11 prill 2018

Çdo entuziast i makinave që ka përdorur një makinë për 3-5 vjet me siguri ka vërejtur një përkeqësim të performancës ngrohës kabine. Mënyra tradicionale riparimi - çmontimi i shkëmbyesit të brendshëm të nxehtësisë me pastrimin e mëvonshëm të kanaleve. Këtu lind një problem i zakonshëm: heqja e elementit mund të jetë e vështirë në disa makina, duhet të çmontoni gjysmën e panelit të përparmë. Prandaj, shumë shoferë praktikojnë Opsioni alternativ– Shpëlarja e lëngshme e radiatorit të ngrohësit pa e hequr atë nga makina.

Intervalet e mirëmbajtjes së ngrohësit

Shumicën e kohës, antifrizi në sistemin e ftohjes funksionon në një temperaturë prej 80-95 gradë. Depozitat grumbullohen gradualisht në sipërfaqet e brendshme të tubave metalikë në kontakt me ajrin e jashtëm. Seksioni kryq i tubave për rrjedhën e ftohësit zvogëlohet, dhe intensiteti i shkëmbimit të nxehtësisë zvogëlohet.

Arsyet për formimin e sedimentit që ndërhyn në transferimin normal të nxehtësisë së radiatorëve:

• zëvendësimi i parakohshëm i antifrizit të vjetër, aditivët e të cilit kanë humbur vetitë e tyre të punës dhe kanë filluar të precipitojnë;
• përdorimi i rubinetit dhe ujit të distiluar në vend të antifrizit çon në rritjen e depozitimit të kripërave (shkallë);
• mbushja me ftohës të rremë;
• Grimcat e vogla udhëtojnë nëpër sistem, duke bllokuar tubat e sobës - ashkël metalike, ndryshk, copa ngjitësish dhe gome.

Intervali optimal për shpëlarjen e radiatorit të sobës është një herë në 2-3 vjet. Operacioni kryhet njëkohësisht me zëvendësimin e antifrizit - sistemi zbrazet, mbushet me ujë të distiluar me një agjent pastrimi të veçantë dhe ngrohet së bashku me motorin në temperatura e funksionimit. Zgjidhja më pas hiqet dhe derdhet rezervuari i zgjerimit antifriz i ri.

Nëse shpëlarja parandaluese e përshkruar më sipër nuk është kryer për shumë vite, për të rivendosur shkëmbimin normal të nxehtësisë, radiatori i ngrohësit do të duhet të pastrohet nga shkalla dhe mbeturinat. Për të shmangur çmontimin e pjesës së brendshme, lani sobën pa e hequr atë nga makina duke përdorur një nga dy metodat e përshkruara më poshtë.

Si të lani huallat e shkëmbyesit të nxehtësisë?

Për të hequr depozitat dhe papastërtitë nga radiatori i ngrohësit të brendshëm, mund të përdoren përbërjet kimike të mëposhtme:

• detergjent makinash i shitur në dyqane të specializuara (për shembull, nga marka Mannol);
• acid citrik i klasës ushqimore;
• reagentë shtëpiake të destinuara për pastrimin e tubave të kanalizimeve;
• zgjidhje sode kaustike.

Këshilla. Para se të blini një tretësirë ​​shpëlarëse, duhet të kontrolloni se nga çfarë materiali është bërë ngrohësi i makinës suaj - alumini ose bakri. Regjentë që pastrojnë mirë tuba bakri, mund të dëmtojë huallin e aluminit të shkëmbyesit të nxehtësisë.

Një radiator prej bakri mund të lahet me të gjitha mjetet e mësipërme. Kujdesi i vetëm: lexoni me kujdes udhëzimet për reagentin shtëpiak dhe sigurohuni që lëngu të mos dëmtojë zorrët e gomës dhe pjesë plastike. Nëse bllokimi është i rëndë, është më mirë të blini dy kimikate - me bazë acidi dhe me bazë alkaline.

Meqenëse radiatori i sobës së aluminit nuk toleron kontaktin me alkalin, ia vlen të blini acid citrik ose të prodhuar në fabrikë automjet automobilistik, i projektuar për shkëmbyes të tillë të nxehtësisë. NË si mjet i fundit përdorni ato të dobëta për një kohë të shkurtër tretësirat alkaline e ndjekur nga larja e plotë me distilim.

Pastrim parandalues ​​në lëvizje

Kjo metodë rekomandohet të zbatohet në mungesë të ngricave - në verë, në fillim të pranverës ose në fund të vjeshtës. Arsyeja: mbushja e sistemit të ftohjes njësia e fuqisë ujë të distiluar për disa ditë. Për shkak të ngricave të natës, tubat e shkëmbyesit të nxehtësisë mund të çahen për shkak të zgjerimit të akullit. Lejohet kryerja e aktiviteteve të shpëlarjes në dimër nëse automjeti Ruhet në një garazh të ngrohtë dhe nuk lihet jashtë për shumë kohë.

Si ta bëni këtë pastrim:

1. Zbrazni plotësisht sistemin e ftohjes së motorit.
2. Merrni sasia e kërkuar distilim që korrespondon me vëllimin e sistemit. Ngroheni ujin dhe shpërndani 100–150 gram në të acid citrik.
3. Hidheni produktin në zonën e antifrizit dhe sigurohuni që të mos ketë xhepa ajri.
4. Kaloni në ujë me acid citrik për 4-5 ditë, më pas kullojeni tretësirën. Mbushni xhaketën e ftohjes së motorit dhe rrjetin e tubacionit me antifriz të ri të një marke të përshtatshme.

