Sot në Detroit ata prezantuan gjeneratën e ardhshme të sedanit të biznesit, i cili është një bestseller në tregun amerikan.

Prezantuar në Auto Show në Detroit Toyota Camry brezi i tetë. Sedani bazohet në platformën TNGA dhe ka marrë ndryshime evolucionare në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Camry e tetë ka një dizajn tradicional dhe të njohur. Kompania prezantoi Versioni amerikan"katër dyer". Nuk dihet se kur do të debutojë varianti europian apo nëse do të ketë një pamje ndryshe.

Sedani me famë botërore Toyota Camry mori më shumë dizajn modern- me vija më këndore dhe reliev të theksuar në stil sportiv. Gjatësia e gjeneratës së re "me katër dyer" është 4.85 metra, gjerësia - 1.83 metra, lartësia - 1.42 metra dhe baza e rrotave - 2.82 metra. Modeli është ulur përafërsisht 2.5 centimetra, ndërsa hapësira në kabinë nuk është bërë më e vogël, por aerodinamika është përmirësuar.

Toyota Camry 2018 do të shitet ende në katër nivele të veshjeve: LE, XLE, SE dhe XSE. Versionet "sportive" të SE dhe XSE do të kenë një tjetër versioni bazë Kompleti i trupit LE dhe premium XLE: parga të ngritura, rrota të reja të zeza 19 inç (XSE), spoiler i pasëm në kapakun e bagazhit, parakolpët sportiv para dhe mbrapa me difuzor të integruar, hyrje të mëdha ajri dhe një grilë rrjetë në pjesën e përparme.

Pjesa e brendshme e modelit është ridizajnuar plotësisht: sediljet e përparme janë ridizajnuar, duke i bërë ato më të rehatshme, dhe rreshti i pasëm u bë më i rehatshëm dhe më i gjerë. Ka tre ekrane në kabinë: një ekran projeksioni me ngjyra 10 inç, një ekran informacioni 7 inç në panelin e instrumenteve dhe një ekran info-argëtimi, navigimi dhe sistemi klimatik me tetë inç i integruar në tastierën qendrore.

Toyota Camry 2018 mori tre motorë të rinj: një V6 3.5 litra, një benzinë ​​me 2.5 litra katër + një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi dhe Toyota Hybrid Sistemi i gjeneratës së re (THS II). Ky i fundit përfshin një motor të ri 2.5 litra dhe kombinohet me një CVT me një modalitet të ri "sport" që simulon funksionimin e një 6-shpejtësie. kuti sekuenciale, dhe versioni SE gjithashtu përmban ndërruesit e lopëve për kontroll manual.

Përgjegjës për sigurinë në makinë paketë standarde Toyota Safety Sense P i cili përfshin një sistem shmangieje nga përplasjet me zbulimin e këmbësorëve, kontrollin dinamik të lundrimit me radar, asistencën në korsi, ndërrimi automatik rrezet e larta/të ulëta dhe të tjera. Disa modele përfshijnë gjithashtu një sistem monitorimi të pikave të verbër dhe një sistem paralajmërimi për afrimin e pasmë.

Përveç kësaj, si standard pajisje Toyota Camry 2018 përfshin: dhjetë airbagë, sistem të avancuar stabilizimi, kontroll të tërheqjes, sistemi i asistencës frenimi, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe opsione të tjera.

Lista e pajisjeve për të gjitha nivelet e veshjes përfshin informacione të reja sistem argëtimi Toyota Entune 3.0 me navigacion dhe paketë aplikacionesh. Gjithashtu ju lejon të ndizni në distancë motorin, të zhbllokoni/kyçni dyert, të merrni statusin e automjetit dhe të dhënat për vendndodhjen e tij. Një sistem audio opsional premium JBL është i disponueshëm për Toyota Camry-n e re.

Në fillim të janarit 2017, në panairin e automjeteve në Detroit, u zhvillua premiera e Toyota Camry të re 2017–2018, e destinuar për tregun amerikan. Kur do të debutojë? version evropian sedan, i panjohur.

Makina është krijuar në bazë të platformës së re modulare globale Toyota New Global Architecture (TNGA), e cila tashmë përdoret në hibrid "". dimensionet Toyota e re Camry 2017–2018 janë: gjatësia - 4,859 mm (+ 9 mm), gjerësia - 1,839 mm (+ 19 mm), lartësia - 1,440 mm (-30 mm), dhe baza e rrotave - 2,824 mm (+ 49 mm).

