Volvo është një markë suedeze e makinave që prodhon sedan, karroca stacioni, makina sportive, coupe, si dhe kamionë. Selia e Volvo Car Corporation ndodhet në Goteborg. Është pjesë e mbajtjes Automobile Geely.

Kur krijojnë makina, inxhinierët e markës marrin një qasje veçanërisht të kujdesshme ndaj çështjes së sigurisë. Ata zhvilluan numrin më të madh teknologjive inovative në fushën e sigurisë pasive dhe aktive në krahasim me markat e tjera.

Kur u krijua kompania, ajo ishte pjesë e prodhuesit më të madh në botë të kushinetave, sistemeve të lubrifikimit, vulave dhe mekatronikës, SKF. Fjala "Volvo" ishte slogani i kompanisë. Përkthyer nga latinishtja, do të thotë "përdredhje".

Volvo u themelua në vitin 1927 në Goteborg si një degë e SKF. Assar Gabrielsson u bë drejtori i saj menaxhues dhe Gustav Larson u bë inxhinieri kryesor i saj. Ata njoftuan menjëherë se parimi kryesor në krijimin e makinave Volvo do të ishte siguria për të gjithë përdoruesit e rrugës.

Volvo i parë u largua linjë montimi 14 prill 1927. Kjo ishte modelja ÖV 4, me nofkën “Jacob”. Komponentët kryesorë të shasisë u zhvilluan nga Ian G. Smith, i cili punoi për shumë vite në Amerikë industrinë e automobilave dhe huazoi shumë zgjidhje teknike nga makinat amerikane.

Gustav Larson punoi në krijimin e një motori 2-litërsh me katër cilindra në linjë me valvola anësore. Njësia e fuqisë zhvilloi 28 kf. në 2000 rpm. Shpejtesi maksimale modeli ishte 90 km/h. Trup i hapur me pesë sediljet e pasagjerëve ishte prej llamarine çeliku dhe vendosej mbi një kornizë prej hiri dhe thupër. Në klimën e ashpër të Suedisë version i hapur Modeli nuk pati sukses. Por sedani PV4 ishte shumë më i përshtatshëm dhe popullor. Trupi i saj ishte një kornizë druri, e mbuluar jo me fletë çeliku, por me lëkurë artificiale. Me palosjen e sediljeve, u bë e mundur të merrni dy shtretër të rehatshëm.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

Në vitin 1928, u prezantua një version i zgjeruar i PV4, Special, i cili dallohej nga një kapuç më i gjatë, një linjë e lëmuar e panelit, shtyllat më të ngushta të xhamit të përparmë, një drejtkëndëshe dritaren e pasme. E para del në të njëjtin vit Kamion Volvo- Lloji 1.

Që nga fillimi i saj, kompania kishte plane për të krijuar një motor me gjashtë cilindra. Në prill 1929, u prezantua modeli i parë me një motor të ri, PV651. Nën kapuçin e saj kishte një 3-litër njësia e fuqisë 55 kf PV651 dhe PV652, që u bënë pasardhës të tij, ishin më të gjera dhe më të gjata se makinat e prodhuara më parë.

Modelet me motor me gjashtë cilindra ndihmoi kompaninë të hynte në tregun e taksive që donte të hynte. Vetëm në vitin e parë të shitjeve janë shitur 1383 kopje dhe 27 prej tyre janë eksportuar.

Të besueshme dhe makina të sigurta Kompanitë e taksive e pëlqyen shumë. Kërkesa i shtyu inxhinierët e Volvo të zhvillonin modele me shtatë vende TR671 dhe TR672, të cilat morën një shasi të zgjatur. Në vitin 1935, ato u zëvendësuan nga TR701-704 me një motor 3670 cc. cm dhe fuqi 80-84 kf.

Në 1933, PV653 i ri (Standard) dhe PV654 (De Luxe) hynë në treg. E morën plotësisht trup metalik, rrota 17 inç në vend të 19 inç, të përditësuar pult Me kuti doreza. Makinat ndryshonin nga paraardhësit e tyre në izolimin e përmirësuar të zërit: motori ishte i ndarë nga shasia me jastëkë gome, dhe muri midis ndarjes së pasagjerëve dhe dhomës së pasagjerëve dhe ndarja e motorit ishte e mbuluar me material që thithte zërin.

