Lidhja CV është një nga pjesët e rëndësishme të makinës, nga e cila varet funksionimi korrekt i automjetit. Dhe për funksionim i besueshëm Kjo pjesë është e pajisur me mbrojtje të veçantë - një çizme e brendshme CV. Kjo çizme, e cila do të diskutohet më tej, duhet të ndryshohet herë pas here dhe mund ta bëni vetë. Si ta bëjmë atë? Në këtë artikull, kjo është pikërisht pyetja që do të shqyrtojmë.

Rëndësia e zëvendësimit të çizmes së përbashkët shpejtësitë këndore(CV përbashkët) është se kjo çizme forca rrotulluese drejton rrotat lëvizëse të përparme. Falë tij, rrotat rrotullohen pas manipulimeve të timonit. Funksioni gjithashtu siguron atë këtë pajisje synohet pikërisht të transmetojë lëvizjet rrotulluese nga timoni në boshtet e boshtit, të cilët janë vazhdimisht në një kënd të ndryshueshëm në raport me njëri-tjetrin. Projektuesit e këtij mekanizmi parashikojnë që, në mënyrë ideale, ai duhet të jetë më i gjatë se makina në të cilën përdoret, pasi mentesha është bërë nga lidhjet më të forta. Këto lidhje duhet të përballojnë të gjithë ngarkesën e automjetit.

Në mënyrë që kjo ngarkesë të përballohet, mentesha duhet të jetë e cilësisë së lartë dhe e mirëmbajtur. Përndryshe, çizmet e brendshme të bashkimit CV duhet të zëvendësohen. Ekziston një zgjedhje këtu - paguani shumë para për një zëvendësim në një stacion shërbimi ose bëjeni vetë. Paraprakisht, për t'u siguruar që është e nevojshme të zëvendësoni pajisjen, duhet të kontrolloni gjendjen e saj dhe, në rast mosfunksionimi ose gjendje e keqe— kryeni veprimet që do të përshkruhen më poshtë.

Kontrollimi i gjendjes së nyjes CV

Ai duhet të përfshijë kontrollin e integritetit të çizmes, domethënë nëse është grisur. Çizma e bashkimit të brendshëm CV është një pajisje gome mbrojtëse në formë koni që mbyll sa më fort bashkimin CV, e cila është përgjegjëse për integritetin e kësaj të fundit nën ndikimin e pluhurit, rërës, ujit dhe papastërtisë. Këto substanca hyjnë në pjesën e punës ndërsa makina është në lëvizje.

Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që të keni një çizme të paprekur dhe të kontrolloni rregullisht gjendjen e saj. Kjo mund të verifikohet duke inspektuar pjesën. Nëse gjatë një kontrolli teknik një grisje çizme e brendshme ose ka humbur elasticitetin, ose eshte plasaritur dhe rrudhur, duhet zevendesuar menjehere.

Udhëzimet e zëvendësimit

Për anterat është shumë e thjeshtë. Mënyra më e lehtë është t'i zëvendësoni ato jo një nga një. Fillimisht, çizma e brendshme zëvendësohet (nëse ka nevojë), pastaj ajo e jashtme (e jashtme) kur konsumohet. Por unë nuk e rekomandoj ta bëni këtë, pasi është humbje kohe dhe burimesh të makinës. Është mirë që të zëvendësoni ato të jashtme dhe të brendshme në të njëjtën kohë duke hequr plotësisht boshtin. Nevoja për veprime të njëkohshme shpjegohet me faktin se, së pari, nuk ka gjasa që pjesët e instaluara njëkohësisht të konsumohen me ritme të ndryshme. Së dyti, për sa i përket kohës dhe kostove fizike, është shumë më fitimprurëse t'i nënshtrohet një makine një kontrolli dhe riparimi teknik sesa dy herë.

