Shumëllojshmëria e modeleve Mercedes është aq e madhe sa është e vështirë të mbash gjurmët. Le të shtojmë historikun afatgjatë të shqetësimit, edicionet ekskluzive dhe sportive - dhe kaq, tani lista e makinave të prodhuara as nuk mund të renditet.

Sa i përket pyetjes se cili model Mercedes është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje të qartë. Dhe çështja nuk është aspak në cilësinë e dobët të makinave. Vetëm se gjatë viteve të ekzistencës së tij, Mercedes ka kryesuar vlerësimet më të mira më shumë se një herë dhe shumë modele janë të denja për këtë titull.

Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasohej lideri i tregut modern dhe përfaqësuesi i viteve 60-70. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.

Krahasimet ndërklasore janë gjithashtu të pamundura. Dallimi midis një SUV elitar dhe një nënkompakt buxhetor është i dukshëm me sy të lirë. Si rezultat, gjithçka që mbetet është të kërkojmë përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, nga të cilat kompania ka një përzgjedhje të madhe.

Klasa Mercedes

Gama e modeleve të shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues është në gjendje të përballojë një luks të tillë për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses në këtë, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.

Nje klase

A-Class përfshin makina të vogla kompakte për ngarje të përditshme në qytet. Ato janë praktike, të përshtatshme dhe mjaft ekonomike. Megjithëse opsioni i vetëm i trupit këtu mund të jetë një hatchback dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë kursyer në komoditetin dhe cilësinë e makinës.

Madhësia e saj modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një opsion të shkëlqyer për të rinjtë. Në përgjithësi, makinat e klasës A janë mjaft të besueshme, por kërkojnë mirëmbajtje.

B-Klasa

Hatchback-ët më të mëdhenj emërtohen "B". Në përgjithësi, B-Class është tashmë një mikrovan. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë blerësish. Këta mund të jenë të rinj, çifte të martuara ose shoferë që kërkojnë një makinë pune.

Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se cili motor Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse motori me benzinë ​​1.6 litra këtu nuk është aq i fuqishëm sa në modelet "më të vjetra" (fuqia 122 kf), ai është lideri i padyshimtë në kushtet e qëndrueshmërisë.

C-Class

Më e njohura është C-Class. Është i disponueshëm në disa stile të trupit (vagon stacion, coupe, sedan), pothuajse çdo konfigurim, kuti ingranazhi dhe opsionet e motorit.

Meqenëse makinat e kësaj klase janë në kërkesë më të madhe për shkak të raportit optimal çmim-cilësi, kompania Mercedes përpiqet të ofrojë gjithçka të nevojshme në këtë grup.

Duke iu përgjigjur pyetjes se cila Mercedes C class është më e besueshme, vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202 - është më i përshtatshmi për këtë titull midis përfaqësuesve modernë.

E-Class

Për ata që vlerësojnë më shumë komoditetin, komoditetin, dizajnin dhe prezantueshmërinë e një makine, modeli është i përshtatshëm. Kombinimet elegante, klasike të jashtme dhe të brendshme, zgjidhjet konservatore të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për qëllime korporative.

Le të shtojmë gjithashtu se aftësitë teknike të përfaqësuesve të grupit “E” janë shumë të ndryshme. Disa variacione motorësh, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe mjete kontrolli ndihmëse, së bashku me katër stile të trupit e bëjnë këtë klasë të kërkuar në treg.

Duke studiuar rishikimet se cili Mercedes E Class është më i besueshëm, doli se ky është Mercedes E-Class W 210. Fatkeqësisht, ky model nuk prodhohet më dhe u zëvendësua nga W 212. Është më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi është një opsion mjaft i mirë cilësor.

S-Class

Karakteristikat kryesore të makinave në nënkategorinë "S" janë luksi, bukuria dhe komoditeti maksimal. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në një trup sedan, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e qarqeve në pushtet. Asnjë makinë tjetër nuk ofron një rehati, hir dhe një ndjenjë të tillë superioriteti.

