I dashur nga shumë shoferë vendas. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, karakteristikat e tij teknike janë vjetëruar. Kjo është arsyeja pse prodhimi i gjeneratës së tretë filloi në 2012. I është caktuar indeksi T300. Kjo makinë ka zënë një pozitë udhëheqëse në klasën e buxhetit. Chevrolet Aveo T300 i kënaqi entuziastët e makinave me një zgjidhje të re dizajni. Ajo është paraqitur në treg në dy stile të trupit: sedan dhe hatchback. Këto modele u demonstruan për herë të parë në 2010 dhe 2011. Shitet në 50 vende të botës.

Karakteristikat e Hatchback-ut

I përket klasës së makinave kompakte. Ka pesë dyer. 5 persona mund të futen në kabinë në të njëjtën kohë. Gjatësia e trupit të saj është 4039 mm. Gjerësia prej 1735 mm është mjaft e mjaftueshme për të siguruar që kabina të mos ndihet e ngushtë dhe secili nga pasagjerët të jetë në kushtet më të rehatshme. Treguesi i lartësisë mund t'i atribuohet vlerave standarde, është 1517 mm. Baza e rrotave të hatchback-ut është 2525 mm, dhe gjurmët e përparme dhe të pasme janë të njëjta. Hapësira nga toka prej 155 mm lejon që makina të përdoret jo vetëm në mjedise urbane, por edhe në rrugë të papastër. Ky parametër është mjaft i mjaftueshëm për të kapërcyer pengesat e vogla. Rezervuari i karburantit mban maksimum 46 litra benzinë. Pesha maksimale është rreth 1.6 ton, pesha e frenuar është pak më shumë se 1.1 ton Për shkak të faktit se makina është montuar në ndërmarrjen vendase GAZ, pjesët rezervë për Chevrolet Aveo janë të lira dhe mund të blihen në çdo qendër të specializuar.

Hatchback e jashtme

Le të shohim se cilat zgjidhje të projektimit ofron prodhuesi. Në anët e kapuçit ka dy brinjë të theksuara. Grila e radiatorit është bërë në formën e një trapezi. Parakolpi është mjaft i madh në pjesën e poshtme në anët, ka vende për dritat e mjegullës. Sidoqoftë, optika e fenerit dallohet më qartë. Feneri Chevrolet Aveo T300 ka një formë drejtkëndëshe. Brenda tij ka dy rrathë të përcaktuar qartë. Duken shumë mbresëlënëse në një sfond të zi. Më afër krahut ka një sinjal drejtimi drejtkëndor. Çatia është praktikisht e drejtë, vetëm në pjesën e pasme ka një pjerrësi të lehtë në rënie. Duke parë në pjesën e përparme vëreni menjëherë tiparet grabitqare. Janë këto linja që tashmë janë kthyer në një lloj karte thirrjeje të kësaj marke. Pjesa e pasme e makinës nuk është më pak ekspresive. Të njëjtët fenerë të rrumbullakët, forma origjinale e kapakut të bagazhit, xhami i harkuar dhe një parakolp i vogël i japin makinës shkëlqim dhe stil. Një shtesë e shkëlqyer janë harqet e rrotave të fryra. Dyert e pasme kanë doreza të integruara. Me këtë vendim, prodhuesi tregoi një dëshirë për përmirësim.

Pajisje teknike Hatchback

Është koha për të parë nën kapuçin e Chevrolet Aveo T300. Çfarë i pret këtu entuziastët e makinave? Makina është e pajisur me katër lloje motorësh. Më e dobëta në këtë linjë është njësia 1229 cc. cm Fuqia e saj nominale është 70 kf. Me. Njësia bën 5600 rrotullime në minutë. Lloji i benzinës. I disponueshëm vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Nga rruga, të gjithë shoferët flasin vetëm pozitivisht për këtë të fundit.

Njësia me gjashtëmbëdhjetë valvula 1.2 litra do të sigurojë një fuqi prej 86 kf. Me. Shpejtësia maksimale është fiksuar në 171 km/h. Makina përshpejton në 100 km/h për rreth 13 sekonda. Mesatarisht, ai konsumon rreth 6 litra benzinë.

Vëllimi i punës i njësisë tjetër është 1.4 litra. Fuqia e tij është fiksuar në 100 kf. Me. Në një minutë njësia bën 6000 rrotullime. Ai është i pajisur me një kambio manuale dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Shpejtësia maksimale është brenda 175 km/h. Makina përshpejton nga ndalesa në 12-13 sekonda. Në ciklin e kombinuar të drejtimit, makina do të konsumojë rreth 7 litra.

Dhe njësia e fundit që vjen me hatchback është një motor 1.6 litra. Do ta kënaqë shoferin me një fuqi prej 115 kf. Me. Lloji - benzinë. Është i pajisur me kambio automatike dhe manuale. Shpejtësia e tij maksimale mund të arrijë pothuajse 190 km/h. Përshpejton në 11 sekonda. Mesatarisht, shpenzon rreth 6 litra për 100 kilometra.

Pajisjet dhe çmimet

Në vitin 2014, një blerës vendas mund të blinte një Chevrolet Aveo T300 (çmimi mesatar ishte 600 mijë rubla) në dy nivele të rregullimit: LT dhe LTZ. Pajisjet bazë ofronin një motor 1.6 litra. Ajo ishte e pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Kostoja minimale ishte 593 mijë rubla. Sa i përket konfigurimit LTZ, ai ofron një sërë opsionesh shtesë. Për shkak të tyre, kostoja do të jetë afërsisht 150 mijë rubla më shumë.

Përshkrim i shkurtër i sedanit

Pra, duke u marrë me hatchback-un, mund të fillojmë të konsiderojmë Chevrolet Aveo me një trup sedan. Gjëja e parë që i kushtojmë vëmendje është gjatësia e trupit. Për shkak të ndarjes së bagazhit të sedanit, është më i madh se ai i hatchback-ut. Kjo shifër është 4399 mm. Por gjerësia dhe lartësia korrespondojnë plotësisht me atë që u përshkrua më lart, e njëjta gjë mund të thuhet për bazën e rrotave. Por vëllimi i ndarjes së bagazhit do t'i pëlqejë shoferëve. Është 502 litra, ndërsa hatchback-u ka vetëm 290 litra kur paloset dhe 653 litra nëse hiqen sediljet e pasme. Pjesët e këmbimit për sedanin Chevrolet Aveo prodhohen në fabrikën e automobilave në Kaliningrad Avtotor. Modeli i gjeneratës së tretë është i pajisur me rrota 15-17 inç.

Karakteristikat e projektimit të sedanit

Hatchback-u dhe sedani në pjesën e përparme nuk kanë karakteristika dalluese të dizajnit. Të gjitha të njëjtat harqe të rrotave të fryra, fenerët origjinalë, kapuç me shirita dhe dy nivele Kur shikoni nga ana, mund të shihni se dritaret janë bërë në formën e një trapezi. Linja e çatisë është pothuajse e sheshtë. Tani le të shohim se çfarë ka pas. Para së gjithash, theksojmë se parakolpi Chevrolet Aveo (sedan) nuk është i madh në madhësi. Dominohet nga vija të lëmuara që derdhen në harqet e rrotave. Karakteristikat më të ndritshme janë fenerët. Janë ata që tërheqin vëmendjen te vetja. Ngjyra kryesore në të cilën janë bërë është e kuqja. Kapaku i bagazhit është masiv.

Pajisjet teknike të sedanit

Sedani Chevrolet Aveo T300 është i pajisur me të njëjtat njësi fuqie si hatchback. Ju mund të lexoni më shumë rreth tyre më lart. Sidoqoftë, vlen të përmendet se një blerës vendas mund të blejë vetëm një makinë të pajisur me një motor 1.6 litra dhe një fuqi të vlerësuar prej 115 kf. Me. Prodhuesit po planifikojnë gjithashtu të instalojnë motorë turbodiesel. Vëllimi i tyre do të jetë 1.3 litra. Fuqia që do të prodhojë një makinë me një njësi të tillë fuqie do të jetë 75 - 95 kf. Me.