Volvo PV653 (1933-1937)

Më pas erdhi modeli 654 De luxe me një brendshme prej pelushi, dy rrota rezervë dhe një dritë mbrapa. Në vitin 1935, u lëshuan modelet PV658 dhe PV659, të cilat patën një ndikim të rëndësishëm në pamjen e të gjitha makinave të prodhuara pas tyre. Radiatori i tyre kishte një pozicion pak të përkulur mbrapa, dhe mbulesat e qendrës së rrotave morën një formë të pazakontë. Kishte frena hidraulike në të gjitha rrotat.

Në vitin 1935, u shfaq një model i ri me një dizajn të efektshëm të ngjashëm me makina amerikane. Ishte një Volvo PV36 Carioca, një sedan i rehatshëm, i qetë me pezullim të pavarur përpara me priza dhe susta, një trup të fortë çeliku dhe performancë të lartë sigurinë. Kabina mund të strehonte gjashtë persona: tre përpara dhe tre mbrapa. Vendet ishin të bollshme dhe të rehatshme. Janë prodhuar gjithsej 500 kopje të modelit, plus një shasi, të cilën Nordbergs Karosseri e ktheu në një kabrio luksoze.

Volvo PV36 (1935-1938)

Në vitin 1936, u shfaq gjenerata e parë e modeleve të vogla Volvo - PV51. Ishte e pajisur me të njëjtin motor 3.6 litra që prodhonte 86 kf si PV36 Carioca, por ishte më i thjeshtë, më i përballueshëm dhe më popullor. Modeli dallohej nga një trup i ngushtë me një xhami të pandarë, prania e vetëm një fshirëse xhami dhe dekorimi modest i brendshëm.

Në pranverën e vitit 1939, kompania filloi zhvillimin e mekanizmave për të kaluar në gazin e prodhuar nga qymyri. Këto zhvillime ishin më të dobishme se kurrë, pasi kishte mungesë benzine në Evropë. Pas shpërthimit të armiqësive, prodhimi i makinave civile ngriu. Kompania kaloi në prodhimin e automjeteve speciale ushtarake dhe pajisjeve me gaz.

Makina e parë e pasluftës ishte modeli PV60. Tifozët e markës e kujtojnë gjithashtu si makina e fundit nga gjenerata e makinave të mëdha të pasagjerëve Volvo me një motor me gjashtë cilindra. Pamja e tij ishte tashmë e modës së vjetër, por PV60 ende shitej mirë. Çfarëdo që të thuash, ishte përfaqësuesi i fundit"Old school", shumë e besueshme dhe komode.

Në vitin 1944 u prezantua PV444, një makinë që u bë një pikë referimi për markën. Ishte modeli i parë i Volvo që u shfaq dimensionet kompakte Dhe Dizajn i ri, duke përsëritur tendencat moderne, demonstruar nga prodhuesit amerikanë të automjeteve. Makina mori një trup monokok çeliku me një copë pa kornizë dhe një motor të ri me katër cilindra me një volant të shkurtër dhe bosht me gunga lart. Ai zhvilloi një fuqi prej 40 kf. Instaluar në një makinë për herë të parë Xhami i xhamit nga triplex. Një tjetër avantazh i rëndësishëm i modelit të ri është çmim të ulët, e cila arriti në 4,800 SEK. Makina e parë e kompanisë u shit për këtë shumë në 1927.

PV444 debutoi në ekspozitën Volvo në Stokholm, ku u nënshkruan 2300 kontrata blerjeje në 10 ditë. Kjo përkundër faktit se planet e kompanisë përfshinin prodhimin e vetëm 8,000 kopjeve të modelit. Në total, rreth 200,000 njësi u shitën gjatë prodhimit të makinës.

Volvo PV444 (1946-1958)

Në vitin 1954, Volvo prodhoi bota e automobilave një ndjesi e vërtetë. Ishte sporti i hapur me dy vende Sport P 1900. Askush nuk e priste këtë nga një prodhues automobilistik konservator dhe i fokusuar në siguri. Modeli u zhvillua me synimin për tregjet e eksportit, pasi kompania tashmë kishte përvojë negative në shitjen e kabrioleve për publikun suedez. Megjithatë, këtë herë makina u shit me sukses. Ende do! Përveç pamjes së tij të shkëlqyeshme dhe sistemit të sofistikuar të sigurisë, ai mburrej me një garanci pesëvjeçare, e cila përfshinte detyrimin e kompanisë së makinave për të paguar për riparimet që kushtonin më shumë se 200 korona. Ngjarja e siguruar përfshinte një aksident ose aksident në rrugë. Nën kapuçin e Sport P 1900 ishte një motor me katër linjë 1,414 cc. cm fuqi 70 kf