Shënim. Një përqendrim i acidit ushqimor prej 100 gram për 10 litra ujë konsiderohet mjaft i dobët - zgjidhja nuk është në gjendje të dëmtojë asnjë pjesë ose huall të radiatorëve.

Larja "në lëvizje" është një masë parandaluese. Një shkëmbyes nxehtësie i bllokuar shumë me peshore nuk mund të pastrohet duke përdorur këtë metodë.

Përgatitja për shpëlarje të madhe

Për të pastruar radiatorin e ngrohësit të brendshëm direkt në makinë do t'ju duhet:

• Ekzistojnë dy lloje të detergjentit - alkalik dhe acid;
• grup standard i çelësave, kaçavidave dhe pincave, hinkë;
• një pompë uji me fuqi të ulët (një njësi qarkullimi shtëpiake për ngrohje dhe një pompë elektrike nga një kamion Gazelle janë gjithashtu të përshtatshme);
• dy zorrë 2 metra të gjatë me kapëse shtrënguese;
• ujë të distiluar në një sasi prej 3 vëllimesh të sistemit të ftohjes së makinës suaj;
• bojler dhe kovë;
• geta të vjetra najloni ose garzë të palosur në tre.

Përgatitni gjithashtu një enë për kullimin e antifrizit të vjetër dhe vëllimin e kërkuar të ftohësit të freskët. Shpesh, entuziastët e makinave lajnë shkëmbyesin e nxehtësisë së sobës pa zbrazur plotësisht tubacionet dhe xhaketën e motorit, por më pas të gjitha mbeturinat që përmbahen në antifrizin e vjetër do të derdhen përsëri në radiatorin e pastër.

Është më i përshtatshëm për të kryer punë në një garazh të pajisur me një hendek inspektimi. Për të hequr depozitat pa e hequr ngrohësin nga makina, kulloni plotësisht antifrizin nga motori në rendin e mëposhtëm:

1. Lëreni motorin të ftohet në temperaturën e dhomës dhe vendosni një enë poshtë për antifriz.
2. Zhvidhosni spinën në bllokun e cilindrit me një çelës, pastaj hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit.
3. Kur i gjithë antifrizi të ketë rrjedhur, vidhni spinën përsëri në vend. Nëse radiatori kryesor ka një kullim të dytë, përsëritni operacionin.
4. Shkëputni tubin në maksimum pike e larte sistemet - në bllokun e ngrohjes valvula e mbytjes ose karburator.

Në disa makina, zbrazja parandalohet nga mbulesat që mbrojnë ndarjen e motorit nga pluhuri që të mos hyjë nga poshtë. Ekzistojnë 2 opsione për të zgjidhur problemin: hiqni mbrojtjen ose përdorni një zorrë të gjatë të ngjitur në qafë pasi të keni hequr spinën.

Rradhe pune

Për të pastruar sobën me duart tuaja, duhet të gjeni dhe shkëputni 2 tuba që çojnë nga ndarja e motorit në kabinë. Pika e dytë: sigurohuni që valvula e ngrohësit që ndodhet brenda kabinës të jetë brenda gjendje e hapur. Më pas, montoni një instalim larës që përfshin elementët e mëposhtëm:

• 2 zorrë;
• pompë uji;
• filtër pantyhose.

Qëllimi i filtrit është të parandalojë që papastërtitë dhe grimcat e shkallës të futen brenda njësisë së pompës, kështu që ai duhet të instalohet në fund të zorrës që vjen nga shkëmbyesi i nxehtësisë. Lidheni tubin tjetër me një pompë të zhytur në një kovë me tretësirë ​​larës. Nëse përdorni një pompë Gazelle ose një pompë qarkullimi, do t'ju duhet të instaloni një zorrë të shkurtër në anën e thithjes për të furnizuar ujë nga një kovë.

Përpara se të shpëlani radiatorin e ngrohësit të makinës, lidhni zorrët instalim i bërë në shtëpi te tubat e shkëmbyesit të nxehtësisë. Pastaj vazhdoni sipas udhëzimeve:

1. Duke përdorur një kazan, ngrohni ujin në një kovë në një temperaturë prej 70-85 °C.
2. Ndizni pompën duke ulur zorrën e kthimit në një kovë. Kur prej tij del një rrjedhje e qëndrueshme, shtoni një pastrues kullimi të tipit "Mole" ose të ngjashëm me ujin e nxehtë (sasia - të paktën 1 litër).
3. Shpëlajeni sobën për 30 minuta, duke e ndezur periodikisht bojlerin. Mos lejoni që tretësira të ftohet ose të vlojë.
4. Pas gjysmë ore, ndaloni pompimin dhe hiqni papastërtitë nga filtri. Më pas ndërroni zorrën e thithjes dhe kthejeni me ndonjë në një mënyrë të përshtatshme– ndërroni tubat në makinë ose njësinë e pompës.
5. Filloni të pomponi përsëri. Pastrimi i kundërt i radiatorit të sobës kryhet në të detyrueshme dhe zgjat 30 minuta.

Pika e rëndësishme! Nëse shkëmbyesi i nxehtësisë është prej aliazh alumini, koha e trajtimit me reagentin e ujërave të zeza duhet të reduktohet në 10-15 minuta. Si rregull, kimikate të tilla bëhen në bazë të alkalit dhe mund të gërryejnë huallat e radiatorit.