Pajisjet dhe kostoja e sedanit

Siç u përmend më lart, modeli i sedanit Chevrolet Aveo T300 do të pajiset në Rusi vetëm me një motor 1.6 litra. Në modelin LT, ai shoqërohet me një transmetim me pesë shpejtësi. Ju mund të blini një model të vitit 2014 për 550 mijë rubla. (pajisje bazë). Ata që preferojnë të drejtojnë një makinë me një transmetim automatik do të duhet të paguajnë të paktën 585 mijë rubla. Ky transmetim është projektuar për 6 faza. Shpejtësia maksimale e makinës në këtë konfigurim është 186 km/h. Në qytet do të konsumojë deri në 10 litra benzinë. Në një cikël të kombinuar kjo shifër do të bjerë në 7 litra.

Së fundi

Të apasionuarit pas makinave ruse e pëlqyen vërtet Chevrolet Aveo T300. Duke marrë parasysh koston e ulët të makinës dhe pjesët rezervë relativisht të lira, ky model mund të quhet lider në segmentin e tij. Aveo T300 ka karakteristika teknike moderne, veti të mira aerodinamike dhe një brendshme të rehatshme. Këto janë pikat e vërejtura nga të gjithë drejtuesit që kanë blerë këtë makinë.

Kur filloni të përmirësoheni, duhet të kuptoni se akordimi i këtij modeli të famshëm kërkon durim dhe ndikim të konsiderueshëm financiar. Fakti është se në prodhimin e pjesëve të makinave u përdorën materiale jo shumë të besueshme, kjo është arsyeja pse do të duhet të bëhen shumë ndryshime nën kapuç dhe në trupin e Aveo. Le të zbulojmë se cilat pjesë këmbimi mund të zëvendësohen së pari dhe sa do t'i kushtojë pronarit të Chevrolet.

1 Përzgjedhja dhe instalimi i tamponëve si një alternativë për zëvendësimin e plotë të shasisë

Gjëja e parë që shkakton ankesa nga pronarët Chevrolet Aveo- Kjo është shasia e makinës. Për më tepër, komentet dhe deklaratat jo lajkatare drejtuar këtij të fundit fillojnë tashmë gjashtë muaj pas blerjes së makinës. Puna është se për shkak të përdorimit të aliazhit të aluminit me cilësi të ulët për prodhimin e elementeve të pezullimit, këto të fundit ndryshken nga lagështia e tepërt. Si rezultat, ingranazhet e drejtimit të shumicës së T300 fillojnë të kërcasin, trokasin dhe shushurijnë. Është edhe më keq nëse shoferi nuk vëren pamjen e një tingulli të pakuptueshëm. Për shkak të kësaj, pronari rrezikon të mbetet pa rrotë pikërisht në rrugë.

Siç tregon praktika, zgjidhja optimale për problemin aktual do të jetë një zëvendësim i plotë i pezullimit Chevrolet. Pjesë këmbimi nga Toyota Camry Dhe Citroen C5. Ndoshta nuk ia vlen të thuhet se sa kushton sistemi i shasisë nga këto makina të huaja. Për fat të mirë, ekziston një opsion tjetër efektiv, dhe ky është instalimi i ndarësve interturn ose tamponëve. Këto të fundit janë jastëkë me madhësi të vogël dhe të trashë të bërë nga një aliazh metalik i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Funksioni i tyre kryesor është të rrisin ngurtësinë e pezullimit Aveo. Megjithatë, përveç kësaj, tamponët rrisin distancën e automjetit nga toka, duke i bërë shumicën e pjesëve të tij të paarritshme për lagështinë e rrugës. Një avantazh tjetër i rëndësishëm është reduktimi i rrotullimit të makinës gjatë kthimit dhe frenimit emergjent.

Ju mund të blini një grup buferash për Aveo në shumicën e dyqaneve të automjeteve në vendin tonë. Kur blini pjesë, kushtojini vëmendje materialit nga i cili janë bërë. Idealisht, ndarësit duhet të bëhen nga një aliazh alumini dhe fibra karboni në një raport prej 60:40. Kostoja e një grupi tamponësh prej 4 copë është nga 6 mijë rubla. Shumë, por për një pezullim të montuar nga një makinë tjetër e huaj do të duhet të paguani të paktën 5 herë më shumë.

Një nga avantazhet e ndarësve konsiderohet gjithashtu lehtësia e instalimit në Aveo. Algoritmi i punës duket si ky:

1. ne ngremë rrotën e makinës me një fole, duke hequr kështu ngarkesën nga rrota;
2. çmontoni timonin dhe pastroni pranverën nga papastërtia;
3. vendoseni tamponin në mes të pranverës, duke zhytur së pari ndarësin në një zgjidhje sapuni;
4. nëse zona e tamponit është më e madhe se kthesa, një pjesë e së parës duhet të pritet me një skedar;
5. fiksoni pjesën rezervë me kapëset e përfshira në komplet;
6. Ne bëjmë një shtrirje të rrotave.

Pas akordimit të shasisë, duhet të kontrolloni pezullimin e Chevrolet. Nëse nuk keni bërë një gabim me vendndodhjen e instalimit të tamponit dhe keni ndjekur me saktësi udhëzimet, do të vini re menjëherë se shasia juaj nuk bën më asnjë kërcitje. Në mënyrë që ndarësi të futet përfundimisht në pranverë, do t'ju duhet të vozitni rreth 50 km. Pas kësaj, pezullimi i Aveo tuaj do të funksionojë si i ri.

2 Përmirësimi i timonit - si të përmirësohet trajtimi pa humbur rehatinë?

Pas akordimit të pezullimit të Chevrolet, mund të ndjeni se makina është bërë më e ngadaltë për t'iu përgjigjur komandave të drejtimit. Kjo është për shkak të rritjes së ngurtësisë së shasisë, dhe për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të modifikoni pak timonin Aveo. Ideja kryesore e modernizimit të mëvonshëm të timonit Chevrolet është zvogëlimi i amplitudës së lëvizjes së rrotave të përparme në boshtin gjatësor. Fillimisht, amplituda është mjaft e madhe, e cila është për shkak të butësisë së nyjeve të gomës të mbajtëseve. Për të kryer akordimin, do të na duhet të zëvendësojmë rondelet standarde të shtytjes me pjesë të reja rezervë të sheshta konkave.

Përmirësimi i timonit të Chevrolet Aveo T300 Mund të blini rondele të reja për T300 në pothuajse çdo dyqan makinash. Gjëja kryesore është që dimensionet e tyre duhet të përputhen saktësisht me pjesët standarde. Kostoja e një grupi elementësh është afërsisht 2 mijë rubla. Pasi të keni blerë rondele të sheshta konkave, duhet t'i instaloni siç duhet. Për ta bërë këtë, së pari çmontojmë mbrojtësin e spërkatjes së motorit Aveo. Më pas, përdorni një çelës 24 mm për të hequr dhe hequr dadot që mbajnë mbajtëset e Chevrolet. Më pas heqim rondelet standarde të makinës dhe vendosim pjesë të reja rezervë në vendin e tyre. Kjo e fundit duhet të vendoset me pjesën konkave drejt gomës. Pas kësaj, ne bashkojmë telat e tipit dhe vidhosim baltën e motorit T300.

Si rezultat i akordimit, pjesët e reja rezervë do të shpërndajnë ngarkesën në të gjithë rrafshin e gomës, gjë që do t'i bëjë strijat Aveo më të ngurtë. Sapo të vozitni disa metra në makinë, do të vini re se Chevrolet juaj do të fillojë t'u përgjigjet më shpejt komandave të drejtimit dhe kërcitjet që vinin nga astarët e parafangove gjatë kthimit do të zhduken. Me një fjalë, do të jeni shumë të kënaqur me rezultatin.

