Tramvaji "jelek" do të shpëtojë ishullin Vasilyevsky nga kolapsi i transportit. Makinat e tramvajit Makina e tramvajit model 71 623 03

Referencë historike

Sipas tendencat moderne në ndërtimin e tramvajit, specialistët e UKVZ po projektojnë një familje të re makinash tramvaji dizajn modular me një trup pjesërisht me dysheme të ulët. Modele të reja janë krijuar në platformë e vetme, që nënkupton një grup pjesësh të standardizuara, të ashtuquajturat "njësi të sistemit", të bëra në formën e moduleve të zëvendësueshme nga të cilat kombinohen dizajne të ndryshme makinat e tramvajit. Specialistët e uzinës po punojnë për çështjen e prodhimit të disa modifikimeve të tramvajit për linja të rregullta dhe me shpejtësi të lartë. Makinat janë planifikuar të formohen nga një grup modulesh të standardizuara të trupit, të cilat formohen në trena me 1, 2, 3 dhe 5 seksione për lëvizje në një drejtim dhe dy drejtime (shuttle).

I parëlinduri i familjes së re ishte makina e tramvajit të artikuluar me gjashtë boshte model 71-630, e lëshuar në 2006. Makina pozicionohet si bazë e mjeteve lëvizëse për sistemi i ardhshëm tramvaj me shpejtësi të lartë në Moskë. Makina bazë për "tramvajin tradicional" është planifikuar të jetë një makinë me katër boshte me një seksion model 71-623. Me urdhër të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "MOSGORTRANS" në janar 2008, është rënë dakord detyrë teknike për zhvillimin e saj. Në fillim të verës filloi montimi i dy makinave të para në punishten eksperimentale nr.68. Në nëntor 2008, është planifikuar të përfundojë ndërtimi i tyre dhe të fillojë testimi.

Detaje teknike

Makina e tramvajit me katër akse tip 71-623 është projektuar për të transportuar pasagjerë përgjatë shinave urbane dhe periferike të tramvajit me tension nominal në rrjetin e kontaktit 550 V rrymë e vazhdueshme.

Trupi i makinës ka një kornizë mbështetëse të gjitha të salduar, e bërë nga elementë të zbrazët - tuba katrorë dhe drejtkëndëshe, si dhe profile të veçanta të përkulura, plan urbanistik të njëanshëm me katër dyer të tipit lëkundje në anën e djathtë. Dy dyert e mesme janë dy fletë me gjerësi 1200 mm, të jashtmet janë një fletë me gjerësi 720 mm. Dyshemeja e makinës në kabinë është e ndryshueshme, në pjesët ekstreme të trupit ka një lartësi prej 760 mm mbi nivelin e kokës së hekurudhës, në pjesën e mesme - 370 mm. Kalimi nga një kat i lartë në një kat të ulët realizohet në formën e dy hapave. Kabina ka 30 vende. Kapaciteti total arrin në 186 persona me ngarkesë nominale 5 persona/m2. Ndriçimi behet nga dy linja drite me llambat fluoreshente. Ventilimi i detyruar kryhet përmes hapjeve në çatinë e makinës, ventilimi natyral kryhet përmes shfryrjeve dhe dyert e hapura. Ngrohja kryhet duke përdorur furrat elektrike të vendosura përgjatë mureve anësore

Trupi i makinës mbështetet në dy karroca rrotulluese të tipit 630.0.01, të cilat kanë dy shkallë pezullimi. Faza e parë e pezullimit të sustës - sustat e boshtit, të vendosura midis kornizës së bojës dhe njësisë së kutisë së boshtit në boshtin e grupit të rrotave - ju lejon të zvogëloni ngarkesat e goditjes nga binar hekurudhor mbi masat e fryra të bogie. Midis kornizës së karrocës dhe traut rrotullues në karrocën rrotulluese ekziston një fazë e dytë e pezullimit të sustës. Amortizuesit hidraulikë të prirur të dridhjeve janë instaluar paralelisht me sustat dhe amortizatorët gome-metal, të cilët përmirësojnë komoditetin e pasagjerëve. Forcat e tërheqjes nga korniza e karrocës në traun e rrotullimit transmetohen me zinxhirë. Një pastrues gjurmësh është instaluar në karrocën e përparme për të mbrojtur pajisjet e makinës. Kutia e marsheve tërheqëse është një kuti ingranazhi cilindrike me dy faza me ingranazh involute. Për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i daljes së kutisë së shpejtësisë në boshtin e grupit të rrotave, u zhvillua një bashkim special elastik, i cili bëri të mundur uljen masë e paplasur deri në 700 kg. Diametri i timonit rreth rrethit të patinazhit është 620 mm. Përdoren rrota me amortizues koncentrikë midis shpërndarësit dhe gomës

Aplikuar në karrocë motorët tërheqës TAD-21 me një tension furnizimi prej 400 V, një frekuencë të vlerësuar të rrymës prej 50 Hz, një shpejtësi të vlerësuar të rrotullimit të armaturës prej 1500 rpm dhe një fuqi prej 50 kW. Drejtimi i secilës palë rrota është individual. Motorët elektrikë tërheqës kontrollohen nga invertorët tërheqës nën kontroll sistemi i mikroprocesorit kontrolli (MPSU) me një ndërfaqe të jashtme CAN. Qarqet e fuqisë së makinës furnizohen nga rrjeti i kontaktit përmes një gjysmëpantografi të tipit 630.29.00.000 të instaluar në çati. Pjesa kryesore e pajisjeve elektrike është e vendosur nën trupin e makinës. Një ekran TFT është instaluar në panelin e kontrollit në kabinën e shoferit, duke shfaqur parametrat aktualë të të gjitha sistemeve të makinës (dy makina të trenit kur punojnë sipas CME). Kontrolluesi i drejtuesit komunikon me MPSU nëpërmjet njësisë së ndërfaqes së drejtuesit të kontrollit. Makina është e pajisur me ndezje/fikje në distancë të invertorëve tërheqës nëpërmjet qarqeve të tensionit të lartë nga kabina e shoferit me mbyllje automatike V situatat emergjente, mbyllja në distancë e motorëve tërheqës të çdo karroce dhe lëvizje emergjente në një karrocë tërheqëse. MPSU siguron që shoferi të jetë i informuar për funksionimin e duhur të rrjetit kryesor komponentët kompleti kur lëviz dhe personeli i mirëmbajtjes kur kërkon keqfunksionime të mundshme, mbledhjen dhe ruajtjen e informacionit në lidhje me veprimet e shoferit, parametrat e lëvizjes së makinës dhe funksionimin e makinës tërheqëse. Furnizimi me energji elektrike për qarqet e kontrollit dhe pajisje ndihmëse kryer nga bateritë dhe konverteri i tensionit statik BP-3G DC 24 V (48 V) dhe rrymë alternative 380/220 V me frekuencë 150…400 Hz.

Makina është e pajisur me reostat rigjenerues elektrodinamik, disk mekanik dhe frena hekurudhore elektromagnetike. Mekanike frena e diskut Ajo ka makinë raft dhe pinion. Pajisjet elektrike të makinës ofrojnë shërbimin e frenimit elektrodinamik rigjenerues nga shpejtesi maksimale në zero, me një kalim automatik në frenim reostatik dhe mbrapa kur voltazhi në rrjetin e kontaktit kalon 720 V, mbrojtje automatike kundër rrëshqitjes së përshpejtuar në seksionet e trasesë me kushte të përkeqësuara të ngjitjes së rrotave me shina.

Makinë tramvaji pajisur me një instalim transmetimi radio, alarme zanore dhe dritë, mbrojtje kundër interferencave të radios dhe stuhive, si dhe priza për lidhjet ndërmjet makinave, kuti rëre dhe bashkim mekanik. Karroca është e pajisur me një sistem informacioni të përbërë nga katër panele informacioni (para, mbrapa dhe në anën e djathtë në derën e përparme dhe në kabinë) dhe një auto-informator. Sistemi i informacionit kontrollohet në mënyrë qendrore nga kabina e shoferit.

Specifikimet

Pista, mm
Numri i vendeve
Kapaciteti (nominal), personat:
Tara, t
Gjatësia e trupit, mm
Gjerësia e trupit, mm
Lartësia e makinës (me pantograf të palosur), mm
Distanca minimale nga koka e hekurudhës deri në pika më e ulët pajisje, mm
Baza e makinës, mm
Baza e karrocave, mm
Diametri i rrotës përgjatë rrethit rrotullues, mm
Raporti i marsheve të tërheqjes
lloji i motorit
Fuqia totale e motorëve tërheqës, kW
Tensioni i vlerësuar në rrjetin e kontaktit, V
Konsumi specifik i energjisë për tërheqje, W h/t km
Shpejtësia e projektimit, km/h
Rrezja minimale e përshtatjes në kurbë, m

1524
30
186
20
16200
2500
3700
90
7500
1940
620
6,224
TAD-21
200 (4x50)
550
70
75
16

U përdorën materiale nga një konferencë teknike e mbajtur në UKVZ në gusht 2008.

