Ne vendosëm të shkruajmë këtë përmbledhje për një makinë që ngjall ndjenja të dyfishta - ky është Citroen C3 Picasso. Në vitin 2013, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë dhe tani ju paraqesim një përshkrim, specifikimet, si dhe të mirat dhe të këqijat e kësaj makine.

Makina ka disa vite që po përpiqet të fitojë vendin e saj në treg. furgona të familjes. Pamja e tij është një kombinim stil modern dhe retro. Pjesa e brendshme është shumë e gjerë, por ndarja e bagazhit nuk është shumë e madhe.

Pamje e çuditshme

Pjesa e jashtme e Citroen C3 Picasso ngjall ndjenja kontradiktore. Nga njëra anë, ka gjithçka për ta quajtur makinën moderne. Ky është një bollëk kromi, forma e parakolpit dhe binarëve të çatisë, por në total pamja mund të quhet, përkundrazi, pamja e brezave të kaluar.

I paqartë Pamja Citroen C3 Pikaso

Koncepti i "SpaceBox" mbi bazën e të cilit u ndërtua pjesa e mesme Makina, megjithëse në thelbin e saj është një risi, megjithatë, sipas mendimit tonë, thjesht krijon përshtypjen e një dizajni të vjetëruar.

Dimensionet e Citroen C3 Picasso janë mjaft mbresëlënëse, pasi një minivan duhet të jetë: gjatësia – 4078 mm, gjerësia – 1730 mm, lartësia – 1624 mm.

Citroen C3 Picasso furnizohet në tregun rus në konfigurimet e mëposhtme:

• Dinamik
• Tendenca
• Ekskluzive

Skema e ngjyrave Citroen C3 Picasso

Sallon per te gjithe familjen

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Citroen C3 Picasso ka gjithçka që ju nevojitet për të rehatuar jo vetëm shoferin, por edhe pasagjerët.

Të gjitha karriget janë të rregullueshme horizontalisht, si dhe këndi i mbështetëses. Përveç kësaj, sedilja e shoferit ka edhe rregullim të lartësisë. Sediljet e përparme janë me ngrohje.

Timoni mund të ndryshojë pozicionin e tij, si në kënd ashtu edhe në shtrirje. E gjithë kjo, e marrë së bashku, do të ndihmojë që shoferi të jetë mjaft i rehatshëm.

Disavantazhi i vetëm i sediljes, sipas rishikimeve nga pronarët, është ndenjësja e shkurtër e karriges, njerëzit e gjatë mund të mos e gjejnë atë shumë të rehatshme.

Instrumentet këtu janë të vendosura në mes të panelit. Për shumë, kjo nuk është shumë e përshtatshme, të paktën derisa të mësoheni me të. Sidoqoftë, rishikimet nga ata që kanë drejtuar Citroen C3 Picasso tregojnë se ju mësoheni me të mjaft shpejt.

Veshja e brendshme, edhe pse e bërë nga materiale të lira, duket e mrekullueshme dhe nuk irriton syrin.

Ka mjaft hapësirë ​​në pjesën e prapme; Nga rruga, vetëm për ta, tavolinat janë ngjitur në pjesën e pasme të sediljeve të përparme që mund të ngrihen nëse është e nevojshme.

Dhe megjithëse Citroen C3 Picasso është një minivan dhe, për këtë arsye, duhet të jetë i gjerë, bagazhi i tij nuk është aq i madh sa do të dëshironim - 385 litra. Por nëse keni nevojë të mbani një ngarkesë të madhe, gjithmonë mund të palosni sediljet, duke përfshirë atë të përparme, dhe të merrni 1506 litra.

Bagazhi i gjerë Citroen C3 Picasso

Çdo vend mund të paloset një nga një, kështu që ju mund të çoni në maksimum ngarkesën dhe njerëzit.

Një tjetër shtesë e këndshme është kontrolli i klimës me dy zona, një sistem audio, një navigator dhe një i madh një çati me pamje panoramike e cila është e admirueshme.