3 Rritja e fuqisë duke modifikuar mbytjen

Ka një numër të madh idesh dhe detajesh në dispozicion për ta bërë T300 tuaj më të fuqishëm dhe dinamik. Problemi i vetëm është se shumica dërrmuese e pjesëve të këmbimit kushtojnë shumë para. Përveç kësaj, nuk është fakt që pas instalimit të këtyre elementeve nuk do t'ju duhet të modifikoni pjesë të tjera të Chevrolet. Prandaj, për të rritur fuqinë e Aveo me kosto të ulët, do të flasim për akordim efektiv të mbytjes. Nuk keni nevojë të blini asgjë për punë. Sidoqoftë, do t'ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi në rast të një gabimi do të duhet të blini një mbyt të ri.

Modifikimi i mbytjes Së pari ju duhet të hiqni dhe pastroni trupin e mbytjes T300. Pas kësaj, marrim një skedar dhe bëjmë me kujdes një brazdë në atë pjesë të pjesës ku muri i saj i djathtë bie në kontakt me pjesën e poshtme. Tjetra, ne fshijmë mbytjen e Chevrolet nga pluhuri, e instalojmë në vend dhe lidhim tubat. Tani le të kuptojmë pse e bëmë gjithë këtë. Në konfigurimin e tij origjinal, motori Aveo është i pajisur me një marrës metalik, kundër murit të të cilit mbështetet kanali i mbytjes. Ky kanal është përgjegjës për kalimin e ajrit nga hapësira përpara damperit në dhomën pas tij.

Diametri i kanalit është afërsisht 3 mm, dhe kjo do të ishte mjaft e mjaftueshme për qarkullimin e ajrit. Sidoqoftë, për shkak të faktit se marrësi mbyll këtë vrimë, ajri praktikisht nuk kalon më tej. Brazda që kemi bërë në amortizuesin Chevrolet e zgjidh këtë problem dhe në të njëjtën kohë rrit fuqinë e Aveo me rreth 10%. Pse shumica e mekanikëve nuk e përmendin këtë metodë kur bëhet fjalë për akordimin e makinave? Përgjigja është mjaft e thjeshtë - nëse mbytja dëmtohet gjatë funksionimit, nuk do të jetë më e mundur ta rivendosni atë. Ju do të duhet të blini një pjesë të re, e cila në rastin e T300 është mjaft e vështirë për t'u gjetur.

4 Probleme me pasqyrat e pamjes së pasme - si t'i rregulloni ato vetë?

Shumë shoferë të Aveo ankohen për fishkëllimën e keqe të erës nga pasqyrat e pasme. Për të zgjidhur këtë problem, do t'ju duhet të vulosni montimin e jashtëm të pasqyrave në zonën e trekëndëshit plastik. Në këtë mënyrë, ju mund të vrisni dy zogj me një gur: nuk do të shqetësoheni se një ditë pjesët e Chevrolet do të bien nga era dhe do të shpëtoni nga zhurma e erës në kabinë. Pra, para së gjithash, është e nevojshme të sigurohet një përshtatje e ngushtë e pasqyrave të pamjes së pasme me trupin. Për ta bërë këtë, mund të blini një vulë të veçantë gome, që kushton rreth 300 rubla, dhe të prerë një shirit të hollë prej saj.

Zëvendësimi i pasqyrave për një Chevrolet Aveo T300 Tjetra, duhet të hiqni trekëndëshin së bashku me pasqyrën Chevrolet, të çmontoni këtë të fundit dhe të instaloni gomat. Pas kësaj, ne mbledhim trekëndëshin dhe e vendosim në vend. Ekziston një mundësi tjetër - blerja dhe instalimi i një mbulesë shtesë me një çmim prej 500 rubla. Për të instaluar aksesorin, nuk keni nevojë të hiqni pasqyrat. Mjafton të lidhni kapakun dhe ta fiksoni me kapëse speciale. Opsioni i tretë është mbushja e brazdave në trekëndësh me shkumë të rregullt poliuretani. Disavantazhi i vetëm i kësaj metode është vështirësia në rregullimin e mëtejshëm të pasqyrave anësore të pamjes së pasme të Aveo.

Një problem tjetër që prish nervat e pronarëve të T300 janë kërcitjet dhe kërcitjet nga pasqyrat e Chevrolet. Tingujt e pakëndshëm dëgjohen veçanërisht mirë në dimër, kur pjesët plastike të makinës bëhen të drunjta. Si rezultat i ngricave të rënda, pasqyrat Aveo fillojnë të trokasin edhe në boshe. Shpesh mund të vëreni se si dridhet pjesa e pasqyrës së pjesës. Ka disa mënyra për të zgjidhur problemin. E para dhe më e lehta është të shtrëngoni bulonat që mbajnë pjesën në trupin e Chevrolet. Sidoqoftë, kjo metodë nuk ndihmon gjithmonë.

Opsioni i dytë i akordimit është instalimi i rondele gome që do të zbutin dridhjet. Aksesori i parë duhet të instalohet midis bulonës dhe derës së makinës, dhe i dyti - midis derës dhe vetë montimit të pasqyrës. Zgjidhja e tretë e problemit është gjithashtu mjaft e thjeshtë. Ju duhet të merrni një kravatë plastike dhe ta lidhni mirë pasqyrën, pasi e keni rregulluar më parë në mënyrën më të përshtatshme për ju. Mosfunksionimi i tretë i zakonshëm i pasqyrave Chevrolet është kërcitjet në zonën e trekëndëshit plastik. Për t'i hequr qafe, duhet të lyeni pjesën e poshtme të pjesës me anti-shpirt ose thjesht të shtrëngoni trekëndëshin me një tapet.

5 Zgjatime të harkut të rrotave - duke e bërë trupin Aveo më voluminoz

Pasi të keni përfunduar elementët problematikë të Chevrolet, mund të filloni të bëni përmirësime estetike në makinë. Një mënyrë e shkëlqyer për të modernizuar Aveo, për ta bërë atë më të madh dhe më agresiv, do të ishte instalimi i zgjatimeve të harkut të rrotave. Më parë për akordimin e SUV-ve përdoreshin zgjerues apo parafango, por sot kanë filluar të vendosen në makinat e pasagjerëve. Përveç funksionit estetik, zgjatuesit luajnë gjithashtu një rol tjetër - ata mbrojnë në mënyrë efektive dyert dhe parafangot e makinës nga goditjet e gurëve.

Zgjatja e harkut të rrotës

Sot ka disa lloje aksesorësh që mund të përmirësojnë Aveo-n tuaj. E para janë zgjeruesit e gomës. Ato janë të lira, por gjatë instalimit të tyre, mund të shfaqen probleme me lidhjen me trupin e Chevrolet. Përveç kësaj, parafangat e gomës janë mjaft të vështira për t'u pikturuar.

Metoda e dytë e akordimit është blerja dhe instalimi i zgjeruesve universalë plastikë. Kostoja e një grupi me 4 parafango varion nga 3-6 mijë rubla. Pas blerjes së pjesëve, duhet të pastroni shtesat standarde të Aveo, t'i hiqni yndyrat dhe t'i lini të thahen. Pas kësaj, ne aplikojmë një pjesë të re në trupin e Chevrolet dhe shohim se në cilën pjesë duhet të pritet aksesori. Shtë më mirë të shkurtoni parafangon me një bashkim pjesësh figure, pas së cilës duhet të hiqni të gjitha gërvishtjet. Zbatojmë përsëri zgjeruesin dhe shënojmë ato vende në zgjeruesin standard ku do të duhet të shpohen vrimat. Më pas, merrni një stërvitje dhe bëni 4 vrima. Në fund, gjithçka që mbetet është të fiksoni aksesorin me vida vetë-përgjimi.

Shumica e pjesëve të akordimit kanë tendencë të kenë një ngjyrë të bardhë ose gri të shurdhër, kështu që ato do të duhet të lyhen. Për ta bërë këtë, duhet të ngjitni shirit maskues mbi parafango në mënyrë që të mos kontaminoni sipërfaqen e trupit të Chevrolet. Pas kësaj, ne i lyejmë elementet me bojë të ngjyrës që dëshironi. Është më mirë nëse për këtë blini bojë në një kanaçe, e cila tashmë përmban një tretës. Pasi përbërja të jetë tharë, hiqni shiritin maskues dhe vazhdoni të përdorni Aveo.

