SUV rus Niva është shumë i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave ruse. Të gjitha modelet e kësaj makinerie eksportohen vazhdimisht jashtë vendit. Cilësitë e tij pozitive janë vlerësuar prej kohësh nga vendet evropiane.

Makinat janë të pajisura në fabrikë me një shumëllojshmëri të rrotave dhe rimave. Për secilin model, ju mund të zgjidhni madhësinë e duhur në varësi të kushteve të funksionimit.

Niva 2121

Madhësia standarde e rrotave është R16. Kompensimi i buzës nuk i kalon 58 milimetra. Ju gjithashtu mund të instaloni modele të tjera me një madhësi më të vogël në makinë - R15. Janë shumë të kërkuara në zonat malore.

Goma është e trashë, kështu që disku nuk dëmtohet. Gomat sigurojnë thithjen e shkëlqyer të goditjeve kur makina lëviz mbi gropa ose gropa të mëdha.

Në Niva 2121 mund të instaloni rrota nga Chevrolet Niva, pa ndonjë punë shtesë. Ju gjithashtu mund të instaloni rrota të profilit të lartë, madhësia 215 R15. Kompensimi i gomave nuk duhet të kalojë 40 milimetra.

Ju mund të instaloni rrota me një rreze të madhe, por për të shmangur prekjen e veshjeve të parafangove, duhet të zgjidhni madhësinë e duhur të diskut dhe gomës. Në mënyrë tipike, një punë e tillë kryhet gjatë operacioneve të akordimit.

Niva Urban 2121

Një model i ri, i disponueshëm në disa versione. Dimensionet mbetën të pandryshuara. Saktësisht njësoj si një Niva i rregullt, përdoren rrota R16. Kryesorja është 185 / 75 / R16.

Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen e madhësisë së rrotave për Niva Urban, ne ofrojmë një tabelë përmbledhëse të parametrave të njohur.

Rekomandime për gomat	Rekomandimet e diskut
Madhësia e fabrikës	Madhësia e fabrikës
2205/70R15	6J15 5×139.7 ET48 Dia98
205/75R15	6J15 5×139.7 ET40 Dia98
175/80R16	6J15 5×139.7 ET58 Dia98
185/75R16	6,5J16 5×139,7 ET40 Dia98
205/70R16	6J16 5×139,7 ET50 Dia98
205/70R16	6J16 5×139,7 ET50

Niva 21214

Në konfigurimin e fabrikës, makina është e pajisur me disqe, të cilët janë të lidhur me pesë bulona.

• Diametri i rrethit – 139,7 mm;
• Bulonat M12x1,25 mm;
• Nisja ET58;
• Diametri i vrimës së shpërndarësit është 98,5 mm.

Sigurisht, modele të tjera mund të instalohen në makinë, por vetëm me një madhësi të caktuar standarde:

Niva Chevrolet

Madhësia standarde e rrotave për këtë makinë është R15. Kryesisht ata instalojnë rrota aliazh, të cilat kanë fituar popullaritet të madh. Por nëse makina përdoret në kushte ruse jashtë rrugës, është më premtuese të instaloni rrota me diametër më të madh - 16-17.

Duhet thënë se instalimi i tyre do të kërkojë punë shtesë. Për të rritur distancën nga toka, do t'ju duhet të instaloni ndarës të veçantë. Do të jetë gjithashtu e nevojshme të ndryshoni pak modelin e shasisë.

Shenjat e rrotave mund të kenë disa shkronja dhe numra. Për të zgjedhur timonin e duhur për një Chevrolet Niva, duhet të kuptoni qartë kuptimin e të gjithë parametrave të treguar në të. Merrni, për shembull, shënimin 6.5Jx16H2 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

J – lloji i buzës dhe lloji i profilit,

6.5 - lartësia e tij,

16Н2 - diametri i montimit i barabartë me 16 inç,

Н2 - numri i zgjatjeve që parandalojnë rrëshqitjen e gomës,

PCD - Përcaktimi në anglisht për dimensionet e lidhjes në sipërfaqen e shpërndarësit,

5 - numri i vrimave të montimit,

139.7 - diametri i vendndodhjes së tyre,

ET - tregues i diskut që shtrihet përtej rrafshit të makinës,

DIA - parametri i vrimës së qendrës.