Faza e dytë - larja e sobës me ujë të pastër - kryhet në mënyrë të ngjashme. Së pari, uji furnizohet në një drejtim, pastaj në tjetrin, koha e pompimit është 15 minuta. Pastaj zëvendësoni filtrin dhe vazhdoni në fazën e tretë - trajtimin me acid.

Për të pastruar radiatorin me tretësirë ​​të acidit citrik, derdhni 100-150 gram reagent në ujë të nxehtë dhe përzieni plotësisht. Lidhni të gjitha zorrët dhe rindizni njësinë e pompës. Pastrimi me acid zgjat nga 30 deri në 60 minuta në varësi të shkallës së kontaminimit sipërfaqet e brendshme këmbyes nxehtësie. Mos harroni të ruani temperaturën e solucionit dhe larjes (gjithashtu 30–60 minuta).

Faza e fundit është shpëlarja përfundimtare e sobës nga peshore dhe acid me ujë të distiluar. Vëreni në të dy drejtimet për 15 minuta, më pas ndaloni pompën dhe nxirrni ujin e mbetur nga shkëmbyesi i nxehtësisë. Montimi dhe mbushja e sistemit bëhet në rendin e mëposhtëm:

1. Rilidhni gypat standard të ngrohësit të kabinës.
2. Mbyllni gjithçka vrimat e kullimit dhe ngadalë derdhni antifriz nëpër qafën e rezervuarit të zgjerimit.
3. Kur antifriz rrjedh nga tubi i hequr nga blloku i valvulës së mbytjes, vendoseni në montim dhe sigurojeni me një kapëse.
4. Shtoni ftohësin në nivelin normal.

Pas përfundimit të montimit, ndizni motorin dhe ngroheni në temperaturën e funksionimit 90–95 °C. Kontrolloni funksionalitetin e ngrohësit duke ndezur ngrohjen dhe ventilatorin fuqi e plote. Nëse shpëlarja është e suksesshme, rezultatin do ta ndjeni pa u matur me termometër.

Si mund ta pastroj radiatorin e aluminit të një ngrohësi makine pa e dëmtuar atë?

Nëse, pas disa vitesh funksionimi, ngrohësi i makinës suaj fillon të nxehet dukshëm më keq, çështja ka shumë të ngjarë për shkak të një rënie në gjerësia e brezit radiator i sobës. Në këtë rast, duhet të lahet. Megjithatë, duhet të jeni të kujdesshëm kur kryeni këtë veprim në një shkëmbyes nxehtësie alumini, pasi jo të gjitha produktet janë njësoj të sigurta për aluminin.

A jam unë fajtor?

Mund të ketë arsye të tjera për faktin se sobë nuk nxehet më me aq efikasitet sa ajo e përmendur më sipër. Me kalimin e kohës, huallat e këmbyesit të nxehtësisë bllokohen, filtri i kabinës. Nëse kjo e fundit është ende e disponueshme për mirëmbajtje, atëherë pastrimi i sipërfaqes së jashtme të radiatorit është një epikë e vërtetë, pasi kjo kërkon çmontimin e pothuajse të gjithë panelit të përparmë.

Prandaj, duhet të siguroheni që shkaku të jenë pikërisht depozitimet brenda radiatorit të sobës. Metoda më e thjeshtë e verifikimit bazohet në sa vijon. Pajisja e re ngroh të gjithë sipërfaqen me të njëjtin intensitet. Kur tubat fillojnë të mbingarkohen me papastërti dhe llum, temperatura ulet ndërsa ftohësi rrjedh, ashtu si këmbët e një personi ngrihen me enët e gjakut të bllokuara nga kolesteroli.

Për të kontrolluar, ndizni motorin dhe lëreni të ngrohet në temperaturën e funksionimit. Pastaj hapim të katër difuzorët në sipërfaqen e përparme të pultit dhe ndezim ngrohësin në maksimum. Duke përdorur pëllëmbën e dorës, krahasoni temperaturën e ajrit që del nga kanale të ndryshme ngrohës. Është një ide e mirë të përdorni një pajisje matëse të temperaturës - një pirometër. Nëse ajri nga rezervuari i furnizimit është dukshëm më i ngrohtë, dyshimet tona konfirmohen dhe radiatori duhet të lahet.

Pak teori

Procesi i larjes së produkteve të bëra nga alumini dhe lidhjet e tij nuk është aq i thjeshtë. Produktet që përdoren zakonisht për pastrimin e radiatorëve të bakrit janë të rrezikshme për aluminin. Këtu vijnë kursimet për prodhuesit e automjeteve që po zëvendësojnë bakrin me aluminin kudo. Prandaj, duhet të zgjidhni me mençuri kur zgjidhni agjentë dhe lëngje shpëlarëse.

Fakti është se alumini, si një metal aktiv, reagon jo vetëm me të gjitha alkalet, shumë acide, por edhe me ujin. Falë filmit oksid në sipërfaqen e metalit, ai shfaq rezistencë ndaj korrozionit në një mjedis neutral (pH=7). Detergjentët me natyrë acidike (pH<4,8) при определенной концентрации могут разрушать поверхность алюминия. Моющие растворы, обладающие щелочной реакцией (pH>9.5), për shembull - potasi, sode, sode kaustike, janë agresive ndaj aluminit.

