Kompanitë gjermane të automobilave janë konsideruar gjithmonë gjigantë në tregun botëror dhe pak kanë qenë në gjendje t'i konkurrojnë ato. Megjithatë, në fillim të viteve 2000, kompanitë koreane bënë një hap të shpejtë dhe filluan të prodhojnë makina mjaft cilësore dhe konkurruese. Sot do të krahasojmë Kia Sid dhe Opel Astra, si rezultat i së cilës do të jemi në gjendje të zbulojmë nëse inxhinierë koreanë tejkalojnë kolegët e tyre nga Evropa.

Opel Astra është një makinë legjendare gjermane që i përket klasës kompakte. Për herë të parë u prezantua për publikun në 1991. Emri i modelit përkthehet si "yll" - domethënë një sugjerim nga tregtarët për nivelin e lartë të performancës së makinës. Opel Astra konsiderohet pasardhësi i Opel Cadet. Prandaj, që nga brezi i fundit Kadet u quajt E, versioni debutues i Astra u quajt F.

Katër gjeneratat pasuese të modelit u emëruan me shkronja të tjera të alfabetit anglez. Vlen të përmendet se makina ende konsiderohet si një nga më të njohurat në tregun botëror.

Kia Sid është relativisht i ri makinë koreane, e prezantuar për herë të parë në vjeshtën e vitit 2006 në Paris. Modeli u zëvendësua nga Cerato në treg. Dhe nga rruga, siç vunë re zhvilluesit, Sid u krijua posaçërisht për zbatim në tregu evropian. Fabrikat e kompanisë koreane ishin të ndryshme performancë të lartë, dhe deri në maj 2008, ishin prodhuar gjithsej mbi 200,000 makina.

Modeli bazohet në platformën Hyundai i30, dhe ata gjithashtu kanë një linjë të përbashkët motorësh. Në vitin 2012 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë LED, i cili më vonë u njoh si më i miri në segment në shumë vende.

Çfarë është më mirë - Kia Ceed ose Opel Astra? Që nga historia Modeli gjerman filloi në vitet '90, dhe makina ende mban nivel të lartë, është Astra ajo që duket më e mira në këtë pikë.

Pamja e jashtme

Nëse flasim për pamjen e makinave, situata këtu është si më poshtë: në pjesën e jashtme të LED ka një shkëlqim dhe futurizëm që është i pazakontë për këtë gamë modeli. Kjo bie shumë në kontrast me pamjen praktike dhe tradicionale Makinë gjermane. Tani më shumë rreth kësaj.

Përpara Sid ka një xhami të gjerë dhe një kapuç të rrjedhshëm, me një palë ndenja ajri anësore. Nga ana tjetër, Astra ka një zonë ballore të zgjeruar dhe një kapuç të lëmuar dhe të zgjatur. Hunda e të dy makinave ka një dizajn shumë të ngjashëm. Dallimet e vetme vërehen në paraqitjen e grilës së radiatorit të rremë.

Në pjesën e poshtme të parakolpit, "gjermani" ka një marrje ajri në formë trapezoidi dhe drita të mëdha mjegullore, së bashku me dritat e drejtimit. Dhe në Astra, pjesa e poshtme e parakolpit është e pajisur me një hyrje të ngushtë ajri, e cila bashkohet me dritat e mjegullës kompakte, por në të njëjtën kohë shumë elegant.

Nga ana, Sidi është i lëmuar dhe i rrjedhshëm, ndërsa profili i kundërshtarit të tij ka disa vula të mprehta. Në të gjitha aspektet e tjera, makinat janë të ngjashme. E njëjta situatë vlen edhe për pjesën e pasme të makinave.

Është një barazim në këtë pikë.

Salloni

Por në aspektin e brendshëm, ju mund të identifikoni menjëherë një të preferuar të qartë. Sigurisht që kjo është një Opel Astra. Dekorimi i brendshëm i makinës gjermane doli të ishte shumë elegant dhe i teknologjisë së lartë. Vlen të përmendet paraqitja ideale e secilit element dhe ergonomia e shkëlqyer.

Për Sidin, pjesa e brendshme doli të mos ishte ajo që fansat prisnin të ishte. Zhvilluesit e tepronin pak me të ashtuquajturin "evropianizim" të brendshëm, dhe rezultati ishte një dizajn mjaft i pabalancuar. Astra gjithashtu ka një përfundim cilësor dhe më shumë hapesire e lire në kabinë.

vagona stacion

Modelet e karrocave të stacionit dallohen ekskluzivisht nga një bagazh i rritur, të gjithë treguesit e tjerë janë të njëjtë me hatchbackët.