Në gusht 1966, Volvo prezantoi modelin 144, i cili deri në vitin 1974 ishte më i popullarizuari në historinë e kompanisë. Kjo makinë dallohej nga një zonë e madhe xhami dhe një dizajn i suksesshëm i jashtëm. Ai gjithashtu përfiton nga shumë nga veçoritë inovative të sigurisë të Volvo. Kjo listë përfshinte zona që thithin energji në pjesën e përparme dhe të pasme të trupit, një gjë unike sistemi i frenave, frenat e diskut në të gjitha rrotat, brendësi e lëmuar, pa pjesë të dala dhe rripa sigurie për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Në vitin 1974, prodhuesi prezantoi një gjeneratë të re të makinave - seritë 240 dhe 260, të krijuara në bazë të serisë 140 Ata u dalluan nga paraardhësit e tyre nga një fund i përparmë i ndryshëm, një shasi e modernizuar me pezullimin e rrotave të përparme MacPherson, motorë më të mëdhenj. dhe motorë të rinj me katër cilindra.

Volvo 240 (1974-1984)

Në mesin e viteve 70, Volvo bleu hollandez DAF Car BV, gjë që e lejoi atë të mësohej me segmentin e makinave të vogla. Produkti i parë i ri në këtë seri ishte Volvo 66, i cili u prodhua si një sedan me dy dyer ose një kamionçinë me tre dyer. Ajo ishte e pajisur me një variabël të vazhdueshëm transmetim automatik ingranazhet dhe sistemi i lëvizjes së rrotave të pasme.

Në vitin 1986, Volvo 480ES doli nga linja e prodhimit, prodhimi i parë modeli me rrota të përparme Marka. Ajo mori një dizajn me fenerë të tërhequr që ishte i ndryshëm nga puna e mëparshme e kompanisë.

Në vitin 1991, kompania prezantoi një sistem mbrojtjeje kundër ndikim anësor SIPS, dhe në 1994 - krijon airbag-ët e parë në botë që mbrojnë kundër goditjeve anësore.

Në vitin 1999, divizioni përgjegjës për prodhimin e makinave të pasagjerëve u ble nga Ford Motor Company për 6.45 miliardë dollarë. NË vitin tjeter Divizioni i kamionëve të Volvos dhe Kompania Renault lidhi një marrëveshje për të krijuar një ndërmarrje të vetme për prodhimin e makinave, duke u bërë më e madhja prodhues evropian kamionë. Në vitin 2010, Ford u shit Makina Volvo Kompania indiane Geely Automobile.

Njohja Blerësit rusë me Volvo u zhvillua përsëri në BRSS, kur që nga viti 1973, për nevojat e Sovtransavto, ata blenë njësi traktori Marka. Në vitin 1989 ata filluan shitjet zyrtare makinat e pasagjerëve dhe kamionë në Bashkimin Sovjetik. Marka aktualisht përfaqësohet në tregu rus tre kompani: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, përgjegjëse për shitjen e kamionëve dhe Volvo Cars LLC, e cila promovon modelet e pasagjerëve. Që nga viti 2009, montimi është kryer në Kaluga kamionë Volvo FH, FM, FMX. Investimet në ndërtimin e impiantit të ri kushtojnë 100 milionë euro. Në vitin 2014, Volvo Group nisi prodhimin e kabinave në fabrikë cikli i plotë, duke investuar edhe 90 milionë euro të tjera.

Pavarësisht ndarjes dhe pronarëve të ndryshëm, marka Volvo vazhdon zhvillimin e saj të lavdishëm si prodhues i makinave cilësore dhe të sigurta me karakter të ekuilibruar. Kompanitë planifikojnë të zgjerojnë prodhimin dhe të përmirësojnë më tej makinat.

Kompania suedeze e makinave Volvo tani është në pronësi të prodhuesit kinez të automjeteve Geely. Marrëveshja për të blerë një të famshme markë e makinës Gjiganti amerikan Ford nënshkroi të dielën. Shuma e transaksionit ishte pothuajse dy miliardë dollarë.

1.8 miliardë dollarë - ky është çmimi i ndërmarrjeve që prodhojnë makinat e pasagjerëve celularë nën një nga markat më të famshme evropiane. Për suedezët, kjo nuk ka gjasa të jetë një goditje për krenarinë kombëtare, pasi kjo nuk është hera e parë që Volvo shitet. Në vitin 1999, ndërmarrja u bë pjesë e korporatës Ford dhe u kushtoi amerikanëve 3.5 herë më shumë se kinezët - 6.5 miliardë dollarë. Kriza detyroi hedhjen e aseteve të tepërta - një prej tyre ishte marka suedeze.

