3.3.1. Kontrollet dhe rregullimet bazë në automjet

Kontrollimi i nivelit të vajit (ATF) në transmetimin automatik

Drejtoni makinën derisa vaji (ATF) në kutinë e shpejtësisë të arrijë normalitetin temperatura e funksionimit(70–80°C).

Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, horizontale.

Shtypni pedalin e frenave dhe lëvizni levën e përzgjedhësit automatik të transmisionit në mënyrë sekuenciale nëpër të gjitha pozicionet (duke e mbajtur në secilën prej tyre për disa sekonda) për të mbushur të gjithë sistemin hidraulik të kontrollit automatik të transmisionit dhe konvertuesin automatik të çift rrotullimit të transmisionit me vaj (ATF), dhe më pas vendoseni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N".

Përpara se të hiqni shiritin e vajit, pastroni zonën rreth tij nga papastërtitë. Hiqni shiritin dhe kontrolloni gjendjen e vajit të kutisë së shpejtësisë (ATF).

Niveli normal i vajit të transmisionit automatik (ATF) duhet të jetë në intervalin "HOT" të pikës së vajit. Nëse niveli është nën nivelin e specifikuar, shtoni vajin e transmisionit automatik (ATF) në nivelin normal.

Vaji i transmisionit automatik (ATF): HYUNDAI ATF SP-II M.

SHËNIM

Nëse niveli i vajit (ATF) në transmetimin automatik është nën normale, atëherë pompë vaji do të kap vajin së bashku me ajrin, gjë që do të çojë në formimin e flluskave dhe shkumëzimin e vajit në sistemin hidraulik. Kjo do të reduktojë presioni i funksionimit në sistemin e kontrollit hidraulik, i cili nga ana tjetër do të çojë në një vonesë gjatë ndërrimit të marsheve (angazhimi i vonshëm i marsheve) dhe rrëshqitjes kthetrat e fërkimit ose frenat. Nëse niveli i vajit (ATF) në transmetimin automatik është më i lartë se normalja, atëherë për shkak të rrotullimit të ingranazheve të mekanizmave planetarë, do të ndodhë shkumëzimi i tepërt i vajit (ATF), i cili do të rezultojë në të njëjtat pasoja si në rast nivel i ulët vaj (ATF) në transmetimin automatik. Në të dyja rastet, flluskat e ajrit shkaktojnë mbinxehje, oksidim vaji (ATF) dhe depozitime llaku, të cilat dëmtojnë valvulat, bashkimet dhe aktivizuesit. Shkuma gjithashtu bën që vaji (ATF) të lëshohet përmes frymëmarrjes automatike të karterit të transmisionit, i cili ngatërrohet si rrjedhje.

Fusni shiritin e vajit fort në vrimën standarde.

Kur remont transmetimi automatik ose funksionimi i automjetit në të rënda kushtet e rrugës ndryshimi i vajit të transmisionit automatik (ATF) dhe Filter vaji kërkohet. Procedura për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik (ATF) përshkruhet më poshtë. Duhet mbajtur mend se vetëm filtra të veçantë vaji përdoren në transmetimet automatike.

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik (ATF)

Mund ta përdorni instalimin për zëvendësim i shpejtë vaj (ATF) në transmetimin automatik (ngarkues lëngu ATF). Nëse nuk ka një cilësim të tillë, ndërroni vajin e transmisionit automatik (ATF) siç përshkruhet më poshtë.

Kullimi i vajit (ATF) nga sistemi hidraulik i transmetimit automatik:

– shkëputni zorrën që lidh kutinë e shpejtësisë me ftohësin e vajit që ndodhet brenda radiatorit të ftohjes së motorit;

– ndizni motorin dhe lëreni vajin (ATF) të rrjedhë përmes zorrës.

Kushtet për operacionin:

- motori është në punë Përtaci;

– leva e përzgjedhësit të transmisionit automatik është në pozicionin “N”.

Zhvidhosni tapa e kullimit në pjesën e poshtme të karterit të transmisionit automatik dhe kulloni vajin (ATF) nga tigani i vajit të transmisionit automatik.

Rivendosni spinën e shkarkimit me copë litari dhe shtrëngoni spinën në një çift rrotullues prej 32 Nm.

Zëvendësoni filtrin e jashtëm të vajit të transmisionit automatik. Nëse vaji (ATF) është shumë i kontaminuar, kontrolloni gjendjen e filtrit të brendshëm të vajit të transmisionit automatik.

Mbushni vajin e ri të transmisionit automatik (ATF) përmes tubit të mbushësit të vajit të transmisionit automatik.

