Detajet Krijuar 08.10.2013 14:35
Nëse keni ndjenjën se tërheqja në makinë është zhdukur, ka shumë të ngjarë që turbocharger të jetë bërë me defekt.
Gjithashtu, arsyeja e kontrollit të turbochargerit për prishje mund të jetë një bilbil i huaj që del nga turbina. Sigurisht, shumë entuziastë me përvojë të makinave preferojnë ta bëjnë vetë kontrollin, por megjithatë rekomandohet të përdorni shërbimet e profesionistëve.
Si kontrollohet një turbinë?
Në qendrat e specializuara të shërbimit, për të përcaktuar një prishje të turbinës, një skaner lidhet me një lidhës të krijuar posaçërisht. Arsyeja për fikjen e turbocharging mund të jetë sensori i presionit të ajrit të ngarkimit ose turbina që shteron burimin e saj. Për të përcaktuar presionin e turbinës, është e nevojshme të lidhni një pajisje të veçantë me një matës presioni në daljen e saj. Pas marrjes së treguesve, do të jetë e mundur të përcaktohet me saktësi nevoja për të zëvendësuar turbocharger ose riparimin e turbinës.
Shkaqet e dështimit të turbinës së motorit me naftë
Arsyeja e mosfunksionimit të turbinës me naftë është emetimi i tymit blu të shkarkimit gjatë përshpejtimit të makinës, dhe me shpejtësi konstante ai zhduket. Nga ana tjetër, kjo ndodh për shkak të djegies së vajit në cilindrat e motorit, i cili arrin atje për shkak të një rrjedhjeje në turbocharger.
Gjithashtu, një sinjal i një sistemi të gabuar të kontrollit të turbochargerit do të jetë tymi i zi, i cili shfaqet gjatë djegies së një përzierjeje të pasuruar për shkak të një rrjedhje ajri në linjat e injektimit.
Nga ana tjetër, gazrat e bardhë të shkarkimit tregojnë se linja e kthimit të vajit të turbochargerit është e bllokuar. Një arsye tjetër mund të jetë koksimi i trupit të turbochargerit. Dinamika e përshpejtimit të një makine mund të bëhet dukshëm më e keqe për shkak të mungesës së furnizimit me ajër nga një turbocharger me defekt.
Fishkëllima e turbinës me naftë
Nëse dëgjoni një zhurmë të vazhdueshme, bilbil ose ulërimë ndërsa motori është në punë, kjo mund të jetë për shkak të një rrjedhje ajri në kryqëzimin e hyrjes së motorit dhe kompresorit. Nëse dëgjoni një zhurmë bluarjeje ose shihni çarje dhe dëmtime në kutinë e turbinës, përgatituni për faktin se së shpejti turbongarkuesi do të ndalojë së punuari fare.
Paralajmërim!
Shumica e makinave moderne kanë sisteme automatizimi që mund të fikin menjëherë turbinën nëse zbulohet një mosfunksionim në të paktën një nga komponentët e sistemit. Dhe kjo, natyrisht, do të ndikojë në aftësinë për të zhvilluar fuqinë maksimale të motorit.
Shumë makina moderne shpesh janë të pajisura me një turbocharger të veçantë. Me ndihmën e tij, ju mund të rrisni ndjeshëm fuqinë, si dhe karakteristikat e tjera të motorëve të pamjaftueshëm të fuqisë ose vëllimit.
Bilbili i pakëndshëm në turbinë
Gjatë funksionimit të turbinës, një sasi e madhe ajri kalon nëpër të. Kjo vlen për të gjitha modelet e turbinave, të cilat mund të instalohen në një shumëllojshmëri të gjerë modelesh makinash. Është e rëndësishme të theksohet se ajri që kalon nëpër turbinë është i përzier me karburant. Si rezultat, pesha totale e përzierjes bëhet shumë më e madhe. Më pas, oksigjeni mbaron nën presion të lartë dhe një bilbil i pakëndshëm mund të dëgjohet nga poshtë kapuçit. Për më tepër, ky bilbil mund të ndodhë si në gjendje boshe, ashtu edhe kur makina është në lëvizje.
