29.09.2016

Quhet koreane M.L.“, dhe kjo nuk është pa arsye. Fakti është se shumë përbërës dhe asamble, për shembull, motorë, transmetime dhe shasi përdorur këtu nga " MERCEDES M.L." Dhe nëse, më ky moment, Buxheti juaj nuk ju lejon të blini një të vërtetë M.L., atëherë mund të jeni përkohësisht të kënaqur me SsangYong. Por këtu ka një paralajmërim. Në të vërtetë, koreanët përdorin njësi të licencuara nga kompania "", por me modifikimet e tyre, kështu që historitë që absolutisht të gjitha pjesët e Rexton janë të këmbyeshme me ato Mercedes janë në thelb biçikleta. Duke parë përpara, unë do të them se modifikimet në njësitë nuk ndikuan në asnjë mënyrë në besueshmërinë e tyre. Pronarët e SsangYong Rexton të ri që konkurrojnë me njëri-tjetrin e vlerësuan këtë makinë, por le të përpiqemi të zbulojmë se çfarë të presim nga një makinë me një largësi prej më shumë se 100,000 km.

Disa fakte:

Për herë të parë, SUV SsangYong Rexton u prezantua para publikut në International sallon makinash në Frankfurt në 2001, në të njëjtin vit, kopjet e para dolën nga linja e montimit. Makina është e pajisur me një kornizë të fuqishme të tipit spar, makinë e përhershme rrotat e pasme me bosht të përparmë të detyruar ose të lidhur automatikisht. Dhe ndryshimi i shpejtësisë, pezullimi gjatë udhëtimit dhe mbingarkesat relativisht të vogla e bëjnë të qartë se makina është krijuar për të pushtuar kushtet jashtë rrugës. Në vitin 2004, për të rritur shitjet, prodhuesi kreu një rivendosje, si rezultat i së cilës grila e radiatorit dhe harqet e rrotave. Rivendosja e radhës u krye në 2007. Përveç pamjes, ndryshimet ndikuan në karakteristikat e pezullimit dhe drejtimit, dhe trupi i makinës u bë pak më i ngurtë në rrotullim, gjë që pati një efekt pozitiv në trajtimin. Gjithashtu ka fenere te rinj, grila e radiatorit, parakolp pak i ndryshuar komplet trupi plastik përgjatë perimetrit të trupit. Rivendosja e radhës në shkallë të gjerë u zhvillua në vitin 2012.

Avantazhet dhe disavantazhet e SsangYong Rexton me kilometrazhin.

SsangYong Rexton vlerësohet për performancën siguria pasive— Baza e të dhënave tashmë ka airbag të përparmë dhe një sistem stabilizimi stabiliteti i drejtimit. Numri i kësaj makine ndodhet në kornizë, kështu që para se të blini një makinë, sigurohuni që të kontrolloni nëse është e lexueshme, përndryshe do ta dënoni veten me një ekzaminim të gjatë në MPEO. Me shumë mundësi, do të hasni në faktin se jo të gjitha pjesët rezervë për Rexton janë në magazinë, dhe disa prej tyre duhet të porositen vetëm nga tregtar zyrtar. Trupi i makinës thjesht nuk kalbet ndryshku shfaqet pas riparimeve me cilësi të dobët ose një çipi që nuk është riparuar në kohë. Punime me bojë këtu është e dobët, si rezultat, trupi mbulohet shpejt me gërvishtje dhe patate të skuqura. Gjithashtu, pronarët ankohen për cilësinë e elementeve të trupit të kromit.

SsangYong Rexton ka disa motorët me benzinë: e para, më e dobëta 2.3 (150 kf), ka mjaft makina me një njësi të tillë fuqie, por këtu janë rishikimet rreth tyre karakteristikat operacionale jo shumë e mirë. Ky motor për këtë makinë e madhe sinqerisht nuk mjafton. Njësitë e tjera të fuqisë janë më të fuqishme - 2.8 (197 kf) dhe 3.2 (220 kf), dhe tre njësi nafte, 2.0 (155 kf), 2.7 (165 dhe 186 kf). Njësitë e energjisë së benzinës nuk kanë asnjë ankesë nga pronarët, ka kopje që kanë kaluar më shumë se 400,000 km pa riparime të mëdha.

