Sistemi i frenimit është një nga komponentët më të rëndësishëm mjeti motorik, dhe çdo element pa përjashtim luan një rol të rëndësishëm në të. Nuk është e kotë që ata thonë: "Frenat nuk janë shaka", kështu që gjithçka këtu duhet të merret seriozisht. Është gjithashtu e rëndësishme të dini se cili lëng frenash është më i mirë për të mbushur në këtë artikull do të merremi me këtë çështje. Do të zbulojmë gjithashtu nëse është e mundur të përzihen lëngjet, kur t'i zëvendësojmë ato dhe çfarë gamë produktesh mund të ofrojë industria.
Karakteristikat kryesore të lëngut të frenave
Që nga të gjitha frenat makina moderne celularët tip hidraulik, lëngu i frenave (BF) është pjesë përbërëse e automjetit dhe pa të makina nuk do të mund të funksionojë normalisht. Lëngu siguron shtypje të lehtë dhe efektive të pedalit të frenave, e bën më të lehtë punën e shoferit dhe nxit aktivizimin e menjëhershëm të cilindrave. Sasia e pamjaftueshme ose mungesa e TF, çon në përkeqësim të vetive të tij situatë emergjente, ndikon në sigurinë e trafikut.
Vajrat e karburantit mineral prodhohen në bazë të alkoolit etilik (ESA) ose alkoolit butil (BSK), dhe gjithashtu përmbajnë 50-60% vaj ricini. Lëngjet e glikolit janë bërë në bazë të poliglikoleve, ato gjithashtu përmbajnë eterë në Rusi ato njihen me emrat DOT 5.1/ DOT 4/ DOT 3 (standard amerikan) dhe përdoren pothuajse në të gjitha makinat moderne. Prodhimi i ESC aktualisht është ndalur, arsyeja kryesore heqja e këtij produkti nga shitja - pika e ulët e vlimit të përbërjes etil-kastor. BSK është ende në shitje, por është jashtëzakonisht i rrallë, përdoret vetëm në makina të vjetra, disavantazhi kryesor i këtij lëngu është se ngurtësohet tashmë në 20-25 gradë Celsius me një shenjë minus. Edhe brenda Federatës Ruse, ekziston një markë DOT 5, këtu përbërësi kryesor është silikoni.
Lëngu më i përdorur tani është DOT 4, ai plotëson kërkesat për të dhe ka:
- pika e lartë e vlimit;
- viskozitet i mjaftueshëm;
- veti të mira lubrifikuese;
- rezistencë ndaj temperaturave të ulëta;
- moskompresueshmëria.
DOT-4 nuk shkakton korrozioni metalik, ënjtje të prangave dhe produkteve të tjera të gomës, ky lëng mund të përdoret në makina jo vetëm me bateri, por edhe me frenat e diskut ku janë detajet sistemi i frenave nxehet shumë temperaturat e larta.
TZh përdoret me të njëjtin sukses në lëvizjen me rrota të pasme (lloji VAZ 2107) dhe me rrota të përparme (lloji VAZ 2114) makina shtëpiake, pothuajse në të gjitha makinat e huaja, besohet se DOT 5.1 i përket klasës më të lartë, dhe DOT 3 në klasën më të ulët. pengesa kryesore lëngjet e bazuara në poliglikole janë shumë higroskopike (thithja e lagështirës), prandaj, pavarësisht nga gjendja, lëngu i lëngshëm duhet të ndryshohet pas një kohe të caktuar.
A mund të përzihet DOT 4 me lëngje të tjera frenash?
DOT-4 mund të përzihet me lëngje me përbërje homogjene, d.m.th., me produkte të klasës DOT 3 ose 5.1. Por gjithmonë rekomandohet të mbushni lëngun me të njëjtin ose më shumë Klasi lartë, që do të thotë se mund të shtoni 5.1 në "katër", por shtimi 5.1 në "tre" është jashtëzakonisht i padëshirueshëm. Ky lëng frenash është i papajtueshëm me DOT-5, dhe aq më tepër me BSK, dhe pasojat e përzierjes mund të jenë shumë katastrofike:
- prangat e gomës do të fryhen;
- vetitë themelore të përbërjes do të ndryshojnë, dhe është e vështirë të parashikohet se si do të sillet sistemi i frenimit në të ardhmen.
Meqenëse DOT-4 është vetëm shënimi i përgjithshëm, dhe një standard i unifikuar për TJ nuk është krijuar në Rusi, kompani të ndryshme mund të prodhojnë produkte me të njëjtin emër. Për të eliminuar pasojat e padëshiruara, rekomandohet të mbushni lëng nga i njëjti prodhues, dhe vetëm ato marka të përshkruara nga prodhuesi. Përzierja e përgjithshme kompozime të ndryshme- kjo është një çështje e dyshimtë;
Kostoja DOT 4
TJ më së shpeshti paketohet në enë plastike të errët me vëllime 0.25, 0.5, 0.9 ose 1 litër, por mund të ketë edhe bombola 5 dhe madje 20 litra, përkatësisht, kostoja e paketimit ndryshon ndjeshëm. Një shishe litri mesatarisht shitet nga 500 deri në 800 rubla, dhe një bombol gjysmë litri kushton afërsisht gjysmën e më shumë. Ka mjaft prodhues të lëngshëm më shpesh në dyqane që mund të gjeni produkte nga markat e huaja:
- Castrol;
- Motul;
- Pentozina;
- Mobile;
- Total;
- Valvolina
Ka edhe shumë ruse Marka, produktet kryesore prodhohen në qytetet e Dzerzhinsk, Nizhny Novgorod, Obninsk, Moskë, Pushkino, më shpesh mund të gjeni mallra në raftet e dyqaneve ruse;
- Rosa-4;
- OILWRIGHT;
- UNIX;
- ROSDOT-4;
- Feliks;
- shtesë;
- Niagara;
Nëse lëngjet e frenave të importuara paketohen me saktësi, dhe karakteristikat në përgjithësi korrespondojnë me të dhënat e specifikuara, atëherë paketimi rus shpesh mëkatet për mosmbushje, tregues real mund të mos përputhet me standardin (për shembull, pika e vlimit ndryshon me disa gradë nga norma e deklaruar).