Specifikimet

Në vitin 2017, u publikuan përditësime të mëtejshme të modelit. Për krahasim, ne zgjodhëm modifikime të pajisura me 1.6 litra motorët me benzinë. Vlen të thuhet menjëherë se të dy makinat bazohen në një platformë me rrota të përparme dhe janë të pajisura me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Tani le të shohim motorët në më shumë detaje. Pra, përkundër të njëjtit vëllim prej 1.6 litrash, fuqia e njësive është e ndryshme. Për shembull, motori Sid prodhon 130 Fuqia e kuajve, që është 15 më shumë se kundërshtari i tij gjerman. Sigurisht, kjo ndikon drejtpërdrejt në dinamikën. Për të përshpejtuar një makinë koreane nga zero në njëqind, duhet të shpenzoni 11.5 s, që duket të jetë një tregues fenomenal nëse e krahasojmë me 13.3 s për homologun e tij. Nuk ka surpriza për sa i përket konsumit - kundrejt 7.1 litrave, në favor të Sid.

Por për sa i përket dimensioneve, mund të vërehet hegjemonia e plotë e Astra. Trupi i "gjermanit" është më i gjatë se LED me 109 mm dhe më i lartë me 40 mm. Baza e rrotave Makina gjermane është gjithashtu më e madhe - 2685 mm kundrejt 2650 mm. E njëjta gjë vlen edhe për pastrimin nga toka - 165 mm kundrejt 150 mm, në favor të Astra.

Çmimi

Kostoja mesatare në Rusi është 935,000 rubla. Për kundërshtarin e tij gjerman do të duhet të paguani 1,070,000 rubla. Dallimi është i dukshëm, por ia vlen të kujtojmë se "gjermani" ka edhe pajisje më të pasura.

Ultra dizajn modern Kia Rio konkurron me stilin e nënshkrimit të Opel Astra. Gjermani është i pajisur me pajisje inovative, kështu që është një konkurrent i denjë për homologun e tij korean. Le të shqyrtojmë raportin e çmimit ndaj treguesve të cilësisë për të dy modelet e mësipërme.

Opel Astra dhe Kia Rio: karakteristika unike

Pamja e Rios

Në rishikim i jashtëm makinë nuk mund të mos e vini re veçori unike:

• Grila e radiatorit kromi ofron automatik pamje sportive dhe karakteristika të veçanta dhe premtime për të "jetuar gjatë" për shkak të vetive të shkëlqyera kundër korrozionit;
• Fenerët duken të fortë për shkak të dimensioneve të tyre të mëdha dhe skajeve të zeza. Prodhuesi premton shërbim të përjetshëm llamba halogjene. Suplementi stil sportiv janë dritat e mjegullës me xham transparent që përmirëson pamjen moderne të makinës;
• Dinamizmi i linjave dhe thjeshtësia e formave lejojnë që Rio të përputhet stil modern;
• Xhami i madh i përparmë përshtatet në mënyrë të përkryer në linjën e përgjithshme të projektimit. Ofron një kënd të gjerë shikimi (74,7 gradë);
• Format dinamike, pamjet sportive dhe aftësia për të zgjedhur një nga 9 ngjyrat e bëjnë stilin e makinës unik dhe të paimitueshëm;
• Plotësimi i dizajnit të veçantë të Kia-s janë dritat e pasme të ngushta me rrethojë të zezë të parakolpit.

Opel Astra - karakteristika unike të pamjes:

• Dizajn elegant i përditësuar;
• Sisteme inovative të asistencës së shoferit;
• Fenerë të mëdhenj me sistem fenerësh;
• I ulët dhe i gjerë grilë kromi;
• Përmasat janë të përafërta me atë të një coupe.

Çdo model ka karakteristika unike, kështu që zgjedhja e opsionit më të mirë mes tyre është mjaft e vështirë. Dizajn tërheqës një gjë e rrallë për një makinë buxhetore. Zhvilluesit e Opel dhe Kia të modeleve të mësipërme e zgjidhën në mënyrë optimale këtë çështje.

Estetika unike e brendshme koreane e kombinuar me klasikët gjermanë.