Makina e kohës drejtohet nga një zinxhir metalik, i cili ka një jetëgjatësi prej 200,000 km. Për faktin se versionet me benzinë konsumi i lartë karburanti (20 litra në qytet), shumë pronarë, për të kursyer para në karburant, pajisën makinën pajisje gazi. Si rezultat, jeta e shërbimit të mbështjelljeve dhe kandelave zvogëlohet. Motorët me naftë janë shumë kërkues për cilësinë e karburantit dhe nëse rimbusheni me karburant me cilësi të ulët, do t'ju duhet të pastroni sistemi i karburantit dhe ndërroni injektorët. Prandaj, është më mirë të zgjidhni një makinë me një motor nafte që është përdorur në një metropol.

Transmetim

Ekzistojnë dy opsione të transmetimit të disponueshëm në SsangYong Rexton - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me katër shpejtësi. Transmetim mekanik ka karakteristikat e veta - ingranazhet nuk ndizen shumë lehtë dhe në mënyrë të paqartë, veçanërisht marshi i parë dhe i dytë. Kutia e shpejtësisë duhet të servisohet më shpesh se në makinat e tjera, të paktën një herë në 40,000 km. Nëse flasim për transmisionin automatik, atëherë përveç faktit që është pak i menduar, nuk ka më asnjë mangësi dhe në shumicën e rasteve zgjat më shumë se 300,000 km.

Transmetimi me të gjitha rrotat, blerësit zgjodhën nga dy opsione - i pari " Pjesë Koha» me lidhje të vështirë boshti i përparmë, e dyta - " I zgjuar— TOD"Kur rrotat e përparme lidhen automatikisht duke përdorur një bashkim viskoz. Me llojin e parë të transmetimit, kur boshti është i lidhur fort, lëvizni vazhdimisht me me të gjitha rrotat lejohet vetëm jashtë rrugës dhe jashtë rrugës rruga e rrëshqitshme. Nëse pronari i mëparshëm drejtonte vazhdimisht me lëvizje me të gjitha rrotat, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të ndryshoni të gjithë sistemin. Mund të ketë gjithashtu probleme me modulatorin e vakumit të lidhjes së boshtit të përparmë. Lubrifikimi në pjesën e përparme dhe kuti ingranazhesh të pasme duhet të ndërrohet çdo 40,000 km. Problemi kryesor me këtë makinë është se elektronika dështon dhe disku ndalon lidhjen; Shërbimi nuk zbulon arsyen e kësaj veçorie.

Sa i përket elektricistëve, është mjaft e vështirë të flasim për ndonjë problem që përsëritet shpesh. Servise dhe pronarë të shumtë thonë se kanë hasur në defekte, dhe krejtësisht të ndryshme. Në përgjithësi, mund të themi se cilësia e instalimeve elektrike dhe lidhjet elektrike jo në të vërtetë në këtë makinë nivel të lartë. Gjithashtu, një dukuri e zakonshme në këto makina është dështimi i imobilizatorit (nuk është i riparueshëm), ndaj do të duhet të ndërrohet.

Performanca e drejtimit të SsangYong Rexton me kilometrazhin.

Pezullimi i përparmë është i pavarur me dyshe, pezullimi i pasëm është i varur me një bosht të fuqishëm të ndarë (i përdorur pas 2012) pezullim i pavarur). Pezullimi SsangYong Rexton është mjaft i fortë dhe shumica e pjesëve mund të përballojnë të paktën 70,000 km (për shoferë të kujdesshëm). Dizajni i kornizës, hapësira e lartë nga toka (195 mm), lëvizja me të gjitha rrotat, ingranazhet reduktuese dhe mbrojtja e qëndrueshme e pjesës së poshtme të trupit lejojnë Rexton të kapërcejë kushtet serioze jashtë rrugës.

