Toyota Rav4 u shfaq për herë të parë në 1994 dhe shënoi fillimin e një klase të tërë SUV kompakte ose SUV. Në thelb, Rav4 i parë ishte një kamionçinë me tre dyer me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat, një trup monokok dhe pezullim i pavarur të gjitha rrotat. Makina mori emrin e saj Rav4 nga Recreation Active Vehicle 4 Makinë me rrota- një makinë për rekreacion aktiv me me të gjitha rrotat.

RAV familjar

Në 95, u shfaq një modifikim me pesë dyer, i cili, ndryshe nga ai me tre dyer, ishte më i përshtatshëm për rolin makinë familjare. Është e vështirë të gjesh një makinë me rrota të përparme në treg, ky opsion i transmetimit nuk ishte i popullarizuar. Transmisionet (manuale dhe automatike me katër shpejtësi) janë dëshmuar të jenë shumë të besueshme. Gjenerata e parë kishte një motor - dy litra, me një fuqi prej 128 Fuqia e kuajve. Përmasa relativisht të vogla, pesha e lehtë dhe motor i fuqishëm janë të përshtatshme për ngarje dinamike, dhe shasia e akorduar në mënyrë të shkëlqyer ju lejon të shijoni drejtimin aktiv ose të shijoni komoditetin e pezullimit gjatë drejtimit të qetë.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2000, Toyota prezantoi gjeneratën e dytë Rav4. Para së gjithash, pamja e makinës u ndryshua. Në Rusi, Rav4 i parë ishte tashmë i famshëm në mesin e shoferëve femra, dhe dizajni i gjeneratës së dytë e bëri atë të preferuarin e të gjitha grave. Dhe sot e kësaj dite, dizajni i Rav4 duket shumë modern. Brendësia e makinës gjithashtu u përmirësua dhe cilësia e përfundimit u rrit. Në sallon tashmë në konfigurimin bazë Ka sedilje me ngrohje, ajër të kondicionuar, aksesorë me energji elektrike dhe airbag përpara.

Trajtimi i modelit të ri është përmirësuar gjithashtu, por vjen me çmimin e rehatisë. Fuqia e të resë 2 motor litërsh DOHC VVT-i ishte 150 kf. Me. Dhe "me tre dyer" ishte e pajisur me një motor 1.8 litra 128 kuaj-fuqi. Kishte gjithashtu një turbodiesel me një kapacitet prej 113 kf. Me.

Vetëm pesë dyer

Gjenerata e tretë e crossover-it popullor u lëshua në 2005. Makina mori e jashtme e re me pjesën e brendshme dhe humbi modifikimin me tre dyer. “Rafiku” i ri është rritur dhe pjekur. Motori tani fillon pa çelës, radio lexon mp3 dhe ekrani "flet" në Rusisht. Gama e motorëve u zgjerua gjithashtu - u shfaq një motor i fuqishëm me benzinë ​​2.4 litra, një me dy litra shtoi vetëm 2 "kuaj" në 150, por motorët me naftë Ata do të mund të hyjnë në Rusi vetëm nga Evropa.

Është bërë e mundur të udhëtosh në Rav4 të ri me nivelin maksimal të rehatisë dhe sigurisë. Siguria ofrohet nga shtatë airbag (pajisje bazë), por sistemi siguria aktive Disku aktiv i integruar. Ai kombinon kontrollin e një transmetimi me të gjitha rrotat dhe një sistem stabilizimi. Si rezultat, nuk ka lëvizje ose lëvizje - shoferi duhet vetëm të vendosë drejtimin, dhe pjesa tjetër është çështje e teknologjisë japoneze.

Skajet e thyera

Në vitin 2013, dizajni i gjeneratës së 4-të ndryshoi rrënjësisht. Rav4 mbeti ende vetëm në një version me pesë dyer, por në vend të formave të rrumbullakosura, u shfaqën skaje të qarta. Që nga viti 2016, makina është montuar në Rusi në fabrikën e Toyota në Shën Petersburg. Dhe një sistem multimedial i zgjuar, i zhvilluar së bashku me Yandex, u shfaq në kabinë.

Rav4 2018

Në vitin 2018, një gjeneratë e re e Toyota Rav4 do të dalë në treg.

Të gjitha gjeneratat e Rafik janë jashtëzakonisht të njohura në botë, dhe në Rusi ato me të drejtë janë një nga makinat më të shitura në klasën e tyre.

Toyota RAV4 është bërë një "model ikonik" jo vetëm për Prodhuesi japonez « Toyota Motor Corporation", por edhe për industrinë globale të automobilave në tërësi - ky "automjet për rekreacion aktiv" (ky është kuptimi i natyrshëm në shkurtesën "RAV4") shënoi fillimin e klasës së "kryqëzimit kompakt" ... Nga me pamjen e saj deri më sot, kjo makinë ka mbajtur me vendosmëri titullin e "një prej SUV-ve më të shitur në botë", dhe kjo nuk është pa arsye...

“E lavdishme e tij historia serike“Makina filloi në vitin 1994, duke shkaktuar një “sensacion të vërtetë” – sepse. Askush nuk e ka propozuar ndonjëherë një teknikë të tillë. Vërtetë, publiku u njoh për herë të parë me "progenitorin" e SUV-së në vitin 1989, kur koncepti "RAV Four" debutoi në ekspozitën e Tokios... Më tej, me çdo "ndërrim brezash" makina bëhej "më e madhe, më shumë. moderne dhe elegante”, megjithatë, ajo ende “dikton tendencat” në shumë mënyra në klasën e saj.

Emri i kësaj SUV kompakt- një shkurtim që qëndron për "Mjet aktiv rekreativ" ("automjet për rekreacion aktiv"), dhe numri "4" simbolizon lëvizjen me katër rrota.

Ky model, në fakt, është themeluesi i klasës së "crosovers kompakt" - makina që ndërthurin cilësitë makinat e pasagjerëve dhe SUV.

Gjatë 20 viteve të prodhimit, këto makina janë shpërndarë në mbarë botën në katër gjenerata, duke arritur në më shumë se 4.5 milionë kopje.

