Mercedes është një kompani që është lider jo vetëm në tregjet evropiane, por në mbarë botën. Ajo është vendosur si një prodhues i besueshëm dhe i qëndrueshëm i pajisjeve të mira, me cilësi të lartë, përfshirë kamionët, gjatë përdorimit të të cilëve të gjithë ata që e blenë atë mbeten të kënaqur. Kompania, e cila u themelua në vitin 1926, tani ka arritur njohje në mbarë botën dhe ka rritur diversitetin e pajisjeve të saj. Në të njëjtën kohë, numri i njerëzve dhe blerësve të kënaqur po rritet, dhe makinat Mercedes po fitojnë zemrat e mijëra njerëzve çdo ditë dhe numri i tyre po rritet vazhdimisht çdo ditë.

Karakteristikat e kamionëve të kësaj marke

Një gamë e madhe kamionësh ia vlen t'i kushtohet vëmendje, sepse ato dallohen nga performanca dhe besueshmëria e shkëlqyer në rrugë. Do të doja të shënoja gjithashtu karakteristikat teknike të kamionëve Mercedes, pasi ato nuk kanë pothuajse asnjë të barabartë në këtë drejtim, dhe të gjithë ata që i blenë ishin të bindur për këtë. Është e pamundur të injorohet dizajni modern dhe i sofistikuar. Kompania Mercedes është fokusuar jo vetëm në karakteristikat teknike, por edhe në pamjen e modeleve të saj, e cila vërehet në shikim të parë.

Actros - traktor evropian për distanca të gjata

Ndër seritë e modeleve të kamionëve Mercedes, mund të veçojmë Actros-in e ri, i cili e ka dëshmuar veten në kushte veçanërisht të vështira pune. Nuk do të jetë e vështirë për të që të transportojë ngarkesa të mëdha në kushte të tmerrshme të motit në distanca të gjata. Kamioni është gjithashtu i pajisur me një kuti ingranazhesh me gjashtëmbëdhjetë shpejtësi, dhe 8 lloje motorësh V6 dhe V8, fuqia e të cilëve varion midis 320 dhe 578 kuaj fuqi, nga të cilat mund të konkludojmë se është i aftë për transport vërtet mbresëlënës ngarkesash.

Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje që kamionët Mercedes janë në gjendje të transportojnë ngarkesa mbresëlënëse të mëdha, përveç kësaj, ata mund të kapërcejnë rrugët e vendit, të cilat blerësit i pëlqejnë vërtet.

Nëse flasim më në detaje për karakteristikat teknike, atëherë duhet të theksojmë sigurinë e lartë që është e natyrshme në makinat e kësaj marke të veçantë. Kjo është vërtetuar nga teste të shumta që kryhen për të përmirësuar vazhdimisht drejtimin e sigurtë. Për drejtuesit u krijuan kushtet më të rehatshme të drejtimit. Kabinat e kamionëve, të cilat janë shumë funksionale, janë bërë gjithashtu duke përdorur teknologjitë më të fundit. Kjo bën të mundur thjeshtimin e punës së shoferit dhe rritjen e ndjeshme të qëndrimit të rehatshëm brenda në çdo kohë të vitit dhe në çdo mot. Në të njëjtën kohë, multifunksionaliteti shprehet në lehtësinë e përdorimit dhe funksionimin afatgjatë të pandërprerë. Për të identifikuar dizajnin më praktik dhe në të njëjtën kohë të këndshëm të kabinës, u kryen shumë studime dhe teste, gjatë të cilave u dëshmua se shoferët ndiheshin më rehat pas timonit të kamionëve Mercedes-Benz se të tjerët.

Kliko per te zmadhuar

Unimog - pajisje me aftësi unike

Karakteristikat teknike të makinës:

• Hidraulikë e fuqisë VarioPower;
• Drejtues me dy drejtime VarioPilot;
• Zhvendosje e shpejtë inteligjente;
• Boshtet në formë U për largësi më të madhe nga toka;

• Diferencial me lëvizje me të gjitha rrotat dhe vetëbllokues.