Më shpesh, pronarët që përdorin makinën për qëllimi i drejtpërdrejtë(ngasja jashtë rrugës), ju duhet të ndryshoni nyjet e topit levat e përparme çdo 30 - 40 mijë km, gjatë përdorimit urban - 50 - 60 mijë km. Shumica pengesë e madheÇështja është se topi zëvendësohet si një montim me një levë dhe blloqe të heshtura, dhe kjo kënaqësi nuk është e lirë. Tufa dhe stabilizues stabiliteti anësor shërbejnë deri në 50,000 km, amortizatorët - deri në 100,000 kilometra. Pezullimi i pasmë mund të quhet i përjetshëm, pasi nuk ka asgjë për të thyer këtu, ju vetëm duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së kushinetat e boshtit.

Më afër 100,000 km, kur vozitni në rrugë të pabarabarta, mund të dëgjoni një trokitje në pezullimin. Shkaku i këtij tingulli është veshja e tufës së raftit të drejtimit në të njëjtën largësi, vulat e raftit gjithashtu fillojnë të rrjedhin; Por mos kini frikë, sepse raft drejtues të riparueshme. Si përfundim, rreth drejtimin Dëshiroj të theksoj se skajet e shufrës lidhëse dhe shufrat kanë mjaftueshëm burim i madh punë, më shumë se 150,000 km.

Rezultati:

Në rrugë, SsangYong Rexton perceptohet si i madh, i fortë dhe makinë e rehatshme, dhe gjëja më e rëndësishme është që makina absolutisht të mos ketë frikë nga rrugët tona të prishura. Dhe nëse keni nevojë për një kornizë të lirë SUV të madhësisë së mesme të klasës K2, atëherë SsangYong Rexton është pikërisht ajo që ju nevojitet, por nëse nuk planifikoni të pushtoni dunat, atëherë mundeni për paratë.

Përparësitë:

• Struktura e trupit të kornizës.
• Jetë e gjatë shërbimi e motorëve dhe transmisioneve.
• Me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat.
• Pezullim i rehatshëm.
• Izolim i mirë i zërit.

Të metat:

• Dizajni i vjetëruar.
• Bojë e dobët.
• Konsumi i lartë i karburantit në versionet me benzinë.
• Mungesa e kompjuterit në bord.
• Elektronikë jo të besueshme.

Për ata që kërkojnë fuqi, shpejtësi dhe stil unik, inxhinierë koreanë krijoi një SUV SsangYong Rexton. Një makinë e guximshme, individuale, por në të njëjtën kohë tërheqëse ka shumë përparësi dhe mund të bëhet e ngjashme makinë familjare për punë dhe udhëtime të lira, dhe si anëtar përfaqësues i familjes së biznesit. Komoditet, komoditet dhe performancë të lartë aftësia ndër-vendore janë atribute thelbësore të modelit.

Dizajni elegant dhe i menduar i SsangYong Rexton tërheq vëmendjen në rrugët e qytetit. Një SUV i guximshëm dhe dinamik dallohet nga turma me veçantinë dhe origjinalitetin e linjave. Karakteri i rreptë dhe në të njëjtën kohë impulsiv i makinës theksohet nga optika ekspresive e përparme.

Brendshme

Në kabinë SsangYong SUV Rexton ka të bëjë me funksionalitetin dhe komoditetin, ndërsa inxhinierët arritën të krijojnë pozicionin më ergonomik të drejtimit. Si opsion shtesë një rresht i tretë i sediljeve ofrohet për makinën, e cila do të bëjë Udhëtim i gjatë kompani e madhe e këndshme dhe e paharrueshme.