SUV-i i parë legjendar me të gjitha rrotat shtëpiake "Niva" fitoi zemrat e adhuruesve të aktiviteteve në natyrë, dhe thjesht entuziastëve të makinave, të cilët shpesh hasin probleme në rrugët ruse, në vitin 1970. Trupi monokok dhe brendësia e rehatshme, lëvizja me të gjitha rrotat dhe pezullimi i pavarur ishin një përparim jo vetëm në industrinë vendase të automobilave. Në atë kohë, vetëm Jeep Wagoneer dhe Range Rover kishin parametra të tillë - makina të një klase tjetër dhe me një çmim krejtësisht të ndryshëm. Modifikimet e mëvonshme vetëm rritën popullaritetin e modelit. Jopretencioziteti në riparim dhe funksionim e dallon Niva në mënyrë të favorshme në tregun modern të makinave ruse, me një bollëk SUV të markave të tjera.

Në fillim, për të ulur koston e prodhimit, një parakusht për vendosjen e një makine në linjën e montimit ishte përdorimi i njësive nga makinat e pasagjerëve VAZ dhe, në përputhje me rrethanat, rrotat VAZ. Me aftësi të mirë ndër-vendore në pjellore të lagur dhe një çmim relativisht të ulët, kjo pajisje ka disavantazhe serioze:

• Trajtim i dobët në asfalt, madje edhe rrëshqitje anash, gjë që është e papërshtatshme kur veproni në qytet;
• Aftësia mesatare ndër-vend për rrugë të vështira

Pa asnjë modifikim, gomat 27-28 inç me një zhvendosje prej 35-48 mm mund të instalohen në Niva. Por edhe në këtë rast, është e mundur që rrotat të prekin veshjet e parafangove deri në pikën e shtrëngimit të timonit në hark në rastet e mëposhtme:

• Ngarje jashtë rrugës me rrotullime të forta;
• Mbingarkimi i makinës.

Si një metodë për të luftuar këtë fenomen, VAZ ofron komplete të veçanta ngritëse që lejojnë që boshti i rrotës të ulet në 40 mm. Kompleti përfshin:

• Shufra gjatësore dhe tërthore të përforcuara;
• Kupat e sustës dhe ndarësit e sustave të përmirësuara;
• Hapësirë ​​për nyjen e topit.

Një metodë radikale e përmirësimit të ndjeshëm të aftësisë ndër-vend, kursimit të karburantit dhe asaj për të fshehur, rritjes së prestigjit të një makine dhe akordimit specifik "agresiv" është kalimi në gomat 29 inç.

Kjo metodë kërkon ripërpunimin e harqeve dhe, në disa raste, heqjen e pezullimit.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në përshkrimin e këtij procesi.

Për të marrë një vendim përfundimtar për një ndryshim global në aftësitë e Niva-s, le të hedhim një vështrim në ndryshimet konstruktive që do të bëhen.

Pavarësisht nëse procesi kryhet në mënyrë të pavarur apo i porositur nga një stacion shërbimi, duhet të kuptoni se një akordim i tillë është mjaft i shtrenjtë, veçanërisht për makinat e vjetra me probleme metalike të trupit.

Për të siguruar rrotullimin e lirë të rrotës në hark në çdo kënd rrotullimi, është më mirë të përdorni një zgjidhje gjithëpërfshirëse që përfshin:

• Ngritja e trupit;
• Kompensimi i rritur i rrotave
• Duke formuar sërish rrezen e harkut.

Ndryshimi dhe rregullimi i formës së harqeve

Puna e trupit fillon me një përzgjedhje të mjeteve të nevojshme.