Nganjëherë pretendohet se radiatorë bakri duhet të lahen me tretësirë ​​alkaline, por ato të aluminit duhet të lahen me acide, pasi alumini, thonë ata, nuk ka frikë nga acidet. Kjo vërtetohet nga fakti se acidet nitrik dhe sulfurik transportohen në rezervuarë alumini. Dhe vërtet është. Por fakti është se aktiviteti i acideve ndaj aluminit varet nga përqendrimi i tyre. Pra, acidi sulfurik 98% ka pak aktivitet ndaj këtij materiali, ashtu si acidi nitrik. Për më tepër, ato madje kontribuojnë në formimin e një filmi oksid mbrojtës në sipërfaqen e tij. Por në tretësirat e holluara të acidit, metali i argjendit nuk është rezistent ndaj korrozionit.

Vështirësia kryesore në zgjedhjen e një larjeje

Kur motori punon në sistemin e ftohjes së motorit (CO) djegia e brendshme(ICE) ndodhin procese të ndryshme fizike. Precipitatet bien nga ftohësi në formën e kripërave, produkteve të korrozionit të pjesëve, oksidimit të antifrizit, si dhe yndyrave dhe papastërtive. Këta përbërës treten nga acidet ose alkalet:

a) Produktet dhe shkalla e korrozionit. Ato treten në mënyrë më efektive nga acidet.

b) Formacione yndyrore, produkte dekompozimi të aditivëve antifriz, vajra. Neutralizuar me alkalet.

Meqenëse një reaksion neutralizimi ndodh kur një acid ndërvepron me një alkali, është e pamundur të kombinohen këto përbërës në një produkt. Kjo do të thotë, disa depozita mund të hiqen vetëm me acid, ndërsa të tjerët mund të hiqen me alkali. Prandaj përfundimi: ose hiqni vetëm ato ndotës që mbizotërojnë në një rast të veçantë, ose përdorni të dyja mjetet në mënyrë alternative. Natyra e ndotjes mund të përcaktohet vetëm duke kulluar ftohësin e vjetër nga sistemi. Për shembull, ajo që është më tipike për minierat: një substancë vajore yndyrore ose një pezullim i shkallës dhe ndryshkut. Sot, të gjitha produktet e njohura mund të largojnë vetëm një lloj ndotjeje. Përveç kësaj, larjet me acid të përdorura në kundërshtim me përqendrimin dhe teknologjinë e procesit mund të kenë një ndikim negativ në përbërësit e CO.

Nëse shkruani rreshtin "si të pastroni radiatorin e aluminit të një ngrohës makine" në një motor kërkimi në internet, do të bombardoheni me një valë këshillash optimiste. Në të njëjtën kohë, së bashku me propozimet vërtet adekuate, ka shumë rekomandime provokuese për temën se si të "shkatërroni" shpejt këtë nyje.

Në të njëjtën kohë, disa produkte të rekomanduara (acidi citrik, uthulla ushqimore) mund të përdoren ende si mjeti i fundit, duke respektuar një proporcion të arsyeshëm. Pra, bëhet një zgjidhje e acidit citrik në masën 200 - 250 g pluhur për 10 litra, uthulla e tryezës hollohet në sasinë 500 ml për kovë me ujë.

Ju kujtojmë: përqendrimi i acidit acetik është 70%, i cili duhet të merret parasysh gjatë llogaritjes së proporcionit.

Adhuruesit e pijeve joalkoolike Coca-Cola, Fanta dhe të tjera si ato harrojnë se këto lëngje kanë një reaksion acid të theksuar dhe gjithashtu përmbajnë sheqer, i cili mund të depozitohet në sistem. A ka kuptim përdorimi i produkteve të pastrimit të shtëpisë si Domestos, Komet, Krot për shpëlarjen e radiatorit, kur ato prodhohen lëngjet për shpëlarje, i projektuar posaçërisht për sistemet ftohja e motorit? Kursimet në në këtë rast nuk justifikon dëmin e mundshëm.

Kujdes: shumica e alkaleve (sodë buke, potas, sodë kaustike) janë kundërindikuar për radiatorët e aluminit.

Pra, çfarë duhet të zgjidhni?

Vendase dhe prodhuesit e huaj ofrojnë produkte të ndryshme të dizajnuara për shpëlarjen e sistemeve të ftohjes së motorëve me djegie të brendshme. Si shembull, le të shohim agjentët e pastrimit nga kompania LAVR (Rusi):

• LAVR Radiator Flush Plus - për sistemin operativ të bllokuar rëndë. Vëllimi i tretësirës është 9 - 11 litra.
• Radiator Flush 2×1 - për CO jashtëzakonisht të kontaminuar: heqës peshore + neutralizues-shpëlarës.
• Radiator Flush Complete është një pastrues gjithëpërfshirës. I sigurt për radiatorë dhe soba me tuba me seksion të vogël. Për 9 - 11 litra vëllim.

Analogët e huaj: LIQUI MOLY, Hi-Gear, FELIX dhe të tjerët.

Ngrohës për një makinë - shumë mekanizëm i rëndësishëm, lejimi në makinë gjatë stinës së ftohtë. Lëshimi i ajrit të ftohtë dhe të pa ngrohur prej tij tregon praninë e ndotësve të fortë. Përpara se të filloni pastrimin, duhet të dini qartë se si të shpëlani radiatorin e sobës dhe të keni disa aftësi në kryerjen reale të këtij aktiviteti.