Për shkak të përdorimit të materialeve të mbarimit me cilësi të lartë dhe moderne zgjidhjet e projektimit në sallonin SsangYong Rexton, ata arritën të krijonin një brendshme të hollë me pretendimin për luks të vërtetë. Konsola qendrore doli të jetë e thjeshtë dhe lakonike, por tërheqëse. Kjo u arrit duke lëvizur shumicën e butonave të kontrollit në timonin shumëfunksional. Bërë në stilin e komoditetit maksimal dhe pult, duke i siguruar shoferit akses të plotë në informacion pa u shpërqendruar nga drejtimi i makinës.

Komoditet shtesë ofrohet nga një numër i madh niches dhe xhepa, duke ju lejuar të vendosni një numër të madh të sendeve të vogla të nevojshme në rrugë. Sidoqoftë, ato nuk ndikojnë në vëllimet në asnjë mënyrë. hapesire e lire në kabinë. I perdorur sistem kondicionimi jo vetëm që mbështet vendosur temperaturën në kabinë, por gjithashtu siguron mbrojtje kundër depërtimit të tymit, djegies dhe aromave të huaja, duke e mbajtur ajrin të pastër.

Kabina është e pajisur me një numër të madh gjërash të vogla që rrisin rehatinë. Për shembull, sedilja e shoferit Kur çelësi tërhiqet nga kyçi, ai lëviz mbrapa vetë, duke e bërë më të lehtë daljen nga makina dhe kur futet çelësi, ai afrohet më shumë. Kjo plotësohet nga një sistem memorie të integruar që kujton pozicionin e sediljeve dhe pasqyrave për çdo shofer specifik. Lidhësi i integruar USB ju lejon të luani muzikë në formatin MP3.

Siguria

SsangYong Rexton ofron një qëndrim të kujdesshëm ndaj sigurisë njerëzore dhe ka sistemi i integruar mbrojtje aktive dhe pasive.

Siguria aktive

SsangYong Rexton u ofron pronarëve të saj jo vetëm atraktivitetin pamjen dhe rehati në kabinë, por edhe një shkallë e lartë sigurie, e cila arrihet, duke përfshirë përdorimin e një numri të madh sistemet aktive. Në zemër të gjithçkaje është sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit (ESP), i cili siguron kontroll të qëndrueshëm të automjetit në çdo situatë, ndërsa sistemi në mënyrë të pavarur bën rregullime në veprimet e frenave dhe motorit për të ruajtur stabilitetin në rrugë. Së bashku me Sistemi ESP kundër rrëshqitjes dhe kundër rrëshqitjes veprojnë së bashku sistemi i frenimit kundër bllokimit, si dhe një sistem paralajmërimi për rrokullisje. Efektiviteti i frenave sigurohet nga përdorimi i një përforcuesi frenim emergjent, nxitur kur shtypje e mprehtë pedal deri në fund.

Siguria e makinës është përmirësuar gjithashtu gjatë ngasjes në pjerrësi, ku elektronika rregullon në mënyrë të pavarur forcën në frena dhe sasinë e shtytjes së motorit, duke siguruar një zbritje të qetë edhe me një pjerrësi të konsiderueshme të sipërfaqes së rrugës. Ekziston edhe një bravë dere në lëvizje, e cila nuk do t'i lejojë fëmijët të hapin derën në lëvizje.

Siguria pasive

Trupi i SUV-së është projektuar në atë mënyrë që forca e goditjes gjatë një përplasjeje të shpërndahet në një sipërfaqe të madhe dhe të përthithet nga elementët strukturorë, duke siguruar mbrojtje më të madhe për njerëzit brenda. Prania e një kornize të qëndrueshme me pjesë anësore rrit rezistencën e përgjithshme të strukturës ndaj dëmtim mekanik, dhe në të njëjtën kohë rrit jetëgjatësinë e shërbimit të makinës. Në dyer janë dhënë edhe ngurtësues çeliku, gjë që shmang dëme serioze gjatë goditjeve anësore. Mbrojtje shtesë Sediljet e përparme janë të pajisura me airbag para dhe anësor, të cilët punojnë së bashku me paratensionuesit e rripave të sigurimit, të cilët sigurojnë në mënyrë të sigurt pasagjerin përpara se të hapet airbagu. Sistemi parashikon që gjatë procesit të hapjes së airbagëve, paratensionuesit dobësohen, duke çliruar një pjesë të energjisë dhe duke siguruar mungesën e presioni i tepërt pas goditjes.

