Distanca e ndalimit është distanca që i duhet një makine për të ndaluar plotësisht që nga momenti kur sistemi i frenimit fillon të funksionojë.
Në jetën e përditshme, ky term shpesh ngatërrohet me distancën e ndalimit, por distancat e frenimit dhe ndalimit janë koncepte të ndryshme. Në rastin e fundit, merret parasysh distanca që ka kaluar që kur shoferi ka kuptuar nevojën për të frenuar në një shpejtësi prej 0 km/h. Distanca e frenimit është pjesë e distancës së ndalimit. 
Nga çfarë varet distanca e frenimit?
Treguesi në shqyrtim nuk është një vlerë konstante dhe mund të ndryshojë për një sërë arsyesh. Të gjithë faktorët që ndikojnë në rrugën e frenimit mund të ndahen në dy grupe të mëdha: të varur nga shoferi dhe të pavarur nga shoferi. Ndër arsyet që nuk varen nga personi pas timonit përfshijnë:
- gjendja e rrugës;
- moti.
Është e lehtë të merret me mend se në shi, borë ose akull, distanca që duhet për të ndaluar një makinë do të jetë më e madhe se në trotuarin e thatë. Frenimi do të jetë i gjatë dhe kur vozitni në asfalt të lëmuar, në të cilin nuk janë shtuar copa guri. Këtu, rrotat nuk kanë asgjë për të kapur, ndryshe nga sipërfaqet e vrazhda.
Shënim: Vlen të theksohet se cilësia e dobët e rrugës (gropa, gropa) nuk sjell rritjen e distancës së nevojshme për të ndaluar. Këtu faktori njerëzor luan një rol. Duke u përpjekur për të shpëtuar pezullimin, shoferët zhvillohen rrallë shpejtësi e lartë në rrugë të tilla. Prandaj, rruga e frenimit është minimale këtu.
Faktorët në varësi të shoferit ose pronarit të makinës:
- gjendja e frenave;
- pajisja e sistemit;
- lloji i gomave;
- ngarkesa e automjetit;
- shpejtesia e levizjes.
Fakti që gjatësia e distancës së frenimit të makinës varet drejtpërdrejt nga shëndeti i sistemit të frenimit nuk kërkon prova. Një makinë me qark të prishur të frenave ose jastëkë të konsumuar nuk do të ndalojë kurrë aq shpejt sa një automjet që mund të përdoret. 
Shumë varet nga dizajni i njësive të frenave. Makinat moderne e pajisur me të pasme frenat e diskut dhe sistemet e asistencës së frenimit, kanë tërheqje shumë më të mirë dhe një distancë më të shkurtër frenimi.
Nga ana tjetër, prania e EBD me ABS nuk kontribuon gjithmonë në uljen e distancës së nevojshme për të ndaluar. Në sipërfaqet e thata të forta, ku bllokimi i rrotave ndodh vetëm me frenim shumë të fortë, sistemi me të vërtetë zvogëlohet distancat e frenimit. Sidoqoftë, në akull të zhveshur, "i zgjuar" asistent elektronik fillon të bjerë forca frenuese edhe me presion të lehtë në pedalin e frenave. Në të njëjtën kohë, makina ruan kontrollueshmërinë, por rruga e saj e frenimit rritet ndjeshëm.
Çfarë e përcakton shkallën e ngadalësimit? Sigurisht, lloji i gomave. Pra, në asfalt të zhveshur, megjithëse të ngrirë, si dhe në qull bore, të ashtuquajturat. "Velcro" - gomat e dimrit jo të pajisur me thumba. Nga ana tjetër, në akull dhe me radhë rrugë me borë më efektive është "gome" me studd.
Një faktor i rëndësishëm që ndikon në madhësinë e distancës së ndalimit është shpejtësia dhe ngarkesa e punës së makinës.
Është e qartë se një makinë e lehtë me një shpejtësi prej 60 km / orë do të ndalojë më shpejt se një kamion i ngarkuar në kapacitet dhe që lëviz me një shpejtësi prej 80-100 km / orë. Ky i fundit nuk do të lejohet të ndalojë shpejt, shpejtësia dhe inercia tepër e lartë për të.
Kur dhe si është ngrirja
Llogaritja e distancës së frenimit mund të kërkohet në rastet e mëposhtme:
- testet teknike automjeti;
- kontrollimi i aftësive të makinës pas përfundimit të frenave;
- ekspertimi mjekoligjor.
Si rregull, kur llogaritet, përdoret formula S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs). Këtu S është distanca e ndalimit; Ke - koeficienti i frenimit; V₀ është shpejtësia në fillimin e ngadalësimit; Фс është koeficienti i ngjitjes me veshjen.