NË Showroom Kia Rio ka një estetikë koreane në të. Një panel instrumentesh sportive, ndriçim optitron dhe 3 puse dial janë vendosur në panelin e përparmë. Vendet e rehatshme janë të pajisura me mbajtëse anësore që vështirë se mund t'i ndjeni nën duar. Mangësitë e vogla të brendshme të Rio:

• Nuk ka rregullim të arritjes së timonit;
• Butoni kompjuter në bord fshehur nga shikimi i shoferit. Mund të gjendet vetëm me prekje;
• Mbështetëse për dyer të ngushta;
• Veshja kundër shkëlqimit të radios në Rio duhet të jetë më e mirë, pasi në mot me diell është e vështirë të lexosh informacionin në ekran.

Pavarësisht defekteve, makina ka më shumë përparësi.

1. Vetëm shikoni sediljet e pasme të palosshme, të cilat ofrojnë ruajtje të rehatshme për gjërat.
2. Kapaciteti i bagazhit prej 500 litrash është i mjaftueshëm për të transportuar pjesën më të madhe të sendeve të familjes.

Opel Astra do të kënaqë entuziastin e makinave me një qasje klasike dhe të menduar për organizimin e brendësisë. Kombinimi i elegancës gjermane me format klasike krijon rehati jo vetëm kur jeni ulur pas timonit, por edhe gjatë vozitjes. Ngjyra e brendshme jepet nga futjet e kromit të bëra në stilin "techno".

Gjatë zhvillimit të makinës, projektuesit i kushtuan vëmendje elementëve të tillë si lokalizimi i përshtatshëm i kontrolleve dhe ndarjeve të ruajtjes. Rezultati i zhvillimit ishte një brendshme mjaft ergonomike. Opel Astra të pajisura sedilje ergonomike. Kur vozitni në distanca të gjata, shoferi dhe pasagjerët nuk kanë dhimbje shpine falë dizajnit ortopedik të sediljes, e cila është e rregullueshme në 6 drejtime. Mbështetja e mesit ka 4 pika fiksimi dhe është ideale jo vetëm për shoferët e hollë, por edhe për ngasësit e trashë. Për të siguruar rehati kur lidhet me rripat e sigurimit, është krijuar rregullimi automatik në 6 drejtime. Sedilja e makinës është e miratuar nga shoqata mjekësore "AGR".

Përfundim: është e vështirë të zgjedhësh një opsion më të mirë të dizajnit të brendshëm midis atyre që konsiderohen Modelet Kia dhe Opel. Klasikët gjermanë konkurrojnë me estetikën koreane. Secili prej stileve të dizajnit të brendshëm do të gjejë admiruesin e tij.

Pajisjet teknike të Kia Rio dhe Opel Astra në krahasim

teknike pajisje Kia Rio nuk shton asgjë të veçantë kur krahasohet me një model tjetër korean - Solaris. E vetmja veçori e re e makinës është ajri i kondicionuar. Produkte të tilla nuk janë tipike për konfigurimin bazë, por prodhuesi po përpiqet të nxjerrë makinën nga segmenti i ulët duke ruajtur një çmim tërheqës. Edhe me konfigurimin bazë, një person do të ndihet rehat në motin e nxehtë të verës.

Nuk ka opsione të paketave në Rio. Prodhuesi ka krijuar katër nivele të veçanta dekorimi: Premium Comfort Prestige dhe Luxe, në mënyrë që entuziastët e makinave të mund të zgjedhin marrëdhënien e duhur midis çmimit dhe cilësisë. Disa modele kanë një përshtatje ruse.

Pajisjet teknike të Opel Astra

Duke marrë parasysh pajisje teknike Astra, vetëm gëzohu teknologjive inovative auto.

• Frena elektrike e parkimit eliminon nevojën për ndihmë mekanike. Sistemi automatik do të bllokojë automatikisht rrotat kur kërkohet parkimi. Sistemet shtesë të kontrollit ("Hill Hold", "Hill Start Assist") parandalojnë që automjeti të kthehet prapa.
• Kontrolli i klimës Opel Astra është me dy zona. Në sediljen e përparme, shoferi dhe pasagjeri mund të zgjedhin të ndryshme kushtet e temperaturës, duke funksionuar të pavarur nga njëri-tjetri. Riqarkullimi i ajrit lejon ftohjen dhe ngrohjen maksimale të xhamit.

Kulmi panoramik funksionon me energji elektrike dhe ka një pamje transparente, duke krijuar një ndjenjë qielli të hapur mbi kokën tuaj. Studimi i kujdesshëm i aerodinamikës së formave të jashtme të makinës na lejon të minimizojmë nivelin e zhurmës për shkak të izolimit të zërit me dy dhoma dhe një deflektori.