Nga viti 1997 deri në 2003, u prodhua një version plotësisht elektrik i SUV - RAV4EV. Qarkullimi i përgjithshëm i modelit ishte vetëm 1484 kopje.

Sapo ky mjet i të gjithë terrenit doli në shitje në tregun rus, u fut menjëherë në listën e makinave më të vjedhura.

Gjenerata e dytë "RAV4" ka një "kopje të palicensuar" të përfaqësuar nga SUV kinez Chery Tiggo(i njohur edhe si Vortex Tingo).

"RAV4 ​​i katërt" në 2013 dështoi në testin e përplasjes me mbivendosje të vogël sipas standardeve IIHS. Edhe pse për testet e tjera ajo mori Top Safety Pick, çmimin më të lartë për sigurinë.

Crossover-i i gjeneratës së 5-të u bë makina e parë e markës që mori transmetimin me të gjitha rrotat Dynamic Torque Vectoring.

"RAV4 ​​i pestë" u bë i pari ndër modelet me të gjitha rrotat marka "Toyota", e cila mori "karrocën" TNGA si bazë.

Në fillim të vitit 2015, një prezantim i versionit hibrid të gjeneratës së 4-të të këtij SUV u zhvillua në Auto Show në Nju Jork. “Hybrid” është hera e parë në historinë e modelit! Kjo makinë drejtohet nga një njësi gaz-elektrike, tashmë e njohur nga Lexus NX 300h.

Stili i dizajnit të jashtëm të këtij modeli në versionin e tij të katërt shkaktoi shumë polemika (veçanërisht në fillim), por një gjë është e qartë - nga brezi në brez ky SUV po bëhet gjithnjë e më i avancuar dhe i pajisur teknologjikisht... dhe po ashtu duke u rritur vazhdimisht në madhësi.

Përpjekja e dytë për të krijuar një makinë elektrike me targën "EV" (bazuar në "lëshimin e tretë të vëllait të saj të benzinës") zgjati nga 2012 deri në 2014 (gjatë kësaj kohe makina shiti 2,425 kopje). Ky modifikim ka një motor elektrik 154 kuajfuqi dhe një grup baterish litium-jon.

Në "lëshimin" e tretë, kjo automjet gjith-terren humbi versionin e saj "të shkurtër" (me tre dyer) dhe fitoi një version të gjatë (LWB), i cili fillimisht ishte menduar për treg. Amerika e Veriut, por më pas erdhi në Rusi. Për më tepër, lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat është zëvendësuar me një "të aktivizuar automatikisht".

Veçoritë

Gjenerata e katërt(2013):

Karakteristikat e projektimit. Crossover "RAV4" brezi i katërt ndërtuar mbi një shasi të re që synon të sigurojë rehati maksimale në kushtet e drejtimit të qytetit. Në të njëjtën kohë, makina nuk ka frikë nga kushtet e vogla jashtë rrugës për shkak të sistemit të përmirësuar të lëvizjes me të gjitha rrotat me kontroll inteligjent. Shasia (krahasuar me paraardhësin e saj) është bërë edhe më e ngurtë, por pezullimi ka marrë cilësime më të buta, gjë që redukton transmetimin e dridhjeve në kabinë kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta. Makina është e pajisur me një timon plotësisht të ridizajnuar me përgjigje më të mprehtë. Në të njëjtën kohë, vërejmë se kryqëzimi ruajti tendencën për t'u rrotulluar në trup kur kalonte kthesa të mprehta ose gjatë manovrimit të papritur. Sistemi i frenimit mori ABS si ndihmës me një kohë të rritur reagimi, gjë që uli pak besueshmërinë sistemi i frenave përgjithësisht.

Më së shumti pika të dobëta. Ndër përbërësit dhe montimet më të shpeshta të thyera të gjeneratës së katërt Toyota RAV4, ekspertët përfshijnë:

• blloqe të heshtura të krahut të përparmë,
• kushinetat e rrotave,
• amortizatorët e përparmë,
• jastëkët e frenave,
• pompë,
• injektorët e motorit me naftë,
• tensionues i zinxhirit të kohës,
• grykë rondele.

Grumbullim i transmisionit në një makinë me një CVT. arsyeja kryesore operacion i zhurmshëm variator është konsumimi i kushinetave të konit, i cili provokon konsumim të përshpejtuar të rripit të variatorit dhe rrit zhurmën e funksionimit të tij. Për të eliminuar defektin dhe për të zvogëluar gjasat veshja e parakohshme rripi, kushinetat e konsumuara duhet të zëvendësohen.

Dridhje periodike kur drejtoni një makinë me një CVT. Si rregull, kjo sjellje e makinës provokohet nga "pyka" periodike. valvula reduktuese e presionit pompë vaji e shkaktuar nga produktet e konsumimit (patate të skuqura metalike) që hyjnë në rripin e variatorit. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të zëvendësohet rripi dhe të bluhen sipërfaqet e rrotullave, mikroburrat në sipërfaqen e të cilave provokojnë konsumimin e rripit.

Rritja e zhurmës së motorit ose tingujt e zhurmës në zonën e rripit të kohës. Probleme të ngjashme më shpesh shkakton shtrirjen e zinxhirit të kohës, si dhe konsumimin e tensionuesit të tij. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të zëvendësoni zinxhirin dhe tensionuesin. Zëvendësimi individual i këtyre komponentëve të kohës nuk rekomandohet.

Zhurma në zonën e diferencialit të pasmë kur aktivizohet me të gjitha rrotat. Një zhurmë gumëzhitëse kur sistemi 4WD është i ndezur ose në punë zakonisht tregon konsumimin e kushinetës së bashkimit viskoz. Nëse shfaqet kjo simptomë, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e menjëhershëm të saj, përndryshe, me përdorim të mëtejshëm, vetë bashkimi viskoz mund të dështojë dhe të konsumohet. ndenjëset kushineta në kutinë diferenciale.

Stufa nuk punon mirë. Nëse soba fryn ajër të ftohtë, duhet të kontrolloni nivelin e antifrizit. Nëse antifrizi është brenda kufijve normalë, atëherë arsye e mundshme– radiatori i sobës i bllokuar. Në këtë rast, do të duhet të lahet.