Në SHBA, sedani do të jetë i disponueshëm në disa nivele të veshjeve: LE i rregullt, XLE hibrid, Sport SE dhe XSE. Sportive Versioni sportiv SE dhe XSE kanë stile të ndryshme të pjesës së përparme, një parakolp të pasmë me difuzor, një spoiler të pasmë dhe rrota 19 inç (vetëm XSE).

Camry në një trup të ri

Karakteristikat teknike të Toyota Camry 2017–2018

Në veri treg amerikan makina do te ofrohet me benzin motorët e modernizuar: 3.5 litra V6 ose 2.5 litra "katër", si dhe një njësi hibride e bazuar në një motor 2.5 litra. Karakteristikat dinamike njësitë e fuqisë ende nuk janë shpallur.

Motori me djegie të brendshme do të shoqërohet me një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi. Versioni hibrid ka një CVT.

Brendësia e Toyota Camry të re 2017-2018 ka një tastierë të re qendrore me një ekran 8.0 inç të sistemit multimedial Toyota Entune 3.0, një sistem audio JBL (opsionale), një timon të ndryshëm, sedilje të reja ergonomike, një panel instrumentesh me një ekran i madh 7,0 inç dhe një ekran opsional 10 inç kokë-up.

Video

Prezantimi i sedanit në SHBA (video):

Versioni më i mirë XSE:

Versioni hibrid (video):

Opsionet dhe çmimet

Në Shtetet e Bashkuara, shitjet e Toyota Camry-t të ri 2018 do të fillojnë në verën e vitit 2017. Specifikimet dhe çmimet e sedanit do të shpallen më vonë.

Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me dhjetë airbag, një funksion paralajmërues për përplasje përpara me zbulimin e këmbësorëve, një sistem monitorimi të pikave të verbër për pasqyrat anësore, një funksion automatik me rreze të lartë të ulët, një kontroll të përshtatur të lundrimit, një sistem monitorimi të korsisë dhe funksioni paralajmërues për afrimin e automjeteve gjatë vozitjes në të kundërt.

Prezantimi zyrtar i sedanit të gjeneratës së re Toyota Camry u zhvillua në Auto Show në Detroit. Produkti i ri është ndërtuar në të njëjtën platformë si Prius hibrid dhe kryqëzim C-HR, ndërsa me katër dyer u bë më i ulët se paraardhësi i tij, dhe gjithashtu mori një rritje të bazës së rrotave. Në Amerikë, Camry 2018 do të shitet vetëm me motorë me aspirim natyral.

Toyota Camry bazohet në një modular Platforma Toyota Arkitektura e Re Globale (TNGA). Përqindja e klasave të çelikut me rezistencë të lartë në strukturën e trupit është rritur, qendra e gravitetit është zhvendosur poshtë dhe një suspension me dy fishekë. Gjatë ndryshimit të gjeneratave, baza e rrotave të Toyota Camry u rrit me 49 mm (deri në 2824 mm). Në të njëjtën kohë, lartësia u ul me 30 mm, pika kryesore Kapaku i është afruar rrugës me 41 mm, sediljet e përparme janë instaluar më të ulëta me 25 mm, dhe sediljet e pasme me 41 mm.

NË Amerika e Veriut Brezi i ri Camry do të jetë i disponueshëm me tre termocentrale me benzinë: një motor 3.5-litërsh V6 dhe një motor 2.5-litërsh me katër cilindra, të cilët kombinohen me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, si dhe një sistem hibrid me një 2.5- motor litri me aspirim natyral, një motor elektrik dhe një CVT. Bateria tërheqëse e versionit hibrid të sedanit të ri ndodhet nën divanin e pasmë.

Si parazgjedhje, i ri me katër dyer është i pajisur me një sistem paralajmërimi përplasje frontale me funksionin e njohjes së këmbësorëve, cruise control adaptiv, sistemin e mbajtjes së korsisë, kamerën e pamjes së pasme, fenerët inteligjentë (kaloni në mënyrë autonome nga lart në fund kur i afroheni një automjeti tjetër), dhjetë airbag dhe një pikë Wi-Fi. Për një shtesë, tregtarët Markë japoneze do të ofrojë sensorë të pikave të verbëra, një sistem paralajmërimi për afrimin e automjeteve gjatë kthimit mbrapa, si dhe një sistem shikueshmërie të gjithanshme me pamjen e makinës nga lart.

Kostoja e Toyota Camry të re ende nuk është bërë e ditur. Sipas informacioneve paraprake, produkti i ri do të dalë në shitje në Shtetet e Bashkuara në verën e vitit 2017.

