Në një Chevrolet Lacetti, duke ndërruar vajin transmetim automatik ingranazhet nuk janë dhënë nga prodhuesi, por kur riparoni kutinë e marsheve, një procedurë e tillë mund të jetë ende e nevojshme.

Ekziston gjithashtu një mendim se lëngu i transmisionit automatik duhet të ndryshohet çdo 90,000 km. B nënkupton kontrollimin e nivelit çdo 30,000 km.

Ju mund të mësoni se si të ndryshoni lëngun në një transmetim automatik Lacetti duke shikuar përmes raportit fotografik.

Sa vaj duhet të mbushni në transmetimin automatik Lacetti

Mbushja e vëllimeve të kutisë së marsheve Lacetti:

Çmimi dhe numri i katalogut të lubrifikantit të transmisionit automatik Lacetti

Vajrat e transmisionit nga kompania prodhuese Mobil përdoren:"ATF 3309", 0,946 litra, kodi i produktit 112610, çmimi 490 rubla; "ATF LT 71141", 1 litër, numri i artikullit 151009, çmimi 570 rubla; Mobil "ATF 3309 US", 0.946 litra, kodi i produktit 98GX57.

Filtrat për transmetimin automatik: vaj filtër origjinal General Motors 93741509 kushton 3000 rubla. Filtra të ngjashëm nga prodhues të tjerë: JS Asakashi JT411K, Cob-web 11282A, Uxclent 201325WL04. Kostoja e filtrave të tillë varion nga 400-1000 rubla. Çmimet për AC Delco 93741509 dhe Daewoo 9374 1509 variojnë nga 4000-5700 rubla.

Bëjeni vetë ndryshimin e vajit të transmisionit automatik

Për të përfunduar punën do t'ju duhet:

• pikëllim me kokë 13";
• i ri vaj transmisioni;
• dorashka;
• kapaciteti i kullimit të paktën 4 litra;
• ngjitës ose copë litari i ri;
• hendek ose mbikalim inspektimi.

Udhëzimet:

1. Para se të ndryshoni lubrifikantin, është e nevojshme të ngrohni motorin.
2. Zëvendësoni nën kullues enë me të paktën 4 litra.
3. Duke përdorur kokën "13", ne nuk i heqim plotësisht 10 bulonat që sigurojnë kapakun.
4. Kullojeni vajin.
5. Pas kullimit lëngu i punës Ne e heqim plotësisht kapakun dhe e pastrojmë atë nga depozitat e produkteve të konsumit të pjesëve rezervë dhe gjurmët e copë litarisë së vjetër. Ne gjithashtu pastrojmë sipërfaqen e mbylljes së kapakut.
6. Ne zëvendësojmë copë litari ose aplikojmë një formues ngjitës.
7. I vidhosim bulonat dhe i shtrëngojmë në mënyrë të barabartë deri në 40 Nm.
8. Mbushni vajin e transmisionit në kutinë e marsheve në nivelin e kërkuar.

Ndryshojmë vajin në transmetimin automatik të një Chevrolet Lacetti. Ngrohni motorin derisa temperatura e funksionimit(vaji duhet të kullohet sa është i nxehtë). E vendosim makinën në gropë. Hiqni mbrojtjen e motorit.

Zhvidhosni tapa e kullimit nga tigani i transmisionit automatik dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur më parë.

Kullojeni vajin e vjetër. Vidhosni spinën e shkarkimit në vend.

Zhvidhosni bulonat e montimit të tepsisë me një kokë 10 mm. E heqim tiganin me shumë kujdes, pasi është e nevojshme të kullojmë edhe vajin e mbetur prej tij. Më pas e pastrojmë dhe magnetët nga ATF e vjetër ngecin elemente metalike dhe blozë.

Ne po e zëvendësojmë filtrin.

E vendosim tiganin në vend me një copë litari të re, shtrëngojmë bulonat e fiksimit.

Ndryshimi i vajit të ingranazhit Lacetti është ndoshta tema më e diskutueshme. Çështja e ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve Lacetti ka aq shumë mosmarrëveshje sa mund të quhet lider në numrin e mosmarrëveshjeve midis pronarëve të Chevrolet Lacetti.