Salloni është i lartë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë luksoze dhe të shtrenjta, që përputhen me qëllimin e makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në klasën S është modifikimi W 220, por nuk është ideal dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, kur prodhonin modelin tjetër, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eliminonin të gjitha mangësitë dhe ta bënin atë më të besueshëm.

G-Class

Mercedes G-Class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesja më e njohur po thyen të gjitha rekordet për lidership në fushën e automjeteve fuoristradë. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, lëvizje me të gjitha rrotat e krijuar për kushte të vështira rrugësh dhe rehati të patëmetë.

Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Është Gelendvagen ai që është përpunuar deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarët e pasur.

GLE-Class

Prezantohen kryqëzimet Mercedes të madhësisë së mesme (më parë "M"). Këto janë SUV elegant, komode dhe moderne. Ato, ndryshe nga G-Class, janë më të dizajnuara për kushte urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.

Prodhuesi beson se në këtë klasë ishte në gjendje t'i përgjigjej pyetjes se cili motor dizel Mercedes është më i besueshëm. Shqyrtimet nga pronarët ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, të tjerët argumentojnë se nafta është më praktike dhe ekonomike.

Gjëja kryesore është se cilësia e motorëve në GLE-Class (M-Class) është vërtet e mirë dhe, me kujdesin e duhur, do të zgjasë për shumë vite.

Klasa GLA dhe GLC

Këto kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar në platformat A-Class dhe C-Class, respektivisht, dhe për këtë arsye kanë të njëjtat karakteristika, avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket besueshmërisë.

GLS-Class

Gjithashtu i njohur më parë si GL-Class. Ky është SUV-i kryesor me madhësi të plotë të Mercedes, i cili quhet edhe "SUV S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë vendit ai vazhdimisht renditet i dyti në klasën e tij, pak pas Lincoln Navigator.

Një brendshme e madhe e bollshme me shtatë ndenjëse dhe pasagjerë të rritur mund të futen gjithashtu në rreshtin e tretë, dekorimin e fundit - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje në bazën e tij sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një motor V8 (që është logjike për një makinë kaq gjigante) do t'ju detyrojë të shpenzoni shumë.

Një ose dy herë në vit, GLS është subjekt i tërheqjes, por zakonisht gjithçka kufizohet në gjëra të vogla. Sidoqoftë, vlerësimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se nuk është e pazakontë që një blerës të ketë "pa fat" me kopjen e tyre. Për disa, pas 100 mijë km, prishjet e vetme do të jenë butonat e rregullimit të sediljeve të pasagjerit, ndërsa të tjerët do të duhet të zëvendësojnë komponentët e dështuar çdo javë nën garanci.

GLS-Class është montuar në SHBA.

Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe secila prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të flasim për modelet më të njohura, dhe gjithashtu t'i kushtojmë vëmendje "klasikëve gjermanë" - domethënë atyre makinave që sot konsiderohen tashmë mjaft "të rritur".

E-Class: fillimi

Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte një makinë e njohur si "170". Pastaj u shfaqën të tjera - 180, dhe më pas 190. Gjatë nëntë viteve, shqetësimi shiti rreth 468 mijë kopje (përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Mercedesi w123 me të drejtë konsiderohet si një nga të vjetrit më të famshëm. Modelet e vjetra janë të kërkuara edhe sot. Dhe W123 është një klasik. Taksistët në Gjermani e donin aq shumë këtë makinë, saqë kur u vendos të ndërpritet, ata hynë në grevë. Gjithashtu interesant është fakti se versionet me naftë të këtij modeli ishin më të njohura se ato me benzinë. Nga të cilat 53% janë shitur. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për transportin e policisë dhe VIP-ave. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por kjo nuk është e vërtetë. Shumë tifozë të makinave klasike gjermane janë ende të etur për të zotëruar një makinë të tillë. Për fat të mirë, në ditët e sotme mund të gjeni një shpallje për shitjen e W123.