Nga rruga, disa fjalë për audio. Ashtu si me shumë makina, ju mund të dëgjoni muzikë në formatin CD dhe MP3. USB me Bluetooth është gjithashtu i disponueshëm. Sidoqoftë, për të konfiguruar dhe menaxhuar të gjitha këto, do t'ju duhet të grumbulloni trurin tuaj për një kohë të gjatë. Kjo pikë nuk qëndron përballë kritikave.

Izolimi i zërit i Citroen C3 Picasso është mjaft nivel të lartë, zhurmë e jashtme praktikisht mos depërtoni në kabinë.

Dinamika e qetë

Vetëm një gjë mund të thuhet për dinamikën e kësaj makine - nuk është aspak Makinë sportive, po, në fakt askush nuk e pret këtë prej saj.

Citroen C3 Picasso vjen me dy lloje motorësh, si dhe një kuti ingranazhesh manuale ose robotike.

115 motor i fortë mund të shoqërohet me një robot që nuk i ndërron ingranazhet shumë shpejt. Dhe nëse me një transmision manual përshpejtimi në 100 km/h zgjat 10,9 sekonda, atëherë me një robot të ngadaltë është edhe më i gjatë.

Por pezullimi këtu është i një cilësie mjaft të lartë, veçanërisht duke marrë parasysh natyrën "familjare" të makinës. Thith butësisht shumicën e gungave në rrugë pa shkaktuar ndonjë shqetësim tek pasagjerët.

Hapësira nga toka e Citroen C3 Picasso është mjaft e madhe - 174 mm. Ky është një pastrim i mirë nga toka, i cili ju lejon të udhëtoni me lehtësi jashtë qytetit ose në vend me të gjithë familjen.

Në përgjithësi, mund të themi se karakteristikat teknike të Citroen C3 Picasso janë plotësisht në përputhje me qëllimin e tij si një furgon familjar.

Video gjithëpërfshirëse Rishikimi i Citroen C3 Pikaso

Video testimi i Citroen C3 Picasso

Siguria

Inxhinierët e Citroen u kujdesën mirë për sigurinë, megjithëse kështu duhet të jetë në një makinë familjare:

• Airbags
• Airbag perde
• Mundësia për të fikur airbag-in e pasagjerit nëse dëshironi të vendosni një fëmijë në sediljen e përparme
• Isofix – montim për sedilje për fëmijë
• Ndezja e dritave të urgjencës modaliteti automatik në rast frenimi të papritur
• ABS - sistem kundër bllokimit
• EBD – shpërndarja e forcës së frenimit
• EBA – sistemi i ndihmës në frenim emergjent
• ESP - sistemi i stabilizimit
• HHC – ndihmë kur fillon të lëvizë përpjetë (shoferi ka 5 sekonda për të lëvizur këmbën nga frena në gaz, kohë gjatë së cilës elektronika e pengon makinën të rrokulliset poshtë)

Siç mund ta shihni, shoferi dhe pasagjerët mund të ndihen mjaft të qetë gjatë udhëtimeve të tyre. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që ju mund të relaksoheni dhe të ndaloni së shikuari rrugën.

Siguria sipas EuroNCAP

Vlerësimi i përgjithshëm i sigurisë

Siguria e të rriturve

Siguria e fëmijëve

Siguria e këmbësorëve

Sistemet e asistencës

Video e testit të përplasjes Citroen C3 Picasso

Le ta përmbledhim

Si përfundim, do të doja të them se Citroen C3 Picasso është, megjithëse jo mbi krye makinë e bukur, megjithatë, funksionet e saj makinë familjare performon me sukses.

Nëse jeni kryefamiljari dhe po kërkoni diçka për të transportuar gruan dhe fëmijët tuaj, atëherë mund t'i hidhni një vështrim më të afërt opsionit Citroen C3 Picasso.

