Ne kemi thënë tashmë se veçantia e transmetimeve automatike Honda është se ato zhvillohen drejtpërdrejt nga vetë Honda. e tyre karakteristikat e projektimit kërkojnë mirëmbajtje të veçantë (edhe pse mjaft të thjeshtë).

Ne do të fillojmë bisedën tonë drejtpërdrejt me transmetimet automatike klasike.

Siç u tha, deri në vitin 1994 nuk kishte dallime thelbësore midis transmetimeve automatike Honda dhe transmetimeve të tjera automatike. Gjithashtu nuk kishte kërkesa të veçanta për sa i përket mirëmbajtjes. Si Vajra të transmisionit automatik Honda U përdor Dexron II, i cili në atë kohë plotësonte të gjitha kërkesat. Sidoqoftë, në 1994, Honda u nda rrënjësisht nga prodhuesit e tjerë të automjeteve. Shumica shkak i mundshëm Mosmarrëveshja u shkaktua nga sistemi i përmendur tashmë dinamik i ndryshueshëm i kohës së valvulave (VTEC), i cili bëri të mundur "shtrydhjen" e një vëllimi relativisht të vogël të motorit shuma maksimale Fuqia e kuajve. Transmisioni automatik standard, nëse automjeti kishte sistemin e lartpërmendur, ose dështoi sa me shpejt te jete e mundur, nuk mund t'i rezistonte ngarkesave (të cilat nuk korrespondonin me filozofinë e kompanisë), ose, duke pasur një diferencë besueshmërie, e bëri strukturën më të rëndë, duke kufizuar rëndë aftësitë e motorit. Nga ky moment, Honda kalon në zhvillimin e pavarur të një transmetimi automatik që plotëson të gjithë parametrat e deklaruar. Le të themi menjëherë se inxhinierët Honda nuk futën asgjë thelbësisht të re në hartimin e makinave automatike. Ata thjesht i bënë kutitë më të qëndrueshme dhe të gatshme për fillime dhe ngadalësime të papritura.

Përmirësimi mund të zhvillohet në dy drejtime - përmirësim i gjerë i komponentëve të projektuar për ngarkesa të rënda dhe, si rezultat, peshimi i vetë kutisë, ose kërkimi i materialeve të reja dhe përmirësimet e dizajnit që mund të përballojnë mbingarkesat pa rritur peshën. Inxhinierët Honda, që ishte absolutisht e natyrshme, zgjodhën rrugën e dytë. Rezultati ishte një dizajn më i suksesshëm i "automatike" klasike me tipar dallues, - temperaturë shumë e lartë e punës. Një lëng u zhvillua posaçërisht për transmetimet automatike Honda të instaluara në makina pas vitit 1994, duke zëvendësuar Dexron II -ATF Z1 (në fazën e parë u quajt Honda ATF), që përmban aditivë të veçantë ftohës. Çështja është se kufiri i sipërm temperatura e funksionimit Pas vitit 1994, transmetimi automatik Honda u bë pothuajse i barabartë me pikën e vlimit të Dexron II, dhe kështu, Dexron II i zakonshëm, gjatë funksionimit të kutisë, u bë një lloj lënde që të kujton në mënyrë të paqartë vajin në përbërje, por jo në parametrat teknikë. .

Megjithatë, pronarët makina Honda deri në vitin 1997, ata mund të lexonin mbishkrimin Dexron II në shiritin automatik të transmisionit, i cili mbështeti mitin se "kutitë" funksionojnë në një Dexron II të rregullt. Në fakt, ky mbishkrim tregoi vetëm lejueshmërinë e funksionimit të transmetimit automatik në këtë lloj vaji. Pranueshmëria nënkupton përdorimin afatshkurtër të Dexron II në situatë emergjente(për shembull, një çarje në kutinë e marsheve), pas eliminimit të së cilës ishte e nevojshme të ndryshoni vajin në ATF Z1. Nuk mund të thuhet se përdorimi i Dexron II në makina para vitit 1996 është rreptësisht i ndaluar - ATF Z1 është bërë në bazë të të njëjtit Dexron II, thjesht përdorimi afatgjatë i këtij të fundit mund të çojë në dalje e parakohshme dështimi i transmetimit automatik.

Dizajn Honda AT Tiptronic.