Pjesa e brendshme e makinës po ngrohet ngadalë. Arsyeja kryesore për ngrohjen e ngadaltë është një bllokim filtri i kabinës parandalimi i hyrjes sasia e kërkuar ajri në ngrohës. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni filtrin e kabinës. Përveç kësaj, ekspertët rekomandojnë kontrollin e nivelit të ndotjes së sipërfaqes së jashtme të radiatorit të sobës.

Gjenerata e tretë(2005-2012):

Karakteristikat e projektimit. Crossover-i i gjeneratës së tretë, ndryshe nga i dyti, është ndërtuar në një shasi më "urbane" me një pezullim më të ngurtë. Makina trajton mirë falë drejtimit me një përgjigje të qartë, mban mirë rrugën, është e pajisur me stabilitet të shkëlqyeshëm drejtimi, por në të njëjtën kohë ka fituar një tendencë për rrotullim të tepruar gjatë manovrave të mprehta. Shasia e gjeneratës së tretë RAV4 (krahasuar me paraardhësit e saj) është plotësuar me një gamë më të gjerë të asistentë elektronikë, gjë që e bëri drejtimin më të lehtë dhe rrit sigurinë në drejtim. Kryesor e metë e dizajnit- izolim i dobët i zërit.

Pikat më të dobëta. Ndër njësitë më të prishura dhe Njësitë Toyota Ekspertët e gjeneratës së tretë të RAV4 përfshijnë:

• tufat dhe mbështetësit e stabilizatorit,
• kushinetat e rrotave,
• amortizatorët e përparmë,
• jastëkët e frenave,
• raft drejtues,
• rripin e lidhjes,
• pompë.

Vëmë re gjithashtu se ky kryqëzim ka një bashkim "të dobët" viskoz të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, i cili shpejt mbinxehet nën ngarkesa të shtuara (jashtë rrugës) dhe fiket në rast emergjence.

Rritje e zhurmës së motorit, kërcitje periodike në zonën e rripit të kohës. Këto simptoma tregojnë shtrirjen e zinxhirit të kohës dhe konsumimin e tensionuesit të tij. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni zinxhirin dhe tensionuesin.

Gërmojnë nga poshtë makinës. Shfaqja e një zhurme të veçantë tregon fillimin e veshjes së bashkimit viskoz të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Ka dy arsye për veshjen: zëvendësimi i parakohshëm vajra dhe/ose ngarkesa të tepërta jashtë rrugës. Në simptomat e para të gumëzhitjes, rekomandohet të ndryshoni menjëherë vajin diferencial i pasëm. Injorimi i problemit do të rezultojë në dështimin e njësisë, gjë që do ta bëjë të pamundur përfshirjen e lëvizjes me të gjitha rrotat.

Trokitet në timon kur vozitni edhe mbi gunga të vogla. Ky simptomë tregon konsumim kritik të komponentëve të raftit të drejtimit. Në këtë rast, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e montimit të raftit, ndërsa disa pronarë kufizohen në riparime, gjë që vetëm pak zgjat jetën e shërbimit të raftit.

Dritat e frenave të pasme pushuan së ndezur. Në mënyrë tipike, ky problem ndodh për shkak të një çelësi të djegur të vendosur nën pedalin e frenave. Në të njëjtën kohë, para se të zëvendësoni çelësin, ekspertët rekomandojnë kontrollimin e kontakteve në vetë llambat - për shkak të ekspozimit ndaj lagështirës, ​​ato shpesh oksidohen.

Dera e bagazhit filloi të mbyllej keq. Arsyeja kryesore është varja e menteshave të derës për shkak të ndikimit të rrotës rezervë që varet në të. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të rregulloni menteshat e derës. Nëse kjo procedurë nuk ndihmon, atëherë menteshat e konsumuara do të duhet të zëvendësohen.

Trokitje dhe kërcitje në kabinë. Një problem i zakonshëm për gjeneratën e tretë Toyota RAV4 i shkaktuar nga përdorimi i plastikës së fortë në veshje. Për të eliminuar tingujt e jashtëm, do t'ju duhet të ngjitni të gjithë elementët e heqshëm të zbukurimit me materiale që thithin zhurmën.

Dera e bagazhit kërcasin kur vozitni mbi gunga. Ky tingull nuk konsiderohet një defekt, por është tipar i projektimit trupi mbajtës i makinës, i cili mund të deformohet pak kur kapërcen pengesat. Për të ulur nivelin e kërcitjes, rekomandohet trajtimi yndyrat silikoni vula e derës dhe sythe.

Gjenerata e dytë(2000-2005):

Karakteristikat e projektimit. Crossoveri i gjeneratës së dytë Toyota RAV4 mori një bazë rrote pak më të gjatë se paraardhësi i tij, gjë që bëri të mundur rritjen e stabilitetit të makinës shpejtësi të lartë dhe gjatë manovrimit të mprehtë. Shasia e ridizajnuar ruajti të gjitha avantazhet e gjeneratës së parë, por kryqëzimi fitoi frena më të qëndrueshme. Së bashku me avantazhet, disavantazhi kryesor mbetet - cilesi e dobet izolimi i zërit.

Pikat më të dobëta. Në listën e komponentëve dhe montimeve më të thyera të gjeneratës së dytë RAV4, ekspertët përfshijnë:

• pompë,
• injektorët e motorit me naftë,
• tensionues i zinxhirit të kohës,
• tufat dhe mbështetësit e stabilizatorit,
• kryqëzime kardani (në versionet 4WD).

Gjithashtu duhet të keni kujdes kur zgjidhni vaj motori– të gjithë motorët e makinave të gjeneratës së dytë janë shumë kërkues për nga cilësia.

Shtytja e motorit zvogëlohet + konsumi i karburantit rritet. Këto simptoma tregojnë funksionimin e gabuar të sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave. Arsyeja kryesore është dëmtimi i valvulës ose tufës VVT. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni komponentët e sistemit të dëmtuar.