Më në fund, viti i ri i modelit Chevrolet Aveo 2012-2013 ka arritur tek blerësit rusë dhe ukrainas. Në pranverën e vitit 2012, sedani i ri buxhetor Chevrolet Aveo T300 dhe hatchback në një version të trupit me pesë dyer u bënë të disponueshme për shoferët vendas.

Konkurrentët e Chevrolet Aveo në trupin e ri të klasës B:

Dhe
Chevrolet i ri:

Le të kujtojmë se prezantimi i hatchback-ut Chevrolet Aveo T300 u zhvillua në Motor Show në Paris në shtator 2010. Trupi i ri i sedanit T300 i Chevrolet Aveo u prezantua para publikut evropian në Motor Show në Gjenevë në mars 2011.
Në tregun e Amerikës së Veriut dhe në një numër vendesh të tjera, Aveo i ri shitet me emrin Chevrolet Sonic.

Dizajni i një trupi të ri sedan dhe hatchback

Chevrolet Aveo i ri 2012-2013 përfaqëson autoprodhuesin amerikan në klasën B evropiane, megjithëse me dimensionet e tij të jashtme është një rritje e tepërt e këtij segmenti.
Dimensionale dimensionet Chevrolet Aveo 2012-2013 në trupin e ri sedan dhe hatchback është:

• gjatësia - 4399 mm (4039 mm), gjerësia - 1735 mm, lartësia - 1517 mm, baza e rrotave - 2525 mm,
• zhdoganimi(pastrimi nga toka) - 150 mm.

Nga numrat e thatë, le të kalojmë te perceptimi estetik i gjeneratës së re dhe të rishikojmë Chevrolet Aveo.

Pjesa e përparme e Aveo-së së përditësuar "kap" menjëherë me zgjidhjen origjinale të teknologjisë së ndriçimit të përparmë, secili nga katër fenerët ndodhet në "pllakën" e vet. Në konfigurimin e pasur LTZ, shtohen gjithashtu "armë" të rrumbullakëta të dritave të mjegullës (nuk përfshihen në bazë) dhe më pas Chevrolet Aveo T300 shikon rrugën me gjashtë "sy", si një Alfa Romeo 159. False trapezoidale me dy nivele Grila e radiatorit me skaj të kromit është projektuar në stilin familjar të Chevrolets të mëdhenj. Parakolpi i thjeshtë i përparmë me një buzë të theksuar aerodinamike dhe skaje agresive derdhet në stampime konvekse të harqeve rrethore të rrotave. Penda në formë U në kapuç derdhet në mënyrë harmonike në shtyllat A.

Në profil, trupi i ri Aveo ka pasqyra të rregullta dhe elegante të pamjes së pasme, një vijë të lartë të pragut të dritares, një brinjë të ndritshme përgjatë pjesës së sipërme të dyerve dhe një prerje të qartë në fund. Sedani T300 ndryshon nga hatchback vetëm nga shtylla B.

Le të fillojmë të përshkruajmë pjesën e pasme dhe të pasme të Aveo-së së re me sedanin. Vija pothuajse e sheshtë e çatisë rrjedh pa probleme në dritaren e pasme dhe më pas në kapakun e vogël të bagazhit të montuar lart.

Forma e pjesës së pasme të ligët të sedanit është prishur nga pajisjet e ngathëta të ndriçimit të pasmë, të cilat janë në disonancë me pajisjet e ndriçimit të përparmë. Një parakolp me një konfigurim të thjeshtë dhe një kapak i ndarjes së ngarkesës me përmasa jomodeste lë të kuptohet për një bagazh të mirë.
Kulmi i sheshtë i hatchback-ut shkëputet në pjesën e pasme dhe futet në derën e pestë në një kënd të drejtë. Dyert për pasagjerët e rreshtit të pasmë kanë një konfigurim më të përshtatshëm dhe një veçori në formën e një doreze dere të fshehur në kornizën e xhamit (me një shikim të shpejtë, Aveo me pesë dyer mund të ngatërrohet lehtësisht me një me tre dyer). Në pjesën e pasme, makina ka një parakolp të fuqishëm, një derë të vogël të pasme dhe "sy" elegant për dritat anësore (të cilat i bëjnë jehonë dizajnit të dritës së përparme).

Brendësia - ergonomia, cilësia e materialeve dhe punimi

Brenda, brendësia e Chevrolet Aveo 2012-2013 vazhdon të kënaqet me surpriza të këndshme. Një pult tërësisht i ri përpara me shumë kamare, rafte dhe kontejnerë.

Brendësia me përmasa mbresëlënëse ka një panel instrumentesh të dizajnuar në stilin e Chevrolet Spark më të ri (motive motoçikletash), një çelës me shpejtësi të rrumbullakët dhe një ekran elektronik të shpejtësimatësit me dritare të vendosura veçmas për llambat e informacionit. Timoni i mbërthyer është i rehatshëm (prerja prej lëkure është një opsion), por kolona e drejtimit është e rregullueshme vetëm në lartësi. Tastiera qendrore përmban një radio standarde (radio, CD MP3, AUX dhe USB më poshtë ka një vend për të kontrolluar sistemin e ajrit të kondicionuar dhe ngrohjes). Aveo i ri krenohet me dy ndarje dorezash.
Sediljet e rreshtit të parë janë të profilizuara në mënyrë perfekte, diapazoni i rregullimeve është i mjaftueshëm edhe për njerëzit me lartësi 190 cm (sedilja e shoferit me mikrolift), por profili i sediljes nuk është projektuar për shoferë obezë. Pasagjerët në rreshtin e dytë nuk janë aq të lirë dhe të rehatshëm sa në pjesën e përparme.

Do të ishte më mirë, sigurisht, së bashku, gjunjët tuaj të mos qëndrojnë në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, çatia të mos ju bëjë presion në kokë, ka një ngrohës për pasagjerët e pasmë. Materialet e mbarimit janë në nivelin e përfaqësuesve të klasës (plastika e fortë, futjet e metalizuara). Montimi i pjesës së brendshme është larg nga ai i makinave gjermane, në disa vende duken të meta të vogla dhe elementët e brendshëm kërcitin.
Në bazë konfigurimi Sedani i ri LS Chevrolet Aveo 2012 për blerësit rusë dhe ukrainas do të jetë i pajisur me një radio me CD MP3 dhe 4 altoparlantë, ajër të kondicionuar (shtesë prej 30,000 rubla), xhamat e përparme, ashensues sediljen e shoferit, kolonën e drejtimit të rregullueshme në lartësi, mbyllje qendrore me telekomandë , rrota hekuri R14, dy airbag, ABC, BAC (sistemi i asistencës në frenim emergjent), EBD. Në konfigurimin më të ngopur LTZ, sedani dhe hatchback-u i ri Aveo T300 do të shtojnë mbështetje të rregullueshme lumbare për sediljen e shoferit, kontrollin e lundrimit, pasqyrat elektrike, pasqyrat me ngrohje dhe sediljet e përparme, kolonën e drejtimit të rregullueshme sipas arritjes, aliazh disqe R16, dritat e mjegullës së përparme, sensorë parkimi, 6 airbag dhe shumë gjëra të tjera të vogla të këndshme.
Në një trup të ri trungu Sedani Chevrolet Aveo ka një 502 litra serioze.

Bagazhi i hatchback-ut Aveo në trupin e ri është më modest - 290 litra kur udhëtoni dhe kapaciteti i ngarkesave rritet në 653 litra me sediljet e rreshtit të dytë të palosura.

Specifikimet

Për gjeneratën e tretë Chevrolet Aveo, specifikimet teknike bazohen në bazën origjinale, makina është ndërtuar në platformën globale GM Gamma 2 (si Opel Corsa dhe Opel Meriva). Pezullimi i përparmë i Aveo-së së re është me shirita MacPherson, një rreze rrotulluese në pjesën e pasme, frena me disk me ABC, BAC dhe EBD, timon elektrik.
Produkti i ri ka motorë: tre benzinë ​​dhe dy naftë (për Evropën):

• Benzine mund te zgjidhni nga: 1.2 l. (86 kf), 1,4 l. (100 kf), 1,6 l. (115 kf).
• Naftë: 1.3 l. VCDi (75 kf) dhe 1.3 l. VCDi (95 kf).