Përveç kësaj, kur hiqni çizmet e brendshme të bashkimit CV, ajo e jashtme është shumë më e lehtë për t'u hequr sesa veçmas. Është e rëndësishme të dini se, përkundër faktit se zëvendësimi i tij është mjaft i thjeshtë, nëse shoferi nuk është marrë ende me riparime mekanike, atëherë ai nuk duhet ta diagnostikojë dhe zëvendësojë atë vetë. Së pari, për të kryer diagnostikimin, duhet të ekzaminoni me shumë kujdes nyjen CV - të gjitha saktësitë dhe pasaktësitë, të gjitha gërvishtjet dhe prishjet. Ju duhet të jeni në gjendje të dalloni normalen nga ajo e konsumuar.

Ju gjithashtu duhet të montoni dhe çmontoni me shumë kujdes dhe saktësi mekanizmin. Nëse ato nuk kryhen me saktësi, makina së shpejti do të përfundojë në më shumë riparime komplekse. Dhe asnjë pronar makine nuk e dëshiron këtë. Gjatë çmontimit dhe montimit, diagnostikuesi duhet të monitorojë me kujdes të gjitha pjesët e vogla, duke u përpjekur të mos humbasë asnjë të vetme. Nëse gjithçka është bërë si duhet, zëvendësimi nuk do të marrë shumë kohë.

Udhëzime për zëvendësimin e bagazhit të brendshëm:

• Fillimisht heq boshtin e boshtit me pjesën e dëmtuar dhe më pas kapëset e tij.
• Më pas, duhet të hiqni çizmet nga xhami dhe të tërhiqni unazën mbajtëse të xhamit.
• Nga xhami nxirret kafazi i nyjes CV, shtrihet unaza e boshtit dhe hiqet kafazi me topa. Këshillohet që të hiqni topat nga kafazi për t'i pastruar plotësisht nga yndyrat e vjetra. Kur ktheni topat, është e rëndësishme të siguroheni që të gjithë të kthehen në vendet e tyre.
• pastaj pas pastrimit të lubrifikantit të vjetër, përdor vetëm një të ri. Për dy nyje CV do t'ju nevojiten mesatarisht 250 ml lubrifikant dhe 125 ml lubrifikant riparimi. Gjithashtu, falë një lubrifikimi të tillë, gjeometria origjinale rikthehet. Këta lubrifikantë duhet të kombinohen, duhet të vishen çizmet e reja dhe duhet të mbushet lubrifikant në to.
• përfundimi i procedurës së ndryshimit përfshin instalimin e kafazit me unazën mbajtëse dhe topat në vend. Në këtë rast, xhami duhet të jetë gjithashtu i mbushur me lubrifikant.
• kapësja e lidhjes CV futet në xhami, vihet ajo e brendshme dhe kapëset mbërthehen.

Pra, gjatë një inspektimi diagnostik, është e nevojshme jo vetëm të inspektohet gjendja e të gjitha pjesëve të punës, por edhe të përditësohet lubrifikuesi në mënyrë që funksionet e bagazhit pas ndryshimit diagnostik të kryhen plotësisht. Për ta bërë këtë, makina duhet të ngrihet duke përdorur një fole (nëse është e mundur, makina duhet të instalohet mbi gropën e riparimit ose në një mbikalim). Për të ndryshuar nyja e jashtme CV, ju duhet të hiqni rrotën nga shpërndarësi, të hiqni arrën, të hiqni mbrojtjen e karterit dhe në fund të hiqet nyja e topit.

Pastaj mbështetësja është e përkulur dhe çizma e brendshme hiqet. "Granata" duhet të lubrifikohet me një aerosol të veçantë ose vaj pastrimi - këto janë produkte pastrimi, pas përdorimit të të cilave vihet një çizme e re dhe e gjithë struktura kthehet në vendin e saj (procedura e montimit është e kundërta e asaj të përshkruar).

Duhet mbajtur mend se gjatë montimit është e domosdoshme përdorimi i kapëseve të reja, unazat e shtytjes dhe mbylljes - saktësia e mëtejshme e pajisjes varet nga kjo.