Cila është arsyeja e një tingulli kaq të pakëndshëm? Gjithçka ka të bëjë me thyerjen e ngushtësisë së sistemit. Kjo është arsyeja pse lindin problemet.
Është e rëndësishme të theksohet se këto tinguj mund të lajmërojnë këdo, sepse në disa raste bëhet fjalë për një bilbil shumë të fortë dhe të mprehtë. Mos u frikësoni dhe menjëherë pasi të dëgjoni bilbilin e parë, shkoni në qendrën më të afërt të shërbimit. Ju mund ta përballoni vetë zgjidhjen e këtij problemi. Për ta bërë këtë, duhet të përpiqeni të kontrolloni sa më shpejt tubin e ajrit të vendosur në motor. Duhet të kontrollohet për rrjedhje. Në disa situata, ëmbëlsia që vjen nga turbina shfaqet në motorin me naftë menjëherë gjatë përshpejtimit. Mund të ketë gjithashtu rrjedhje të tepërt të ajrit. Në këtë rast, do të jetë e mjaftueshme vetëm të ndryshoni të gjitha vulat, si dhe të shtrëngoni më fort lidhësit dhe kapëset. Në këtë rast, zgjidhja e problemit do të jetë shumë më e lehtë.
Nëse vëreni se tubat janë në gjendje shumë të keqe, rekomandohet që t'i zëvendësoni me të reja. Nuk ka gjasa që ato të riparohen. Për më tepër, nuk duhet të përpiqeni të instaloni tuba që tashmë janë përdorur nga dikush tjetër.
Nëse sistemi është i mbyllur, por bilbili ende dëgjohet, duhet të bëni një diagnozë shumë më të thelluar. Ju duhet të kuptoni se turbina është një element teknik jashtëzakonisht i rëndësishëm. Duhet të funksionojë sa më stabile. Gjithashtu, mos u shqetësoni për një bilbil të shkurtër dhe të lehtë. Kjo është e zakonshme. Megjithatë, nëse pajisja thjesht vrumbullon, duhet ta riparoni sa më shpejt që të jetë e mundur.
Cilat janë shkaqet e fishkëllimës?
Në mënyrë tipike, një bilbil nga turbina është një shenjë e uljes së presionit të lidhjeve në sistem. Përveç kësaj, turbina mund të fishkëllojë edhe për shkak të kalimit të ajrit të kompresuar nëpër çarje të ndryshme. Në këtë rast, ju mund ta zgjidhni vetë problemin. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni vetë vendin që është shkaku kryesor i zhurmës (bilbilit). Kjo mund të bëhet jashtëzakonisht shpejt.
Makinat moderne shpesh janë të pajisura me një turbocharger - kjo mund të rrisë ndjeshëm fuqinë dhe performancën e motorëve edhe me fuqi të ulët dhe vëllim të ulët. Siç e dini, asnjë motor nuk mund të funksionojë normalisht pa një sasi të caktuar ajri. Për të djegur një litër karburant në dhomat e djegies, ju nevojiten të paktën 11 mijë litra oksigjen. Por në mënyrë që ajri të bjerë në cilindra, ai duhet të kalojë përmes filtrave, kolektorit të marrjes, të anashkalojë valvulën e mbytjes dhe më pas të hyjë në hendekun e sediljes dhe vetë valvulës. Nevoja e motorit për ajër nuk plotësohet kurrë plotësisht. Një turbongarkues përshpejton ajrin dhe e detyron atë në dhomat e djegies. Gjatë funksionimit, turbina mund të lëshojë tinguj. Kjo shqetëson shumë pronarë të makinave. Le të zbulojmë se si funksionon kjo njësi, nëse fishkëllima e një turbine me naftë gjatë nxitimit është e rrezikshme dhe çfarë do të thotë.