Rreth sistemeve multimediale Opel Astra

Prodhuesi ka dhënë cilësimet e paracaktuara për sistemet multimediale. Ata lidhen në mënyrë të pavarur me stacionet FM dhe ju lejojnë të merrni informacione rreth bllokimeve të trafikut në rrugët ruse (për modelet e përshtatura). Luajtësi i integruar MP-3 plotësohet nga një sistem argëtimi me ekran me prekje.

Në varësi të kostos së modelit, konsumatorëve u ofrohet CD-300, CD-400 ose Navi 900. Opsioni i fundit është i pajisur me një ekran 7 inç dhe një navigator të integruar.

Për sa i përket organizimit multimedial, Astra është superiore ndaj Rios. Sistemi audio Infinity krijon tinguj kristal. Është i pajisur me 7 kanale me fuqi 45 W secili dhe 8 altoparlantë modernë me fuqi të lartë. Njerëzit me një vesh për muzikë vlerësojnë cilësinë e zërit.

Rishikimi i ndarjes së bagazhit të Opel Astra

Meriton vëmendje të veçantë ndarja e bagazhit makina. Është mjaft i gjerë për shkak të pranisë së " Dyshemeja Flex" Dimensionet e ndarjes rriten kur sediljet e pasme palosen. Në të njëjtën kohë, madhësia e bagazhit rritet në 1230 litra (madhësia e zakonshme është 370 litra).

Sistemi Flex Floor ju lejon të rrisni ose ulni nivelin e dyshemesë, gjë që rrit më tej volumin e bagazhit. Mbrapa e palosur e sediljeve të pasme janë të vendosura në të njëjtën vijë horizontale me sipërfaqen e ndarjes. Ky dizajn ju lejon të transportoni jo vetëm sende të vogla. Astra është një mjet i shkëlqyer për transportin e bagazheve dhe pajisjeve familjare. Makina mund të akomodojë një frigorifer, Makinë larëse dhe pajisje të tjera të nevojshme në familje.

Ka 18 vende në brendësi të makinës për paketimin e gjërave. Ato janë të vendosura praktikisht si në anën e shoferit ashtu edhe në anën e pasagjerëve. Është i përshtatshëm për të ruajtur shishet për të ushqyer fëmijët në veshjet e derës. Një ndarje e veçantë për ruajtjen e sendeve të shoferit. I madh kuti doreza, mbajtëset e filxhanëve, mbështetëset e pasme dhe të përparme janë objekte të shkëlqyera për ruajtjen e sendeve personale.

Në pjesën e poshtme të pasme të makinës ka një montim të përshtatshëm për ruajtjen e biçikletave. Sistemi quhet FlexFix. Ajo po largohet parakolp i pasëm dhe është mjaft praktik.

Rreth kapacitetit të Kia Rio

Për Kia Rio, gjithçka është mjaft e thjeshtë - madhësia e ndarjes së bagazhit është pak më e madhe se ajo e Astra - 500 litra.

Përfundim: mbi organizimin sistem multimedial dhe kontejnerët për ruajtjen e gjërave, aster është dukshëm më i lartë se ai korean. Sidoqoftë, automjeti i fundit ka avantazhe për sa i përket "opsioneve të ngrohta". Prodhuesi ka siguruar ngrohje për të gjitha llojet e objekteve brenda kabinës, gjë që është vërtet jashtëzakonisht e dobishme në kushte të vështira Dimrat rusë. Kompleti i ngrohtë është tashmë i disponueshëm në konfigurimin bazë automjeti.

Rishikimi i motorëve koreanë dhe gjermanë

Kia Rio ofron 2 lloje motorësh 1.6. Pajisja është bazë dhe e destinuar për përdorim në kushte qyteti. Ndërrimi i pastër i kutisë së marsheve, pedale të ndjeshme - funksionet janë të mjaftueshme për drejtimin në rrugët e qytetit të ngushta dhe "të bllokuara nga trafiku".

Testet e drejtimit tregojnë se motori me 107 kuaj fuqi është i pamjaftueshëm kur vozitni në autostrada. "Përparimi" me karakteristika të tilla është mjaft i vështirë. Gjërat janë edhe më të vështira me parakalimin pas 120 km/h. Përshpejtimi i ngadaltë nuk ju lejon të bëni shpejt një manovër.