Le të shohim katër pyetjet kryesore në lidhje me ndryshimin e vajit në një kuti ingranazhi manual.

1. Çfarë lloj vaji për të mbushur kutinë e marsheve Lacetti?
2. Ndryshimi i vajit të ingranazhit Lacetti - si të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve Lacetti?

A ia vlen të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve Lacetti?

Kjo pyetje është më e rëndësishmja. Mendimet e pronarëve të makinave janë të ndara - disa ndryshojnë vajin në kutinë e shpejtësisë, të tjerët në thelb nuk e bëjnë këtë. Nuk ka asnjë përgjigje të caktuar këtu dhe nuk do të ketë, dhe të gjithë vendosin vetë se çfarë të bëjnë me makinën e tyre. Unë thjesht do të shkruaj mendimin tim, dhe zgjedhja do të jetë e juaja.

Aktiv ky moment Që atëherë, ne kemi udhëzime të qarta nga prodhuesi që vaji derdhet në kutinë e shpejtësisë për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit dhe, në përputhje me rrethanat, nuk mund të zëvendësohet. E cila, nga rruga, dëshmohet nga mungesa e një prize kullimi në kutinë e marsheve. Prodhuesi gjithashtu shpjegoi qartë se është e nevojshme të kontrollohet niveli i vajit çdo 15 mijë kilometra dhe, nëse është e nevojshme, të mbushet. Thuhet gjithashtu se nëse kutia e shpejtësisë riparohet, vaji duhet të ndërrohet. Por, nga ana tjetër, nuk specifikohet se çfarë do të thotë, sipas tyre, "jeta e shërbimit të makinës".

Sipas të dhënave jozyrtare, jeta e shërbimit të një makine në Perëndim është afërsisht shtatë vjet (35 mijë kilometra në vit). Pastaj këto makina përfundojnë tek ne dhe ne jemi jashtëzakonisht të lumtur që arritëm të blinim pothuajse makinë e re për qindarka))) Dhe kjo makinë do të lëvizë nëpër vendin tonë për njëzet deri në tridhjetë vjet të tjera! Dhe vetëm Zoti e di se çfarë do të ndodhë me këtë vaj.

Argumenti se teknologjitë e prodhimit të lubrifikantëve kanë ecur shumë përpara është disi e vështirë të besohet kur merr një kanaçe me vaj dhe lexon se afati i ruajtjes është 5 vjet! Dhe kjo është një jetëgjatësi, jo një jetë shërbimi. Bazuar në këtë fakt, mund të konkludojmë se sigurisht që këshillohet të ndryshoni vajin pa pritur riparime.

Për më tepër, çdo vaj ka jetën e vet të shërbimit. Për shembull, vaj sintetik mund të zgjasë 120-150 mijë km, dhe këshillohet të ndryshoni atë mineral pas 50-60 mijë km. Opsionet gjysmë sintetike janë diku në mes.

Prandaj, çdo pronar i makinës që respekton makinën e tij duhet të ndryshojë rregullisht vajin e kutisë së marsheve.

Pas zëvendësimit, menjëherë u bë e dukshme se kutia funksiononte më lehtë, veçanërisht në mot të ftohtë. Por kjo ndodhi kryesisht jo vetëm nga zëvendësimi, por nga fakti që mbusha vaj me një indeks të ndryshëm viskoziteti.

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në kutinë e marsheve Lacetti?

Të gjithë vajrat e transmisionit klasifikohen në dy grupe, të pavarura nga njëri-tjetri.

Sipas indeksit të viskozitetit - SAE

Sipas parametrave të funksionimit - API

Klasifikimi i viskozitetit SAE

Sipas këtij klasifikimi, ekzistojnë 9 shkallë të viskozitetit të vajit për transmetimet mekanike: dimër - 70W, 75W, 80W, 85W, verë - 80, 85, 90, 140 dhe 250. Nëse lubrifikuesi është i përshtatshëm për të dy stinët, shënimi i tij përfshin një kombinim të dy numrave: SAE 75W-85, etj. Aplikim më i madh Ne kemi blerë vajra ingranazhesh për të gjitha sezonet.