Në ekspozitën e makinave NAIAS 2017 në Detroit, një kompani japoneze Toyota Motor Korporata e mbajtur premierë botërore Sedani i gjeneratës së tetë Toyota Camry. Makina e gjeneratës së re është ndërtuar në platformën TNGA (Toyota New Global Architecture) dhe hapet Kapitull I ri në historinë e modelit.

Sedani i ri Toyota Camry i vitit model 2018, megjithë ndryshimet e marra, ka një njohje të menjëhershme pamjen. Tradicionalisht, në Detroit Auto Show, kompania prezantoi një version të produktit të ri për tregun e Amerikës së Veriut, ku sedani i biznesit është një bestseller. Kur Markë japoneze planifikon të tregojë makinë e re Për tregu evropian, ende nuk është raportuar.

Në prezantimin e produktit të ri, Bob Carter, nënkryetar i lartë i Toyota, vuri në dukje:

"Toyota Camry 2018 i ri 2018 është, pa dyshim, sedani më tërheqës i madhësisë së mesme që kemi prodhuar ndonjëherë."

Ristilimi i Toyota Camry 2018

Kompania tha gjithashtu se gjatë krijimit sedan i ri Për Toyota Camry, dizajnerëve dhe inxhinierëve të markës iu dhanë tre synime: një qendër karakteristike e ulët e gravitetit që siguron pozicionin e ulët të ulëseve, një stil kabine praktike-emocionale dhe një pamje sportive dhe të pasura brenda dhe jashtë. Si rezultat, gjenerata e re Toyota Camry me 4 dyer mori një grilë radiatori me dy pjesë të bërë duke përdorur filozofinë e dizajnit Keen Look, një kapuç të ngritur, linja trupore të lëmuara, elegante dhe strikte. Optika LED dhe parakolpët e rinj. Dizajn i ri lejoi të përmirësonte karakteristikat aerodinamike të makinës, dhe gjithashtu i dha asaj një pamje më sportive dhe më agresive.

Sedani Toyota Camry 2018 përmban një brendshme tërësisht të ridizajnuar që kombinon "funksionalitetin, stilin futuristik, një theks në hapësirën personale dhe nivel të lartë ekzekutimi”. Rreshti i pasmë i makinës është bërë më i gjerë dhe i rehatshëm, dhe sediljet e përparme janë ridizajnuar për të përmirësuar ergonominë. Brenda makinës mund të gjeni një ekran multimedial 8 inç dhe sistemi i navigimit, përdoret gjithashtu për cilësimet e klimës, si dhe një monitor informacioni 7 inç në panelin e kontrollit.

Konfigurimet e Toyota Camry 2018

Tashmë dihet se në tregun amerikan, Toyota Camry 2018 do të ofrohet në katër nivele të veshjeve: LE, XLE, SE dhe XSE. Versionet më sportive SE dhe XSE marrin një modifikim komplet trupi aerodinamik me pragje të stampuara, e re 19 inç e zezë e lëmuar disqe me rrota(vetëm XSE), spoiler i vogël i pasëm, parakolp agresiv përpara dhe mbrapa me difuzor të integruar, hyrje të mëdha ajri, futje anësore unike Catamaran dhe një grilë rrjetë të theksuar.

Karakteristikat teknike të Toyota Camry 2018

Sedani i gjeneratës së tetë Toyota Camry është bërë pak më i ulët se paraardhësi i tij, por, siç vunë në dukje përfaqësuesit e markës, pa ndonjë dëmtim të hapësirës në kabinë. Toyota e re Camry ka këto dimensione: gjatësia – 4,85 metra, gjerësia – 1,83 metra, lartësia – 1,42 metra. Madhësia e bazës së rrotave të Toyota Camry 2018 është 2.82 metra.

Gama e njësive të fuqisë së sedanit Toyota Camry 2018 përfshin dy motorë të rinj. Këto janë: një "katër" benzinë ​​me 2.5 litra e shoqëruar me një transmetim të ri automatik me tetë shpejtësi dhe një motor 3.5 V6. Përveç kësaj, vetura me 4 dyer do të ofrohet me gjeneratën e ardhshme të motorit hibrid (THS II). Pjesë instalimi hibrid përfshinte motorin e lartpërmendur 2.5 litra me djegie të brendshme dhe Variator CVT me të renë modaliteti sportiv, i cili simulon funksionimin e një kuti ingranazhi sekuencial me 6 shpejtësi, si dhe ndërruesit e lopëve në paketën SE.