Rreth krijimit të një turbine
Shumica e pronarëve të makinave janë seriozisht të bindur se motorët turbo janë një shpikje relativisht e fundit. Besohet se ato u shfaqën në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, kur pothuajse të gjitha modelet e industrisë gjermane të automobilave ishin të pajisur me turbocharger. Por nuk është kështu.
Data e lindjes së motorit turbo konsiderohet të jetë 1911. Ishte atëherë që inxhinieri amerikan Alfred Buchi arriti të marrë një patentë për prodhimin industrial të një pajisjeje që mund të rriste fuqinë dhe karakteristikat teknike të motorëve konvencionalë disa herë.
Por me gjithë efikasitetin e këtyre turbinave të para, ato ishin të mëdha dhe e rritën peshën e motorit shumëfish. Zhvillimi i turbocharging për makinat e pasagjerëve është ndalur, por turbinat janë përdorur në mënyrë shumë aktive në transportin e mallrave. Në Shtetet e Bashkuara, prodhuesit e automjeteve nuk po nxitonin të instalonin në mënyrë industriale një sistem supermbushjeje. Atëherë (si dhe tani) theksi ishte në njësitë vëllimore të fuqisë atmosferike. Ekziston edhe një thënie "asgjë nuk mund të zëvendësojë volumin".
Në Evropë, karburanti trajtohej më ekonomikisht sesa në Shtetet e Bashkuara. Përveç kësaj, në shekullin e 20-të, Evropa përjetoi një krizë karburanti. Prodhuesit e automjeteve filluan të zvogëlojnë madhësitë e motorit duke rritur fuqinë. Sistemi i nxitjes ndihmoi me këtë. Teknologjia është përmirësuar, elementët strukturorë janë bërë më të lehtë. Sidoqoftë, ndër disavantazhet ishte ende konsumi i lartë i karburantit - turbocharging nuk gjeti popullaritet në mesin e pronarëve të zakonshëm të makinave.
Element në një motor nafte
Siç e dini, motori me naftë u zhvillua në 1893. Me kalimin e kohës, dizajni i tij u rafinua, shumë pjesë iu nënshtruan ndryshimeve dhe modifikimeve të përsëritura. Inxhinierët punuan në mënyrat për të furnizuar përzierjen e karburantit, si dhe në vetë balancën e tij. Pastaj inxhinierët zhvilluan një turbinë të krijuar për të rritur produktivitetin dhe performancën e njësisë për shkak të djegies më të plotë të karburantit në cilindra. Ky proces bazohet në kompresimin e ajrit në sistemin e brendshëm - kjo bëri të mundur rritjen e densitetit të ajrit të furnizuar. Në këtë mënyrë përzierja digjej plotësisht dhe më pak emetime të dëmshme u lëshuan në atmosferë.
Ka turbina me presion të ulët dhe presion të lartë. Pajisjet me rritje të lartë janë më efikase dhe gjithashtu kanë një dizajn më kompleks.
Dizajn
Një turbocharger modern është një pajisje e përbërë nga komponentët e mëposhtëm. Këto janë dy zorrë, secila prej të cilave është e pajisur me një kompresor dhe një turbinë. Këto këllëf janë bërë prej lidhjeve prej gize rezistente ndaj nxehtësisë. Turbina është e pajisur me një rrotë të veçantë - është gjithashtu rezistente ndaj temperaturave të larta.
Parimi i funksionimit të një turbocharger
Algoritmi i funksionimit është si më poshtë. Produktet e djegies që shkarkohen nga kolektori i shkarkimit shkojnë në tubin e marrjes së turbocharger. Pastaj ata kalojnë nëpër strehimin e turbinës - kanali në strehim ka një seksion kryq të ndryshueshëm. Ndërsa gazrat e shkarkimit lëvizin nëpër kanal, ato rrisin shpejtësinë e tyre dhe veprojnë në rrotën e turbinës - nën këtë ndikim ajo rrotullohet. Numri i rrotullimeve të rotorit të turbinës varet nga shumë faktorë. Shpejtësia mesatare e rrotullimit është 1500 rpm.
