Mirembrema.
Për herë të parë vendosa të shkruaj një rishikim për makinën, sepse... Makina është e njohur dhe ngjall interes, por nuk ka vlerësime të mjaftueshme objektive. Më së shumti dëgjon "kalbet pa zot", "më mirë të marrësh një japonez 30-vjeçar", "pjesë bien në këmbë", ose "po, është një makinë e lezetshme", "më mirë se paraardhësi ynë", etj. .
Jo shumë për veten time: deri në vitin 2015, unë isha një menaxher i zakonshëm, duke shitur fshesa me korrent për 150 rubla, karta Tinkoff dhe katrahura të tjera. Pastaj ai u transferua në transportin e mallrave, ku punoi deri në vitin 2015, pas së cilës u bë zëvendësdrejtor i përgjithshëm në një qendër të njohur rekreacioni në Tyumen.
Për makinat që ishin:
1. E para, e cila është edhe më e gjalla në kujtimet e mia - një Chevrolet Niva 2004, u trashëgua në moshën 2 vjeçare, me një kilometrazh rreth 60 mijë rubla, nga babai i saj, i cili që nga dita e parë nuk e bëri. veçanërisht ndjej keqardhje për të, nuk e prishi atë, por nuk e nisi. Pasi i bleu vetes një Nissan të ri, Shniva shkoi tek unë dhe përveç udhëtimeve të mia nëpër qytet, për të studiuar, me vajzat në natyrë, ne të dy shkuam për të gjuajtur në të, ku as mua nuk më vinte keq. Makina ishte konsumuar në vitin 2011. e ka shitur me kilometrazh pa genjeshtra 200t.km. ishte patjetër. Probleme deri në 90t.km. Unë nuk isha me të, pastaj filluan të ndodhin gjëra të vogla. Fatmirësisht, atëherë kisha tashmë të ardhura, kështu që i çova te mekaniku im, shkunda pezullimin, ndërrova zinxhirin në motor dhe deri në 200 t.km. Shkova dhe ndërrova vetëm materiale harxhuese, jastëkë dhe kandele. Ndonjëherë mbushja lëngun e larjes.
2. Në vitin 2011, shita Shniva dhe vendosa të provoj dorën time sedan pasagjerësh, sepse nuk kishte më kohë për të udhëtuar jashtë qytetit. Blerë në Tyumen Ford i ri Focus 2, transmision manual 1.6. Makina eshte e mire por pas nje viti ka bere 55t.km. u fut në një aksident të rëndë. E restaurova makinën, por nuk doja të vozisja më. E nxora në shitje, por kjo është një histori tjetër. Nuk u shit për 7 muaj, por më në fund doli në 2013. vit nderrim me Chevrolet Niva 6 mujore me kilometrazh 14t.km.
3. Siç e kuptoni - Chevrolet Niva 2013. gjithçka shkoi mirë deri në 150t.km. me dëmtime të vogla.
4. Më duhej urgjentisht të shisja Niva-n dhe e bleva atë, thuajse me dëshirë, duke menduar për një ose dy muaj nga 2008 FF2. të cilën e kam hipur deri vonë dhe e kam shitur.
U ngrit pyetja për blerjen vetëm të një makine të re, një sedan deri në 500-600t.r. Nuk më pëlqeu asgjë e importuar, Solaris është një përzierje e Priora me Nexia, Priora është një duzinë në mbështjellës i bukur Granta është e bukur nga jashtë, jo aq nga brenda. Vesta është e mirë, por e papërpunuar dhe e shtrenjtë. Të gjitha llojet e loganeve dhe kështu me radhë - thjesht nuk i kam marrë në konsideratë. Tashmë po mendoja të merrja fokusin e tretë të 2-vjeçarit, por nuk doja një të përdorur. Isha akorduar tashmë në Granta, më e mira që i përshtatej parametrave, por doja shumë të merrja një makinë në mënyrë që njerëzit pas meje të mos shtyheshin pas sediljes. M'u kujtua që në '13 pata një shans për të hipur Geely Emgrand. Vendosa të ndalem pranë sallonit dhe menjëherë kuptova KJO ËSHTË TI. Makina qe me duhet. Pamja e lezetshme, siluetat mund të merren me mend markave të famshme. Brendësia është e gjerë, e rehatshme, e bollshme dhe nuk duket e mërzitshme. Trungu është i gjerë. Në fund e mora. 2 ditë me radhë përgatitje para shitjes, e vetmja pajisje shtesë është mbrojtja e karterit metalik.