"Qëllimi kryesor i marrëveshjes ishte gjetja e një pronari të ri që ndan vizionin e Fordit për të ardhmen e Volvo. Ne kishim nevojë për të gjetur një pronar të ri që mund të zhvillonte biznesin dhe në të njëjtën kohë të kujdesej për të. veçori unike Markë suedeze. Dhe i cili gjithashtu trajton punonjësit e kompanisë dhe komunitetin në të cilin ne operojmë me përgjegjësi. Ne kemi gjetur, dhe kam kënaqësinë të njoftoj, një pronar të tillë në Geely,” thotë Lewis Booth, nënkryetar. Kompania Ford.

Nuk ishte e mundur për ta gjetur atë menjëherë. Planet për të shitur Volvo u fol në vitin 2008, por nuk kishte blerës. Negociatat zgjatën pothuajse dy vjet, në fund kinezët premtuan të ruajnë sa më shumë pamjen suedeze të kompanisë së automjeteve.

"Volvo do të menaxhohet nga menaxhmenti i Volvo. Kompanisë do t'i jepet pavarësia nga një perspektivë strategjike. Ajo do të funksionojë sipas planit të saj të biznesit. Ne jemi të përkushtuar të ruajmë identitetin e markës dhe ta shohim Volvo si një kompani suedeze, me një skandinav të fortë traditë”, siguron Li Shufu, Kryetar i Geely.

Menaxherët nuk do të duhet të paketojnë çantat e tyre - selia do të mbetet në Goteborg. Në pamje të parë, si rezultat i marrëveshjes, shitjet e Volvo nuk do të ulen, por do të rriten. Fabrikat në Suedi dhe Belgjikë do të vazhdojnë të montojnë makina, por atyre do t'u bashkohet prodhimi në territorin kinez.

Planet e Geely nuk janë ambicioze për t'u thënë, ato janë thjesht madhështore. Tani prodhuesi suedez mbledh rreth 300 mijë makina në vit - fabrika e re në Kinë duhet të prodhojë të njëjtën sasi. Dhe kjo është vetëm marka Volvo - prodhimi i përgjithshëm i shqetësimit do të arrijë në miliona.

“Ne kemi vendosur një qëllim që të arrijmë prodhimin e dy milionë makinave në vit deri në vitin 2015. Ky është plani strategjik i Geely Pozicionet tona janë më të forta në Rusi dhe Ukrainë në veçanti - atje kemi nisur montimin e një prej tyre modelet e kompanisë,” thotë Zhang Nenger, punonjës i Geely.

Përvetësimi markë e famshme ngre prestigjin Industria kineze e automobilave. Volvo do të hapë një segment më të shtrenjtë për prodhuesit kinezë tregu evropian, rrjetin e saj të shitjeve. Kinezët madje arritën të bindin sindikatat në fillim se ishte kategorikisht kundër marrëveshjes. Por pas diskutimeve të gjata, sindikalistët e ndryshuan zemërimin e tyre në mëshirë. Siç shpjegojnë ata vetë, pasi u njohën me planet financiare të Geely.

"Unë besoj se kompania ka forcën dhe kapacitetin për t'u rritur dhe unë jam pozitiv për të ardhmen. Geely ka aftësinë për ta bërë Volvo përsëri fitimprurës," thotë Søren Carlson, kreu i sindikatës lokale të punëtorëve Volvo.

Në Suedi, 16 mijë njerëz punojnë në fabrikat e Volvo, dhe gjashtë mijë të tjerë punojnë jashtë mbretërisë. Drejtuesit e sindikatave u bindën personalisht nga kreu i kompanisë, Li Shufu. Por tani, pas nënshkrimit, furnizuesit e komponentëve janë nervozë, teknologjitë e tyre do të bëhen të disponueshme për kinezët, gjë që ndoshta nuk ka nevojë të shpjegohet. Ekspertët e automjeteve mund të argumentojnë vetëm se çfarë është më e mirë - një e ardhme nën flamurin kinez ose kufizimi i prodhimit, siç po ndodh me markën jo më pak legjendare Hummer. Në fund të fundit, pas dështimit të një marrëveshjeje me përfaqësuesit e industrisë kineze të automobilave, General Motors Ne vendosëm t'i themi lamtumirë kësaj marke.