Gama e aplikimit të vajrave të transmisionit
Temperatura minimale për sigurimin e lubrifikimit të komponentëve, °C	Klasa SAE	Temperatura maksimale mjedisi, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Idealja për Lacetti, nga këndvështrimi im, është ose 75W-90 ose 75W-80.

Klasifikuesi sipas API

Qëllimi, cilësia dhe vetitë operacionale vajrat e transmisionit përshkruan Klasifikuesi API. Parimi i ndarjes në këtë sistem bazohet në përdorimin konstruktiv të lubrifikantit dhe kushtet e përdorimit të tij. API gjithashtu merr parasysh përmbajtjen e presionit ekstrem dhe aditivëve kundër konsumit në lubrifikant. Produktet e transmisionit të pranuara Emërtimi API GL me shtimin e numrit 1...5. Rrjedhimisht, klasifikuesi i ndan të gjithë lubrifikantët për njësitë e transmetimit në 5 grupe

Unë nuk do t'i përshkruaj të pesë grupet. Mund të them vetëm se për Chevrolet Lacetti duhet të përdorni Vetëm API GL-4. Ju nuk duhet të merrni API GL-5, sepse përmban më shumë përmbajtje squfuri, i cili sinkronizuesit në kutinë e marsheve "nuk i pëlqen"!

Në përgjithësi, për Lacetti ky është opsioni: SAE 75W-80(90) API GL-4. Prodhuesin e zgjidhni vetë.

Gjatë ndryshimit tjetër, zgjodha vajin sintetik SP Gear 1051 75W-80 për të hequr qafe një kuti ingranazhi të ngurtë në ngrica të forta.

E zgjodha për disa arsye:

• Mjaft çmimi buxhetor, si për sintetike në 270 UAH. (rreth 10 para amerikane) për litër.
• Projektuar për kuti ingranazhesh Opel. Numri i vajit GM 1940750 /1940759
• Enë ka një "grykë" mjaft të përshtatshme, e cila ju lejon të mbushni vajin ose përmes vrimës së nivelit ose përmes frymëmarrjes pa përdorimin e shiringave, kanaçeve për ujitje, zorrëve dhe shamanizmave të tjerë.

Përshkrimi për vajin na tregon si më poshtë:

SP Gear 1051 është një vaj sintetik premium ingranazhesh i projektuar posaçërisht për... kuti mekanike ingranazhet e instaluara, ndër të tjera, në makina Markat Nissan, Opel, Renault dhe Volvo. Zgjedhje e veçantë sintetike vajra bazë dhe aditivët specialë siguruan vetitë e mëposhtme:

• Ndërrim i qetë dhe i rehatshëm i marsheve në temperatura të larta dhe të ulëta të funksionimit
• Rezistenca më e lartë ndaj oksidimit: afatgjatë shërbim dhe mbrojtje afatgjatë ndaj temperaturave të larta të funksionimit
• funksionim shumë i qetë i sinkronizuesve të kutisë së shpejtësisë: - ndërrimi pa probleme dhe mbrojtje optimale ndaj konsumit në kushte të vështira funksionimi për shkak të pranisë së aditivëve të presionit ekstrem
• niveli më i lartë i mbrojtjes kundër korrozionit dhe shkumës

Në fakt, ndryshimi i vajit të ingranazhit Lacetti nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi, por nevojitet një hendek ose mbikalim inspektimi.

Ne hipim në mbikalim dhe numërojmë numrin e bulonave që sigurojnë kapakun e diferencialit. Mund të ketë 10 ose 11. Në varësi të numrit të bulonave, do të jetë e qartë se cilën copë litari të blini! 10 bulona u instaluan në Lacettis të hershëm, dhe 11 filluan të instalohen në ato të mëvonshme.

Numrat e copëzave:

• GM 96179241 - 10 bulona
• GM 96829393 - 11 bulona

Shkojmë në dyqanin e makinave dhe blejmë një copë litari të re dhe dy litra vaj. Këshillohet gjithashtu të blini një izolues. Edhe pse nuk është vërtet e nevojshme atje. Kjo është më shumë për vetëkënaqësi :-) Le ta themi në këtë mënyrë - nëse keni marrë copë litari origjinale, atëherë izoluesi nuk është i nevojshëm. Dhe nëse keni marrë një analog, atëherë mund të siguroheni me një sealant.