Pajisjet Basic, Conder, ABS, altoparlantët pa radio, sediljet e përparme me ngrohje, të gjitha ashensorët elektrikë, PTF, DRL, sinjal standard.
Tani për vetë makinën:
Sallon për 4+. Gjithçka nuk përshtatet mirë, nuk ka rregullim të mjaftueshëm të timonit për të arritur. Por në përgjithësi, u ula mirë në lartësinë time 185. Në fillim nuk isha mësuar të shtrija dorën drejt timonit, por tani jam mësuar me të. Dukshmëria është normale, ka mjaft pasqyra për të parë nga pas. Ka hapësirë të mjaftueshme për 4 persona. Trungu është i madh, por ngarkimi nuk është i përshtatshëm.
Motori: 4-rresht 1.8 me transmetim manual - nuk ka ankesa. Punon shkëlqyeshëm i shoqëruar me kutinë. Në fillim konsumi ishte rreth 8-9, tani është 6-7, me një shpejtësi 130-140 në autostradë.
Pezullimi: i paqartë. duket e butë, duket jo. Rrezi i pasmë është i tepërt, ata mund ta bëjnë atë të pavarur. Për sa i përket sjelljes, ngjan me FF2, rrotullohet në mënyrë perfekte, nuk rrokulliset, nuk lëkundet. deri në 160 - ai shkon pa probleme, pas së cilës fillon të përkulet.
Sa i përket komoditetit - izolimi i zërit për këtë çmim është hapësira. Si një Bentley, ndoshta. Kam udhëtuar në Tyumen-Omsk-Tyumen, kurrizin nuk më ka lënduar kurrë. Sikur kishte rënë në rrugën e fshatit.
Në përgjithësi, për këto para, makina është e mrekullueshme, më e mira, nëse jo për disa POR:
1. Bojë është shumë e hollë në javën e parë u shfaqën dy patate të skuqura në kapuç. Ende nuk e kam lyer, nuk ka ndryshk.
2. Asambleja - grisni duart, boshllëqet në anët janë të ndryshme. Unë do të drejtoj kokën me tregtarin për t'i bërë ata ta ekspozojnë atë.
3. Të gjitha llojet e gjërave të vogla, të tilla si një brez elastik që nuk përshtatet, ose një shtresë e thyer në vizore, ende prishin përshtypjen e makinës. Në fillim ulesh, mendon se brenda makinë e huaj e shtrenjtë Kur shikoni nga afër, mund të shihni se është prodhuar në Kinë dhe është prodhuar në Rusi.
4. Një grep i pakuptueshëm në pjesën e përparme që godet vazhdimisht bordurat.
5. Në mirëmbajtjen e parë nuk i lashë riparuesit derisa të siguroheshin që marshet të ndizen qartë. Të gjithë më siguruan se qilimi ishte i trashë, kështu ishte për të gjithë.
Në përgjithësi, unë jam shumë i kënaqur me makinën, ajo patjetër do të zgjasë për tre vjet. Për paratë, është më mirë t'i marrësh sesa tonat ose Logan/Solaris.
Unë do të postoj një foto më vonë.
Përshëndetje të gjithëve Unë e kam ngarë EC7 për një javë, dhe për të qenë i sinqertë, rezultati i tejkaloi pritshmëritë e mia paketa e plote, dhe ndryshimi nuk eshte dhe aq i madh, nga sa sugjeroi prodhuesi, si minus mund te verej sa me poshte: 1-brendi i ndritshem, 2-mungesa e shtrengimit te xhamave gjate armatosjes se makines, 3-nese diten. jane instaluar dritat e drejtimit, atehere duhet te funksionojne dhe jo vetem per bukuri, sidomos qe nderrimi eshte i lidhur me to, tabela 4-she nuk tregon rrymen dhe konsumi mesatar Konsumi mesatar i karburantit me kontrollin e klimës të ndezur është rreth 10 litra, ndërsa unë jetoj me shpresën se pas funksionimit kjo shifër do të ulet, por dyshoj se do të jetë 6,5 litra/100 km, 5-. Akustika duket se është normale, altoparlantët janë 20 W, por përshtypja është se radio i jep të gjitha 50 W, sepse ... pas ndarjes së 15-të të volumit, cilësia e zërit mbaron, dhe ka 31 ndarje të tilla, pra në përgjithësi, makina është shumë e mirë, lozonjare, e butë, e lehtë për t'u përdorur.