A e dini se ku prodhohen Volvos? Vendi i origjinës së kësaj makine meriton të gjitha lavdërimet. Prodhohet në Suedi. Makina është prodhuar nga koncerni suedez Aktiebolaget Volvo. Koncerni merret me motorë komercialë dhe pajisje të ndryshme. Më parë, ishte e mundur të bliheshin makina pasagjerësh nga shqetësimi Volvo. Fatkeqësisht, dega e makinave iu shit koncernit Ford, i quajtur Volvo Personvagnar. Nga ana tjetër, Ford ia transferoi atë koncernit Geely.

Selia e koncernit ndodhet në qytetin suedez të Goteborgut. Nga latinishtja, "volvo" përkthehet si "Unë rrotullohem" ose "Unë rrotulloj".

historia e kompanisë

Kompania u themelua nga Assar Gabrielson dhe Gustaf Larson në 1915. Në fakt, ajo ishte një degë e prodhuesit të njohur të kushinetave SKF. Së pari makinë prodhimi Jakob OV 4 u largua nga portat e fabrikës më 14 prill 1927. Kishte një motor me kapacitet 28 Fuqia e kuajve Dhe shpejtësia më e lartë 90 km/h.

Vendi që prodhon makinën Volvo është i mrekullueshëm! Kush bëhet president i koncernit në vitin 1956? Sigurisht, Gunnar Ingellau! Ai është Doktor i Inxhinierisë Mekanike dhe Shkencave Ekonomike. Gjatë mandatit të tij, kompania lulëzoi. Eksporti në SHBA fillon në vitin 1956. Në Shtetet e Bashkuara në vitin 1957, u shitën 5000 makina Volvo. Vëllimi i prodhimit të makinave po rritet. Në vitin 1956, u prodhuan 31,000 kopje dhe në 1971, u prodhuan 205,000 njësi.

Vendi i origjinës së Volvo-s ka një klimë të butë, kryesisht për shkak të Rrjedhës së Gjirit. Është shumë e këndshme të punosh këtu. Duhet shtuar se edhe Nils Ivar Bohlin punoi pa u lodhur në Volvo. Ai është autori i rripit të sigurimit me tre pika. Për herë të parë në botë, ky element u pajis Marka Volvo PV 444 dhe P120 Amazon.

Modeli P1800 është projektuar si një kupe sportive me dy vende. U lëshua në vitin 1960. Dhe prodhimi i Volvo-144 filloi në 1966. Ky model i veçantë ishte i pajisur me një frenim me qark të dyfishtë sistemi i punës. Dhe ishte këtu që u instaluan zonat e deformueshme të trupit. Ky është një Volvo i mrekullueshëm! Cili vend prodhues është i aftë të shpikë një karamele të tillë? Sigurisht, vetëm Suedia.

Në vitin 1976, krijuesit e Volvo u zhvilluan sensorë të oksigjenit Lambda Sond. Në të njëjtin vit, u krijua gazi i shkarkimit.

Divizioni i makinave të pasagjerëve Volvo Personvagnar iu shit Fordit në 1999. Koncerni ishte në gjendje të shiste divizionin për 6.45 miliardë dollarë. Volvo Personvagnar AB njihet në SHBA si me emrin Volvo Makina. Dhe që nga viti 1999, kjo degë është bërë një ndarje e koncernit Ford. Por në dhjetor 2009 Ford njofton shitjen e Volvo Personvagnar AB kompanisë kineze Zhejiang Geely Automobile. Dega tani vlen 1.8 miliardë dollarë. Më 29 mars 2010, kompania kineze firmos zyrtarisht dokumentet. Këto janë letrat e blerjes Marka Volvo Makina në kompaninë Ford Motor. Marrëveshja u përfundua më 2 gusht 2010.

Menaxhmenti dhe pronarët

Pse të gjithë zgjedhin Volvo? Vendi i origjinës e di përgjigjen për këtë pyetje. Për ta bërë këtë, duhet të zbuloni se kush është aksionari më i madh i koncernit AB Volvo? Sigurisht, shqetësim kinez Geely. Deri në vitin 2010, organizata Renault S.A zotëronte rreth 20% të aksioneve të kompanisë. Ajo ishte atëherë pronarja më e madhe. Në vitin 2012, këto aksione u blenë nga koncerni kinez Geely.

Louis Schweitzer shërben si Kryetar i Bordit të Drejtorëve të kësaj organizate të madhe. Dhe Leif Johansson mban postet e shefit ekzekutiv dhe presidentit në të njëjtën kohë.