Ju gjithashtu mund të blini një shiringë të veçantë për derdhjen e vajit. Nëse nuk keni shiringë, mund të përdorni një kanaçe uji të rregullt me ​​një çorape me diametër të përshtatshëm.

Po kthehemi te mbikalimi. Marrim një enë të gjerë për kullimin e vajit, një prizë 13 mm, një kaçavidë të sheshtë, një furçë metalike për të pastruar papastërtitë nga kokat e bulonave dhe për t'u ngjitur poshtë makinës.

Por jo të gjitha. Dy bulonat nuk i zhbllokojmë plotësisht që të mos na pështyjë vaji me gjithë forcën e tij.

Vendosim një enë për të kulluar vajin e vjetër. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni lehtë kapakun (në mënyrë që vaji të mos derdhet papritur)

Presim derisa vaji të kullojë nga plasaritja dhe heqim kapakun, duke hequr dy bulonat e fundit.

Ne e admirojmë dizajnin e kutisë së shpejtësisë

Por ne nuk po nxitojmë të heqim kontejnerin e mbeturinave të vajit.

Merrni një fole dhe ngrini anën e majtë të makinës. Kjo do të shtojë mjaft vaj.

Pas kësaj, ju mund të hiqni enën

Zhvidhosni spinën e kontrollit të nivelit të vajit. Nuk është i vendosur shumë i përshtatshëm

Por nuk është shumë e vështirë ta heqësh atë. Nga rruga, këtu është një artikull në lidhje me pajisjen

Ka një magnet në prizë. Duhet pastruar. Kjo është një buqetë kaq e bukur

Kështu duket një magnet i pastruar

Pastroni kapakun e diferencialit dhe zonën e kontaktit të guarnicionit në kutinë e marsheve

Nga rruga, kjo është faza më e lodhshme dhe e gjatë në procedurën e ndryshimit të vajit në një transmetim manual. Por këmbëngulja dhe puna do të fshijnë gjithçka. Tani ata kanë përfunduar së prekuri distinktivin Daewoo

Instaloni një copë litari të re dhe vidhosni kapakun. Mos e shtrëngoni akoma spinën.

Bulonat e mbulesës diferenciale duhet të shtrëngohen me një forcë prej 30 N*m dhe mundësisht në një model spirale.

Unë vizatova sekuencën e shtrëngimit të bulonave me numra.

Nëse vizatoni një vijë imagjinare të sekuencës, do të vini re se ajo i ngjan një spiraleje. Kjo është arsyeja pse quhet - spirale.

Ne dalim nga poshtë makinës, hapim kapuçin dhe gjejmë "frymëmarrjen" në kuti. Ai është në vend i aksesueshëm dhe është qartë e dukshme

Zhvidhosni atë me një çelës 17 mm

Duhet të lahet në mënyrë që gjithçka të jetë në majë.

E kapim me gishta “grykën” e shishes, e kthejmë shishen dhe e fusim “grykën” e shishes në vrimën ku është vidhosur aparati për frymëmarrje dhe mbushim me vaj të freskët.

Hidheni derisa vaji të rrjedhë nga vrima e kontrollit. Kjo procedurë kryhet më së miri së bashku. Njëra e mbush atë, dhe e dyta (ose e dyta) shikon kur vaji rrjedh nga vrima e kontrollit. Por ju mund ta bëni vetëm.

Vendosa kamerën e veprimit poshtë makinës dhe u lidha me të nga smartfoni im nëpërmjet Wi-Fi. Mbush vajin dhe shikoj vrimën e inspektimit në ekranin e smartphone.

Shumë i përshtatshëm, po ju them

Tani vidhni spinën dhe frymëmarrjen në vend.

Nuk e instalova menjëherë mbrojtjen e motorit. Unë vozita deri në mbrëmje, kontrollova që nuk kishte rrjedhje askund dhe më pas vendosa mbrojtjen në vend.

Ndërrimi i vajit të marshit Lacetti përfundoi..

Lind një pyetje tjetër - Sa vaj duhet të derdhet në kutinë e marsheve Lacetti?