Koeficienti i ngjitjes në rrugë ndryshon në varësi të gjendjes së trotuarit dhe përcaktohet nga tabela e mëposhtme:
| Gjendja e rrugës | Fs |
|---|---|
| E thatë | 0.7 |
| I lagur | 0.4 |
| borë | 0.2 |
| Akull | 0.1 |
Koeficienti Ke është një vlerë statike dhe është e barabartë me një për të gjitha automjetet më të zakonshme të pasagjerëve.
Shembull: si të llogarisim distancën e ndalimit të një makine kur shpejtësia e shpejtësisë tregon 60 km/h në shi? Jepet: shpejtësia 60 km/h, koeficienti i frenimit - 1, koeficienti i ngjitjes - 0.4. Ne konsiderojmë: 1 * 60 * 60 / (254 * 0.4). Si rezultat, marrim figurën 35.4, e cila është gjatësia e distancës së frenimit në metra.
Tabela tregon se sa metra do të vazhdojë të lëvizë makina derisa të ndalojë plotësisht. Duhet të kihet parasysh se nuk merren parasysh tregues të tjerë (kthesa, gropat në rrugë, trafiku që vjen, etj.). Është e dyshimtë që në kushte reale në një rrugë me akull, një makinë do të jetë në gjendje të rrëshqasë një kilometër dhe të mos takojë një shtyllë ose një ndalesë përplasjeje.
| Shpejtësia | E thatë | Shiu | borë | Akull |
|---|---|---|---|---|
| km/h | metra | |||
| 60 | 20,2 | 35,4 | 70,8 | 141,7 |
| 70 | 27,5 | 48,2 | 96,4 | 192,9 |
| 80 | 35,9 | 62,9 | 125,9 | 251,9 |
| 90 | 45,5 | 79,7 | 159,4 | 318,8 |
| 100 | 56,2 | 98,4 | 196,8 | 393,7 |
| 110 | 68 | 119 | 238,1 | 476,3 |
| 120 | 80,9 | 141,7 | 283,4 | 566,9 |
| 130 | 95 | 166,3 | 332,6 | 665,3 |
| 140 | 110,2 | 192,9 | 385,8 | 771,6 |
| 150 | 126,5 | 221,4 | 442,9 | 885,8 |
| 160 | 143,9 | 251,9 | 503,9 | 1007,8 |
| 170 | 162,5 | 284,4 | 568,8 | 1137,7 |
| 180 | 182,2 | 318,8 | 637,7 | 1275,5 |
| 190 | 203 | 355,3 | 710,6 | 1421,2 |
| 200 | 224,9 | 393,7 | 787,4 | 1574,8 |
Ne gjetëm një kalkulator interesant që jo vetëm llogarit treguesin në varësi të shpejtësisë dhe kushteve të rrugës, por gjithashtu tregon qartë të gjithë procesin. E vendosur .
Si të rritet intensiteti i ngadalësimit
Nga sa më sipër, u bë e qartë se çfarë quhet distanca e frenimit dhe nga çfarë varet ky tregues. Megjithatë, a është e mundur të zvogëlohet distanca e nevojshme për të ndaluar makinën? Ndoshta! Ka dy mënyra për ta bërë këtë - të sjelljes dhe teknike. Idealisht, nëse shoferi kombinon të dyja metodat.
- Metoda e sjelljes - mund të zvogëloni distancën e frenimit nëse zgjidhni një shpejtësi të ulët në rrugë të rrëshqitshme dhe të lagështa, merrni parasysh shkallën e ngarkesës së makinës, llogaritni saktë aftësitë e frenimit të makinës në varësi të gjendjes së saj dhe viti model. Pra, zhvillimi "Moskvich" i vitit 1985 nuk do të jetë në gjendje të ngadalësohet aq efektivisht sa moderni " Hyundai Solaris”, për të mos përmendur modelet më të respektuara dhe më të avancuara teknologjikisht.
- Metoda teknike është një metodë e rritjes së kapacitetit të frenimit bazuar në një rritje të fuqisë. sistemi i frenave dhe përdorimin e pajisjeve ndihmëse. Prodhuesit e automjeteve moderne po përdorin në mënyrë aktive metoda të tilla për të përmirësuar frenat, duke pajisur produktet e tyre sistemet kundër bllokimit, sistemet e asistencës së frenimit, duke përdorur më efikase disqet e frenave, pads.
Duhet mbajtur mend se zvogëlimi i kohës së nevojshme për të ndaluar është një nga mënyrat për të garantuar sigurinë e udhëtimit. Prandaj, çdo shofer duhet të monitorojë vazhdimisht gjendje teknike e tij " kalë hekuri“, në kohën e duhur për të mirëmbajtur dhe riparuar sistemin e frenimit. Përveç kësaj, është e rëndësishme të zgjidhni shpejtësinë e lëvizjes duke marrë parasysh mjedisin: kohën e ditës, kushtet e rrugës, modelin e makinës, etj.