Shpejtësia e reduktuar në boshe. Ky simptomë tregon një bllokim valvula e mbytjes. Për të zgjidhur problemin, duhet të hiqni montimi i mbyteve dhe pastroni atë. Për më tepër, rekomandohet të kontrolloni funksionalitetin e valvulës së ajrit boshe.

Starter ndizet "çdo herë". Problemet me funksionimin e startuesit zakonisht shkaktohen nga kontaktet e djegura të stafetës solenoid. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të zëvendësohen kontaktet e djegura.

Gërmoni nga fundi i makinës kur vozitni me të gjitha rrotat. Arsyeja kryesore për shfaqjen e tingujve të jashtëm është veshja kushinetë jashtë bosht kardan dhe shfaqja e lojës në kryqëzimet e saj. Për të rregulluar problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni kushinetën, si dhe të kontrolloni integritetin e kryqëzimeve dhe t'i zëvendësoni ato nëse shfaqen shenja konsumimi.

Goditet kur kaloni në marshin e tretë të transmetimit automatik ose kur angazhoheni në mbrapa. Kjo simptomë tregon funksionimi i gabuar Njësia ECU për shkak të djegies së mikroqarqeve individuale. Për të rivendosur funksionimin e ECU, është e nevojshme të zëvendësohen mikroqarqet e djegura. Nëse djegia ndodh përsëri, montimi ECU do të duhet të zëvendësohet.

Dritarja elektrike ndalon së punuari ose bllokimi i derës ndalon së punuari. Arsyeja kryesore është thyerja e telave në parzmoren elektrike të derës, të fshehura në valëzimin mbrojtës.

Gjenerata e parë(1994-2000):

Karakteristikat e projektimit. Mishërimi i parë i këtij modeli ka të mira aftësia gjeometrike ndër-vendore, por makina është e fokusuar më shumë në drejtimin në modalitetin e qytetit. Makina mori një pezullim me fortësi mesatare, të verifikuar drejtimin dhe stabilitet të mirë drejtimi. Sistemi i frenimit këtu është mjaft i besueshëm, por me përdorim intensiv disqet e frenave prirur për mbinxehje të shpejtë. Disavantazhi kryesor– Sinqerisht, izolim i dobët i zërit.

Pikat më të dobëta. Në listën e komponentëve dhe asambleve më të thyera të gjeneratës së parë RAV4, ekspertët përfshijnë:

• pompë,
• vulat e boshtit të gungës,
• valvula e mbytjes,
• vula e sipërme e vajit të raftit të drejtimit,
• shporta e tufës dhe disku,
• blloqe të heshtura të pezullimit të përparmë,
• tufat e stabilizatorit,
• qafa e rezervuarit të karburantit.

Shpejtësia e motorit lundrues."Sëmundja e fëmijërisë" më e zakonshme e gjeneratës së parë Toyota RAV4. Problemi lind kur valvula e mbytet ngjitet, e shkaktuar nga formimi i depozitave të karbonit për shkak të funksionimit të sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit të përdorur në motor. Për të eliminuar defektin, rekomandohet dekarbonizimi kimik i sistemit të kolektorit të marrjes.

Seksioni paraqet rishikime (me fotografi) të makinave të familjes Toyota RAV4 dhe rishikime të pronarëve të tyre. Tregohen karakteristikat teknike të këtyre automjeteve (dimensionet dhe kapaciteti, pastrimi nga toka, motorët dhe transmisionet, dinamika dhe shpejtesi maksimale, konsumi i karburantit, etj.). Si dhe konfigurimet dhe çmimet për RAV4 të ri (për modifikimet e paraqitura zyrtarisht në dyqanet e tregtarëve të markës Toyota në tregun rus).

japoneze Kompania Toyota Sot ajo renditet e para në botë në prodhimin dhe shitjet e makinave, dhe RAV4 e saj doli të ishte crossover-i i parë në botë (Crossover Utility Vehicle, shkurtuar si CUV), megjithëse klasifikohet gjithnjë e më shumë si SUV. Sot është krijuar gjenerata e katërt e "Ravchikov", e përfaqësuar në konfigurime të ndryshme. Cili është pionieri botëror në klasën CUV të cilit i është përkushtuar i yni? Rishikimi i Toyota-s RAV4?

Toyota është prodhuesi më i madh i automjeteve

Toyota Motor Corporation u themelua në vitin 1937 nga familja Toyoda e sipërmarrësve dhe industrialistëve japonezë, të cilët filluan biznesin e tyre trembëdhjetë vjet më parë me prodhimin e tezgjahut automatik. Janë të ardhurat nga shitja kompani britanike Patenta e Toyoda-s për një tezgjah shërbeu si kapital fillestar, duke e lejuar atë të zhvillojë dhe lançojë modelin e saj të makinës. Shkronja e dytë "d" (Toyoda) u ndryshua në "t" (Toyota) - dhe një markë e re është gati!

NË 2007 viti Toyota për herë të parë e kaloi kompaninë amerikane në numrin e makinave të prodhuara dhe të shitura General Motors, dhe që nga viti 2012 ka ruajtur vazhdimisht statusin prodhuesi më i madh i makinave në botë. Kompania është gjithashtu publiku më i madh shoqëri aksionare në Japoni.

Një zyrë përfaqësuese e Toyota u hap në Rusi në 1998, dhe që nga viti 2002 një filial, Toyota Motor LLC, ka funksionuar. Nisur në 2007 Bimë ruse kompani, e cila ndodhet në Shën Petersburg dhe (sipas faqes zyrtare të internetit toyota.ru) është e angazhuar në prodhim cikli i plotë Modelet Camry dhe RAV4.

Historia e modeleve të kryqëzimit kompakt Toyota - RAV4

RAV4 i parë lindi në 1994 - në formën e një mini-crossover. Ajo u konceptua si një makinë për të rinjtë që duan kohën e lirë. Prandaj shkronjat në emër: ata morën mjetin aktiv të rekreacionit dhe morën shkurtesën RAV. Numri "4" tregon lëvizjen me të gjitha rrotat. Ky brez tashmë është shitur zyrtarisht në tregun rus të makinave.

