze të tillë për karikimin e baterive mund të sqarohen kur blini një makinë ose në artikuj të specializuar. Nga prizë e rregullt Karikimi do të zgjasë të paktën 8 orë në 80%. Në nivele të larta të rrymës, karikimi deri në 80% ndodh në 40-50 minuta, gjë që thjeshton shumë detyrën e funksionimit të automjeteve. Ka disa rekomandime në këtë drejtim:

• Bateria Nissan Leaf do të zgjasë më gjatë nëse karikohet jo më shumë se një herë në ditë, karikimi i shpejtë Të bësh dy herë në ditë nuk ia vlen fare, dëmton baterinë;
• nëse planifikoni të mos e merrni makinën për disa javë, është më mirë të lini baterinë në karikim 20-40%, kjo do të ndihmojë për të shmangur një rënie të potencialit nga koha e papunë;
• kur blini, sigurohuni që bateria të jetë e gjallë - ka pajisje speciale në bord që tregojnë 12 bare të jetëgjatësisë së baterisë (duhet të blini të paktën 10 bare);
• karikimi çdo ditë duhet të bëhet deri në 80-90%, një herë në javë është më mirë të ngarkoni deri në 100%, kjo do të ndihmojë në ruajtjen e jetës së baterisë për një periudhë më të gjatë kohore;
• Mos harroni gjithashtu se jeta e baterisë varet nga cikli i karikimit, kështu që mos e karikoni makinën pa nevojë nëse bateria ka ende ngarkesë të mjaftueshme për detyrat tuaja.

Shfrytëzimi makinë moderne Me motor elektrik- Kjo është një mundësi e shkëlqyer për të kursyer para. Kostoja e funksionimit të makinës është dhjetëra herë më e ulët se ajo e motor benzine. Ju lutemi vini re se shumë probleme zhduken me shërbimin. Dhe nëse paguani një shumë të madhe për një shërbim të mirë për një makinë me benzinë, atëherë në Leaf mjafton të shpenzoni kontroll i mirë shasisë dhe të kryejë diagnostikimin e pajisjeve elektrike. Ne ju sugjerojmë të hidhni një sy provë e ndershme Makina Nissan Leaf:

Le ta përmbledhim

Nje nga opsionet optimale automjeti elektrik sot është Nissan Leaf. Ky është një hatchback i klasës C, i cili e bën mjaft të lehtë kursimin e parave dhe vozitjen në komoditet të plotë. Ajo që i pëlqen blerësit modern të makinave elektrike është vlera e shkëlqyer. Sot, një fletë e përdorur mund të blihet me çmimin e shokëve të klasës me të njëjtin vit prodhimi dhe me të njëjtat parametra komoditeti. Por shokët e mi të klasës ndarja e motorit të instaluar motorë benzine dhe naftë njësitë e fuqisë, dhe Leaf ka një instalim elektrik.

Prakticiteti i operimit të automjeteve me karakteristika të tilla është mjaft i dyshimtë. Por kjo është e rëndësishme derisa rrjetet e karikimit të qytetit të jenë zhvilluar për të rimbushur shpejt mungesën e energjisë elektrike në makinën tuaj. Ka përparësi në operimin e transportit në pjesën më të madhe kushte të ndryshme, dhe për këtë duhet gjithmonë të keni parasysh veçoritë teknike dhe kufizimet e transportit. Duhet të merren parasysh karakteristika të rëndësishme makinë dhe jepni gjithmonë një llogari për blerjen tuaj. Ndonjëherë blerja e një makine elektrike nuk do të funksionojë zgjidhje optimale. Çfarë mendoni për të ardhmen e teknologjisë së automjeteve elektrike në Rusi?

Nissan LEAF - mos harroni të karikoni makinën më 12 Prill 2014

E dashur, ndize kazanin, fik furrën dhe fut makinën në prizë...!!!

Një herë, kur mbërrita në aeroportin Paine Field në Everett për të fotografuar aeroplanë, pashë një foto që ishte e pazakontë për mua. Kishte një makinë në parking të kyçur në një prizë elektrike!!!