Makina eshte plotesisht e sigurt ne rruge. Lehtë për t'u drejtuar, komode dhe dinamike. Ajo trajton si një makinë dhe është një kënaqësi për të ngarë.

Kliko per te zmadhuar

Komoditeti dhe komoditeti janë kriteret kryesore të cilësisë Atego

Prodhuesi gjithashtu u kujdes për efikasitetin e këtyre makinave. Gjatë zhvillimit të pjesëve të reja, u krijuan pjesët më efikase duke konsumuar më pak karburant. Për shembull, motori i makinerive është përmirësuar, i cili tani ka rezistencë maksimale ndaj konsumit. Kjo vlen edhe për pjesët e tjera, pasi prodhuesi kujdeset që të shpenzohen sa më pak para për riparimet e Atego, ndërsa funksionaliteti i tij të rritet. Kjo do të thotë, tani do të shpenzohen shumë më pak para për riparime ose zëvendësime të pjesëve, dhe ky nuk është kufiri për zhvillimin e shqetësimit Mercedes. Kështu, ne marrim një nivel të lartë komoditeti kur përdorim Atego, dhe një zgjidhje të shkëlqyer me kosto minimale për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës.

Kliko per te zmadhuar

Të dhënat teknike të kamionëve Axor

Për momentin, shumë prodhues janë të interesuar të sigurojnë që automjetet e tyre të shkaktojnë sa më pak dëm mjedisin përmes funksionimit të tyre. Kompania Mercedes jo vetëm që nuk e ka shmangur këtë problem, por ka arritur ta zgjidhë. Është bërë shumë përpjekje për të reduktuar ndotjen e mjedisit, është krijuar një sistem pastrimi që pastron gazrat e shkarkimit, i cili ka një efekt pozitiv në mjedis.

Nuk do të dëgjoni kurrë ankesa nga njerëzit që përdorin kamionë Mercedes se nuk punojnë mirë në kushte të vështira klimatike. Në fund të fundit, kompania përpiqet të bëjë pajisje jo vetëm për një zonë specifike klimatike, pasi furnizon makina në të gjithë botën dhe e bën përdorimin e saj të rehatshëm për të gjithë, në çdo cep të botës.

Markë Mercedes, ndoshta një nga më të vjetrat në botë. Kamionët Mercedes-Benz filluan të prodhoheshin në agimin e shekullit të 20-të. Dhe emrin ia ka borxh Karl Benz, i cili është autori i zhvillimit të makinës më të vjetër, dhe Gottlieb Daimler, i cili prodhoi makinën e parë me 4 rrota.

Sot, shqetësimi Mercedes prodhon gamën më të gjerë të pajisjeve të automobilave. Dhe para së gjithash, këto janë kamionë. Gama e modeleve Mercedes përfshin njësi traktori, automjete shasi dhe kamionë hale. Traktorët e kamionëve Mercedes janë të dizajnuar për tërheqjen e llojeve të ndryshme të gjysmërimorkiove (nga furgonët në tanke dhe platforma për transportimin e ngarkesave të mëdha). Kabinat e traktorëve Mercedes janë përshtatur për punë komode të shoferit në një udhëtim të gjatë.

Siguria e shoferëve, mallrave dhe vetë kamionit sigurohet nga frenat e diskut dhe ABS. Të gjithë traktorët Mercedes janë të pajisur me shufra që pengojnë makinat e pasagjerëve të hyjnë në hapësirën e krijuar midis boshtit të pasmë dhe shasisë së gjysmërimorkios. Këto modele Mercedes (traktorë kamioni) mund të transportojnë ngarkesa që peshojnë deri në 40 tonë.