Kontrollimi i gjendjes dhe kryerja e zëvendësimit do të kërkojë një sërë çelësash, një ves për heqjen e të dy menteshave dhe gjithashtu zëvendësimin e anterave.

Video "Ndryshimi i çizmes së brendshme të përbashkët të CV-së"

Regjistrimi tregon se si mund ta zëvendësoni shpejt dhe me efikasitet një bashkim CV të makinës vetë në shtëpi.

Nëse më herët në makina përveç bosht kardan nuk kishte asgjë për të gjetur, pastaj në makina moderne, për të sinkronizuar rrotullimin e rrotave, një pajisje tjetër është përdorur prej kohësh - nyje CV ose, siç quhet gjerësisht, një "granatë". Sidomos shpesh, nyjet me shpejtësi konstante (nyjet CV) përdoren në makina me lëvizje me rrota të përparme, siç është VAZ 2109, dhe shumë më rrallë me lëvizje me rrota të pasme. Kjo njësi ndodhet, për ta thënë butë, në një nga zonat më kritike të funksionimit të boshtit të rrotave. Për më tepër, këndi i rrotullimit kur përdorni një nyje CV është shumë serioz - deri në 70 gradë, gjë që tani për tani përjashton përpjekjet patetike për ta zëvendësuar atë me diçka tjetër. Megjithatë, kjo njësi ka nevojë edhe për zëvendësim periodik, më së shpeshti për shkak të konsumimit për faj të pronarit të automjetit. Megjithatë, disa pjesë konsumohen pa asnjë zgavër tek shoferi. Për shembull, zëvendësimi i një çizme të përbashkët CV mund të shkaktohet nga funksionimi plotësisht normal i makinës.

Llojet dhe pamja

Në natyrën automobilistike, ekzistojnë vetëm tre lloje të nyjeve CV:

• aplikuar në kamionë krisur ose kamerë;
• boshte kardani binjake të vjetruara që dikur ishin instaluar në makinat e para amerikane;
• dhe ato aktuale, të tipit topi, të zhvilluara pothuajse njëqind vjet më parë, por nuk u zëvendësuan nga askush, sepse nuk dolën me një më të mirë.

Lidhjet aktuale CV përbëhen nga disa kushineta (topa), të rrethuar rreth perimetrit nga një unazë me brazda në të cilat futen këto topa, një unazë e brendshme nën to të lidhur me boshtin dhe një ndarës që mban vetë topat. Në mënyrë që i gjithë ky montim të funksionojë siç duhet, duhet të lubrifikohet tërësisht me vaj. Përveç kësaj, si shumica e komponentëve të tjerë të makinës, nyja CV nuk toleron pluhurin, papastërtitë dhe lagështinë, megjithëse ndodhet pikërisht në vendin e makinës ku renditen shumica e tyre.

Inspektimi, identifikimi i shkaqeve dhe zëvendësimi

Arsyeja e konsumimit, siç u tha më lart, është e thjeshtë dhe banale - një sasi e madhe papastërtie dhe lagështie e shkatërron këtë nyje e rëndësishme lehtë dhe të shpejtë. Nëse nuk e inspektoni periodikisht dhe nuk e lyeni me vaj, atëherë zëvendësimi i të gjithë bashkimit CV mund të kushtojë një qindarkë të bukur edhe në një VAZ 2110, për të mos përmendur modelet më serioze të makinave të huaja. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e nevojshme të ndryshoni të gjithë nyjen, por mjafton të zëvendësoni çizmet e saj dhe "granata" do të funksionojë si më parë.

