Dhe për disa arsye, edhe timoni është i vjetër dhe i vështirë

Edhe pse në linjën e pasagjerëve (,), timoni është i instaluar "i butë", me dy fole. Vërtetë, ajo linjë ende përfshin timonin elektrik dhe ABS! Pra, me sa duket, ky është konfigurimi :)

Çelësi i ulët/i ulët rreze të lartë mbeti atje - në dysheme:

Dhe çelësi i fenerëve është ende i njëjtë. (Me sa duket, u vendos që të mbahej çelësi i kalimit të rezervuarit të gazit në të njëjtin stil)

Nuk isha i kënaqur me cilësinë dhe estetikën e saldimeve. 🙁 Dhe gjithashtu dërrasë e fortë si material përfundimi. ( Tabela e fortë- një material i përftuar nga shtypja e nxehtë e një mase ose tharja e një tapeti me fibra druri (dërrasë fibre e butë), e përbërë nga fibra celuloze, ujë...)

Në përgjithësi, pasi Bukhanka ishte një stilist, ajo mbetet e tillë. Pas blerjes, duhet të përveshni menjëherë mëngët dhe të bëni disa përmirësime: izoloni, vulosni, riorganizoni, instaloni muzikë, komunikime, përmirësoni ventilimin, etj.

Kjo faqe përmban foto të brendshme të makinës UAZ Bukhanka:

Vendndodhja e kontrolleve

1 — timoni. Timoni i UAZ-31512, UAZ-3153 dhe familjes UAZ-3741 ka një buton qendror sinjal zanor. Timoni i makinave UAZ-31514 dhe UAZ-31519 është i pajisur me një jastëk me energji intensive dhe ka dy butona bori të vendosura në foletë e rrotave.
2 — pasqyrë e pasme (e brendshme). E rregullueshme duke e rrotulluar kokën e menteshës.
3 — paneli i instrumenteve.
4 - mbulesa dielli.
5 — tubat e ventilatorit të xhamit të përparmë.
6 — parmakë pasagjerësh.
7 — ndriçimi i llambës (pllafonit).
8 — ndërprerësi i tokës bateri. Ndezja dhe fikja e "masës" bëhet duke rrotulluar dorezën 90°.
9 — levë për kyçjen e boshtit të lëvizjes së përparme. Ka dy pozicione: përpara - boshti është i ndezur, mbrapa - boshti është i fikur. Para se të ndizet boshti i përparmë ndizni rrotat e përparme. Ndizni boshtin ndërsa automjeti është në lëvizje.
10 - ngrohës.
11 — leva e kontrollit të kasës së transferimit. Ai ka tre pozicione: përpara - marshi i drejtpërdrejtë është i angazhuar, i mesëm - neutral, mbrapa - është i angazhuar zhvendosja në rënie. Përpara uljes së shpejtësisë, kyçni boshtin e përparmë. Aktivizoni ndërrimin e shpejtësisë me tufë të shkëputur dhe vetëm kur makina është plotësisht e ndaluar.
12 — leva e ndërrimit të marsheve. Modeli i ndërrimit tregohet në dorezë. Ndërroni marshin duke shtypur pa probleme levën pa u tundur. Nëse nuk mund të fusni marshin e kërkuar përpara se të lëvizni, lëshojeni lehtë pedalin e tufës dhe më pas shkëputeni tufën për herë të dytë dhe futeni marshin. Kur kaloni nga veshje të sipërme në nivelin më të ulët, rekomandohet përdorimi i tufës dy herë me një shtypje të shkurtër në pedalin e kontrollit valvula e mbytjes. Transferimi e kundërta ndizeni atë vetëm pasi makina të ketë ndalur plotësisht. Kur ndizni mbrapa, drita e kthimit ndizet.