Në Rusi dhe Ukrainë, Chevrolet Aveo në trupin e ri aktualisht ofrohet vetëm me motorin më të fuqishëm 1.6 litra (115 kf), i mbështetur nga 5 transmisione manuale ose 6 transmetime automatike.

Test Drive

Përshtypjet e para të testimit të Chevrolet Aveo 2012-2013 janë të përziera. Pezullim i ngushtë, i stilit evropian, drejtim i mprehtë (ndonjëherë nervoz), frena këmbëngulëse, funksionim i shpejtë automatik. Në qytet, duke drejtuar Aveo-n e ri, shoferi ndihet shkëlqyeshëm: makina përshpejton shpejt, frenon dhe drejton mirë, megjithëse edhe në gropa të vogla, shasia dyfishon qartë profilin e rrugës për në kabinë.
Në autostradë, makina fillon të sforcohet me drejtim të mprehtë, stabilitet të dobët të drejtimit (duhet vazhdimisht ta drejtoni dhe ta ktheni makinën në një vijë të drejtë), pezullim të fortë dhe izolim mesatar të zërit dhe zhurmës.

Opsionet dhe çmimet për 2012 dhe 2013

Në Rusi, sedani Aveo T300 ofrohet në tre nivele të zbukurimit: LS, LT, LTZ. Le të shohim se sa kushton secila prej tyre.

• Çmimi i sedanit në Rusia LS fillon nga 444,000 rubla, LT kushton nga 487,000 rubla (versioni me transmetim 6-automatik është 33,000 më i shtrenjtë), LTZ kushton nga 523,000 rubla.
• Çmimi hatchback për paketën e transmetimit automatik LT 1.6 është nga 527,000 rubla, për transmetimin automatik LTZ 1.6 - nga 563,000 rubla.

Për ata që janë të interesuar se sa kushton një Chevrolet Aveo në një karrocë të re në Ukrainë:

• Transmisioni manual LT 1.6 sedan (115 hp) 5 vlerësohet në 128,700 hryvnia, për transmisionin automatik LTZ 1.6 sedan (115 hp) 6, ata kërkojnë 145,080 hryvnia,
• çmimi i një hatchback Aveo në konfigurimin e transmisionit manual LT 1.6 (115 hp) 5 kushton 132.840 hryvnia, kostoja e një transmetimi automatik LTZ 1.6 (115 hp) 6 kushton 147.850 hryvnia.

Chevrolet, pas karrierës së shkurtër në tregun rus, u largua së bashku me modelet e saj "buxhetore". Ai la pas mijëra makina, si Spark, Aveo dhe Cruze, të gjitha me çmime tërheqëse.

Aveo 2 duket bukur dhe drejton mirë, por është më mirë të mos presësh ndonjë dinamikë të veçantë ose trajtim të rafinuar.

Shumë njerëz e lidhin Chevrolet me markën Daewoo. Dhe është e drejtë. Brezi i parë Chevrolet Aveo ka më shumë të përbashkëta me prodhuesin korean të automjeteve sesa me GM-në amerikane. Makina doli të ishte jo tërheqëse, pa ndonjë avantazh të rëndësishëm. Në vitin 2011, pasardhësi i tij debutoi me emërtimin T300. Modelja doli të ishte më interesante dhe më e suksesshme.

Dizajni i bukur është gjëja e parë që ju motivon për të blerë. Chevrolet përdorte motive motoçikletash. Për shembull, fenerët binjakë të rrumbullakët nuk janë të mbuluar me xham plastik. Të njëjtat karakteristika mund të shihen në dritat e pasme të hatchback-ut. Thekset e motoçikletave janë të pranishme edhe brenda. Grupi i instrumenteve, i cili përbëhet nga një tahometër masiv dhe një tregues i vogël elektronik i shpejtësisë, duket tamam si diçka nga një biçikletë sportive. Ka vrima në një rresht në krye dhe në fund të ekranit, secila prej të cilave përmban një dritë sinjali. Vlen të përmendet se kjo është një zgjidhje e mirë. Është e vështirë të gjesh një grup treguesish kaq të mirë dhe të qartë në ndonjë makinë tjetër.

Forma moderne, kontrolle intuitive. Në panelin e përparmë ka disa vende praktike për ruajtjen e sendeve të vogla.

Në përgjithësi, brendësia e Chevrolet Aveo T300 bën vetëm një përshtypje pozitive. Gama e rregullimit të sediljes së shoferit dhe timonit është aq e madhe sa mund të gjeni lehtësisht një pozicion të rehatshëm. Brenda ka hapësirë ​​të mjaftueshme për katër persona. Bagazhi hatchback është vetëm 290 litra, por sedani mban 500 litra. Sedani Aveo është mjaft i përshtatshëm për rolin e një makine të vogël familjare.

Në vitin 2011, evropianët rrëzuan një hatchback me pesë dyer si pjesë e testimit të sigurisë. Aveo demonstroi mbrojtje të mirë të pasagjerëve - 5 yje sipas EuroNCAP.

Motorët

Nën kapuç janë motorët që janë përdorur gjerësisht në gamën e modeleve Opel, veçanërisht në Corsa dhe Astra. Linja e benzinës përfaqësohet nga njësitë e mëposhtme: 1.2 l (70 dhe 86 kf), 1.4 (100 kf), 1.4 turbo (140 kf) dhe 1.6 l (115 kf). Modeli madje përfshin një njësi nafte 1.3 litra me kapacitet 75 dhe 95 kf, e përdorur edhe në modelet e vogla të Opel. Turbodieseli i serisë Multijet u krijua nga Fiat italian.

Vetëm versioni me një motor benzine 1.6 litra (F 16D 4) ishte i disponueshëm për blerësit rusë. Megjithatë, në mesin e ofertave për shitje ka edhe modele me një njësi 1.4 litra 100 kuaj fuqi. Nuk ka makina me naftë në këto lista.

Probleme dhe keqfunksionime tipike

Të gjitha njësitë e energjisë janë mjaft të besueshme, pa ndonjë të metë serioze. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për transmetimin manual. Mekanizmi i zgjedhjes së marsheve konsumohet relativisht shpejt. Vlen të përmendet se, si rregull, nuk funksionon në mënyrë perfekte as nga kilometrat e parë. Në fund të fundit, pas 100,000 km, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen sinkronizuesit. Megjithatë, shumë varet nga kushtet e funksionimit dhe rregullsia e mirëmbajtjes. Mekanika rekomandon fuqimisht ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë çdo 50,000 km.

Në makinat e arratisura, shpesh vërehet mjegull në zonën e vulës së boshtit të boshtit në dalje të kutisë së marsheve.

Në kilometrazhin e lartë, ka dështime të bashkëngjitjeve: kompresori i ajrit të kondicionuar (23,000 rubla), motori (8,000 rubla) dhe pompa (një zhurmë klithëse shfaqet nga poshtë kapuçit). Ndonjëherë mbështjelljet e ndezjes ose një nga sensorët (temperatura ose pozicioni i boshtit me gunga) dështojnë.

Probleme lindin edhe me cilësinë e bojës. Llakja është e ndjeshme ndaj gërvishtjeve dhe sipërfaqet e kromit humbasin hijeshinë e tyre me kalimin e kohës.

Nga pikëpamja teknike, Aveo ka një dizajn të thjeshtë, duke përdorur zgjidhje tradicionale për segmentin B. Megjithatë, pajisja e thjeshtë nuk siguroi plotësisht qëndrueshmërinë e duhur. Nëse praktikisht nuk ka asgjë për të thyer në pjesën e pasme, atëherë në pjesën e përparme nyjet e topit të levave shterojnë shpejt jetën e tyre të shërbimit. Për fat të mirë, dizajni parashikon një top zëvendësues (nga 500 rubla), i cili është i siguruar me tre bulona. Është gjithashtu e mundur të zëvendësohen blloqet e heshtura (rreth 500 rubla). Por nëse të gjithë këta elementë janë konsumuar, atëherë duhet të mendoni për instalimin e një levë të re (nga 2500 rubla).