Kur duhet ndryshuar lëngu
Gjatë funksionimit të makinës, lëngu i frenave humbet vetitë e nevojshme, dhe automjeti Bëhet e pasigurt për të vozitur. Zëvendësimi i përbërësit të lëngut në sistemin e frenave kryhet:
- të paktën një herë në dy vjet (sipas kilometrazhit - çdo 30-40 mijë km);
- kur blini një makinë të përdorur;
- kur lëngu errësohet;
- në rast se nuk dihet se kur është ndryshuar TZ për herë të fundit.
Duhet të kihet parasysh se lagështia grumbullohet në "mbrojtësin e frenave" me kalimin e kohës, gjë që ndikon negativisht vetitë operacionale Dhe gjendjen e përgjithshme makinë:
- pjesët metalike fillojnë të ndryshken për shkak të ujit dhe ekziston rreziku i bllokimit të cilindrave;
- pika e vlimit zvogëlohet;
- në temperaturat e ulëta Lëngu i karburantit trashet dhe është i vështirë për t'u shtypur.
Lëngu duhet të zëvendësohet plotësisht; Mbushja lejohet nëse lëngu i frenave largohet, por nuk mund të vozitni me një mosfunksionim të tillë për një kohë të gjatë - duhet të kuptoni shkakun e defektit dhe ta eliminoni atë.
Ndërrimi i TJ në një makinë Mitsubishi Lancer IX
Zëvendësimi lëngu i frenave Le të shohim shembullin e një Mitsubishi Lancer 9, para se të filloni punën, duhet të përgatisni gjithçka që ju nevojitet:
- paketimi i para-blerë i DOT-4 (lejohet gjithashtu DOT-5.1), është më mirë të merrni një kuti me rezervë (1 l);
- pastër shishe plastike me tub;
- çelësi i gjakderdhjes;
- shiringë me një tub plastik në fund.
Është e përshtatshme për të kryer punën në një gropë, është edhe më mirë nëse makina mund të drejtohet në një ashensor për të varur të gjitha rrotat. Ne kryejmë operacionin e zëvendësimit në rendin e mëposhtëm:
Gjakderdhja duhet të bëhet nga dy persona: njëri nga pjesëmarrësit në këtë operacion shtyp pedalin e frenave dhe i dyti vendos një tub në montimin e gjakderdhjes. cilindri i frenave(kaliper) dhe kur pomponi pedalin, montimi lirohet. Në këtë rast, pedali bie dhe ajri del nga sistemi së bashku me lëngun e frenave. Personi i ulur pas timonit lëshon pedalin e frenave vetëm pasi montimi të jetë shtrënguar dhe vetë operacioni përsëritet derisa ajri të ndalojë së larguari nga sistemi. Kështu që ju duhet të gjakosni të katër rrotat, duke mos harruar të shtoni lëng në rezervuar deri nivelin e kërkuar. Një tjetër pompim në makinë me bateri të pasme filloni nga rrota e pasme e djathtë, pastaj në një model të kryqëzuar.
Lëngu i frenave DOT 4 është mbushësi më i përdorur për sistemet e frenave me disqe dhe të ventiluara. Cila është arsyeja e një popullariteti të tillë, a meritohet, si kombinohet DOT 4 me llojet e tjera të lëngjeve të frenave, këto dhe disa pyetje të tjera do të diskutohen në këtë artikull.
Lëngjet e frenave DOT ndryshojnë në përbërjen e lëngut, pikën e vlimit dhe kapacitetin e ruajtjes së lagështirës. Një nga më lëngje me cilësi të lartë Kjo klasë është DOT 4. Ky lëng frenash, krahasuar me DOT 3, është i aftë të formojë më pak lagështi dhe ruan lëngun e frenave për një kohë shumë më të gjatë. nivelin e kërkuar pika e vlimit, e cila rrit shumë jetën e saj të shërbimit.
Standardizimi dhe klasifikimi i lëngjeve të frenave
DOT është një klasifikim i lëngjeve të frenave që u zhvillua në SHBA bazuar në kërkesat e standardit lokal të sigurisë FMVSS. Shkurtesa DOT qëndron për " Departamenti i Transportit" Numri "4" në emër tregon se përbërja përmban komponime që lidhin kondensimin e ujit. Lëngu i frenave nuk është i certifikuar sipas GOST. I vetmi vendas që funksionon dokument normativ- GOST 29200–91, i cili rregullon përcaktimin grafik të lëngjeve të frenave me bazë vaji dhe jo të naftës. Na intereson etiketimi “jo naftë”, sepse DOT 4 i referohet posaçërisht kësaj klase. Simboli duket si një tetëkëndësh i verdhë me një kufi të zi. Në qendër është një paraqitje skematike e sistemit të frenave të zeza. Një karakter i kryqëzuar plotësisht do të thotë "mos përdor".