Për të inspektuar dhe zëvendësuar, do t'ju duhet ta ngrini makinën në një fole të mirë ose, që është shumë më mirë, ta drejtoni makinën në një gropë riparimi ose mbikalim. Kur ndryshoni bashkimin e jashtëm CV, hiqni timonin, hiqni arrën nga shpërndarësi, natyrisht, hiqni mbrojtjen e karterit në mënyrë që të mos ndërhyni, dhe më pas të gjithë top nyje. Përkulni mbajtësen dhe hiqni çizmin, më pas fshijeni plotësisht "granatën" me një aerosol të veçantë për pastrimin e vajit. Vetëm pas pastrimit mund të vendosni një çizme të re dhe të rimontoni të gjithë strukturën në rend të kundërt, me përdorimin e detyrueshëm të kapëseve të reja, unazave mbajtëse dhe shtytëse.

Kur ndërroni çizmet nyje e brendshme CV procedura ndryshon pak, sepse duhet të afroheni nga ana tjetër dhe së pari të kulloni vajin nga kutia e marsheve. Nga rruga, ju gjithashtu mund të ndryshoni vajin për kompaninë, në mënyrë që të mos zvarriteni dhjetë herë. Procedurat e mbetura për ndryshimin e çizmes në varen nuk ndryshojnë nga versioni i jashtëm, përveç dallimeve në hartimin e nyjës së topit markave të ndryshme dhe modelet e makinave.

Nëse nuk keni aftësi për të punuar me mekanikë, nuk keni nevojë të shkoni askund vetë. Kjo kërcënon luftëtarin probleme të mëdha me montim dhe çmontim të pasaktë, dhe, si rezultat, me cilësi të dobët ose funksionim të pamundur në të ardhmen. Natyrisht, kur çmontoni dhe rimontoni, duhet të shikoni me shumë kujdes çdo detaj të vogël, në mënyrë që të mos mbetet asnjë arrë "shtesë". Por në përgjithësi, këshillohet të shkoni në Qendra e Shërbimit, ku ka mekanikë të kualifikuar dhe pajisjet e nevojshme për riparime.

Përshëndetje, të dashur entuziastë të makinave! Mosmarrëveshja është se cilat makina: me para ose ngasja e rrotave të pasme zgjedhja ndoshta nuk do të ndalet kurrë. Tifozët e të dy sistemeve të parë dhe të dytë kanë argumentet e tyre në favor të preferencave të tyre dhe shumë ankesa për teknologjitë e përdorura në makinat me sistemin e drejtimit të kundërt.

Pronarët po e shikojnë në heshtje këtë Automjeti Me me të gjitha rrotat, sepse kjo mosmarrëveshje nuk i shqetëson ata. Pronarët e makinave, makina e të cilëve lëviz me forcë rrotat e pasme, deklarojnë me krenari se kurrë nuk do t'u duhet të mendojnë se si të ndërrojnë bagazhin, sepse ky mekanizëm thjesht nuk ekziston në makinë.

Ky, natyrisht, nuk është argumenti më bindës që mund të vërtetojë se rrotat e përparme të drejtuara janë më të këqija se ato të pasme, por gjithsesi duhet të mësoni se si të zëvendësoni çizmet e përbashkëta CV.

Pse keni nevojë të zëvendësoni çizmet e përbashkëta CV?

Siç e dini, nyja CV është një bashkim me shpejtësi konstante që bën që rrotat e përparme të lëvizjes të rrotullohen dhe i lejon ato të rrotullohen. E veçanta e kësaj pajisjeje është se ajo transmeton lëvizje rrotulluese në boshtet e boshtit, të cilët janë në një kënd që ndryshon vazhdimisht në lidhje me njëri-tjetrin.

Projektuesit parashikuan që një ngarkesë e konsiderueshme do të aplikohej në mentesh dhe e bënë atë nga lidhje shumë të forta. Ekspertët thonë se një nyje CV e mirë dhe e mirëmbajtur mund t'i zgjasë një makine.

Ju mund ta arrini këtë rezultat dhe të kurseni para (në fund të fundit, zëvendësimi i menteshave nuk është një kënaqësi e lirë) duke ndjekur disa rregulla. Dhe një nga këto rregulla është një kontroll sistematik i gjendjes dhe zëvendësimi në kohë CV boot.