Nëse nuk respektohen disa rregulla bazë, funksionimi i ngrohësit të makinës do të bëhet plotësisht i pamundur dhe shoferi do të duhet ta zëvendësojë atë. Dhe kjo do të kërkojë investime kapitale shtesë.

Shumë pronarë të makinave kanë frikë ta heqin atë nga vendi i instalimit, pasi kjo mund të çojë në deformim të lidhësve. Më pas, integriteti i pajisjes shkatërrohet dhe ajo nuk përballon më përgjegjësitë e saj në mënyrë adekuate. Prandaj, është e rëndësishme të dini se larja e ngrohësit të makinës pa e hequr atë është gjithashtu e mundur. Kjo procedurë nuk është aspak e ndërlikuar dhe mund të kryhet manualisht pa kontaktuar një qendër shërbimi.

Pastrimi i bërthamës së ngrohësit pa çmontuar panelin e kontrollit

Paketa e mjeteve për ngjarjen:

• material mbyllës (shirit FUM);
• elemente lidhëse të bëra prej çeliku të galvanizuar ose inox (kapsat);
• amvisëri ose ;
• pompë;
• agjent pastruese;
• enë për lëngun e kulluar;
• produkte të specializuara të dizajnuara për procedurat e pastrimit.

Përparim

Pastrimi i ngrohësit të makinës fillon me inspektimin e hapësirës nën kapuç. Kjo bëhet për të gjetur zorrët që vijnë nga bërthama e ngrohësit. Ata duhet të çlirohen nga të gjithë me kujdes maksimal. Është shumë e rëndësishme të mbani mend radhën e veprimeve të kryera. Kjo do të ndihmojë kur vendosni zorrët përsëri pozicioni fillestar. Rekomandohet të vendosni pjesët e hequra në një lloj kutie në mënyrë që të mos humbni asgjë.

Videoja tregon radiatorin duke u pastruar. ngrohës makinash:

Mund të jetë e nevojshme të rritet artificialisht gjatësia e zorrëve të lëshuara. Për të zgjatur, mund të përdorni çdo çorape, të tilla si zorrë për ujitje. Për të shmangur rrjedhjet dhe për të ruajtur ngushtësinë, nyjet do të duhet të sigurohen me shirit mbyllës dhe kapëse.

Zorra e poshtme përdoret për dhe për këtë arsye mbetet në pozicionin e poshtëm. Pjesa e sipërme duhet të ngrihet mbi nivelin e sobës, është më mirë ta vendosni mbi vetë panelin. Duke përdorur një fshesë me korrent shtëpiake ose makinë, hiqni ujin e mbetur nga zorrët. Ju gjithashtu mund të përdorni një kompresor për këto qëllime.

Pas kësaj, lëngu pastrues derdhet në furrë. Bazuar në prioritetet personale dhe mundësitë financiare, mund të veprojë si një agjent pastrimi ujë i thjeshtë ose ujë të vluar, lëng kundër shkallës, acid klorhidrik ose acetik. Disa pronarë makinash përdorin gjithashtu produkte pastrimi shtëpiake, si Silit. Sidoqoftë, më e besueshme konsiderohet e specializuar tretësirë ​​kimike, i projektuar për pastrimin e radiatorit.

Zbutja e papastërtisë ndodh pas njëfarë kohe. Substancat gërryese nuk duhet të mbahen brenda për një kohë të gjatë. 10-15 minuta janë të mjaftueshme për pastrim të plotë. Mjetet që nuk janë aq agresive mund të lihen gjatë gjithë natës.

Videoja shpjegon se si mund ta pastroni vetë ngrohësin e makinës:

Pas kohës së caktuar, lëngu kullohet me kujdes duke përdorur zorrën e dytë. Acidi është një element mjaft specifik, i theksuar, që shkakton shkumë të fortë. Nëse ky lëng i veçantë është zgjedhur për shpëlarje, duhet të merren parasysh veçoritë e sjelljes së tij gjatë kullimit. Procedura e pastrimit është zakonisht e shumëfishtë. Duhet kërkuar transparencë gjatë bashkimit të fondeve.

Hapi i fundit është të shpëlani radiatorin e sobës me ujë të pastër. Për të marrë presionin e kërkuar, mund të përdorni një kompresor.

Stufa lahet në mënyrë alternative nga të dyja anët. Lëngu pastrues derdhet fillimisht në njërën anë, pastaj në anën tjetër. Një pompë e thellë pusi mund të ndihmojë gjithashtu në pastrim. Thjesht duhet ta lidhni me një nga zorrët dhe ta ulni në një enë me detergjent dhe uji. Pas rrjedhjes së mjaftueshme të ujit, fikni pajisjen dhe lidhni pompën me zorrën e dytë. Përsëriteni procedurën.

Videoja tregon radiatorin e një ngrohësi makine duke u shpëlarë:

Shpëlarja e radiatorit të sobës me heqjen e plotë të tij

Larja e ngrohësit të makinës në një mënyrë të ngjashme mund të jetë, nga njëra anë, por nga ana tjetër, heqja e plotë e thjeshton shumë procedurën. Përveç kësaj, kjo metodë ju lejon të pastroni jo vetëm pjesa e brendshme ngrohës radiator, por edhe i jashtëm.