Kam bërë disa foto. Isha aq i interesuar saqë, pasi u ktheva në shtëpi, hyra në internet dhe fillova të lexoja për këtë mrekulli. Më thanë se makinat në botë tashmë drejtohen tërësisht nga tërheqja elektrike. Por është një gjë kur dikush flet. Dhe është krejtësisht ndryshe kur ai qëndron para jush, duke furnizuar me karburant dhe duke karikuar.
1.

Dhe kështu është Nissan LEAF- Makine elektrike shqetësim japonez Nissan, i prodhuar në masë që nga pranvera e 2010. Kjo nuk do të thotë se kjo është makina e parë me një motor plotësisht elektrik të lëshuar në treg prodhim ne mase. Makinat elektrike u shfaqën në fillim të shekullit të kaluar.
2.

Pyetjet e para që vijnë në mendje janë: sa kohë duhet për të karikuar dhe sa kohë do të udhëtojë pas kësaj?

Makina është e pajisur me një bateri litium-jon me peshë rreth 300 kg dhe e vendosur nën sediljet e shoferit dhe pasagjerëve. Kur ngarkohet plotësisht, distanca e makinës duhet të jetë rreth 160 km. Në këtë rast, cikli i jetës së baterisë është projektuar për 5 vjet.

Ngarkimi i baterisë mund të bëhet në dy mënyra. Nga një rrjet elektrik shtëpiak me tension 220 volt dhe rrymë 30A. Kohëzgjatja e një karikimi të plotë është afërsisht 8 orë. Opsioni i dytë është në një karikues special me një tension prej 480 volt dhe një rrymë prej 125 amper. 80% e kapacitetit të baterisë rimbushet në 30 minuta. Megjithatë, në SHBA, sistemet e vjetra elektrike shtëpiake janë të kufizuara në 10A dhe 120V. Prandaj, koha e rimbushjes mund të zgjasë deri në 20 orë.

Për karikim, makina është e pajisur me dy priza karikues në pjesën e përparme të makinës: njëra për karikim standard dhe tjetra për karikim të shpejtë.
3.

Vendet e karikimit të automjeteve elektrike në SHBA kanë një shenjë të veçantë. Dhe, siç mund ta shihni në këtë shembull, ka kufizime kohore për parkim në këtë vend (jo më shumë se 2 orë).
4.

Vende të tilla tregohen me katrorë të gjelbër.
5.

Dhe e pajisur me karikues. Pagesa për tarifim bëhet me karta krediti. Fatkeqësisht, nuk e di sa kushton i ngarkuar plotësisht bateri
6.

Sigurisht, makina ka të mirat dhe të këqijat. Por unë mendoj se ky është një hap tjetër drejt uljes së kostos së produkteve të naftës. Për të vlerësuar një makinë duhet ta drejtoni atë. Sa te kem mundesi do te shkruaj pershtypjet e mia.
7.


8.

Nga njëra anë, rikthimi i gamës së një automjeti elektrik nuk kërkon që pronari i tij të shpenzojë një kohë të gjatë dhe të jetë marramendës. kërkoni për pika karburanti, energjia elektrike, ndryshe nga benzina, është e njëjtë kudo. Por nga ana tjetër, karikimi i gabuar i baterisë së një makine eko mund të çojë në konsumim të baterive dhe një ulje të performancës së drejtimit.

A bateri e re– kënaqësia nuk është e lirë, çmimi i këtij elementi për një makinë elektrike mund të arrijë deri në 6000 dollarë. Megjithatë, nëse vendosni ta bëni këtë, mund të shmangni shpenzimet e panevojshme duke blerë module baterish që funksionojnë për të zëvendësuar ato të vjetruara.

Sidoqoftë, nëse ndiqni disa rregulla të thjeshta, atëherë problemet me baterinë e makinës elektrike nuk do të shfaqen së shpejti. Dhe para së gjithash, ne po flasim për mënyrën e ngarkimit të duhur të një makine elektrike. Po, po, rimbushja e gamës së një automjeti elektrik gjithashtu duhet të trajtohet me mençuri, përndryshe ekziston një rrezik i lartë për të vërejtur një rënie të shpejtë të kapacitetit të baterisë.

Ekzistojnë 2 mënyra kryesore për të karikuar makinat elektrike:

1. “Furnizimi me karburant” i një automjeti elektrik nga një furnizim me energji elektrike 2-fazore në shtëpi rrymë alternative duke përdorur një të veçantë me një konvertues. Avantazhi i tij është se është praktikisht i padëmshëm për bateritë e një automjeti elektrik.