Armiqtë më të rëndësishëm të nyjes CV janë pluhuri, papastërtia, rëra dhe uji, të cilët mund të futen në pjesën e punës ndërsa janë në lëvizje. Për të mbrojtur kundër këtyre faktorëve shkatërrues, u shpikën anterat - kone mbrojtëse prej gome që mbulojnë fort mekanizmin e nyjeve CV.

Nëse shihni se çizmet e bashkimit të CV-së janë grisur, ajo duhet të ndërrohet menjëherë. Gjatë periodave inspektimet teknikeËshtë e nevojshme të inspektoni me kujdes anterat dhe t'i zëvendësoni ato nëse goma ka humbur elasticitetin e saj ose janë shfaqur çarje në palosjet, veçanërisht pasi kjo nuk është aq e vështirë për t'u bërë.

Si të ndryshoni një çizme të përbashkët CV - teknologji riparimi

Në literaturë mund të gjeni shumë këshilla se si të zëvendësoni anterat. Shumë njerëz rekomandojnë ndryshimin e tyre një nga një, d.m.th. Së pari, çizma e lidhjes së brendshme CV zëvendësohet nëse duhet të zëvendësohet.

Dhe më pas duhet të prisni derisa çizma e nyjes së jashtme CV të konsumohet ose të dëmtohet. Ky është një humbje e kotë e kohës, përpjekjes dhe parave. Një rekomandim i fortë për të gjithë entuziastët e makinave: në rast nevoje, boshti hiqet plotësisht dhe ndërrohet njëkohësisht bagazhi i bashkimit të jashtëm CV dhe ai i brendshëm.

Ekziston një shpjegim logjik për këtë veprim:

• së pari, nëse njëra nga anterat është bërë e papërdorshme, atëherë është absurde të supozohet se e dyta mbetet në gjendje perfekte, ka shumë të ngjarë, së shpejti edhe bagazhi i dytë do t'ju kujtojë veten dhe do t'ju duhet ta vendosni makinën për riparime edhe një herë;
• së dyti, nëse hiqet një nyje CV, atëherë heqja e të dytit është po aq e lehtë sa lëmimi i dardhave dhe shumë më i përshtatshëm për të kontrolluar menjëherë gjendjen e dy nyjeve CV dhe në të njëjtën kohë për të zëvendësuar çizmet.
• inspektimi dhe zëvendësimi i lubrifikantit në nyje nuk do të jetë kurrë i tepërt, por do t'ju lejojë të udhëtoni disa dhjetëra mijëra kilometra;
• Së treti, edhe nëse i zëvendësoni çizmet dhe lubrifikantin në nyjet e CV-së 50 herë, është akoma më e lirë se blerja e fugave të reja nga dembelizmi i plotë ose budallallëku "ndoshta do të fryjë".

Zëvendësimi i çizmes së përbashkët CV zgjat disa orë

Drejtuesit që nuk janë mësuar të bezdisin me praninë e tyre specialistët e servisit të makinave, e dinë shumë mirë se tekniku më i mirë për një makinë është pronari i saj. Për sa i përket ndërrimit të çizmeve të përbashkëta CV, duhet theksuar se kjo nuk është një ndërmarrje aq e vështirë, mund të kursejë shumë para, por kërkon një periudhë shumë të shkurtër kohe.

Algoritmi për çmontimin e një boshti me dy nyje CV është shumë i thjeshtë:

• rrota hiqet dhe e gjithë "goditja" në shpërndarës është çmontuar, gjë që ju lejon të hiqni menteshën e jashtme;
• bulonat që sigurojnë bashkimin e brendshëm të CV-së janë zhvidhosuar dhe... Kaq!

Duke përdorur një grup të rregullt çelësash dhe një vese, të dy mentesha hiqen dhe anterat zëvendësohen.

Në procesin e zëvendësimit të çizmeve të nyjeve CV, mos u bëni si një mekanik i keq makinash dhe merrni mundimin në të njëjtën kohë: inspektoni gjendjen e pjesëve të punës dhe përditësoni lubrifikantin.