Tramvajet 71-623 hynë në itinerarin 17 më 3 shtator 2015

Rruga më e njohur transporti tokësor Moska është rruga e tramvajit nr. 17. Nuk është rastësi që ai është dhënë Vëmendje e veçantë. Që nga 15 gushti 2015, në itinerarin 17 funksionojnë vetëm tramvajet gjysmëkatëshe.

Çfarë është një tramvaj me dysheme gjysmë të ulët? Ky është një tramvaj me një nivel dyshemeje të ndryshueshme. Në këtë raport do të flasim për tramvajet model 71-623 (KTM-23), të prodhuar nga uzina Ust-Katavsky. Në këto makina pesha e kateve të ulëta është rreth 40%. Nga rruga, njerëzit i quanin "karrota" ose "kapakë qumështi shafran". Ka 67 makina të tilla në Moskë. Dhe deri vonë, të gjithë ata punonin në lindje të Moskës. Fatkeqësisht, në rrugët lindore kishte disa veçori. Hyrja në tramvaj bëhej vetëm nga dera e përparme. Prandaj, të gjithë pasagjerët duhej të ngjiteshin në shkallët në karrocë. Dhe për të dalë nga dera e dytë, duhet të zbrisni në zonën e katit të ulët. Dhe për të arritur në platformën e pasme, ngjitni përsëri shkallët. Dilni nga dera e fundit - zbritni përsëri. E gjithë kjo krijoi një shqetësim të caktuar për pasagjerët. Por në të njëjtën kohë, për personat me aftësi të kufizuara dhe për pasagjerët me karroca - hyrja në derën e dytë të "katit të ulët". Është i përshtatshëm, natyrisht.

Dhe deri vonë kjo ishte rruga 17. Pothuajse të gjitha makinat janë të katit të lartë 71-619. Hyrja nga të gjitha dyert.

Nga Medvedkovo në Ostankino në 40 minuta. 65,000 pasagjerë në ditë. Tani rruga 17 ka një fazë të re zhvillimi: nga 15 gushti, këtu funksionojnë vetëm tramvajet gjysmë-katëshe 71-623 dhe, si më parë, një makinë me tre seksione Tatra KT3R, e vetmja në Moskë.

Pse është mirë? Në itinerarin 17, hipja është në të gjitha dyert. Tani pasagjerët nuk duhet të ngjitin shkallët, por hyjnë drejtpërdrejt në platformën e katit të ulët nga dyert e dyta dhe të treta.

Pse është e keqe? Sepse këto makina janë të pakta. Ata janë të mbipopulluar. Dhe kjo është në një interval prej 3 minutash.

Vendet e shtrira shtojnë shqetësim shtesë. Nga rruga, ato tashmë po çmontohen gradualisht nga autobusët.

Si zgjidhje për problemin, mund të propozohet drejtimi i tramvajeve me shumë seksione në rrugën 17 (për shembull, i njëjti PESA ose Alstom). Alstom, meqë ra fjala, është atje, por nuk vjen në internet.

Ai u pa për herë të fundit në paradën për 116 vjetorin e tramvajit të Moskës (11 prill 2015).

Por në përgjithësi, jam shumë i kënaqur me shfaqjen e makinave të vjetra dhe të reja në rrugën 17. Ndoshta kjo duhet të ishte bërë fillimisht, kur këto makina sapo po vinin në Moskë.

Disa mund të thonë se këto janë karroca të këqija vetëm sepse nuk kanë kondicioner. Unë do të përgjigjem: po, nuk ka kondicioner. Por këto makina kanë shumë dritare. NË koha e verës pjesa e brendshme eshte e ajrosur pa asnje problem.

Dhe me çfarë u larguan nga lindja e Moskës? Pothuajse të gjitha makinat LM-2008 u transferuan në depon e tramvajit Oktyabrskoye. Kështu, problemi është zgjidhur pjesërisht.

Por në rrugë depo e tramvajit me emrin Rusakov, tani funksionojnë tramvajet më të vjetër 71-619K, të transferuara nga depoja me emrin Bauman. Përfshirë në rrugën e demonstrimit 13.

Pasagjerët në itinerarin 13 (të cilëve u privuan nga karrocat e rehatshme) nuk po dorëzohen. Në stacionet e autobusëve tashmë ka thirrje që njerëzit të shkruajnë ankesa. Ne do të monitorojmë zhvillimet.

Nga rruga, fusha e lartë 71-619 mund të shfaqet ende në rrugën 17, por kjo është më tepër një rastësi. Depoja me emrin Bauman ndonjëherë mund të lëshojë "tapa qumështi shafrani" në rrugët e tjera të saj. Por kjo, sinqerisht, është një pikë në oqean. Nëse tashmë ka tramvaje me dysheme të ulët, nuk duhet të ketë 1-2 prej tyre në rrugë nga 40, por 40 nga 40.

Rruga 17 është bërë edhe më moderne. Mos harroni të paguani për udhëtimin tuaj!

Faleminderit per vemendjen!

Shën Petersburgu është në pritje të ardhjes së një tramvaji strategjik në qytet. Kjo është pikërisht ajo që do të bëhet makina e modelit 71-623.03, e cila do të vendosë problem transporti banorët e ishullit Vasilyevsky gjatë mbylljes së stacionit të metrosë Vasileostrovskaya.

Kujtojmë se banorët e zonës do të përjetojnë shqetësime lidhur me mbajtjen e punimet rrugore përgjatë autostradave kryesore të ishullit Vasilyevsky. Në një situatë të tillë, e gjithë shpresa është te tramvaji. Për më tepër, ajo ishte projektuar posaçërisht për Shën Petersburg.

Specialistët e uzinës së karrocave Ust-Katavsky morën parasysh tiparet e rrjetit hekurudhor të ishullit Vasilievsky, i cili nuk parashikon unaza të kthyeshme pranë urës Tuchkov.

Tramvaji i ri mund të funksionojë si një anije dhe të përdorë një unazë pa rrugëdalje. Për të arritur këtë, dyert e makinës janë të vendosura në të dy anët: katër hyrje në njërën anë dhe tre në anën tjetër. Për shkak të kësaj veçorie, modeli i makinës 71-623.03 u mbiquajt "jelek".

Kjo makinë mund të funksionojë vetëm, ose ndoshta në lidhje me të tjerët, gjë që e dallon atë modelet e mëparshme. Komoditetet për pasagjerët janë menduar deri në detajet më të vogla: kabina është e pajisur me kontroll klimatik dhe ajër të kondicionuar.

Makina e re përfshin gjithashtu sistemin GLONASS. Makina 71-623.03 eshte e pajisur elektronikë moderne dhe instrumentet në kabinë dhe ekranet moderne, autoinformatorët dhe monitorët në kabinë. Në të njëjtën kohë, sistemi elektronik për makinat e tramvajit u prodhua nga prodhues nga Shën Petersburg.

Komplekset mediatike në sallonin e analogëve në tregu rus Nuk Ka. Ata shpërndajnë Wi-Fi falas në tramvaj dhe ju lejojnë të transmetoni ngjarjet më të njohura në kohë reale. lajmi i fundit ose njoftime aktuale, për shembull nga Ministria e Situatave Emergjente.

Shën Petersburgu bleu 14 makina të tilla. E para do t'i dorëzohet solemnisht qytetit në Forumin Ndërkombëtar të Inovacionit transporti i udhëtarëve, i cili do të zhvillohet nga data 27 deri më 29 maj në Lenexpo.

Nga rruga, çështja e modernizimit gjithëpërfshirës do të diskutohet në këtë forum rrjeti i tramvajit qytetet. Ne do të flasim jo vetëm për përditësimin e mjeteve lëvizëse, por edhe për modernizimin shinat e tramvajit, rrjeti i kontaktit, komplekset e ndalesave, sistemet e pagesës së tarifave dhe organizimi i rrjetit të itinerarit.

Ju kujtojmë se më 7 korrik, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Petersburg Metro" po mbyll stacionin e metrosë Vasileostrovskaya për riparime të mëdha. Puna do të zgjasë 11 muaj. Gjatë rinovimit në Vasileostrovskaya, kalimi i pjerrët do të restaurohet, shkallët lëvizëse do të riparohen dhe holli do të rinovohet.

Problemi me radhët për të dalë nga metroja gjatë orarit të pikut do të zgjidhet pjesërisht pas hapjes së një stacioni të ri nën titullin "Instituti i Minierave" me një holl në Bolshoy pr V.O. Nëse tani në stacionin Vasileostrovskaya fluksi ditor i pasagjerëve po i afrohet shifrës prej 70 mijë personash, atëherë pas vënies në punë të stacionit të ri, datat e sakta të të cilit nuk janë shpallur, numri i pasagjerëve do të ulet në 30 mijë në ditë. Në fund të majit është planifikuar të hapet dalja e dytë e stacionit Sportivnaya. Ai do të vendoset në kryqëzimin e argjinaturës. Linja Makarov dhe Kadetskaya.