Lidhni zorrën e ftohësit të vajit të transmisionit automatik dhe riinstaloni në mënyrë të sigurt shiritin e vajit. Përpara se të instaloni pikën e vajit të transmisionit automatik, pastroni zonën përreth tij nga papastërtitë.

Ndizni motorin dhe lëreni në punë për 1-2 minuta.

Lëvizni levën e përzgjedhësit automatik të transmisionit në mënyrë sekuenciale nëpër të gjitha pozicionet dhe më pas vendoseni në pozicionin "N".

Model	Viti i nxjerrjes	Lloji i transmetimit	Motorri	Transmetim
ELANTRA	1992-1995	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A21-2
	1992-1996	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-2
	1996-2000	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	A4AF-2
	1999-2014	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L	A4AF3
	2002-2011	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4BF2
	2003-2007	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
	2006-2014	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4CF2
	2010-2014	4 SP FWD	L4 1.6L	A4CF1
	2011-2012	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	A6MF1
	2012-2014	6 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	A6GF1

Qendra jonë teknike pranon për riparim transmisione automatike Hyundai Elantra nga viti 1992-2016. Qendra teknike ka pajisje moderne që mundësojnë, përveç punë riparimi, të cilat kryhen në përputhje të rreptë me rregulloret teknike prodhues automjetesh, diagnostikoni gabimet dhe defektet në transmetimet e automjeteve të klientëve.

Lista e transmetimeve të pranuara për riparim

Ne riparojmë transmetimet automatike Hyundai Elantra:

A4BF2: prodhuar në 2002-2011, motor L4 me vëllim 1.6/1.8/2.0L, tip transmisioni 4SP FWD.
A4CF1: 2010-2014, ICE L4 1.6L, 4SP FWD.
A4CF2: 2006-2014, ICE L4 1.6/1.8/2.0L, 4 SP FWD.
A6MF1: 2011-2012, ICE 4 2.0L, 6SP FWD/AWD.
A5GF1: 2012-2014, ICE L4 1.6 dhe 1.8L, 6SP FWD.

Transmisioni A4BF2 u krijua nga Hyundai bazuar në transmetimin automatik KM170 (Mitsubishi), ndërsa inxhinierët prodhues korean Ne morëm rrugën e thjeshtimit të dizajnit (me përjashtim të solenoideve të shtuar) për të rritur besueshmërinë. Kjo qasje u shpërblye dhe transmetimi automatik është dëshmuar të jetë shumë i besueshëm. Probleme të hershme me kushinetat dhe bashkimet rrota e lirë u zgjidhën shpejt - kushinetat u zëvendësuan me ndryshime në dizajn.

Transmisionet A4CF1 dhe A4CF2 përfaqësojnë një përmirësim të mëtejshëm të transmisionit A4BF2 (instalimi i një paneli të ri hidraulik dhe një qark tjetër transmetim automatik). Modelet e transmisionit automatik CF1 dhe CF2 janë të ndryshme raportet e marsheve, dhe dimensionet lidhëse, ndërsa ka butësi të shkëlqyer të ndërrimit të marsheve.

Ndërrimi i vajit

Temperatura optimale për të kontrolluar nivelin e vajit është 40ºC. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Hyundai Elantra nuk shkakton ndonjë vështirësi. Mitsubishi si zhvillues versioni bazë transmetimet e këtij lloji, rekomandon përdorimin e vajit SP4. Kostoja e zëvendësimit të lëngut të transmisionit (vajit) është 1320 rubla.

Diagnostifikimi

Diagnostifikimi i transmetimit për të përcaktuar natyrën e gabimeve dhe defekteve në funksionim kryhet në pajisjet e stolit ose një skaner. Diagnostifikimi i transmetimit automatik Hyundai Elantra kryhet në bazë të hartave rregullatore teknologjike të zhvilluara nga prodhuesi i automjeteve. Kostoja e punës diagnostikuese është 1500 rubla.

Gabimet themelore

Defektet më të zakonshme përfshijnë:

Paneli hidraulik i konsumuar. Ky defekt manifestohet në problemet me ndërrimin e marsheve (për shembull, me marshin e kundërt) dhe zakonisht quhet kilometrazhi i lartë. Paneli ka nevojë për riparim ose zëvendësim.
Shfaqet një çarje në parzmoren e instalimeve elektrike. Më parë, ky defekt ishte i zakonshëm. Ai u diagnostikua vetëm pasi transmetimi automatik ishte ngrohur. Parzmore duhet të zëvendësohet.
Shfaqja e rrjedhjeve të banesave dhe dëmtimi i vulave.
Gabimet e bëra gjatë riparimeve të mëparshme, për shembull, kur u hoqën kushinetat, deflektori dhe avionët.