Më shumë karakteristikat e cilësisë kanë motorë me kambio automatike. Dizajni ju lejon të kontrolloni më saktë gazin dhe të fitoni 2 sekonda shtesë në pistë kur parakaloni me një shpejtësi prej 100 km/h. Modeli me një transmetim automatik përshpejton në "qindra" në 13.7 sekonda. Konsumi i karburantit në autostradë është rreth 10 litra. Shifra është disi e lartë për një motor me karakteristika të ngjashme.

Kia Rio e kaloi në mënyrë të përsosur testin e stabilitetit pezullimi i pasëm. Për të shmangur "lëvizjet shtesë", krijuesit e modelit zëvendësuan sustat me ato më të ashpra. Frenat e diskut punojnë në mënyrë të besueshme dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes nuk e bezdis shoferin me dridhjen e pedalit të frenave.

Karakteristika të tilla makinë buxhetore mbresëlënëse. Ato janë superiore ndaj pronave "të lira". Sigurisht, jo gjithçka është perfekte dhe Rio ka mangësi, por ato kompensohen nga modeli buxhetor.

Cilat motorë janë instaluar në Opel Astra

"Gjermanët" janë të pajisur me 3 motorë: 1.4 dhe 1.6 litra me një kapacitet 115, 140 dhe 170 kuaj fuqi. Të gjitha opsionet janë të mira si në cilësinë e punës ashtu edhe në tejkalimin fillestar. Opel karakterizohet nga prania e teknologjisë për uljen e nivelit të ndotjes së ajrit. Reduktimi i emetimeve të dioksidit të karbonit arrihet me standardin Euro 4.

Saktësia e përsosur e drejtimit sigurohet nga kontrolli i qetë, nivel i ulët zhurma dhe dridhje. Platforma e gjerë krijon stabilitet në rrugë. Në zonat e pabarabarta makina sillet në mënyrë të qëndrueshme për shkak të bazës së saj të gjatë të rrotave.

Tjetra veçori teknologjike makina - mekanizëm i pezullimit të pasëm "Watt". Është një kombinim tra përdredhëse dhe teknologjitë Watt. Deri kohët e fundit, mekanizmi është përdorur në makina garash. Është mjaft e thjeshtë në ekzekutim. Pjesa qendrore e rrezes është e vendosur vertikalisht. 2 shufra horizontale janë fiksuar në të. Kur lëviz, elementi vertikal rrotullohet përgjatë rrezes horizontale. Pjesët fundore të stabilizatorit janë ngjitur në qendrat e rrotave të pasme. Stabilizuesi kompenson çdo goditje anësore ana e kundert. Kjo rrit stabilitetin e strukturës. Avantazhi kryesor i teknologjisë është krijimi i një udhëtimi të qetë duke eliminuar lëvizjen anësore të rrotave.

Mekanizmi Watt përfshihet nga prodhuesi edhe në komplet bazë dhe mund të kombinohet me të gjitha llojet e motorëve.

Teknologji unike e Opel Astra

Unike karakteristikat e projektimit Opel Astra:

• Shasia Flex Ride ju lejon të ndryshoni sjelljen e automjetit në varësi të gjendjes së rrugës. Me prekjen e një butoni, makina mund të sillet si një makinë sportive, ose makinë familjare me komoditet maksimal të kalërimit;
• FSHF teknologji adaptive ndriçimi i kokës. Në segmentin makina buxhetoreështë një nga më të përshtatshëm dhe praktik. Teknologjia përshtatet automatikisht me kushtet e jashtme atmosferike dhe ofron niveli optimal rehati dhe siguri pasive. Përshtatja e ndriçimit rrit dukshmërinë e rrugës kur vozitni natën;
• Kontrolli i lundrimit dhe kufizuesi i shpejtësisë në një kombinim tregojnë prakticitet dhe komoditet të lartë kur vozitni jo vetëm në autostradë, por edhe në një mjedis urban;
• Monitorimi i pikave të verbër sigurohet nga sensorë të vendosur në pasqyrat anësore. Me ndihmën e modeleve të tilla, makina monitoron në mënyrë të pavarur lëvizjen e automjeteve afër dhe ushqen sinjal paralajmërues nëse ka pengesa;
• Sistemi inteligjent Parkimi ofron udhëzime në ekran që lejojnë shoferin të zgjedhë pozicionin e duhur të parkimit;
• Kamera e pamjes së pasme të Opel Astra siguron shikueshmëri prej 130 gradë;
• Siguria pasiveështë krijuar nga një kornizë e ngurtë, çeliku me rezistencë të lartë, pjesë me trajektore dërrmuese të llogaritura. Gjatë vozitjes shpejtësi e lartë gjasat e dëmtimit minimizohen;

Sisteme të tjera sigurie: rripat e sigurimit paratensionues, mbyllje emergjente njësi pedale, perde, sistem sigurie të certifikuar.