Informacion në lidhje me modelin e tramvajit 71-623 Prodhuesi: Ust-Katavsky Fabrika e ndërtimit të makinave të mallrave me emrin S. M. Kirov. Rastet: 218 Projekti, vitet: 2007-2008 Prodhim, vitet: 2009 - tani Jeta e caktuar e shërbimit, vitet: 16 Tensioni i linjës së kontaktit, V: 600 Pesha pa pasagjerë, t: 22 Max. shpejtësia, km/h: 75 Koha e nxitimit deri në shpejtësinë 40 km/h, s: 11 Kapaciteti, personat: Ulje: 33 Kapaciteti nominal (5 persona/m²): 127 Kapaciteti total (8 persona/m²): 187 Përmasat: Binar, mm: 1,524 Gjatësia, mm: 16,400 ± 50 Gjerësia, mm: 2,500 ± 25 Lartësia e çatisë, mm: 3,3700 Kati i ulët, %: 40 Baza, mm: 7,500 Baza e karrocës, mm: 1,940 ± 2 Kontrolluesi Lloji i frenave: Disk Lloji i marsheve tërheqëse: me dy shkallë me ingranazh involute. Raporti i marsheve tërheqëse: 6.224 i brendshëm: Numri i dyerve për pasagjerët: 4 Ndriçimi i ambienteve të makinës: fluoreshente, LED Tensioni i rrjetit të tensionit të ulët në bord, V: 24 Ngrohja e kabinës së shoferit: ngrohës me sistem kontrolli të temperaturës. Motorët: Numri × lloji: 4 x TAD-21 Fuqia, kW: 50 Emri - Tramvaji ka dy emra: zyrtari 71-623 dhe ai bisedor KTM-23. Karrocat: Trupi i makinës mbështetet në dy karroca rrotulluese të tipit 630.0.01 (631.0.01 - në modifikimin 71-623-02), të cilat kanë dy faza të pezullimit. Faza e parë e pezullimit të sustës - sustat e boshtit, të vendosura midis kornizës së karrocës dhe njësisë së kutisë së boshtit në boshtin e çiftit të rrotave - ju lejon të zvogëloni ngarkesat e ndikimit nga binarët hekurudhor në masat e kërcyera të karrocës. Midis kornizës së karrocës dhe traut rrotullues në karrocën rrotulluese ekziston një fazë e dytë e pezullimit të sustës. Amortizuesit hidraulikë të prirur të dridhjeve janë instaluar paralelisht me sustat dhe amortizatorët gome-metal, të cilët përmirësojnë komoditetin e pasagjerëve. Forcat e tërheqjes nga korniza e karrocës në traun e rrotullimit transmetohen me zinxhirë. Një pastrues gjurmësh është instaluar në karrocën e përparme për të mbrojtur pajisjet e makinës. Kutia e marsheve tërheqëse është një kuti ingranazhi cilindrike me dy faza me ingranazh involute. Për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i daljes së kutisë së ingranazhit në boshtin e grupit të rrotave, u zhvillua një bashkim special elastik, i cili bëri të mundur uljen e peshës së pandërprerë në 700 kg. Diametri i timonit rreth rrethit të patinazhit është 620 mm. Përdoren rrota me një rregullim koncentrik të amortizatorëve midis shpërndarësit dhe gomës. Motorët: Makina përdor motorë tërheqës TAD-21 me një tension furnizimi 400 V, një frekuencë të vlerësuar të rrymës prej 50 Hz, një shpejtësi të vlerësuar të rrotullimit sinkron prej 1500 rpm dhe një fuqi prej 50 kW. Drejtimi i secilës palë rrota është individual. Motorët elektrikë tërheqës kontrollohen nga invertorët tërheqës të kontrolluar nga një sistem kontrolli mikroprocesor (MPCS) me një ndërfaqe të jashtme CAN. Qarqet e fuqisë së makinës furnizohen me energji nga rrjeti i kontaktit përmes një gjysmëpantografi të tipit 6 të instaluar në çati. 30.29.00.000 . Pjesa kryesore e pajisjeve elektrike është e vendosur nën trupin e makinës. Një ekran TFT është instaluar në panelin e kontrollit në kabinën e shoferit, duke shfaqur parametrat aktualë të të gjitha sistemeve të makinës (dy makina të trenit kur punojnë sipas CME). Kontrolluesi i drejtuesit komunikon me MPSU nëpërmjet njësisë së ndërfaqes së drejtuesit të kontrollit. Makina është e pajisur me ndezje/fikje në distancë të invertorëve tërheqës nëpërmjet qarqeve të tensionit të lartë nga kabina e shoferit me mbyllje automatike në situata emergjente, fikje në distancë të motorëve elektrikë tërheqës të çdo karroce dhe lëvizje emergjente në një kabinë tërheqëse. MPSU siguron që shoferi të jetë i informuar për funksionimin e saktë të përbërësve kryesorë të grupit kur lëviz dhe personeli i mirëmbajtjes kur kërkon për defekte të mundshme, mbledh dhe ruan informacione në lidhje me veprimet e shoferit, parametrat e lëvizjes së makinës dhe funksionimin e tërheqjes. makinë. Qarqet e kontrollit dhe pajisjet ndihmëse mundësohen nga bateritë dhe një konvertues i tensionit statik BP-3G DC 24 V (48 V) dhe rrymë alternative 380/220 V me një frekuencë 150...400 Hz. Frenat: Makina është e pajisur me reostat rigjenerues elektrodinamik, disk mekanik dhe frena hekurudhore elektromagnetike. Frena mekanike e diskut ka një ngasje rafti dhe pinioni. Pajisjet elektrike të makinës ofrojnë shërbim frenimi rigjenerues elektrodinamik nga shpejtësia maksimale në zero, me një kalim automatik në frenim reostatik dhe mbrapa kur voltazhi në rrjetin e kontaktit kalon 720 V, mbrojtje automatike kundër rrëshqitjes së përshpejtimit në seksione të pista me ngjitje të përkeqësuar. kushtet midis rrotave dhe shinave. Të tjera: Makina e tramvajit është e pajisur me një instalim transmetimi radio, alarme zanore dhe dritë, mbrojtje kundër interferencave të radios dhe stuhive, si dhe priza për lidhjet ndërmjet makinave, kuti rëre dhe një bashkim mekanik. Karroca është e pajisur me një sistem informacioni të përbërë nga katër panele informacioni (para, mbrapa, në anën e djathtë në derën e përparme dhe në kabinë) dhe një auto-informator. Sistemi i informacionit kontrollohet në mënyrë qendrore nga kabina e shoferit. Trupi dhe pjesa e brendshme: Trupi i makinës ka një kornizë mbajtëse të gjitha të salduar, e bërë nga elementë të zbrazët - tuba katrorë dhe drejtkëndëshe, si dhe profile të veçanta të përkulura, planimetri të njëanshme me katër dyer të tipit lëkundje në anën e djathtë. Dy dyert e mesme janë dy fletë me gjerësi 1200 mm, të jashtmet janë një fletë me gjerësi 720 mm. Salloni - pamja e pasme Dyshemeja e makinës në sallon është e ndryshueshme, në pjesët ekstreme të trupit ka një lartësi prej 760 mm mbi nivelin e kokës së hekurudhës, në pjesën e mesme - 370 mm. Kalimi nga një kat i lartë në një kat të ulët realizohet në formën e dy hapave. Kabina ka 30 vende. Kapaciteti total arrin në 186 persona me ngarkesë nominale 5 persona/m2. Ndriçimi është bërë nga dy linja drite me LED. Ventilimi i detyruar kryhet përmes vrimave në çatinë e makinës, ventilimi natyror - përmes shfrynave dhe dyerve të hapura. Ngrohja kryhet duke përdorur furrat elektrike të vendosura përgjatë mureve anësore.

Kur u prezantuan rregullat për numërimin uniform të llojeve të mjeteve lëvizëse për tramvaje dhe metro.

Historia e krijimit

Tramvaji i Moskës 71-623 5613 (9624895058).jpg

Makina 71-623, pamja e pasme majtas

Brendshme

Kabina e pasagjerëve

Karroca

Faza e parë e pezullimit të sustës - sustat e boshtit, të vendosura midis kornizës së karrocës dhe njësisë së kutisë së boshtit në boshtin e grupit të rrotave - ju lejon të zvogëloni ngarkesat e ndikimit nga binarët hekurudhor në masat e kërcyera të karrocës. Midis kornizës së karrocës dhe traut rrotullues në karrocën rrotulluese ekziston një fazë e dytë e pezullimit të sustës. Amortizuesit hidraulikë të prirur të dridhjeve janë instaluar paralelisht me sustat dhe amortizatorët gome-metal, të cilët përmirësojnë komoditetin e pasagjerëve. Forcat e tërheqjes nga korniza e karrocës në traun e rrotullimit transmetohen me zinxhirë. Një pastrues gjurmësh është instaluar në karrocën e përparme për të mbrojtur pajisjet e makinës. Kutia e marsheve tërheqëse është një kuti ingranazhi cilindrike me dy faza me ingranazh involute. Për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i daljes së kutisë së ingranazhit në boshtin e grupit të rrotave, u zhvillua një bashkim special elastik, i cili bëri të mundur uljen e peshës së pandërprerë në 700 kg. Diametri i timonit rreth rrethit të patinazhit është 620 mm. Përdoren rrota me një rregullim koncentrik të amortizatorëve midis shpërndarësit dhe gomës.