Karakteristikat teknike dhe konsumi i karburantit të Citroen C3 Picasso

06.12.2016

- një makinë për të cilën krijuesit përdorin tre terma: "arkitekturë", "imazh" dhe "prakticitet". Prodhuesit u nxitën të krijonin këtë model nga kërkesa e paprecedentë për makina kompakte multifunksionale, si:, Opel Meriva,. Janë këto makina që krijuesit e Pikasos i quajnë konkurrentët e tyre kryesorë. Avantazhi kryesor i makinave në këtë trup është se, pavarësisht nga përmasat e tyre të vogla, ato janë mjaft të bollshme dhe janë perfekte për ngarje të përditshme në punë, si dhe për udhëtime në piknik ose në fshat gjatë fundjavave. Por si ky makinë shumëfunksionale e ka dëshmuar veten gjatë viteve të funksionimit për sa i përket besueshmërisë, tani do të përpiqemi ta zbulojmë.

Pak histori:

Shfaqur së pari në tetor 2008 në shfaqjen e makinave në Paris, dhe tashmë në fillim të vitit 2009 filloi prodhim ne mase artikuj të rinj Makina është ndërtuar në platformë " Peugeot 207"dhe ka një bazë të përbashkët të rrotave me të. Paraardhësi i modelit konsiderohet të jetë një makinë koncept me emrin qesharak "Drunil", i cili u shfaq në shtator 2007i vitit. Citroen C3 Picasso mori një pamje origjinale jo vetëm jashtë, por edhe brenda. Versioni i përditësuar i C3 Picasso debutoi në panairin e automjeteve në shtëpi në Paris në vitin 2012, nuk ka pasur ndryshime dramatike, por ndryshimet kozmetike në pamje janë të dukshme dhe të gjitha janë të përqendruara në pjesën e përparme. Nga ana e jashtme, version i përditësuar Makina mund të dallohet nga ajo e rindërtimit nga: një grilë radiatori e modifikuar, një e re parakolp para me një hyrje të ndryshme ajri dhe seksione të tjera të dritave të mjegullës, në të cilat u shfaqën shirita dritash LED.

Avantazhet dhe disavantazhet e Citroen C3 Picasso me kilometrazhin

Trupi metalik Citroen C3 Picasso cilësi të mirë Falë kësaj, ndryshku shfaqet jashtëzakonisht rrallë edhe në vendet ku boja është copëtuar. Dhe këtu, bojëra nuk mund të mburret me cilësi të tillë si rezultati - gërvishtjet dhe patate të skuqura shfaqen mjaft shpejt.

Motorët

Citroen C3 Picasso mund të pajiset me një nga llojet e motorëve - benzinë ​​1.4 (95 kf), 1.6 (95, 115 dhe 120 kf); naftë 1.6 (90 dhe 109 kf). Siç ka treguar përvoja e funksionimit, të gjitha njësitë e energjisë janë shumë të besueshme, por mangësi të vogla në to ende u identifikuan. Më shpesh, motori 1.4 nga vitet e para të prodhimit shkakton pakënaqësi midis pronarëve. Disavantazhet e tij përfshijnë funksionimin e gabuar në shumë ftohtë (punë e zhurmshme, shpejtësia lundruese), për këtë arsye " Kontrollo motorin». Motorët me naftë shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, si pasojë e problemeve me sistemi i karburantit mund të fillojë pas 100,000 km. Nëse mbushni karburant me naftë me cilësi të ulët, atëherë, si rregull, do t'ju duhet të zëvendësoni katalizatorin, injektorët dhe pompën e injektimit, dhe kjo nuk është një kënaqësi e lirë.

Pothuajse në të gjithë motorët, më afër 100,000 km, shfaqet një rrjedhje vaji përmes guarnicionit të kokës së cilindrit. Shpesh, kur filloni motorin në mot të lagësht, mbështjelljet e ndezjes digjen. Dështimi konsiderohet një dukuri mjaft e zakonshme. bateri standarde. Kandela, subjekt i përdorimit karburant cilësor Mesatarisht, ato zgjasin 40,000 km. Një nga avantazhet kryesore të të gjitha njësive të energjisë është efikasiteti i tyre, për shembull, më së shumti motor i fuqishëm 1.6 në modalitetin e qytetit konsumon 7-8 litra për 100 km. Versionet me naftë mund të mburret me një konsum prej 5-6 litra për njëqind në qytet dhe 4-4,5 litra në autostradë.