Shumica Toyota e re Rav 4 sot - gjenerata IV - u prezantua në nëntor 2012 në Los Angeles.

"Ravchiki" e parë (SXA10) u prodhuan nga 1994 deri në 2000 Fabrika e Toyota-s në Japoni. Në fillim prodhoheshin me trupa me tre dyer, por tashmë në vitin 1995 uzina nisi prodhimin edhe të atyre me 5 dyer. U përdorën vetëm motorë benzine, me fuqi 135 dhe 178 kuaj fuqi, vëllim 2.0 litra.

Gjatësia / gjerësia / lartësia e makinës - 3730 / 1695 / 1655 (në tekstin e mëtejmë - milimetra), pastrimi i tokës - nga 195 në 205, baza e rrotave - 2200.

Pavarësisht katër në emër, makinat ishin si me të gjitha rrotat ashtu edhe me rrotat e përparme. Kutia e ingranazhit ishte gjithashtu e pajisur në 2 versione:

• transmetim automatik me 4 shpejtësi;
• mekanike me 5 shpejtësi.

Modifikimi i vitit 1998 iu nënshtrua një rivendosjeje të vogël (optika, parakolpët, grila e radiatorit) dhe kishte një version të trupit me një çati prej pëlhure.

Lëshimi i gjeneratës së dytë të mini-crossoverëve Toyota (CA20W) daton në vitet 2000-2005, ato gjithashtu u montuan vetëm në Japoni, me trupa me tre dhe pesë dyer, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme.

Ndryshimet kryesore në krahasim me "Ravchiki" të parë:

• motorët me benzinë ​​- 1,8 l / 123 kuaj fuqi, 2,0 l / 150 kf, 2,4 l / 161 kf;
• është përdorur edhe për herë të parë motor dizel 2,0 l / 116 kf;
• rritja e trupit - gjatësia / gjerësia / lartësia e një modifikimi 3820 / 1735 / 1665, një tjetër 4155 / 1735 / 1690;
• rritja e bazës së rrotave - 2280 në një modifikim, 2490 në një tjetër.

Gjenerata e dytë gjithashtu iu nënshtrua rivendosjes me një ndryshim në formën e grilës së optikës dhe radiatorit - në 2004.

Brezi i III i "Ravchikov" - 2005-2013. - nuk i referohet më mini, por kryqëzime kompakte. Gjatësia / gjerësia / lartësia arriti në 4395 / 1815 / 1685, baza e rrotave - 2560. Por pastrimi i tokës u ul në 180-190.

Ju lutemi vini re: kryqëzimi i zgjeruar i quajtur Toyota Vanguard, i cili zyrtarisht shitet vetëm në tregun japonez të makinave, i përket kësaj gjenerate. Për më tepër, një modifikim me një motor 3.5-litërsh 6 cilindrash dhe gjithashtu një trup të zgjatur u prodhua për SHBA.

Gjatë kësaj periudhe, prodhuesi i automjeteve braktisi motorin 1.8 litra, lëvizjen e përhershme me të gjitha rrotat në favor të lëvizjes së rrotave të përparme me rrota të pasme, dhe më e rëndësishmja, një trup me tre dyer. Pjesa e brendshme e kabinës u ndryshua plotësisht.

Në vitin 2010, kryqëzimi i parë në histori u përditësua - karakteristikat e Toyota Rav 4 pësuan 4 ndryshime thelbësore:

• pamjen versioni III LWB me një gjatësi automjeti prej 4625 mm, bazën e rrotave 2660, vëllim të rritur të bagazhit dhe më shumë brendshme e bollshme;
• rritja e fuqisë së motorit 2.0 litra në 158 kf, 2.4 litra - deri në 184 kf;
• shfaqja në disa nivele të rregullimit të një transmetimi të vazhdueshëm të ndryshueshëm (variator, CVT) në vend të një transmetimi automatik ose manual;
• prezantimi i transmisioneve automatike dhe manuale me 6 shpejtësi.

Dizajni gjithashtu ka ndryshuar, risia më radikale është integrimi i grilës së radiatorit në parakolpin e përparmë.

"Ravchik" i modifikuar u shfaq menjëherë në tregun rus - shitjet filluan më 1 qershor 2010. Dhe në tetor 2011, kompania uli fuqinë e motorit 3ZR-FAE në 148 "kuaj" në makinat e prodhuara për tregu rus për t'u siguruar blerësve kursime nga taksat e transportit.

Gjenerata e katërt e Rav 4 është prodhuar që nga viti 2013, me përjashtim të Japonisë, në fabrikat në qytetin kinez Changchun dhe në Shën Petersburg rus.

Crossover është rritur përsëri ndjeshëm në madhësi (përveç lartësisë) - 4570 / 1845 / 1670, dizajni ka ndryshuar parakolp para, e cila tani ngjall shoqata me një pickim bulldog, por më e rëndësishmja - me dera e pasme Goma rezervë u zhduk, duke lëvizur nën dyshemenë e bagazhit dhe vetë dera filloi të hapej lart, duke mos u liruar më.

paraqitura një histori e shkurtër- le të kalojmë në Përshkrimi i Toyota-s RAV4.

Karakteristikat teknike të Toyota Rav 4

Motorri

Linja e motorëve të instaluar në gjeneratën e tretë (XA30) dhe të katërt (XA40) të Toyota Rav 4 dallohet nga konsumi i ulët i karburantit, çift rrotullimi mjaft i lartë dhe besueshmëria.

Parametrat kryesorë të motorëve me të cilët prodhuesi ka pajisur RV ruse që nga viti 2005 janë paraqitur në tabelë.

Motorri	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
Vëllimi, l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
Karburant	Benzina AI-95	Benzina AI-92, AI-95	Benzina AI-92, -95, -98	Benzina AI-92, -95	DT	Benzina AI-92, -95
Lloji	Inline, 4 c.	4-shpejtësi, VVT-i	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.
Fuqia, hp	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
Çift rrotullues, Nm / rpm	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
Konsumi i karburantit, l/100 km	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

Shasi, pajisje vrapimi

Gjenerata e tretë RAV4 ka vetëm lëvizje me të gjitha rrotat, me përjashtim të modelit Standard, i cili është i disponueshëm ose me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme.