Përbërja dhe shënimi i lëngjeve të frenave Pika 4
Baza e lëngut DOT 4 është polieteret lineare me dy grupe OH, glikolet polialkilene. Më shpesh, prodhuesit përdorin glikol polietileni, por duke pasur parasysh specifikat e polimereve të lëngshëm dhe aditivëve të ndryshëm që formojnë komponime komplekse me glikolet, emri në paketim mund të tingëllojë ndryshe.
DOT 4 ndryshon nga paraardhësi i tij DOT 3 nga prania e aditivëve (zakonisht borateve) të aftë për të lidhur ujin që hyn në lëngun e frenave nga ajri gjatë funksionimit.
Shtuar në DOT 4 aditivë të veçantë, marrin lëngun e frenave DOT 5.1, i cili përdoret në makinat sportive.
Për të mësuar se si të zëvendësoni një patentë shoferi kur ndryshoni mbiemrin tuaj, lexoni këtë artikull.
Ju ftojmë të njiheni me këndvështrimin e një gruaje se si të mësoni të drejtoni një makinë nga e para.
Lexoni për kujdesin për makinën tuaj dhe lustrimin e saj vetë në artikullin /tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-avto-svoimi-rukami.html. Ndiqni të gjitha këshillat dhe makina juaj do të duket e përsosur.
Pajtueshmëria me lëngje të tjera
Bisedat rreth përputhshmërisë, këmbyeshmërisë ose papajtueshmërisë së lëngjeve të frenave janë një temë mjaft e zakonshme e diskutimit midis shoferëve. Si rregull, mekanikët këshillojnë përdorimin e produkteve kompanitë e njohura, për shembull Bosch, Castrol, Shell dhe gjithmonë me të njëjtat shenja. Sigurisht që kanë të drejtë. Disa marka të lëngjeve të frenave, të cilat u testuan nga punonjësit e portalit Za Rulem, konfirmojnë ndryshimin e madh në cilësinë e lëngjeve të frenave të paraqitura në tregu rus. Por për raste emergjente, kur përzierja e dy llojeve ose zëvendësimi i lëngjeve është i pashmangshëm, ju sugjerojmë të përdorni informacionin e mëposhtëm.
DOT 4 është i pajtueshëm me lëngjet e mëposhtme të frenave - DOT3, DOT4.5, DOT5.1 dhe nuk është i pajtueshëm me lëngjet silikoni - DOT5, DOT5.1 (ABS).
Karakteristikat e lëngjeve të frenave pika 4
Për lëngjet e frenave që nuk kanë kërkesa të veçanta, karakteristikat kryesore fizike dhe kimike që përcaktojnë cilësinë janë:
- temperatura e vlimit;
- viskozitet;
- higroskopia;
- vetitë kundër korrozionit.
Në përputhje me kërkesat e standardit DOT 4, temperatura në të cilën lëngu i frenave vlon nuk duhet të jetë më i ulët se 250°C. Për një lëng që ka thithur lagështi nga ajri në një sasi deri në 3,5%, ky tregues mund të reduktohet në 165 °C.
Viskoziteti, sipas viskometrit, nuk duhet të jetë më shumë se 750 mm2/s. Koncepte të tilla si "dendësia e lëngut të frenave" dhe "viskoziteti" shpesh ngatërrohen. Sidoqoftë, vetëm parametri i viskozitetit ka vlerë praktike.
Vetitë kundër korrozionit të DOT 4 zakonisht lidhen me nivelin e aciditetit, diapazoni i sigurt konsiderohet të jetë pH 7.0 - 11.5 njësi.
Jeta e shërbimit varet drejtpërdrejt nga higroskopia e lëngut, përbërja e aditivëve të përdorur nga prodhuesi dhe kushtet e funksionimit të agjentit. Për shembull, materiali me cilësi të dobët nga i cili janë bërë pjesë individuale të sistemit të frenave mund të ndryshojë rrënjësisht karakteristikat e performancës lëngjeve. Prandaj, rekomandohet ndryshimi i lëngut të frenave çdo 2-2,5 vjet.
DOT 4 është mesatarja e artë në vlerësimin e lëngjeve të frenave
E megjithatë, pse është DOT 4, dhe jo, të themi, DOT 5 ose ndonjë lëng tjetër, që është lider në shitje në mbarë botën, duke kryesuar vlerësimin e lëngjeve të frenave? Përgjigja është e thjeshtë - besueshmëri, çmim i ulët dhe i pranueshëm shkallë temperature përdorni. Askush nuk dëshiron të paguajë më shumë për veçoritë që nuk do t'i duhen kurrë. Prandaj, DOT 5.1 më i shtrenjtë ende nuk përdoret gjerësisht. Megjithatë, është e mundur që këtu të ketë një lëshim marketingu. Të quash një lëng silikoni DOT 5 dhe më pas të vërtetosh lëngun e papajtueshëm të polialkilen glikolit DOT 5.1 është sjellje e keqe.
Zgjedhja e paketimit
Siç është përmendur më shumë se një herë në artikull, lëngu i frenave është shumë higroskopik, kështu që kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje integritetit të paketimit. Është më mirë t'i jepet përparësi një produkti me mbrojtje shtesë nga hapja dhe (ose) me qafën të mbyllur me fletë metalike. Prodhuesit praktikojnë përdorimin e një larmie formash dhe vëllimesh paketimi, por më shpesh këto janë shishe me rreth 0,5-1 litra.