13 — levë parkimi sistemi i frenave. Për ta ndezur levën, lëvizeni mbrapa për ta fikur, shtypni butonin në fund të levës dhe lëvizni levën përpara derisa të ndalojë. Kur ndizni parkimin mekanizmi i frenave Drita e kuqe treguese në panelin e instrumenteve ndizet.
14- Dorezë për drejtimin e kapakut të kapakut për ajrim dhe ngrohje të trupit.
15 — Doreza e valvulës për ndërrimin e rezervuarëve të karburantit. Doreza është e kthyer përpara - valvula është e mbyllur, e kthyer në të majtë - rezervuari i majtë është i ndezur, i kthyer në të djathtë - rezervuari i djathtë është i ndezur. Valvula nuk është e instaluar në automjete me një rezervuar karburanti.
16 — pedali i kontrollit të mbytjes së karburatorit.
17 — pedali i sistemit të frenave të shërbimit. Frenoni makinën pa probleme, duke rritur gradualisht presionin në pedale. Kur frenoni, mos lejoni që rrotat të rrëshqasin, pasi në këtë rast efekti i frenimit zvogëlohet ndjeshëm (në krahasim me frenimin me rrotullim) dhe konsumimi i gomave rritet. Përveç kësaj, frenim i fortë dhe i papritur rruga e rrëshqitshme mund të shkaktojë rrëshqitje të automjetit.
18 - pedali i tufës. Kur ndërroni marshin dhe filloni nga një ndalesë, pedali i tufës duhet të shtypet shpejt dhe plotësisht dhe të lëshohet pa probleme. Shtypja ngadalë ose jo e plotë e pedalit shkakton rrëshqitje të tufës, duke e bërë të vështirë ndryshimin e marsheve dhe duke shkaktuar konsumim i shtuar disk i drejtuar me tufë. Kur pedali lëshohet papritmas (veçanërisht kur filloni nga ndalesa), ngarkesa në transmision rritet, gjë që mund të çojë në deformim të diskut me tufë dhe pjesëve të tjera të transmisionit. Kur drejtoni makinën, mos e mbani këmbën në pedale të tufës, pasi kjo çon në shkëputje të pjesshme të tufës dhe rrëshqitje të diskut.
19 — çelësi i këmbës për fenerët. Me shtypjen e butonit, me fenerët ndezur, ndizen fenerët e rrezeve të ulëta ose të dritave të gjata. Nuk është i instaluar në automjete me kërcell shumëfunksional në të majtë.
20 - fole portative e llambës.
21 — doreza e kontrollit të grilave të radiatorit. Në kushte të caktuara operimi dhe kushtet klimatike Për të ruajtur temperaturën e ftohësit të motorit brenda 70-80 °C, është e nevojshme të rregulloni sasinë e ajrit që ftoh radiatorin duke përdorur blindat. Kur tërhiqet doreza, blindat mbyllen.
22 — pasqyrë e pasme (e jashtme).
23 — doreza e çelësit të treguesit të drejtimit. Doreza kthehet automatikisht në pozicion neutral kur rrotullon timonin
V ana e kundërt(kur makina hyn në vijën e drejtë). Disa makina janë të pajisura me çelsat shumëfunksionale të kolonës së drejtimit.
24 - doreza e kontrollit të mbytjes së karburatorit. Doreza e zgjatur fiksohet duke u kthyer 90° në çdo drejtim.
25 - çelësi i kontrollit amortizues ajri karburator Doreza e zgjatur fiksohet duke u kthyer 90° në çdo drejtim.