Pavarësisht se kush e drejton makinën - shofer me përvojë me njëzet vjet përvojë ose një fillestar që vetëm dje mori të drejtat e tij të shumëpritura - një emergjencë mund të ndodhë në rrugë në çdo kohë për shkak të:
- shkeljet e trafikut nga çdo pjesëmarrës trafiku;
- gjendja e gabuar e automjetit;
- shfaqja e papritur në rrugë e një personi ose kafshe;
- faktorë objektivë ( rrugë e keqe, dukshmëri e dobët, rënje gurësh, pemësh etj. në rrugë).
Distanca e sigurt midis makinave
Sipas pikës 13.1 të Rregullave të Rrugës, shoferi duhet të mbajë një distancë të mjaftueshme nga automjeti përpara, gjë që do t'i lejojë atij të ngadalësojë shpejtësinë në kohë.
Mosmbajtja e distancës është një nga shkaqet kryesore të aksidenteve të transportit.
Në rast ndalimi të papritur para mjetit përpara, drejtuesi i makinës që e ndjek nga afër nuk ka kohë të frenojë. Rezultati është një përplasje e dy, dhe ndonjëherë edhe më shumë automjeteve.
Për të përcaktuar distancën e sigurt midis makinave gjatë vozitjes, rekomandohet të merret një vlerë numerike e plotë e shpejtësisë. Për shembull, shpejtësia e një makine është 60 km/h. Kjo do të thotë që distanca ndërmjet tij dhe mjetit përpara duhet të jetë e barabartë me 60 metra.
Pasojat e mundshme të përplasjeve
Sipas rezultateve të testeve teknike, një ndikim i fortë i një makine në lëvizje në çdo pengesë korrespondon në forcë me një rënie:
- me 35 km / orë - nga një lartësi prej 5 metrash;
- në 55 km / orë - 12 metra (nga 3-4 kate);
- në 90 km / orë - 30 metra (nga kati i 9-të);
- në 125 km / orë - 62 metra.
Është e qartë se një përplasje e një automjeti me një mjet tjetër ose pengesë tjetër, edhe nëse jo shpejtësi e lartë kërcënon njerëzit me lëndime, dhe në shumë Rasti më i keq- dhe vdekja.
Prandaj, kur ndodh emergjencave Duhet bërë çdo përpjekje për të shmangur përplasje të tilla dhe për të shmangur pengesat ose për të aplikuar frenim emergjent.
Cili është ndryshimi midis distancës së ndalimit dhe distancës së ndalimit?
Distanca e ndalimit - distanca që do të përshkojë vetura për periudhën nga momenti kur shoferi zbulon pengesa deri në ndërprerjen përfundimtare të lëvizjes.
Ai përfshin:
Nga çfarë varet distanca e frenimit?
Një sërë faktorësh që ndikojnë në gjatësinë e tij:
- shpejtësia e reagimit të sistemit të frenimit;
- shpejtësia e mjetit në momentin e frenimit;
- lloji i rrugës (asfalt, i pashtruar, zhavorr, etj.);
- gjendja e sipërfaqes së rrugës (pas shiut, shiut, etj.);
- gjendja e gomave (të reja ose me hap të konsumuar);
- presioni i gomes.
Distanca e ndalimit të një makine është drejtpërdrejt proporcionale me katrorin e shpejtësisë së saj. Kjo do të thotë, me një rritje të shpejtësisë me 2 herë (nga 30 në 60 kilometra në orë), gjatësia e distancës së frenimit rritet me 4 herë, me 3 herë (90 km / orë) - me 9 herë.
frenim emergjent
Frenimi emergjent (emergjent) përdoret kur ekziston rreziku i një përplasjeje ose përplasjeje.
Ju nuk duhet të shtypni frenën shumë ashpër dhe fort - në këtë rast, rrotat janë të bllokuara, makina humbet kontrollin, ajo fillon të rrëshqasë përgjatë pistës "rrëshqitur".
Simptomat e bllokimit të rrotave gjatë frenimit:
- shfaqja e dridhjeve të rrotave;
- reduktimi i frenimit të automjetit;
- shfaqja e një tingulli kruarje ose kërcitjeje nga gomat;
- makina ka rrëshqitje, nuk i përgjigjet lëvizjeve të drejtimit.
E RËNDËSISHME: Nëse është e mundur, është e nevojshme të bëni një frenim paralajmërues (gjysmë sekonde) për makinat që ndjekin pas, lëshoni pedalin e frenave për një moment dhe filloni menjëherë frenimin emergjent.
Llojet e frenimit emergjent
1. Frenimi me ndërprerje - aplikoni frenimin (pa lejuar që rrotat të bllokohen) dhe lëshojeni plotësisht. Përsëriteni këtë derisa makina të ndalojë plotësisht.