Foto 2. Kompleti minimal për shkurtimin e harqeve

Kërkohet:

• Çekiç për të paktën 1 kg;
• Pincë (kapje);
• Furçë për punime metalike për pastrim për saldim;
• Bashkim pjesësh figure elektrike për metal;
• Saldator (mundësisht gjysmë automatik);
• Mulli (mulli) këndor me sharrë dhe disqe pastrimi;
• Lëndë gërryese (smeril) me kokërr P-80;

Operacionet e mëvonshme duken kështu:

Foto 3. Përgatitja për punë

1. Pastrimi i harkut nga papastërtitë, degreasing. Heqja e shtesave të harkut dhe e veshjeve të parafangove;
2. Heqja e timonit duke përdorur një fole;

Foto 4. Heqja e rrotave

1. Çmontimi i pjesës së pasme të kabinës me heqjen e sediljes dhe veshjeve anësore;

Foto 5. Çmontimi i pjesës së brendshme

1. Zhveshja e trupit të bojës përgjatë pjesës së spikatur të krahut me një lejim prej 4-5 cm;

Foto 6. Hark i pastruar me buzë të jashtme të paprerë

1. Prerja e skajit të jashtëm të harkut;

Foto 7. Pritini skajin e jashtëm

1. Përkulni përplasjen me pincë, e ndjekur nga formimi i një aeroplani;

Foto 8. Përkulni përplasjen duke përdorur pincë Foto 9. Përkulje e formuar me hark

1. Formimi i një skaji të ri harku me saldim. Më shpesh bëhet pikë për pikë, me ngjitje të veçanta ose me një shtresë të vazhdueshme. Ekspertët kanë mendime të ndryshme për llojin e saldimit për të zgjedhur, pasi një saldim i vazhdueshëm nuk është elastik, dhe saldimi me ngjitje në vend është i pabesueshëm nëse metali është salduar në mënyrë të pamjaftueshme. Për Niva, trupi është një element strukturor që mban ngarkesë;
2. Tegeli i saldimit pastrohet me kujdes duke prerë pjesën e brendshme të kthesës që ndodhet prapa tegelit të saldimit. Pas përfundimit të punës së saldimit, hapja e harkut nivelohet me kujdes dhe rrokulliset me çekiç.

Foto 10. Hark i rreshtuar

1. Rrezja e re e harqeve të përparme është gjithashtu e formuar, por pa saldim, kthesa e bërë është e mjaftueshme për të siguruar ngurtësinë normale dhe për të instaluar zgjeruesin;

Foto 11. Harku i përparmë i shkurtuar dhe i riformuar

1. Pas përfundimit të punës për formimin e rrezeve të reja të harkut, veshja e dëmtuar kundër korrozionit restaurohet me antizhavorr;

Foto 12. Rivendosja e shtresës kundër korrozionit

Rezultati është harqe të formuara saktë që nuk ndërhyjnë në lëvizjen e rrotave me goma 29 inç

Foto 13. Niva pas shkurtimit të harqeve

Udhëzime të hollësishme video për ndryshimin e formës së harqeve për Niva mund të gjenden këtu

Ngritje për Niva për goma 29. A ia vlen të bëhet?

Me zhvillimin e akordimit, është krijuar mendimi se për të instaluar 29 goma në një Niva, mjafton vetëm të shkurtohen harqet. Arsyeja për këtë vendim është fakti se ngritja ka një ndikim negativ në komponentët kryesorë të makinës dhe zvogëlon jetën e tyre të shërbimit, përkatësisht:

• Ngasja e makinës - për shkak të ndryshimeve në këndin e përkuljes;
• Pezullimi i përparmë - për shkak të goditjes së vogël të natyrshme në dizajn, krahu i sipërm mbështetet kundër ndalesës së përplasjes dhe kufizon goditjen në rënie të pezullimit, e cila indirekt ndikon në kamerën e rrotave. Një ndarës për nyjen e sipërme të topit shtrembëron më tej gjeometrinë e pezullimit
• Pezullimi i pasmë - për shkak të faktit se ndarësit ose sustat më të mëdha ndryshojnë pozicionin e boshtit të përparmë.