Vlerësimi dhe çmimi i lëngjeve të frenave Dot 4
Si përfundim po paraqesim emrat e markave që udhëheqin vlerësimin e frenave Lëngjet DOT 4 në Rusi. Rishikimi i ekspertit u krye nga specialistë të faqes së internetit "Behind the Wheel". Tregohet në kllapa kosto mesatare një paketë dhe vëllimi i saj.
| Emri | Kompania prodhuese | Vëllimi | Çmimi | Vendi i prodhuesit |
|---|---|---|---|---|
| Lëngu i frenave Castrol Dot 4 – Castrol | "VR Europe" | 500 ml | 330 rub | Gjermania |
| Hi-Gear HG7044 | Produkt Hi-Gear | 473 ml | 220r | SHBA |
| Pentosin Super | Deutsche Pentosin-Werke | 1000 ml | 325r | Gjermania |
| Shell Donax YB Brake Fluid DOT 4 | Guaskë | 500 ml | 300 rubla | Gjermania |
| Lëngu i frenave Dot 4 Bosch – Bosch DOT4 | Bosch | 500 ml | 110r | Gjermania |
| Celular | ExxonMobil Lubrifikant & Specialitete | 500 ml | 265r | BE |
| Linja e Gjelbër LUXE | Industria e delfinëve | 455 g | 145r | Rusia |
| SINTEC Euro | "Obninskorgsintez" | 455 g | 110r | Rusia |
| TCL | Tanikawa | 1000 ml | 440 rubla | Japonia |
| TUTELA TOP 4 | Lubrifikant Petronas | 500 ml | 260 rubla | Italia |
| HBF TOTALI 4 | Lubrifikues total | 500 ml | 215r | Franca |
Kam gati njëzet vjet që punoj në një servis makinash. Ne rregullisht servisojmë dhjetëra makina dhe operacione të tilla si ndryshimi i vajit dhe lëngut të frenave janë bërë automatike. Për të gjithë njëzet vjet, unë kam qenë shumë i njëanshëm dhe shumë mosbesues ndaj produkteve me origjinë ruse. Në shërbimin tonë, për shembull, ka pasur rregull i pashprehur Mbushni si njësitë vendase ashtu edhe makinat e huaja vetëm me lëng frenash të importuar.
Lëngjet nga Shell, ATE, Motul dhe një mori të tjerash performuan mirë. Një surprizë e madhe për mua ishte zbulimi i një cilësie vërtet të lartë Produkt rus. Doli që një kompani e caktuar Tosol Synthesis ka prodhuar në mënyrë aktive lëngun e saj të frenave nën emrin e markës RosDot 4 që nga viti 1999, dhe gjatë gjithë kësaj kohe më kaloi.
Për herë të parë takova produkte nga kjo kompani kur ndërrova një çizme pistoni me kaliper. Klienti ka probleme probleme serioze me sistem frenimi. Doli se të gjitha frenat ishin shumë të konsumuara dhe kishin nevojë për riparime. Pistoni duhej të shtypej plotësisht jashtë dhe pas përfundimit të riparimit, duhej të shtohej lëngu i frenave dhe frenat të rrjedhin. Si gjithmonë, doja ta mbushja me Shell, por më pas, me shumë rast, një koleg i ri u plas dhe filloi të lavdëronte një lloj lëngu shtëpiak. Nuk e di me çfarë force, por më pas ai më bindi, derdha një lëng ende të panjohur me emrin e thjeshtë Rosdot.
Gjashtë muaj më vonë, i njëjti klient na solli Lancer-in e tij për mirëmbajtje të planifikuar. Duke kujtuar se e mbusha makinën e tij me lëng frenash të paprovuar, u ndjeva disi i turpëruar dhe vendosa të zbuloja rastësisht se si shkoi. Ai ishte i kënaqur dhe vlerësoi punën tonë për një kohë të gjatë.
Menjëherë më pas bëra një eksperiment mbi makinën e vet. Unë ngas një Almere. Makina është kapriçioze dhe nuk njeh kimikate më të lira se një numër i caktuar rubla dhe fillon të teshtijë ose të reagojë dobët ndaj komandave. Ajo që është e çuditshme është se gjithçka shkoi mirë. Për më tepër, kanë kaluar pothuajse dy vjet, dhe unë ende nuk e kam ndryshuar lëngun.
Një kavanoz i freskët, i pahapur duket kështu:
Ky lëng shitet në dy versione: 450 ose 900 mililitra tek. Enë është shumë e qëndrueshme, nuk ka nevojë ta derdhni në enë të tjera. Shpesh më bien kanaçe me kimikate nga makina, shumë herë ato janë bërë copë-copë për shkak të kësaj. Prodhuesi menjëherë iu afrua tërësisht. Edhe banka është ndryshe.
ME Ana e përparme tregon datën kur skadon produkti. Afati i përgjithshëm i ruajtjes është 5 vjet. Në anën e kutisë ka një shkallë të tejdukshme në të cilën mund të përcaktoni nivelin e lëngut të mbetur të frenave.
Logoja e kompanisë është e stampuar në kapak. Vetë produkti është i ndarë nga mjedisi i jashtëm nga një membranë e dendur. Kjo parandalon motin e panevojshëm.
Vetë lëngu i frenave Rosdot 4 nuk është shumë viskoz në konsistencë, por as ujë. Optimumi është përmbushur.
Çfarë mund të them për këtë në përgjithësi:
Pëlqyer.
Përballueshmëria. Produktet e importuara kushtojnë nga 800 rubla ose më shumë për kavanoz me 300-400 mililitra lëng, megjithëse me cilësi të lartë. Siç tregon praktika, edhe me një sistem frenimi plotësisht funksional, konsumi i tij është shumë i lartë dhe ju duhet të ndryshoni lëngun e frenave pothuajse çdo 10-20 mijë metra. Kjo është jashtëzakonisht e kotë. I njëjti lëng nga Tosol Synthesis kushton mesatarisht nga 250 në 330 rubla. Dhe zgjat për një kohë shumë më të gjatë.