Është gjithashtu e mundur të zbatohet diagnostifikimi i jashtëm, të cilat do të bëjnë të mundur vlerësimin objektiv të situatës. Nëse radiatori është jashtë funksionit, atëherë pastrimi i tij do të jetë një ndërmarrje absolutisht e pamatur. Në këtë rast, do të ndihmojë vetëm zëvendësim i plotë pajisje.

Kur kryeni vetë shpëlarjen, nuk do t'ju duhet të përdorni një pompë të mjaftueshme për këtë; ujë i nxehtë në tualet.

Pastrimi i ngrohësit të një makine nuk është aspak më i miri proces i vështirë, por zbatimi i tij në kohë ju lejon të shmangni problemet e panevojshme dhe.

Nëse në një moment vëreni se makina juaj është bërë dukshëm më të ftohtë në dimër se sa ishte më parë, atëherë ka dy përgjigje të mundshme:

• Stufa nuk mund të përballojë ngarkesën.
• Ngrohësi është i bllokuar.

Është koha për të servisuar sistemin tuaj të ngrohjes, por është jashtëzakonisht e rëndësishme të dini se si ta servisoni makinën tuaj. Dhe për ta bërë këtë, ju gjithashtu duhet të vendosni se si do ta bëni atë.

Shkaqet e bllokimit të radiatorit të sobës

Shumë shoferë fillestarë nuk e dinë se është e mundur të shpëlani ngrohësin në një makinë pa hequr dhe çmontuar vetë ngrohësin. Dhe gjëja kryesore është që ju mund ta bëni vetë. Arsyeja kryesore për bllokimin e radiatorit të sobës është përdorimi i ftohësve të përbërjeve të ndryshme. Si rezultat i ndërveprimit të formulave të tilla të përziera në përbërje, formohen grimca të ngurta, të cilat vendosen në muret e pajisjes. Kjo është pasojë e koagulimit të përbërjeve kimike të papajtueshme.

Lëngu, së bashku me grimcat e ngurta, qarkullon vazhdimisht në sistemin e ftohjes dhe, në shikim të parë, mund të duket se kjo nuk e dëmton sistemin në tërësi. Në momentin kur ndizni rrjedhën e brendshme të ajrit dhe vendosni parametrat në ngrohje, për shkak të ndryshimit të temperaturës midis ajrit të ftohtë në hyrje dhe ngrohësit të sobës me lëng të nxehtë, procesi i ngjitjes së grimcave të ngurta në muret e pajisjes së ngrohjes. ndodh.

Stufa e ngrohësit është projektuar në formën e një huall mjalti, i cili promovon koks më të shpejtë. Kjo ndodh gjatë gjithë kohës dhe vjen një moment kur fuqia ngrohëse ndalon ngrohjen e pjesës së brendshme të makinës. Në momente të tilla, ju mendoni se si të pastroni radiatorin e sobës pa hequr vetë pajisjen. Stacioni i shërbimit do të thotë patjetër që pastrimi i ngrohësit të makinës suaj në shtëpi është thjesht i pamundur, sepse mund të dëmtoni ngushtësinë e lidhjeve dhe në fund të prishni pjesët lidhëse të pajisjeve. Dhe veprime të tilla do të çojnë vetëm në prishje. Por kjo është larg nga e vërteta. Nëse nuk respektohen rregullat e funksionimit, funksionimi i ngrohësit të makinës suaj do të bëhet absolutisht i pamundur dhe nuk do të keni zgjidhje tjetër veçse ta zëvendësoni atë.

A është e mundur të pastrohet ngrohësi pa e hequr

Nuk është sekret që shumë pronarë automjetesh janë në panik për procesin e heqjes së radiatorit të ngrohësit, sepse kjo mund të çojë në deformim të padëshiruar të shumë lidhësve. Veprime të tilla zakonisht çojnë në një shkelje të integritetit të bykut të produktit për shkak të mosnjohjes së sekuencës së procesit të çmontimit. Duhet të dini se procedura e shpëlarjes së radiatorit të sobës pa e hequr vetë është mjaft e realizueshme, pa e hequr vetë dhe pa pasur nevojë të shkoni në një servis.

Çfarë mund të bëhet në këtë rast? Gjithçka është shumë më e thjeshtë nga sa mund ta imagjinoni. Ju mund ta përballoni këtë problem, thjesht duhet të dini se çfarë dhe si të shpëlani radiatorin e ngrohësit të makinës suaj pa dëmtuar vetë pajisjet.

Nëse pompa është në gjendje pune, termostati funksionon siç duhet, ventilatori i ngrohësit nuk është ndalur, kanalet e ajrit janë të pastra, niveli i ftohësit është normal dhe sistemi i ftohjes nuk është i mbushur me ajër, atëherë radiatori i ngrohësit mund të jetë shkaku i ngrohjes së dobët të brendshme. Arsyet për atë që po ndodh janë të qarta - e gjithë papastërtia që qarkullon në sistem si rezultat mbetet brenda ngrohësit. Kjo shkakton një ulje të temperaturës së ajrit që hyn në brendësi të makinës.

Pastrimi i radiatorit është mjaft i mundshëm

Shpëlarja e radiatorit të sobës me acid citrik është më shumë një i ashtuquajtur metodat tradicionale, e cila nuk do t'ju "godit" xhepin. Procedura në vetvete është e thjeshtë edhe për një pronar të papërvojë të makinës. Shtë e nevojshme të kuptoni qartë dhe saktë të gjithë sekuencën e veprimeve dhe funksionimi i sobës suaj nuk do t'ju shqetësojë më. A keni vënë re se me kalimin e kohës tuaj sistem ngrohjeje Po funksionon gjithnjë e më keq. Kjo është veçanërisht e dukshme në ditët e ftohta të dimrit, kur temperatura mjedisi bie nën -15/-20 0 C dhe ajri i ngrohtë mezi fryn në kabinë.