Pas 9 ditësh Sergei shtoi: Kam ecur 930 km, kam pasur nje epifani per konsumin Ne fillim kam qene vertet budalla, kam degjuar mjaftueshem per benzinen 95, sa me mire te derdhja benzine 92, si rrjedhoje konsumi ishte 10 l /100 km (cisterna digjej benzine) me pas lexova ne udhezim qe duhet ta mbushni me 95 e lart, pra e mbusha me 98. Kënaqësia nuk dinte kufi, autostradë 5.3 l/100 km, cikli i kombinuar -6.2 l/100 km. Kanë mbetur 15 litra në rezervuar, do të përpiqem të mbush me 95 Premium, 98 më duket paksa e çuditshme, dua të ndryshoj sinjalin (është disi e pakëndshme). pamjen Nuk korrespondon fare, kam planifikuar të instaloj ato Volgovsky, nuk është turp t'i përdor ato :)
Pas 1 muaji dhe 7 ditë Sergey shtoi: Unë kam përfunduar tashmë 2270, dhe së shpejti do të ketë zero mirëmbajtje, për sa i përket sjelljes së makinës, nuk do të anuloj garancinë për energjinë elektrike. drita e ditës" dhe ne dritat e pasme Unë do t'i bashkoj 3 LED-të e papërdorura me ndalesa, ato do të dallohen më shumë Ata përcaktuan se ishte pjesa e tërthortë e boshtit të timonit. Duket se refuzojnë ta zëvendësojnë, por nuk e ndërrojnë, e motivojnë me faktin se një pjesë e tillë nuk disponohet dhe nuk dihet se kur do të bëhet. duket se nuk kanë refuzuar dhe në të njëjtën kohë e kanë dërguar bukur Në fund të fundit, kjo pjesë rezervë mund të merret nga një model tjetër dhe të riparohet jashtë punishtes së garancisë, prandaj më shpjegoni, ndoshta unë. Diçka më mungon: PSE dreqin I QËNDRONI GARANCISË? Kjo është ligësi e pastër!
Pas 1 muaji dhe 17 ditë Sergei shtoi: Dje kam vozitur një TO-0 me një largësi prej 2700 km. Kjo kënaqësi kushtoi 841,65 UAH. Në fakt, unë do t'ju them, unë nuk do të shkoj përsëri atje Le të fillojmë me ndryshimin e vajit në letrat thuhet se duhet të përdorin Shell 5W40 , djaloshi sjell një kuti të printuar me shënimin 5W30, në pyetjen time "pse 30 dhe jo 40 dhe pse nuk është vulosur". përgjigja mahnitëse tingëllon "30 është rezistenca ndaj ngricave, sepse nuk arrijmë në -40, atëherë mund të derdhni W30 dhe vaji është shtypur, sepse drafti është nga një fuçi me vëllim 200 litra." Mirë, madje. nese eshte dragua, por s'kam marre parasysh karakteristikat e antifrizit qe me futen ne vaj si duhet, se me mire te mos e mbushesh me maksimum, pas kesaj mrekullie pasoi diagnostifikimi i shasise, ketu mbaroi mirembajtja, e cila duhet te zgjase 4.3 ore eshte se tashme ne parking, prane servisit me kane shtuar 0.5 vajin e mbetur, kane bere diagnostifikimi kompjuterik motorri, bravat e dyerve u trajtuan me lubrifikant sprej, kjo pasi kisha lexuar urdhrin e punes perpara pageses, sipas librit te servisit, duhet te plotesohen 20 pika kontrolli, 1 - nderrim (ky eshte vaj), 1 - rregullim (punon). ingranazhet), 1 - pastrimi i injektorëve. Nga 20 pikat, 15 janë plotësuar dhe kjo merr parasysh që pronari qëndron mbi shpirtin si mbikëqyrës. Djema, nëse vazhdoni të riparoni makinat tuaja në servisin AIS, MOS E LËNI MAKINE PA MBIKËQYRJE!!! Ju vetë as nuk do ta vini re se si do t'ju mashtrojnë dhe nuk do të mbyllin syrin, dhe jeni JU dhe JO ATA që do të drejtoni transportin tuaj! Që nga dje, ky shërbim më është SHKAKTUAR, nuk ka aspak rëndësi se çfarë lloj makine keni, qoftë Zaporozhets apo Lexus, po aq kanë nevojë për kujdesin e duhur. UNË NUK JAM ARMIK I MAKINËS DHE KULETËS TIM!!!