Transmetim

Makina mund të pajiset me një nga dy kuti ingranazhesh - një manual me pesë shpejtësi ose një transmetim robotik me ngasje elektrike për kyçjen dhe shkëputjen e tufës. Për sa i përket besueshmërisë dhe karakteristikave teknike kuti robotike, mendimet e pronarëve ndryshojnë shumë. Këtu, siç thonë ata, në varësi të fatit tuaj, por megjithatë, shumica e vlerësimeve janë negative. Shumë pronarë ankohen për shqetësimin e funksionimit të transmetimit, domethënë, makina vazhdimisht dridhet gjatë ndërrimit të marsheve.

Për më tepër, ka shumë ankesa për besueshmërinë e tij. Problemet më të zakonshme janë: dështimi i aktivizuesit të tufës dhe vetë tufës. Sipas statistikave, mesatarisht, një robot zgjat 80-100 mijë kilometra, dhe vetëm nëse pronari i mëparshëm e përdori kutinë saktë dhe me kujdes. Riparimi i transmisionit kushton 1000-1300 USD. Sa i përket transmisionit manual, ai është i besueshëm; Prodhuesi pretendon se transmetimet nuk janë të përdorshme, por pavarësisht kësaj, vaji në to duhet të ndryshohet të paktën një herë në 60,000 km, dhe në një robot pak më shpesh - 40-50 mijë km. Kjo procedurë rrit ndjeshëm burimin e kutisë.

Salloni

Falë zonës së madhe të xhamit, pjesa e brendshme e Citroen C3 Picasso është shumë e ndritshme, por ju duhet të mësoheni me brendësinë e tij. Sa i përket cilësisë së materialeve të përfundimit, ajo është në një nivel të lartë, e njëjta gjë mund të thuhet për cilësinë e ndërtimit dhe izolimin e zërit. Avantazhi kryesor i brendësisë së C3 Picasso është prania e rregullimeve në rreshtin e dytë të sediljeve, gjë që shton ndjeshëm rehati për pasagjerët dhe, nëse është e nevojshme, rrit vëllimin e bagazhit në 500 litra. Ndër të metat e brendshme janë dështimet e shpeshta të pajisjeve elektrike, për shembull, punë e gabuar rregullatorët e dritareve dhe fshirëset e xhamit, dështimi i radios standarde.

Performanca e drejtimit Citroen C3 Picasso me kilometrazhin

Pezullim Citroen C3 Picasso mjaft i ngurtë, gjë që ka një efekt pozitiv jo vetëm në trajtimin e makinës, por edhe në besueshmërinë e saj, duke pasur parasysh hapësirën mjaft të lartë të tokës (18,5 cm) dhe lartësinë e trupit (152 cm). Përpara, tradicionalisht për këtë markë, është instaluar pezullim i pavarur Lloji MacPherson, trau i pasmë gjysmë i pavarur. Avantazhi i madh i pezullimit është se shumica e elementeve të tij zëvendësohen individualisht, dhe jo si montim, gjë që ul ndjeshëm koston e riparimeve. Bazuar në përvojën e funksionimit, mund të themi me siguri se shasia nuk është pika e dobët e makinës, por pika të dobëta ajo ende e ka atë.

Më shpesh, tufat dhe shiritat e stabilizatorit dështojnë, një herë në 30-50 mijë km. Në një largësi prej 70-80 km, nyjet e topit do të duhet të zëvendësohen dhe kushinetat e rrotave. Më afër 100,000 km, blloqet e heshtura do të duhet të zëvendësohen, kushinetat mbështetëse dhe amortizatorët e përparmë. Pezullimi i pasmë Konsiderohet i pathyeshëm, ai kërkon zëvendësimin periodik të shiritave të gomës dhe amortizatorëve, mesatarisht, çdo 150,000 km. Drejtues Citroen C3 Picasso është mjaft i besueshëm dhe, me funksionim të kujdesshëm, do të zgjasë 130-150 mijë km, pas së cilës do të duhet të zëvendësohen tufat e raftit. Majat e drejtimit zgjasin 50-70 mijë km, shtytja 90-110 mijë km. Sistemi i frenave shumë i besueshëm, jeta e shërbimit të jastëkëve të përparmë është deri në 50,000 km, jastëkët e pasmë - deri në 80,000 km.