Ekziston një linjë tjetër kamionësh në linjën Mercedes - kamionë hale. Karakteristikat teknike të këtij lloji të pajisjeve (njësia e fuqishme e fuqisë, dizajni i fortë, kontrolli i lehtë dhe lëvizja e qëndrueshme) u ofrojnë modeleve Mercedes cilësitë më të rëndësishme të performancës - fuqinë dhe qëndrueshmërinë. Fuqia e njësive të fuqisë së kamionëve hale Mercedes arrin në 408 kuaj fuqi. Përveç kësaj, kamionë Mercedes pajisur me elektronikë në bord. Sistemi elektrik i kontrollit, i cili është i pajisur me njësinë e fuqisë, është projektuar për përpunimin e shpejtë të të dhënave dhe koordinimin e veprimeve të të gjitha sistemeve.

Mercedes-Benz është një kompani gjermane e specializuar në prodhimin e makinave dhe motorëve të pasagjerëve, e themeluar në vitin 1926. Aktualisht, ajo është një degë e koncernit Daimler-Benz. Selia është e vendosur në Shtutgart.

Pas vdekjes së Gottlieb Daimler në 1900, biznesi i prodhimit të makinave u vazhdua nga djali i tij Paul dhe inxhinieri Maybach. Wilhelm Maybach, ndihmësi besnik i Gottlieb Daimler, mori përsipër të gjithë menaxhimin e kompanisë. Në vitin 1900 ai filloi të zhvillonte një makinë të re. Kishte një rregullim klasik të pjesëve - motori dhe radiatori ishin vendosur përpara nën kapuç, lëvizja kryhej përmes një kuti ingranazhi në rrotat e pasme. Makina e re kishte një motor me 4 cilindra me 35 kuaj fuqi. Mostra e parë u bë në formën e një makine garash me dy vende. Modeli u emërua Mercedes, për nder të vajzës së një prej bashkëpronarëve të kompanisë - sipërmarrësit austriak, diplomatit dhe shoferit të etur të garave Emil Jellinek. Duke përdorur këtë makinë të një dizajni të përmirësuar, në garën e radhës në mars 1899, Jellinek fitoi, duke lavdëruar kompaninë Daimler dhe emrin Mercedes në të gjithë botën. Që nga ajo kohë, të gjitha makinat e pasagjerëve Daimler filluan të prodhoheshin nën markën Mercedes. Vetë Mercedesi i parë shërbeu si bazë për krijimin e një makine më të avancuar Mercedes Simplex, e cila futi në epokën e makinave më të fuqishme dhe komode të kësaj marke.

Daimler vendosi të përdorte një emër të mirë dhe e regjistroi emrin. si markë tregtare. në vitin 1902. Kurse për veturën e ndërtuar personalisht të zotit Emile Jelinek është vënë një emër personal: “Emile Jelinek-Mercedes”.

Në vitin 1921, Mercedes u bë një novator në prodhimin e makinave me supermbushje, dhe në vitin 1923 u mbështet në një model me një motor me gjashtë litra, i cili u bë baza për modifikimin me një shasi me rrota të shkurtër - Model K, dhe më pas Model S. Mbi bazën e tij, u krijua një modifikim i ri - Mercedes Model SS , me një motor 7-litërsh me supermbushje që prodhon 200 kf.

Në këtë kohë, inxhinierët më të shquar që krijuan emrin e shqetësimit Deimler-Benz ishin Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger dhe Hans Nibel.

Makinat e para të prodhimit ishin të pajisura me një motor të fuqishëm të aftë për të zhvilluar fuqi deri në 140 kf kur u ndez superngarkuesi, më pas zhvendosja e këtij motori u rrit në 7 litra, e cila shërbeu si pikënisje për krijimin e sportit SSK. veturë me motor 170/125 kuaj fuqi s.. dhe kufiri i shpejtësisë së modeleve të tilla ka arritur tashmë rreth 160 km/h. Faza tjetër ishte një version i përmirësuar dhe i shkurtuar i "SSKL" me një motor 300 kf. - i preferuari i padiskutueshëm i garave të shumta sportive të atyre viteve.