Pajisje elektrike

Koleksionist aktual

Invertorët tërheqës

Motorët tërheqës

Sistemi I kontrollit

Pajisje elektrike ndihmëse

Frenat

Të tjera

Modifikimet

Modifikimi	Vitet e prodhimit	Numri i kopjeve të ndërtuara	Veçoritë
71-623-00	-	54	Karrocat e vrapimit 630.0.01, dera e ngushtë e parë dhe e fundit
71-623-01	-	23	Karrocë 630.0.01, dera e parë dhe e fundit e zmadhuar, kabina e ndryshuar
71-623-02	Me	202	Karrocat e vrapimit 631.0.01, dera e ngushtë e parë dhe e fundit. Makinat e prodhuara në vitin 2016 janë të pajisura me sistemin e informacionit IR-650 dhe monitorët PTV
71-623-03	-	16	Modifikim me dyer nga të dyja anët për funksionim si autoveturë. Ka paisje elektrike "EPRO", sistemi i informacionit Monitorët IR-650 dhe PTV

Modele të ngjashme

Bazuar në modelin bazë 71-623, projektuesit e Ust-Katav Carriage Plant zhvilluan një seri të tërë modelesh:

Duke shfrytëzuar qytetet

Makinat 71-623 mund të gjenden në shumë qytete të Rusisë, si dhe në Ukrainë, Kazakistan dhe Letoni.

Që nga 1 maji i vitit, numri më i madh i makinave të këtij modeli janë në funksionim në Moskë - 67 njësi, Perm - 45 njësi, Krasnodar - 21 njësi dhe Smolensk - 19 njësi.

Nje vend	Qyteti	Organizata operative	Sasia (të gjitha modifikimet)	Maud. -00	Maud. -01	Maud. -02	Maud. -03
Rusia, Rusia	Kazan	MUP "Metroelectrotrans"	22 njësi	-	-	22	-
Rusia, Rusia	Kolomna	Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Mosoblelektrotrans"	7 njësi	-	1	6	-
Rusia, Rusia	Krasnodar	MUP "Krasnodar TTU"	21 njësi	-	1	20	-
Rusia, Rusia	Moska	Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Mosgortrans"	67 njësi	-	-	67	-
Rusia, Rusia	Naberezhnye Chelny	LLC "Elektrotransport"	20 njësi	-	-	20	-
Rusia, Rusia	Nizhnekamsk	Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Gorelektrotransport"	8 njësi	-	2	6	-
Rusia, Rusia	Nizhny Novgorod	MUP "Nizhegorodelektrotrans"	1 njësi	1	-	-	-
Rusia, Rusia	Novosibirsk	MCP "GET"	1 njësi	1	-	-	-
Rusia, Rusia	permiane	MUP "Permgorelectrotrans"	46 njësi (1 i djegur)	39	7	-	-
Rusia, Rusia	Samara	Deputeti "Samara TTU"	21 njësi	1	-	20	-
Rusia, Rusia	Shën Petersburg	Gorelektrotrans	19 njësi	-	-	3	16
Rusia, Rusia	Smolensk	"MUTTP"	19 njësi	7	12	-	-
Rusia, Rusia	Stary Oskol	SHA "Tramvaj me shpejtësi të lartë"	2 copë	-	-	2	-
Rusia, Rusia	Taganrog	MUP "TTU"	5 njësi	-	-	5	-
Rusia, Rusia	Ufa	MUP "UET"	5 njësi	1	-	4	-
Rusia, Rusia	Khabarovsk	MUP "TTU"	13 njësi	4	1	8	-
Rusia, Rusia	Chelyabinsk	MUP "ChelyabGET"	1 njësi	-	-	1	-
Ukrainë Ukrainë	Yenakievo	PK "ETTU"	3 njësi	-	-	3	-
Ukrainë Ukrainë	Lviv	-	1 njësi (jo në përdorim)	1	-	-	-
Kazakistan Kazakistani	Pavlodar	SHA "TU Pavlodar"	7 njësi	-	-	7	-
Letonia Letonia	Daugavpils	"Daugavpils satiksme"	8 njësi	-	-	8	-
				55	24	190	16

Rastet në përdorim

Foto Galeria

Tramvaji 71-623.00 Nr 528.jpg

71-623-00 Nr. 528 në Perm, djegur në parkun Balatovo në shtator 2011

71-623 në Ufa.jpg

71-623-00 Nr 2177 në Ufa

Smolensk 71-623 nr 239.jpg

71-623-01 Nr. 239 në Smolensk

Tramvaj i Khabarovsk.JPG

71-623-01 Nr. 111 në Khabarovsk

71-623-02 në Kazan

Tramvaj Moskë 2013 71-623 4604 (9222843085).jpg

71-623-02 Nr. 4604 në Moskë

Tramvaji KTM-23 në Yenakievo..jpg

71-623-02 Nr. 203 në Yenakievo

Kolomna 04-2014 img13 tram.jpg

71-623-02 Nr 027 në Kolomna

Tramvaji 71-623 në rrugën Belyaeva në Naberezhnye Chelny.jpg

71-623-02 në Naberezhnye Chelny

Tramvaj 2005 model 71-623 Chelyabinsk përpara djathtas.jpg

Tramvaji 71-623 nr. 2005 në Chelyabinsk

Nizhnekamsk KTM-23 134.jpg

Tramvaji 71-623 nr. 134 në Nizhnekamsk

KTM-23 tramvaj në Shën Petersburg.jpg

CME nga 71-623-03 në Shën Petersburg

Gabim në krijimin e miniaturës: Skedari nuk u gjet

Shkruani një koment për artikullin "71-623 (makinë tramvaj)"

Shënime

Lidhjet

Transphoto.ru: , ,
Fotogaleria e makinave të tramvajit 71-623 në faqen e internetit . .
Video të makinave të tramvajit 71-623 në faqen e internetit

Fragment që karakterizon 71-623 (makinë tramvaj)