Ajri i jashtëm, duke kaluar nëpër filtrat e ajrit, pastrohet plotësisht nga papastërtitë dhe hyn në kolektorin e marrjes në formë të ngjeshur. Pastaj kanali mbyllet. Përzierja kompresohet më tej dhe ndizet. Më pas, kolektori i shkarkimit hapet. Një ndërftohës është instaluar në hyrje të dhomave të djegies.
Është e nevojshme të ftohet ajri i nxehtë që vjen nga turbocharger. Kjo rrit densitetin dhe zvogëlon vëllimin e oksigjenit. Më shumë ajër hyn në cilindër, i cili, pasi të përzihet me karburantin, do të digjet në mënyrë më efikase. Për shkak të kësaj, fuqia rritet ndjeshëm dhe konsumi i karburantit zvogëlohet.
Nëse turbina fishkëllente
Gjatë funksionimit, një sasi e madhe ajri kalon përmes tij, i cili më pas përzihet me karburantin, duke rritur peshën e përzierjes. Oksigjeni pompohet nën presion të lartë - mund të ketë një bilbil nën kapuç si në boshe ashtu edhe gjatë vozitjes. Një nga arsyet është një shkelje e ngushtësisë së sistemit.
Këto tinguj mund të jenë alarmante. Por nuk duhet të shkoni menjëherë në një stacion shërbimi për diagnostikim. Ju mund të përpiqeni ta rregulloni vetë problemin. Para së gjithash, ekspertët rekomandojnë të kontrolloni çdo tub ajri në motor për rrjedhje. Shpesh, kur një turbinë me naftë fishkëllen gjatë përshpejtimit, ka rrjedhje të tepërt të ajrit. Për të rregulluar problemin, mjafton të zëvendësoni vulat, të shtrëngoni kapëset dhe lidhësit.
Nëse tubat janë konsumuar, ato zëvendësohen me të reja. Ato nuk mund të riparohen dhe nuk rekomandohet instalimi i atyre të përdorura.
Nëse sistemi është i vulosur dhe bilbili ende dëgjohet, atëherë është e nevojshme të kryhet një diagnozë më e thelluar, sepse turbina është një element teknik shumë i rëndësishëm që duhet të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme. Shumë njerëz nuk e dinë, por një fishkëllimë e lehtë nga një turbinë me naftë gjatë përshpejtimit është një dukuri e zakonshme. Por nëse pajisja zhurmon, atëherë kjo tashmë është e lidhur me probleme.
Si bilbil turbina?
Shpesh, kompresorët i bëjnë këto tinguj kur fitojnë shpejtësi në intervalin nga 1,5 deri në 2,5 mijë rrotullime. Nuk ka rëndësi se sa shpejt filloni të përshpejtoni. Fishkëllima do të ndodhë ende. Tingujt nuk ndalen edhe nëse rpm-ja bie. Në këtë rast, karakteristikat e motorit nuk ndryshojnë në asnjë mënyrë. Thjesht, sasia e ajrit që kalon nëpër turbocharger kalon nëpër vrima të veçanta që kanë humbur formën e tyre me kalimin e kohës. Si rezultat, shoferi dëgjon një fishkëllimë të keqe ajri nga ndarja e motorit gjatë përshpejtimit.