Në vitin 1926, Deimler Geselschaft dhe Benz und Co filluan negociatat për një bashkim dhe rezultati i bashkimit të tyre ishte një yll me tre cepa, që simbolizonte tre elementët që i nënshtroheshin makinave të shqetësimit - ajri, uji dhe toka. Kjo emblemë zyrtare e kompanisë së Daimler Sr. u bë e zakonshme për shqetësimin e ri dhe makinat u furnizuan në treg nën markën Mercedes-Benz.

Pra, nga vitet 1930, Mercedes-Benz ishte vendosur si një projektues dhe prodhues i makinave luksoze kur Hans Niebel prodhoi 770 Grosser. Nën kapuçin e këtij gjiganti fshihej një motor 7.7 litra me supermbushje, kështu që makina super-fuqishme për atë kohë ishte veçanërisht e kërkuar nga klientët e rangut të lartë, duke përfshirë ish-Kaiser Wilhelm II dhe Perandorin Hirohito të Japonisë, dhe modifikimin tjetër të makina, e lëshuar në prodhim vetëm në vitet 1938-1939, ishte menduar ekskluzivisht për majën e "Rajhut të Tretë". Ai përmbante një motor të modernizuar nga modeli 770 Grosser, i cili zhvilloi një fuqi prej 230 kf me kompresorin të ndezur. plus një produkt të ri nga shqetësimi - një kornizë krejtësisht e re tubulare, si dhe pezullime të pavarura të përparme dhe të pasme, të testuara në makina garash. Konsumatorit mesatar iu ofrua një model mjaft i lirë Type-170, me një kornizë tubulare, pezullim të pavarur para dhe pas, prodhimi i të cilit filloi në 1931.

Disa vjet më vonë, shqetësimi filloi të prodhojë makinat e para të pasagjerëve me naftë, duke u ofruar klientëve 2.6 litra Type-260 D, dhe ekipi i projektimit i udhëhequr nga Porsche tashmë po përgatiste modele me motor të pasmë për prodhim: "130 N", "150 N” dhe “170 N”, të cilat ishin me interes të madh (afërsisht 90,000 makina të tilla u prodhuan deri në vitin 1942) - një shifër e madhe për tregun e automobilave në atë kohë.

Në fillim të viteve 40 në Gjermani, kërkesa për makina luksoze dhe të fuqishme Mercedes u rrit ndjeshëm. Ato prodhoheshin me porosi të veçanta për krerët e shteteve dhe qeverive, nazistët e rangut të lartë, si dhe ata për të cilët makinat tradicionale dukeshin jo aq ambicioze, nga e gjithë fabrika e Mercedes-Benz në Shtutgart.

Pas Luftës së Dytë Botërore, Mercedes iu rikthye motorsportit dhe madje fitoi 1952 24 Orët e Le Mans. Në vitin 1963, u lëshua modeli "600", i cili, sipas prodhuesve të tij, supozohej të konkurronte me Rolls-Royce në tregun e automobilave.

Mercedes G-class është një seri automjetesh jashtë rrugës. Kërkesa e vogël për këto makina mjaft të shtrenjta, të karakterizuara nga qëndrueshmëria e lakmueshme dhe aftësia ndër-vendore, sjell një qëndrueshmëri relative të dizajnit dhe një minimum ndryshimesh. Brezi i ri u prezantua në Paris në shtator 2000.

Kur në nëntor 1979 u prezantua në publik gjenerata e re e sedanëve të mëdhenj ekzekutivë S-class (indeksi i trupit të fabrikës W126) i shqetësimit të automobilave Daimler-Benz, tashmë u njoftua se ato do të bëheshin makinat më të mira të viteve 1980. Dhe kjo doli të ishte e vërtetë. Në maj 1991, kompania njoftoi zyrtarisht ndërprerjen e prodhimit të gamës së modeleve W126.