"Ju shkoni te pronarët: ata ju thirrën," shtoi Boris.
Berg veshi një fustanellë të pastër, pa njollë apo njollë, i fryu kampionet e tij para pasqyrës, ashtu siç kishte veshur Aleksandër Pavlovich dhe, i bindur nga shikimi i Rostovit se palltoja e tij ishte vënë re, u largua nga dhoma me një pamje të këndshme. buzëqeshje.
- Oh, sa brute jam, megjithatë! - tha Rostov, duke lexuar letrën.
- Dhe ç'farë?
- Oh, sa derr jam, megjithatë, që nuk i kam shkruar e trembur aq shumë. "Oh, çfarë derri që jam," përsëriti ai, papritmas duke u skuqur. - Epo, le të shkojmë të marrim pak verë për Gavrilon! Epo, mirë, le ta ndalojmë! - tha ai…
Në letrat e të afërmve kishte edhe një letër rekomandimi për Princ Bagration, të cilën, me këshillën e Anna Mikhailovna, kontesha e vjetër e mori përmes miqve të saj dhe ia dërgoi djalit të saj, duke i kërkuar që ta merrte për qëllimin dhe përdorimin e synuar. atë.
- Kjo është marrëzi! "Unë kam shumë nevojë për të," tha Rostov, duke hedhur letrën nën tryezë.
- Pse e la? – pyeti Boris.
- Një lloj letre rekomandimi, çfarë dreqin ka në letër!
- Çfarë dreqin ka në letër? – tha Boris, duke marrë dhe duke lexuar mbishkrimin. – Kjo letër është shumë e nevojshme për ju.
"Nuk kam nevojë për asgjë dhe nuk do të shkoj si ndihmës i askujt."
- Nga çfarë? – pyeti Boris.
- Pozicioni lake!
"Ti je ende i njëjti ëndërrimtar, e kuptoj," tha Boris, duke tundur kokën.
– Dhe ju jeni ende i njëjti diplomat. Epo, kjo nuk është çështja... Epo, për çfarë po flisni? - pyeti Rostov.
- Po, siç e shihni. Deri këtu mirë; por e pranoj, do të doja shumë të bëhesha adjutante dhe të mos qëndroja në front.
- Per cfare?
- Pastaj, pasi kam kaluar tashmë një karrierë një herë shërbim ushtarak, duhet të përpiqemi të bëjmë, nëse është e mundur, një karrierë të shkëlqyer.
- Po, kështu është! - tha Rostov, me sa duket duke menduar për diçka tjetër.
Ai vështroi me vëmendje dhe pyetje në sytë e mikut të tij, me sa duket duke kërkuar më kot një zgjidhje për ndonjë pyetje.
Plaku Gavrilo solli verë.
"A nuk duhet të dërgoj tani për Alphonse Karlych?" - tha Boris. - Ai do të pijë me ju, por unë nuk mundem.
- Shko-shko! Epo, çfarë është kjo marrëzi? - tha Rostov me një buzëqeshje përçmuese.
"Ai është një person shumë, shumë i mirë, i sinqertë dhe i këndshëm," tha Boris.
Rostovi e pa përsëri me vëmendje në sytë e Borisit dhe psherëtiu. Berg u kthye dhe mbi një shishe verë biseda midis tre oficerëve u bë e gjallë. Gardianët i treguan Rostovit për fushatën e tyre, se si u nderuan në Rusi, Poloni dhe jashtë saj. Ata treguan për fjalët dhe veprat e komandantit të tyre, Dukës së Madhe, dhe anekdota për mirësinë dhe temperamentin e tij. Berg, si zakonisht, heshti kur çështja nuk e kishte të bënte personalisht, por me rastin e anekdotave për temperamentin e Dukës së Madhe, ai tregoi me kënaqësi sesi në Galicia arriti të fliste me Dukën e Madhe kur po udhëtonte me makinë nëpër raftet. dhe ishte i zemëruar për lëvizjen e gabuar. Me një buzëqeshje të këndshme në fytyrë, ai tregoi se si Duka i Madh, shumë i inatosur, me makinë drejt tij, bërtiti: "Arnautët!" (Arnauts ishte thënia e preferuar e princit të kurorës kur ai ishte i zemëruar) dhe kërkoi një komandant kompanie.
"Më besoni, Kont, nuk kisha frikë nga asgjë, sepse e dija se kisha të drejtë." E di, Kont, pa u mburrur mund të them se i di përmendësh urdhrat e regjimentit dhe i di edhe rregulloret, si Ati ynë në qiej. Prandaj, Kont, nuk kam kurrë ndonjë lëshim në shoqërinë time. Kështu që ndërgjegjja ime është e qetë. u shfaqa. (Berg u ngrit në këmbë dhe imagjinoi se si u shfaq me dorën e tij në vizore. Vërtet, ishte e vështirë të portretizoja më shumë respekt dhe vetëkënaqësi në fytyrën e tij.) Më shtyu, siç thonë, shtyu, shtyu; shtyrë jo në stomak, por në vdekje, siç thonë ata; dhe "Arnautët", dhe djajtë, dhe në Siberi," tha Berg, duke buzëqeshur me zgjuarsi. "E di që kam të drejtë dhe prandaj hesht: apo jo, Kont?" "Çfarë, je memec, apo çfarë?" ai bërtiti. Unë jam ende i heshtur. Çfarë mendoni ju, Kont? Të nesërmen nuk kishte asnjë urdhër: kjo është ajo që do të thotë të mos humbasësh. Pra, Count, "tha Berg, duke ndezur tubin e tij dhe duke fryrë disa unaza.
"Po, është mirë," tha Rostov duke buzëqeshur.
Por Boris, duke vënë re që Rostov ishte gati të qeshte me Bergun, me mjeshtëri e devijoi bisedën. Ai i kërkoi Rostovit të na tregonte se si dhe ku e mori plagën. Rostovi ishte i kënaqur me këtë dhe filloi të tregonte, duke u bërë gjithnjë e më i gjallë ndërsa fliste. Ai u tregoi atyre çështjen e tij Shengraben pikërisht ashtu si ata që morën pjesë në to flasin zakonisht për betejat, domethënë ashtu siç do të donin të ishte, ashtu siç kishin dëgjuar nga tregimtarët e tjerë, si ishte më bukur të tregohej, por aspak ashtu siç ishte. Rostov ishte një i ri i vërtetë, ai kurrë nuk do të thoshte një gënjeshtër. Filloi të tregonte me qëllimin që të tregonte gjithçka ashtu siç ishte, por në mënyrë të padukshme, të pavullnetshme dhe të pashmangshme për veten e tij, u kthye në gënjeshtër. Nëse ai do t'u kishte thënë të vërtetën këtyre dëgjuesve, të cilët, si ai vetë, tashmë kishin dëgjuar histori për sulmet shumë herë dhe kishin krijuar një koncept të caktuar se çfarë ishte sulmi, dhe do të prisnin saktësisht të njëjtën histori - ose ata nuk do t'i kishin besuar atij, ose, edhe më keq, ata do të kishin menduar se vetë Rostovi ishte fajtor për faktin se ajo që ndodh zakonisht me tregimtarët e sulmeve të kalorësisë nuk i ndodhi atij. Ai nuk mund t'u thoshte atyre kaq thjesht se të gjithë u nisën në një trot, ai ra nga kali, humbi krahun dhe vrapoi me të gjitha forcat në pyll larg francezit. Për më tepër, për të treguar gjithçka siç ndodhi, ishte e nevojshme të bëhej një përpjekje për të treguar vetëm atë që ndodhi. Të thuash të vërtetën është shumë e vështirë; dhe të rinjtë rrallë janë të aftë për këtë. Prisnin historinë se si digjej gjithë zjarrin, pa kujtuar veten, si fluturoi në shesh si furtunë; si e preu, e preu djathtas e majtas; si e shijoi saberi mishin dhe si ra i rraskapitur dhe të ngjashme. Dhe ai u tha atyre të gjitha këto.