Motorri

SsangYong Rexton SUV u ofrohet klientëve me tre opsione të motorëve me naftë. Opsioni bazë ka një motor 2.0XDi, i cili, për shkak të turbocharging, siguron një fuqi prej 155 Fuqia e kuajve. Sipas karakteristikave të tij, motori është ndër më të avancuarit në botë. E tij tipare dallueseështë zhurmë minimale gjatë funksionimit dhe karakteristika të larta tërheqëse, të arritura pothuajse në të gjithë intervalin e shpejtësisë.

Për ata që dëshirojnë të blejnë një makinë më të fuqishme, ne kemi përgatitur motor dizel vëllimi prej 2.7 litrash, i prodhuar në versionet 2.7XDi dhe 2.7XV. Në rastin e parë, motori është i pajisur me një turbocharger efikas dhe prodhon një fuqi prej 165 kuajfuqi, dhe në versionin e dytë përdoret gjithashtu një supermbushës mekanik, i cili rrit fuqinë në 186 kuaj fuqi me një çift rrotullues maksimal deri në 402 Nm. . Aplikacion teknologjive moderne lejohet të krijojë njësi efikase Me shpejtësi e lartë reagimet ndaj furnizimit me gaz, duke siguruar performancën maksimale të prodhimit të shtytjes në shumicën e kushteve të funksionimit. E gjithë kjo është e kombinuar me tregues të shkëlqyer të besueshmërisë dhe modestisë.

Transmetim

Transmetimi kryesor i SsangYong Rexton SUV është adaptiv transmetim automatik transmisione T-Tronic me pesë shpejtësi, duke u ofruar tifozëve të një stili dinamik drejtimi mundësinë për të ndërruar marshin në modaliteti manual. Sistemi i integruar i inteligjencës së transmisionit është në gjendje të zgjedhë momentin optimal për ndryshimin e marsheve, gjë që jo vetëm e bën udhëtimin më të qetë dhe më të butë, por gjithashtu ju lejon të optimizoni konsumin e karburantit. Transmetimi përfshin gjithashtu një modalitet të veçantë "Dimëror", i cili siguron një fillim më të mirë nga vendi kur vozitni në një sipërfaqe të rrëshqitshme.

E disponueshme për makinë dhe transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Një transmetim i tillë siguron definicion të lartë funksionimin, besueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit, duke ju lejuar të realizoni të gjitha mundësitë njësitë e fuqisë.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat

Në varësi të motorit të përdorur, SUV-të SsangYong Rexton ndryshojnë gjithashtu në përdorimin e një sistemi me të gjitha rrotat, por në të gjitha versionet ai përballon me besim detyrat që i janë caktuar.

Së bashku me motori bazë 2.0XDi përdor një sistem 4WD me kohë të pjesshme që siguron lidhjen e një boshti të dytë nëse është e nevojshme. Sistemi i ngjashëm parashikon transmetimin e çift rrotullues në të dy akset vetëm kur makina lëviz nën ngarkesë. Pjesën tjetër të kohës makina përdor vetëm makinën boshti i pasëm, e cila siguron një ulje të konsumit të karburantit. Kur lëvizja me të gjitha rrotat është në punë, çift rrotullimi shpërndahet në mënyrë të barabartë midis boshteve.