Rezultati:

Siroen C3 Picasso– të lira, praktike, të besueshme dhe makinë ekonomike, e cila është e përkryer për përdorim të përditshëm. Pavarësisht konsumi i ulët karburant, kjo makinë përdoret shumë rrallë në parqet e korporatave, plus zhvlerësohet shumë shpejt, që do të thotë treg sekondar Ju mund të gjeni një mundësi të mirë për para të arsyeshme.

Përparësitë:

• Dizajn origjinal.
• Cilësia e ndërtimit.
• Njësi ekonomike ekonomike.
• Shasi e besueshme.

Të metat:

• Nuk ka dinamikë të mjaftueshme për vozitje të sigurt në autostradë.
• Jetë e shkurtër e shërbimit të kutisë së shpejtësisë robotike.
• Pezullim i fortë.
• Probleme me pajisjet elektrike të brendshme.

Citroen C3 Picasso bazohet në platformën PSA PF1. Ky model është një furgon nënkompakt me pesë vende që ka dy rreshta sediljesh. Nga përshkrimi i makinës: me hapësirë, pamje të gjerë, dizajn elegant dhe montim me cilësi të lartë. Në vitin 2012, makina u rivendos. Sot blerja e një Citroen C3 Picasso të re punë speciale nuk do të arrijë në.

Dizajni i makinës nuk ka ndryshuar që nga viti 2012. Citroen C3 Picasso ka ruajtur pamjen e tij në vitin 2019. Një ndërthurje e të kundërtave: forma të rrumbullakëta dhe katrore e bëjnë makinën unike, elegante dhe moderne.

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës ka një theks në prakticitetin. Paleta e ngjyrave, dekorimi dhe materialet theksojnë modernitetin Citroen i ri C3 Pikaso.

Selia e shoferit është e rehatshme, gjë që ju lejon të shijoni plotësisht udhëtimin. Për shkak të instalim i lartë dukshmëria rritet. Aktiv pultështë dhënë informacioni i kërkuar. Ka një timon të rregullueshëm.

Pjesa e brendshme e makinës është e gjerë, pavarësisht nga e vogla dimensionet e jashtme Citroen. Hapësirë ​​e bollshme për pasagjerët. Vëllimi ndarja e bagazhit rritet për shkak të dizajnit të duhur sediljet e pasme dhe dysheme e sheshtë. Edhe sediljet e pasagjerit të përparmë palosen, duke bërë të mundur transportin e ngarkesave të mëdha.

Citroen C3 Picasso shquhet për dukshmërinë e tij. Sipërfaqja e xhamit të makinës është 4.5 m2. Xhami i përparmë panoramik krijon një ndjenjë hapësire.

Për shkak të kësaj, shumë dritë depërton në makinë, duke krijuar një ndjenjë hapjeje.

Salloni automjeti pajisur me ndarje të ndryshme për ruajtjen e gjërave. Ndarja e madhe e dorezës ftohet me ajër të kondicionuar. Ka dy mbajtëse të integruara në pult. Për pasagjerët e pasmë ka ndarje në këmbë. Ka një ndarje magazinimi me rrëshqitje dhe më shumë nën sediljen e pasagjerit të përparmë.

Komoditeti në kabinë krijohet për shkak të ndjenjës së hapjes, sediljeve të rehatshme, dy mënyrave të kontrollit të klimës, një MP3 player të integruar dhe izolimit të zërit.

E jashtme

Pamja e makinës përfshin forma të rrumbullakosura dhe elemente të mprehta katrore. Parametrat e Citroen C3 Picasso:

• Lartësia – 1,62 m;
• Gjatësia – 4,07 m;
• Gjerësia – 1,73 m;
• Baza e rrotave– 2,5 m;
• Hapësira nga toka – 0,175 m.