Në mes të tregimit të tij, ndërsa ai thoshte: "Nuk mund ta imagjinoni se çfarë ndjesie të çuditshme zemërimi përjetoni gjatë një sulmi", hyri në dhomë Princi Andrei Bolkonsky, të cilin Boris e priste. Princi Andrei, i cili i pëlqente marrëdhëniet mbrojtëse me të rinjtë, u kënaq që ata iu drejtuan atij për mbrojtje dhe i prirur mirë ndaj Borisit, i cili dinte ta kënaqte një ditë më parë, donte të përmbushte dëshirën e tij. burrë i ri. Dërguar me letra nga Kutuzov në Tsarevich, ai shkoi te i riu, duke shpresuar ta gjente vetëm. Duke hyrë në dhomë dhe duke parë një husar të ushtrisë që tregonte aventurat ushtarake (lloji i njerëzve që Princi Andrei nuk mund t'i duronte), ai i buzëqeshi me dashuri Borisit, u grind, ngushtoi sytë nga Rostovi dhe, duke u përkulur pak, u ul i lodhur dhe me përtesë në divan. Ishte e pakëndshme për të që e gjeti veten në shoqëri të keqe. Rostov u skuq, duke e kuptuar këtë. Por nuk kishte rëndësi për të: ishte një i huaj. Por, duke parë Borisin, ai pa se edhe ai dukej i turpëruar nga husari i ushtrisë. Megjithë tonin e pakëndshëm tallës të Princit Andrei, megjithë përbuzjen e përgjithshme që, nga pikëpamja e tij luftarake e ushtrisë, Rostovi kishte për të gjithë këta adjutantë të stafit, ndër të cilët padyshim llogaritej i sapoardhuri, Rostov u ndje i turpëruar, u skuq dhe ra në heshtje. Boris pyeti se çfarë lajmesh kishte në seli dhe çfarë, pa paturpësi, ishte dëgjuar për supozimet tona?
"Ata ndoshta do të shkojnë përpara," u përgjigj Bolkonsky, me sa duket duke mos dashur të fliste më shumë para të huajve.
Berg shfrytëzoi rastin të pyeste me mirësjellje të veçantë nëse, siç u dëgjua, ata tani do t'u jepnin foragjere të dyfishta komandantëve të kompanive të ushtrisë? Për këtë, Princi Andrei u përgjigj me një buzëqeshje se ai nuk mund të gjykonte urdhra kaq të rëndësishëm shtetëror, dhe Berg qeshi me gëzim.
"Ne do të flasim për biznesin tuaj më vonë," iu drejtua Princi Andrei përsëri nga Boris dhe ai shikoi përsëri në Rostov. – Ejani tek unë pas shqyrtimit, ne do të bëjmë gjithçka mundemi.
Dhe, duke parë nëpër dhomë, ai u kthye nga Rostov, sikleti i pakapërcyeshëm fëminor i të cilit, duke u shndërruar në zemërim, ai nuk denjoi ta vinte re, dhe tha:
– Mendoj se po flisnit për rastin Shengraben? Ti ishe atje?
"Unë isha atje," tha Rostovi i zemëruar, sikur duke vepruar kështu donte të fyente adjutantin.
Bolkonsky vuri re gjendjen e husarit dhe e pa atë qesharake. Buzëqeshi paksa me përbuzje.
- Po! ka shumë histori për këtë çështje tani!
"Po, tregime," foli Rostov me zë të lartë, papritmas duke parë të egër Borisin dhe Bolkonsky, "po, ka shumë histori, por historitë tona janë tregimet e atyre që ishin në zjarrin e armikut, tregimet tona kanë peshë, jo historitë e atyre djemve të stafit që marrin çmime pa bërë asgjë.
– Cilit mendoni se i përkas? - tha Princi Andrei me qetësi dhe duke buzëqeshur veçanërisht këndshëm.
Një ndjenjë e çuditshme hidhërimi dhe në të njëjtën kohë respekti për qetësinë e kësaj figure u bashkua në këtë kohë në shpirtin e Rostovit.
"Unë nuk po flas për ju," tha ai, "Unë nuk ju njoh dhe, e pranoj, nuk dua ta di." E kam fjalën për stafin në përgjithësi.
"Dhe unë do t'ju them çfarë," e ndërpreu Princi Andrei me një autoritet të qetë në zërin e tij. “Ti dëshiron të më ofendosh dhe unë jam gati të pajtohem me ty se kjo është shumë e lehtë për t'u bërë nëse nuk ke respekt të mjaftueshëm për veten; por duhet ta pranoni që edhe koha edhe vendi janë zgjedhur shumë keq për këtë. Një nga këto ditë të gjithë do të duhet të jemi në një duel të madh, më serioz, dhe përveç kësaj, Drubetskoy, i cili thotë se është miku yt i vjetër, nuk është aspak fajtor për faktin se ju patë fatin e keq që nuk ju pëlqeu. fytyrë. Megjithatë, - tha ai duke u ngritur, - ti e di mbiemrin tim dhe di ku të më gjesh; por mos harro, - shtoi ai, - që nuk e konsideroj veten dhe ty fare të ofenduar dhe këshilla ime, si një burrë më i madh se ti, është ta lini këtë çështje pa pasoja. Kështu të premten, pas shfaqjes, po të pres, Drubetskoy; "Mirupafshim", përfundoi Princi Andrei dhe u largua, duke iu përkulur të dyve.
Rostov kujtoi atë që duhej të përgjigjej vetëm kur ishte larguar. Dhe ai u zemërua akoma më shumë sepse harroi ta thoshte këtë. Rostov urdhëroi menjëherë të sillnin kalin e tij dhe, pasi i tha një lamtumirë të thatë Borisit, shkoi në shtëpi. A duhet të shkojë nesër në banesën kryesore dhe ta thërrasë këtë adjutant të thyer apo në fakt ta lërë kështu këtë çështje? kishte një pyetje që e mundonte gjatë gjithë rrugës. Ose mendoi me inat për kënaqësinë me të cilën do të shihte frikën e këtij njeriu të vogël, të dobët dhe krenar nën pistoletën e tij, pastaj ndjeu me habi se nga të gjithë njerëzit që njihte, nuk kishte njeri që do të donte ta kishte si të tijën. mik, si ky adjutant që ai e urrente.