Lloji i disqeve të konfigurimeve të gjeneratës IV:

• Klasike - e përparme;
• Standard (Plus), Komfort (Plus) - përpara ose i plotë;
• pjesa tjetër janë të plota.

Pastrimi i Toyota Rav 4 2013-2019 në disa modifikime është 197 mm, në të tjerët - vetëm 165.

Për parkim pranë bordurave dhe ngarje përgjatë problematike Rrugët ruse largësia e lartë nga toka ka një avantazh absolut.

3 lloje të transmetimit me të cilat disponohet RAV4:

1. transmision manual;
2. transmetim automatik;
3. makinë me shpejtësi të ndryshueshme.

Trupi, dimensionet

Dimensionet e gjeneratës së katërt Rav 4 - gjatësia / gjerësia / lartësia, mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
• RAV4 2012 konfigurime të tjera - 4570 / 1845 / 1715;
• RAV4 restyling 2015 - gjatësia u rrit në 4605, Comfort (Plus) dhe Standard (Plus) janë në dispozicion në dy versione, lartësia 1670 ose 1715, dimensionet e tjera nuk kanë ndryshuar.

Numri i vendeve për pasagjerë, pavarësisht nga konfigurimi, është 5.

Vëllimi i bagazhit pas rivendosjes në 2015 është 577 litra në të gjitha nivelet e veshjes, para tij - vetëm në Prestige Plus, në pjesën tjetër 506 litra.

Bukuria e brendshme e Toyota RAV4 nuk është e ndryshme. Por është ndryshe rregullim i rehatshëm mbështetëse të sediljeve që mund të anohen në çdo shkallë dhe madje të palosen në dysheme, duke e kthyer kabinën në një dhomë gjumi të vërtetë.

3 nivele dekorimi me tapiceri sediljeje dhe veshje lëkure të panelit të përparmë:

1. Prestigj;
2. Ekskluzive;
3. Siguria e Prestigjit.

Tapiceri lëkure nënkupton një kombinim të lëkurës natyrale dhe sintetike.

Siguria

Siguria e Toyota RAV4 2009 dhe më të reja sigurohet nga:

• sistemi i kontrollit të tërheqjes;
• sistemi i kontrollit të stabilitetit;
• frena me disk me ABS;
• airbagë anësorë për sediljet e përparme;
• Mbajtëse aktive të kokës të këtyre sediljeve;
• jastëkë me perde anësore me madhësi të plotë.

Konfigurimet e Toyota RAV4

8 nivelet aktuale të veshjes Ravchik të paraqitura në toyota.ru:

• Standard;
• Standard Plus;
• Comfort Plus;
• Stili;
• Aventurë;
• Prestigj;
• Ekskluzive;
• Siguria e Prestigjit.

Aktiv treg sekondar gjithashtu në dispozicion:

• Klasike;
• Komfort;
• Eleganca;
• Prestige Plus;
• Prestigji i Zi.

Nivelet e veshjeve të RAV4 ndryshojnë në gomat dhe rrotat, shkallën e sigurisë dhe komoditetit, dizajnin, sistemet multimediale, opsione shtesë magazinimi dhe transporti i mallrave.

Karakteristikat e modelit të paraqitur në tregun rus

Modeli Rav 4, i cili prodhohet dhe shitet në Rusi, ndryshon nga kryqëzimet e Toyota-s për Japoninë, SHBA-në dhe/ose Evropën:

• karakteristikat e motorit;
• dimensionet e trupit dhe dimensionet e çiftit të rrotave;
• Përshtatja ndaj dimrave të ashpër rusë.

Në të njëjtën kohë, me përshtatje në shtëpi kushtet e rrugës, siç tregon testimi i Toyota Rav 4, gjërat nuk po shkojnë mirë. Në gunga dhe gropa makina dridhet dhe kërcen shumë, gjë që nuk është tipike për një SUV. Nga kjo rrjedh se "Ravchik" klasifikohet më saktë si një makinë qyteti (crossover), por për drejtimin jashtë rrugës ia vlen të kërkoni një automjet tjetër.

Çmimet për makina të reja dhe të përdorura

Çmimet për kryqëzimet e vitit model 2017 2018, artikujt e rinj të listuar në toyota.ru, variojnë nga 1 milion 450 mijë rubla për Standard Plus dhe Standard në 2,058 milion rubla. mbi Sigurinë e Prestigjit.

Çmimet për Ravchiki të gjeneratës së parë tani kanë rënë në 400 mijë, 350 mijë dhe madje 250 mijë rubla.

Makina te perdorura 2010 - 2014 kushton nga 900 mijë në 1.4 milion rubla. në varësi të konfigurimit dhe gjendjes teknike.

Krahasimi i Toyota RAV4 me konkurrentët

4 konkurrentë të drejtpërdrejtë të Toyota RAV4 me një motor 2.5 litra (alfabetik):

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail (lexoni më shumë rreth);
• Subaru Forester(lexoni më shumë rreth);
• Suzuki Grand Vitara.

Të gjithë, përveç ndoshta Subaru, janë më superiorë se Rav 4 cmime te uleta. Por avantazhi i crossover-it Toyota është se ai është i disponueshëm me kambio automatike dhe manuale, ndërsa konkurrentët kanë vetëm një transmision CVT. Ai gjithashtu përfiton nga një brendshme e gjerë, mbingarkesë e mirë dhe motori i lavdëruar i Toyota-s.

Probleme tipike kur përdorni Toyota RAV4

Disavantazhi famëkeq i "Ravchik" të të gjitha viteve është se pezullimi është shumë i ngurtë i gjeneratave III dhe IV kanë goditje të dobëta, por të pakëndshme kur ndërrojnë ingranazhet në një transmetim automatik.

Gjenerata e tretë "e shënuar" prishjet e shpeshta raft drejtues dhe afatshkurtër jeta e shërbimit (60-70 mijë km) e makinës së zinxhirit.