Si përfundim, dua të theksoj se aster mori 16 çmime në kategori të ndryshme në 4 muaj. Makina vlerësohet si nga specialistët ashtu edhe nga entuziastët e zakonshëm të makinave. Ju nuk duhet të "fyeni" as Kia Rio. Makinë për segment buxhetor shumë e mirë. Është më i përballueshëm në çmim se Opel Astra Secili opsion do të gjejë konsumatorin e tij, pasi modelet janë të gjithanshme si në stil ashtu edhe në karakteristikat e drejtimit.

KIA See'd dhe Opel Astra nuk janë vetëm dy vetura nga e njëjta klasë, ato janë makina shumë të ngjashme. Kanë forma dhe optikë të ngjashme në profil, këto dy makina janë përgjithësisht shumë të vështira për t'u dalluar nga njëra-tjetra. Por megjithatë, çfarë të zgjidhni - KIA Sid apo Opel Astra? Le ta kuptojmë. KIA See'd është një stacion vagon i klasit C. Ajo u shfaq për herë të parë në Rusi në 2007, dhe gjatë kësaj kohe arriti të ndryshojë një brez: tani është tregu rus i dyti shitet formacionin të këtij stacioni popullor. Edhe pse KIA është një markë koreane, ajo megjithatë pozicionohet si prodhues evropian i makinave. Në fund të fundit, i njëjti "Sid" zhvillohet dhe prodhohet në fabrikat evropiane të kompanisë.

Opel Astra është një makinë me histori. Në fakt, ai është pasardhësi i të famshmëve Modelet Opel Kadet. Sot, gjenerata J është tashmë në shitje në treg - e katërta me radhë. Opel Astra J karakterizohet nga një dizajn modern pamjen, zgjedhje e gjerë motorët me benzinë, paketa të gjera opsionesh - e gjithë kjo e bën makinën më tërheqëse në klasën e saj.

Krahasimi i pamjes dhe brendësisë së KIA Sid dhe Opel Astra

Pamja e jashtme Karrocë stacioni korean praktikisht nuk ndryshon nga një hatchback: fenerët ekspresive, grila në stilin e nënshkrimit "goja e tigrit", vetëm më e madhe në pjesën e pasme mbingarkesë e pasme. Kjo zgjidhje mund të mos jetë për shijen e të gjithëve, por kur sediljet e pasme palosen, 528 litra hapësira e bagazhit rritet në 1642 litra - një rritje prej më shumë se tre herë! Në të njëjtën kohë, trungu i zgjeruar ka një dysheme absolutisht të sheshtë! NË nivele të shtrenjta të dekorimit Ndarja e bagazhit dhe pjesa e brendshme janë të ndara nga një rrjetë e zezë transparente. Gomë rezervë Makina ruhet gjithashtu në dyshemenë e dhomës së bagazhit, e mbuluar me një organizator të veçantë. Brendësia e kabinës, ergonomia e saj, cilësia e materialeve të përfundimit dhe përmbajtja funksionale bëjnë një përshtypje të denjë. Është vërtet bukur të jesh brenda makinës, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për udhëtime të gjata.

Por nëse krahasoni E brendshme Opel Astra vc KIA See’d, më pas gjermani humbet nga “koreani”. Brendësia e Opel-it dukej moderne disa vite më parë, por sot duket tashmë e vjetëruar. Për më tepër, shumë kritikojnë brendësinë e një makine gjermane për bollëkun e butonave identikë në tastierën e përparme. Materialet e përfundimit dhe cilësia e ndërtimit janë të cilësisë gjermane dhe të besueshme. Karriget në sallonin e saj nuk janë thjesht komode, ato kanë një certifikatë speciale ortopedike. Vëllimi i bagazhit është 500 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura - 1550 litra. Goma rezervë ruhet nën dysheme ndarja e bagazhit, dhe në muret e trungut ka kamare të veçanta për ruajtjen e të ndryshmeve gjëra të vogla të dobishme. Perdja që mbulon ndarjen e bagazhit ka dy pozicione: standarde për transport ngarkesa të mëdha, dhe të ngritura, në mënyrë që ngarkesa e madhe të mund të futet në bagazhin.