Si ta lani sobën në makinë pa e hequr atë?

Shpëlarja e radiatorit të sobës është mjaft ekonomike dhe nuk kërkon shumë kohë. Bën të mundur rikthimin e funksionalitetit të sobës duke shpëlarë radiatorin e ngrohësit pa e hequr atë. Ne do ta shqyrtojmë këtë qasje hap pas hapi:

1. Acidi citrik, i cili pastron mirë dhe largon luspat.
2. Enë për lëngje.
3. 2 tuba të paktën 2 metra të gjatë.
4. Natyrisht, këshillohet të ndryshoni antifrizin, kjo do t'ju shpëtojë nga veprime të tilla në të ardhmen e afërt.
5. Sasia e nevojshme e ujit në të cilën do të tretim acidin citrik.
6. Pompë vibruese për pompimin e lëngut. Është veçanërisht i dobishëm kur shpëlani tubat e hollë të radiatorit.

Për të pastruar radiatorin e sobës pa e hequr atë, sekuenca e veprimeve tuaja është e rëndësishme.

• Pas te gjithave punë përgatitoreËshtë e nevojshme të kulloni të gjithë lëngun nga sistemi i ftohjes. Vendosni një enë me vëllimin e kërkuar direkt nën radiator dhe hapni rubinetin e veçantë nga poshtë.
• Pasi të jetë kulluar i gjithë antifrizi, vendosni një enë tjetër nën motor. Zhvidhosni bulonën e kullimit për të kulluar lëngun nga blloku i cilindrit.
• Mos i përzieni këto lëngje në asnjë rrethanë nëse i përdorni në të ardhmen.
• Më pas, gjeni 2 tuba që të çojnë drejtpërdrejt në radiatorin e ngrohësit në kabinë. Zakonisht ata janë brenda ndarja e motorit, dhe nuk është e vështirë të gjesh dy tuba që dalin nga ndarja e pasagjerëve. Lironi kapëset dhe hiqni ato. Në këtë rast, është e mundur të kulloni një pjesë të antifrizit nga radiatori dhe tubat. Për të shmangur humbjen e antifrizit, vendoseni enën direkt nën vendin e punës.

• Lidhni zorrët e përgatitura me çdo tub radiatori ngrohës. Mos harroni ta fiksoni me kapëse, sepse pompa do të krijojë presion në sistem. Lidhni zorrën e hyrjes me pompën. Lëngu i pompuar duhet të filtrohet, kështu që instaloni një filtër në formën e garzës së zakonshme në hyrjen e pompës. Uleni pompën në një enë (mund të përdorni një kovë të zakonshme metalike). Uleni zorrën e daljes në të njëjtën enë.
• Acidi citrik është një mjet i shkëlqyeshëm për heqjen e shkallëve nga sipërfaqet e brendshme. Për 10 litra ujë përdorim 300 gram acid.
• Përgatitni lëngun shpëlarës dhe hidheni në kovën ku është instaluar pompa. Duhet patjetër të nxehet.
• Ndizni pompën, procesi duhet të zgjasë 10-15 minuta. Tjetra, duhet të fikni pompën dhe të ndërroni zorrët. Kjo do të sigurojë shpëlarje në ciklin e kundërt. Qarkullimi në të dy drejtimet është i nevojshëm.
• Përsëriteni procesin disa herë, pas së cilës është e nevojshme të shpëlani me ujë të pastër dhe të thaheni me ajër të ngrohtë. Kjo procedurë heq lagështinë dhe oksidimin nga tubat.

Pra, pastrimi i radiatorit të ngrohësit pa e hequr atë ka përfunduar. Pastrimi i radiatorit doli të mos ishte aspak i vështirë. Rimontoni të gjithë sistemin e ftohjes dhe mbushni gjithçka lëngjet e nevojshme. Nisni makinën për inspektim. Nëse ajri i ngrohtë vjen nga amortizatorët, do të thotë se keni bërë gjithçka siç duhet. Duhet të merret parasysh se arsyeja e mungesës së ajrit të ngrohtë mund të jetë jo vetëm për shkak të një radiatori të bllokuar të ngrohësit. Pothuajse çdo automobilist mund të lajë radiatorin e tij të ngrohësit pa pasur ndonjë njohuri të veçantë për ta bërë këtë. Shpresojmë që të keni marrë përgjigjen e pyetjes - si ta shpëlani radiatorin e sobës në shtëpi.

Përmbledhje

Larja e ngrohësit të makinës pa e hequr është një nga metodat e thjeshta dhe lehtësisht të arritshme që nuk kërkon punë çmontimi. Pasi të keni kryer këtë punë, do të zhgënjeheni nëse rrjedhja e lëngut është për shkak të një vrime të vogël në vetë zorrën. Prandaj, rekomandohet të zëvendësoni zorrët, pamja e të cilave nuk frymëzon më besim, dhe të instaloni kapëse të freskëta. Sigurohuni që kanalet e ajrit, të cilat mund të ulin cilësinë e ngrohjes, të jenë të pastra. Sigurohuni që të përdorni vetëm ftohës të cilësisë së lartë, pasi kjo do të mbrojë sistemin tuaj të ngrohjes nga papastërtitë dhe shkallët. Herë pas here rekomandojmë ndezjen e ventilatorit me shpejtësinë maksimale të lejuar në mënyrë që të fryjë ajri mbi të gjithë elementët e radiatorit të ngrohësit.