Citroen C3 duket elegant për shkak të akordimit të tij. Çatia është e pajisur me shina çati prej alumini. Falë tyre, është e mundur të transportohen mallra që peshojnë deri në 60 kg.

Parakolpi i përparmë, futjet anësore dhe fundi i pasëm makinat duken elegante për shkak të futjeve të kromit. Për rehati dhe lehtësinë e hyrjes, dritat shtesë janë instaluar në makinë, të integruara pasqyrat anësore pamje e pasme. Ato ndizen dhe fiken automatikisht kur hapen dhe mbyllen dyert.

Rrotat e rrotave për Citroen C3 Picasso janë të disponueshme në disa versione, që variojnë në madhësi nga 15 në 17 inç. Këta elementë theksojnë veçantinë e makinës.

Specifikimet

Specifikimet Makinë Citroen C3 Picasso mbetet i pandryshuar që nga përditësimi i vitit 2012. Motor benzine. Injeksioni shpërndarës i karburantit, me një vëllim pune prej 1,4 deri në 1,6 litra, prodhon deri në 115 kf. dhe 136-160 Nm çift rrotullues. Motorët janë montuar së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Por ofrohet edhe një kuti robotike.

Konsumi i karburantit dhe performanca dinamike mbetën të pandryshuara.

Makina arrin një kohë mesatare të përshpejtimit në 100 km/h në 12.4 sekonda. A shpejtesi maksimale, të cilën e zhvillon makina, është 185 km/h në konfigurimin 1.6 l MT dhe AT.

Në kushtet e duhura funksionimi, bateria Citroen C3 Picasso mund të funksionojë për 5 vjet. Citroen C3 Picasso shpërndahet në të gjithë Rusinë, kështu që blerja e pjesëve rezervë për të nuk do të jetë e vështirë.

Opsionet dhe çmimet

Furgoni kompakt është i disponueshëm në tre nivele të dekorimit:

1. Dinamik - motor benzine 1.4 litra, 95 kf, manual, çmimi - 873 mijë rubla.
2. Tendenca:
   1. Motori i benzinës 1.4 l dhe 95 kf, manual, çmimi - 939 mijë rubla;
   2. Motori i benzinës 1.6 l dhe 115 kf, manual, çmimi - 960 mijë rubla;
   3. Motor benzine 1.6 l dhe 115 kf, kuti ingranazhi robotik, çmimi - 1 milion 5 mijë rubla;
3. Ekskluzive:
   1. Motori me benzinë ​​1.6 l dhe 115 kf, manual, çmimi - 1 milion 20 mijë rubla;
   2. Benzin 1.6 l dhe 115 kf, kuti ingranazhi robotik, çmimi - 1 milion 60 mijë rubla.

Çdo konfigurim makinë me rrota të përparme. Citroen C3 Picasso është gjithashtu i pajisur me një kuti siguresash në pultin dhe ndarjen e motorit.

Gjatë prezantimit në botë të një krijimi të ri të prodhuesit francez të automjeteve - Citroen C3 Picasso - vetëm disa analistë tregu i automobilave dihej që në vetëm nja dy vite kjo makinë kishte pësuar një lloj transformimi, duke u kthyer në një C3 Picasso serial nga... një kaktus. Natyrisht, jo realja, por nga e kushtëzuara. Pikërisht kështu – C-Cactus – quhej makina koncept ekstravagante e prezantuar nga francezët në panairin e makinave në Frankfurt, Gjermani.

Vagoni aktual i klasit B, si "vëllai i tij binjak", është një qytet Citroen hatchback C3 - duket shumë moderne dhe e guximshme. Edhe pse në pamjen e tij mund të shihni një bollëk të madh detajesh absolutisht të pazakonta, në përgjithësi nuk i ngjan aspak një mozaiku, por një pamjeje krejtësisht harmonike. Është e mundur që Citroen C3 Picasso të ketë marrë emrin e tij të ri për faktin se nuk "përshtatet" në kanonet e industrisë moderne të automobilave, duke i ngjan më shumë një fantazie të guximshme të një artisti të famshëm. Stacioni i ri i pazakontë dhe i ndritshëm kombinon me sukses llogaritjet pragmatike të inxhinierëve Citroen me zgjidhjet avangarde të projektuesve të kompanisë.