Në vitet '80, kompanitë japoneze filluan të vendosnin tonin në tregun e makinave luksoze. Sidoqoftë, prodhuesit evropianë të automjeteve e morën me guxim luftën: një shembull i kësaj janë modelet më të fundit të klasës S Mercedes në versionin e tyre me 12 cilindra, të cilat konfirmuan konkurrencën e lartë të teknologjisë gjermane. Mercedes 600S i famshëm ka super fuqi dhe besueshmëri, është i aftë për kthesa të mprehta pavarësisht nga madhësia e tij dhe ka shumë karakteristika të tjera të shkëlqyera, për këtë arsye konsiderohet si makina më e mirë e prodhuar nga kjo kompani sot.

Mercedes CL C215 është një makinë luksoze me karrocë coupe. Modeli i serisë 126 u prezantua për herë të parë në 1981, seria 140 - në 1992 (platforma e tipit C215). Në vitin 1999, gama e modeleve u rimbush me modifikime të reja - CL 600 dhe CL55AMG.

Me ardhjen e modelit 190 (numri serik i trupit W201) në nëntor 1982, Mercedes-Benz mori drejtimin e prestigjit në segmentin evropian të makinave të klasit D Në shtator 1983, modeli i shumëpritur 190D u shfaq menjëherë. mes shoferëve të taksive. Në maj 1993, uzina Daimler-Benz në Bremen ndryshoi modelin me trupin W201 në sedanët e klasës C (W202).

Mercedes E-class, një seri makinash të klasës së mesme të lartë. U shfaq për herë të parë në 1984. Një gjeneratë e re u shfaq në 1995. Në Frankfurt në 1997, u prezantuan modifikimi E 55 AMG dhe motori V8. Që nga viti 2000, modelet janë pajisur me 270 motorë CDI dhe 320 CDI.

Mercedes-Benz-i më i njohur i të gjitha kohërave ishte seria me indeksin e trupit të fabrikës W124. Në total, më shumë se 2.7 milionë kopje u prodhuan gjatë njëmbëdhjetë viteve. Gama e modelit W124 të sedanëve me katër dyer u prezantua në nëntor 1984 në shtatë versione të motorit.

Mercedes SL është një makinë sportive luksoze me një karrocë roadster dhe një çati të lëvizshme. Modeli u prezantua për herë të parë në Gjenevë në 1989. Në vitin 1992, gama e modelit u rimbush me një modifikim të ri - SL600. Në pranverën e vitit 2001, u shfaq një gjeneratë e re e këtyre makinave.

Debutimi i S-class - W140 në Gjenevë në 1991 krijoi një ndjesi. "Super" S-class! Për sa i përket madhësisë, luksit dhe hapësirës së brendshme, si dhe cilësisë së materialeve të përdorura, W140 ishte i pakrahasueshëm. Prodhimi i "elefantit" shumë të dashur u ndërpre në gjysmën e dytë të 1998, duke e zëvendësuar atë me klasën S më të re, më kompakte (të paktën nga jashtë) me një trup W220.

Për herë të parë, seria Mercedes C, një makinë e klasës së mesme (sedan), u shfaq në prill 1993. Që nga vjeshta e vitit 1995, ajo është pajisur me një kompresor, që nga qershori 1997 - me motorë 2.4 litra dhe 2.8 V6. . Një gjeneratë e re e modeleve u shfaq në pranverën e vitit 2000.

Coupe e re C-Class Sport, e pajisur me një motor të ri 2.0-litërsh me supermbushje, është një nga automjetet më dinamike në këtë segment.

Brezi i dytë i Mercedes-Benz-it të vogël i quajtur C-class (trupi i serisë së fabrikës W202) lindi në prill 1993. Në dimrin e vitit 1996, sedani me katër dyer në familjen W202 u plotësua me një kamionçinë Touring me pesë dyer (shkurtuar si T).