I famshëm w124

Ky është një pasues i w123 të lartpërmendur. Modeli i ri Mercedes E-Class ka fituar zemrat e entuziastëve të makinave. Kjo makinë ekzekutive nuk la askënd indiferent. Një dizajn i ri, i përsosur, optikë mahnitëse, fenerë me formë interesante, një brendshme e përmirësuar dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet e bëra në trupin w124. Natyrisht, "pesëqindëshi" i famshëm tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) vëmendje të veçantë. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe arriti një shpejtësi prej 250 km/h, duke u përshpejtuar në qindra në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, ju e kuptoni në mënyrë të pavullnetshme se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se Mercedesi i viteve nëntëdhjetë. Dhe ky është përfaqësuesi më i ndritshëm i klasës E.

Klasa "speciale".

Kur flasim për modelet Mercedes, nuk mund të mos përmendet S-Class. "Sonderklasse" është nga vjen përcaktimi i shkronjave. Dhe kjo përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i parë i këtij segmenti u shfaq në 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.

S-Class konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç që prodhonte 200 kuaj fuqi! Pak më vonë, blerësit e mundshëm patën mundësinë të blinin ato me 6 cilindra, ndër të cilët kishte edhe një opsion karburatori.

Çuditërisht, modelet e makinave Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Por ata tashmë janë më shumë se dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi mund të zgjasë po aq gjatë, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta që do të fillojnë të prishen pas disa vitesh.

"Gjashtëqindta"

Ai, si "pesëqindëshi", sot konsiderohet një tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Ishte në këtë model që një motor V12 u instalua për herë të parë në historinë e shqetësimit.

Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është një makinë me të vërtetë luksoze, e cila kënaq jo vetëm me dizajnin dhe brendësinë e saj të rehatshme, por edhe me karakteristikat teknike të patëmetë. Shikoni vetëm një version të 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është për t'u habitur që modelet moderne të Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në të gjithë botën.

C-klasa

Bëhet fjalë për makina të përmasave të mesme, të cilat vetë koncerni i pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para për modelin Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte një makinë që u bë e njohur si Modeli u bë e njohur. Dhe prodhimi filloi me vrull të plotë. Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që ishin të thjeshta por të besueshme. Kompania po përjetonte një krizë të caktuar në atë kohë, kështu që ata duhej të bënin para. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk braktisën parimet e krijimit të makinave të mira. Epo, kjo çoi në C-Class.

Modeli më i fundit në këtë segment është Ai duket i shkëlqyeshëm. Dizajni i tij i shpejtë, sportiv me "pamjen" ekspresive të fenerëve tërheq menjëherë syrin. Sipas testit të Euro NCAP, makina mori plot pesë yje për sa i përket sigurisë - vlerësimi më i lartë dhe me të drejtë. Në përgjithësi, makina është një opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.

AMG

Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është studioja më e njohur e akordimit, e cila është gjithashtu një divizion i Mercedes. Por në atë kohë, AMG ishte një zyrë e thjeshtë e dy miqve inxhinierë që akordonin vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi mjaft shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një person përballet me një makinë të fuqishme, të shpejtë, mbresëlënëse.

Merrni, për shembull, versionin CLS 63, i lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. Njësia V8 me dy turbo 5.5 litra, pezullim sportiv, kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi me nisje të menjëhershme, lëvizje me të gjitha rrotat (i njohur si 4Matic), drejtim sportiv parametrik. Kjo makinë mund të quhet vërtet ëndrra e çdo personi që i do supermakinat dhe shpejtësinë e lartë. Megjithatë, doli se ky nuk ishte kufiri.

E re per 2015

Produkti i ri, i cili u bë i njohur si GT-S AMG, shkaktoi një stuhi emocionesh tek njohësit e Mercedes. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele makinash Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket sikur drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë një shpejtësi prej 310 kilometrash në orë, është e shkëlqyer në drejtim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në qindra në pak më shumë se 3.5 sekonda dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, produkti i ri tashmë është duke u rrëmbyer.