Tinguj të lehtë fishkëllimash mund të vërehen edhe në turbinat e reja. Por ajo largohet shpejt. Dhe pas një kohe, nëse pajisja funksionon siç duhet, dëgjohen vetëm tingujt e motorit. Nëse turbina bie dhe shpejtësia bie, duhet të zëvendësoni zorrën që e lidh atë me ftohësin e brendshëm. Ndonjëherë vetë shkëmbyesi i nxehtësisë së ajrit mund të fajësohet. Nëse gjatë përshpejtimit shfaqet një bilbil, i ngjashëm me një ndërftohës të prishur, duhet të kryeni një inspektim - është më e lehtë ta riparoni atë sesa një turbinë. Pjesa mund të bashkohet ose, në rast të keqfunksionimeve serioze, të zëvendësohet me një të re.
Pse pikon intercooler? Fakti është se elementi është instaluar në pjesën e përparme të makinës. Jo vetëm që ndodhet përpara radiatorit, por është fiksuar edhe pothuajse në fund të parakolpit. Prandaj, gurë të ndryshëm mund të vijnë këtu.
Kjo është një nga arsyet kryesore pse një bilbil i turbinës me naftë ndodh gjatë përshpejtimit. Nga rruga, intercooler nuk është i instaluar në të gjithë motorët me turbocharged. Kjo duhet të merret parasysh gjatë diagnostikimit. Në disa raste, kompresori është i ftohur me vaj (për shembull, në motorin me naftë Kammniz të GAZelle-Business).
Arsyet e fishkëllimës
Numri i rrotullimeve në të cilat rrotullohet një shtytës turbine plotësisht funksionale është më shumë se dhjetë mijë në minutë. Patjetër që bilbili i një turbine me naftë gjatë përshpejtimit është një shenjë e uljes së presionit në lidhjet e sistemit. Turbina fishkëllen për shkak të kalimit të ajrit të kompresuar nëpër çarje. Ju mund t'i rregulloni vetë këto probleme. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni vendin që është shkaku i këtyre tingujve.
Gjithashtu, një bilbil turbine gjatë përshpejtimit mund të ndodhë për shkak të kalimit të ajrit kudo nga kolektori i marrjes në ftohësin e brendshëm. Gjithashtu, tingulli do të shfaqet nëse ka boshllëqe midis kokës së cilindrit dhe kolektorit të marrjes (përshtatje e lirshme e sipërfaqeve të bllokut). Nëse copë litari është thyer, atëherë kjo është gjithashtu një nga arsyet e bilbilit. Tingulli mund të ndodhë gjithashtu nëse objektet e huaja futen brenda mekanizmit.
Shenja të tjera telashe
Jo vetëm një bilbil gjatë përshpejtimit mund të tregojë një mosfunksionim të njësisë. Ka edhe shenja të tjera. Këto mund të përdoren për të përcaktuar nëse turbina ka nevojë për riparim. Ne do të shikojmë keqfunksionimet tipike të njësisë bazuar në ngjyrën e shkarkimit.
Tymi blu
Kjo është shenja e parë dhe më karakteristike e një avari. Kur përshpejtoni, tymi blu do të lëshohet nga tubi i shkarkimit. Për më tepër, nëse motori funksionon me shpejtësi më të ulëta, nuk do të ndodhë. Arsyeja është vaji i djegur që futet në cilindrat e motorit për shkak të rrjedhjeve nga turbocharger. Një bilbil karakteristik mund të dëgjohet gjithashtu kur përshpejtoni.
Tymi i zi
Tymi i kësaj ngjyre tregon se ka një zjarr në cilindra për shkak të një rrjedhje ajri në linjat e injektimit ose në intercooler. Gjithashtu një arsye tjetër është sistemi elektronik i kontrollit. Mund të mos funksionojë. Për më tepër, inspektoni gjendjen e injektorëve.