Ekonomik. Kërkojnë lëngje të tjera zëvendësimi i shpeshtë. Një gjë mjaft e çuditshme ndodh këtu. Unë kam bërë tashmë 45 mijë kilometra që nga mbushja e lëngut të frenave. Nuk e kam ndryshuar akoma. Frenat ishin ende të njëjta. Ndjeshmëria nuk është ulur distancat e frenimit mbeti e njëjtë. Nuk e di se sa kohë do të jetë e mundur të ngasësh në të njëjtin lëng, por ky është tashmë një rekord. Klientët thonë të njëjtën gjë.
Vlerat e mira të viskozitetit. Lëngu i frenave nga Antifrize Synthesis tregon viskozitet i mirë. Çfarë jam unë, që shkojnë njerëzit tek të cilët kam ngarkuar Rosdot 4 kushte të ndryshme. Në dimër dhe verë, ai është rezistent ndaj temperaturave nga +35 në - 40. Lëngu i frenave as nuk ngrin dhe as nuk vlon dhe ruan gjithmonë viskozitet kinematik të qëndrueshëm.
Shkathtësi. Në mënyrë të pazakontë, lëngu Rosdot 4 është shumë modest. E derdha në VAZ të vjetra dhe Toyota të zbukuruara. Është e njëjta gjë kudo. Rosdot lëng gjysmë sintetik. Unë madje e derdha në ato makina ku prodhuesi kërkon një produkt plotësisht sintetik (Pikë 5,6, etj.). Klientët nuk vunë re ndonjë ndryshim.
Jo higroskopike. Nuk thith lëngje.
Mosagresioni. Produkte si "Rosa" vendase ose Tomi hanë pa mëshirë pjesët metalike dhe madje edhe gomën. Nga pikëpamja e korrozionit, Rosdot është akoma më i sigurt.
Nuk i pëlqente.
Nuk vura re ndonjë mangësi të veçantë dhe ato nuk u gjetën tek askush që pyeta. Le të shohim më tej. E vetmja gjë është se ky lëng frenash ka një erë shumë të athët dhe të athët.
Në përgjithësi, mund të them se kjo është një e denjë dhe zëvendësim i disponueshëm të gjitha frenat, dhe gjithashtu universale.
Disa shoferë po pyesin: Lëngu i frenave DOT 4, cili është më i mirë? Sistemi i frenimit të çdo makine është komponenti kryesor përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Ky artikull do t'ju ndihmojë të kuptoni pyetjen se çfarë është DOT 4 dhe si të zgjidhni atë të duhurin për makinën tuaj.
Lëngu i frenave dhe kuptimi i shkurtesës DOT 4
Lëngu i frenave DOT 4, cili është më i mirë, është një pyetje që çdo automobilist e bën kur hyn në një dyqan të pjesëve të automjeteve. Gama e prodhuesve të paraqitur sot përfaqësohet nga një numër i madh i varieteteve. Kur zgjidhni lëngun e frenave, duhet t'i jepni përparësi markave që janë provuar ndër vite. Por më shumë për këtë pak më vonë, së pari duhet të kuptoni se çfarë do të thotë shkurtesa DOT 4.
DOT është klasifikimi ndërkombëtar lëngjet e frenave, të zhvilluara në SHBA nga Departamenti i Transportit (shkurtuar si DOT) dhe ka një standard global. Numri "4" në emër do të thotë që përbërja përmban komponime që lidhin kondensimin e ujit.
Karakteristikat dhe përbërja kryesore
Periudha e funksionimit varet nga higroskopia e lëngut dhe përbërja e papastërtive që janë përdorur në prodhim. Frekuenca e rekomanduar e zëvendësimit është: 2 – 2,5 vjet.
Pika e vlimit, në përputhje me kërkesat standarde, nuk duhet të jetë më e ulët se 250°C. Një ulje e lehtë e temperaturës në 165°C lejohet nëse lagështia nga ajri në një sasi deri në 3,5% thithet në lëng. Vetitë kundër korrozionit zakonisht lidhen me vlerën e aciditetit. Norma e pranueshmeështë diapazoni brenda pH 7,0 - 11,5 njësi.
Viskoziteti i lëngut, i cili matet duke përdorur një viskometër, nuk duhet të kalojë 750 mm 2 / s. Rrjedhshmëria duhet të jetë e lartë, përndryshe aksesi i tij në përbërësit e nevojshëm të sistemit të frenave do të jetë i vështirë.
Këta janë faktorët kryesorë që ndikojnë punë korrekte sistemi i frenimit.
Tani duhet të paraqesim prodhuesit më të zakonshëm dhe të provuar të lëngjeve të frenave nga importi dhe prodhuesit vendas. Lëngu i frenave është i disponueshëm në kanaçe me një vëllim prej 0,5 l dhe 1 l. Këtu janë markat që janë ndër më të shiturat, prodhuesi i të cilave është përgjegjës për cilësinë:
- Castrol;
- Bosch;
- Luqui Moly;
- Mobile;
- Guaskë;
- Ferodo;
- Rosdot 4;
- Total;
- Alaska;
- Luksoze.
Bosch. Një tjetër përfaqësues i prodhimit gjerman, i cili gjithashtu është plotësisht sintetik. Falë pikës së lartë të vlimit, garanton nivel të lartë siguria gjatë frenimit.
Luqui Moly. Një produkt sintetik gjerman i bazuar në aditivë unikë, vetitë e të cilit parandalojnë korrozionin lloje të ndryshme. TE cilësitë dalluese Liqui Moly DOT 4 mund t'i atribuohet funksionimit të patëmetë në çdo temperaturë dhe nën ngarkesa të rënda. Dallimi kryesor në karakteristika në krahasim me analogët është pika më e lartë e vlimit të lëngut.