Veprimtaritë e organizatës

Aktiv ky moment Koncerti Volvo furnizon kamionë për suedezët. Përveç kamionëve, kompania furnizon pajisje ndërtimi, autobusë, sisteme shtytëse detare, shërbime financiare dhe komponentë hapësinorë.

Në përgjithësi, marka tregtare Volvo është në pronësi të Holding Geely. Koncerni Volvo menaxhon gjithashtu markat e mëposhtme:

• Kamionë Renault.
• Nissan Diesel.
• Mack.
• Prevost.
• Autobusi Nova.

Holding përbëhet nga nëntë kompani prodhuese dhe njëmbëdhjetë divizione biznesi.

Volvo në Rusi

Shitjet zyrtare të makinave Volvo në BRSS filluan në 1989. Duhet të theksohet se Sovtransavtos shumë të nevojshme janë blerë që nga viti 1973.

Marka Volvo... Vendi prodhues ndodhet në Evropën Veriore, në qendër të qytetërimit. Aktualisht, shqetësimi Volvo në Rusi përfaqësohet nga kompanitë Volvo Vostok CJSC dhe VFS Vostok LLC.

Kompania Volvo ka ndërtuar një fabrikë të re në Kaluga. Lansimi i këtij prodhimi u bë më 19 janar 2009. Kapaciteti prodhues i kësaj fabrike është shumë i madh. Është 15,000 kamionë në vit. Këtu është planifikuar instalimi i modeleve Volvo FM dhe ky është prodhimi i parë në shkallë të plotë të komercialeve automjetet e ngarkesave markë e huaj në shtetin rus. Pak më vonë, Volvo Truck Center-Kaluga u ndërtua në territorin e fabrikës Volvo. Kjo qendër ka filluar të funksionojë në verën e vitit 2009. Volvo Holding ka miratuar një zgjidhje gjithëpërfshirëse të transportit. Tani prodhimi, shitja dhe shërbimi kryhen në një vend.

Korporata

Le të shqyrtojmë një nga kompanitë industriale, që i përkasin shqetësimit"Volvo". Vendi prodhues, Suedia, është krenar për idenë e tij, kompaninë e saj të automobilave. Volvo Trucks Corporation është një nga prodhuesit kryesorë në botë të kamionëve të rëndë. Kjo kompani u themelua nga Gustaf Larson dhe Assar Gabrielson në 1916. Është një degë e prodhuesit të njohur të kushinetave SKF.

Së pari jashtë portave të fabrikës makinë serike u largua në vitin 1927. Kompania fitoi pavarësinë e plotë nga SKF në 1935.

Në fillim të vitit 1928 u shfaq kamioni i parë. U quajt "LV Series 1" dhe pati një sukses të jashtëzakonshëm. Mbi të ishte instaluar një motor me katër cilindra me dy litra. Fuqia e motorit ishte 28 kuaj fuqi.

A mundet dikush ta harrojë Volvon? Vendi i origjinës do t'ju kujtojë patjetër këtë shqetësim me raste. Në fund të fundit, për sa i përket vëllimit në tregun botëror, është në vendin e dytë. Në vitin 2006, Volvo Trucks shiti 105,519 njësi kamionësh.

Kamionët Volvo konsiderohen të rehatshëm dhe të sigurt. Korporata globale ndërkombëtare Volvo Trucks Corporation përfshin qendra industriale dhe të projektimit të vendosura në SHBA, Brazil, Suedi dhe Belgjikë. Ai përfshin një numër të pabesueshëm kompanish montimi në mbarë botën. Disa biznese përfaqësojnë korporatën si bashkëthemeluese së bashku me grupet e prodhimit vendas. Sigurisht, ka organizata që drejtpërdrejt Në pronësi të Volvo Grupi.

Kamionë Renault në Rusi

Kamionët e parë Renault u shfaqën në Rusi në 1912. NË Perandoria Ruse Ministria e Luftës organizoi një vrapim, dhe Renault mori pjesë në të.

Në vitin 2012, Renault Trucks festoi njëqindvjetorin e saj në tregun rus. Kompania zotëron punëtorinë e saj të prodhimit në Bimë Kaluga Volvo. Në vitin 2009 filloi prodhimi i traktorit Premium Route. Sot, uzina monton kamionë të rëndë të modeleve Premium dhe Kerax. Në fund të vitit 2014, është planifikuar të fillojë prodhimi i linjës së modelit më të fundit të Renault Trucks.