"Astra" është 20 cm më e gjatë se "Sid" dhe 5 cm më e lartë. Gjithashtu ka më shumë hapësirë ​​nga toka (+2 cm). Falë optikës së pjerrët dhe grilës së radiatorit në formë fluture, Sid duket më agresiv nga përpara se Astra. Megjithatë, me qoshet LED të ndezura, "gjermani" duket gjithashtu shumë sportiv dhe energjik. Në bazë Pajisjet e AKI-së See'd është i pajisur me 16-inç rrota çeliku, në nivele më të shtrenjta veshjesh - rrota aliazhi 16 dhe 17 diametra. Opel Astra është i veshur me rrota 16 inç me mbulesa rrotash ose rrota aliazh 17 inç.

Brendshme

Për sa i përket hapësirës në kabinë, këto makina janë të ngjashme me njëra-tjetrën. Ata janë të rehatshëm si në rreshtin e përparmë ashtu edhe në atë të pasëm të sediljeve. Timoni i Sid-it, përveç formës së tij origjinale, është gjithashtu i nxehtë, por mbingopja e tij me kontrolle mund të vërehet si një pengesë. Është e këndshme për t'u mbajtur në duar, dhe gjithashtu mund të rregulloni ngurtësinë e saj. Astra ka gjithçka klasike - një timon me tre fole (ai është gjithashtu i pajisur me një funksion ngrohjeje), mbi të cilin ka një kontroll të përshtatshëm radio.

Paneli i KIA-s është i ndritshëm dhe i pasur. Ekziston një ekran LCD në pusin qendror. Paneli i Astra-s është i thjeshtë dhe lakonik: dy numra të mëdhenj dhe dy të vegjël. Gjithçka duket qartë në çdo kohë të ditës. "Sid" dhe "Astra" janë të pajisura me një mekanik (6 hapa për "koreanin" dhe 5 hapa për "gjermanin") dhe transmetim automatik(të dyja makinat kanë një transmetim automatik me 6 shpejtësi).

Selia e pasme e Sid ka një mbështetëse krahu të fiksuar fort me një mbajtës filxhani. Përveç kësaj, nuk ka një tunel në mes që do t'i hiqte hapësirën për këmbët pasagjerit të tretë. Në përgjithësi, uluni sediljet e pasme"KIA Sid" është shumë komode. Ju madje mund të zgjasni pak këmbët. Ka gjithashtu shumë hapësirë ​​në krye. E vetmja pengesë është mungesa e rregullimeve të pjerrësisë në mbështetëse. rreshti i pasëm ndenjëset. Por, në përgjithësi, këtu mund të strehoni rehat fëmijët, gruan dhe vjehrrën tuaj të dashur.

Në konfigurimin bazë, KIA Sid duket pak më keq kundër Opel Astra në këtë drejtim. Edhe pse baza e Astra-s nuk ka dritare elektrike, mbështetësi i krahut me mbajtëse filxhani është më i gjerë se pajisja e ngjashme në Sid. Ekziston gjithashtu një kapak i gjerë në pjesën e pasme të mbështetëses së krahut që siguron qasje të drejtpërdrejtë në ndarjen e bagazhit. Së fundi, "Astra" do të jetë më e gjatë se "Korean".

Krahasimi i karakteristikave teknike të KIA Sid dhe Opel Astra

Instaluar në KIA See'd zinxhiri i kohës, kështu që pronari nuk duhet të shqetësohet se mund të griset. Astra ka një rrip kohor. Në një makinë të re është mjaft e besueshme, por kur blini një Astra për treg sekondarështë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje më e madhe gjendjes së saj, veçanërisht nëse makina ka kaluar tashmë 70-80 mijë km. Transmision automatik Ingranazhet e Sid janë të pajisura me një konvertues çift rrotullues. Ka akordim të mirë, duke siguruar ndryshime të qetë dhe në kohë të marsheve.

Vlen të përmendet se AKI See'd ka një enë larës xhami të vendosur në buzë, me anën e djathtë kapuç, kështu që do të jetë i përshtatshëm për ta mbushur atë ndërsa qëndroni në anë të rrugës. Opel Astra vjen standard me një 1.6 litra Motorri me gaz 115 kf Kapaciteti i baterisë - 70 a/h. Përveç rritjes pastrimi nga toka Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një mbrojtje metalike të karterit.