Pajisjet e Toyota Camry 2018

Siç pritej, në version standard Sedani Toyota Camry 2018 mori paketën e sigurisë Toyota Safety Sense P, e cila përfshin: kontrollin dinamik të lundrimit, asistencën e mbajtjes së korsisë, sistemin e shmangies së përplasjes me zbulimin e këmbësorëve, automatik rreze të lartë edhe me shume. Përveç kësaj, disa modele do të pajisen me një sistem monitorimi të pikave të verbër me një funksion paralajmërues për automjetet që lëvizin pas. Tashmë në "bazën" sedani Toyota Camry i vitit model 2018 është i pajisur me gjashtë airbag, sistemi i ri stabilizimi, asistenti i frenave, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe pajisje të tjera.

Gjithashtu, në të gjitha versionet e gjeneratës së tetë të Toyota Camry, ajo është e pajisur me sistemin e ri multimedial Toyota Entune 3.0 me funksione navigimi dhe një sërë ofertash. Siç theksohet në njoftimin për shtyp të markës, "ju lejon të ndizni motorin dhe të zhbllokoni dyert nga distanca, të zbuloni statusin e makinës dhe vendndodhjen e saj".

Të dhënat zyrtare të çmimeve për gjeneratën e tetë të Toyota Camry do të shpallen pak më vonë. Qëndroni të sintonizuar për përditësimet e artikullit në faqen tonë të internetit.

Aktiv tregu rus Toyota Camry brezit aktual Ofrohet në dhjetë nivele dhe me tre motorë benzinë ​​2.0, 2.5 dhe 3.5. Fuqia e tyre është përkatësisht 150, 181 dhe 249 kuaj fuqi. Të gjithë ata janë të pajtueshëm vetëm me një transmetim automatik.

Video Toyota Camry 2018

Sipas traditës, i pari ekspozitë makinash viti rezulton të jetë Auto Show në Detroit. Prioritet u jepet modeleve dhe makinave vendase të krijuara posaçërisht për SHBA-në. Megjithatë, kësaj radhe, mes gjithë këtyre kishte një koncept nga Gjermania.

⇡ Makina të prodhimit

ChevroletTravers

Gjatë viteve të fundit, të reja makina amerikane kanë ndryshuar ndjeshëm. Gjithnjë e më shumë, gjeneratat e mëvonshme nuk kanë pothuajse asgjë të përbashkët me ato të mëparshme: nën kapuç gjenden motorë të mbushur me teknologji moderne dhe pothuajse asnjë gjurmë nuk ka mbetur nga "makinat automatike" arkaike - transmetimet me tetë, nëntë apo edhe dhjetë ingranazhe janë gjerësisht. të përdorura. Këtu brenda Chevrolet i ri Traverse, sado të përpiqeni, nuk do ta njihni paraardhësin e tij modest.

Traverse është kryqëzim i madh, konkurrenti kryesor i të cilit konsiderohet Ford Explorer. Në gjeneratën e re, gjatësia totale e trupit arriti në 5,189 mm, dhe kjo është edhe më e gjatë (megjithëse me 10 mm simbolike) se Chevrolet gjigant Tahoe! Dhe baza e rrotave është më e gjatë këtu - 3,071 mm. Vërtetë, Tahoe është e vërtetë SUV kornizë, dhe Chevrolet Traverse është ndërtuar në platformën C1XX me rrota të përparme (e njëjta qëndron në bazë të së resë) me një trup monokok, domethënë është thjesht një SUV.

Por Chevrolet Traverse duhet të jetë më mirë me komoditetin e pasagjerëve. Kabina ka shtatë ose tetë vende. Pajisjet e teknologjisë së lartë përfshijnë sistemin e argëtimit MyLink me ekran me prekje shtatë ose tetë inç (në varësi të versionit), mbështetje për protokollet Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe një pikë e nxehtë Wi-Fi opsionale OnStar 4G LTE.

Kryesor Motor Chevrolet Traverse do të ketë një V6 3.6 litra me 309 kuaj fuqi. Vetëm versioni i supozuar sportiv i RS do të marrë një motor turbo me dy litra. Paradoksalisht, do të dalë disi më i dobët (289 kuaj fuqi), megjithëse do të fitojë për sa i përket tërheqjes (400 Nm kundrejt 352). Pavarësisht motorit me djegie të brendshme, produkti i ri do të pajiset me një transmetim automatik me nëntë shpejtësi. Sipas parashikimit të prodhuesit, më shumë se gjysma e blerësve do të zgjedhin versionin me rrota të përparme të makinës. Në të njëjtën kohë, dy versione do të jenë në dispozicion për Chevrolet Traverse me të gjitha rrotat. P.sh. pajisje të lartë High Country do të ketë sistemin e vet të avancuar AWD me dy tufa në makinë rrotat e pasme, i cili duhet të rrisë qëndrueshmërinë e makinës në rrugët me borë dhe me lagështirë.