2. Stacionet e karikimit rrymë "e shpejtë". Tani ka 2 lloje instalime të ngjashme: CHAdeMO dhe CCS. Në thelb, pajisje të tilla instalohen pranë qendrave të mëdha të shitjes me pakicë, zyra dhe argëtuese. E para është e përkryer për makinën elektrike Nissan Leaf, si për versionet 24 dhe 30 kilovat. Avantazhi i ngarkesave të tilla është se 80% e ngarkesës së baterisë mund të merret në gjysmë ore! Stacionet CCS kanë të njëjtat aftësi, por lidhësi i tyre është krijuar për të makina evropiane. Gjithashtu, këto lloje të "kolonave" të karikimit kanë një protokoll të ndryshëm për shkëmbimin e të dhënave me një makinë elektrike në rastin e parë, përdoret standardi CAN, në të dytën - PLN;

Në vetvete, bateritë Nissan Leaf vijnë me mbrojtje nga mbingarkesa, kështu që nuk keni nevojë të zgjoheni në mes të natës për të fikur rrymën e makinës. Megjithatë, për të qenë në anën e sigurt, Nissan e ka pajisur makinën elektrike me një kohëmatës mbylljeje, i cili do të ndalojë furnizimin me energji elektrike në kohën e specifikuar nga përdoruesi dhe do të shpërndajë në mënyrë të barabartë procesin e rimbushjes së karikimit, gjë që do të ketë një efekt pozitiv në "shëndeti" i baterive.

Pra, rekomandimi i parë është të ngarkoni baterinë Nissan Leaf nga një rrjet shtëpiak, dyfazor dhe me kohëmatës. Po, ky proces mund të zgjasë shumë, por nëse nuk e drejtoni makinën gjatë natës, atëherë një "karburant" i tillë nuk ka gjasa të shtojë shqetësimin tuaj. Për më tepër, në këtë mënyrë ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e baterive. Nëse vendosni të rimbushni rezervën e energjisë në këtë mënyrë në garazh, atëherë mbani në mend se burimi i energjisë elektrike duhet të jetë i tokëzuar, përndryshe karikimi thjesht nuk do të funksionojë.

Por përkundrazi, nuk rekomandohet të tërhiqeni me karikim me shpejtësi të lartë. Operacioni Nissan Leaf tregoi se portat me shpejtësi të lartë pothuajse dyfishojnë shkallën me të cilën bateritë humbasin kapacitetin. Sidoqoftë, ky fenomen është i rëndësishëm nëse përpiqeni të ngarkoni 100%, por nëse lidheni me një "altoparlant" të tillë për gjysmë ore për të rimbushur 80% të kapacitetit të baterisë, atëherë nuk do të ketë dëm të madh nga kjo.

Nga rruga, në dimër duhet të ngarkoni baterinë Nissan Leaf çdo ditë, dhe këshillohet ta bëni këtë në një garazh ose parking të ngrohtë me ngrohje. Në asnjë rrethanë nuk duhet ta lini makinën në të ftohtë për një kohë të gjatë - përndryshe do t'ju duhet të çmontoni Nissan Leaf dhe të blini module të reja të paketës së baterive.

Nga të gjitha sa më sipër, vetëm një përfundim sugjeron veten: është më mirë të rimbushni gamën e makinës elektrike më të njohur nga rrjeti shtëpiak dhe të përdorni një karikues të markës. Pajisjet Nissan Gjethja. Kjo është edhe më e përshtatshme dhe më fitimprurëse, duke pasur parasysh që bateria do të zgjasë më gjatë me një karburant të tillë.

Është më mirë të përdorni karikim të shpejtë kur shkoni në supermarket për të bërë pazar dhe thjesht dëshironi të "ngarkoni" pak makinën tuaj elektrike. Në këtë rast, është e nevojshme të vendosni një kohëmatës, i cili në një moment të caktuar do të fikë furnizimin me energji dhe energji elektrike. Përndryshe, pasi të ketë arritur atë 80% "të dashur" sistemi nuk do të ndalet, por do të vazhdojë të mbushë bateritë, duke u shkaktuar atyre dëme të pariparueshme.