Në momentin që pedali i frenave lëshohet, drejtimi i lëvizjes duhet të jetë i njëanshëm për të shmangur rrëshqitjen.
Frenimi me ndërprerje përdoret gjithashtu kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme ose të përafërta, kur frenoni para gropave ose zonave me akull.
2. Frenimi me hapa - aplikoni frenimin derisa njëra prej rrotave të bllokohet, më pas lëshoni menjëherë presionin në pedale. Përsëriteni këtë derisa makina të ndalojë plotësisht lëvizjen.
Në momentin e lehtësimit të presionit në pedalin e frenave, është e nevojshme të përafroni timonin me drejtimin e lëvizjes për të shmangur rrëshqitjen.
3. Frenimi i motorit në automjete me kuti mekanike marshin - shtypni tufën, kaloni në më shumë veshje të ulët, përsëri në tufë, etj., duke u ulur në mënyrë alternative në më të ulëtën.
AT Raste të veçanta Ju mund të zvogëloni shpejtësinë jo në rregull, por disa në të njëjtën kohë.
4. Frenimi me ABS: nëse një makinë Ajo ka kuti automatike ingranazhet, gjatë frenimit emergjent, është e nevojshme të shtypni frenën me forcën maksimale derisa të ndalet plotësisht, dhe në makinat me kuti ingranazhesh manuale, njëkohësisht shtypin fort pedalet e frenave dhe tufës.
Kur nxitet Sistemet ABS pedali i frenave do të dridhet dhe do të shfaqet një zhurmë kërcitëse. Kjo është normale, duhet të vazhdoni të shtypni pedalin me gjithë forcën tuaj derisa makina të ndalojë.
NDALOHET: Gjatë frenim emergjent shijoni frenave parkimi- kjo do të çojë në një kthesë të makinës dhe një rrëshqitje të pakontrolluar për shkak të bllokimit të plotë të rrotave të makinës.
Çdo automobilist e di që shpesh ne ndahemi nga një aksident në vetëm një fraksion sekonde. Një makinë që lëviz me një shpejtësi të caktuar nuk mund të ngrijë në vend, sikur të jetë e rrënjosur në vend, pasi të shtypni pedalin e frenave, edhe nëse keni goma Continental, të cilat tradicionalisht zënë vende të larta në renditje dhe jastëkët e frenave me një raport të lartë presioni i frenave.
Pas shtypjes së frenave, makina ende kapërcen një distancë të caktuar, e cila quhet distanca e frenimit ose e ndalimit. Kështu, distanca e ndalimit është distanca që përshkon automjeti nga momenti i aktivizimit të sistemit të frenimit deri në ndalimin e plotë. Shoferi duhet të paktën përafërsisht të jetë në gjendje të llogarisë distancën e ndalimit, përndryshe një nga rregullat bazë nuk do të respektohet lëvizje të sigurt:
- distanca e ndalimit duhet të jetë më e vogël se distanca deri te pengesa.
Epo, këtu hyn në lojë një aftësi e tillë si shpejtësia e reagimit të shoferit - sa më shpejt që ai vëren një pengesë dhe shtyp pedalin, makinë e mëparshme do të ndalet.
Gjatësia e distancës së frenimit varet nga faktorë të tillë:
- shpejtesia e levizjes;
- cilësia dhe lloji i sipërfaqes së rrugës - asfalt i lagësht ose i thatë, akull, borë;
- gjendja e gomave dhe sistemi i frenimit të automjetit.
Ju lutemi vini re se një parametër i tillë si pesha e makinës nuk ndikon në gjatësinë e distancës së frenimit.
Metoda e frenimit ka gjithashtu një rëndësi të madhe:
- shtypja e mprehtë në ndalesë çon në rrëshqitje të pakontrolluar;
- rritje graduale e presionit - përdoret në një mjedis të qetë dhe me shikueshmëri të mirë, në situatat emergjente nuk aplikohet;
- shtypje me ndërprerje - shoferi shtyp pedalin disa herë deri në ndalesë, makina mund të humbasë kontrollin, por ndalon mjaft shpejt;
- shtypja e hapave - sistemi ABS funksionon sipas të njëjtit parim, shoferi bllokon dhe lëshon plotësisht rrotat pa humbur kontaktin me pedalin.
Më shumë në InDrive.Net:
Llogaritja e gjatësisë së distancës së frenimit të makinës
Ka disa formula që përcaktojnë gjatësinë e distancës së ndalimit, dhe ne do t'i zbatojmë ato kushte të ndryshme.
asfalt i thatë
Distanca e frenimit përcaktohet nga një formulë e thjeshtë:
Nga kursi i fizikës, kujtojmë se μ është koeficienti i fërkimit, g është nxitimi i rënies së lirë dhe v është shpejtësia e makinës në metra për sekondë.