Dhe në qershor 2013, një ceremoni e paharrueshme u mbajt në rajonin e Kaluga. U hodh gur themeli i uzinës së ardhshme. Kjo ndërmarrje planifikon të prodhojë kabina për kamionë. makina Volvo dhe Renault.

Me sa duket ishte fati i destinuar që bashkimi i një financieri të shkëlqyer, një biznesmeni i talentuar me një gjeni të inxhinierisë mekanike të ishte i dënuar me sukses. Vendosmëria dhe disiplina në zemër të prodhimit të Volvo ka rezultuar në cilësi perfekte për një makinë suedeze.

Sot formacioni i kësaj markë tregtare ka një numër të madh makinash dhe kamionësh, dhe të gjitha njësitë kryesore të prodhimit të Volvo Cars janë ende të vendosura në Evropë (Ghent, Torsland, Uddevalle).

Volvo në Suedi

Në vitin 1964, Volvo Cars hapi një fabrikë krejtësisht të re makinash në Torslanda, investimi më i madh në historinë industriale suedeze. Për pesëdhjetë vjet, mijëra njerëz kanë qenë të zënë duke zbatuar projektet e guximshme të stilistëve më të mirë. Duke filluar nga e para Modelet Volvo Amazon, menaxhmenti ka marrë drejtimin e duhur për zhvillimin e markës. Gjysmë shekulli më vonë, uzina Torslanda ka pësuar një ndryshim dhe modernizim rrënjësor dhe hapja e re e saj është planifikuar për 24 Prill 2014. Modeli i parë i lëshuar pas rindërtimit do të jetë XC90.

Volvo në Belgjikë

Prodhimi më i madh i koncernit ndodhet sot në Belgjikë. Këtu në verilindje të vendit në qytetin e Gentit është më bimë e madhe Volvo në Evropë. Që nga hapja e tij në 1965, më shumë se pesë milionë makina pasagjerësh kanë dalë nga linja e saj e montimit dhe rreth 5 mijë njerëz janë të punësuar në prodhim. Pasi prodhimi i modeleve të vogla Volvo nga uzina holandeze Ned Car u transferua në Ghent, vëllimi i prodhimit të makinave këtu u rrit në 270 mijë njësi. në vit.

Volvo në Kinë

Tani selia e koncernit ndodhet ende në qytetin suedez të Goteborgut. Por në vitin 2010, 100% e aksioneve u shitën kompani kineze Grupi Holding Zhejiang Geely.

Për të zgjeruar prodhimin në këtë rajon, Volvo Cars hapi fabrikën e saj të parë në Mbretërinë e Mesme, pranë qytetit të Chengdu, në fund të vitit 2013. Kapaciteti i prodhimit ndodhet në Zonën e Zhvillimit Teknologjik dhe Ekonomik Chengdu, me një sipërfaqe prej më shumë se 500 mijë metra katrorë. Suedezët janë të vendosur të fitojnë pjesën e luanit në tregun lokal të automobilave dhe ta quajnë Kinën "shtëpinë e tyre të dytë". Në të ardhmen e afërt, numri i makinave të montuara në këtë fabrikë duhet të arrijë në 125 mijë njësi. në vit.

Volvo Personvagnar AB është një kompani automobilistike nga Suedia e specializuar në prodhim makinat e pasagjerëve dhe crossovers. Që nga viti 2010, ajo ka qenë një degë e kompanisë kineze Geely Automobile (Zhejiang Geely Holding). Selia është e vendosur në Goteborg (Suedi). Është interesante se vetë fjala Volvo e përkthyer nga latinishtja do të thotë "Unë rrotullohem".

Themeluesit e prodhuesit suedez të makinave të pasagjerëve ishin Assar Gabrielson dhe Gustav Larson. Një takim i rastësishëm i shokëve të kolegjit në vitin 1924 çoi në krijimin e një kompanie automobilash nën krahun e prodhuesit të kushinetave SKF.

Volvo ÖV4 i parë (Jacob) doli nga fabrika në ishullin Hisingen në Goteborg në prill 1927. Makina ishte me maja e hapur tip faeton, i pajisur me benzinë motor me katër cilindra(28 kf) dhe mund të përshpejtonte në 90 km/h. Kjo u pasua nga sedani i ri Volvo PV4, dhe një vit më vonë Volvo Special - një version i zgjeruar i sedanit. Në vitin e parë u shitën vetëm 297 makina, por në vitin 1929 ishin tashmë 1383 Makinë Volvo gjetën blerësit e tyre.