Një klasë master për zëvendësimin e çizmes së përbashkët CV në inspektimin vizual do t'ju ndihmojë të siguroheni që nuk ka asgjë të komplikuar në procedurë.

Shumë keqfunksionime të kyçeve të CV-së shoqërohen me dëmtim të njërit detaj i rëndësishëm, i cili mbron mekanizmin nga pluhuri dhe lagështia. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është një çizme e përbashkët CV dhe si ta zëvendësojmë atë.

Pse keni nevojë për një çizme të përbashkët CV?

Çdo çizme kryen të njëjtën detyrë - është mbrojtja e mekanizmit nga depërtimi i grimcave të huaja. Nëse përdorni një nyje CV pa një çantë mbrojtëse, atëherë grimcat e pluhurit do të futen brenda dhe do të prishin përbërjen lubrifikant dhe përshpejtoni konsumimin e mekanizmit.

Antera është në formë koni produkt gome, e cila me skajin e saj të ngushtë është ngjitur në boshtin lëvizës, dhe me skajin e dytë më të gjerë është instaluar drejtpërdrejt në vetë "granatën". Mbërthimi kryhet duke përdorur kapëse hekuri në skaje të ndryshme.

Gjatë funksionimit, vërehen keqfunksionime të tilla si shfaqja e çarjeve dhe thyerjeve. Nëpërmjet këtyre defekteve, pluhuri depërton në nyje dhe prish funksionimin e nyjes CV. Shkaku i dëmtimit të çizmes mund të jetë i tij konsumim normal, ose gome e vjetëruar, si dhe funksionim i pakujdesshëm. Ngarje agresive në rrugë të pabarabarta sipërfaqe rrugore, ekspozimi i shpeshtë i automjeteve ndaj ujit dhe parkim afatgjatë makina gjithashtu kontribuon në përshpejtimin e veshjes së çizmeve.

Gjendja e çizmes vlerësohet nga inspektimi i jashtëm. Nëse gjenden ndonjë defekt në të, riparimi duhet të fillojë menjëherë. Vozitja me një çizme të konsumuar mund të çojë në këputje të mëvonshme të nyjës CV nga qendra ose kutia e marsheve. Pas kësaj, përdorimi i makinës bëhet i pamundur, pasi rrotat do të mbeten në vend.

Si zëvendësohet çizmet e përbashkëta CV?

Para zëvendësimit, duhet të blini komplet riparimi"granata". Ai përfshin kapëse të reja hekuri dhe vetë çizmet. Një blerje e detyrueshme është blerja e lubrifikantit me një formulë të trashë dhe një arrë qendrore të re.

Mundohuni të blini vetëm ato çizme që përshtaten me nyjen tuaj të CV-së. Ata kanë dallime në madhësi, dhe për këtë arsye është e papranueshme të përdoret çizma e një modeli në një nyje tjetër CV.

Video - Procedura për zëvendësimin e bagazhit të jashtëm dhe të brendshëm

1. Makina duhet të vendoset në një sipërfaqe të sheshtë dhe të palëvizshme. Për ta bërë këtë, ndizni frena dore dhe marshin e parë në kutinë e marsheve. Nën rrotat e pasme Mbajtësit e rrotave duhet të instalohen. Kjo masë paraprake do t'ju parandalojë që të mos e ktheni aksidentalisht mjetin gjatë ngritjes.

2. Para së gjithash, duhet të lironi arrë e shpërndarësit, e cila është e instaluar në qendër të timonit. Vendosni prizën 30 mm mbi të dhe futni çelësin. Ky i fundit duhet të zgjatet duke përdorur një lloj tubi të gjatë një metër e gjysmë. Kapni fundin e tubit dhe lironi arrë.