Imagjinoni situatën: ne po ngasim një VAZ-2101 me një shpejtësi prej 60 km / orë. Në 60-70 metra shohim një pensionist, i cili, duke harruar çdo rregull sigurie, vrapoi nëpër rrugë pas një minibusi.
Ne i zëvendësojmë të dhënat në formulën:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- koeficienti i fërkimit për asfaltin e thatë dhe gomën është 0,5-0,8 (zakonisht merret 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Ne marrim rezultatin - 20.25 metra.
Është e qartë se një vlerë e tillë mund të jetë vetëm për kushte ideale: cilësi të mirë gomat dhe frenat gjithcka eshte ne rregull, ju frenove me nje shtypje e fortë dhe të gjitha rrotat, ndërsa ata nuk hynë në rrëshqitje dhe nuk humbën kontrollin.
Ju mund ta kontrolloni rezultatin duke përdorur një formulë tjetër:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke - koeficienti i frenimit, për makinat e pasagjerëveështë e barabartë me një; Фс - koeficienti i ngjitjes me veshje - 0,7 për asfalt).
Zëvendësoni shpejtësinë në kilometra në orë në këtë formulë.
Ne marrim:
- (1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 metra.
Kështu, gjatësia e distancës së frenimit në trotuarin e thatë për makinat e pasagjerëve që lëvizin me një shpejtësi prej 60 km / orë, në kushte ideale, është të paktën 20 metra. Dhe kjo është me frenim të fortë.
Nuk gjetët një përgjigje? Këshilla juridike falas!
Preferoni komunikimin live? Telefononi një avokat falas!
Asfalt i lagësht, akull, borë e mbështjellë
Njohja e koeficientëve të ngjitjes me trotuar, ju mund të përcaktoni lehtësisht gjatësinë e distancës së frenimit në kushte të ndryshme.
Shanset:
- 0,7 - asfalt i thatë;
- 0,4 - asfalt i lagësht;
- 0.2 - borë e mbushur;
- 0.1 - akull.
Duke zëvendësuar këto të dhëna në formula, marrim vlerat e mëposhtme për gjatësinë e distancës së ndalimit kur frenojmë me 60 km/h:
- 35.4 metra për trotuar i lagësht;
- 70.8 - në dëborë të mbushur;
- 141.6 - në akull.
Më shumë në InDrive.Net:
Çfarë përcakton gjatësinë e distancës së frenimit dhe me çfarë formule mund të llogaritet
Kjo do të thotë, në akull, gjatësia e distancës së frenimit rritet me 7 herë. Nga rruga, në faqen tonë të internetit Vodi.su ka artikuj se si të drejtoni siç duhet një makinë dhe të frenoni koha e dimrit. Gjithashtu, siguria gjatë kësaj periudhe varet nga zgjedhja e duhur gomat e dimrit.
Nëse nuk jeni adhurues i formulave, atëherë në rrjet mund të gjeni kalkulatorë të thjeshtë të distancës së ndalimit, algoritmet e të cilave janë ndërtuar mbi këto formula.
Distanca e ndalimit me ABS
Detyra kryesore e ABS është të parandalojë që makina të hyjë në një rrëshqitje të pakontrolluar. Parimi i funksionimit të këtij sistemi është i ngjashëm me parimin e frenimit të shkallëzuar - rrotat nuk janë plotësisht të bllokuara dhe kështu shoferi ruan aftësinë për të drejtuar makinën.
Testet e shumta tregojnë se me Frena ABS mënyrë më e shkurtër për:
- asfalt i thatë;
- asfalt i lagësht;
- zhavorr i mbështjellë;
- në fletën plastike.
Në borë, akull ose tokë me baltë dhe argjilë, performanca e frenimit me ABS është disi e reduktuar. Por në të njëjtën kohë, shoferi arrin të mbajë kontrollin. Vlen gjithashtu të përmendet se gjatësia e distancës së frenimit varet kryesisht nga cilësimet e ABS dhe prania e EBD (sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit).
Me pak fjalë, fakti që keni ABS nuk ju jep përparësi në dimër. Gjatësia e distancës së frenimit mund të jetë 15-30 metra më e gjatë, por atëherë nuk humbet kontrolli i makinës dhe ajo nuk devijohet nga rruga e saj. Dhe në akull, ky fakt do të thotë shumë.
Distanca e ndalimit të motoçikletës
Të mësosh se si të frenosh ose të ngadalësosh siç duhet në një motoçikletë nuk është një detyrë e lehtë. Mund të frenoni rrotat e përparme, të pasme ose të dyja në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu frenimi i motorit ose rrëshqitja. Nëse ngadalësoni gabimisht me shpejtësi të lartë, shumë lehtë mund të humbni ekuilibrin.
Sa është distanca e frenimit për një makinë dhe një motoçikletë me shpejtësi 60 km/h?