Mercedes është një markë makinash e njohur gjerësisht në mbarë botën, e cila është shquar për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Në çdo cep të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, i cili ishte i mjaftueshëm në atë kohë. Por me qëllimin për ta bërë atë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni madhësi krejtësisht të ndryshme të motorit në një trup. Pasi u ndryshua klasifikimi, ata filluan të merrnin parasysh kriteret e jashtme, si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat Mercedes ndahen në kategori, të cilat janë përcaktuar në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që tregon më së shumti. lloj trupi kompakt. Sa më tej të shkoni, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç lehtësive, merren parasysh edhe opsionet e energjisë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së makinës. Kompania Mercedes e ka provuar veten mirë me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedes i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, të cilat janë dukshëm më të vogla se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe akses, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë, kështu që edhe makina më e madhe do të jetë mjaft e rehatshme. Prodhuesit u përqendruan në përmasat e vogla të trupit të kombinuara me komoditetin dhe ia dolën. Kjo klasë është e përkryer për të rinjtë që duan të blejnë një makinë të përballueshme, por në të njëjtën kohë të besueshme. Ky Mercedes është i mrekullueshëm për të lëvizur nëpër qytet, që është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Çmimi për klasën A është shumë më i volitshëm se çmimi i çmimeve të mëvonshme.

Modelet e klasës B kanë kapacitet të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar një dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të strehoni një familje të vogël me gjërat e tyre dhe të shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasit B është gjithashtu një hatchback, por dukshëm më i madh në madhësi. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe përmbajtjen e natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të ekuilibrit të tyre në lidhje me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, diapazoni i modeleve dallohet nga diversiteti i tij: karroca stacion, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorë ekonomikë që funksionojnë me naftë ose benzinë ​​W6. Ka edhe CLA me pesë dyer, të cilat nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

Modelet e klasës E dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e përkryer për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më të përshtatshme për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E ofron një zgjedhje të disa stileve të trupit: sedan, coupe, kamionçinë dhe kabrio. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë një W8 i fuqishëm. Të apasionuarit pas makinave që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin kupen e klasës CLS me pesë dyer.

Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S konsiderohet të jetë rritja e rehatisë dhe prestigjit të makinës. Ne mund të diskutojmë shkallën e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të listojmë një numër të madh avantazhesh. Një hapësirë ​​e madhe brenda makinës u lejon njerëzve të gjatë të ndihen rehat pas timonit. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor i klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet S Class, gjë që siguron një lëvizje të qetë dhe cilësi komunikimi. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike ose një W12 serioz, i cili krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modele të mëdha dhe komode. Gelendvagen është një automjet që mund të përballojë si rrugët e vështira ashtu edhe drejtimin në qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet në absolutisht çdo kusht. Klasa G zë vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si automjete qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Kjo klasë i referohet gjithashtu luksit dhe një shkalle të lartë komoditeti. Klasa M është një SUV i mrekullueshëm me një dizajn shumë elegant. Në këtë kategori, është e rëndësishme të theksohet kryqëzimi i shkëlqyer i klasës GLK, i cili ka përmasa shumë modeste. SUV i klasit GL rekomandohet për ata që duan të jenë pronarë të një makine të madhe dhe komode me dizajn të shkëlqyer biznesi.

Viano– një minivan, i disponueshëm në konfigurime të ndryshme. Ka mundësi të përshtatshme për një udhëtim familjar, por ka edhe modele për një person biznesi. Në fakt, ka vetëm një model, por ai ndryshon shumë, në përputhje me dëshirat e blerësit. Viano mund të ndryshojë në gjatësi, grupe motorike dhe opsionet e bazës së rrotave. Për shkak të shumëllojshmërisë së konfigurimeve, gabimisht mund të mendoni se kjo është një gamë e tërë modeli.

Përveç kategorive të listuara, kompania prodhon edhe modele të lehta me shpejtësi të lartë: SL, SLK, SLS,. Edhe pse ato nuk anashkalojnë të njëjtin klasifikim dhe ndryshojnë në të njëjtat parametra. Në thelb, ndryshimi është në koston e makinës, madhësinë e motorit, shkallën e komoditetit, dimensionet dhe opsionet e konfigurimit.