Mercedes-Benz SLK, një roadster me dy vende me çati të palosshme, u prezantua për herë të parë në prill 1996 në Torino. Në janar 2000, u shfaq një model me një dizajn të përditësuar dhe një motor 3.0-V6. Makina mori më shumë se 35 çmime dhe çmime ndërkombëtare, duke përfshirë: "Timoni i Artë" (Gjermani, 1996), "Makina më e Bukur në Botë" (Itali, 1996), "Makina e Vitit" (SHBA, 1997) , “Best Convertible në Botë” (Gjermani, 1998), “The Most Popular Convertible” (Itali, 1999).

Familja e kamionëve Vito (Mercedes-Benz - klasi V) fitoi titullin e furgonit më të mirë të vitit në 1996. Familja Sprinter përfshin 9 modele bazë dhe 137 modifikime. Llojet kryesore të trupit: furgona tërësisht metalike dhe për pasagjerë, si dhe një minibus me 15 vende.

Mercedes ML kombinon karakteristikat më të rëndësishme të një fuoristradë, minivan, kamionçinë dhe makinë pasagjerësh, duke qenë një automjet me shumë qëllime. Familja e automjeteve të të gjithë terrenit me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat janë prodhuar në SHBA. Modeli u prezantua për herë të parë në 1997. Programi i ofrimit të M-Class për Evropën përfshin tre variante modeli: bazën ML 230; Modeli ML 320 me 6 cilindra dhe versioni ML 430 me 8 cilindra. Në vitin 2000, këto makina nuk ndryshuan, por diapazoni i modelit u plotësua nga dy opsione të reja bazë - dizel ML270 CDI dhe akordimi ML55 AMG.

Që nga tetori 1997, familja Mercedes-Benz A-Class e makinave kompakte është shitur me sukses. Në vitin 2000, kjo familje mbeti praktikisht e pandryshuar.

Mercedes-Benz CLK është një familje makinash me kupe dhe trupa të konvertueshëm të një klase të ndërmjetme midis C dhe E, e krijuar në bazë të klasës C. Modeli CLK me një trup kupe u shfaq për herë të parë në dimrin e vitit 1997 në Detroit. Në 1998, një kabrio u shtua në formacion në verën e vitit 1999, dizajni i makinave u përditësua.

Mercedes-Benz CLK-GTR është një version unik rrugor i makinës së garave të klasit GTR Grand Turismo. Prodhimi me botim të kufizuar (25 copë). Performanca e parë - Nëntor 1998.

Në përpjekje për të zgjeruar gamën e produkteve, kompania nisi prodhimin e një makine krejtësisht të re, makinën kompakte Smart.

1998 - Bashkimi i Daimler-Benz AG dhe Chrysler Corporation.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, një makinë sportive me dy vende, u zbulua për herë të parë në Detroit në korrik 1999. Modeli përdoret në garat e Formula 1.

Mercedes Vision SLA Concept, roadster kompakt. Paraqitur si një model koncepti në Motor Show në Gjenevë në 2000.

Mercedes-Benz mbetet në krye të industrisë së automobilave, ashtu siç ishte 100 vjet më parë. Duke prodhuar makina dhe motorë me cilësi të lartë, shqetësimi i yjeve me markën e famshme të yjeve me tre cepa ka mbajtur vazhdimisht një pozicion udhëheqës në industrinë e automobilave dhe konkurrencë të lartë për një shekull.

Prodhuesi më i vjetër në botë i kamionëve (që nga viti 1896) dhe makinave me naftë (që nga viti 1924), Daimler-Chrysler AG ekziston në formën e tij aktuale që nga viti 1998. Pastaj koncerni gjerman Daimler-Benz AG (që nga viti 1926) aneksoi prodhuesin e tretë më të madh amerikan Chrysler Motors (që nga viti 1924), duke krijuar shqetësimin e katërt më të madh transnacional në botë. Koncerti DC renditet i treti në botë në prodhimin e kamionëve. Divizioni më i madh gjerman i automobilave prodhon të gjitha llojet e kamionëve dhe automjeteve komerciale me një peshë bruto nga 2.7 në 33 ton.