Por më së shumti fakt interesant aspak i lidhur me karakteristikat teknike për Chevrolet Traverse ose pamjen e tij. Ka spekulime se një crossover i madh mund të vijë në Rusi. Dhe kjo është krejt e papritur - duke marrë parasysh faktin se marka amerikane ka kufizuar pothuajse plotësisht aktivitetet e saj në vendin tonë (sot shiten vetëm Tahoe dhe Camaro këtu). Çmimet dhe datat ende nuk janë përcaktuar.

Ford F-150

Gjenerata e re e kamionçinës me madhësi të plotë debutoi në vitin 2014. Sidoqoftë, prodhuesi tashmë ka përgatitur një përmirësim të rëndësishëm. Por F-150 tashmë mund të konsiderohet më së shumti makinë inovative të klasës së tij (të paktën trupi tërësisht prej alumini dhe bollëku i motorëve turbo ia vlen). Por inxhinierët e Fordit nuk u kënaqën me narcisizmin dhe përsëri paraqitën risi teknike.

Disa fjalë për pamjen. Kamioni mori pajisje të reja ndriçimi, parakolp dhe një grilë të përparme. Stili i dizajnit të "skarës" ndryshon mjaft ndjeshëm në varësi të versionit të zgjedhur. Por ne jemi më të interesuar se çfarë po ndodh nën kapuçin e kësaj makine. Tani e tutje, motori bazë do të jetë një V6 3.3-litërsh me aspirim natyral me 286 kuaj fuqi. Më pas vijnë motorët turbo të familjes EcoBoost me vëllim 2.7 dhe 3.5 litra. Ato janë përditësuar dhe pranuar në mënyrë të konsiderueshme injeksion i kombinuar karburant. V8 i mirë i vjetër me pesë litra do të mbetet gjithashtu në shërbim, por falë modernizimit sistemi i karburantit do të bëhet edhe më efikas. Por surpriza më e madhe ishte shpallja e një trelitri motor dizel Power Stroke. Karakteristikat e tij ende nuk janë specifikuar, por do të jetë motori i parë me karburant të rëndë ndonjëherë. Historia e Fordit F-150.

Dhe pothuajse të gjithë motorët do të shoqërohen me një transmetim të ri automatik me dhjetë shpejtësi, të cilin ekspertët e Ford-it e zhvilluan së bashku me General Motors. Kështu, në vetëm tre vjet, prodhuesi ka përditësuar pothuajse plotësisht përmbajtjen teknike të kamionçinës, e cila është automjeti më i shitur në Shtetet e Bashkuara.

GMC Terreni

Së bashku me Chevrolet Traverse, një tjetër produkt i ri crossover nga General Motors është GMC Terrain. Kjo makinë ka ndryshuar edhe më shumë në krahasim me paraardhësin e saj. Për më tepër, ai tregon me shembullin e tij një stil të ri SUV të markës GMC.

GMC Terrain u bë i afërmi më i afërt jo me Traverse të përmendur më lart, por me atë të debutuar së fundmi. Arkitektura e re D2XX përdoret gjithashtu këtu (ajo përdoret gjithashtu në makina si Chevrolet Cruze Dhe Opel Astra). Në të njëjtën kohë, hardueri i të dy modeleve është identik.

Në versionin bazë, GMC Terrain do të marrë një motor turbo një litër e gjysmë me 172 kuaj fuqi. Versioni me dy litra 255 kuaj fuqi u drejtohet adhuruesve të performancës më mbresëlënëse. Opsioni më i çuditshëm sipas standardeve amerikane do të jetë një motor nafte me një vëllim prej vetëm 1.6 litrash. Fuqia e tij do të jetë 139 kuaj fuqi. Nuk do të ketë alternativë për transmisionin automatik me nëntë shpejtësi, por blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë llojin e makinës: do të jenë të disponueshme si me lëvizje të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat.

Pajisjet shtesë të GMC Terrain janë të njëjta me ato të modeleve të lidhura të koncernit General Motors. Brenda makinës mund të gjeni sistemi i informacionit me një ekran me prekje shtatë ose tetë inç, mbështetje Apple CarPlay dhe Android Auto dhe një ruter të integruar OnStar 4G LTE Wi-Fi. Blerësit e kryqëzimeve do të jenë në gjendje të porosisin një sistem shikueshmërie të gjithanshme dhe një mori asistentësh inteligjentë që do të monitorojnë shenjat dhe praninë e pengesave, si dhe do të parkojnë automatikisht makinën.

