Pyetje: si ta pastroni motorin? makinën e vet, sigurisht që do të lindë për një pronar makine që është mësuar të bëjë mirëmbajtje të pavarur të makinës së tij. Kryerja e një procedure të tillë është e pashmangshme për të ruajtur funksionalitetin e çelësit njësia e fuqisë. Vaji ose depozitat e tjera që ngjiten në sipërfaqen e jashtme ose brenda kontribuojnë në prishjen e termorregullimit, zvogëlojnë performancën dhe karakteristikat mbrojtëse dhe rrisin rrezikun e korrozionit dhe fenomeneve të tjera negative, duke përfshirë prishjen. Për të shmangur një skenar kaq të pafavorshëm, do t'ju duhet të punoni shumë për të eliminuar ndotjen.

Si të pastroni një motor makine në shtëpi: disa paralajmërime

Shpesh, për të pastruar motorin nga ndotësit, veçanërisht ato që janë tharë ose rrënjosur plotësisht, shoferët përdorin instalime speciale që furnizojnë përbërës pastrimi nën një presion të caktuar. Është shumë e padëshirueshme të përdoret kjo teknikë për shkak të rritjes së gjasave të dëmtimit të instalimeve elektrike, guarnicioneve dhe elementëve të tjerë mjaft të brishtë. Tretësit e njohur duhet të përdoren me kujdes. Shpesh, pronarët e makinave përdorin naftë, vajguri ose benzinë ​​për t'iu përgjigjur pyetjes se si të pastrojnë motorin. Dy opsionet e para janë të pranueshme në mungesë të zgjidhjeve të tjera, por duhet të kujtojmë se pas tyre, kur njësia të ngrohet, tymrat kaustikë do të fillojnë të lëshohen. Benzina nuk është e përshtatshme për shkak të rrezikut të lartë të zjarrit.

Si të pastroni një motor nga vaji dhe papastërtitë: përgatitja dhe përbërjet e pranueshme

Para se të pastroni motorin, duhet të bëni disa përgatitje. Treguesit e temperaturës së njësisë së energjisë sillen në 50-60 gradë me ftohje ose ngrohje boshe. Është e preferueshme të hiqni baterinë nga poshtë kapuçit. Pjesë elektrike individuale ose të brishta: Filter ajri, shpërndarësi, terminalet dhe elementët e tjerë duhet të mbrohen duke i mbështjellë me një sasi të përshtatshme petë, shirit ose film. Ka xhel, shkumë, aerosole ose lëngje speciale direkt për larjen e sipërfaqes së motorit nga gjurmët vajore dhe disa ndotës të tjerë. Këshillohet të përdorni një prej tyre.

Si të pastroni vajin e motorit nga vaji: metoda e heqjes

Planifikimi i një pastrimi elementet e jashtme motor, pasi të keni blerë produktin e kërkuar, duhet të lexoni udhëzimet e dhëna nga prodhuesi, më pas të veproni sipas udhëzimeve nga atje. Zakonisht shkon diçka si kjo. Sipërfaqet e kontaminuara fillimisht njomet pak me ujë. Atëherë, nëse pyetja është, me çfarë ta lani? vaj makine nga motori, u vendos në favor të një aerosoli, spërkatet në zonat problematike. Për aplikim produkte të lëngshme Përdoret një sfungjer dhe në qoshet e vështira për t'u arritur përdoret një furçë e butë. Pas përfundimit të një operacioni të tillë, përbërja lihet në njësi për periudhën kohore të specifikuar nga prodhuesi i pastruesit. Pastaj ndarja e motorit lahet, por me kujdes, pa dëmtuar instalimet elektrike.

Si të hiqni depozitat e karbonit nga një motor

Ju do të duhet të pastroni motorin nga vaji që është djegur nga brenda. Operacione të tilla zakonisht nuk kryhen kur zëvendësim i rregullt kjo lëngu teknik, megjithëse nuk do të dëmtojnë. Këtu na duhen komponime për shpëlarje të brendshme, prej të cilave prodhuesit e famshëm, si LIQUI MOLY ose Shell, prodhojnë mjaft dhe janë mjaft të përballueshme. Nëse, kur vendosni se si të pastroni motorin nga depozitat e karbonit brenda, përparësi u jepet pastruesve me veprim të shpejtë, ia vlen të merret parasysh Hi-Gear, efekti i të cilit zgjat vetëm 10 minuta. Para kryerjes së manipulimeve të tilla, është e nevojshme të kulloni vajin e mbetur nga sistemi, pas së cilës produkti i zgjedhur derdhet në të në vëllimin e kërkuar sipas udhëzimeve. Mirupafshim vaj për shpëlarje brenda motorit ndizet me shpejtësi boshe.