Nëse keni nevojë për riparimin e transmisionit automatik Hyundai Elantra në Moskë, mos bëni gabim të riparoni transmetimin në një dyqan riparimi automobilistik DIY. Besoni vetëm profesionistëve dhe kontaktoni qendrën tonë teknike.

Kur blejnë një Hyundai Elantra, shumë pronarë makinash pyesin veten se si do të jenë në gjendje të kalojnë kohë më pas në Elantra. Pyetje të tilla nuk lindin nga hiçi. Shumë njerëz kanë dëgjuar se është e vështirë të zgjidhet vetë një problem i tillë. Le të kuptojmë nëse është me të vërtetë kështu, nëse me të vërtetë nuk ka asnjë mënyrë për të bërë pa ndihmën e specialistëve të stacioneve të shërbimit.

Nëse shfaqet një mangësi, duhet të shtoni vaj në transmetimin automatik Hyundai Elantra.

Procesi i zëvendësimit

Le të fillojmë me faktin se vetë prodhuesi Hyundai Elantra informon se për të gjithë periudhën e funksionimit të makinës. Sidoqoftë, nëse bëhet e nevojshme të riparoni kutinë e shpejtësisë, vaji i ri derdhet në të gjatë një pune të tillë.

Frekuenca e zëvendësimit

Ne rekomandojmë gjithashtu të merret parasysh fakti se TM mund të rrjedhë spontanisht, duke rezultuar në mungesën e tij. Lëng me vaj ofron funksionimin e duhur të gjithë elementët lëvizës të njësisë, duke siguruar lubrifikimin e tyre efektiv, duke ulur temperaturën e funksionimit dhe duke hequr grimcat që vijnë nga korrozioni. Nëse në transmetim automatik Nëse ka mungesë të vajit të transmisionit për shkak të një rrjedhjeje, është e rëndësishme të rregulloni menjëherë problemin. Sigurisht, duhet të identifikoni burimin e rrjedhjes së vajit, ta eliminoni atë dhe më pas të derdhni sasinë e munguar të vajit në transmetimin automatik. Pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë kontrollimin e nivelit të TM pas 15 mijë kilometrash.

Rekomandohet gjithashtu ndryshimi i TM çdo 75 mijë kilometra, pavarësisht nga garancitë e prodhuesit se procedura të tilla nuk janë të nevojshme. Lëngu i transmisionit e humbet shpejt karakteristikat e cilësisë për arsye të Cilesi e dobet sipërfaqet e rrugëve, kushtet e vështira të funksionimit, klima e ashpër.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Nëse keni hasur në një problem të tillë si rrjedhje vaji, ndaloni përdorimin e automjetit, shkoni në një dyqan makinash dhe blini një Hyundai Elantra 2004. Ne ju paralajmërojmë që nuk duhet të kurseni në një blerje të tillë, pasi cilësia e transmetimit automatik do të varet nga cilësia e lëngut të transmisionit, dhe, në përputhje me rrethanat, gjithçka automjeti përgjithësisht. Nëse makina juaj ka transmetim manual ingranazhet, atëherë ju rekomandojmë të blini lëngu i transmisionit Me Shënimi API GL4 SAE 75W-85. Kushtojini vëmendje TM të shënuar 80W-85, 80W-90, ky është lloji i lëngut që mund të derdhet në transmetimin automatik.

Fazat e punës

Pra, nëse vendosni të zëvendësoni vajin e përdorur, përqendrohuni në një zëvendësim të pjesshëm, pasi nuk do të jeni në gjendje ta zëvendësoni plotësisht, pasi për të kryer një detyrë të tillë duhet të keni pajisje speciale dhe aftësi të caktuara në kryerjen e një pune të tillë. Ndizni motorin e makinës tuaj, ngroheni pak dhe më pas futeni makinën në një gropë ose mbikalim. Tani hiqni spinën në tigan dhe prisni derisa mbeturinat të kullohen.

Pas përfundimit të këtij procesi, vidhosni vrimën e kullimit dhe, përkundrazi, hiqni spinën e mbushjes dhe derdhni shumën e kërkuar vajra

Do t'ju duhet përafërsisht e njëjta sasi që sapo keni kulluar. Pasi të keni mbushur një TM të re, mos harroni të kontrolloni nivelin e lëngut për t'u siguruar që nuk ka mungesë lubrifikimi. Në shumicën e rasteve, rreth 45% e kohës së punës do të ndryshohet. Pjesa e mbetur ruhet në konvertuesin e çift rrotullues. Pas rreth tre prej këtyre zëvendësimeve të pjesshme, mund të rinovoni plotësisht lëngun e transmisionit në kutinë e marsheve.