Kur zgjedh një motor, kur krahason Opel Astra dhe Kia Sid, kjo e fundit humbet ndaj gjermanit me rezultatin 3:1. "Sid" ka vetëm një motor "të aspiruar" me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 129 kf. Opel ka gjithashtu një motor 1.6 litra me fuqi 115 kf, por përveç tij ka edhe dy motorë të tjerë turbo 1.4 dhe 1.6 litra me fuqi 140 dhe 170 kf. përkatësisht.

Karakteristikat kryesore për krahasim

	Kia Sid	Opel Astra
Motori, cm 3	1396	1364
Prania e turbocharging	po	po
Dimensionet (l/w/h), mm	4310/1780/1470	4466/1840/1482
Baza e rrotave, mm	2650	2695
Vëllimi i trungut (minimumi), l	380	375
Pesha totale, kg	1258	1337
Rrezja e kthesës, m	10	11,5
Fuqia e motorit, l/s	98	140
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, sek	12,4	9,9
Konsumi i përzier për 100 km, l	5	4,92
Shpejtësia maksimale, km/h	182	201

Krahasimi i mbushjes funksionale të KIA Sid dhe Opel Astra

KIA Sid është i pajisur me një sistem hyrjeje pa çelës (Astra nuk e ka këtë funksion as në shumicën e rasteve pajisje të pasura) dhe funksionin e ndezjes së motorit duke shtypur një buton. Selia e shoferit ka rregullime përpara-prapa dhe lartësisë. Kolona e drejtimit është gjithashtu e rregullueshme në dy plane - lartësi dhe shtrirje. Në dy nivelet e fundit të dekorimit të lartë, sedilja e shoferit ka mbështetje elektrike lumbare. KIA See'd është e pajisur me një sistem modern audio me 6 altoparlantë dhe ekran me prekje, i cili shfaq imazhin nga kamera e pamjes së pasme.

Në tre nivelet e fundit të veshjes, KIA Sid ka një funksion errësues për pasqyrën e brendshme. Aktivizohet kur një dritë e ndritshme bie mbi pasqyrë. rreze të lartë pas një makine në lëvizje. Gjithashtu në nivelet më të larta të dekorimit një virtual pult në formën e një ekrani me ngjyra me një pamje të mirë dhe interpretim të shkëlqyer të ngjyrave.

Në konfigurimin e nivelit të lartë COSMO, sedilja e shoferit Opel Astra ka një mbështetëse krahu që tërhiqet me një ndarje shtesë. Në çdo konfigurim, tre mbajtëse filxhani janë instaluar midis shoferit dhe pasagjerit. Frena standarde e dorës është mekanike, por për një tarifë shtesë mund të instaloni një elektrik. frenave parkimi. Sid vjen gjithashtu me një frenë parkimi elektrik në nivelet më të larta. Në panelin qendror të Astra ka çelësa për dritare elektrike plus çelësa për rregullimin elektrik të pasqyrave, të cilat janë gjithashtu të pajisura me funksion të palosjes dhe ngrohje elektrike.

Për një tarifë shtesë, Opel Astra mund të pajiset me një shasi aktive FlexRite, e cila mund të ndryshojë cilësimet jo vetëm të shasisë, por edhe të kutisë së shpejtësisë, si dhe të timonit dhe të përshpejtuesit. Ju gjithashtu mund të shtoni një bi-ksenon rrotullues me 8 mënyra automatike në makinën tuaj.

konkluzioni

Pra, cila është më e mirë, KIA Sid apo Opel Astra? Nëse flasim për dinamikën e drejtimit, "Koreani" 1.6 litra me aspirim natyral humbet ndaj dy motorëve me turbocharg të "gjermanit". Por nëse prodhuesi korean i automobilave përditëson linjën e motorëve të Sid, duke shtuar motorë me turbocharged, atëherë ky stacion vagon thjesht nuk do të ketë një çmim. Në fund të fundit, kjo është një makinë vërtet e lezetshme me një pamje të mirë moderne, një gamë të madhe opsionesh dhe brendshme komode. Dhe kjo është arsyeja pse nuk ia vlen më të mos respektohet tabela e AKI-së. Sepse e vetmja pengesë e këtij stacion vagoni është mungesa e më shumë motorë të fuqishëm, e cila mund të shprehë plotësisht të gjithë thelbin sportiv të kësaj makine koreane.