Sistemi i frenimit përdor frenat e diskut në boshtin e përparmë dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme. Bateritë, në parim, nuk shkaktojnë shqetësim, ndryshe nga kushinetat e rrotave. Kushinetat e pasme vijnë të montuara me shpërndarësin (nga 5000 rubla), dhe kushinetat e përparme vijnë veçmas (nga 1200 rubla).

Chevrolet Aveo u prek nga një fushatë serioze shërbimi, gjatë së cilës kopjet individuale (në përputhje me VIN-in e specifikuar) kërkonin zëvendësimin e çelësit të ndezjes. Arsyeja: aftësia për të nisur ose ndalur në mënyrë të pavarur motorin. Asgjë e tillë nuk është regjistruar në Rusi, por në Shtetet e Bashkuara ka pasur disa aksidente me vdekje.

Operacioni dhe kostot

Chevrolet njoftoi se nuk do të ketë probleme me disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe shërbimin për 10 vjet nga data e shitjes së kopjes së fundit. Megjithatë, ka zëra se disa pjesë që janë unike për Aveo do të duhet të presin për disa kohë në shërbimet zyrtare.

Pra, duhet të jeni të kujdesshëm ndaj Chevrolet Aveo? Sigurisht që jo. Motorët janë të njohur dhe të përdorur gjerësisht në modelet e tjera të Opel-it, dhe pjesët e shasisë mund të gjenden kudo. Makina është me të vërtetë e lirë për t'u përdorur, dhe ajo rrallë prishet.

Një fakt interesant është se mesazhet në formën e një kodi në ekran informojnë shoferin për keqfunksionimet. Ato mund të deshifrohen duke përdorur udhëzimet e përdorimit. Për shembull, kodi "15" do të thotë se dritat e frenave duhet të kontrollohen. Por kodi “89” shkakton shumë polemika. Në përputhje me udhëzimet, do të thotë nevoja për t'iu nënshtruar një prove, por në praktikë më së shpeshti ndizet, duke sinjalizuar gabime të ndryshme (motori ose ndriçimi).

konkluzioni

Chevrolet Aveo nuk është makina më e lirë në krahasim me konkurrentët e saj. Për një kopje pak a shumë normale do të duhet të paguani të paktën 300-350 mijë rubla. Në këmbim, ju do të merrni një sedan të fortë dhe, ndoshta, më elegant në klasë me një bagazh të madh.

Përshëndetje, të nderuar zonja dhe zotërinj, entuziastë të makinave!!!

Unë nuk kam shkruar asgjë për makinën time për një kohë të gjatë. Ka gjithnjë e më shumë Aveos në rrugët e Ufa-s, përkundër faktit se pajisjet e mia (LTZ) janë rritur në çmim me 80 mijë rubla që nga shtatori 2012.

Kam kaluar të gjithë vitin 2013 në udhëtime pune, kam udhëtuar pak dhe kilometrazhi sot është pak më shumë se 24,000 km. Gjërat e para, së pari, për udhëtimin për të cilin premtova të shkruaja, por disi nuk e arrita kurrë.

Pikat e forta:

• Makina më e sigurt e klasës B në tregun rus
• Sjellje e shkëlqyeshme në rrugë - trajtimi dhe qetësia e lëvizjes

Anët e dobëta:

• Konsumi i lartë i gazit
• Tendenca për të ngecur në dëborë dhe jashtë rrugës

Rishikimi i Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013

Ditë të mbarë për të gjithë. Kështu që vendosa të shkruaj një përmbledhje për "AVECHKA"-n time Pas blerjes nuk shkrova një përmbledhje menjëherë, sepse ... Mendoj se shkrimi me kilometrazh shumë të ulët është i papërshtatshëm, për shkak të një ideje joadekuate dhe të paqartë të makinës. Edhe pse, edhe me një kilometrazh prej 9000 km, është gjithashtu e vështirë të gjykohen të gjitha mangësitë dhe avantazhet e makinës.

Pra, përvoja ime e vozitjes, nëse dikush është i interesuar, është 12 vjet, gjatë kësaj kohe kam vozitur me makina hapësinore, makina Taz, një Nissan Bluebird, një Ford Focus, gjithçka të përdorur dhe tani një Aveo të re. Nuk do të hyj në detajet e blerjes, gjoja pak njerëz janë të interesuar për këtë, thjesht do të them që e bleva rastësisht (më duhej të shes urgjentisht Ford, sepse kishte një mundësi fitimprurëse për të blerë një makinë tjetër , blerja e së cilës u hodh më vonë.) Shita Ford-in, pa rrota. porosita nje Aveo dhe nje jave me vone mora nje Aveo te zeze, kambio automatike, Conder, te gjitha elektrike, xhami dhe ngrohje, muzike standarde (altoparlantët e dobët por tingulli i kualitetit të lartë, jam muzikant dhe e di cilësinë e zërit) dhe volumi më mjafton, tashmë e kam kaluar moshën kur dua që të gjithë rreth meje të dëgjojnë muzikën që më pëlqen.

U largua nga salloni më 01.06.2013. Në parim, nuk është keq, është i rehatshëm pas timonit, unë jam i shkurtër - 165 cm, pozicioni i uljes është i lartë, është i rehatshëm për mua, por nuk e di për një person të gjatë, por hapësira e kokës është ende e lartë.

Pikat e forta:

• Motor i fuqishëm
• Transmisioni automatik i përshtatshëm

Anët e dobëta:

• Mbingarkesa e ulët e parakolpit të përparmë

Pjesa 2

Rishikimi i Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Pjesa 3

Përshëndetje, të dashur!

Po shkruaj një rishikim tjetër sepse ka një arsye: së fundmi ka kaluar një vit që kur bleva makinën time.

Kilometrazhi për vitin ishte 17,000 km. Kam llogaritur se nga 365 ditët që kanë kaluar nga blerja e makinës, 120 ditë kanë qenë në udhëtime pune ose pushime jashtë vendit kur nuk e kam përdorur makinën. Kështu, mesatarisht, kilometrazhi i automjetit ishte 69.4 km në ditë.

Pikat e forta:

• Dua të vazhdoj ngarje pas 1 viti funksionimi - kjo është e rëndësishme!

Anët e dobëta:

• Konsumi i benzinës është disavantazhi kryesor

Rishikimi i Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Kështu, në vitin 2005, prindi im vendosi të blinte një makinë personale. Për një blerje të ardhshme, ndoshta e vetmja kërkesë, por shumë e vështirë, ishte të kishe një kambio automatike. Në ditët e sotme çdo stol vjen me dy pedale, por atëherë gjithçka nuk ishte aq e thjeshtë. Kjo do të thotë, kishte makina automatike, por jo në segmentin e sedanëve buxhetorë, tek të cilët tërhiqeshin kryesisht sytë e tregtarit. Duhet thënë se shuma e disponueshme është rreth 15,000 USD. ishte mjaft e mjaftueshme për të blerë një klasë të mirë C për ato kohë, si një Ford Focus I ose Mitsu Lancer IX, për të cilin tërhoqa urgjentisht vëmendjen e babait tim. Por gjërat nuk funksionuan menjëherë me këta të dy, ashtu si me të tjerët. Arsyen e kuptova më vonë. Kjo do të thotë që ne nuk mund ta ndjenim fokusin, shikuam një Lancer, një Sonatë, diçka tjetër, nuk më kujtohet. Për më tepër, babai im këmbënguli vazhdimisht që të gjitha këto makina ishin shumë të vogla për të, Aveo ishte më i madh! Po, sipas kuptimit tim, një lartësi prej 184 cm tashmë mund të vendosë kufizime në madhësinë e makinës, por kur krahasoni Sonata dhe Aveo, zgjedhja duhet të jetë e qartë!