Disa makina (për shembull, Accord (Torneo) që nga viti 1998) kanë një transmetim automatik tiptronik, të cilin shumë gabimisht e klasifikojnë si një nënlloj të veçantë të transmetimit automatik. Në fakt, nuk ka asgjë të pazakontë në këtë kuti - është transmisioni automatik më i zakonshëm me aftësinë për të zhvendosur "me dorë" lart ose poshtë. Kompjuteri është përgjegjës për këtë proces, dhe është e pamundur të thuhet se tiptronic ju lejon të punoni me një transmetim automatik si me një "mekanikë" - në fund të fundit, kjo është thelbësore dizajne të ndryshme, dhe krahasoni me dinamikën transmetim manual tiptronic nuk do të funksionojë. Sidoqoftë, në shërbim tiptronic nuk është i ndryshëm nga një transmetim automatik konvencional, dhe përdor gjithashtu ATF Z1.

Duke folur për makinat më të reja se 1996, duhet të dini se përdorimi i një lëngu tjetër përveç ATF Z1 është i mbushur me shkatërrimin e kutisë së marsheve brenda 30,000-40,000 km të parë. Ky nuk është fakt, por gjasat për një incident të tillë janë shumë të larta. Ju duhet të mbani mend një rregull të thjeshtë - nëse Honda juaj është më e re se 1994 dhe është e pajisur me një transmetim automatik konvencional ose një transmetim automatik tiptronic, përdorni vetëm ATF Z1! Kjo e vërtetë e thjeshtë do t'ju ndihmojë të shmangni shumë telashe me kutinë.

Informacioni i përditësuar nga 2012.

Honda Vodam.ru

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Artikuj më interesantë

Në kontakt me

Transmisioni automatik është një nga komponentët më kompleksë dhe më të shtrenjtë të një makine. Në mënyrë që transmetimi automatik i Honda Logo të funksionojë normalisht dhe të shërbejë për një kohë të gjatë, ai duhet të servisohet rregullisht. Mirëmbajtja dhe ndryshoni vajin, i cili është një komponent i rëndësishëm i transmetimit automatik.

Vaji i kutisë së shpejtësisë përdoret jo vetëm si lubrifikant për elementët lëvizës, por edhe si lëng pune për sistemi hidraulik kontrolli dhe konverteri i çift rrotullues. Përveç kësaj, largon nxehtësinë e tepërt nga pjesët e ngrohjes, kështu që funksionimi normal i transmetimit automatik është i pamundur pa të.

Me kalimin e kohës, vaji humbet vetitë e tij. Kjo ndikon negativisht në trajtimin e makinës dhe përshpejton konsumimin e elementeve individuale të transmisionit. Zëvendësimi në kohë vaji lehtëson ndërrimin e marsheve të kutisë së marsheve Honda Logo dhe zgjat ndjeshëm jetën e shërbimit të kutisë së marsheve.

Kur të ndryshoni vajin e transmisionit automatik

Në kushte normale funksionimi, vaji i transmetimit automatik të një Logo Honda duhet të ndryshohet çdo 60-90 mijë km, në varësi të llojit dhe modelit të kutisë së marsheve. Sidoqoftë, ka faktorë që ndikojnë negativisht në vaj, duke zvogëluar kështu jetën e tij të shërbimit:

• stil agresiv drejtimi me fillim i shpejte dhe frenim i papritur;
• të pafavorshme kushtet klimatike, duke përfshirë ndryshimet e papritura të temperaturës mjedisi;
• përdorimi i makinës kryesisht në mjedise urbane;
• teprica peshë e lejuar;
• përdorimi i rimorkios dhe transportimi i ngarkesave të rënda;
• Udhëtime të shpeshta në terrene jashtë rrugës dhe malore.

Këta faktorë reduktojnë intervalin e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik me afërsisht 30%.

Kontaktoni specialistët e Vilgud

Transmetimi automatik ka një strukturë komplekse, dhe ndryshimi i vajit në të vetë është problematik. Është më mirë ta çoni makinën Qendra e Shërbimit, ku specialistët do të kujdesen për mirëmbajtjen e tij, veçanërisht pasi ndryshimi i vajit në Troitsk mund të bëhet mjaft i lirë - kostoja e kësaj procedure është e pranueshme për shumicën e shoferëve.

Shërbimi i ndryshimit të vajit për transmetimet automatike Honda Logo në Troitsk ofrohet nga shërbimet e makinave Vilgud. Qendrat teknike të këtij rrjeti janë paraqitur në atë mënyrë që ju mund të arrini qendrën më të afërt nga kudo në qytet në vetëm 15-20 minuta.

Çdo qendër shërbimi Vilgud në Troitsk është e pajisur me të gjitha mjetet e nevojshme dhe pajisje. Vajrat për lloje të ndryshme transmetimet automatike- gjithmonë në dispozicion. Falë kësaj, punonjësit mund të kryejnë mirëmbajtjen e kutisë dhe të ndryshojnë vajin e saj në vetëm një orë e gjysmë deri në dy orë.

Ofron kompania Vilgud cmime te uleta në zëvendësim i plotë vajrat në kuti automatike Logo Honda dhe ofron garanci për të gjitha punët e kryera.

Ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi Honda Logo shoqërohet më shpesh me riparimin e vetë transmetimit automatik, ose zëvendësohet me një të ri gjatë punës për të eliminuar rrjedhjet e vajit, pasi duhet të kullohet për punë. Vaji i transmisionit automatik mbushet nga prodhuesi një herë për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Rekomandohet t'i besoni profesionistëve ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Honda Logo, por në disa raste mund ta trajtoni vetë këtë operacion.

Funksione Vajra ATF në transmetimin automatik Logoja Honda:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.

Ngjyra e vajit ATF për transmetimin automatik Logo Honda ju lejon jo vetëm të bëni dallimin midis llojeve të vajit, por gjithashtu ndihmon për të zbuluar në rast rrjedhjeje, nga cili sistem u largua lëngu. Për shembull, vaji në transmetimin automatik dhe timonin elektrik ka një nuancë të kuqe, antifrizi është i gjelbër dhe vaji në motor është i verdhë. Arsyet e rrjedhjes së vajit nga transmetimi automatik në logon e Honda:

• veshja e vulave të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• reagim i kundërt boshti i hyrjes transmetim automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
• lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;

Niveli i ulët i vajit në transmetimin automatik Honda Logo është arsyeja kryesore e dështimit të tufave. Për shkak të presionit të ulët të lëngut, kthetrat nuk shtypen mirë në disqet e çelikut dhe nuk kontaktojnë njëra-tjetrën fort mjaftueshëm. Si rezultat, veshjet e fërkimit në transmetimin automatik Honda Logo nxehen shumë, karbonizohen dhe shkatërrohen, duke ndotur ndjeshëm vajin.

Për shkak të mungesës së vajit ose vaj me cilësi të ulët në transmetimin automatik Logoja Honda:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
• mbinxehen dhe konsumohen shpejt rrota çeliku kuti ingranazhesh;
• Pistonët e veshur me gome, disqet e shtytjes, kazani i tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
• Trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Vaji i kontaminuar i transmisionit automatik nuk mund të largojë plotësisht nxehtësinë dhe të sigurojë lubrifikant me cilësi të lartë detaje, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme Transmisioni automatik Logo Honda. Vaji shumë i kontaminuar është një pezullim gërryes, i cili nën presion të lartë krijon një efekt rërës. Ndikimi intensiv në trupin e valvulës çon në hollimin e mureve të tij në vendet e valvulave të kontrollit, gjë që mund të rezultojë në rrjedhje të shumta.
Ju mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Honda Logo duke përdorur një shirit tregues. Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.

Kur zgjidhni vajin e transmisionit automatik Honda Logo për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Honda. Për më tepër, në vend të vajguri Ju mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klasi më të ulët" se ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimet automatike Honda Logo quhet "i pazëvendësueshëm" ai mbushet për të gjithë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturë të lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi Logo Honda. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Honda Logo:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë e marsheve Honda Logo;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Honda Logo;

Një ndryshim i pjesshëm i vajit në një transmetim automatik Honda Logo mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kullimin në tigan, drejtojeni makinën në një mbikalim dhe mblidhni vajin në një enë. Zakonisht deri në 25-40% të vëllimit rrjedh jashtë, pjesa e mbetur 60-75% mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, domethënë, në fakt ky është një përditësim, jo ​​një zëvendësim. Për të përditësuar vajin në një transmetim automatik Honda Logo në këtë mënyrë në maksimum, do të kërkohen 2-3 ndryshime.

Një ndryshim i plotë i vajit automatik të transmisionit Honda Logo kryhet duke përdorur një njësi të ndërrimit të vajit automatik të transmisionit, specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast do t'ju duhet më shumë vaj ATF, e cila është ajo që mban transmetimi automatik Honda Logo. Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë zëvendësim i pjesshëm, dhe jo çdo servis makinash ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në një transmetim automatik Honda Logo sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
3. Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
6. Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë prizën e kullimit, duke zëvendësuar copë litari tapa e kullimit për transmetim automatik.

Mbushim vajin përmes vrimës së mbushësit teknologjik (ku ndodhet pika e treguesit automatik të transmisionit), me anë të pikës kontrollojmë nivelin e vajit në transmisionin automatik kur është i ftohtë. Pas ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e tij pasi të keni vozitur 10-20 km, tashmë me transmetimin automatik të ngrohur. Nëse është e nevojshme, mbusheni në nivel. Rregullsia e ndryshimeve të vajit varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga natyra e drejtimit të Logos Honda. Ju nuk duhet të përqendroheni në kilometrazhin e rekomanduar, por në shkallën e ndotjes së vajit, duke e kontrolluar atë në mënyrë sistematike.