Tymi i bardhë
Arsyeja e formimit të një tymi të tillë duhet kërkuar në bllokimet në linjën e shkarkimit të vajit të turbinës. Nëse gjenden rrjedhje vaji në trupin e njësisë ose ka vaj në tubat e rrugës së ajrit, kjo shkaktohet nga një sistem i bllokuar në kanalin e furnizimit me ajër. Boshti i turbinës gjithashtu mund të koksohet. Si rezultat, gazrat me një ngjyrë të panatyrshme dalin nga shkarkimi.
konkluzioni
Ne shikuam pse ndodh një bilbil i turbinës me naftë gjatë përshpejtimit dhe arsyet e shfaqjes së këtyre tingujve. Në shumicën e rasteve ato shoqërohen me rrjedhje ajri. Mund ta eliminoni vetë depresionin. Por nëse prishja është më serioze, atëherë nuk mund ta përballoni vetë. Turbinat moderne kanë një dizajn kompleks dhe riparimet u lihen më së miri profesionistëve. Ata janë në gjendje të përcaktojnë nga zëri se për çfarë fishkëllen turbina.
Pronarët e makinave me motorë turbo-charge shpesh përballen me një situatë kur shfaqet një bilbil kur funksionon superngarkuesi, disa prej tyre nuk i kushtojnë shumë rëndësi këtij fenomeni, duke besuar se kështu duhet të jetë, të tjerët fillojnë të shqetësohen seriozisht pse turbina po fishkëllen, sa para do të duhet të investohen për riparimin e saj.
A duhet menjëherë të më zërë paniku, a është fishkëllima e turbinës shenjë e prishjes së saj? Le të përpiqemi ta kuptojmë dhe t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në më shumë detaje. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje natyrës së bilbilit dhe të përcaktoni vendin nga ku dëgjohet, atëherë ka shumë të ngjarë që arsyeja të jetë e qartë. Parimi i funksionimit të turbocharging në fakt nuk është aq i komplikuar, shtytësi i turbinës përshpejton gazrat e shkarkimit, duke krijuar kështu presion të lartë, i cili siguron që më shumë përzierje karburanti të hyjë në motor, duke rezultuar në rritje të fuqisë. Aty ku kalon ajri nën presion, ekziston një probabilitet i lartë që të shfaqet një bilbil, kështu që është e pamundur të thuhet menjëherë dhe pa mëdyshje se shfaqja e disa tingujve të jashtëm gjatë funksionimit të mbingarkuesit është tashmë një shenjë dështimi. Makinat me turbinë zakonisht kanë një linjë mjaft komplekse të marrjes së ajrit, a ka një tingull fishkëllimë? Ndoshta kjo rrjedhë ajri po lëviz nga një tub në tjetrin.
Nëse shfaqet një bilbil i vogël së bashku me kilometrazhin e rritur, nuk ka asgjë veçanërisht të tmerrshme në lidhje me të, ndoshta depozitat e grumbulluara në kanalet e ajrit kanë ndryshuar disi seksionin e tyre dhe presioni i ajrit është rritur. Në këtë rast, toni i bilbilit do të jetë i ulët, dhe tingulli i fishkëllimës në vetvete nuk do të jetë i lartë, duket sikur nga thellësia, meqë ra fjala, ky fenomen është më i shpeshtë në motorët me naftë se sa në motorët me benzinë.
Ndodh që fishkëllima e një turbine është me të vërtetë një shenjë e një prishjeje, nëse është mjaft e fortë dhe toni i saj është i lartë, duhet të jeni të kujdesshëm, mund të ketë probleme; Gjithmonë duhet të dëgjoni tingujt që vijnë nga poshtë kapuçit, dhe nëse bilbili dëgjohet jo vetëm jashtë, por edhe ndihet në kabinë, duhet të përpiqeni të përcaktoni burimin e tij dhe arsyet pse ndodhi. Para së gjithash, duhet të siguroheni që është turbina që po fishkëllen në çdo makinë moderne, ka mjaft njësi që mund të bëjnë një bilbil. Nëse shfaqet në boshe dhe nuk ndryshon karakterin me rritjen e shpejtësisë, ka shumë të ngjarë që turbina të mos ketë lidhje me të, por nëse gjatë ngasjes shfaqet një tingull fishkëllimë, dhe veçanërisht në momentin e përshpejtimit, ka shumë të ngjarë që të jetë shkaku. .