Si të lani vajin e karburantit nga një motor

Gjetja e përgjigjes së pyetjes se si të pastroni depozitat e vajit në një motor është shumë më e lehtë sesa gjetja e një mjeti për të hequr ndotësit e vajit të karburantit, të cilat janë të vështira për t'u hequr. Të apasionuarit pas makinave shpesh përdorin benzinë ​​ose tretës të tjerë për operacione të tilla, por shumë prej tyre premtojnë rritje të rrezikut të zjarrit herën tjetër kur njësia të ndizet, dhe gjithashtu demonstrojnë efikasitet të ulët. Pastruesit specialë universalë, si DOCKER MAZBIT TURBO, janë shumë më efektivë. Këto formulime përmbajnë kompozite alkaline të përforcuara, të cilat, në kombinim me aditivë të butë organikë, do të përshpejtojnë heqjen e njollave të vajit. Për njollat ​​e vjetra, rekomandohet njomja.

Si të lani antifrizin nga një motor

Një ndotje e tillë është gjithashtu e vështirë për t'u hequr. Përsëri, është e papranueshme të përdoret larja me presion - kjo shpesh çon në probleme me ndarja e motorit elektronikë. Pastruesit e përmendur tashmë në paragrafët e mëparshëm do të funksionojnë. Ju do të duhet të veproni sipas udhëzimeve të propozuara nga prodhuesi i tyre, duke iu nënshtruar respektimit të detyrueshëm të rregullave të sigurisë. Nëse nuk keni përbërës të veçantë pastrimi në dorë, disa pronarë me përvojë të makinave këshillojnë fshirjen zonat problematike alkoolit.

Nëse motori mbinxehet për një kohë të gjatë, mund të formohen dhe depozitohen depozita karboni unaza pistoni. Nga ana tjetër, depozitat e rënda të karbonit ndërhyjnë në funksionimin e valvulave, duke rezultuar në djegie të mundshme. Korrozioni i elementeve të sistemit të ftohjes çon në dështimin e tyre. E gjithë kjo mund të shmanget nëse ndryshoni ftohësin në kohën e duhur.

Zëvendësimi i menjëhershëm i antifrizit, pavarësisht nga jeta e shërbimit, kërkohet nëse ka një ndryshim në ngjyrë, mjegullim ose sedimentim. Nëse prodhohet punë rinovimi dhe materiali i freskët shtohet në sistemin e ftohjes, ai do të duhet të mbrohet nga korrozioni. Prandaj, ftohësi gjithashtu do të duhet të zëvendësohet pas riparimit.

Në raste të tjera, ftohësi ndryshohet sipas jetëgjatësisë së tij të shërbimit. Zakonisht kjo është dy deri në tre vjet. Për antifriz lobride - për jetën, por me kusht që makina të ishte e re në kohën e karburantit.

Zgjedhja e ftohësit

Të gjithë ftohësit ekzistues mund të ndahen në katër lloje:

• tradicionale;
• hibrid;
• karboksilate;
• lobrid.

Shumica e tyre janë bërë nga një përzierje e etilen glikolit dhe ujit. Dallimet midis llojeve dhe markave të antifrizit janë vetëm në aditivët: anti-korrozioni, anti-shkumë dhe të tjerët.

Antifrizët tradicionalë përmbajnë aditivë të bazuar në silikate, borate, nitride, fosfate dhe amina. Të gjithë këta aditivë janë të pranishëm në të njëjtën kohë. Për të mbrojtur sistemin e ftohjes nga korrozioni, antifriz të tillë e mbulojnë atë me një film silikate. Me kalimin e kohës, filmi bëhet mjaft i madh. Kur nxehet në 105 gradë, aditivët mund të precipitojnë. Ftohës të tillë shpesh përmbajnë fjalën Antifriz në emrin e tyre, por kanë pak të përbashkëta me antifrizin që prodhohej në Bashkimin Sovjetik. Këta janë ftohësit më të lirë, por ato janë më të shtrenjta për t'u përdorur se çdo tjetër për shkak të jetëgjatësisë së tyre të shkurtër të shërbimit. Ndodh që Antifrizi të zverdhet pas gjashtë muajsh, që është një shenjë e sigurt e korrozionit.