Gjenerata e fundit karakterizohet nga:

• konsumimi i shpejtë i transmisionit të ndryshueshëm vazhdimisht dhe i njëjti raft drejtues;
• jetë e shkurtër e shërbimit të sistemit të pezullimit dhe frenimit, i cili duhet të zëvendësohet pas të njëjtave 60-70 mijë km;
• plastikë me cilësi të ulët për përfundimin e jashtëm, duke shkaktuar trokitje brenda kabinës;
• cilësi e pamjaftueshme e bojës, për shkak të së cilës shfaqen shpejt patate të skuqura;
• izolim mjaft i dobët i zhurmës dhe vibrimit.

RAV4 gjithashtu ka nevojë për të shpeshta dhe pastrim i rregullt radiatori i sistemit të ftohjes, përndryshe ai fillon të veprojë lart pas 90 mijë kilometrave.

Këtu është historia e shfaqjes dhe zhvillimit të modelit kompakt SUV Toyota Rav 4, një pasqyrë e të katër gjeneratave.

Toyota Rav 4 doli për herë të parë në 1994 dhe lindi një klasë të tërë SUV (SUV kompakte). Toyota Rav 4 është një makinë e quajtur me një aluzion të rekreacionit aktiv me lëvizje me të gjitha rrotat: "Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive".

Rav 4 i parë ishte një kamionçinë me tre dyer me të gjitha rrotat, me pezullim të pavarur në të gjitha rrotat dhe një trup monokok. Një vit më vonë, u lëshua një modifikim me pesë dyer i Rav 4, i cili ishte më i përshtatshëm për rolin e një makine familjare.

Dihet që një Toyota Rav 4 me lëvizje në rrota të përparme është jashtëzakonisht e vështirë për t'u gjetur, pasi këtë version nuk ishte i njohur me pronarët e makinave. Kutitë e ingranazheve e kanë provuar veten me ana më e mirë. Gjenerata e parë Rav 4 ishte e pajisur me vetëm një lloj motori - një dylitërsh me 128 kuaj fuqi. Suksesi i Toyota Rav 4 ishte për shkak të dimensioneve të tij relativisht të vogla, shasisë së akorduar në mënyrë të shkëlqyer dhe pezullimit të rehatshëm.

Gjenerata e dytë me një pamje të jashtme të modifikuar u shfaq në 2000. Dizajn i ri e bëri makinën Rav 4 një të preferuar të grave. Brendësia është përmirësuar gjithashtu: tashmë bazë pajisje Toyota Rav 4 kishte sedilje me ngrohje, jastëkë me ajër të përparmë, aksesorë të energjisë dhe ajër të kondicionuar. Trajtimi i përmirësuar i të dytës gjenerata Toyota Rav 4 - çmimi i rehatisë.

Toyota Rav 4 - rishikim i gjeneratës së tretë

Në vitin 2005, u lëshua gjenerata e tretë e crossover-it. Makinat Toyota Rav 4 nuk janë më të disponueshme në një trup me tre dyer. “Rafiku” i tretë tashmë mund të niset pa çelës. Linja motorike u plotësua me një 2.4 litra njësi benzine. Krahasuar me gjeneratën e dytë Toyota Rav 4, modelet e gjeneratës së tretë janë bërë më të rehatshme dhe të sigurta. Falë sistemi i instaluar Siguria aktive e Integruar Active Drive, transmetim me të gjitha rrotat dhe sistemi i stabilizimit, makina Toyota Rav 4 nuk i nënshtrohet më rrëshqitjes dhe lëvizjes - shoferi duhet vetëm të vendosë drejtimin, pjesa tjetër është çështje teknologjie.

Rishikimi i gjeneratës së Toyota Rav 4 IV

Gjenerata e katërt e SUV-it legjendar u shfaq në Auto Show në Detroit në 2012. Shitjet e modelit Toyota Rav 4, kostoja e të cilit fillon me një milion rubla, filluan në Evropë në pranverën e vitit 2013. Dizajni i produktit të ri është bërë edhe më dinamik, me ritëm të shpejtë dhe modern. Natyrisht, asgjë nuk do të ndryshojë pamjen e një makine më shumë sesa optika e përditësuar dhe rrota aliazhi me tetëmbëdhjetë inç. Inxhinierët japonezë nuk i lanë dimensionet e kryqëzimit të pandryshuar: Rav 4, një përmbledhje e të cilit është paraqitur në galerinë e fotografive, u bë më i shkurtër me 55 mm, më i ulët me 15 dhe më i gjerë me 30, gjë që ndikoi ndjeshëm në dinamikën e makinës.

Brendësia e produktit të ri ka pësuar gjithashtu një sërë ndryshimesh. Për shembull, në versionin më të lartë të Toyota Rav 4, çmimi i të cilit arrin 1.5 milion rubla, ka tetë rregullime për sedilja e shoferit, sedilje me ngrohje, mbështetëse mesit. Ekziston edhe një zbukurim i veçantë i brendshëm me thekse të kuqe.

Toyota Rav 4 - çmimi nga tregtarët zyrtarë rusë

Kostoja e Rav 4 fillon me një milion rubla. Për këto para, ofrohet një crossover me pesë dyer me një transmetim manual standarde, i pajisur me një benzinë ​​"katër" dy litra me një kapacitet 146 kuaj fuqi. Me një makinë të tillë mund të përshpejtoni në qindra në 10.2 sekonda, sipas të dhënave të pasaportës. Konsumi i karburantit është 7.7 litra në një cikël të kombinuar.

Kostoja e një Rav 4 me një CVT do të rritet me rreth pesëdhjetë, por nëse keni nevojë për një version automatik, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje modifikimeve kryesore të modelit për një milion e gjysmë rubla.

Gjithçka filloi në vitin 1989 Show Motor në Tokio, kur ata treguan makinën koncept Toyota RAV Four, e cila përmbante idenë e krijimit të një motori me të gjitha rrotat makinë kompakte për të lëvizur nëpër qytet dhe për të dalë në natyrë. Ideja u zhvillua në vitin 1994 në Gjenevë në një ekspozitë motorike. Atje, projektuesit prezantuan Toyota Fun Cruiser, një kamionçinë kompakte me lëvizje me të gjitha rrotat dhe dy opsione transmetimi (manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi).