Nëse ia vlen të ngrihet, duke zvogëluar kështu jetën e makinës, duhet të vendosni vetë. Arsyeja për kryerjen e një operacioni të tillë është hapësira kritike për kushtet e funksionimit, për shembull, për Niva Urban ose Niva Chevrolet me një distancë prej 190 dhe 205 mm;

Përveç ndryshimeve mekanike, për të arritur një dinamikë të përmirësuar, veçanërisht gjatë përshpejtimit, këshillohet që të rritet raporti i marsheve nga standardi 3.9 në 4.44. Kjo është e mundur si rezultat i zëvendësimit të kutive të ingranazheve. Procedura nuk është e detyrueshme, por e dëshirueshme, pasi do të zvogëlojë gjithashtu ngarkesën në motor dhe tufë

Avantazhet dhe disavantazhet e Niva si rezultat i instalimit të 29 gomave

Padyshim, shumica e pronarëve të makinave, në dëshirën e tyre për të akorduar Niva, duan të arrijnë aftësi të rritura ndër-vend, sepse më shpesh këta janë njerëz që udhëheqin një mënyrë jetese aktive, janë të dhënë pas gjuetisë ose peshkimit, ose thjesht jetojnë në një situatë të plotë. kushtet jashtë rrugës, për shembull, fermerë ose banorë ruralë.

Parametrat kryesorë për vlerësimin e aftësisë ndër-vendore janë:

• Vlera e zhdoganimit;
• Këndet e mbingarkesës;
• Këndet e rrotullimit dhe kalueshmërisë gjatësore;
• Këndi i qëndrueshmërisë statike tërthore.

Instalimi i rrotave 29 inç do të rrisë distancën nga toka nga 228 mm ekzistuese në 232 mm, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për Niva Urban me një distancë të ulët nga toka prej 190 mm. Kjo është veçanërisht e dukshme nëse krahasoni vendndodhjen e parakolpit

Dallimi në distancën nga toka është rezultat i kalimit në goma 29.

Këndi i mbingarkesës është këndi maksimal i pjerrësisë në të cilin një makinë mund të lëvizë ose të ngasë vetë pa prekur trupin. Për Niva kjo është 32° në rrugën lart dhe 37° në dalje. Një diametër më i madh i rrotave përmirëson këndin e ngritjes në 35, por për shkak të një zhvendosjeje në qendrën e gravitetit, zvogëlon këndin e nisjes në 33°. Dhe humbjet dhe arritjet nuk janë aq të rëndësishme sa të rrisin seriozisht nivelin e aftësisë ndër-vendore.

Këndi gjatësor i notimit është këndi maksimal i mundshëm që një makinë mund të kapërcejë kur lëviz nga një pjerrësi në një sipërfaqe horizontale. Këndi i rrotullimit pasqyron situatën e kundërt, duke lënë një plan horizontal me një pjerrësi në rënie. Këto shifra ndikohen kryesisht nga distanca e bazës së rrotave. Por drejtuesit e Niva-s vunë re një përmirësim në drejtimin e një avioni të pjerrët për shkak të rritjes së distancës nga toka si rezultat i zëvendësimit të tij me 29 goma.

Këndi i qëndrueshmërisë statike anësore përcakton prerjen maksimale të mjetit nga boshti qendror, i cili do të pasohet nga një përmbysje në anën e tij.

Për Niva, ky kënd është 6.5°. Diametri i rrotave u rrit në 29 inç, nga njëra anë, duhet të përkeqësojë teorikisht treguesit e stabilitetit për shkak të një zhvendosjeje në qendrën e gravitetit të makinës, nga ana tjetër, një zhvendosje më e madhe e rrotave dhe goma më të gjera e kompensojnë këtë, veçanërisht në drejtim seksionet. Në zonat me një lakim të madh të trajektores, Niva humbet dinamikën e saj. Redukton dinamikën dhe përkeqësimin e parametrave të rregullimit të trupit nga rrjedhat e erës gjatë drejtimit, duke rritur distancën nga toka.

Pasojat negative të instalimit të gomave me matës 29 përfshijnë gjithashtu një rritje të ngarkesës në njësitë e shpërndarësit për shkak të ndarësve për të rritur kompensimin e rrotave të rrotave. Për të lehtësuar pak njësinë, kushineta me dy rreshta përdoren në kyçin e drejtimit. Një modernizim i tillë rrit koston e të gjithë akordimit.