Më shpesh, një bilbil shfaqet për shkak të uljes së presionit të sistemit: ajri diku ose del nën presion të lartë, ose ajri rrjedh diku. Në të dyja rastet, ulja e presionit ndikon në funksionimin e motorit, jo gjithmonë, por shpesh në situata të tilla rritet konsumi i karburantit, ndërsa fuqia e motorit ulet. Të ashtuquajturat "priza" ndodhin gjatë mbingarkesës. Kjo është për shkak të faktit se një përzierje jo optimale hyn në motor. Nuk është e vështirë të përcaktohet vendndodhja e një rrjedhje ajri nëse ndodhet në një vend të dukshëm në të cilin aksesi nuk është i kufizuar në asnjë mënyrë, por shpesh ndodh e kundërta, problemi nuk është në sipërfaqe, por fjalë për fjalë në thellësi. Nëse vendndodhja e rrjedhjes së ajrit nuk mund të përcaktohet me zë ose vizual, do t'ju duhet të çmontoni të gjithë shtegun e ajrit për të hequr kolektorin e marrjes. Për të përcaktuar vendndodhjen e rrjedhjes së ajrit, mund të përdorni metodën e vjetër efektive: aplikoni një zgjidhje sapuni në pjesën e dyshimtë, aty ku kalon ajri do të shfaqen flluska. Gjatë kontrollit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gypave të ajrit, një çarje e vogël, e padukshme mund të jetë burimi i bilbilit. Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni praninë e vulave dhe guarnicioneve dhe sa saktë janë instaluar, sa mirë janë shtrënguar kapëset, gjendja e të gjithë lidhësve të tjerë nëse është e nevojshme, mund t'i zëvendësoni jo vetëm ato, por të gjithë kolektorin e marrjes; Kjo metodë e zgjidhjes së problemit justifikohet veçanërisht për makinat relativisht të lira me një motor turbocharged, për shembull, është më e lehtë për të blerë me një çmim të përballueshëm sesa për të riparuar një të dëmtuar.
Arsyeja e fishkëllimës mund të jetë vetë turbina, ose më saktë strehimi i saj i dëmtuar ose ndërftohësi (nëse është në dizajn), i cili, nga rruga, është më pak i mbrojtur nga ndikimet mekanike, pasi është instaluar direkt pas grilës së radiatorit, ndërsa turbina është më larg, ajo mbrohet nga disa komponentë dhe pjesë nën kapuç. Ndërftohësi ose, siç quhet gjithashtu, radiatori i turbinës mund të kontrollohet pa çmontuar për ta bërë këtë, mjafton të furnizoni ajrin në hyrje. Pjesë të tilla mund të riparohen, nëse sigurisht dëmi është i vogël, ndonjëherë për një furgon pune si ky është më e lehtë të gjesh një të re sesa të rivendosësh të dëmtuarin.
Shkaku më i thjeshtë dhe më lehtësisht i eliminuar i fishkëllimës së turbinës mund të jenë objektet e huaja ose mbeturinat e kapura në kanalin e ajrit në fazën shumë të hershme të diagnozës gjatë çmontimit, ato do të jenë menjëherë të dukshme
Arsyeja pse një turbinë bilbil nuk është gjithmonë presioni i kanaleve të ajrit, dëmtimi mekanik i njësisë ose elementëve të tij individualë, për shembull, ndonjëherë ndodhin edhe shtytësit, shfaqja e lojës ose konsumimi i thjeshtë. Në raste të tilla, bilbili i turbinës nuk është shenja e parë dhe e vetme e dështimit të saj, më së shpeshti konfirmohet nga tymi i zi nga tubi i shkarkimit. Ka shenja të tjera:
rritja e konsumit të naftës;
funksionimi i paqëndrueshëm i motorit, veçanërisht i dukshëm gjatë përshpejtimit.