Çdo automobilist e di që shpesh ne ndahemi nga një aksident në vetëm një fraksion sekonde. Një makinë që lëviz me një shpejtësi të caktuar nuk mund të ndalet në binarët e saj pasi shtyp pedalin e frenave, edhe nëse keni goma tradicionalisht të rangut të lartë Continental dhe tabaka frenimi me një raport të lartë presioni të frenimit.
Pas shtypjes së frenave, makina ende kapërcen një distancë të caktuar, e cila quhet distanca e frenimit ose e ndalimit. Kështu, distanca e ndalimit është distanca që përshkon automjeti nga momenti i aktivizimit të sistemit të frenimit deri në ndalimin e plotë. Shoferi duhet të paktën përafërsisht të jetë në gjendje të llogarisë distancën e ndalimit, përndryshe nuk do të respektohet një nga rregullat themelore të lëvizjes së sigurt:
- distanca e ndalimit duhet të jetë më e vogël se distanca deri te pengesa.
Epo, këtu hyn në lojë një aftësi e tillë si shpejtësia e reagimit të shoferit - sa më shpejt të vërejë pengesën dhe të shtypë pedalin, aq më shpejt makina do të ndalojë.
Gjatësia e distancës së frenimit varet nga faktorë të tillë:
- shpejtesia e levizjes;
- cilësia dhe lloji i sipërfaqes së rrugës - asfalt i lagësht ose i thatë, akull, borë;
- gjendja e gomave dhe sistemi i frenimit të automjetit.
Ju lutemi vini re se një parametër i tillë si pesha e makinës nuk ndikon në gjatësinë e distancës së frenimit.
Metoda e frenimit ka gjithashtu një rëndësi të madhe:
- shtypja e mprehtë në ndalesë çon në rrëshqitje të pakontrolluar;
- rritje graduale e presionit - përdoret në një mjedis të qetë dhe me shikueshmëri të mirë, nuk përdoret në situata emergjente;
- shtypje me ndërprerje - shoferi shtyp pedalin disa herë deri në ndalesë, makina mund të humbasë kontrollin, por ndalon mjaft shpejt;
- shtypja e shkallëzuar - sistemi ABS funksionon në të njëjtin parim. shoferi bllokon plotësisht dhe lëshon rrotat pa humbur kontaktin me pedalin.
Ka disa formula që përcaktojnë gjatësinë e distancës së ndalimit dhe ne do t'i zbatojmë ato për kushte të ndryshme.
Distanca e frenimit përcaktohet nga një formulë e thjeshtë:
Nga kursi i fizikës, kujtojmë se μ është koeficienti i fërkimit, g është nxitimi i rënies së lirë dhe v është shpejtësia e makinës në metra për sekondë.
Imagjinoni situatën: ne po ngasim një VAZ-2101 me një shpejtësi prej 60 km / orë. Në 60-70 metra shohim një pensionist, i cili, duke harruar çdo rregull sigurie, vrapoi nëpër rrugë pas një minibusi.
Ne i zëvendësojmë të dhënat në formulën:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- koeficienti i fërkimit për asfaltin e thatë dhe gomën është 0,5-0,8 (zakonisht merret 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Ne marrim rezultatin - 20.25 metra.
Është e qartë se një vlerë e tillë mund të jetë vetëm për kushte ideale: gome me cilësi të mirë dhe gjithçka është në rregull me frenat, keni frenuar me një shtypje të mprehtë dhe të gjitha rrotat, duke mos rrëshqitur dhe duke mos humbur kontrollin.
Ju mund ta kontrolloni rezultatin duke përdorur një formulë tjetër:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke është koeficienti i frenimit, për makinat e pasagjerëve është i barabartë me një; Fs është koeficienti i ngjitjes me veshjen - 0.7 për asfalt).
Zëvendësoni shpejtësinë në kilometra në orë në këtë formulë.
Ne marrim:
- (1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 metra.
Kështu, gjatësia e distancës së frenimit në trotuarin e thatë për makinat e pasagjerëve që lëvizin me një shpejtësi prej 60 km / orë, në kushte ideale, është të paktën 20 metra. Dhe kjo është me frenim të fortë.
Asfalt i lagësht, akull, borë e mbështjellë
Duke ditur koeficientët e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës, mund të përcaktoni lehtësisht gjatësinë e distancës së frenimit në kushte të ndryshme.
- 0,7 - asfalt i thatë;
- 0,4 - asfalt i lagësht;
- 0.2 - borë e mbushur;
- 0.1 - akull.
Duke zëvendësuar këto të dhëna në formula, marrim vlerat e mëposhtme për gjatësinë e distancës së ndalimit kur frenojmë me 60 km/h:
- 35.4 metra në trotuar të lagësht;
- 70.8 - në dëborë të mbushur;
- 141.6 - në akull.