Përmirësimi i pamjes së jashtme të trupit, rritja e aftësisë ndër-vend me një përmirësim të përgjithshëm në performancën e drejtimit, tejkalon aspektet negative të rritjes së diametrit të rrotave në 29 inç. Instalimi i rrotave 31 inç është i padëshirueshëm, pasi do të kërkojë modifikime të detyrueshme në komponentët e pezullimit.

Prerja e harqeve të një Chevrolet Niva ka një algoritëm të ngjashëm.

Pasojat ligjore të ndërrimit të rrotave apo çfarë mendon policia rrugore

Drejtimi i një makine me rrota të mëdha mund të ndahet në dy situata:

• Trafiku në autostradë. Rregullat e rregullave të komunikacionit në “Dispozitat themelore për miratimin e automjeteve për funksionim” Neni 5 “Rrotat dhe gomat” klauzola 5.4. Pranimi i automjeteve me goma që nuk përputhen me modelin e automjetit në madhësi ose ngarkesë të lejuar është i kufizuar. Si rezultat, pronari i makinës mund të marrë një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla në përputhje me nenin 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, Pjesa 1. Gjithashtu, zmadhimi i rrotave do të çojë në shtrembërim të shpejtësisë, pasi takometri është projektuar strukturisht për një diametër të ndryshëm. Kjo mund të çojë në shpejtësi të paditur dhe një gjobë prej 500 deri në 2500 rubla;
• Kalimi i mirëmbajtjes. Një situatë e dyfishtë është e mundur, por shumë pronarë të Niva, kur zëvendësojnë diametrin e rrotave nga standardi në 29, zakonisht nuk përjetojnë vështirësi gjatë kalimit, me përjashtime të rralla, të cilat mund të anashkalohen duke kthyer gomat standarde për kohëzgjatjen e kalimit.

Me rritjen e diametrit të rrotave, karakteristikat dinamike të automjetit, ngarkesa në pezullimin dhe trarët gjithashtu do të ndryshojnë. Natyra dhe gjatësia e distancës së frenimit ka ndryshuar. E gjithë kjo së bashku, në një situatë kritike, mund të çojë në humbjen e sigurimit si pasojë e një aksidenti ose aksidenti trafiku. Nëse gjatë hetimit të një aksidenti konstatohet se ka qenë ndryshimi i gomave që e ka penguar shoferin të parandalojë aksidentin, do të konsiderohet rrethanë rënduese fakti që janë vendosur rrota jo standarde.

Madhësia e gomave për Niva, Niva Chevrolet, Niva Urban, Niva Fora është gjithmonë një kompromis midis aftësive në rrugë dhe jashtë rrugës të makinës. Prandaj, zgjedhja përfundimtare i takon gjithmonë pronarit.

Përdorimi i përzgjedhjes automatike të gomave dhe rrotave për makinën VAZ 2121 Niva, mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Kjo është për shkak të rolit të rëndësishëm që ata luajnë në sigurimin e një numri karakteristikash operacionale të çdo automjeti modern. Për më tepër, gomat dhe rripat në një makinë moderne janë një nga elementët e sigurisë aktive. Kjo është arsyeja pse zgjedhja mes tyre duhet bërë në mënyrë sa më të përgjegjshme, gjë që presupozon praninë e një game të tërë njohurish për këto produkte.

Fatkeqësisht, shumica e pronarëve të makinave preferojnë të mos hyjnë në nuanca të tilla teknike. Pavarësisht nga kjo, sistemi i përzgjedhjes automatike do të jetë jashtëzakonisht i dobishëm, d.m.th., ju lejon të minimizoni mundësinë e marrjes së vendimit të gabuar kur zgjidhni goma dhe rrota të caktuara. Dhe ka shumë për të zgjedhur, falë gamës më të gjerë të produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshina.

Ata pronarë makinash që janë përpjekur ndonjëherë të zgjedhin gomat e dimrit për një Niva, e dinë mirë se zgjedhja është relativisht e vogël. Madhësitë standarde të gomave Niva me diametër 16 inç lënë pak mundësi për markat dhe modelet e gomave.