Mobile. Produkt mineral me funksion pastrimi të thellë që parandalon korrozionin. Marka e ka dëshmuar veten të jetë e qëndrueshme. Përveç jetëgjatësisë së shërbimit, lubrifikimi parandalon konsumimin e mekanizmave të sistemit të frenimit.
Guaskë. Një markë globale e prodhuar në Gjermani, e cila e ka dëshmuar veten edhe për sa i përket sigurisë gjatë frenimit.
Fluid DOT 4 LV– Lëngu i frenave me cilësi të lartë që plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare, i bazuar në estere polietilen glikol me aditivë.
Ferodo. Prodhuesi britanik prezanton produktin e tij Ferodo DOT 4 FBX100, i cili është një lëng sintetik modern për të gjitha llojet dhe modelet e makinave. Karakteristikat dalluese: besueshmëria, siguria dhe pika e lartë e vlimit.
Rosdot 4. Udhëheqësi i padyshimtë i prodhuesit vendas lubrifikantë"Sinteza e antifrizit". Ndër pronarët e makinave quhet "breshka", për imazhin që është shtypur në kanaçe. shtëpi tipar dallues– pajtueshmëri e plotë me të gjitha llojet e sistemeve të frenimit. Ideale jo vetëm për makina shtëpiake, por edhe te makinat e huaja.
Total. Përfaqësuesi belg i markës Total prezanton lëngun e tij sintetik të frenave. Karakteristikat kryesore: rezistenca ndaj thithjes së lagështirës, mbrojtje e lartë kundër korrozionit, nuk konsumon pjesët e gomës dhe treguesit e temperaturës së lartë.
Alaska. Një tjetër përfaqësues prodhimit vendas. I njohur në mesin e shoferëve për shkak të kostos së tij të lirë dhe të mjaftueshme cilësi të mirë. Frekuenca e rekomanduar e zëvendësimit: çdo 40,000 km.
Luksoze. Markë vendase, e cila gjithashtu është dëshmuar mirë. Aditivët e zgjedhur posaçërisht mbrojnë sistemin e frenave nga korrozioni dhe konsumimi i pjesëve.
Sistemi i frenimit është përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve gjatë vozitjes. Ai përbëhet nga një numër i madh përbërësish dhe asamblesh. Funksionimi i balancuar i të gjithë komponentëve të sistemit është ajo për të cilën duhet të përpiqeni. Ne do të flasim me ju se çfarë është lëngu i frenave DOT-4, cili është më i mirë dhe çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni. Le të fillojmë me konceptet themelore.
Rreth lëngut të frenave dhe funksioneve të tij në sistem
Kur shoferi shtyp pedalin e frenave, jastëkët shtypen në disqe, duke bërë që makina të ndalojë. Gjatë frenimit, gjenerohet një sasi e madhe nxehtësie që duhet të hiqet nga sistemi. Kjo mund të zbatohet duke përdorur lëng të veçantë. Duhet të ketë një sërë pronash. Kjo:
- kompresueshmëri e ulët;
- pika e lartë e vlimit;
- viskozitet i qëndrueshëm;
- niveli i ulët i përthithjes;
- mos shkaktoni shkatërrimin e guarnicioneve dhe vulave të gomës.
Të gjitha këto prona janë të nevojshme për punë efikase sistemi i frenimit. Dhe duke qenë se makinat po përmirësohen vazhdimisht, fuqia dhe pesha e tyre rriten. Prandaj, forcat e frenimit duhet të jenë të larta. Frenat hidraulike në këtë drejtim, më i preferuari. Ata punojnë shpejt dhe pa probleme, dhe janë gjithashtu shumë të besueshëm. Lëngu i frenave duhet të përditësohet. Sot ka DOT-3, DOT-4 dhe DOT-5.1.
Ajo që është shumë e rëndësishme
Pika e vlimit është një nga treguesit më themelorë të lëngut të frenave me cilësi të lartë. Fakti është se për shkak të nxehtësisë së lëshuar nga jastëkët dhe disku në sistem, lëngu i zakonshëm do të vlojë. Kjo çon në shfaqjen e flluskave në sistem dhe formimin bllokimi i ajrit ose refuzim të plotë. Në rrugë, një situatë e tillë ka shumë të ngjarë të çojë në një aksident.
Kjo është arsyeja pse prodhuesit e lëngut të frenave përpiqen të rrisin pikën e vlimit sa më shumë që të jetë e mundur. Në fund të fundit, ajo jep më shumë besueshmëri. Të gjithë e dimë se karakteristikat e viskozitetit të një lëngu ndryshojnë në varësi të temperaturës së tij. Kjo nuk duhet të ndodhë në lëngun e frenave. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë është lëngu i frenave DOT-4, cili është më i mirë dhe pika të tjera të rëndësishme.
Dallimi midis DOT-3 dhe DOT-4
Lëngu i frenave DOT-3 po hiqet gradualisht. Kjo është për shkak të ardhjes së formulimeve më të avancuara. Një veçori e veçantë e DOT-3 është e saj çmim i ulët, e cila është për shkak të pranisë alkoolet dihidrike(glikolet). Ky komponent rrit ndjeshëm higroskopinë. Rrjedhimisht, me kalimin e kohës, uji shfaqet në sistem dhe kjo çon në uljen e pikës së vlimit dhe shfaqjen e korrozionit.