Këtu do të mësoni pak më shumë.

Siç e dini, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpikën makinën, kamionin dhe motoçikletën, kështu që Mercedes-Benz-it i pëlqen të theksojë se ata dinë të bëjnë makina më mirë se kushdo tjetër. Sot kujtuam krijimet e rëndësishme të njerëzve të Shtutgartit.

Për ta thënë butë, kjo nuk është makina më e përparuar. Dhe jo më e shpejta, dhe jo më e rehatshme. Dhe u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe në pamje nuk ishte shumë ndryshe nga një karrocë fëmijësh. Por ka një nuancë shumë të rëndësishme - kjo është makina e parë në botë. Është Patent Motorwagen (emri në vetvete do të thotë "patenta e karrocave motorike") që u lejon qytetarëve të Shtutgardit të thonë me krenari se ata shpikën automobilin.
Supermbushësi i makinës, ose thjesht kompresori, është komponenti që e dallon Mercedes-Benz nga prodhuesit e tjerë, sepse makinat e Shtutgartit papritmas u bënë më të shpejtat dhe më të fuqishmet në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 e sollën sërish markën në ballë në botë, dhe më luksozja dhe më e dëshirueshme prej tyre ishte 540K (W29) me një trup roadster.
Motori i tij me 8 cilindra 5.4 litra prodhonte 180 kf, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në 170 km/h - një shpejtësi e madhe sipas standardeve të vitit 1936. Për më tepër, supermakina e fundit të viteve '30 arriti 160 km/h në vetëm 1/4 milje! Dhe kjo pavarësisht peshës prej 2.3 tonësh.
Përveç kësaj, ky është Mercedes-Benz-i më i shtrenjtë në histori - promovuesi i Formula 1, Bernie Ecclestone, pagoi 11,770,000 dollarë fantastike për të në 2011! Për çfarë janë këto para? Së pari, për bukurinë, dhe së dyti, për ekskluzivitetin - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 roadsters.

Mercedes-Benz 600 (W100). Është tani që Daimler AG është e detyruar të përdorë markën Maybach për të hyrë në segmentin ultra luksoz, por nga viti 1963 deri në 1981 makina më e lezetshme në botë ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanët me katër dhe gjashtë dyer, limuzina dhe automobila 600 Grosser Mercedes (W100) u bënë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre cepa qëndronin në të njëjtin nivel me Rolls-Royce dhe Bentley.
W100 bëri përshtypje jo vetëm me pamjen dhe madhësinë e tij solide, por edhe me përsosmërinë e tij teknike. Pezullim me ajër, lëvizje hidraulike të dritareve, kapakë, kapak të bagazhit dhe madje edhe dyer, motor 8 cilindrash M100 6.3 në formë V me injeksion mekanik që prodhon 250 kf. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz dukej si një alien nga një planet tjetër në krahasim me Rolls-Royce konservatore.
Nuk është për t'u habitur që praktikisht nuk kishte asnjë diktator, miliarder, shpërndarës droge apo monark në botë (me përjashtim të Mbretëreshës së Anglisë, e cila, për arsye të dukshme, preferoi një Rolls-Royce) që nuk kishte një W100 në garazhin e tij. Dhe për Papën ata madje prodhuan një makinë me një fron në vend të një sediljeje të pasme.

Nuk ka roadster të madh më të suksesshëm në botë se Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo gjeneratë e modelit ka bërë histori. SL e parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyer origjinale, ajo u bë menjëherë e njohur, gjenerata e dytë - Pagoda legjendare - doli të ishte edhe më e suksesshme, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që më në fund pushtoi botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
Ai ishte i pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë 2.8 dhe 3.0, si dhe V8 me 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Roadster i gjeneratës së tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - vetëm G-Class mbeti në linjën e montimit më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të rrugëve ishte aq e madhe sa mbeti në linjën e montimit edhe kur në vitin 1981 kupeja me platformë C107 ia la vendin C126 më moderne.
Ndërsa R107 mbeti në prodhim, sedani W114, në platformën e së cilës ishte ndërtuar, u zëvendësua nga W123, dhe më pas u zëvendësua nga W124! Po, po, pavarësisht shkronjës S në emër, roadster u ndërtua në bazë të klasës së atëhershme E. Në vetëm 18 vjet, u ndërtuan 237,287 roadster.