Për të zgjeruar numrin e opsioneve për gomat e dimrit të përshtatshme për instalim, shumë pronarë të Niva preferojnë të zëvendësojnë rrotat standarde me diametër 16" me rrota 15", për shembull, nga Chevrolet Niva, të cilat përshtaten pa asnjë modifikim.

Nga ky artikull do të mësoni:

Redaktorët e faqes së internetit "First on Tires" kanë përzgjedhur top 10 opsionet më të mira për gomat e dimrit për Niva.

Opsionet standarde të gomave 16".

Madhësia standarde e gomave për Niva është mjaft unike - 185\75\R16 - goma të ngushta dhe të gjata me diametër 16. Jo shumë prodhues prodhojnë goma të kësaj madhësie, dhe akoma më pak prodhojnë goma dimri të ngushta dhe të gjata me diametër 16.

Meqenëse Niva është kryesisht një SUV, gomat me kunja zgjidhen më shpesh për të.

Ndër më të njohurit janë Voltyre VLI-5 dhe VLI -10. Gomat e kësaj marke të veçantë janë instaluar në fabrikë, kështu që ky opsion është më i liri. Por jo më optimale, pasi karakteristikat e drejtimit të këtyre gomave lënë shumë për të dëshiruar.

Për madhësi standarde mund të gjeni edhe goma dimërore të modeleve të tilla si:

• Amtel K182A (Shtatë kodra)
• Biznes Cordiant
• Gislaved NordFrost Van
• Nokian Nordman C
• Nokian Hakkapeliita C Cargo
• Michelin Agilis X-ice North
• Good Year Cargo Ultra Grip

Ndër opsionet për madhësinë standarde Niva mund të gjeni goma të modeleve të mëposhtme:

• KShZ K182A (Amtel Seven Hills)
• Kama Euro LCV
• Rosava LTW
• Viatti Vettore Brina
• Belshina Bravado
• Shpejtësia e ngarkesave të Tigarit
• Yokohama W.Drive
• Hankook Winter Ipike
• Kontinental VanContact
• Nokian WRC3

Sidoqoftë, vlen të përmendet se përveç Amtel, Cordiant dhe Kama vendase, si dhe Rosava ukrainase dhe Belshina bjelloruse, të gjitha gomat e tjera do të jenë mjaft të shtrenjta, kështu që shumica e pronarëve të Niva nuk do t'i konsiderojnë ato si goma dimërore për veturën e tyre. Sepse në vend të këtyre gomave të shtrenjta me 16 rreze, mund të instaloni goma me rreze 15, të cilat do të kushtojnë dukshëm më pak.

Opsionet e gomave 15".

Madhësitë e gomave 195\70\R15 dhe 205\70\R15 janë specifikuar si të pranueshme për përdorim nga prodhuesi Niva. Në këtë madhësi tashmë mund të gjeni mjaft goma relativisht të lira dhe në të njëjtën kohë të mira dimërore.

Për shembull, në mesin e opsioneve me stuko, modelet e mëposhtme janë mjaft të njohura:

• Viatti Vettore Inverno
• Amtel NordMaster
• Nexen Winguard WinSpike
• Cordiant SnowCross
• Gislaved NordFrost 100
• Yokohama F700Z
• Yokohama IceGuard IG35
• Matador MP 30
• Kumho WinterCraft akull

Midis gomave pa kurva në këtë madhësi, modelet e mëposhtme janë të përshtatshme për Niva:

• Tunga Nordway
• Nexen Winguard akull
• Viatti Vettore Brina
• Nokian Nordman RS
• Yokohama IceGuard IG 30
• Sava Eskimo Ice
• Dunlop Graspic DS3
• Kumho KW 7400
• Toyo Observe Gsi-5

Dhe ka mjaft modele të ndryshme të gomave, kostoja e të cilave do të jetë më e shtrenjtë se modelet e listuara më sipër.

Nga rruga, duhet të theksohet se prodhuesi rekomandon madhësinë 205\75\R15 si goma standarde për Chevrolet Niva. Sidoqoftë, zgjedhja e gomave të tilla është gjithashtu mjaft e pakët. Prandaj, shumë pronarë instalojnë të njëjtat modele të përshkruara më lart si gomat e dimrit në Chevy Niva.