Ekzistojnë tre mënyra funksionimi në total:

• Makina me rrota të pasme (2WD) përdoret në kushte normale në rrugë të mira.
• Makina me të gjitha rrotat (4WD Lartë) përdoret në rrugë të lagështa ose të ngrira, si dhe jashtë rrugës.
• Makina me të gjitha rrotat (4WD Low) përdoret në terren shumë të ashpër dhe përfshin përdorimin e marsheve të ulëta.

Njësia e fuqisë e modelit 2.7XDi gjithashtu ka lëvizje me të gjitha rrotat me lidhje, por shpërndarja e çift rrotullues është ndryshuar në modaliteti automatik pa pjesëmarrjen e shoferit. Sistemi Torque On Demand ofron gjithashtu tre opsione funksionimi të makinës, me mënyrën e dëshiruar të zgjedhur duke përdorur një çelës të veçantë. Një tipar i veçantë i këtij opsioni është ndryshimi në sasinë e çift rrotullues të transmetuar në boshtin e përparmë në modalitetin automatik. Një maksimum prej 50% të çift rrotullues total mund të drejtohet në të. Zgjedhja e shpërndarjes optimale të forcave bëhet në bazë të algoritmeve që vlerësojnë shkallën e rrëshqitjes së rrotave gjatë drejtimit.

Test krahasimi 23 shtator 2010 Jo i madh, por i vërtetë (Jeep Cherokee, Land Rover Defender 110, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, SsangYong Rexton II, Toyota Mjet per terren malor Prado, UAZ Patriot)

Në këtë përmbledhje, ne vendosëm të mbledhim makina në të cilat mund të shkoni me siguri në çdo udhëtim, pavarësisht nga gjendja e rrugëve ose mungesa e plotë e tyre. Aktiv tregu rus Ka shumë automjete të vërteta të paraqitura për të gjithë terrenin, por ne vendosëm të kufizohemi në modelet e madhësisë së mesme. Kriteri kryesor prania e një arsenali të plotë jashtë rrugës dhe ndërtimi i kornizës. Por çmimi është një çështje dytësore. Në fund të fundit, ky sektor përfshin gjithashtu modelet e disponueshme prodhimit vendas, dhe zhvillimet më të avancuara të huaja.

15 15

Tregu sekondar 12 gusht 2008 Propozim fitimprurës ( Hyundai Terracan, Kia Sorento, SsangYong Rexton)

Kur nevojitet madhësia e plotë? SUV kornizë, dhe nuk keni para të mjaftueshme për të blerë një kopje të përdorur gjermane ose japoneze, shikoni më nga afër xhipat nga Koreja. Këto makina ofrojnë vlerë të shkëlqyer për para. Ata sillen mirë në asfalt dhe janë në gjendje të kapërcejnë kushtet e rënda jashtë rrugës. Përveç kësaj, ato janë të pajisura mirë dhe shumë të rehatshme, të besueshme dhe të lehta për t'u mirëmbajtur.

19 0

Premiera u zhvillua në Motor Show në Moskë 2012 SUV i përditësuar SsangYong Rexton brezi II. Versioni i rivendosur i Sanyeng Rexton 2 mori një pamje pak të rishikuar dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve të disponueshme.

Nga versioni para reformës SsangYong i ri Rexton W (2016-2017) dallohet nga një parakolp tjetër i përparmë, një grilë e ndryshme radiatori dhe optikë e modifikuar e kokës, në të cilën janë shfaqur seksione LED.