Kjo do të thotë, në akull, gjatësia e distancës së frenimit rritet me 7 herë. Nga rruga, në faqen tonë të internetit Vodi.su ka artikuj se si të drejtoni siç duhet një makinë dhe frenoni në dimër. Gjithashtu, siguria gjatë kësaj periudhe varet nga zgjedhja e saktë e gomave të dimrit.
Nëse nuk jeni adhurues i formulave, atëherë në rrjet mund të gjeni kalkulatorë të thjeshtë të distancës së ndalimit, algoritmet e të cilave janë ndërtuar mbi këto formula.
Distanca e ndalimit me ABS
Detyra kryesore e ABS është të parandalojë që makina të hyjë në një rrëshqitje të pakontrolluar. Parimi i funksionimit të këtij sistemi është i ngjashëm me parimin e frenimit të shkallëzuar - rrotat nuk janë plotësisht të bllokuara dhe kështu shoferi ruan aftësinë për të drejtuar makinën.
Teste të shumta tregojnë se distancat e frenimit janë më të shkurtra me ABS duke:
- asfalt i thatë;
- asfalt i lagësht;
- zhavorr i mbështjellë;
- në fletën plastike.
Në borë, akull ose tokë me baltë dhe argjilë, performanca e frenimit me ABS është disi e reduktuar. Por në të njëjtën kohë, shoferi arrin të mbajë kontrollin. Vlen gjithashtu të përmendet se gjatësia e distancës së frenimit varet kryesisht nga cilësimet e ABS dhe prania e EBD (sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit).
Me pak fjalë, fakti që keni ABS nuk ju jep përparësi në dimër. Gjatësia e distancës së frenimit mund të jetë 15-30 metra më e gjatë, por atëherë nuk humbet kontrolli i makinës dhe ajo nuk devijohet nga rruga e saj. Dhe në akull, ky fakt do të thotë shumë.
Distanca e ndalimit të motoçikletës
Të mësosh se si të frenosh ose të ngadalësosh siç duhet në një motoçikletë nuk është një detyrë e lehtë. Mund të frenoni rrotat e përparme, të pasme ose të dyja në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu frenimi i motorit ose rrëshqitja. Nëse ngadalësoni gabimisht me shpejtësi të lartë, shumë lehtë mund të humbni ekuilibrin.
Distanca e frenimit për një motoçikletë llogaritet gjithashtu duke përdorur formulat e mësipërme dhe është për 60 km / orë:
- asfalt i thatë - 23-32 metra;
- i lagësht - 35-47;
- borë, baltë - 70-94;
- akulli i zi - 94-128 metra.
Shifra e dytë është distanca e frenimit të rrëshqitjes.
Çdo shofer ose motoçiklist duhet të dijë distancën e përafërt të ndalimit të mjetit të tij kur shpejtësi të ndryshme. Gjatë regjistrimit të një aksidenti, oficerët e policisë rrugore mund të përcaktojnë shpejtësinë me të cilën lëvizte makina përgjatë gjatësisë së rrëshqitjes.
Pavarësisht se kush e drejton makinën - një shofer me përvojë me njëzet vjet përvojë ose një fillestar që sapo mori patentën e shumëpritur dje - një emergjencë mund të ndodhë në rrugë në çdo kohë për shkak të:
- shkeljet e trafikut nga çdo përdorues i rrugës;
- gjendja e gabuar e automjetit;
- shfaqja e papritur në rrugë e një personi ose kafshe;
- faktorë objektivë (rrugë e keqe, dukshmëri e dobët, gurë, pemë që bien në rrugë etj.).
Distanca e sigurt midis makinave
Sipas pikës 13.1 të Rregullave të Rrugës, shoferi duhet të mbajë një distancë të mjaftueshme nga automjeti përpara, gjë që do t'i lejojë atij të ngadalësojë shpejtësinë në kohë.
Mosmbajtja e distancës është një nga shkaqet kryesore të aksidenteve të transportit.
Në rast ndalimi të papritur para mjetit përpara, drejtuesi i makinës që e ndjek nga afër nuk ka kohë të frenojë. Rezultati është një përplasje e dy, dhe ndonjëherë edhe më shumë automjeteve.
Për të përcaktuar distancën e sigurt midis makinave gjatë vozitjes, rekomandohet të merret një vlerë numerike e plotë e shpejtësisë. Për shembull, shpejtësia e një makine është 60 km/h. Kjo do të thotë që distanca ndërmjet tij dhe mjetit përpara duhet të jetë e barabartë me 60 metra.
Pasojat e mundshme të përplasjeve
Sipas rezultateve të testeve teknike, një ndikim i fortë i një makine në lëvizje në çdo pengesë korrespondon në forcë me një rënie:
- me 35 km / orë - nga një lartësi prej 5 metrash;
- në 55 km / orë - 12 metra (nga 3-4 kate);
- në 90 km / orë - 30 metra (nga kati i 9-të);
- në 125 km / orë - 62 metra.