Antifrizët hibridë përmbajnë gjithashtu aditivë inorganikë, por disa prej tyre zëvendësohen nga aditivë të bazuar në acidet karboksilike. Nëse në paketimin e një antifrizi të tillë me krenari thuhet se nuk përmban silikate dhe borate, atëherë ai përmban amina, fosfate dhe nitrate. Ky antifriz mund të zgjasë dy vjet. Mund të derdhet në çdo makinë, por nuk përzihet me antifriz të bazuar në acide karboksilike. Por mund ta mbushni pas Antifrizit pa frikë. Sipas klasifikimit të Volkswagen, ky antifriz klasifikohet si lloji G11.

Antifrizët me aditivë të bazuar në acide karboksilike emërtohen G12 ose G12+. Mund të përdoret për të gjitha llojet e makinave. Jeta e shërbimit deri në tre vjet. E veçanta e substancave të këtij lloji është se filmi mbrojtës kundër korrozionit ka një trashësi shumë të vogël dhe formohet vetëm aty ku ka një burim korrozioni. G12+ mund të përzihet me antifriz dhe antifriz G11, por me një reduktim të pashmangshëm të jetës së shërbimit.

G12 nuk mund të përzihet me antifriz. Nëse e derdhni në një motor që është larë me ujë të thjeshtë pas antifrizit, ai do të fillojë të bëhet i turbullt. Një suspension i imët formohet nga grimcat e filmit silikat të larë. Do të ishte më e saktë që fillimisht të hiqni filmin me një larje me acid, ta shpëlani me ujë dhe më pas ta mbushni me lëng të freskët.

Antifrizi Lobrid G12++ është më pak i zakonshëm se antifrizët e tjerë dhe është më i shtrenjti. Për të realizuar avantazhin e tij - jetën e përjetshme të shërbimit - duhet të derdhet në një linjë montimi. Mund ta përzieni me çdo antifriz tjetër, por jeta e shërbimit do të reduktohet. Prandaj, derdhja e antifrizit lobride në një makinë të drejtuar nuk është e justifikuar.

Procedura për ndryshimin e antifrizit

Së pari, lëngu i vjetër duhet të kullohet. Në makinat VAZ nën ndarja e motorit Ka një mburojë papastërtie. Duhet të hiqet. Nuk ka mburojë për makinat e huaja. Nëse nuk keni instaluar mbrojtjen e karterit, atëherë nuk keni nevojë të hiqni asgjë. Vendosni një enë nën radiatorin e makinës dhe hiqni kapakun e radiatorit. Hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe rrjedha do të rritet. Prisni derisa rrjedhja të ndalojë dhe vidhni spinën përsëri në vend.

Zhvidhosni spinën në bllok. Në makinat VAZ, kjo kërkon një çelës prej 13. Besohet se në një motor me tetë valvula është e nevojshme të hiqni modulin e ndezjes. Jo e vërtetë. Ju duhet vetëm një prizë 13 mm, një zgjatim 100 mm dhe një arpion. Mund ta arrini spinën nga poshtë pa asnjë problem. Kullojeni antifrizin nga blloku dhe vidhni spinën përsëri në vend.

Tani ju duhet të shpëlani motorin. Për këtë qëllim, çdo dyqan i pjesëve të këmbimit shet agjentë të ndryshëm shpëlarjeje. Dhe shumë shoferë përdorin mjete të improvizuara: acid citrik, kundër shkallës, hirrë dhe të tjera. Mos përdorni produkte alkaline, ato gërryejnë aluminin. Produktet e bëra në shtëpi nuk janë më pak efektive se ato të blera në dyqane, por ato mund të jenë edhe më të lira. Gazi i lëshuar mund të grumbullohet në flluska të mëdha, duke penguar funksionimin e pompës. Larjet e blera përmbajnë një agjent shkumës dhe nuk ndahen.

Hidhni produktin tuaj të zgjedhur në rezervuari i zgjerimit dhe mbushni sistemin e ftohjes me ujë. Nisni motorin. Sigurohuni që sobë të jetë e ndezur fuqi e plote. Rregullimi i sobës në makina te ndryshme mund të bëhet në dy mënyra: duke përdorur një valvul furnizimi me ftohës ose amortizues ajri me një rrjedhje të vazhdueshme të lëngut përmes radiatorit të ngrohësit. Nëse nuk e dini se si është bërë në makinën tuaj, ndizni ngrohjen me fuqi të plotë.