Konsola:

1 - kaloni alarmi. Kur shtypni butonin e çelësit, llambat e të gjithë treguesve dhe treguesit e sinjalit të kthesës, llamba e sinjalit për ndezjen e treguesve të kthesës (pika 6) dhe llamba treguese brenda butonit të çelësit funksionojnë njëkohësisht në një modalitet pulsues.
2 - shpejtësimatës. Tregon shpejtësinë e automjetit në km/h dhe njehsorin e instaluar në të - kilometrazhi total makinë në km.
3 — treguesi i nivelit të karburantit në rezervuar. Çdo tank ka sensorin e vet të treguesit (përveç tankeve shtesë).
4 — llambë paralajmëruese për gjendjen emergjente të sistemit të frenimit (e kuqe). Ndizet kur ngushtësia e njërit prej qarqeve prishet makinë hidraulike te mekanizmat e frenave.
5 - llambë paralajmëruese për ndezjen e frenave të parkimit (e kuqe).
6 — llambë sinjali për ndezjen e treguesve të drejtimit (jeshile). Funksionon në modalitetin e ndezjes kur çelësi i sinjalit të kthesës ose çelësi i dritës paralajmëruese të rrezikut është i ndezur.
Llambë me 7 sinjale për mbinxehje emergjente të ftohësit në radiator.
8 — llambë sinjalizuese për ndezjen e fenerëve të rrezeve të gjata (blu).
9 - treguesi i temperaturës së ftohësit në bllokun e cilindrit të motorit.
Llambë me 10 sinjale për presionin e vajit emergjent. Ndizet kur presioni i vajit bie sistemi i lubrifikimit motori deri në 118 kPa (1.2 kgf/cm2)
11 — Treguesi i presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit. 12 - voltmetër. Tregon tensionin në rrjeti në bord makinë.
13 - çakmak. Për të ngrohur spiralen e çakmakut, shtypni dorezën e futjes, shtyjeni deri sa të mbyllet në trup dhe lëshojeni dorezën. Kur arrihet temperatura e kërkuar e ngrohjes së spirales, futja kthehet automatikisht në pozicioni fillestar Mbajtja e detyruar e insertit në një pozicion të prerë nuk lejohet.
14 — llambë ndriçimi (e instaluar në UAZ-31512, në modelet e tjera është instaluar një llambë mirësjelljeje)
15 - çelësi i ndriçimit. Në disa modele, çelësi ndodhet pranë abazhurit.
16 — çelësi i kontrollit të mbytjes së karburatorit.
17 — kaloni për sensorët e nivelit të karburantit në rezervuarë.
18 - ndërprerësi i llambave të mjegullës së pasme me dritë paralajmëruese të integruar
19 — ndërprerësi i llambave të mjegullës.
20 - ndezja e kombinuar dhe ndërprerësi i motorit (shih Fig. 1.22 dhe 1 23). Çelësi nga çelësi i ndezjes së automjeteve UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 hiqet vetëm në pozicionin III, dhe mekanizmi i mbylljes aktivizohet, duke bllokuar boshtin e drejtimit. Për të kyçur timonin kur parkohet, vendoseni çelësin në pozicionin III, hiqeni atë dhe rrotulloni timonin në çdo drejtim derisa të dëgjoni një klikim, që tregon se gjuha e pajisjes mbyllëse përkon me brazdë të mëngës së kyçjes së boshtit të timonit. Kur zhbllokoni timonin, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe, duke tundur timonin majtas dhe djathtas, kthejeni çelësin në drejtim të akrepave të orës në pozicionin 0. Për të eliminuar rastet e aktivizimit të gabuar të motorit kur motori është në punë (pozicioni i çelësit II ), në projektimin e mekanizmit të ndërprerësit të ndezjes përdoret një bravë, duke bërë të mundur rinisjen e motorit vetëm pasi ta ktheni çelësin në pozicionin 0.

Kutia e transferimit në UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-31514 dhe UAZ-31519 është me dy faza, mekanike, pa diferencial qendror, me ingranazhe zvogëluese neutrale dhe shtesë, dhe aftësi për të çaktivizuar boshtin e përparmë.

Raporti i shpejtësisë së reduktimit është 1.94. Disa makina mund të pajisen me një kuti transferimi të modernizuar me module të vogla, në të cilën dhëmbët e ingranazheve të boshteve të përparme dhe të pasme, si dhe ingranazhet unazore të boshteve lëvizëse të boshteve të pasme dhe të përparme, u bënë me një modul 2.5 mm. në vend të 3.5 mm. Për shkak të kësaj raporti i marsheve downshift u ul dhe u bë 1.47 në vend të 1.94.

Kutia e modernizuar e transfertave modulare është plotësisht e këmbyeshme me kutinë e modelit të mëparshëm. Kutitë e transferimit të krijuara për instalim me kuti ingranazhesh me katër dhe pesë shpejtësi nuk janë të këmbyeshme. Pesha rasti i transferimit me frenave parkimi- 38.4 kilogramë.

Në strehimin e kutisë së transferimit, disku dhe bosht i ndërmjetëm s, si dhe boshtet lëvizëse të boshteve të pasme dhe të përparme me ingranazhe shtytëse. Boshti i drejtimit është fundi i splinuar bosht dytësor kuti ingranazhi, në të cilën është instaluar ingranazhi i lëvizjes së kutisë së transferimit me një unazë të splinuar.

Koaksial me boshtin lëvizës në dy kushineta topash montuar boshtin e makinës boshti i pasëm. Ingranazhi spirale i drejtimit të shpejtësisë së shpejtësisë ndodhet midis kushinetave. Ingranazhi i lëvizjes së boshtit të pasmë është integral me boshtin dhe ka një vrimë të shtrirë brenda. Boshti i ndërmjetëm rrotullohet në kushinetat e rulit, pa unazë të brendshme dhe kushineta me top.

Në boshtin e ndërmjetëm ka një ingranazh të ndërmjetëm për ingranazhin e reduktimit dhe është instaluar një ingranazh i boshtit të përparmë, i cili rrëshqet përgjatë vijave të boshtit. Boshti i lëvizjes së boshtit të përparmë është integral me marshin e tij dhe është montuar në pjesën e poshtme të karterit në dy kushineta topash. Fllanxhat e marsheve të kardanit janë ngjitur në skajet e mbështjella të boshteve lëvizëse të boshtit.