Diskutoni rishikimin rreth Geely Emgrand 7 (EC7) 2011
Konsumi i karburantit është një nga çështjet kryesore kur blini një makinë. Geely kineze Emgrand x7 përpiqet të mbajë konsumin e karburantit brenda kufijve pak a shumë realistë në mënyrë që të mos shkaktojë pakënaqësi tek pronarët.
Opsionet e motorit
Prodhuesi instalon motorë me 16 valvula në të gjitha Gili Emgrand x7. Vëllimi mund të ndryshojë:
- 1,8 l - 127 kf
- 2 l - 139 kf
- 2,4 l - 158 kf
Ekziston një sistem që ndryshon fazat e shpërndarjes së karburantit, kështu që karakteristikat e energjisë dhe kursimet e benzinës kombinohen me sukses. Transmetimi mund të jetë manual ose automatik me 6 shpejtësi. Makinë me rrota të përparme, për fat të keq, është i pranishëm në të gjitha modelet pa shtimin e një të pasme.
Konsumi i certifikuar i karburantit
Në një Gili Emgrand x7, konsumi i karburantit i treguar në pasaportën e tij varet tërësisht nga madhësia e motorit dhe fuqia e tij. Me një motor 1.8 litra, norma e kombinuar është 8.4 litra për 100 km. Në autostradë bie në 8 litra, ndërsa në qytet rritet në 9 litra.
Nëse kushton dy litra, atëherë rrjedhje e përzier rritet në 8,8 l, autostrada – 8,2 l, qyteti – 9,2 l.
Me një motor 2.4 litra do t'ju duhen të paktën 8.6 litra në autostradë, 9 litra në një rrugë të përzier dhe 9.6 litra në rrugët e qytetit.
Sipas rishikimeve të pronarëve
Siç dihet, pasaporta dhe specifikimet- kjo është një gjë, por faktet janë krejtësisht të ndryshme. Pronarët e makinave shpesh ankohen se konsumi i tepërt i benzinës është i konsiderueshëm në krahasim me atë që specifikoi prodhuesi. Sidoqoftë, në rastin e Gili Emgrand x7, vlerësimet e pronarëve janë deri më tani unanime: konsumi real jo vetëm që korrespondon me vlerën e specifikuar, por në disa raste rezulton të jetë edhe pak më e ulët se sa specifikohet.
Si të shmangni konsumin e lartë të karburantit
Meqenëse shpenzimet e tepërta janë mjaft të zakonshme, drejtuesit e automjeteve janë vazhdimisht në kërkim të mënyrave për ta zvogëluar atë sa më shumë që të jetë e mundur. Ka disa këshilla të thjeshta për këtë rast.
Të gjitha arsyet mund të ndahen në lloje subjektive dhe objektive. Ato objektive përfshijnë dështimin e ndonjë komponenti ose pjesësh që nuk janë më në gjendje të kryejnë funksionet e tyre.
Por ato subjektive përfshijnë ato që mund të minimizohen lehtësisht. Shumë shoferë të Geely Emgrand x7 nuk u kushtojnë vëmendje gjërave të tilla, por rrisin konsumin:
- Duke punuar për fuqi e plote ajër i kondicionuar - 15%
- Dritarja e mbyllur kur ngasni mbi 50 km/h – 4%
- Vozitja me fenerët ndezur – 5%
- Ngasja me një motor që nuk është ngrohur ende - 12%
- Nën presionin normal të gomave dhe rripat madhësive të gjera – 4%
- Mbingarkimi i automjetit për çdo 100 kg peshë – 10%, etj.