Gjë është se prodhuesi jep një vëllim të qartë vaji për t'u mbushur - 1.8 litra. Por në fakt, përshtaten vetëm rreth 1.6 litra! Çfarë duhet bërë? Disa e shtojnë këtë dyqind gram pasi shtrëngojnë spinën, duke përmendur faktin se është shkruar kështu ose se ky vaj duhet për marshin e pestë. Këta të fundit nuk i shtojnë këto dyqind gramë që të mos shtrydhet nga vulat.

Unë i përkas kategorisë së dytë dhe derdh vaj vetëm deri në nivel. Më duket se prodhuesi e jep këtë vëllim për mbushjen e një kutie pas riparimit ose në një të re. Kjo është, plotësisht e thatë brenda. Dhe me një ndryshim të thjeshtë vaji, pak vaj i vjetër mbetet ende në mure, në marsha, në sinkronizues etj. Prandaj, mendimi im është se ka një nivel kontrolli, derdhni sipas nivelit!

Këtu është një video e procesit të ndryshimit të vajit të transmisionit manual të Lacetti tim

Kjo është në thelb ajo. Nëse keni ndonjë pyetje, pyesni në komente.

Paqe ne shtepine tuaj dhe fat ne rruge!!!

Makinat Chevrolet janë të famshme për besueshmërinë e tyre, por kërkojnë mirëmbajtje periodike. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik të një Chevrolet Lacetti është një procedurë e rëndësishme që duhet të kryhet herë pas here. Për shumë njerëz, procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Chevrolet ende ngre pyetje në lidhje me frekuencën e këtij procesi, nevojën për të zëvendësuar filtrat ose kryerjen e një ndryshimi të plotë ose të pjesshëm të vajit. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë.

Treguesit e verës do të jenë të ndryshëm.

Shënimi përfshin dy simbole njëherësh nëse materiali është i përshtatshëm për përdorim si gjatë verës ashtu edhe gjatë verës stina e dimrit. Për shembull, SAE 75W-85. Kjo duhet të merret parasysh nga ata që janë të interesuar të ndryshojnë vajin në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti.

Për këtë model makine, pronarët e makinave më së shpeshti plotësojnë komponime të disa markave: Shell 1375/4, Mobil ATF 3309, ATF Dexron-3/Mercon, Eneos ATF 3.

Rreth zgjedhjes së një filtri vaji

Filtrat e vajit - detaje të rëndësishme, duke mbrojtur vetë lëngun së bashku me motorin nga ndotja. Aktualisht në treg një gamë të gjerë të këto detaje, më së shumti tipe te ndryshme. Ato gjithashtu mund të ndikojnë se sa vaj kërkohet në transmetimin automatik Lacetti.

Filtri i transmisionit automatik Chevrolet Lacetti

Sipas llojit të filtrimit, modelet ndahen në tre grupe:

1. Të kombinuara.
2. Rrjedhje e pjesshme.
3. Me fillesë të plotë.

Tre seri janë bërë më të njohurat në mesin e prodhuesve:

1. SCT. Furnizuesi është nga Gjermania, nga të paktët që bashkëpunon me vendet e CIS. Kompania i beson vetëm materialeve me cilësi të lartë në procesin e prodhimit. Ndër avantazhet - performancë të lartë forca termike. Ne jemi të kënaqur me gamën e gjerë të modeleve në dispozicion.
2. Bashkimi. Prodhuesi vjen nga Japonia. Bast në teknologjive moderne, cilesi e larte vetë detajet. Produkti përputhet me certifikatën e cilësisë ISO 9002.
3. Mann. organizatë evropiane. Pjesët kanë një jetëgjatësi të lartë shërbimi. Çdo vit prodhuesi përmirëson performancën e produkteve të tij, duke u përpjekur të arrijë rezultatet më të mira. Dhe duke e bërë një proces të tillë aq efektiv sa ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti 1.8.