Mekanizmi i kontrollit të kutisë së transferimit përbëhet nga dy shufra me pirunë të instaluar në mbulesë. Pirunët përshtaten në brazda të ingranazhit të lëvizjes dhe të marsheve të kyçjes së boshtit të përparmë. Pirunët rrëshqasin mbi shufra fikse dhe kanë mbajtëse susta me top brenda. Dy kontrolle kutie janë të lidhura me pirunët përmes shufrave të lëvizshme dhe prizave. Një top bllokues vendoset midis këtyre shufrave, i cili nuk lejon uljen e shpejtësisë nëse boshti është i çaktivizuar.

Parimi i funksionimit të çështjes së transferimit UAZ-31512, 31514, 31519.

Kur është i kyçur transmetimi i drejtpërdrejtë, ingranazhi lëvizës lëviz përgjatë vijave të boshtit të lëvizjes mbrapa derisa buza e saj spinale të futet në vrimën e splinës së ingranazhit të boshtit të lëvizjes së boshtit të pasmë. Çift rrotullues transmetohet drejtpërdrejt nga boshti në bosht dhe në boshtin e pasmë.

Nëse ingranazhi i boshtit të përparmë zhvendoset përgjatë vijave bosht i ndërmjetëm mbrapa, ai lidhet njëkohësisht me ingranazhet e boshteve lëvizëse të boshteve të pasme dhe të përparme, të cilat kanë të njëjtin numër dhëmbësh. Boshtet lëvizëse të boshtit do të rrotullohen në të njëjtin drejtim me të njëjtën frekuencë, duke siguruar me katër rrota makinë. Kur ingranazhi i kyçjes së boshtit të përparmë zhvendoset përpara, boshti i përparmë shkëputet.

Në këtë rast, ingranazhi i kyçjes së boshtit të përparmë shkëputet nga ingranazhi i drejtimit të boshtit të përparmë, por mbetet në lidhje me marshin e lëvizjes së boshtit të pasmë më të gjerë. Boshti i ndërmjetëm rrotullohet në boshe, duke siguruar spërkatje të vajit dhe lubrifikimin e pjesëve.

Për t'u kyçur, ingranazhi lëvizës zhvendoset përpara derisa të përfshihet me marshin boshe të zhvendosjes së shpejtësisë. Në këtë rast, ingranazhi i kyçjes së boshtit të përparmë është domosdoshmërisht në rrjetë me ingranazhet e boshteve të lëvizjes së boshtit, gjë që sigurohet nga mekanizmi i kontrollit. Çift rrotullues transmetohet përmes ingranazhit të lëvizjes në boshtin e ndërmjetëm dhe më pas në të dy ingranazhet e boshteve lëvizëse të boshtit.

Për shkak të faktit se ingranazhi i ndërmjetëm është më i madh se ingranazhi i lëvizjes, dhe ingranazhet e boshteve të drejtimit të boshtit janë më të mëdhenj se ingranazhet e kyçjes së boshtit të përparmë, kutia e transferimit vepron si një kuti ingranazhi dhe forca tërheqëse nuk rritet. Kur ingranazhi lëvizës lëviz në pozicionin e mesëm, ai nuk përfshihet me asnjë nga ingranazhet dhe çift rrotullimi nuk transmetohet te rrotat.

Karakteristikat e ndezjes dhe përdorimit të kutisë së transferimit në UAZ.

Mos e lidhni boshtin e përparmë kur tufat e rrotës së përparme janë shkëputur dhe kur vozitni në rrugë me sipërfaqe të thata të forta. Kjo çon në konsumim të përshpejtuar të gomave dhe pjesëve të transmisionit. Mund të kryeni një ndërrim në rënie vetëm pasi makina të ketë ndalur plotësisht.

Mirëmbajtja e rastit të transferimit të UAZ.

Kutia e transferimit lubrifikohet me vaj TSP-15K, TAP-15V, TAD-17I në sezonin e ngrohtë ose TSP-10 në sezonin e ftohtë. Për të mbushur karterin dhe për të kulluar vajin, ka dy vrima të mbyllura me priza me fije konike. Gjatë funksionimit, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë brenda periudhës së përcaktuar: TAP-15V pas 32,000 kilometrash, TSP-15K ose TAD-17I pas 48,000 km.