Nëse konfirmohen dyshimet në një qendër shërbimi makinash, riparimet e shtrenjta nuk janë të nevojshme, njësia e dëmtuar mund të restaurohet, por më shpesh ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e saj. Në shumicën e rasteve, zgjedhja është e justifikuar, për shembull, do t'i kushtojë pronarit një shumë të arsyeshme.
Pra, a ia vlen t'i kushtohet rëndësi faktit që një bilbil papritmas filloi të dëgjohet nga nën kapuçin e një makine me turbocharged? Duke marrë parasysh sa më sipër, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje tonit, vëllimit dhe situatave në të cilat ndodh. Nëse nuk është i zhurmshëm dhe i ulët dhe shfaqet pas një kohe së bashku me një rritje të kilometrazhit të makinës, ka shumë të ngjarë që nuk ka nevojë të shqetësoheni, gjithçka mund të reduktohet në veçoritë e funksionimit të turbinës.
Nëse bilbili është i lartë dhe me zë të lartë, dhe në të njëjtën kohë motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, konsumi i vajit është rritur, ndoshta diku, domethënë ka një çarje apo edhe disa, do t'ju duhet t'i rregulloni ato.
Kur, përveç bilbilit, ka shenja të tjera alarmante, për shembull, tym i zi nga tubi i shkarkimit, është më mirë të kontaktoni menjëherë një qendër shërbimi të makinave.
Kur turbina funksionon, përdoret një sasi e madhe ajri, i cili përzihet me karburant, duke rritur masën e ngarkesës së djegshme. Ajri pompohet nën presion të lartë në një nivel të caktuar densiteti, kështu që çdo shkelje e ngushtësisë së sistemit mund të çojë në një bilbil karakteristik nën kapuç.
Nëse turbina fishkëllen, mos nxitoni të kontaktoni menjëherë stacionin e shërbimit. Së pari, kontrolloni ngushtësinë e të gjitha tubave të ajrit. Në disa raste, mjafton të vendosni vula të reja, të shtrëngoni kapëset dhe të shtrëngoni fiksimet. Nëse tubat janë konsumuar (vërehen çarje, vrima, këputje), ato do të duhet të zëvendësohen. Ndonjëherë mund të jetë e vështirë të zbulohet një mosfunksionim, pasi disa dëmtime mund të shihen vetëm nga brenda.
Nëse jeni i sigurt se sistemi i turbocharging është i papërshkueshëm nga rrjedhjet dhe fishkëllima nuk ndalet, është mirë të kontaktoni një specialist. Ata do të bëjnë një diagnozë profesionale dhe do të përcaktojnë shkakun e saktë të problemit. Mos harroni se turbina nuk është një bilbil grabitës, ndaj nuk duhet të fishkëllojë.
Fishkëllimat e turbinave me naftë
Nëse flasim ekskluzivisht për motorët me naftë, fishkëllima e turbinës shoqërohet më shpesh me një rrjedhje ose rrjedhje ajri, e cila qarkullon në sistem me intensitet të lartë. Kur rrjedh nga një lidhje e lirshme ose vrima mekanike, vërehet një tingull karakteristik fishkëllimë. Në këtë rast, karakteristikat e tërheqjes së motorit mund të mos ndryshojnë fare.
Pra, një turbinë me naftë fishkëllen në rastet e mëposhtme:
Rrjedhja e masave të ajrit përgjatë linjës “kompresor-intercooler/manifold marrjeje”;
Thithja në seksionin "filtri i ajrit-kompresor";
Rrjedhje në hendekun nga kolektori i marrjes në kokën e cilindrit;
Vrimë në intercooler;
Një objekt i huaj ka hyrë në pjesën e turbinës ose kompresorit.
Një bilbil i lehtë mund të vërehet edhe kur përdorni një turbinë të re, por ajo largohet mjaft shpejt.