HondaOdisea

Minivan Honda Odyssey - mjaft model i rëndësishëm Për Kompani japoneze. Ky është një nga drejtuesit e klasës në SHBA, i cili në fund të vitit 2016 ishte vetëm pak inferior ndaj Dodge Grand Caravan dhe Toyota Sienna. Natyrisht, prodhuesi bën shumë përpjekje për të konsoliduar suksesin. Për shembull, Odyssey u përditësua dukshëm më herët se konkurrentët e tij më të frikshëm: si Grand Caravan ashtu edhe Sienna janë prodhuar të pandryshuara për dhjetë vjet rresht, ndërsa Honda Odyssey debutoi në 2010.

I madh (gjatësia e trupit i kalon pesë metra) makinë familjare ruajti stilin e jashtëm konservator dhe theksin kryesor në formën e një linje të pragut të dritares me shkallë. Megjithatë, produkti i ri është bërë në frymë Crossover Honda Pilot, dhe një nga karakteristikat kryesore të minivanit ishte dizajni i pazakontë i shtyllës së pasme të çatisë. Trupi ka humbur deri në 40 kg, ndërsa ngurtësia përdredhëse është rritur me 44% për shkak të rritjes së përdorimit të çelikut, aluminit dhe magnezit me rezistencë të lartë.

Teknikisht, Odyssey është gjithashtu afër Pilotit. Nën kapuç ka një V6 jo-alternativ 3.5-litërsh me një kapacitet 284 kuaj fuqi (plus 32 "kuaj" nga ajo që ishte më parë). Në seksionin e transmetimit, ka ndodhur një revolucion i vërtetë: tani një "automatik" ZF me nëntë hapa është instaluar në makinë si parazgjedhje, ndërsa më parë kishte pesë ose gjashtë. Por kjo nuk është e gjitha: më shumë versione të shtrenjta Do të përdoret transmisioni automatik i Hondas me dhjetë marsha! Kështu, ne kemi para nesh makinën e parë me një motor tërthor me një transmetim me dhjetë shpejtësi.

Pati gjithashtu përmirësime në brendësinë e Honda Odyssey. Një risi interesante e gjeneratës së fundit ishte fshesa me korrent e integruar, e cila bëri të mundur pastrimin e shpejtë pas fëmijëve. Zhvilluesit e gjeneratës së pestë janë krenarë për sediljet e rreshtit të dytë Magic Slide, të cilat ju lejojnë të transformoni në mënyrë fleksibël hapësirën e brendshme në varësi të numrit të pasagjerëve dhe ngarkesës. Deri në tetë persona mund të vendosen në bordin e Odyssey, ndërsa në konfigurimin me shtatë vende, vetëm dy vende mund të lihen në rreshtin e dytë për të siguruar akses të përshtatshëm në "galeri".

Kia Stinger

Prej disa kohësh, Kia ka premtuar të prezantojë diçka krejtësisht të paimagjinueshme në Auto Show në Detroit. Kjo duhet të jetë një lloj liftback me ngasja e rrotave të pasme dhe nota sportive në karakter. Deri më tani, marka koreane nuk ka lëshuar kurrë diçka të tillë. Do të jetë edhe më interesante të shihet se si tregu e percepton Kia Stinger.

Në fotot e spiunazhit kjo makinë dukej shumë Kia Optima, megjithatë, në realitet, shoqërimet me modelen më të re nuk lindin menjëherë. Njëherë e një kohë në fillim të viteve 2000, Hyundai quhej Robin Hood bota e automobilave: E merr dizajnin nga makinat e shtrenjta dhe ua jep të varfërve. Diçka e ngjashme mund të thuhet për Stinger. Disa elementë të trupit dhe të brendshëm ngjallin krahasime me një sërë markash dhe modelesh. Natyrisht, nuk po flasim për huamarrje direkte. Përkundrazi, krijuesit u frymëzuan nga imazhet e famshme nga bota e markave premium.