Pra, ne kemi besim se mund ta kryeni lehtësisht vetë procedurën e pjesshme dhe të siguroni funksionimin e saktë të kutisë së marsheve të Hyundai Elantra tuaj të preferuar.

Kuti automatike, me mirëmbajtje të rregullt, mos u krijojnë probleme pronarëve të tyre deri në 200 000 kilometra.

Ne kryejmë diagnostikimin e defekteve të shfaqura në transmetimin automatik Elantra në disa faza:

diagnoza primare sistemet elektronike makinë
kontrolloni në lëvizje, me një skaner të lidhur me njësinë e kontrollit
kontrolloni praninë e presionit dhe gjendjen e vajit të transmisionit
Më pas, transmetimi automatik çmontohet dhe zgjidhet problemet
Bazuar në rezultatet e marra, teknikët, në marrëveshje me ju, marrin një vendim për nevojën e riparimit ose zëvendësimit të kutisë me një tjetër.

Është e rëndësishme të theksohet se kur prishje serioze, ju duhet të kaloni nëpër të gjitha këto faza në mënyrë sekuenciale. Përndryshe, ndoshta, pas çmontimit të transmetimit automatik, do të rezultojë se i gjithë problemi ishte në konvertuesin e çift rrotullues ose në përgjithësi në probleme me komponentët e tjerë elektronikë të makinës.

Riparimi i transmisionit automatik

Riparimi i kutisë së shpejtësisë në Hyundai Elantra është studiuar mirë nga mjeshtrit tanë. Prodhohet sipas parimeve të mëposhtme:

Puna cilësore dhe koha optimale. Ne nuk marrim 2 duzina makina, duke vonuar riparimet me javë dhe muaj
Besueshmëri dhe garanci. Stacionet tona të servisit janë të përkushtuara për të ndërtuar bashkëpunim afatgjatë me klientët. Prandaj, para së gjithash, ata duhet të jenë të kënaqur. Në rast të ndonjë problemi, gjatë periudha e garancisë, i heqim falas
100% profesionalizëm. Trajnim i rregullt i avancuar, me përfundimin e kurseve përkatëse si këtu ashtu edhe jashtë Rusisë. Përvoja e akumuluar dhe njohuritë për prishjet kryesore të transmetimit na lejojnë të kryejmë punë pa përjetuar siklet nga mungesa e njohurive.
Pajisje moderne. Instaluar në shërbimet tona pajisjet e fundit, duke ju lejuar të riparoni dhe zëvendësoni makinën lehtësisht dhe shpejt. Për shembull, diagnostikimi i një transmetimi automatik zgjat vetëm 15-25 minuta.
Oferta unike. Riparimi i njësive hidraulike është një shërbim mjaft i rrallë që kërkon njohuri dhe përvojë

Nëse keni nevojë për një të shpejtë dhe riparime me cilësi të lartëçdo kompleksitet i Hyundai Elantra automatik, diagnostikimi i tij dhe identifikimi i problemeve, thjesht na telefononi.

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik

Ekzistojnë një sërë shenjash që sinjalizojnë pronarët e Hyundai Elantra se vaji i transmisionit është konsumuar:

Kafe ose vaj i zi
Kur shtrydhet me 2 gishta nuk rrëshqet, por krijon fërkim
Erë e fortë djegieje

Gjithashtu, me problemet fillestare, për shembull, angazhimin e vështirë të njërit prej marsheve, ndonjëherë mund ta kapërceni atë vetëm duke zëvendësuar vajin dhe filtrin.

Ne prodhojmë si të pjesshëm ashtu edhe të plotë Hyundai Elantra gjeneratat e 4-të dhe të 5-të. Procedura e parë zgjat rreth 1 orë dhe ju lejon të hiqni rreth 50% të lëngut nga sistemi. E dyta është më e gjatë, mund të zgjasë 2-3 orë. Bën të mundur rifreskimin e vajit me 95% dhe gjithashtu shpëlarjen e të gjitha kanaleve të vajit.

Për të gjitha llojet e punës në diagnostikimin dhe riparimin e transmisionit automatik, të plotë, dhe zëvendësim i pjesshëm vaj transmisioni dhe filtri, me garanci. Në magazinë zgjedhje e gjerë vajrat e transmisionit prodhuesit kryesorë në botë. Cilësi e madhe punime dhe cmime te arsyeshme.