Të nesërmen e takimit të Borisit me Rostovin, pati një rishikim të trupave austriake dhe ruse, të dyja të reja që erdhën nga Rusia dhe ata që u kthyen nga një fushatë me Kutuzov. Të dy perandorët, rus me trashëgimtarin Carevich dhe austriak me arkidukën, bënë këtë rishikim të ushtrisë aleate prej 80 mijë.
Që herët në mëngjes, trupat e pastruara dhe të rregulluara me zgjuarsi filluan të lëvizin, duke u rreshtuar në fushën përballë kalasë. Pastaj mijëra këmbë dhe bajoneta lëviznin me pankarta të valëvitura dhe, me urdhër të oficerëve, ndaleshin, ktheheshin dhe rreshtoheshin në intervale, duke anashkaluar masa të tjera të ngjashme të këmbësorisë me uniforma të ndryshme; pastaj kalorësia elegante me uniforma të qëndisura blu, të kuqe, jeshile me muzikantë të qëndisur përpara, mbi kuaj të zinj, të kuq, gri, kumbonte me këmbë dhe kërcitje të matur; më pas, duke u shtrirë me zhurmën e saj të bakrit të armëve të pastruara, të shndritshme që dridheshin mbi karroca dhe me erën e saj të armaturës, artileria u zvarrit midis këmbësorisë dhe kalorësisë dhe u vendos në vende të caktuara. Jo vetëm gjeneralët në tërësi uniformë me veshje të plotë, me bel jashtëzakonisht të trashë dhe të hollë dhe të skuqur, jakë dhe qafë të mbështetur, të veshur me shalle dhe të gjitha porositë; jo vetëm oficerët pomadë, të veshur mirë, por çdo ushtar, me një fytyrë të freskët, të larë e të rruar dhe me pajisjet e tij të pastruara deri në shkëlqimin e fundit të mundshëm, çdo kalë i rregulluar në mënyrë që leshi i tij të shkëlqente si saten dhe mani i tij ishte flokët e njomur nga flokët. , - të gjithë ndjenin se diçka serioze, domethënëse dhe solemne po ndodhte. Secili gjeneral dhe ushtar ndjeu parëndësinë e tyre, duke e njohur veten si një kokërr rërë në këtë det njerëzish dhe së bashku ata ndjenë fuqinë e tyre, duke e njohur veten si pjesë e kësaj tërësie të madhe.
Përpjekjet dhe përpjekjet intensive filluan herët në mëngjes dhe në orën 10 gjithçka ishte në rregullin e kërkuar. Kishte rreshta në fushën e madhe. E gjithë ushtria u përpilua në tre rreshta. Kalorësia përpara, artileria prapa, këmbësoria prapa.
Midis çdo rreshti trupash kishte, si të thuash, një rrugë. Tre pjesë të kësaj ushtrie u ndanë ashpër nga njëra-tjetra: lufta Kutuzovskaya (në të cilën banorët e Pavlogradit qëndronin në krahun e djathtë në vijën e parë), regjimentet e ushtrisë dhe rojeve që vinin nga Rusia dhe ushtria austriake. Por të gjithë qëndronin nën të njëjtën linjë, nën të njëjtin udhëheqje dhe në të njëjtin rend.
Një pëshpëritje e emocionuar përfshiu gjethet si era: "Ata po vijnë!" po vijnë! U dëgjuan zëra të frikësuar dhe një valë rrëmuje dhe përgatitjesh përfundimtare përshkoi të gjitha trupat.
Një grup lëvizës u shfaq përpara Olmutz. Dhe në të njëjtën kohë, ndonëse dita ishte pa erë, një rrymë e lehtë ere përshkoi ushtrinë dhe tronditi pak majat e korporatës së motit dhe banderolat e shpalosura, të cilat valëviteshin kundër shtyllave të tyre. Dukej se vetë ushtria, me këtë lëvizje të lehtë, shprehu gëzimin e saj për afrimin e sovranëve. Një zë u dëgjua: "Kujdes!" Pastaj, si gjelat në agim, zërat përsëritën skajet e ndryshme. Dhe gjithçka u qetësua.
Në heshtjen e vdekur dëgjohej vetëm kërcitja e kuajve. Ishte brezi i perandorëve. Sovranët iu afruan krahut dhe u dëgjuan tingujt e trumbetistëve të regjimentit të parë të kalorësisë duke luajtur marshimin e përgjithshëm. Dukej se këtë nuk e luanin trumbetistët, por vetë ushtria, e gëzuar nga afrimi i sovranit, duke i nxjerrë natyrshëm këto tinguj. Nga pas këtyre tingujve, u dëgjua qartë një zë i ri dhe i butë i perandorit Aleksandër. Ai tha një përshëndetje dhe regjimenti i parë leh: Hurrah! aq shurdhues, vazhdimisht, me gëzim saqë vetë njerëzit u tmerruan nga numri dhe forca e masës që përbënin.
Rostovi, duke qëndruar në radhët e para të ushtrisë Kutuzov, së cilës iu afrua i pari sovrani, përjetoi të njëjtën ndjenjë që përjetoi çdo person në këtë ushtri - një ndjenjë e vetë-harresës, një vetëdije krenare për fuqinë dhe një tërheqje pasionante ndaj atij. kush ishte shkaku i këtij triumfi.
Ai ndjeu se nga një fjalë e këtij njeriu varej që i gjithë ky komunitet (dhe ai, i lidhur me të, një kokërr rëre e parëndësishme) do të shkonte në zjarr dhe ujë, në krim, në vdekje ose në heroizmin më të madh, dhe për këtë arsye ai nuk mund të mos dridhej dhe ngrihej me shikimin e kësaj fjale që po afrohej.
- Urre! Urra! Urra! - gjëmonte nga të gjitha anët dhe një regjiment pas tjetrit priti sovranin me tingujt e një marshimi të përgjithshëm; pastaj Hurrah!... marshimi i përgjithshëm dhe përsëri Hurrah! dhe Hurra!! e cila, duke u forcuar gjithnjë e më shumë, shkrihej në një ulërimë shurdhuese.
Derisa erdhi sovrani, çdo regjiment, në heshtjen dhe palëvizshmërinë e tij, dukej si një trup i pajetë; Sapo sovrani u krahasua me të, regjimenti u animua dhe gjëmonte, duke u bashkuar me zhurmën e të gjithë linjës që sovrani kishte kaluar tashmë. Në tingullin e tmerrshëm, shurdhues të këtyre zërave, në mes të masave të trupave, të palëvizshëm, si të gurëzuar në katërkëndëshat e tyre, qindra kalorës të grupit lëviznin pa kujdes, por në mënyrë simetrike dhe, më e rëndësishmja, lirshëm dhe përballë ata ishin dy persona - perandorët. Vëmendja e përmbajtur pasionante e gjithë kësaj mase njerëzish u përqendrua në mënyrë të pandarë tek ata.
Perandori Aleksandër i ri, i pashëm, me uniformën e rojeve të kalit, me një kapele trekëndore, të veshur nga buzë, me fytyrën e tij të këndshme dhe zërin e këndshëm e të qetë tërhoqi gjithë vëmendjen.
Rostovi qëndroi jo shumë larg trumbetistëve dhe nga larg, me sytë e tij të mprehtë, njohu sovranin dhe vëzhgoi afrimin e tij. Kur sovrani u afrua në një distancë prej 20 hapash dhe Nikolla në mënyrë të qartë, deri në të gjitha detajet, ekzaminoi fytyrën e bukur, të re dhe të lumtur të perandorit, ai përjetoi një ndjenjë butësie dhe kënaqësie, të cilat nuk i kishte përjetuar kurrë. Çdo gjë – çdo tipar, çdo lëvizje – i dukej simpatike tek sovrani.
Duke u ndalur përballë regjimentit të Pavlogradit, sovrani i tha diçka në frëngjisht perandorit austriak dhe buzëqeshi.
Duke parë këtë buzëqeshje, vetë Rostov filloi të buzëqeshte pa dashje dhe ndjeu një rritje edhe më të fortë dashurie për sovranin e tij. Ai donte të tregonte dashurinë e tij për sovranin në një farë mënyre. Ai e dinte se ishte e pamundur dhe donte të qante.
Perandori thirri komandantin e regjimentit dhe i tha disa fjalë.
"O Zot! çfarë do të ndodhte me mua nëse sovrani do të më drejtohej! - mendoi Rostov: "Unë do të vdisja nga lumturia".
Perandori gjithashtu iu drejtua oficerëve:
"Të gjithë, zotërinj," (çdo fjalë u dëgjua nga Rostovi si një tingull nga parajsa), ju falënderoj me gjithë zemër.
Sa i lumtur do të ishte Rostovi nëse do të vdiste tani për Carin e tij!
– I keni fituar parullat e Shën Gjergjit dhe do t’i meritoni.
"Thjesht vdis, vdis për të!" mendoi Rostovi.
Perandori tha gjithashtu diçka që Rostovi nuk e dëgjoi, dhe ushtarët, duke shtyrë gjoksin, bërtitën: Hurra! Rostovi gjithashtu bërtiti, duke u përkulur në shalë sa të mundte, duke dashur të lëndonte veten me këtë klithmë, vetëm për të shprehur plotësisht admirimin e tij për sovranin.
Perandori qëndroi për disa sekonda kundër husarëve, sikur të ishte i pavendosur.
"Si mund të jetë i pavendosur sovrani?" mendoi Rostov, dhe atëherë edhe kjo pavendosmëri iu duk Rostovit madhështore dhe simpatike, si gjithçka që bëri sovrani.
Pavendosmëria e sovranit zgjati për një çast. Këmba e sovranit, me një majë të ngushtë e të mprehtë të një çizmeje, siç ishte e veshur në atë kohë, prekte ijën e pelës së gjirit të anglicizuar, mbi të cilën ai hipte; dora e sovranit me një dorezë të bardhë mori frenat, ai u nis, i shoqëruar nga një det ndihmësish që lëkundet rastësisht. Ai hipi gjithnjë e më tej, duke u ndalur në regjimente të tjera dhe, më në fund, Rostov-i i shihte vetëm shtëllunga e tij e bardhë nga pas brezit që rrethonte perandorët.
Midis zotërinjve të grupit, Rostov vuri re Bolkonsky, me dembelizëm dhe zhgënjim të ulur në një kalë. Rostovit iu kujtua sherri i djeshëm me të dhe u shtrua pyetja nëse ai duhej apo nuk duhej thirrur. "Sigurisht, nuk duhet," mendoi tani Rostov ... "Dhe a ia vlen të mendosh dhe të flasim për këtë në një moment si tani? Në një moment të një ndjenje të tillë dashurie, kënaqësie dhe vetëmohimi, çfarë kuptimi kanë të gjitha grindjet dhe ofendimet tona!? Unë i dua të gjithë, i fal të gjithë tani”, mendoi Rostov.
Kur sovrani kishte vizituar pothuajse të gjitha regjimentet, trupat filluan të kalonin pranë tij në një marshim ceremonial dhe Rostov hipi në beduinin e sapo blerë nga Denisov në kështjellën e skuadronit të tij, domethënë i vetëm dhe plotësisht në sy të sovranit. .
Përpara se të arrinte te sovrani, Rostovi, një kalorës i shkëlqyer, e nxiti beduinin e tij dy herë dhe e çoi me gëzim në atë ecje të furishme trot me të cilën ecte beduini i ndezur. Duke përkulur surrat e tij të shkumëzuar në gjoks, duke ndarë bishtin dhe sikur fluturonte në ajër dhe nuk prekte tokën, me hijeshi e lart duke hedhur lart dhe duke ndryshuar këmbët, beduini, i cili gjithashtu ndjeu vështrimin e sovranit mbi të, ecte shkëlqyeshëm.
Vetë Rostovi, me këmbët e hedhura mbrapa dhe barkun e ngjeshur dhe duke u ndjerë si një copë me kalin, me një fytyrë të vrenjtur por të lumtur, djalli, siç tha Denisov, kaloi pranë sovranit.
- Bravo banorët e Pavlogradit! - tha sovrani.
"O Zot! Sa i lumtur do të isha po të më thoshte të hidhesha në zjarr tani”, mendoi Rostov.
Kur mbaroi shqyrtimi, oficerët, të sapoardhurit dhe Kutuzovsky, filluan të mblidheshin në grupe dhe filluan të flisnin për çmimet, për austriakët dhe uniformat e tyre, për frontin e tyre, për Bonapartin dhe sa keq do të ishte për të tani. , sidomos kur korpusi i Essenit do të afrohej, dhe Prusia do të merrte anën tonë.
Por mbi të gjitha, në të gjitha qarqet flisnin për Perandorin Aleksandër, përcillnin çdo fjalë, lëvizje të tij dhe e admironin.
Të gjithë donin vetëm një gjë: nën udhëheqjen e sovranit, të marshonin shpejt kundër armikut. Nën komandën e vetë sovranit, ishte e pamundur të mos mposhte askënd, Rostov dhe shumica e oficerëve menduan kështu pas rishikimit.
Pas rishikimit, të gjithë ishin më të sigurt për fitoren sesa mund të kishin qenë pas dy betejave të fituara.