Edhe makinat e para të kompanisë suedeze u dalluan për përparimin e tyre mbushje teknike dhe pajisje të pasura të brendshme. Sedilje me susta lëkure, paneli i përparmë prej druri, tavëll, perde në dritare dhe e gjithë kjo është nga fundi i viteve 20 të shekullit të kaluar.

Kompania po zhvillon dhe prodhon makina të besueshme, dhe specialiteti i saj kryesor janë makinat e sigurta. Le të vëmë re modelet më të habitshme dhe domethënëse për prodhuesin suedez:
PV650 u montua midis 1929 dhe 1937.
Volvo TR670 nga 1930 deri në 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Seria Volvo PV800 u mbiquajtur "derr" dhe ishte shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve të taksive suedezë, të prodhuar nga 1938 deri në 1958.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544, makina e parë nga Suedia me një trup monokok, doli nga linja e montimit midis 1943 dhe 1966.
Stacioni Duett u prodhua nga viti 1953 deri në 1969.
Një roadster unik dhe i rrallë P1900, vetëm 58 makina u prodhuan në 1956-1957 (sipas disa burimeve 68).
Volvo Amazon u prodhua në tre stile të trupit: coupe, sedan dhe stacion vagon nga 1956 deri në 1970. Makina ishte e para në botë që u pajis me pjesën e përparme rripa me tre pika sigurinë.
P1800 është një nga coupes sportive më të bukura të Volvo, i prodhuar nga viti 1961 deri në 1973.
Volvo 66 - hatchback kompakt, prodhuar në vitet 1975-1980.

Hapur histori moderne Kompania suedeze Volvo ka makina të Serisë 140, të prodhuara nga viti 1966 deri në 1974.
Katër sedan i derës Volvo 164 përfaqësoi Suedinë në segmentin e makinave ekzekutive luksoze nga 1968 deri në 1975.
Produktet e reja të radhës Volvo në formën e makinave të serisë 200 fituan dashurinë e entuziastëve të makinave në të dy anët e Oqeanit Atlantik për shkak të besueshmërisë dhe sigurisë së tyre, makinat u prodhuan nga viti 1974 deri në 1993 dhe u shitën në sasi që tejkalojnë 2.8 milion njësi. Në Evropë dhe Amerikën e Veriut mund t'i gjeni ende këto modele në mjaft në gjendje të mirë.
Seria 300 - sedan kompakt dhe hatchback, të prodhuar nga 1976 deri në 1991. Ata u zëvendësuan në vitin 1987 nga modelet Volvo 440 (hatchback) dhe 460 (sedan) prodhimi u ndërpre në 1997.

Një nga makinat më të habitshme dhe më të paharrueshme në historinë e kompanisë Volvo ishte hatchback me tre dyer Volvo 480, prodhuar nga 1986 deri në 1995. Makina ishte e para Volvo me lëvizje me rrota të përparme dhe e vetmja në linjën e prodhimit me fenerë të hapur.
Sedanët e serisë 700 të madhësisë së mesme dhe vagonët e stacionit u prodhuan nga 1982 deri në 1992. Makinat e shitura në mbarë botën me një tirazh prej 1,430 mijë njësi.
Seria 700 u zëvendësua nga sedanët e serisë 900 në 1990. Makinat u prodhuan deri në vitin 1998 dhe ishin në gjendje të përsërisnin rezultatin e serisë së mëparshme prej 1,430,000 makinash të shitura.
Sedanët dhe Vagona stacion Volvo 850 u shfaq në formacionin e kompanisë në 1992. Në pak më shumë se pesë vjet, më shumë se 1,360,000 makina u shitën, prodhimi i modelit pushoi në 1997.

Në shekullin e 21-të, kompania skandinave ofron një gamë të gjerë modelesh. Çdo lloj trupi Volvo ofron të vetin emërtimi i shkronjave: S – sedan, V – kamionçinë, C – coupe ose kabrio, XC – crossover.
Kompania suedeze Volvo është një lider në industrinë globale të automobilave për sa i përket zbatimit të sistemeve të sigurisë të përdorura në makinat e pasagjerëve. Makinat me origjinë nga Suedia konsiderohen me të drejtë një nga më të sigurtat në botë. tregu i automobilave.
Fabrikat e montimit të makinave të Volvo janë të shpërndara në mbarë botën, nga objektet kryesore të prodhimit në Torslanda dhe Uddevalla (Suedi) në ndërmarrjet ndihmëse Ghent (Belgjikë), Kuala Lumpur (Malajzi) dhe Chongqing (Kinë).

Formacioni paraqitur në Rusi, Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.