Sipas përfaqësuesve të francezëve kompani makinash, audienca kryesore blerëse e stacionit të ri do të jenë familjet që udhëheqin një mënyrë jetese aktive. Për më tepër, francezët nuk janë të prirur ta konsiderojnë këtë makinë sinqerisht rinore, duke besuar me të drejtë se përfaqësuesit e të gjithë gamës së moshës do të jenë të interesuar për të. Kjo është specifika e të gjitha stacioneve të blera për qëllime thjesht pragmatike, si një mini-kamion për udhëtime në vend.

Citroen C3 Picasso: e jashtme në stilin Picasso

Stacioni i ri Citroen C3 Picasso, i krijuar nga kontradiktat e vazhdueshme, është, si të thuash, një sfidë për standardet e automobilave të kompanisë Citroen. Gjëja më interesante është se makina është bërë vetëm më e mirë. Në të tijën pamjen vijat e rrumbullakosura të lëmuara ua lënë vendin atyre të mprehta katrore. Pavarësisht kritikave të shumë ekspertëve të tregut të automobilave në lidhje me pamjen e pazakontë të stacionit francez, duket se artisti i famshëm spanjoll do ta miratonte dizajnin e kësaj makine kompakte.

Në fund të fundit, Pablo Picasso është një nga themeluesit e kubizmit dhe ngjyrat e ndezura të C3 Picasso do ta kënaqnin atë, pasi ai nuk ishte i panjohur për ngjyra të tilla. Një "kub" i bukur dhe i ndritshëm do të përballet në mënyrë të përkryer me flotën e shurdhër dhe të zbehur të automjeteve të çdo metropoli. Makina është në gjendje të tërheqë vëmendjen e kalimtarëve të rastit dhe fqinjëve në trafik të vazhdueshëm. Një linjë e pastër e trupit dhe një pozicion mjaft i lartë i fenerëve do të ofrojnë rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerët.

Një tipar i dukshëm është xhami i përparmë, i cili përbëhet nga tre pjesë. Natyrisht, projektuesit konsideruan se kjo formë do të kontribuonte në një vizion absolut të situatës së rrugës. Në çdo rast, një pamje e shkëlqyer periferike krijon iluzionin e unitetit midis shoferit, Citroen C3 Picasso dhe rrugës. Pa dyshim, kjo përmirëson gjithashtu lehtësinë e funksionimit dhe komoditetin e brendshëm. Gjithashtu duhet të jetë, pa u fokusuar shumë pamjen kamionçinë, kushtojini vëmendje dimensionet, komponentët (gjatësia x gjerësia x lartësia): 4078 x 1730 x 1621 milimetra. Baza e rrotave është 2540 milimetra. Lartësia pastrimi nga toka Veçanërisht do ta pëlqejnë entuziastët rusë të makinave. Pajtohem, 174 milimetra është një distancë e përshtatshme nga toka për rrugët e brendshme.

Citroen C3 Picasso: një mospërputhje e këndshme

Çdo pronar i një C3 Picasso, pas njohjes së parë me karrocën e stacionit, befasohet këndshëm nga mospërputhja e plotë midis kompaktësisë së jashtme dhe hapësirës në kabinë. Prodhuesi francez nuk mashtroi, duke deklaruar se makina nuk ka të barabartë në hapësirën e brendshme në të gjithë botën. Në këtë model, prodhuesi për herë të parë përdori sistemin inovativ “SpaceBox”, i cili bazohet në dëshirën për të arritur sasia maksimale hapësirë ​​e brendshme në një sasi minimale të hapësirës së zënë. Një "pjesë" shtesë simpatie ngjall nga brendësia disi futuriste, e cila u jep rehati pasagjerëve.