Filloi në të njëjtin vit, 1994. prodhim ne mase dhe shitjet e një modeli të quajtur Toyota RAV 4, i cili fitoi popullaritet të menjëhershëm: 4,500 makina u shitën në muajin e parë.

Versioni i parë i Toyota RAV 4 është një makinë me tre dyer me një motor me dy litra. Një version i zgjatur me pesë dyer u shfaq tashmë në 1995. Në 1997, dekorimi i përmirësuar i brendshëm dhe një çati diellore u shfaqën në modelet më të larta.

Gjenerata e dytë e Toyota RAV 4 u lançua në vitin 2000. Mendimi i dizajnit çoi në ndryshime të rëndësishme pamjen, duke i dhënë atij “burrëri”. Brendësia është përmirësuar ndjeshëm, pjesa e brendshme është bërë më e gjerë. Modelet janë të pajisura kryesisht me një motor benzine vetëm disa variante kanë marrë një turbo diesel që nga viti 2001. Tashmë gjenerata e dytë e RAV 4, si rezultat i modifikimeve, ka një trajtim të shkëlqyeshëm dhe e mban me besim kursin e tij.

Gjenerata e tretë u shfaq në vjeshtën e vitit 2005, shitjet filluan në 2006. Të gjitha versionet u bënë me pesë dyer. Ajo u bazua në një platformë të re, gama e motorëve u zgjerua, madhësia u rrit dhe brendësia u bë edhe më e rehatshme. Konfigurimi bazë tashmë përfshin 7 airbagë, si dhe një sistem sigurie aktive.

2009 - lindja e gjeneratës së katërt, në të cilën makina mori plotësisht pamje e re, ka pasur disa ndryshime në Specifikimet teknike, niveli i sigurisë është rritur ndjeshëm. Opsionet me navigacion të rusifikuar filluan të prodhohen për tregun rus. Toyota RAV 4 2013 - përfaqësues i ndritshëm makinë e gjeneratës së katërt. Premiera botërore crossover u zhvillua në fund të vitit 2012. Më poshtë është një foto e RAV 4 2010, dhe një foto e RAV 4 të ri 2013 do të prezantohet pak më vonë.

Karakteristikat e RAV 4 2013

Pamja e makinës, dizajni i brendshëm

Nëse shikoni foton e Toyota RAV 4 2013, mund të vini re pamjen e saj agresive dhe dinamike. Linja e pragut ngrihet drejt pjesës së pasme të trupit, linjat e çatisë janë të lëmuara. Dimensionet kanë ndryshuar në krahasim me modelet e gjeneratës së tretë: RAV 4 2013 u bë më i gjatë dhe më i gjerë, por pak më i ulët. Dera e bagazhit është bërë më e rrumbullakosur dhe hapet lart, rrota rezervë ndodhet nën pjesën e poshtme.

Në kabinë, paneli i përparmë ka pësuar ndryshime të rëndësishme; Përfaqësuesit e prodhuesve e quajnë atë të orientuar nga shoferi.

Specifikimet dhe siguria

Kur bëni një makinë gamën e modelit 2013, u përdor çeliku me rezistencë të lartë. Kjo bëri të mundur rritjen e ngurtësisë së trupit dhe në të njëjtën kohë uljen e peshës. Ulja e peshës bëri të mundur rritjen e pjesës së materialeve izoluese të zërit, gjë që e bëri makinën edhe më komode.

SUV ka këto karakteristika kryesore:

• motorët me benzinë ​​(146, 180 kf) dhe me naftë (150 kf);
• makinë me rrota të përparme me lëvizje opsionale me të gjitha rrotat ose me të gjitha rrotat;
• transmetimi - CVT, manual ose automatik me 6 shpejtësi;
• përshpejtimi në 100 km/h - 9-11 sekonda;
• konsumi i karburantit - jo më shumë se 11.5 litra në ciklin urban;
• 8 airbag;
• sistemi stabiliteti i drejtimit VSC;
• sistemi i frenimit kundër bllokimit.

Transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi ju lejon të përdorni modalitetin Sequential Shift dhe të shijoni drejtimin sportiv. Megjithatë, duhet të kihet parasysh se konsumi i karburantit rritet.

Opsionet dhe çmimet

Çmimi i Toyota RAV 4 2013 varet nga konfigurimi dhe pajisjet me opsione. Kështu që, versioni bazë, e pajisur me një kambio manuale me gjashtë shpejtësi, një motor me benzinë ​​me dy litra, që ka makinë me rrota të përparme, do të kushtojë 1,000,000 rubla. Një konfigurim me të njëjtin motor, me të gjitha rrotat dhe CVT do të kushtojë rreth 1,150,000 rubla.

Versionet me naftë mund të blihen vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmetimin automatik, çmimi i tyre është 1,500,000 rubla.

Versioni më i lartë i Toyota RAV 4 është i pajisur me një sistem që monitoron pikat e verbëra të pasqyrave të pamjes së pasme.

Avantazhet dhe disavantazhet sipas pronarëve

Në përgjithësi, pronarët janë të kënaqur me Toyota RAV 4. Ndër të metat, ata vërejnë kilometrazhin relativisht të ulët jastëkët e frenave. gjithashtu në koha e dimrit Ngrohja e pabarabartë e kabinës ndihet kur shoferi dhe pasagjeri sedilja e përparmeËshtë tashmë e ngrohtë, por në pjesën e pasme është ende e freskët.

Ka shumë pika të tjera midis avantazheve. Balanca optimale midis cilësisë së makinës dhe kostos së saj është shumë e rëndësishme. Pronarët e makinave vlerësojnë RAV 4 për trajtim i shkëlqyer, manovrim i shkëlqyer. Ai madje mund të kalojë nëpër një pyll dimëror të mbuluar me borë. Toyota nuk ju zhgënjen në të ftohtë: fillon pa probleme. Udhëtimi është gjithmonë i rehatshëm, pasi kabina është e izoluar mirë, shoferi dhe pasagjerët janë të rehatshëm dhe të gjerë.