Prodhuesi me këmbëngulje thekson se Kia Stinger ka shumë më tepër evropiane sesa koreane. Për shembull, gjermani Peter Schreyer ishte përgjegjës për dizajnin. Në përgjithësi, pamja e liftback u vizatua në divizionin Frankfurt të Kia, kreu i të cilit është francezi Gregory Guillaume. Dhe zhvillimi i shasisë u zhvillua në rrugën e Nürburgring. Për më tepër, ish-zëvendës presidenti për zhvillimin inxhinierik të BMW M GmbH, Albert Biermann, ishte personalisht përgjegjës për cilësimet e drejtimit. Por a ka të paktën diçka nga Koreja e Jugut në këtë pesë dyer?

Në fakt çelësi mbushje teknike Kia Stinger u zhvillua në atdheun e markës. Makina do të ofrohet me një zgjedhje të dy motorëve me benzinë ​​turbo 2 dhe 3.3 litra. Fuqia e të parit do të jetë 259 kuaj fuqi dhe 353 Nm, ndërsa e dyta do të mburret me 370 “kuaj” dhe 510 Njuton-metra. Në përgjithësi, Stinger do të marrë hua shumë nga flamurtari i formacionit - Kia sedan Kuoris. Është ai që do të ndajë "automatin" me tetë marshe me produktin e ri. Versioni i vjetër do të mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 5.1 sekonda, ndërsa shpejtesi maksimale do të jetë 269 km/h. Si parazgjedhje, disku do të jetë me rrota të pasme, por për një tarifë shtesë do të jetë e mundur të blini një version me katër rrota lëvizëse.

Suksesi i Kia Stinger do të varet kryesisht nga çmimet, të cilat ende nuk janë shpallur. Formalisht, produkti i ri nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë: midis markave masive, askush tjetër nuk ofron ngritje me theks në stilin dhe drejtimin. Vetë prodhuesi sheh kundërshtarë në Audi A5 Sportback dhe BMW 4 Series Gran Coupe.

LexusL.S.

Histori Markat Lexus filloi me sedanin LS në 1989. Kjo makinë flamuri- jo vetëm më luksoze në gamën e modelit kompani, por edhe një nga kompanitë më të teknologjisë së lartë. Për shembull, i katërti Brezi i Lexus LS ishte një nga të parët në botë që mori një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Është i disponueshëm edhe në një version hibrid, LS 600h, të cilin e kanë zili edhe konkurrentët. Por ju duhet të kuptoni se makina është prodhuar vazhdimisht që nga viti 2006, dhe në 11 vjet ka ndryshuar shumë në botë. A do të bëjë Lexus LS një tjetër hap?

Ndryshimi i gjeneratës së ardhshme u diskutua hapur disa vite më parë. Në Motor Show 2015 në Tokio, u prezantua një koncept, bazuar në të cilin prodhuesi synonte të krijonte një sedan të ri. Megjithatë, nëse version serial kupeja sportive praktikisht nuk dallohej nga makina e shfaqjes, më pas në në këtë rast Gjatë rrugës për në linjën e montimit, makina humbi një pjesë të konsiderueshme të elegancës së saj vizuale.

Në diskutimin e teknologjisë mund të përmendet edhe Lexus LC me dy dyer. Lexus LS i ri është ndërtuar në të njëjtën platformë GA-L si kupe. Prodhuesi është krenar për ngurtësinë e trupit të tij, që është një rekord për makinat e tij, dhe baza e rrotave është rritur në krahasim me paraardhësin e tij (plus 3.3 cm). Rritja e përdorimit të çelikut dhe aluminit me rezistencë të lartë ka ulur peshën me rreth 90 kg.

Si më parë, nuk duhet të prisni një përzgjedhje të gjerë versionesh nga flamuri japonez. Për momentin, e vetmja e paraqitur Modifikimi Lexus LS 500. Vërtetë, nuk duhet të shikoni indeksin, sepse nën kapuç ka një motor me një vëllim shumë më modest - 3.5 litra. Por me ndihmën e dy turbochargers, në zhvillimin e të cilëve dyshohet se u përdorën teknologjitë e Formula 1, prodhimi i kësaj njësie u rrit në 421 kuaj fuqi dhe 600 Nm. Kjo vlen edhe këtu transmetim automatik me dhjetë hapa. Duke pasur parasysh peshën paksa të reduktuar të altoparlantit sedan i madh Doli të ishte shumë mbresëlënëse: duhen vetëm 4,5 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 96 km/h (60 mph).

Ish Lexus LS nuk mund të quhet një model i suksesshëm komercial: të gjithë konkurrentët kryesorë shitën shumë më mirë. Madje Hyundai Equus(ose më mirë, tani Genesis G90) dhe Kia Quoris, të cilat thjesht po përpiqen të bëjnë emër në segmentin ekzekutiv, po shesin kopje shumë më mbresëlënëse. Le të shohim nëse Lexus LS mund t'i luftojë ata.