Gjysma e parë e viteve '90 u shënua nga lufta për të zvogëluar toksicitetin e gazrave të shkarkimit dhe përgatitjen e kamionëve thelbësisht të rinj. Filluan modelet e serisë së lehtë "T2" ("609/814") dhe gamës së re të mesme "LK" ("711/1517"), pasi kishin marrë motorë "të pastër" me naftë me një kapacitet 105-170 "kuaj". të quhet përkatësisht “Ecovan” dhe “Ecoliner”. Seritë e rënda "MK" dhe "SK" (modelet "1417/3553") u prodhuan në 55 versione bazë (4×2/8×8 me motorë me kapacitet 165-530 "kuaj", me gjashtë lloje kabinash. Që nga viti 1992, në shalë Në traktorët SK1844/1944LS, u instalua një kabinë më e gjerë dhe e rehatshme Eurocab me një lartësi të brendshme prej 2110 milimetrash.

Që nga mesi i viteve '90, Mercedes-Benz filloi një zëvendësim të plotë të të gjithë programit të tij evropian. Në fillim të vitit 1996, seria MB100 u zëvendësua nga diapazoni Vito me rrota të përparme me një peshë bruto prej 2.6 ton (modelet 108D/114) me motorë tërthor 79-143 kuaj fuqi. Në Janar 1995, në Motor Show në Bruksel, u prezantuan automjetet e dorëzimit Sprinter të gamës së re të lehtë TIN, të cilëve iu dha titulli "Furgon i Vitit". Deri në vitin 2001, ai përbëhej nga disa dhjetëra opsione nga "208D" në "616CDJ" (79-156 kf) me trupa me një kapacitet 7-13.4 m3.

Seria "T2" u zëvendësua në vitin 1997 nga vargu "Vario" me një peshë bruto deri në 7.5 ton (modelet "512D/815D") me motorë dizel me toksikë të ulët 115-136 kuaj fuqi, frena me disk dhe ABS. Titulli i "Kamionit të vitit 1997" iu dha gamës së re të rëndë "SKN" ose "Aktros", e përbërë nga objektivat "1831/4157" me motorë V6 dhe V8 (313-571 kf) me kontroll elektronik, pezullim ajri, disk. frena, ABS dhe ASR, tre lloje kabinash me lartësi të brendshme deri në 1960 milimetra. Në vitin 1999, titulli "Kamoni i Vitit" iu dha makinës Atego të një gamë të re mesatare (modelet "712/2628") me motorë 122-280 "kuaj" dhe 14 madhësi të bazës së rrotave.

Në vitin 1998, uzina NAV filloi prodhimin e shasisë Econik me ngarkesë të ulët me një kabinë me 4 vende, motorë me naftë ose gaz, transmetim automatik dhe pezullim ajri të kontrolluar elektronikisht. Në fund të shekullit të 20-të, Mercedes-Benz mbeti prodhuesi më i madh në botë i kamionëve. Ajo zotëron 14 fabrika në Gjermani dhe 25 ndërmarrje në mbarë botën. Vëllimi vjetor i prodhimit i kalon 420 mijë makina. Më 7 maj 1998, Daimler-Benz forcoi pozicionin e saj duke u bashkuar me Korporatën Amerikane Chrysler dhe duke krijuar një shqetësim të ri transnacional, Daimler Chrysler.

(Ylli perëndimor). Në shekullin e 21-të, stafi i saj arriti në 273,216 njerëz (më 31 dhjetor 2008), dhe të ardhurat totale të saj arritën në 1.4 miliardë euro (2008).

©. Fotot e marra nga burime të disponueshme publikisht.