Një lëng frenash më modern dhe me cilësi të lartë është DOT-4, i cili përbëhet nga estere dhe acid borik. Acidi neutralizon lagështinë gjatë kontaktit, kështu që nuk ka një disavantazh të tillë si higroskopia. Rrjedhimisht, sistemi mund të mbetet i pamirëmbajtur për një kohë të konsiderueshme, sepse pika e vlimit nuk ndryshon për një kohë të gjatë.
Lëngu i frenave DOT-5.1 dhe veçoritë e tij
Dallimi kryesor është pika më e lartë e vlimit. Përbërje kimike të ngjashme me DOT-4. Përdoret shpesh në makina garash dhe teknologjia e motoçikletave, ku zhvillohet shpejtësi e lartë dhe karakterizohen nga frenim intensiv i zgjatur.
Vlen të kujtohen rregullat për përzierjen e lëngjeve të frenave. Nëse DOT-3 është mbushur, atëherë mund të shtoni DOT-4 dhe DOT 5.1. Dhe nëse sistemi është DOT-5.1, atëherë shtohet vetëm analogu. Mospërputhje të këtij rregulli mund të çojë në bllokim dhe dështim të sistemit mekanizmi i frenave me të gjitha pasojat që pasojnë. Rezulton se përputhshmëria e lëngut të frenave DOT-4 zbret në plotësimin me DOT-5.1 më të avancuar. Kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme, megjithëse është e saktë pikë teknike vizion.
Çfarë lloj lëngu frenash duhet të fut në sistem?
Kjo pyetje shqetëson shumë shoferë. Para së gjithash, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Shumica e makinave të familjes VAZ operohen në DOT-3, megjithëse DOT-4 është perfekt për ta. Kjo opsioni më i mirë si në çmim ashtu edhe në cilësi.
Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet përdorimi i DOT-3 në makina të huaja, megjithëse është i lejueshëm. Kjo është për shkak të pikës së ulët të vlimit, e cila mund të dëmtojë frenat. Lëngu i frenave DOT-4 është i përshtatshëm për vozitje të moderuar. Cila është më e mirë? Por ne do të merremi me këtë tani.
Lëngu i frenave "Lukoil DOT-4"
Pika e vlimit të këtij lëngu është 170 gradë (e lagur) dhe 240 (e thatë), e cila është mjaft e përshtatshme për standardin edhe me një diferencë të vogël. Lukoil DOT-4 zë një pozicion mjaft të lartë në renditje për shkak të stabilitetit dhe cilësisë së tij të lartë. Përveç kësaj, kostoja e ulët e produktit e bën atë më të aksesueshëm për konsumatorin.
Praktikisht nuk ka falsifikime të Lukoil DOT-4 në treg, pasi produktet janë të mbrojtura mirë dhe kanë një çmim të ulët. Në përgjithësi, ky është një pretendent i denjë për titullin e fituesit, por le të shqyrtojmë disa opsione të tjera.
"Sintek Euro" dhe "Sintek Super"
Ky është një tjetër prodhues vendas i një produkti cilësor. Lëngu i frenave Sintec Super DOT-4 ka një diferencë të vogël të temperaturës në krahasim me atë që tregohet në kuti. Vërtetë, për disa arsye ata nuk shtojnë pak në linjën e montimit, por duke marrë parasysh cilësinë, nuk është e frikshme.
"Sintek Euro" ka një çmim më të lartë, por është gjithashtu dukshëm i ndryshëm nga lëngu i mëparshëm i frenave. Kutia tregon temperaturat në të cilat sistemi do të funksionojë siç duhet. Por testimi tregoi se lëngu vlon në një pikë më të lartë. Prandaj, kemi një diferencë të madhe për nga temperatura dhe mjaft cilesi e larte. Lëngu nuk i ndryshon vetitë e tij me rritjen e temperaturës dhe "punon" në heshtje për disa vite.
Temperatura e ulët Castrol React DOT4
Kavanoz gjysmë litër nga të këtij prodhuesi kushton rreth 450 rubla. Jo opsioni më i lirë, por një nga më të mirët. Pika e vlimit kur laget është 175 gradë, dhe kur thahet është 265 gradë Celsius. Sipas rregulloreve, zëvendësimi kryhet çdo dy vjet të funksionimit.
Vlen të përmendet se lëngu i frenave DOT-4 Temperatura e ulët është i shkëlqyer për përdorim në temperatura kritike të ulëta. Prodhuesi uli posaçërisht viskozitetin e lëngut në 650 mm 2 / s. Duke parë rezultatet e provës dhe karakteristikat e këtij lëngu, mund të themi se ky është një DOT-5.1 i plotë. Sidoqoftë, lëngu DOT-4 është më i kërkuar në treg, kështu që është më e këshillueshme ta shesësh atë. Përbërja e lëngut të frenave DOT-4 nga Castrol ndryshon nga analogët në paketën e aditivëve që rrisin pikën e vlimit.
Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT-4
Ky është një tjetër lider i shitjeve në tregun rus. Çmimi këtu nuk është aq i lartë sa ai i Castrol. Një kavanoz me një kapacitet prej gjysmë litri do t'ju kushtojë 300 rubla, që është shumë pak. Pragu i vlimit për lëngun e freskët është 250, dhe pika e vlimit për lëngun e freskët është afërsisht 165 gradë Celsius. Viskoziteti - 1800 mm 2 / s. Në përgjithësi, "Liqui Moli" përshtatet brenda kornizës së standardit DOT-4, por asgjë më shumë. Sidoqoftë, duhet t'i jepni përparësi "Castrol", por nëse fondet nuk janë të mjaftueshme, atëherë "Liqui Moly" është gjithashtu i përsosur.