Paketimi i produktit tuaj të larjes duhet të përfshijë udhëzime për përdorim. Ai tregon se sa kohë duhet për të shpëlarë motorin. Vlen të rritet këtë herë.

Kur shpëlani sistemin e ftohjes, duhet të pastroni edhe bërthamën e ngrohësit. Për ta bërë këtë, duhet të lani me shpejtësi të lartë të motorit. Kur jeni në boshe, shpejtësia e lëvizjes së lëngut do të jetë minimale.

Përfundoni larjen me produktin kur të mbarojë koha ose të ndalojë lëshimi intensiv i gazit (peshorja ose acidi kanë reaguar plotësisht). Fikni motorin dhe lëreni makinën të ulet për pesë minuta. Ky efekt është i njohur: kur motori fiket, temperatura e tij së pari rritet. Heqja e nxehtësisë ka ndaluar, por rrjedha e nxehtësisë nga sipërfaqet e nxehta të dhomës së djegies vazhdon ende. Lëreni nxehtësinë e tepërt të hyjë në ujë dhe më pas kullojeni.

Nëse sistemi i ftohjes kishte nevojë për riparim, tani është koha për ta bërë atë. Zëvendësimi i tubave nuk do të marrë shumë kohë, por ftohësi do të duhet të kullohet. Nëse tubi i ri i gomës nuk dëshiron të vishet, përdorni sapun.

Mbushni sistemin e ftohjes me ujë të pastër. Ndizni dhe ngrohni motorin derisa ventilatori të ndizet dhe fiket. Dhe pastaj kullojeni ujin. Përsëriteni të paktën dy herë. Motori mund të konsiderohet i skuqur nëse kullohet uji i pastër, pa errësirë ​​ose përfshirje të huaja. Shpëlarjen përfundimtare mund ta bëni me ujë të distiluar.

Është koha për të kaluar në shtimin e antifrizit të freskët.

Para se ta derdhni, kullojeni plotësisht ujin. Por kjo është e pamundur të bëhet. Asnjë fryrje ajri i kompresuar, tundja e makinës dhe heqja e tubave nuk do ta largojë plotësisht ujin. Opsionet e mëposhtme për veprimet tuaja janë të mundshme.

Nëse përdorni antifriz në formë koncentrati, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë. Vëllimi i sistemit të ftohjes është i njohur. Llogaritni dhe derdhni vëllimin e kërkuar të koncentratit, mbusheni me ujë të distiluar deri në nivelin. Gjatë ngrohjes dhe vozitjes, uji dhe koncentrati do të përzihen mjaft shpejt.

Ju mbushni antifriz të gatshëm. Sigurisht, ajo do të jetë e holluar, pikat e vlimit dhe ngrirjes nuk do të jenë siç pritej, por kjo nuk është kritike për ju. Pse nuk është kritike? Nr ngrica të rënda. Mos u ngecni në bllokime trafiku. Shtoni shpesh antifriz.

Ju jeni duke përdorur antifriz të gatshëm. Por ju duhet menjëherë përqendrim i plotë. Çfarë duhet bërë? Ndrysho sërish!

Le të marrim si shembull makinën Lada Kalina. Vëllimi mbushës 8 l. Përmbytur pas zëvendësimit 6.5. Me sa duket 1.5 litra ujë. Për ta thjeshtuar, supozojmë se antifriz përbëhet vetëm nga etilen glikol (52%) dhe ujë (48%). Ka 3,38 etilen glikol në 6,5 litra antifriz. Pas përzierjes, përqendrimi do të jetë 42.2%. Udhëtoni për një ditë dhe kullojeni antifrizin. Do të ketë 1,5 litra lëng të holluar në sistem dhe 0,63 litra etilen glikol në të. Kur shtoni 6.5L përsëri, do të ketë 4L etilen glikol në sistem ose 50%. Kjo korrespondon me temperaturën e fillimit të kristalizimit prej -37 gradë në vend të -40. Tashmë është e durueshme.

Zëvendësimi i antifrizit pa shpëlarje

A është e mundur të ndryshohet antifriz pa shpëlarë motorin? Kjo procedurë nuk është e komplikuar, por zgjat disa orë. Nëse marka e antifrizit nuk ndryshon, mundeni! Por një sasi e caktuar e produkteve të oksidimit dhe vetëm papastërtia do të mbeten në sistem.

Sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes janë komponentë kritikë që ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e motorit. Në një makinë pune, qarqet përmes të cilave qarkullojnë vaji dhe antifrizi mbyllen me njëri-tjetrin dhe lëngjet nuk duhet të ndërveprojnë në asnjë mënyrë, aq më pak të përzihen.

Nëse papritmas zbulohet prania e vajit në rezervuarin e zgjerimit, atëherë është e nevojshme të kryhet urgjentisht diagnostikimi dhe të identifikohet shkaku i incidentit. Si rregull, lubrifikuesi mund të hyjë në qarkun e sistemit të ftohjes për shkak të dy keqfunksionimeve:

• Shkelja e ngushtësisë midis kokës dhe bllokut të cilindrit për shkak të lirimit të bulonave të fiksimit, shkeljes së integritetit të copëzimit midis tyre, ndryshimeve në rrafshin e kokës ose mikroçarjeve në bllokun e cilindrit. Si rregull, këto keqfunksionime ndodhin për shkak të mbinxehjes së motorit.
• Në motorët me naftë - për shkak të një rrjedhjeje në ftohësin e vajit.

Në çdo rast, nëse zbulohen shenja të pranisë së vajit në ftohës, nevojiten diagnostikime dhe riparime kompetente të automjeteve. Pasi të jetë gjetur dhe eliminuar shkaku i përzierjes së lëngjeve, vaji i mbetur duhet të hiqet nga sistemi i ftohjes.

Fakti është se një mjedis agresiv me aciditet të lartë, i cili ndodh gjatë përzierjes së antifrizit dhe vajit, do të gërryejë shpejt pjesët plastike dhe gome (tuba, guarnicione, vula), si dhe do të kontribuojë në formimin e xhepave të korrozionit dhe zhvillimin e tij në metal. pjesët. Vaji gjithashtu mund të formohet në grumbuj dhe të bllokojë kanalet në xhaketën ftohëse të bllokut të cilindrit.

Thjesht kullimi i ftohësit të ndotur dhe shtimi i një të riu do të jetë i paefektshëm sipërfaqet e brendshme dhe përzieni sërish me antifriz. Për të shmangur probleme të tilla, sistemi i ftohjes së motorit duhet të lahet. Kjo mund të bëhet posaçërisht kimikatet në një servis makinash ose në mënyrë të pavarur, ose duke iu drejtuar metodave tradicionale.

Pastrimi i sistemit duke përdorur kimikate të veçanta automatike

Aktiv tregu rus Ka disa produkte efektive pastrimi që mund të përdoren për të shpëlarë sistemin e ftohjes nga mbetjet e vajit:

• ABRO AB-505 - largon gëlqerorët, ndryshkun dhe depozitat e vajit. Vëllimi 354 ml, derdhet në një sistem ftohjeje të mbushur me ujë. Pasi motori të jetë ngrohur deri në temperatura e funksionimit, duhet ta lini të funksionojë në punë për gjysmë ore. Pastaj, fikni motorin. Më pas, duhet të shpëlani sistemin me motorin në punë, me rubineti i kullimit, duke derdhur vazhdimisht ujë në radiator ose në rezervuarin e zgjerimit derisa lëngu i kulluar të bëhet i qartë.
• LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- një produkt efektiv që përmban enzima dhe surfaktantë i projektuar për të shpërndarë dhe hequr shkallët dhe ndotësit (përfshirë yndyrat) nga sistemi i ftohjes dhe neutralizon acidin. Përbërja nuk përmban alkale dhe acide agresive, kështu që mund të rekomandohet përdorimi i tij me çdo zëvendësim. Është neutral ndaj gomës, metalit dhe plastikës. Për pastrim, duhet të derdhni lëng në sistem (një kavanoz për 10 litra antifriz). Më pas ngroheni motorin dhe lëreni të funksionojë Përtaci 10-30 minuta. Lëngu i derdhur mund të lihet në sistem për një periudhë deri në tre orë, edhe kur makina është në përdorim. Pas kullimit të antifrizit të vjetër, sistemi duhet të shpëlahet me ujë të rrjedhshëm dhe mund të shtohet një i ri.
• LAVR - set për shpëlarje të plotë me dy faza. Projektuar posaçërisht për të punuar me njolla shumë komplekse dhe përbëhet nga dy shishe:
  1. Heqja e ndryshkut dhe e shkallës (faza e parë) - derdhet në një sistem bosh dhe më pas mbushet me ujë të pastër, mundësisht të distiluar, derisa niveli minimal. Pastaj ju duhet të ngrohni motorin dhe ta lini të funksionojë për gjysmë ore.
  2. Pastrues i depozitave vaj-emulsioni dhe mbetjeve të ndryshme të dekompozimit të ftohësit të vjetër (faza e dytë). Pas kullimit të tretësirës së parë, lëngu nga shishja e dytë derdhet në sistem dhe sistemi përsëri mbushet me ujë në nivelin minimal. Makina ndizet, ngrohet dhe lihet gjysem ore ne pune. Pastaj tretësira kullohet, sistemi mbushet sërish me ujë të pastër, motori ngrohet dhe lihet të punojë për 15 minuta. Procedura e fundit duhet të përsëritet derisa uji i pastër të fillojë të kullojë nga sistemi dhe pas kësaj sistemi mund të mbushet me antifriz.