Më shumë artikuj rreth Geely Emgrand x7
Shfaqjes së këtij modeli strategjik i parapriu tre vjet punë nga qendra kërkimore Geely në bashkëpunim me botën. kompanitë e njohura, dhe komponentët kryesorë në Emgrand EC-7 janë nga markat e famshme si Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi, të cilat përdoren nga markat e famshme botërore të automobilave.
Nën kapuçin e makinës ka një 1.8 litra Motorri me gaz me një fuqi prej 127 kf, e cila kombinohet me një 5-shpejtësi transmetim manual marsha ose automatike. Sedani do të jetë gjithashtu i kënaqur me konsumin relativisht të ulët të karburantit për klasën e tij - vetëm 7.5 l/100 km në ciklin e kombinuar.
Falë dimensioneve të tij të ngurta (përkatësisht: 4630 - gjatësia, 1780 - gjerësia, 1470 - lartësia dhe 2650 - baza e rrotave), model i ri mori një të rehatshme, shumë sallon i bollshem dhe mjaft i gjerë ndarja e bagazhit(680 litra). Përveç kësaj, bagazhi ka një lartësi të ulët ngarkimi dhe veçoria e hapjes në distancë thjeshton procesin e ngarkimit.
Geely Emgrand EC7 do të ofrohet në dy nivele të veshjeve – bazë dhe komode. Tashmë në konfigurimin bazë Makina eshte e pajisur me xhama elektrike ne te gjitha dyert, rregullim pasqyre elektrike, mbyllje qendrore, kondicioner, timon, ABS+EBD, ngrohje xhami i pasëm, dritat e mjegullës, CD+MP3 player me sistem audio. TE konfigurim të rehatshëm do të shtohet timon lëkure, 6 airbag, rregullues elektrik sedilja e shoferit, një çati dielli dhe pjesa e brendshme është e mbushur me plastikë të butë dhe lëkurë.
Makina ka një shkallë të lartë sigurie - 4 yje të vlerësimit solid evropian të sigurisë EuroNCAP, që është vlerësimi më i lartë në të gjithë historinë e pjesëmarrjes makina kineze në teste.
përmbajtja
Mase mesatare Sedan Geely Emgrand EC7 filloi prodhimin në 2009 në një trup sedan, dhe një vit më vonë filloi prodhimi i versionit hatchback me pesë dyer. Në linjën Geely, ky model është bërë një nga më të njohurit, duke kombinuar me sukses një ambient të bollshëm dhe komod, mjaft motor i fuqishëm dhe jo keq, sa për Industria kineze e automobilave, cilësi ndërtimi. Aktualisht, Gili Emgrand EC7 prodhohet jo vetëm në Kinë, por edhe në Cherkessk, Ukrainë dhe Uruguaj.
Geely Emgrand EC7
Motori bazë për Gili Emgrand EC7 është një benzinë 1.5 litra motor injeksioni Kapaciteti 1.5 litra, me fuqi zhvillimi prej 98 kf. dhe një çift rrotullues prej 126 Nm. Për nivelet më të larta të dekorimit ofrohet një motor më i fuqishëm 1.8 litra, që zhvillon 127 kf. dhe duke arritur një çift rrotullues prej 162 Nm.
Të dy motorët ofrohen me 5 shpejtësi transmetim manual, por që nga viti 2012 është vendosur edhe një CVT për motorin 1.8 litra.
Konsumi real i karburantit të Gili Emgrand ES7
- Alexandra, Berezovsky. Përkundër faktit se përpara Geely Emgrand EC7 unë vozita ekskluzivisht SUV, të tilla si Takson, Ford F-150 e kështu me radhë, për disa arsye më pëlqyen kinezët. Kur po shisja Taxon-in tim 2005, pashë Geely-n në sallë ekspozite dhe vendosa ta merrja, veçanërisht pasi ishte shumë interesant për çmimin. Unë do të them këtë - në fakt është një makinë e mirë. Metali eshte normal, pjesa e brendshme eshte mjaft komode dhe motori punon mire. Në mot të ftohtë fillon pa probleme, megjithëse variatori në fillim ishte i pazakontë. Konsumi është normal - 10 litra në qytet në dimër, deri në 8,5 litra në verë.