Rreth disa veçorive të procedurës

Filtri dhe tigani i transmisionit automatik

Makina duhet të instalohet në vrima e inspektimit. Ose duke përdorur pajisje speciale që ju lejojnë të ekzaminoni automjeti më poshtë. Mbrojtja e karterit do të duhet të hiqet, nëse është e pranishme. Ka një prizë kullimi në tigan në kutinë e marsheve. Duhet të zhvidhoshet. Pas kësaj ju duhet të kulloni gjithçka. Dhe prisni derisa të thahet plotësisht.

Tava me vaj kërkon pastrim të plotë. Prania e grimcave metalike së bashku me blozën në këtë pajisje është e papranueshme. Gjithçka është mbledhur në rendin e kundërt të hapave. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të një Chevrolet Lacetti 1.8. përfunduar.

Sipas rekomandime të përgjithshme, procedura kërkohet çdo 60-80 mijë kilometra. Ose një herë në dy vjet. Ndonjëherë vaji i transmisionit ndërrohet vetëm një herë dhe më pas lihet gjatë gjithë kohës që automjeti është në përdorim.

Mënyra më e lehtë për të mbushur një të re është përmes një shiringë të veçantë. Një kanaçe lotimi me një tub të gjatë të hollë do të ndihmojë gjithashtu në zgjidhjen e këtij problemi. Është mirë nëse ka një asistent afër që monitoron zbatimin e gjithçkaje veprimet e nevojshme. Ai do të kontrollojë nëse ka derdhur ndonjë lëng. Shumë njerëz konfirmojnë se pas operacionit kutia e shpejtësisë fillon të funksionojë më mirë.

Transmetimi automatik i Chevrolet Lacetti është i famshëm për besueshmërinë e tij. Por në mënyrë që makina të funksionojë pa aksidente, është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja periodike parandaluese. Ndërrimi i vajit në një Chevrolet Lacetti mund të quhet procedurë e rëndësishme të cilat duhet të kryhen me njëfarë rregullsie. Motoristi mund të ndryshojë vetë lubrifikantin ose duke kontaktuar një qendër shërbimi makinash.

Koha për ndryshimin e vajit në transmetimet automatike të Chevrolet

Është e nevojshme të kryhet procedura e ndryshimit të lëngjeve nëse shfaqet një nga simptomat e mëposhtme:

• Niveli lëngu i transmisionit ka rënë në nivelin minimal;
• Ngjyra e yndyrës bëhet kafe e ndyrë ose e zezë;
• Erë specifike e pakëndshme;
• Zhurma e jashtme nga kutia e marsheve;
• Ndërrimi i dobët i marsheve.

Nëse shoferi zbulon një nga simptomat e listuara në funksionimin e kutisë së marsheve, lubrifikuesi duhet të ndryshohet. Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në një Chevrolet Lacetti me duart tuaja nuk është punë e vështirë, mjafton të ndiqni udhëzimet e rekomanduara nga prodhuesi.

Lëngu i transmisionit mbron mekanizmat e fërkimit dhe sipërfaqet e transmetimit automatik nga konsumimi, vaji zvogëlon ngarkesën mekanike në përbërës, heq nxehtësinë dhe ndihmon në heqjen e mikrogrimcave. Në zëvendësimi i parakohshëm lubrifikimi i kutisë së marsheve, udhëtimi me makinë bëhet i pakëndshëm dhe i pasigurt.

Ndryshimet e vajit të bëra vetë në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti bëhen çdo 60-80 mijë kilometra ose pas dy vjet funksionimi të automjetit. Për të ndryshuar përzierjen, kërkohet një vëllim minimal prej 5 litrash. Nuk rekomandohet të derdhni më shumë se 5 litra lëng - kjo do të çojë në pasoja të këqija.

Procesi i ndryshimit të vajit

Për të kryer një ndryshim të lëngjeve, duhet të përgatisni mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• Një grup çelësash;
• Kaçavida;
• Lëngu i ri i transmisionit;
• leckë e pastër;
• Enë për kullimin e transmisionit të përdorur;
• Doreza gome dhe tuta.

Pajtueshmëria me masat paraprake të sigurisë do të ndihmojë në zëvendësimin efikas të lëngut. Procesi i ndryshimit të lubrifikantit duhet të kryhet larg fëmijëve dhe kafshëve. Ju duhet të vishni doreza gome kur punoni, sepse lëngu është i nxehtë, kjo do të ndihmojë në shmangien e djegieve. Gjithashtu, yndyra nuk duhet të derdhet në tokë, ajo duhet të grumbullohet dhe asgjësohet në mënyrën e duhur.