Shoferi do të jetë në gjendje të vlerësojë dizajnin e pazakontë xhami i përparmë kombinuar me një karrige të lartë. Përveç kësaj, sedilja mund të ngrihet pak më lart për shkak të një game të gjerë rregullimesh, të cilat do të kënaqin plotësisht shoferin e çdo madhësie. Dizajnerët vazhduan temën e drejtkëndëshit brenda makinës. Forma origjinale e deflektorëve të sistemit të ventilimit është e veshur me alumin. Një panel instrumentesh i zgjatur, i cili, sipas përfaqësuesve të kompanisë, është bërë duke marrë parasysh konceptin e "syrit të syrit". Ndikimi i këtij koncepti është veçanërisht i dukshëm në errësirën rrugë nate, kur “syri” i kuq transparent i shpejtësimatësit duket i mrekullueshëm në pjesën e errët të instrumenteve dytësore.

Paneli i përparmë në përgjithësi është bërë me një madhësi të paimagjinueshme. Përveç faktit se si tavolinë mund të vendosni shumë gjëra të vogla të nevojshme si dokumente ose karta, ajo është prej plastike të butë me një teksturë shumë të këndshme, sikur e mbuluar me një leckë të ashpër. Një shtesë e këndshme për panelin e madh mund të jetë një "ndarje dorezash" e ftohur me përmasa gjigante. Brendësia është gjithmonë e ndritshme, gjatë ditës nga rrezet e diellit depërtuese, gjatë natës falë sistem efektiv ndriçimi i brendshëm. "Gjëra të vogla" të tilla si sensori i shiut dhe dritës, sediljet me ngrohje dhe madje edhe kontrolli i klimës me dy zona nuk vlen të përmenden. Këto gizmo elektronike tashmë janë bërë një atribut i zakonshëm i makinave nga çdo kompani automobilistike që respekton veten.

Gjithashtu duhet theksuar mundësi të shumta transformimi i brendësisë së C3 Picasso. Sediljet e pasme nuk janë të lidhura me njëra-tjetrën dhe mund të zhvendosen individualisht në drejtimin gjatësor me 15 centimetra, duke liruar hapësirë ​​në bagazh për ngarkesa të gjata. Përveç kësaj, vendet rreshti i pasëm mund të shpaloset me një lëvizje të dorës, e cila ju lejon të krijoni një dysheme të sheshtë. I filmuar raft i pasmë Ju nuk duhet ta lini atë në garazh ose apartament. Ndodhet me lehtësi në vendin e parashikuar për të brenda kabinës. Vëllimi i dobishëm i dhomës së bagazhit është 500 litra, dhe me sediljet e rreshtit të pasmë të palosura rritet në 1506 litra. Vërtet një makinë e gjithanshme.

Specifikimet teknike Citroen C3 Picasso

Fatkeqësisht për fansat e tij në mesin e entuziastëve të makinave ruse, karakteristikat teknike të Citroen C3 Picasso sinqerisht nuk janë inkurajuese. Si gjithmonë, makinat me njësi të energjisë me naftë nuk do të furnizohen në tregun rus. Nga e gjithë linja e njësive të energjisë të krijuara për të, tregu rus vetëm në dispozicion motorët me benzinë 1.4 dhe 1.6 litra, me fuqi përkatësisht 95 dhe 115 Fuqia e kuajve.

Sidoqoftë, kjo nuk e pengon që karroca e stacionit C3 Picasso të ndjehet mirë jo vetëm në rrugët e qyteteve ruse, por edhe në autostrada. Njësia e fuqisë me një fuqi prej 95 kuajfuqish ju mundëson të nisni nga vendqëndrimi dhe deri në 100 km/h në 12,2 sekonda. Fuqia më e fuqishme është gjithashtu më e shpejtë, duke përshpejtuar 1.3 sekonda më shpejt. Për të punuar së bashku me motorët, prodhuesi ofroi një me pesë shpejtësi kuti manuale transmetim

Video: test drive