Top 10 modelet e gomave dimërore për Niva

Është e vështirë të gjesh goma të mira dimërore për madhësinë standarde 185\75\R16, dhe ato janë mjaft të shtrenjta. Përveç Amtel, Cordiant dhe Kama, si dhe Rosava ukrainase dhe Belshina bjelloruse, në përgjithësi, nuk ka asgjë tjetër për të zgjedhur. Prandaj, top 10-ta jonë do të përbëhet nga modele R15.

Ndër gomat e dimensioneve 195\70\R15 dhe 205\70\R15 të ofruara në YandexMarket, ne zgjedhim ato që kanë një vlerësim të lartë, një numër të madh vlerësimesh pozitive, si dhe ato që kanë një çmim tërheqës. Këto goma do të jenë:

1. Gislaved Nord Frost 100 (spikes)
2. Nokian Nordman RS (Velcro)
3. Hankook Ipike (Velcro)
4. Akull Sava Eskimo (Velcro)
5. Dunlop Grandtrek Ice 02 (studhat)
6. Toyo Observe G3-ice (spikes)
7. Cordiant SnowCross (studhat)
8. Yokohama IceGuard IG 30 (Velcro)
9. Nokian Hakkapeliitta R (Velcro)
10. Yokohama F700Z (spikes)

Disa entuziastë të makinave po pyesin se cilat rrota mund të instalohen në Niva. Pyetja më e zakonshme është nëse është e mundur të instalohen rrota më të mëdha. Mund të ketë shumë arsye për një dëshirë të tillë. Disa njerëz duan të kenë një pamje më "të vështirë", sepse një makinë me rrota më të mëdha duket më solide. Drejtues të tjerë janë të interesuar në rritjen e aftësisë ndër-vend. Diametrat më të mëdhenj të rrotave lejojnë rritjen e distancës nga toka dhe rrota të tilla zakonisht kanë shkallë më të lartë. Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për zgjedhjen e disqeve në vend të atyre standarde. Le të kuptojmë se cilat rrota duhet të instalohen në këtë SUV vendas.

Madhësitë standarde

Cilat rrota mund të instalohen në një Niva? Le të fillojmë me ato rrota që janë instaluar si një opsion bazë. Fabrikat furnizojnë goma VLI-5, madhësia e saj standarde është 175/80 R16. Avantazhi i tij kryesor është manovrimi i mirë, veçanërisht në argjilën e lagësht. Kaq, veçoritë pozitive përfundojnë me kaq. Disavantazhet e gomave standarde janë si më poshtë:

• Trajtim i ulët në asfalt;
• Niveli i lartë i zhurmës kur ngasni mbi 60 km/h;
• prania e një kamere;
• Në të ftohtë ajo bëhet një "kunj".

Siç mund ta shihni, ka një numër të madh të mangësive. E gjithë kjo i detyron fermerët të kërkojnë opsione alternative, pasi ka mjaft të tilla në treg.

Zëvendësimi

Gomat me diametër R16 ofrohen si opsion standard. Por, kur zgjidhni analoge, lindin probleme. Kjo madhësi prodhohet shumë rrallë. Prandaj, shoferët shpesh përdorin goma R15. Në fakt, kjo nuk është shkelje. Prodhuesi lejon përdorimin e gomave të tilla në makinat Niva. Këtu mund të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm për ju.

Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje treguesve shtesë. Përdorimi i rrotave shumë të mëdha mund të kërkojë modifikime në automjet. Më poshtë do të shqyrtojmë variacionet kryesore të mundshme për përdorim në Niva. Ju lutemi vini re se opsionet e listuara vlejnë për të gjithë gamën.

215/75 R15

Zakonisht, një gome e tillë bie në vend pa asnjë modifikim. Thjesht duhet të zgjidhni diskun e duhur. Diametri i tij duhet të jetë midis 27-28 inç. Sigurohuni që të kontrolloni zhvendosjen e diskut. Opsioni 35-58 mm është i përshtatshëm. Në këtë konfigurim, ju mund të instaloni lirisht rrota pa ndonjë ndërhyrje shtesë. Por ndonjëherë mund të ndodhë kontakt midis gomave dhe trupit. Kjo ndodh në rastet e mëposhtme:

• Kur automjeti është i ngarkuar shumë;
• Kur udhëtoni mbi gunga të mëdha;
• Kur pjesët e pezullimit kalojnë pika ekstreme.