Nëse ka kontaminim të lehtë të antifrizit me produkte vaji, atëherë lëngjet e tjera shpëlarëse LAVR mund të jenë të përshtatshme - Classic, për automjetet komerciale(Fortrucks) dhe sintetike (Syntetic) të cilat janë projektuar gjithashtu për të hequr gjurmët e vajit.

Përveç larjeve të listuara, mund të zgjidhni analoge nga prodhues të tjerë - Bizol, Pingo, CRC. Të gjithë ata shpërndahen në mënyrë efektive ndotje të ndryshme dhe të mos shkaktojnë dëme në pjesët dhe komponentët e përfshirë në sistemin e ftohjes.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit duke përdorur metoda tradicionale

Ka metoda ekzotike dhe më pak të civilizuara të larjes, të shpikura mjeshtrit popullor, Kur kimikate të veçanta auto nuk ishte aq e arritshme.

Në vend të antifrizit të kontaminuar, serumi derdhet në sistem, pak mbi nivelin minimal në rezervuarin e zgjerimit (mund të konsumohen deri në 10 litra). Nuk ka konsensus për sa kohë duhet mbajtur serumi në motor. Dikush vozit me serum të mbushur me serum për 200-300 kilometra, pastaj kullohet. Disa njerëz këshillojnë ta mbushni atë, të ngrohni motorin dhe ta lini atë në punë për një periudhë prej 5 minutash deri në një orë.

Nëse lëngu i kulluar është shumë i ndotur dhe përmban mpiksje vaji, atëherë procedura e larjes me serum mund të përsëritet duke përdorur një nga metodat e mësipërme. Pas shpëlarjes, duhet të shpëlani sistemin me ujë të rrjedhshëm, ta mbushni me ujë të pastër, të ngrohni përsëri motorin dhe ta lini të funksionojë për rreth 5 minuta. Nëse lëngu i kulluar është i pastër, atëherë mund ta mbushni antifriz i ri.

Pijet e gazuara

Cola, Sprite dhe Fanta përmbajnë acid fosforik, të aftë për të shpërndarë pothuajse çdo gjë. Përzierja kryhet në proporcionin e mëposhtëm - gjysma e vëllimit të ujit ose antifrizit dhe pjesa e mbetur - pije. Motori ngrohet dhe lihet të funksionojë për pesë deri në gjashtë minuta. Më pas fikni motorin dhe lëreni të qetësohet për gjysmë ore.

Pas kullimit të sodës, është e nevojshme të shpëlahet sistemi për një kohë të gjatë me ujë për të larë sheqerin e mbetur.

Acidi limoni

Për pastrim, acidi citrik duhet të shpërndahet në ujë në masën 1 kg pluhur për 10 litra lëng. Me pak kontaminim, sasia e acidit mund të reduktohet në 500 g.

Me solucionin e derdhur, me shpejtësi mesatare, motori duhet të funksionojë për 15-20 minuta dhe më pas ta lërë të qëndrojë për rreth 45 minuta. Pas kullimit, është gjithashtu e nevojshme të shpëlani plotësisht sistemin me ujë të rrjedhshëm.

Familje te ndryshme detergjentët për enët largojnë shumë mirë yndyrën dhe vajin nga çdo sipërfaqe. Ato përdoren gjithashtu për të shpëlarë sistemin e ftohjes. Gjysmë shishe e çdo produkti shtohet në sistem nëse është shumë i ndotur, mund të mbushni edhe një shishe të plotë gjysmë litri.