Është e qartë se përplasja e një automjeti me një makinë tjetër apo pengesë tjetër, qoftë edhe me shpejtësi të ulët, kërcënon njerëzit me lëndime dhe në rastin më të keq vdekje.
Prandaj, në rast emergjence, është e nevojshme të bëhet gjithçka që është e mundur për të parandaluar përplasje të tilla dhe të kryhet një devijim rreth pengesës ose frenimit emergjent.
Cili është ndryshimi midis distancës së ndalimit dhe distancës së ndalimit?
Distanca e ndalimit - distanca që do të përshkojë vetura për periudhën nga momenti kur shoferi zbulon pengesa deri në ndërprerjen përfundimtare të lëvizjes.
Ai përfshin:
Nga çfarë varet distanca e frenimit?
Një sërë faktorësh që ndikojnë në gjatësinë e tij:
- shpejtësia e reagimit të sistemit të frenimit;
- shpejtësia e mjetit në momentin e frenimit;
- lloji i rrugës (asfalt, i pashtruar, zhavorr, etj.);
- gjendja e sipërfaqes së rrugës (pas shiut, shiut, etj.);
- gjendja e gomave (të reja ose me hap të konsumuar);
- presioni i gomes.
Distanca e ndalimit të një makine është drejtpërdrejt proporcionale me katrorin e shpejtësisë së saj. Kjo do të thotë, me një rritje të shpejtësisë me 2 herë (nga 30 në 60 kilometra në orë), gjatësia e distancës së frenimit rritet me 4 herë, me 3 herë (90 km / orë) - me 9 herë.
frenim emergjent
Frenimi emergjent (emergjent) përdoret kur ekziston rreziku i një përplasjeje ose përplasjeje.
Ju nuk duhet të shtypni frenën shumë ashpër dhe fort - në këtë rast, rrotat janë të bllokuara, makina humbet kontrollin, ajo fillon të rrëshqasë përgjatë pistës "rrëshqitur".
Simptomat e bllokimit të rrotave gjatë frenimit:
- shfaqja e dridhjeve të rrotave;
- reduktimi i frenimit të automjetit;
- shfaqja e një tingulli kruarje ose kërcitjeje nga gomat;
- makina ka rrëshqitje, nuk i përgjigjet lëvizjeve të drejtimit.
E RËNDËSISHME: Nëse është e mundur, është e nevojshme të bëni një frenim paralajmërues (gjysmë sekonde) për makinat që ndjekin pas, lëshoni pedalin e frenave për një moment dhe filloni menjëherë frenimin emergjent.
Llojet e frenimit emergjent
1. Frenimi me ndërprerje - aplikoni frenimin (pa lejuar që rrotat të bllokohen) dhe lëshojeni plotësisht. Përsëriteni këtë derisa makina të ndalojë plotësisht.
Në momentin që pedali i frenave lëshohet, drejtimi i lëvizjes duhet të jetë i njëanshëm për të shmangur rrëshqitjen.
Frenimi me ndërprerje përdoret gjithashtu kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme ose të përafërta, kur frenoni para gropave ose zonave me akull.
2. Frenimi me hapa - aplikoni frenimin derisa njëra prej rrotave të bllokohet, më pas lëshoni menjëherë presionin në pedale. Përsëriteni këtë derisa makina të ndalojë plotësisht lëvizjen.
Në momentin e lehtësimit të presionit në pedalin e frenave, është e nevojshme të përafroni timonin me drejtimin e lëvizjes për të shmangur rrëshqitjen.
3. Frenimi i motorit në automjetet me transmision manual - shtypni tufën, kaloni në marshin më të ulët, përsëri në tufë, etj., duke u ulur në mënyrë alternative në më të ulëtën.
Në raste të veçanta, ju mund të zvogëloni shpejtësinë jo në rregull, por disa në të njëjtën kohë.
4. Frenimi me ABS: nëse makina ka kambio automatike, gjatë frenimit emergjent është e nevojshme të shtypet frena me forcë maksimale deri sa të ndalet plotësisht, dhe te makinat me kambio manuale, njëkohësisht shtypin fort frenën. dhe pedalet e tufës.
Kur aktivizohet sistemi ABS, pedali i frenave do të dridhet dhe do të ketë një zhurmë kërcitjeje. Kjo është normale, duhet të vazhdoni të shtypni pedalin me gjithë forcën tuaj derisa makina të ndalojë.
NDALOHET: Gjatë frenimit emergjent, përdorni frenin e parkimit - kjo do të çojë në një kthesë të makinës dhe rrëshqitje të pakontrolluar për shkak të bllokimit të plotë të rrotave të makinës.