- Sergej, Tyumen. Një opsion shumë i mirë nëse jeni duke kërkuar makinë e lirë dhe e re. Sallon i rehatshem– vërtet i përshtatshëm, pa budallenj, motor normal 1.8 litra. SHUMKA është atje - është me të vërtetë. Unë mendoj se është më mirë ta blesh atë sesa Logan ose VAZ. Konsumi mesatarisht është nga 7 deri në 9 litra në qytet, në autostradë 6,5 litra.
- Leonid, Tobolsk. Geely Emgrand EC7, 1.8MT, 2012. E bleva nga arra, për të qenë i sinqertë - doja një Toyota në rangun prej 800-900 mijë rubla, por doli që çmimet ishin thjesht të çmendura, as nuk u futa në bazën e të dhënave. U ndez mendim i çmendur shikoni kinezët dhe u habita që mund të blini për 400 mijë rubla makinë e re dhe në të njëjtën kohë mjaft interesante. Po, motori është pak i mërzitshëm, por unë nuk vozis shumë dhe konsumi i karburantit në qytet rreth 8 litra më përshtatet. Por ka izolim të mirë të zërit, një brendshme të madhe, metal normal. Në përgjithësi, jam i kënaqur me gjithçka, por me cilësinë Asambleja ruse lë shumë për të dëshiruar - kinezët ndoshta mbledhin më mirë.
- Dmitry, Kemerovë. Kur e bleva në 2013, më pëlqeu shumë. Por pas dy vitesh, qumështi i shafranit filloi të shfaqej në trup, ai filloi të shkërmoqet plotësisht dhe më pas ishte e vështirë të gjeje pjesë këmbimi për të. Çfarë mund të them - kutia u shpërtheu marrëzi mbi 40 mijë km. Në përgjithësi, mezi e shita. E vetmja plus eshte se motori eshte normal, eshte nga Toyota dhe konsumi eshte nga 7.5 ne 8.5 litra ne qytet, 6.5 litra ne autostrade.
- Pavel, Krasnodar. E vura re Geely Emgrand EC7 rastësisht - e pashë në një sallon, as nuk e dija që ishte kinez. Kur e mora për një provë, u befasova këndshëm dhe akoma më shumë u befasova kur mora vesh çmimin. Pastaj një shok më tha që ai e ka një prej një viti dhe nuk është ankuar fare, kështu që unë e bleva gjithsesi. Mirë makinë familjare– i lirë, shumë hapësirë në kabinë dhe duket shumë më i shtrenjtë se sa kushton. Konsumi - nga 7,5 litra në verë në pothuajse 10 litra në dimër, autostrada 6,5-7,0 litra. Motori kushton 1.8 litra.
- Alexander, Rudny. Gili Emgrand EC7, 1.8MT, 2014. Unë kam përzënë tashmë 65 mijë km. Disavantazhi kryesor i makinës janë montuesit rusë me dorë. kam parë Emgrands kineze– nuk ka fare bllokime montimi si tonat. Shtresa e bojës është ende e hollë, guralecat e vogla lënë gjurmë dhe motori tërhiqet keq në fund. Konsumi - 10 litra me kondicioner, pa të mund ta bëni në 8, në autostradë, nëse nuk mbyteni, atëherë 6.5 litra.
- Alexey, Ufa. Emgrand ES7 nuk ka konkurrentë. Në fakt, jo - një makinë e klasit D për 500 mijë rubla - kush do ta ofronte atë? Për koreanët dhe japonezët, çmimi fillon nga 800 mijë, kjo është baza, do të duhet të paguani për pajisjet standarde. E vetmja negative është bojëra e hollë, ju duhet të ngjitni vinyl ose film të blinduar. Në përgjithësi, nuk pendohem për blerjen, veçanërisht pasi është ekonomike - pjesët e këmbimit janë të lira dhe konsumi i benzinës në qytet është nga 8 në 11 litra (kjo është me ajër të kondicionuar), unë përdor AI-92.