Lëngu duhet të tretet në ujë dhe të derdhet në sistemin e ftohjes. Ngroheni makinën dhe lëreni të funksionojë për 15 minuta. Nëse lëngu i kulluar përmban një sasi të madhe vaji, mund ta përsërisni procedurën disa herë. Përndryshe, me një zgjidhje të tillë të mbushur, mund të drejtoni një makinë për disa ditë ose rreth 100 km.

Kur uji i pastër (pa papastërti të dukshme të vajit) fillon të rrjedhë nga sistemi, duhet ta shpëlani sistemin me ujë të rrjedhshëm dhe mund të mbushni antifriz të freskët. Detergjentët shtëpiake kanë rritur shkumëzimin, kështu që kur ngrohni makinën me një zgjidhje të mbushur, është e nevojshme të kontrolloni rezervuarin e zgjerimit dhe qafa mbushëse radiator

Cila metodë pastrimi të zgjidhni

Nëse zgjidhni se çfarë të përdorni për të shpëlarë sistemin e ftohjes nga vaji i mbetur, atëherë opsioni më efektiv, fitimprurës dhe më i sigurt do të ishte përdorimi lëngje për shpëlarje. Ato janë krijuar posaçërisht për pastrim dhe nuk përmbajnë substanca që janë agresive ndaj pjesëve të motorit dhe sistemeve të ftohjes. Prandaj, ato nuk mund t'i dëmtojnë pjesët për sa i përket kostos, blerja e një shpëlarjeje është shpesh më e lirë se mjetet juridike popullore. Të listuara droga të veçanta janë në rangun e çmimeve nga 200 në 600 rubla.

Pastrimi mjetet juridike popullore nuk garanton rezultat i mirë. Në internet në forume mund të gjeni shumë diskutime se si u ndihmua dikush metodat tradicionale, por disa jo. Përdorimi i tyre jo vetëm që mund të mos ndihmojë, por edhe të dëmtojë. Për shembull, acidi fosforik që përmbahet në pijet e gazuara mund të gërryejë tubat dhe vulat.

konkluzioni

Gjatë shpëlarjes së motorit, mbushja e sistemit të ftohjes, si dhe kullimi i lëngjeve, duhet të bëhet kur motori është i ftohur, në mënyrë që të eliminohet mundësia e dëmtimit të motorit nga ndryshimet e temperaturës dhe djegieve nëse bie në kontakt me lëkurën.

Sistemi i ftohjes së motorit lejon që komponentët e motorit të mirëmbahen gjendje pune gjatë sasia maksimale koha. Drejtuesit e automjeteve e dinë mirë që herë pas here është e nevojshme të ndërrohet antifriz, i cili humbet vetitë e tij në 2-3 vjet ose 30-45 mijë kilometra. Jo vetëm që ofrohet zëvendësim i plotë ftohës, por edhe mbusheni nëse është e nevojshme.

Në të njëjtën kohë, edhe nëse niveli i ftohësit mbahet rregullisht në nivelin e kërkuar, sistemi i ftohjes mund të bëhet i papërdorshëm dhe të çojë në keqfunksionime të motorit. Për të shmangur këtë, pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit çdo 2 vjet. Kjo procedurë Ajo kryhet me pagesë nga specialistë të shërbimit, por mund të bëhet edhe në mënyrë të pavarur. Si pjesë e artikullit, ne do të shpjegojmë se si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit me duart tuaja, duke përfshirë pa përdorur një lëng të veçantë.

Sistemi i ftohjes së motorit përbëhet nga një numër elementësh që duhet të ndërveprojnë saktë me njëri-tjetrin në mënyrë që ftohësi të furnizohet në pjesët më të nxehta të motorit gjatë funksionimit. Elementi më i cenueshëm i sistemit të ftohjes janë zorrët, të cilat mund të bllokohen ose grisen për shkak të ngarkesave të tepërta.

Gjatë funksionimit të makinës, rëra, gurët, insektet futen nën kapuç, pluhuri dhe ndotës të tjerë formohen në motor. Me kalimin e kohës, disa nga ndotësit përfundojnë në sistemin e ftohjes, duke u përzier me ftohësin. Kjo çon në faktin se në të ndryshme elemente metalike struktura, formohet shkalla, e cila përfundimisht bie dhe futet në zorrë. Ata bllokohen, gjë që zvogëlon efikasitetin e sistemit të ftohjes ose e çaktivizon plotësisht atë.

Nëse në panelin e instrumenteve, problemi mund të jetë jo vetëm mungesa e antifrizit, por edhe një problem direkt me sistemin e ftohjes, i cili do të jetë mjaft i kushtueshëm për t'u zgjidhur nëse një ose më shumë elementë duhet të zëvendësohen. Për të shmangur këtë, rekomandohet shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit çdo 2 vjet.