Në përgjithësi, gjatë gjithë rrugës për në ekspozitën e Chevrolet-it, i vërtetova se klasa B nuk mund të ishte më e madhe se C, që për të ishte një frazë absolutisht boshe. Në përgjithësi, atëherë ne ishim shumë më pak të shkolluar në kuptimin automobilistik. U mërzita shumë, duke kuptuar se nuk mund ta parandaloja gabimin. Zhgënjimi u intensifikua kur e pashë këtë para meje. Po, ajo është e vogël! Po brenda? Oops! Pastaj fillova ngadalë të kuptoja. Është me të vërtetë i gjerë pas timonit. Argumenti qesharak i babait tim se unë mund të hipi me një kapele në dimër pa e mbështetur tavanin ishte në fakt mjaft serioz. Kulmi i lartë, më i lartë se ai i sedanëve të tjerë, kontribuon në këtë. Përveç kësaj, për shkak të lartësisë, sipërfaqja e xhamit rritet, kështu që ka shumë dritë në kabinë. Plastika gri e lehtë shton gjithashtu një ndjenjë hapësire. Dyert e sheshta dhe të holla, si ato të Matizit, e bëjnë brendësinë më të gjerë. Fraza klasike që pjesa e brendshme e një makine duket më e madhe se pjesa e jashtme është mjaft e përshtatshme këtu. Kjo eshte e vertetë.

Pikat e forta:

• Besueshmëria
• Thjeshtësia e dizajnit

Anët e dobëta:

• Taksimi (me kusht)
• Siguria sipas standardeve të trashëgimisë

Rishikimi i Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Diten e mire. Kanë kaluar gjashtë muaj që kur postova një shpallje për shitjen e Aveo-s time të kuqe 2007 dhe në fillim të shkurtit u shit. Unë kam vetëm kujtime pozitive nga ajo makinë, ajo nuk më shkaktoi asnjë problem, keqfunksionim apo prishje, thjesht filloi dhe eci ashtu siç doja. Vendosa të ndërroj makinën vetëm sepse ajo ishte tashmë 7 vjeç, kilometrazhi ishte mbi 100 mijë, dhe unë e drejtoja atë për më shumë se 2 vjet. Shuma ishte e kufizuar në 450 mijë rubla. Kështu që na duhej të zgjidhnim nga ato të përdorura. makina në këtë gamë çmimesh.

Monitoroja cdo dite nje mori reklamash, kishte shume mashtrime, si kur telefonon, ndonje idiot pergjigjet me theks, kerkon parapagim, ose makina mund te shihet vetem neser mbremje, 100 km larg qytetit. dhe në fund ka rezultuar se janë tërhequr edhe shumë para nga llogaria për thirrje. Unë u godita kështu 3 ose 4 herë.

Në atë moment vendosa të mos nxitohem për të bërë një zgjedhje, por t'i qasem kësaj çështjeje me kujdes, pa bujë. Për më tepër, për kohën e pedonalizmit, i mora Niva-n e 21-të nga një mik, kështu që më ndriçoi mungesën e përkohshme të transportueshmërisë me lëvizjen me të gjitha rrotat dhe shtrimin e një rruge ku në thelb nuk ka.

Pikat e forta:

• Pamja e jashtme
• Trungu i madh dhe me formë të mirë
• Rrota të mëdha
• Motor i fuqishëm elastik
• Pezullim i thyer
• Brendshme e bollshme dhe origjinale

Anët e dobëta:

• Ngurtësia e pezullimit
• Nuk ka matës të temperaturës së motorit
• Izolimi i dobët i zërit i motorit dhe harqeve të rrotave

Rishikimi i Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Përshëndetje, të dashur përdorues të forumit!

Faleminderit që keni lënë komente, të cilat më shumë se një herë më hapën sytë ndaj makinave të ndryshme që dukej se më pëlqenin nga jashtë...

Bleva Aveo-n tim pothuajse rastësisht. Para tij kam vozitur një VAZ 2113 2005. Kilometrazhi në momentin e shitjes ishte njëqind mijë km dhe vetëm motori u ndërrua dhe kushinetat e rrotave u ndërruan disa herë. E bleva te re nga perfaqesia. E nisa dhe u largova. Epo nuk u prish dhe kaq... Nuk kërkojnë të mirën nga e mira. Ju tashmë i dini të gjitha të mirat dhe të këqijat. E vetmja gjë që më mungonte ishte një apartament. Filloi te ndryshket keq... Po te mos ishte kjo, mbase do te kisha vazhduar hipjen... E shita per gjysme ore sipas reklames. Të parët që mbërritën ishin ata që e morën.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

• Trungu me mentesha

Rishikimi i Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Pjesa 2

Mirëdita, të dashur vizitorë të Automarketit!

Ndodhi që e bleva makinën më 27 shtator 2012, e vozita për nja dy javë dhe më pas shkova në një udhëtim pune, u ktheva, një javë tjetër dhe u largova përsëri. Prandaj, shumica e kilometrazhit është në rrugët e dimrit. E kuptoj që 8 mijë nuk janë arsye për të shkruar një rishikim, por nëse nuk do të ishin udhëtime pune, do të kisha vozitur më shumë.

Unë mbërrij - është dimër në Ufa. Makina tashmë është rimbushur me rrota dimërore R15. Gomat - Dunlop. Po largohem nga garazhi - këtu më priste surpriza e parë! Sapo rrotat ishin në borë, makina filloi të rrëshqasë! Kjo nuk ka ndodhur kurrë me asnjë nga makinat e mia VAZ. Bora është pothuajse e pastruar, asgjë nuk duhet të pengojë. Në konfuzion, eca rreth makinës sime, gërmova rrotat e përparme - makina ende po rrëshqiste. Por nuk mund të rrëshqasësh - transmetim automatik! Unë ndez modalitetin manual, pastaj fqinji në garazh mbërriti në kohë - ai më shtyu jashtë me disa vështirësi (me duar). Kthehu në garazh. Bora duhej pastruar fjalë për fjalë deri në asfalt.

Pikat e forta:

• Një makinë moderne, e shitur edhe në tregun amerikan
• Kombinim i mirë i çmimit/opsioneve

Anët e dobëta:

• Konsumi i lartë i karburantit
• Sistemi i kontrollit të pamjaftueshëm të ndriçimit me sensor të dritës
• Përshtatur dobët për dimrin rus (sobë, aftësi ndër-vendesh)

Rishikimi i Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012

Pershendetje te gjitheve!

Siç premtova, pas rishikimit tim për Kalina, e cila shkaktoi vlimin e mutit Të gjithë e pëlqyen, po shkruaj për makinën time të re - Chevrolet Aveo, 2012, pajisje LTZ, d.m.th. maksimumi. Pse kjo makinë e veçantë dhe si e zgjodhët atë - lexoni në fund të rishikimit, por së pari, për rekrutimin e ri të vetë makinës. Do ta krahasoj me Kalinën standarde, natyrisht.

Pamja, dizajni

Pikat e forta:

• Raporti çmim/cilësi/opsione
• Transmision automatik modern me 6 shpejtësi.
• Siguria e përmirësuar

Anët e dobëta:

• Bojë e hollë metalike dhe e pjerrët
• Një kombinim i çuditshëm: vëmendje ndaj detajeve, një sërë opsionesh, por edhe kursime në "ndeshjet"
• Dritë e keqe e brendshme
• Pa kontroll klimatik ose ESP edhe për një tarifë shtesë
• Rrotat R16 janë një opsion i panevojshëm në Rusi
• Hapësirë ​​e ulët nga toka
• Konsum i lartë dhe vetëm 95 benzinë

Rishikimi i Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Pjesa 3

Rishikimi i Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Chevrolet Aveo LTZ 2012

Meqenëse ka vetëm një përmbledhje për Aveo-n e ri, unë po shtoj timin.