3. Lironi bulonat e rrotave duke përdorur çelës i veçantë(tullumbace).

4. Vendosni një fole nën pragun e makinës dhe filloni ta ngrini ngadalë makinën. Mundohuni të mos lejoni lëvizjet e papritura, pasi ato çojnë në përmbysje. Nëse e neglizhoni këtë rregull, ekziston rreziku i lëndimit serioz ose dëmtimit të automjetit tuaj. Sapo rrota të jetë mbi tokë, vendosni një trung druri, tulla ose dy goma nën prag.

5. Zhvidhosni bulonat e rrotës dhe hiqni timonin. Zhvidhosni plotësisht dadën e qendrës.

6. Zhvidhosni fiksimet e kalibrit të frenave në disk dhe hiqeni atë. Për ta mbajtur atë jashtë rrugës, duhet të varet në ndonjë nga pjesët e pezullimit. Zorra e frenave nuk ka nevojë ta zhvidhosni, sepse lëngu i frenave sigurisht që do të derdhet nën presion dhe më pas do të duhet të pompohen frenat.

7. Zhvidhosni nyjen e poshtme të topit. Kthejeni timonin nga jashtë dhe hiqni shpërndarësin nga kyçi i timonit. Pas kësaj, merrni një çekiç në duar dhe përdorni një jastëk të butë për të rrëzuar nyjen CV nga qendra.

Nëse ndryshoni vetëm çizme e jashtme, më pas për ta bërë këtë, hiqni kapësin që siguron të vjetrën dhe tërhiqeni poshtë. Tërhiqeni nyjen e CV-së bosht lëvizës dhe hiqni pjesën e konsumuar. Tani instaloni bagazhin e ri, mbusheni me një pjesë të lubrifikantit dhe rimontoni në rend të kundërt.

Në rastin kur bagazhi i brendshëm duhet të zëvendësohet, kaloni pikën e sipërme dhe vazhdoni punën më tej.

8. Zhvidhosni kapësen që siguron bagazhin në nyjen CV të kutisë së marsheve. Në të njëjtën mënyrë, tërhiqeni atë dhe hiqni nyjen CV nga kutia e marsheve. Boshti i makinës dhe "granata" janë të ndara, çizma e vjetër hiqet dhe instalohet në vendin e saj pjesë e re. Ashtu si në rastin e mëparshëm, është e nevojshme të shtoni lubrifikant të ri në zgavrën e çizmes. Çizma shtrëngohet vetëm në boshtin e makinës dhe pas instalimit të granatës bosht lëvizës dhe pikë kontrolli. Instalimi i boshtit të lëvizjes me nyje CV lejohet duke përdorur veglat e goditjes me përdorim i detyrueshëm rreshtime të buta.

9. Fusni fundin e bashkimit të dytë CV në qendër dhe kthejeni drejt jashtë. Fusni pjesën e poshtme të bashkimit të topit në grusht i rrumbullakosur dhe shtrëngoni dadot e fiksimit. Pas kësaj, instaloni në disk ndalimi i mbështetjes dhe sigurojeni atë.

10. Vendoseni timonin në një pozicion të drejtë dhe vendoseni timonin e makinës. Shtrëngoni bulonat e rrotës dhe instaloni një dado të re qendrore. Shtrëngohet me dorë, pas së cilës shtrëngohen bulonat e rrotave.

11. Hiqni elementët e sigurisë nga poshtë makinës dhe ulni folenë. Merrni një fryrje bulonat e rrotave me përpjekjet e nevojshme.

12. Pasi çdo gjë të jetë gati, shtrëngoni dadrën e qendrës.

Kjo përfundon zëvendësimin e çizmeve të brendshme dhe të jashtme të nyjeve CV. Siç mund ta shihni, kjo nuk është një procedurë e komplikuar që mund të kryhet nga pothuajse çdo shofer që ka një kuptim minimal të strukturës së makinës dhe mjeteve të nevojshme për të.

Zëvendësimi i bagazhit vetë do t'ju ndihmojë të kurseni në shërbimet e punonjësve të stacionit Mirëmbajtja dhe do të ofrojë përvojë të paçmuar në fushën e riparimit të makinave