Ky postim ka 1 koment.

Do të ishte një ide e mirë që pronarët e makinave të dinë se si të pastrojnë ngrohësin në makinën e tyre kur është dimër jashtë, dhe ajri i ngrohtë Mezi mund ta ndjeni në kabinë. Nëse ngrohësi i makinës suaj nuk mund të përballojë funksionin e ngrohjes, mund të gjykoni se radiatori i tij është i ndotur.

Si të pastroni sobën.

Ju mund ta shpëlani ngrohësin e makinës suaj:

• - fondet e blera në shitës makinash;
• — mjetet juridike popullore, të cilat janë gjithmonë pranë.

Metoda e parë është më e shtrenjtë, kështu që shumë njerëz preferojnë të mjaftohen me mjete të improvizuara. Midis këtyre të fundit, këto janë treguar pozitive:

• - zgjidhje e acidit citrik;
• - hirit kaustik ose sode;
• — pluhurat/lëngët e destinuara për pastrimin e tubave të kanalizimeve (“COMET”, “CILIT”, “DOMESTOS”, “Mole”).

Ata pretendojnë se pijet në formatin Coca-Cola, Sprite ose Fanta janë të afta të shpërndajnë depozitat e grumbulluara në tubat e radiatorit. Hirra gjithashtu mund të përballojë problemin, megjithëse përdorimi i saj do të kërkojë më shumë kohë për të tretur depozitat e formuara.

Si të zgjidhni mjetin e duhur.

Kur zgjidhni një agjent pastrimi të përshtatshëm, ia vlen të kontrolloni se nga çfarë metali është bërë njësia e ngrohjes së makinës suaj. Më shpesh ata përdorin alumin ose bakër.

Kështu, tretësirat alkaline nuk mund të përdoren për të punuar me sipërfaqe alumini, sepse Ata reagojnë me alkalin dhe oksidohen menjëherë. Për shpëlarje radiator alumini Duhet të përdoren vetëm solucione që përmbajnë acid. Këtu, sipas pronarëve me përvojë të makinave, hirra do të jetë efektive. Qëndrimi i saj i kujdesshëm ndaj sipërfaqeve shpërblehet, pavarësisht investimit në kohë.

Zgjidhjet alkaline janë më të përshtatshme për pastrimin e sipërfaqeve të bllokuara të bakrit.

Zgjedhja e agjentit të pastrimit bëhet duke marrë parasysh shkallën e bllokimit të sobës. Njollat ​​e lehta, për shembull, mund të hiqen lehtësisht me pluhur larës të zakonshëm, "të lëshuar" në tub nën presion të fortë (por në moderim, në mënyrë që të mos shpërthejë radiatori). Depozitat e rëndësishme mund të hiqen vetëm me zgjidhje më agresive.

Çfarë duhet të bëni pas larjes.

Pas shpëlarjes së radiatorit, ngrohësi duhet të shpëlahet tërësisht me ujë të pastër për të hequr çdo produkt të mbetur të përdorur. Kjo do të parandalojë përzierjen e tij me ftohësin në të ardhmen, gjë që mund të shkaktojë probleme me sistemin e ngrohjes së brendshme dhe ftohjes së motorit.

Mund ta lani radiatorin e ngrohësit ose duke e hequr ose direkt në vend. Për sa i përket efikasitetit të shpëlarjes, ato janë të njëjta, ndryshimi i vetëm është në kostot e punës për shpëlarje dhe disponueshmërinë e radiatorit të sobës për instalim dhe çmontim.

1 koment në postimin "Çfarë dhe si të shpëlani radiatorin e ngrohësit të makinës - këshilla nga njerëz me përvojë."

Unë do t'ju tregoj se si e lava radiatorin e ngrohësit pa e hequr atë nga makina. Kam përdorur një analog të "Mole". Për t'u larë ju nevojiten:
- ujë
— “Mole” ose larje tjetër
- dy copa çorape, secila një metër e gjatë (mundësisht transparente)
- dy shishe plastike vëllimi 1,5-2 l
- shirit ose kapëse elektrike.
Gjithçka është e lehtë dhe e thjeshtë: - heqim tubat nga radiatori i sobës (nëse është e mundur, fryni antifrizin nga radiatori me një kompresor) dhe vendosim zorrë në hyrje dhe dalje - hollojmë "Mole" me ujë dhe mbushni një shishe me të, shtrydhni shishen e dytë (në mënyrë që të dalë ajri - i vendosim zorrët në shishe dhe i mbyllim me kapëse ose shirit elektrik - duke e shtypur shishen me përzierjen); - presim për gjysmë ore - fillojmë të qarkullojmë një nga një shishet (parimi i dardhës - ne jemi të habitur me sasinë e papastërtisë që rrjedh nëpër tuba); nga radiatori dhe fryjeni me një kompresor ose grykë - përsërisni nëse është e nevojshme;
- më pas shpëlajeni me ujë të thjeshtë nga Mole
— i gëzohemi vapës që vjen nga kanalet e ajrit.

Të gjitha punët duhet t'i kryejmë me doreza gome dhe syze të posaçme sigurie.