Këto janë disavantazhet e kësaj gome.

Me instalimin e gomave të tilla, ju do të keni aftësi më të mëdha për të lëvizur, kjo arrihet nga hapësira më e lartë e tokës, si dhe nga shkelja e madhe karakteristike e këtyre gomave. Konsumi i karburantit gjithashtu zvogëlohet. Ju nuk keni pse të ngrini makinën, hapësira e tokës është tashmë më shumë se mbresëlënëse. Kështu, avantazhet e një gome të tillë tejkalojnë të gjitha disavantazhet.

Ndër variantet e gjithë terrenit të kësaj gome, dallohen këto: Dunlop Grand Trek AT3 Dhe Yokohama Geolandar. Këto goma e kanë provuar veten mirë në baltë, rërë dhe borë të cekët. Në asfalt të thatë ato janë disi inferiore ndaj analogëve të krijuar posaçërisht për autostrada. Për udhëtime nëpër qytet dhe rrugë të pista, mund të zgjidhni Cordiant jashtë rrugës ose Sipërmarrja e rrugës Kumho. Kur udhëtoni në borë të thellë (kushte akulli) ato janë të përshtatshme Nokian Hakkapeliitta SUV 7 Dhe Michelin Latitude X-ice North. Kjo gomë është bërë duke marrë parasysh të gjitha tiparet e rrugëve me dëborë, përdoren për kapje më të mirë. Gjithashtu, ata përdorin një model skandinav të shkelës, i cili siguron tërheqje maksimale në kushtet e mbulimit të borës së madhe. Të gjitha variacionet e listuara mund të instalohen lirisht në Niva pa asnjë modifikim.

Madhësitë 235/75 dhe 240/80 R15

Nëse makina përdoret për udhëtime në natyrë (peshkim, gjueti), atëherë ka kuptim të shqetësoni instalimin e gomave më të forta. Kjo do t'ju lejojë të përdorni makinën në çdo kusht jashtë rrugës. Por, për instalim do të duhet të bëni disa modifikime, përndryshe rrotat e reja thjesht nuk do të futen në harqet e rrotave.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni pezullimin. Kjo do të rrisë hapësirën e tokës dhe do të eliminojë nevojën për të zgjeruar harqet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një çantë ngritëse nga AvtoVAZ. Ai përfshin gjithçka që ju nevojitet. Cilësia e pjesëve është mjaft e lartë, mund të shikoni edhe oferta nga kompanitë që prodhojnë pjesë akorduese. Ngritja e makinës nuk mjafton. Është e nevojshme të modifikoni kutinë e shpejtësisë, ato ekzistuese nuk mund të përballojnë ngarkesën e shtuar. Në vend të raportit standard të ingranazheve prej 3.9, është instaluar 4.44. Gjëja e fundit që duhet të bëni është të rrisni kompensimin e diskut. Për ta bërë këtë, përdorni ndarës nga aliazh i lehtë. Për besueshmëri më të madhe, këshillohet të instaloni një shpërndarës me kushineta me dy rreshta në kyçin e drejtimit, ato janë më rezistente ndaj ngarkesave.

Në treg ka mjaft goma për fuoristradë të këtyre përmasave. Zgjidhni opsionin që është më i përshtatshëm për koston, cilësia e tyre është afërsisht e njëjtë.

konkluzioni. Gomat standarde të Niva nuk i plotësojnë plotësisht kërkesat moderne për gomat jashtë rrugës dhe ato për të gjitha përdorimet. Prandaj, shumë janë të interesuar se cilat rrota mund të instalohen në Niva. Në fakt, zgjedhja është mjaft e madhe, por nëse doni të bëni një makinë të vërtetë jashtë rrugës, do t'ju duhet të ndërhyni me modifikimin e pezullimit.