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në një Chevrolet Lacetti fillon me kontrollimin e nivelit të lubrifikantit:

• Ndizni motorin;
• Vendosni kutinë e marsheve në gjendjen "P";
• Duke përdorur një shirit tregues, rregulloni nivelin e transmetimit.

Ky proces është i nevojshëm për të ditur sasia e kërkuar lëngjeve. Një ndryshim i vajit në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti mund të jetë i plotë ose i pjesshëm.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik

Motoristi mund të kryejë një ndryshim të pjesshëm të lubrifikantit në mënyrë të pavarur. Me një procedurë të vetme, konsumi i lëngjeve është i vogël. Zëvendësim i pjesshëm- ky është një rimbushje lubrifikim i transmisionit përpara niveli optimal. Udhëzim hap pas hapi Zëvendësimi i pjesshëm i ATF:

• Vendoseni makinën në vrimën e inspektimit;
• Duke përdorur spinën e shkarkimit nga karteri, kulloni lubrifikantin e vjetër nga transmetimi automatik në Chevrolet Lacetti;
• Zhvidhosni spinën e mbushësit;
• Shtoni vaj në nivelin e kërkuar;
• Nisni motorin. Ndërroni pozicionet e përzgjedhësit në mënyrë alternative;
• Kontrollo nivelin lubrifikant. Shtoni lubrifikant nëse është e nevojshme.

Duhet të zëvendësohet së bashku me lëngun e transmisionit. Filter vaji dhe një copë litari të konsumuar. Ndërrimi i pjesshëm konsiderohet punë Cilesi e dobet. Për lëvizjen e pandërprerë të mjetit rekomandohet që turn i plotë ATF.

Ndryshimi i plotë i vajit të transmisionit automatik

Kur kryeni një zëvendësim të plotë, keni nevojë për pajisje speciale që do të ndryshojnë lëngun në kutinë e shpejtësisë duke shtypur. Vaji për një Chevrolet Lacetti do të kërkojë rreth 12 litra.

Procesi i zëvendësimit të plotë të lubrifikantit kryhet nga specialistë të servisit të makinave. NË në këtë rast Humbjet e konvertuesit të çift rrotullues zvogëlohen dhe kjo ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit të automjetit.

Çfarë ndodh me makinën nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm në transmetimin automatik?

Rekomandohet të kontrolloni nivelin e lëngut në transmetimin automatik çdo 15 mijë kilometra ose çdo mirëmbajtjen. Vaji në transmetimin automatik fuqizon të gjithë sistemin hidraulik.

Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm në transmetimin automatik të një Chevrolet Lacetti, kjo do të çojë në rrezikun e ngecjes së ajrit së bashku me lubrifikantin. Lëngu ajër-vaj i formuar në këtë rast zvogëlon kapacitetin e nxehtësisë dhe përçueshmërinë termike. Si rezultat, presioni në njësinë e kontrollit të sistemit bie dhe shpërndarja e nxehtësisë bëhet e dobët. Funksionimi afatgjatë i makinës me mungesë lëngu do të çojë në prishjen e transmetimit automatik dhe riparimin e makinës.

Vaji është një pjesë e pazëvendësueshme në kutinë e shpejtësisë dhe në motor në veçanti. Falë tij, udhëtimi bëhet i qetë dhe i rehatshëm. Në shumë mënyra, jetëgjatësia e Chevrolet Lacetti tuaj dhe e transmetimit të tij automatik varet nga cilësia e lëngut të transmisionit.

Një ndryshim i vajit në një transmetim automatik Lacetti duhet të ndodhë mesatarisht çdo 80 mijë km. Për cilat arsye të tjera është i nevojshëm ndryshimi urgjent i lubrifikantit? Zëvendësimi është i nevojshëm nëse:

• niveli në shirit ka arritur shenjën "min";
• ngjyra e lëngut të vjetër të transmisionit është bërë e zezë ose kafe e errët;
• u shfaq ERE e keqe nga rezervuari;
• transmisioni juaj automatik filloi të lëshonte tinguj të çuditshëm.