Të nesërmen pas rishikimit, Boris, i veshur me uniformën e tij më të mirë dhe i inkurajuar nga urimet e suksesit të shokut të tij Berg, shkoi në Olmutz për të parë Bolkonsky, duke dashur të përfitonte nga mirësia e tij dhe të rregullonte për vete pozicionin më të mirë, veçanërisht pozicionin. i adjutantit të një personi të rëndësishëm, gjë që i dukej veçanërisht joshëse në ushtri. "Është mirë që Rostov, të cilit babai i tij i dërgon 10 mijë, të flasë se si ai nuk dëshiron t'i përkulet askujt dhe nuk do të bëhet lakej për askënd; por unë, që nuk kam asgjë tjetër veç kokës sime, duhet të bëj karrierën time dhe të mos humbas mundësitë, por t'i shfrytëzoj ato.”
Ai nuk e gjeti Princin Andrei në Olmutz atë ditë. Por pamja e Olmütz-it, ku qëndronte banesa kryesore, trupi diplomatik dhe të dy perandorët jetonin me shoqëruesit e tyre - oborrtarë, rrethim, vetëm sa e forcoi më tej dëshirën e tij për t'i përkthyer kësaj bote supreme.
Ai nuk njihte askënd dhe, megjithë uniformën e tij të zgjuar të rojeve, të gjithë këta njerëz të rangut të lartë, duke vrapuar nëpër rrugë, me karroca të zgjuara, shtëllunga, shirita dhe urdhra, oborrtarë dhe ushtarakë, dukej se qëndronin kaq pa masë mbi të, një roje. oficer, se ai nuk e bëri Ata thjesht nuk donin, por as nuk mund ta pranonin ekzistencën e saj. Në ambientet e Komandantit të Përgjithshëm Kutuzov, ku ai e pyeti Bolkonsky, të gjithë këta adjutantë dhe madje edhe urdhra e shikonin atë sikur donin ta bindnin atë se kishte shumë oficerë si ai që vareshin këtu dhe se të gjithë ishin shumë. të lodhur prej tyre. Përkundër kësaj, ose më saktë si rezultat i kësaj, të nesërmen, më 15, pas drekës ai përsëri shkoi në Olmutz dhe, duke hyrë në shtëpinë e pushtuar nga Kutuzov, pyeti Bolkonsky. Princi Andrei ishte në shtëpi, dhe Boris u çua në një sallë të madhe, në të cilën, me siguri, ata kishin kërcyer më parë, por tani kishte pesë shtretër, mobilje të ndryshme: një tavolinë, karrige dhe një klavikordë. Një ndihmës, më afër derës, me një mantel persian, u ul në tryezë dhe shkroi. Tjetri, Nesvitsky i kuq, i dhjamosur, shtrihej në shtrat, me duart nën kokë, duke qeshur me oficerin që u ul pranë tij. I treti luajti valsin vjenez në klavikord, i katërti u shtri në klavikord dhe këndoi së bashku me të. Bolkonsky nuk ishte aty. Asnjë nga këta zotërinj, pasi e vuri re Borisin, nuk e ndryshoi pozicionin e tij. Ai që shkroi dhe të cilit Boris iu drejtua, u kthye i mërzitur dhe i tha se Bolkonsky ishte në detyrë dhe se ai duhej të shkonte majtas nga dera, në dhomën e pritjes, nëse do të duhej ta shihte. Boris e falënderoi dhe shkoi në dhomën e pritjes. Në dhomën e pritjes ishin rreth dhjetë oficerë dhe gjeneralë.
Ndërsa Boris doli, Princi Andrei, duke ngushtuar sytë me përbuzje (me atë pamje të veçantë të lodhjes së sjellshme që thotë qartë se po të mos ishte për detyrën time, nuk do të flisja me ju për asnjë minutë), dëgjoi gjeneralin e vjetër rus në urdhëron, i cili, pothuajse në majë të gishtave, në vëmendje, me një shprehje të turpshme të një ushtari në fytyrën e tij të purpurt, i raportoi diçka Princit Andrei.
"Shumë mirë, nëse ju lutem prisni," i tha gjeneralit me atë theksin francez në rusisht, të cilin e përdorte kur donte të fliste me përbuzje dhe, duke vënë re Borisin, nuk iu drejtua më gjeneralit (i cili vrapoi pas tij me përgjërim, duke e pyetur atë për të dëgjuar diçka tjetër), Princi Andrey me një buzëqeshje të gëzuar, duke i tundur me kokë, iu drejtua Borisit.
Boris në atë moment tashmë e kuptoi qartë atë që kishte parashikuar më parë, domethënë, se në ushtri, përveç vartësisë dhe disiplinës që ishte shkruar në rregullore, dhe që njihej në regjiment, dhe ai e dinte, kishte një tjetër, vartësi më domethënëse, ajo që e detyroi këtë gjeneral të tërhequr, me fytyrë të purpurt të priste me respekt, ndërsa kapiteni, Princi Andrei, për kënaqësinë e tij, e pa më të përshtatshme të bisedonte me flamurtarin Drubetsky. Më shumë se kurrë, Boris vendosi të shërbejë tani e tutje jo sipas asaj që shkruhet në rregullore, por sipas kësaj vartësie të pashkruar. Ai tani ndjeu se vetëm për faktin se i ishte rekomanduar Princit Andrei, ai tashmë ishte bërë menjëherë epror ndaj gjeneralit, i cili në raste të tjera, në pjesën e përparme, mund ta shkatërronte atë, flamurin e rojeve. Princi Andrei iu afrua dhe e kapi dorën.
"Është për të ardhur keq që nuk më gjetët dje." E kalova gjithë ditën duke u ngatërruar me gjermanët. Ne shkuam me Weyrother për të kontrolluar disponimin. Nuk ka fund sesi gjermanët do të kujdesen për saktësinë!
Boris buzëqeshi, sikur të kuptonte se çfarë po lë të kuptohet mirë Princi Andrei. Por për herë të parë ai dëgjoi emrin Weyrother dhe madje edhe fjalën disponim.
- Epo, e dashura ime, a dëshiron akoma të bëhesh adjutante? Kam menduar për ty gjatë kësaj kohe.
"Po, mendova," tha Boris, duke u skuqur pa dashje për disa arsye, "për të pyetur komandantin e përgjithshëm; kishte një letër për të për mua nga Princi Kuragin; "Doja të pyesja vetëm sepse," shtoi ai, sikur të kërkonte falje, "se kam frikë se rojet nuk do të jenë në veprim."
- Mirë! Mirë! "Ne do të flasim për gjithçka," tha Princi Andrei, "vetëm më lejoni të raportoj për këtë zotëri, dhe unë ju përkas".
Ndërsa Princi Andrei shkoi të raportonte për gjeneralin e kuq, ky gjeneral, me sa duket nuk ndante konceptet e Borisit për përfitimet e nënshtrimit të pashkruar, i nguli sytë aq shumë te flamurtari i paturpshëm që e pengoi të fliste me adjutantin, saqë Boris u ndie në siklet. Ai u kthye dhe priti me padurim që Princi Andrei të kthehej nga zyra e komandantit të përgjithshëm.
"Kjo është ajo që, e dashura ime, unë po mendoja për ty," tha Princi Andrey ndërsa hynin në sallën e madhe me klavikordin. "Ju nuk keni asnjë arsye për të shkuar te komandanti i përgjithshëm," tha Princi Andrei, "ai do t'ju thotë shumë fjalë të këndshme për ju, do t'ju thotë të vini tek ai për darkë ("kjo nuk do të ishte aq keq për shërbimi në atë zinxhir komandues,” mendoi Boris), por prej andej e tutje nuk do të ketë asgjë; ne, adjutantët dhe urdhtarët, së shpejti do të jemi një batalion. Por ja çfarë do të bëjmë: kam një mik të mirë, gjeneral adjutant dhe një person të mrekullueshëm, princin Dolgorukov; dhe megjithëse mund të mos e dini këtë, fakti është se tani Kutuzov me selinë e tij dhe të gjithë ne nuk do të thotë absolutisht asgjë: gjithçka tani është e përqendruar te sovrani; kështu që le të shkojmë te Dolgorukov, unë duhet të shkoj tek ai, i thashë tashmë për ty; kështu do të shohim; A do ta ketë të mundur t'ju vendosë me të, apo diku tjetër, më afër diellit.
Princi Andrei gjithmonë bëhej veçanërisht i animuar kur duhej të drejtonte një të ri dhe ta ndihmonte në suksesin laik. Me pretekstin e kësaj ndihme ndaj një tjetri, që nuk do ta pranonte kurrë për vete nga krenaria, ai ishte pranë mjedisit që i jepte sukses dhe që e tërhiqte drejt vetes. Ai me shumë dëshirë e mori Borisin dhe shkoi me të te Princi Dolgorukov.
Ishte tashmë vonë në mbrëmje kur ata hynë në Pallatin Olmut, të pushtuar nga perandorët dhe shoqëruesit e tyre.
Pikërisht në këtë ditë kishte një këshill ushtarak, ku morën pjesë të gjithë anëtarët e Gofkriegsrat dhe të dy perandorët. Në këshill, në kundërshtim me mendimet e pleqve - Kutuzov dhe Princit Schwarzernberg, u vendos që menjëherë të sulmohej dhe t'i jepej një betejë e përgjithshme Bonapartit. Këshilli ushtarak sapo kishte përfunduar kur Princi Andrei, i shoqëruar nga Boris, erdhi në pallat për të kërkuar Princin Dolgorukov. Të gjithë njerëzit në banesën kryesore ishin ende nën magjinë e këshillit ushtarak të sotëm, fitimtar për partinë e re. Zërat e zvarritësve, të cilët këshillonin të prisnin diçka pa sulmuar, u mbytën njëzëri dhe argumentet e tyre u hodhën poshtë nga prova të padyshimta të përfitimeve të ofensivës, sa ajo që u diskutua në këshill, beteja e ardhshme dhe, pa dyshim. , fitorja, nuk dukej më e ardhmja, por e shkuara. Të gjitha përfitimet ishin në anën tonë. Forca të mëdha, pa dyshim superiore se ato të Napoleonit, ishin të përqendruara në një vend; trupat u frymëzuan nga prania e perandorëve dhe ishin të etur për të hyrë në veprim; pika strategjike në të cilën ishte e nevojshme të operohej ishte e njohur deri në detaje për gjeneralin austriak Weyrother, i cili drejtonte trupat (dukej sikur ishte një aksident i lumtur që trupat austriake vitin e kaluar ishin në manovra pikërisht në ato fusha në që tani duhej të luftonin me francezët); zona përreth ishte e njohur deri në detajet më të vogla dhe e përshkruar në harta, dhe Bonaparti, me sa duket i dobësuar, nuk bëri asgjë.