Kutia e transferimit nuk ka rregullime. Gjatë funksionimit, është e mundur të ulni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë në 8 mm në krahasim me skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit dhe njëkohësisht ta rrisni atë në kutinë e transferimit. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të barazohen nivelet e vajit në kutinë e transferimit, pasi vëllimi i përgjithshëm i vajit siguron funksionimin normal të të dy njësive.

Kur ndryshoni vajin në kutinë e transferimit ose e mbushni atë, është e nevojshme që njëkohësisht të sillni nivelin e vajit në kutinë e marsheve në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit. Nëse zbulohet një rrjedhje, duhet të zbuloni shkakun dhe të zëvendësoni pjesët e dëmtuara - guarnicionet, prangat, prizat, etj. Boshti i levës së ndërrimit në automjetet e familjes UAZ-31512 lubrifikohet përmes një thithi yndyre. Qasja në të është nga poshtë.

KONTROLLET E MJETEVE TË FAMILJES UAZ - 3741 I Paneli i instrumenteve 2. Mbulesa e kapakut të rezervuarit të cilindrit kryesor të tufës hidraulike 3. Timoni 4. Butoni i bririt 5. Leva e çelësit të sinjalit të kthesës 6. Vizitori diellor 7. Tavani i kabinës 8. 9 Kangjella e pasagjerit Rkalo pamja e pasme 10 Doreza e bllokimit të derës II Doreza e ngritjes së dritares 12. Tavëll B. Leva e ndërrimit të marsheve I. Leva e ndërrimit të boshtit të përparmë. Ka 2 pozicione: boshti i përparmë është i ndezur, boshti i pasmë është i fikur 15. Levë për kyçjen e marsheve direkte dhe zbritëse të kutisë së transfertës. Doreza e tyre e makinës së grilave të radiatorit 17. Doreza e kontrollit të amortizatorit të ajrit të karburatorit. Fiksohet duke rrotulluar 90° në çdo drejtim. 1 dhe çelësi i kontrollit të mbytjes së karburatorit. Fiksohet duke u kthyer 90” në çdo drejtim 19. Vendi i shoferit 20. Ndërprerësi i baterisë në tokë 2L Ndërprerësi i rezervuarit të karburantit. Ka tre pozicione: i kthyer në të djathtë - rezervuari i djathtë (shtesë) i karburantit është i ndezur; kthyer përpara - rubineti është i mbyllur; u kthye në të majtë - e majta është aktive (kryesore) rezervuar karburanti. (Në automjetet UAE-39091 vinçi nuk është i instaluar) 22. Leva e sistemit të frenimit 23. Pedali i mbytjes së karburatorit 24. Pedali i frenimit 25. Pedali i tufës 26. Ndërprerësi i dritës së këmbës 27. Priza e prizës 28. Blloku i siguresave 29. Butoni i siguresave termike në ndriçim qarqet 30. Ndërprerësi i motorit të ventilatorit të ngrohësit 31. Ndërprerësi qendror i dritës. Ka tre pozicione: e para - gjithçka është e fikur, e dyta - dritat anësore janë ndezur, e treta - dritat anësore dhe drita e ulët ose e gjatë janë të ndezura (në varësi të pozicionit të çelësit të dritës së këmbës) 32. Çelësi i ndezjes. Ka katër pozicione kyçe: 0 - neutral, I - ndezja ndezur, II - ndezja dhe motori i ndezur, III - marrësi i ndezur (kur instalohet) 33. Llamba sinjalizuese mbinxehje emergjente e ftohësit 34. Llamba paralajmëruese për presionin emergjent të vajit në sistemin e vajosjes së motorit 35. Fener llambë paralajmëruese makinë frenimi hidraulik (e kuqe) 36. Llamba e sinjalit të kthesës (jeshile) 37. Llamba e sinjalit të rrezeve të gjata 38. Çelësi i fshirjes së xhamit (duke rrotulluar dorezën) dhe çelësi i larjes (duke shtypur dorezën në drejtimin boshtor) 39. Çelësi paralajmërues i rrezikut 40 Shpejtësimetër me totalizator distancë të përshkuar 4L Voltmetër. Tregon tensionin në rrjetin në bord të automjetit 42. Treguesi i presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit 43. Llamba treguese e frenave të parkimit (e kuqe) 44. Treguesi i temperaturës së ftohësit në bllokun e cilindrit të motorit 45. Treguesi i nivelit të karburantit në rezervuarin e majtë I. Pozicioni kyç në çelësin e ndezjes P. Diagrami i pozicionit të levave të kutisë së shpejtësisë dhe levave të kutisë së transferimit