Komoditeti, statusi, cilësia më e lartë e punimit, pathyeshmëria dhe teknologjia e avancuar - kjo është pikërisht ajo që ishte Mercedes-Benz në vitet 1970-1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i solli ato në masa. Në Shtutgart sapo kishin filluar të mendonin për krijimin e modeleve më kompakte dhe nuk flitej për ulje të cilësisë.
E 123-ta ishte një ëndërr dhe një simbol i suksesit në jetë për çdo evropian, një simbol i thellësisë dhe cilësisë gjermane. Taksiistët gjermanë madje dolën në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta ishte W123 që u bë Mercedes-Benz-i i fundit me motorë miliona dollarësh.
Përkundër faktit se E-Class në trupin W124 dhe C-Class në trupin W203 ishin pak më larg nga rezultatet e W123, kjo makinë e veçantë është Mercedes-Benz më popullor në histori - 2,696,514 gjetën klientët e saj nga Nga viti 1976 deri në 1985, sedanët, vagonët e stacionit dhe coupes.

Ka pasur shumë dështime në historinë e markës së Shtutgartit, por vetëm një herë ajo çoi në shfaqjen e një prej makinave më legjendare në historinë e Mercedes-Benz - SUV W460. Geländewagen fillimisht u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohammad Reza Pahlavi, por në vitin 1979 ndodhi revolucioni islamik në vend dhe urdhri u anulua.
Për Bundeswehr-in, G-Wagen doli të ishte i shtrenjtë dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si t'ia shesin SUV-në civilëve. Në vitin 1990, G-Classe u nda në dy familje: W461 spartane dhe W463 më luksoze. Pra, Geländewagen, së bashku me Range Rover, mund të konsiderohen si një nga krijuesit e segmentit SUV luksoz.
Me kalimin e kohës, V8 dhe madje V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG u shtuan në gamë dhe ushtria gjermane ishte në gjendje të gjente një buxhet për blerjen e SUV-ve Mercedes. G-Class ishte pashpresë e vjetëruar 20 vjet më parë, disa herë modeli do të dilte në pension, por një rivendosje e suksesshme në 2012 ngriti kërkesën në qiell.

Klasa S në trupin W126 nuk u bë një makinë aq e rëndësishme në Rusi sa pasardhësit e saj, por në historinë e markës ky sedan ekzekutiv i veçantë mbeti përgjithmonë më i miri. Po, nuk kishte një V12, një motor 7.0 litra dhe një version Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që lavdia e flamurit Mercedes arriti kulmin e saj.
W126 u ofrua me katër motorë në linjë me gjashtë motorë 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe 3.0 dhe 3.5 turbodiesel. S-Class mori gjithashtu një version me një bazë të zgjatur të rrotave. W126 është një nga makinat e para të zhvilluara sipas standardeve moderne - testet e përplasjes, duke fryrë në një tunel me erë. Nga rruga, ishte në të që ABS u shfaq për herë të parë në histori.
Më e besueshme, më e rehatshme, më e avancuara dhe, më e rëndësishmja, më e njohura - nga 1982 deri në 1991, W126 shiti 818,046 kopje. Për krahasim, S-Class i dytë më i popullarizuar në histori është W221, i cili u ble nga... vetëm 516,000 klientë!
Sigurisht, jo vetëm pikat e forta të Mercedes-Benz, por edhe dobësitë e konkurrentëve çuan në një sukses të tillë. BMW 7-Series në vitet 1980 ishte ende një makinë mjaft modeste, e gjithë marka Lexus ishte vetëm në plane dhe Audi nuk kishte fituar ende forcën për të hyrë në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëzit e suksesshëm në të dy anët e oqeanit thjesht nuk kishin zgjedhje.