Vlen të përmendet se prodhuesi është fokusuar në mbrojtjen e sistemit të frenave nga korrozioni. Ata ia dolën shkëlqyeshëm, siç dëshmohet nga të dhënat eksperimentale. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit nuk ka shenja ndryshku. Kompania gjithashtu i kushtoi vëmendje të madhe vetive lubrifikuese të lëngut. Mund të rekomandohet për përdorim në pjesën qendrore të Rusisë dhe më tej në jug. "Liqui Moly" mund të përzihet me DOT-3 dhe DOT-4, por nuk rekomandohet me DOT-5.
RosDOT-4: një përmbledhje e shkurtër
Prodhuesi vendas në në këtë rast të përkushtuar Vëmendje e veçantë karakteristikat e temperaturës. Lëng i freskët vlon në 255 gradë, dhe përdoret për një vit - afërsisht në 170 gradë. Fabrika Dzerzhinsky prodhoi një produkt me të vërtetë me cilësi të lartë, i cili tejkaloi Liquid Moli në vetitë dhe karakteristikat e tij. Produkti vendas ka çmim i përballueshëm dhe shpërndahet gjerësisht në të gjitha dyqanet në Federatën Ruse. Këtu nuk do të shihni asgjë të pazakontë - është një lëng i zakonshëm frenash me një çmim të arsyeshëm.
Siç mund ta shihni, lëngu më i mirë i frenave DOT-4 prodhohet nga Castrol. Pavarësisht kostos së lartë, është shumë, shumë e mirë.
Si të bëni zgjedhjen e duhur?
Gjithçka këtu është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e qartë. Shumë varet nga stili juaj i ngasjes. Nëse preferoni një sjellje agresive në rrugë, atëherë është më mirë të zgjidhni Castrol, i cili, megjithëse pozicionohet si DOT-4, karakteristikat e tij tregojnë një klasë më të lartë.
Për një udhëtim më të qetë dhe më të matur, çdo nga prodhuesit vendas është i përsosur. Vërtetë, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje viskozitetit të lëngut kur temperaturat nën zero. Për rajonet veriore, këshillohet t'i jepet përparësi më shumë lëngjeve të lëngshme.
Një tjetër pikë e rëndësishme Para se të vendosni se cilin lëng frenash të mbushni, duhet të ruani sistemin e frenave. Në këtë rast, është mirë të zgjidhni "Liqui Moly". Është nga ky prodhues që tregon lëngu i frenave rezultatet më të mira. Nuk çon në korrozion, por, përkundrazi, mbron sistemin prej tij, gjë që është shumë e mirë.
Mirëmbajtja e rregullt e sistemit
Është shumë e rëndësishme të lubrifikoni kaliprat në kohë, të ndryshoni anterat dhe udhëzuesit. Kjo vlen edhe për disqet me jastëkë, të cilët konsumohen gjatë funksionimit. Sistemi i frenave i ndezur makinë moderne mjaft e komplikuar. Ai përbëhet nga një njësi ASB, autostrada, etj. Të gjithë elementët duhet të monitorohen. Vetëm atëherë mund të jeni i sigurt se frenat nuk do të dështojnë me frenim ekstrem.
Rekomandohet përdorimi i grafitit dhe yndyrat e bakrit për servisimin e sistemit të frenimit. Ato janë të nevojshme në mënyrë që kur zëvendësoni një pjesë, të jetë më e lehtë ta zëvendësoni atë. Në fund të fundit, për shkak të temperaturave të larta, metali shumë shpesh ngjitet me llak bakri e pengon këtë të ndodhë.
Sa i përket lëngut të frenave, rekomandohet ende përdorimi i atij të përshkruar nga prodhuesi. Zakonisht prodhuesi thjesht tregon shënimin, për shembull, DOT-3 ose DOT-4 pa ndonjë sqarim të mëtejshëm. Në këtë rast, ju udhëhiqeni në mënyrë të pavarur bazuar në preferencat tuaja. Zgjedhja duhet të ndikohet nga faktorë të tillë si:
- stili i drejtimit;
- gjendja e sistemit të frenave;
- mbrojtje nga korrozioni;
- koston e produktit.
Po i afrohemi fundit
Lëngu i frenave Castrol DOT-4 është shumë i mirë. Por kushton shumë para. Prandaj, ne shpesh u japim përparësi analogëve të buxhetit. Nuk ka asgjë të frikshme për këtë. Gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje detajeve të mëposhtme: pika e vlimit të lëngut "të thatë" duhet të jetë së paku 250 gradë, dhe lëngu "i lagur" - 150. Nëse në kuti tregohen numra më të ulët, atëherë është më mirë Për të anashkaluar një produkt të tillë, të paktën një mbrojtje minimale kundër korrozionit të sistemit është jashtëzakonisht e rëndësishme, sepse zëvendësimi i të gjitha linjave dhe calipers do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur, ose pak alkaline asnjë rast acid.
Ka mjaft lëngje cilësore Prodhimi rus. Këto përfshijnë "Felix" dhe "Lux". Opsioni i fundit nuk është i përshtatshëm për rajonet veriore, pasi trashet shumë në temperatura të ulëta. Por "Felix" është një alternativë e shkëlqyer për shumë njerëz. Kombinon tipare pozitive"Castrol", dhe krenohet me mbrojtje nga korrozioni, si "Liqui Moly". Kështu që ne zbuluam se çfarë është lëngu i frenave DOT-4. Cila është më e mirë? Ekziston një lider absolut këtu - Castrol - dhe disa prodhues vendas të rëndësishëm, gjë që rekomandojmë të përqendrohemi.