Pasi të keni zbuluar një nga këto shenja, mos hezitoni, por zëvendësojeni urgjentisht. Nëse jetoni në një zonë shumë të ndotur, do t'ju duhet të ndërroni vajin dy herë më shpesh. Para se të filloni të ndryshoni, duhet të kontrolloni nivelin.

[Fshih]

Çfarë lloj lubrifikanti dhe sa nevojitet?

Në ditët e sotme ka një asortiment shumë të madh në dyqane dhe është e rëndësishme të mos ngatërroheni dhe të zgjidhni atë të duhurin dhe lubrifikant me cilësi të lartë. Rekomandohet të përdorni lloje të tilla si Mobil ATF 3309, TOTAL FLUID III G 937 403 14 në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti. Mos derdhni më shumë lëngje në transmetimin automatik sesa duhet - kjo është gjithashtu një pasojë katastrofike për Chevrolet.

Prodhuesi rekomandon kryerjen e një procedure të ngjashme në Qendra e Shërbimit, por meqenëse nuk është shumë e komplikuar dhe mjaft shpejt e ekzekutueshme, mund të bëhet me duart tuaja.

Mjetet

Për të shpenzuar këtë procedurë, duhet të përgatisni:

• një leckë e pastër;
  
• Celës;
  
• enë për kullim;
  
• lëng i ri i transmisionit;
  
• kaçavidë

Udhëzimet e zëvendësimit

Para se të fillojë zëvendësimi në Chevrolet Lacetti, duhet të kontrolloni nivelin. Për këtë:

1. Ngrohni makinën.
2. Vendosni pozicionin "P".
3. Fusni shiritin.
4. Regjistroni shenjën.

Dipstick dhe filtri i vajit

Kjo procedurë do t'ju ndihmojë në të ardhmen, tashmë do ta dini se sa lubrifikant i ri ju duhet të derdhni.
Ekzistojnë dy lloje të ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti.

1. plot;
2. i pjesshëm.

Plot

1. Vendos makinën në gropë.
2. Nëse ka një mbrojtje të karterit, hiqeni atë.
3. Ne heqim prizën e kullimit, ajo ndodhet në tiganin në kutinë e marsheve.
4. Zëvendësojmë një enë për kullim.
5. Presim derisa vaji të kullojë plotësisht.
6. Hiqni tiganin e vajit në kuti. Duhet të lahet mirë dhe të pastrohet nga bloza dhe grimcat metalike.
7. Rekomandohet të zëvendësoni filtrin e vajit.
8. Më pas, ne mbledhim tiganin dhe instalojmë një copë litari të re.
9. Hidhni gjysmën e lëngut në vrimë.
10. Ndizni motorin, ndërroni të gjitha pozicionet e përzgjedhësit.
11. Dhe shtoni vaj.
12. Tani duhet të kontrolloni përsëri me kujdes nivelin dhe të shtoni më shumë nëse është e nevojshme.

I pjesshëm (mbushje)

Mbaruar, ne kemi zëvendësuar me sukses transmetimin automatik Chevrolet Lacetti.

Shenjat e lëngut të keq të transmetimit

Kur ndryshoni ose kontrolloni, kushtojini vëmendje gjendjes së lubrifikantit ndonjëherë gjendja është një shenjë e një ose një tjetër "sëmundjeje". Për shembull:

• ngjyra e errët dhe era e djegur tregojnë gjendje e konsumuar veshje me fërkime;
• ngjyra e qumështit është për shkak të hyrjes së ujit;
• përmbajtja ngjitëse është pasojë e mbinxehjes dhe mbivlerësimit;
• ndotja tregon ndërrimin e filtrit të vajit.

Video "Ndërrimi i vajit"

Si të shpëlani sistemin dhe zëvendësim i plotë vajra per te reja modaliteti automatik mund ta shikoni në video.

Ne ju kemi përshkruar se si mund ta ndryshoni vajin në dy mënyra. Nëse ju pëlqeu artikulli ynë, i cili ju ndihmoi shumë, shkruani komentet tuaja.