Në shërbimet e riparimit të makinave, kryhet shpëlarja e motorit me mjete të posaçme, të cilat mund të blihen në të specializuara materialet harxhuese për dyqanet e motorëve. Ka shumë mjete të ngjashme, por më të famshmit prej tyre janë Lavr dhe Motorresurs. Çmimi mjete të specializuara për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit është jashtëzakonisht i lartë, dhe shumë shoferë përdorin ujë të zakonshëm të distiluar për të pastruar sistemin nga "mbeturinat" e huaja. Kjo metodë është më e lirë, por edhe shumë më pak efektive, pasi uji nuk lufton shkallën, por vetëm pastron mikrogrimcat e grumbulluara.

Nëse lind pyetja se si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit në mënyrë të lirë dhe efektive, mund të përdorni një zgjidhje acid citrik ose Coca-Cola. Të dy lëngjet bëjnë një punë të shkëlqyeshme për pastrimin e shkallës dhe ndotësve të tjerë nga sistemi i ftohjes.

Procesi i shpëlarjes së sistemit të ftohjes është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Shpëlarja e plotë e sistemit të ftohjes është e nevojshme për të hequr sedimentet e formuara, papastërtitë, elementët gërryes dhe papastërtitë e dëmshme që mund të çojnë në prishjen e stabilitetit të sistemit. Rekomandojmë fuqimisht që të mbushni antifriz të ri pasi të keni shpëlarë sistemin e ftohjes, meqenëse lëngu i vjetër, edhe nëse makina nuk ka bërë shumë kilometra, ka grimca ndotjeje.

Nuk është sekret që një mjedis acid ju lejon të kapërceni shkallën dhe ndryshkun, dhe këshillohet ta përdorni për të pastruar sistemin e ftohjes. Mënyra më e përballueshme për të krijuar vetë një mjedis acid në vëllime të mëdha është përdorimi i një përzierjeje të acidit citrik dhe ujit. Zgjidhja që rezulton ju lejon të hiqni qafe ndotësit në sistemin e ftohjes së motorit.

Disa veçori të shpëlarjes së sistemit të ftohjes me acid citrik:

• Për të krijuar një zgjidhje për ndotje të rëndë, rekomandohet të përdorni 1 kilogram acid limoni për 10 litra ujë. Nëse ndotja është e moderuar, sasia e acidit citrik për 10 litra mund të reduktohet në 800 gram;
• Pasi acidi citrik të derdhet në sistemin e ftohjes, duhet të vozitni disa kilometra me makinë (lëreni motorin të funksionojë për 10-15 minuta me shpejtësi mesatare pa nxitim të papritur), dhe më pas lini produktin për 45 minuta të tjera;
• Para se të shtoni antifriz të ri, është e nevojshme të pastroni plotësisht sistemin nga çdo acid limoni i mbetur për ta bërë këtë, shpëlarja e sistemit të ftohjes me ujë përsëritet 3-4 herë.

Acidi citrik nuk është më i keq se shumë produkte profesionale për pastrimin e sistemit të ftohjes.

Prej kohësh dihet se pija Coca-Cola mund të përdoret në jetën e përditshme si pastrues. Përbërja e sodës përmban përbërës të ndryshëm që ju lejojnë të pastroni ndryshkun dhe papastërtitë. Coca-Cola mund të përdoret gjithashtu për të pastruar sistemin e ftohjes së motorit.

Disa veçori të shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit me Coca-Cola:

• Koha e funksionimit të motorit në Coca-Cola duhet të jetë minimale - 4-5 minuta, pas së cilës motori duhet të fiket dhe pija të lihet të qëndrojë në sistemin e ftohjes për 30-35 minuta të tjera;
• Larja me ujë pas Coca-Cola duhet të bëhet më mirë se pas produkteve të tjera, pasi elementët e sheqerit mund të vendosen në tubat e sistemit të ftohjes.

Vlen të përmendet se pas përfundimit të pastrimit të sistemit të ftohjes nga ndotësit duke përdorur Coca-Cola, rekomandohet që pas shtimit të antifrizit, të ndizni motorin me kapakun e radiatorit të hapur në mënyrë që të dalin flluskat e mbetura të ajrit. Më pas, fikni motorin dhe shtoni ftohës në hapësirën shtesë që rezulton.