Opsionet dhe çmimet SsangYong Rexton 2019

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
2.0 MT 2WD origjinale	1 579 000	naftë 2.0 (155 kf)	mekanikë (6)	e pasme
2.0 Origjinale AT 2WD	1 629 990	naftë 2.0 (155 kf)	automatike (5)	e pasme
2.0 Comfort+ MT 4WD	1 829 990	naftë 2.0 (155 kf)	mekanikë (6)	plot
2.0 Comfort+ AT 4WD	1 909 990	naftë 2.0 (155 kf)	automatike (5)	plot
2.0 Elegance NE 4WD	1 989 990	naftë 2.0 (155 kf)	automatike (5)	plot
2.0 Elegance Family AT 4WD	2 009 990	naftë 2.0 (155 kf)	automatike (5)	plot
2.0 Luksoze në 4WD	2 059 990	naftë 2.0 (155 kf)	automatike (5)	plot
2.0 Familje luksoze në 4WD	2 079 990	naftë 2.0 (155 kf)	automatike (5)	plot
2.7 Xdi Elegance AT 4WD	2 229 990	naftë 2.7 (165 kf)	automatike (5)	plot
2.7 Xdi Luxury AT 4WD	2 329 990	naftë 2.7 (186 kf)	automatike (5)	plot

Në dekorimin e brendshëm versione të shtrenjta Sang Yong Rexton (2015-2016) prezantoi për herë të parë futjet e aluminit dhe drurit natyror. Sistemi audio i SUV-së ka një lidhës USB dhe sediljet e përparme prej lëkure janë të rregullueshme elektrike (sedilja e shoferit rregullohet në tetë drejtime).

Sa i përket njësive të fuqisë për SsangYong Rexton W, ato mbeten të njëjta - makina ofrohet me një motor nafte 2.7 litra, fuqia e disponueshme me 165 dhe 186 kf. dhe montuar ose së bashku me një transmetim manual ose në lidhje me një transmetim automatik. Një alternativë për të është një 220 kuaj fuqi motor benzine me një vëllim pune 3.2 litra, i pajtueshëm vetëm me një transmetim automatik.

Por në tregun rus, SsangYong Rexton II i ri u shit fillimisht vetëm me një 2.0 litra. motor dizel 155 kf (360 Nm). Kostoja e sotme versioni bazë SUV me ngasja e rrotave të pasme dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi është 1,579,000 rubla (pagesa shtesë për një transmetim automatik është 50,000 rubla).

Për modifikimin e lëvizjes me të gjitha rrotat do të duhet të paguani të paktën 1,449,990 rubla, dhe çmimi i Sanyeng Rexton 2019 i nivelit të lartë me një sallon me 7 vende në konfigurimin e Familjes Luksoze arrin në 1,829,990 rubla. Më vonë, SUV-të u shfaqën me një motor nafte 2.7 litra, i disponueshëm me fuqi 165 dhe 186 kuajfuqi - kostoja e tyre është përkatësisht 2,229,990 dhe 2,329,990 rubla.

Në fillim të vitit 2015, prodhuesi koreano-jugor prezantoi një version të përditësuar të SUV SsangYong Rexton 2, megjithatë, deri më tani vetëm për tregun e brendshëm. Makina mori një pamje të retushuar dhe një brendshme të modernizuar.

Nga jashtë, Sang Yong Rexton 2019 i ristilluar dallohet nga një grilë e ndryshme radiatori, optika e re e kokës ksenon me seksione LED, parakolp të korrigjuar dhe dritat e pasme, si dhe alumini rripat Dizajn i ri.

Brendësia e SsangYong Rexton 2016-2017 tërheq vëmendje të re timoni dhe një tastierë qendrore pak të ridizajnuar. Makina mori gjithashtu ndriçim LED dhe sedilje të tjera të përparme të pajisura me ngrohje (e disponueshme edhe për divanin e pasmë) dhe ventilim.

Motorët për SUV mbeten të njëjta. Nëse në Rusi Rexton shitet vetëm me një motor nafte 3.2 litra (155 kf), atëherë në Kore ofrohet gjithashtu njësitë e benzinës vëllimi i punës 2.0 dhe 2.7 litra. Vlen gjithashtu të theksohet se në pajisje bazë Modelet tani përfshijnë një sistem stabilizimi, një sensor shiu, kontrollin e lundrimit dhe një sistem audio me Bluetooth.

Nuk ka ende informacion mbi datat e lëshimit dhe çmimet për Sanyeng Rexton 2016 në Rusi.