ToyotaCamry

Një nga produktet e reja më të shumëpritur në Detroit është Toyota Camry. Dhe çështja këtu nuk është aspak statusi i veçantë i makinës në Rusi, sepse në Amerikë është makina më e thjeshtë e pasagjerëve. Për më tepër, është gjithashtu më i popullarizuari: për më shumë se një dekadë Sedan japonez ruan statusin e një bestselleri absolut në klasën e tij. Dhe kjo është me vetëm një lloj trupi dhe duke marrë parasysh përparimin e konsiderueshëm nga konkurrentët. Megjithatë, gjenerata e re e makinës nuk do të qëndrojë në dafinat e saj.

Toyota zakonisht kritikohet se është tepër konservatore, por qartësisht nuk është kështu. Së pari, Toyota Camry tani duket krejtësisht ndryshe. Fenerët i ngjanin papritur gjeneratës së mëparshme, por duke pasur parasysh grilat e mëdha të përparme, ato japin një përshtypje të përgjithshme të ndryshme. Një lehtësim është shfaqur në anët, sikur sedani të ishte ulur në një shtrat tharjeje para sezonit të konkurrencës. Ushqimi me një shpërndarës agresiv gjithashtu nuk ka asgjë të përbashkët me paraardhësin e tij. Dhe pjesa e brendshme ka ndryshuar edhe më shumë se trupi! Por mos nxitoni ta mbani mend Camry-n pikërisht kështu. Fakti është se Camry XV50 që largohej nga skena në SHBA nuk ishte aspak i njëjtë me modelin me të njëjtin indeks për Rusinë (dhe kjo po merr parasysh faktin që Camry XV40 ishte i njëjtë në të dy vendet). Pra, versioni për tregun tonë mund të jetë krejtësisht i ndryshëm - ose mund të mos jetë.

Interesante janë edhe metamorfozat teknike. Tani e tutje, Toyota Camry është ndërtuar në platformën e re TNGA (Toyota New Global Architecture). E provova në fillim Prius hibrid gjeneratë e re. Kjo "karrocë" premton një qendër më të ulët të gravitetit. Japonezët u konvertuan Vëmendje e veçantë Fakti që sedani i ri është bërë më i orientuar nga shoferi: numri i frazave si përvoja argëtuese e drejtimit, makina e vërtetë e shoferit, e fokusuar tek shoferi dhe përvoja e drejtimit në njoftimin për shtyp të produktit të ri do të jetë zili edhe për makinat sportive Porsche. Megjithatë, ata folën edhe për një theks më të madh në trajtimin e kohës së shpalljes së paraardhësit të tij, kështu që ne nuk do ta pranojmë fjalën e prodhuesit.

Tre çelësa Versionet e Toyota-s Camry për SHBA do të mbetet i njëjtë: blerësit do t'u ofrohen motorë benzinë ​​2.5 dhe 3.5 litra, si dhe një opsion hibrid. Megjithatë, ka ndryshime të dukshme kudo. Për shembull, motori i ri me katër cilindra 2.5 litra nga familja Dynamic Force Engine ka arritur një efikasitet termik rekord prej 40%. Dhe unë mora një V6 injeksion direkt Karburanti D-4S. Të dy versionet me benzinë ​​tani janë të pajisura me një transmetim të ri automatik me tetë shpejtësi Direct Shift-8AT. Më në fund, i modernizuar sistemi hibrid Toyota Hybrid System II duhet të rrisë edhe një herë efikasitetin dhe t'i afrohet vetë Priusit në këtë tregues. Nga rruga, versioni benzinë-elektrik mund të dallohet lehtësisht nga marrja e tij e madhe e ajrit përpara.

Si opsion për Toyota Camry, do të ofrohet sistemi Toyota Safety Sense P, i cili do të monitorojë vazhdimisht distancën nga automjeti përpara dhe pajtueshmërinë me shenjat. NË emergjente vetë kompjuteri do të frenojë përpara një makine ose këmbësori tjetër. Për më tepër, dhjetë airbag janë të përfshirë në pajisjet bazë.

Camry i ri do të jetë i disponueshëm në SHBA nga mesi i vitit. Nuk ka dyshim se do të jetë sërish një bestseller. Makina në specifikimet ruse me siguri do të debutojë pas rreth gjashtë muajsh. Atëherë do të zbulojmë se sa i ndryshëm është ai nga amerikani i orientuar drejt shoferit.