Së pari, për agoninë e zgjedhjes. Kishte ardhur koha për të ndërruar makinën dhe për një buxhet prej rreth 500 tonësh ishin tre kandidatë: Logan, Hyundai Solaris dhe Chevrolet Aveo. Pas Matizit, të cilin e kisha për pesë vjet, doja diçka më të mirë dhe më serioze. Logan - ajo që doja, doli të ishte pak e shtrenjtë për një makinë të tillë, Solaris - në parim, më pëlqeu, por diçka filloi të ndihej e mërzitshme në kabinë, dhe, me këshillën dhe këshillën e miqve, shikova Aveo. Sigurisht, ka pak më pak hapësirë ​​në kabinë sesa në Solaris, por ngasja në Aveo është shumë më e këndshme: pezullim më i mirë, jo i butë apo i fortë, dukshmëri e mirë në pjesën e përparme.

Pikat e forta:

Raport i mirë çmim-cilësi

Anët e dobëta:

• Pjesa e pasme e sediljes së pasme është pak më e drejtë se ajo e sedanit Solaris

Rishikimi i Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Pjesa 2

Përshëndetje përsëri për të gjithë të apasionuarit pas makinave!

Nuk e dija që rishikimi im i shkurtër i mëparshëm do të ishte kaq interesant (siç dëshmohet nga numri i shikimeve dhe e-mail-eve me pyetje). Prandaj, vendosa të shkruaj shpejt raportin tjetër, më të detajuar për makinën, duke marrë parasysh pyetjet dhe sugjerimet e "punëtorëve" =)

Pra, unë do t'ju them me radhë:

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Chevrolet Aveo 1.6 (115 kf / 1.6 l. / 6 transmetim automatik) (Chevrolet Aveo) 2012

Bleva një Aveo të ri më 17.02.12. në Perm për 564,000 rubla. në konfigurimin LT (+2 pako), kambio automatike me 6 shpejtësi. Me një shpejtësi prej 90 deri në 100 km/h, takometri tregon 2300-2400 rpm. Unë mbush me benzinë ​​AI-95, por ende nuk e kam vlerësuar konsumin, sepse... Është herët, duhet ta fusim akoma, tani shpejtësia ka 900 km. Përgjigje shumë e mbytjes, në semafor shpërthen menjëherë pa hezitim.

Në të vërtetë, kur kthehesh majtas, pamja jote pengohet shumë nga shtylla e majtë. Nuk ka asnjë ekran të temperaturës së ftohësit në panelin e kontrollit, por një dritë mund të shihet kur sistemi testohet ndërsa rrotulloni çelësin e ndezjes në mënyrë që të mos ndodhë mbinxehja.

Muzika - Radio standarde MP3+Bluetooth+USB me rregullim në timon, 4 altoparlantë, altoparlantët janë në shtyllat A dhe në dyert e përparme, ka vend edhe në dyert e pasme, por nuk janë të instaluara në këtë konfigurim. .

Pikat e forta:

• Shumë reagues në semafor, shpërthen menjëherë pa hezitim
• Muzikë - radio standarde MP3+Bluetooth+USB me rregullim në timon

Anët e dobëta:

• Kur ktheheni majtas, pamja pengohet shumë nga shtylla e majtë
• Mbështetësi i krahut po më vret, është kaq i ngushtë dhe i pakëndshëm, por djali im i vogël e shtyn me kujdes, ai ... kujdeset për të)))

Rishikimi i Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012

Përshëndetje për të gjithë entuziastët e makinave që lexojnë rishikimin tim!

Do të shkruaj menjëherë se rishikimi është shkruar në bazë të përshtypjeve të para, përmban thjesht mendimin tim personal dhe, me kalimin e kohës, mund të plotësohet nga informacione të tjera, të mbështetura nga përvoja e funksionimit. Unë kam shumë përvojë në shkrimin e komenteve (shih "makinat e mia" =)

Kështu, e shita fëmijën tim (gjithashtu Aveo, 2009, hatchback, i verdhë) pa asnjë problem një vajze që donte të kishte një makinë të vogël të verdhë! U ngrit çështja e vështirë e zgjedhjes së një makine të re (shiko rishikimin e mëparshëm). I shterova të gjitha nervat vetes, gruas dhe të gjithë të afërmve të mi. Pas shoshitjes me kujdes të një numri të madh makinash, mbetën 5 opsione për të zgjedhur: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo dhe Chevrolet Aveo. Nuk do të shkruaj si u bë zgjedhja, çfarë më pëlqeu dhe çfarë nuk më pëlqeu (për të mos ofenduar pronarët ekzistues ose të ardhshëm të këtyre makinave), por në fund, siç do ta kishte fati, zgjedhja ra mbi Aveo NEW (sedan) në konfigurimin LT (+2 paketa).

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Chevrolet AVEO 1.4 8V 83 kf (Chevrolet Aveo) 2005

Rishikimi i Chevrolet Aveo 1.4 l, 8 cl. (Chevrolet Aveo) 2004

Epo, çfarë mund të thoni për makinën? Kjo është makina ime e parë e huaj. Para kësaj kam vozitur VAZ të ndryshme. Do të shkruaj menjëherë për ndjenjat dhe mendimet e mia... Në fillim, ndjesitë ishin të ngjashme me kënaqësinë. Ec pa probleme, është i qetë në kabinë, një makinë e huaj është më e shkurtër :) Pastaj u mësova me të dhe fillova të dëgjoj lloj-lloj tingujsh, kërcitjesh, trokitjesh, etj. të makinës. Përkundër faktit se asnjë problem me pezullimin nuk u identifikua në asnjë mirëmbajtje (me përjashtim të 40,000 km, siç diskutohet më poshtë), pati trokitje dhe kërcitje në pezullim, dhe u morën si të mirëqenë, dhe tani janë praktikisht të padukshme. Ja një përmbledhje e shkurtër e ndjesive... Nuk ka ndjesi nga ngasja si e tillë. Makina nuk është për vozitje, por për të lëvizur të dashurin tuaj nga pika A në pikën B.

Një makinë e vogël kaq utilitare. Ne e udhëtuam atë nëpër qytetet e rajoneve më të afërta me Moskën. Çdo ditë për/nga puna. Më zhgënje vetëm një herë. Në 1000 km, terminali i tokës së baterisë u zhvidhos nga trupi. Në të njëjtën kohë, simptomat ishin shumë të çuditshme. Kur fikni ndezjen, të gjithë elektrikët funksionojnë kur ndizni ndezjen, gjithçka fiket dhe fillon të pulsojë. Kontrollova terminalet në bateri - gjithçka është në rregull. Ishte e vështirë të mendohej se terminali tokësor ishte hequr nga trupi në rrugë. E thirra gruan time, ajo më tërhoqi në shtëpi dhe atje e mora me mend se çfarë ishte. Kjo është historia që pata me makinën time. Falë Zotit është vetëm një.

Në parim, një makinë e mirë buxhetore. Sipas mendimit tim, është më e mira për një familje të re. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, e cila ishte pothuajse 4 vjet, nuk u shfaqën shumë probleme: në 40,000 km rafti i drejtimit u zëvendësua nën garanci - një bllokim standard Aveo dhe Lacetti, dhe në 60,000 km shiritat e përparmë duhej të zëvendësoheshin, sepse njëra prej tyre ka rrjedhur + plus vula e vajit të boshtit të gungës ka rrjedhur, por kjo është një sëmundje e këtij motori (shpresoj i vetmi). Ndërrimi i tij është shumë i thjeshtë dhe kryhet në TO-60000 së bashku me ndërrimin e pompës dhe rripave.

Pikat e forta:

• Ergonomi e mirë. E vetmja makinë në 2005 për këto para (12,000 dollarë), ku unë (lartësia 186, pesha 105) mund të ulem pas vetes me pak, jo, por rehati.
• Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe kostoja e tyre e ulët në treg dhe pajtueshmëria me Opel
• Hapësirë ​​e mirë nga toka dhe mbikalime relativisht të shkurtra (ne ngjitemi bordurat e larta 18-20 centimetra dhe të paktën... anash... por ngjitemi :)
• Makina është vërtet e galvanizuar mirë poshtë. Ka një çip në zink (i madh) ai është tashmë në vitin e tij të 4-të dhe nuk ka lulëzuar ende