Mbështetja e frenave të pasme për theksim. Sistemi i frenave Hyundai Accent (Hyundai Accent). Procesi i zëvendësimit të jastëkëve dhe baterive të frenave në një Hyundai Accent

Jetëgjatësia e pasme e shërbimit jastëkët e frenave në një makinë Hyundai Accent nuk rregullohet nga prodhuesi dhe zëvendësimi i tyre zakonisht bëhet kur shenja të dukshme veshin. Simptomat kryesore të veshjes së jastëkëve: trashësia e veshjeve të fërkimit është më pak se e lejueshme, ka një tingull karakteristik (bluarje) gjatë frenimit, veshjet e fërkimit kanë rënë nga baza, brazda të thella dhe patate të skuqura janë shfaqur në veshjet dhe sipërfaqet e punës të veshjeve janë bërë me vaj. Trashësia minimale e lejuar e veshjeve të fërkimit të jastëkëve të frenave të pasme është 1,5 mm.
Aktiv kjo makinë janë instaluar dy lloje daullet e frenave, të cilat ndryshojnë në madhësi, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë, kur blini një grup të ri pads. Gjithashtu, në rast konsumimi, pjesët e pasme të mbetura duhet të zëvendësohen. mekanizmi i frenave: bateritë e frenave, cilindrat, etj. Për të punuar, do t'ju duhet një grup standard veglash entuziastësh të makinave dhe një fole. Vështirësia kryesore e kësaj procedure është heqja e tamburit të frenave prej gize të mbërthyer.
Mos përdorni benzinë nafte ose tretës të tjerë mineral për pastrimin e pjesëve. Mbushjet duhet të ndërrohen njëkohësisht në të dy mekanizmat e frenave. rrotat e pasme. Pasi të keni zëvendësuar jastëkët e pasmë, mos harroni të rregulloni frenat e dorës.

Kujdes! Kjo video nuk është zyrtare udhëzimet dhe manualet e riparimit të makinave.


    Faleminderit për shikimin dhe për abonimin.

    Tamponat e frenave SANGSIN SA-046

    Kanali im https://goo.gl/eXtkdp

    Kjo video është https://youtu.be/VCNdGz3SVLM

    Për ata që dëshirojnë të shprehin mirënjohjen e tyre financiarisht: money.yandex.ru/to/410011935654018

    https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA


    Zëvendësimi i jastëkëve në një makinë

    VK: https://vk.com/dvotdi

    Odnoklassniki: http://ok.ru/profile/584168826418

    Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036

    Twitter: https://twitter.com/d5902621

    Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/

    Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/

    Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi

    Kanalet e mia në YouTube:
    Dy herë At Dimitri
    https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw

    Nr 2 Dy here At Dimitri #arma#
    https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ

    Nr. 3 Dy herë At Dimitri #shtëpia #
    https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA

    Nr. 4 Dy herë Atë Dimitri #biçikleta me kuadrate#
    https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ

    Nr 5 Dy herë At Dimitri #pije shtëpie#
    https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA

    Nr. 6 Asistent Botëror i Bimëve
    https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg

    Nr. 7 Dy herë At Dimitri #SOLYANKA#
    https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA

Zëvendësimi i jastëkëve të pasmë të një Hyundai Accent Zakonisht nuk kërkohet shpesh, kështu që heqja e një daulleje të thartuar mund të jetë e vështirë. Nëse vëreni se efikasiteti i frenimit është ulur dhe pedali i frenimit po shkon më thellë, atëherë para së gjithash vlerësoni trashësinë e jastëkëve të përparmë. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni timonin. Nëse gjithçka është normale atje, atëherë mund të filloni të zëvendësoni jastëkët e pasmë Hyundai Accent.

Vështirësia e parë është heqja e tamburit të frenave prej gize të Hyundai Accent. Ekzistojnë dy lloje të baterive në këtë makinë. Në një rast, daulle është bërë në një pjesë me kushineta e rrotave, për ta hequr do t'ju duhet të zhvidhosni arrë shpërndarëse. Shihni foton më poshtë.

Në rastin e dytë bateri të pasme Theksi ka një të veçantë, dhe qendra është e veçantë. Këtu ju duhet vetëm të hiqni daullen.

Për heqjen e baterive në Accent Do t'ju duhet të hiqni dy vida dhe të vidhosni bulonat e fuqishme M8 në vendin e tyre. Dy bulona do të ndihmojnë në heqjen e daulles nga shpërndarësi. Ato duhet të vidhosen me kujdes derisa të prekin sipërfaqen e shpërndarësit. Duke i vidhosur bulonat në mënyrë të barabartë, bulonat do të fillojnë ta shtyjnë kazanin larg qendrës, duke e ngjeshur kështu kazanin.

Para se të hiqni kazanin, sigurohuni që ta hiqni makinën nga frena e dorës dhe të lironi frenat. Mos shtypni pedalin e frenave pasi të keni hequr kazanin e frenave, pasi pistonët mund të dalin plotësisht nga cilindrat.
Dizajni i mekanizmit të frenave të pasme të Hyundai Accent është si më poshtë -

Çmontimi i mekanizmit të frenave Theksi është si më poshtë.

Ne pastrojmë dhe shpëlajmë të gjitha pjesët e mekanizmit të frenave në tretës (është e ndaluar të përdoret benzinë ​​dhe karburant dizel për të pastruar mekanizmat e frenave).

  • Duke përdorur një kaçavidë, hiqni sustën e sipërme të tensionit.
  • Në mënyrë të ngjashme, hiqni pranverën e tensionit.
  • Duke përdorur një kaçavidë, ne e shkëputim atë nga leva e rregullatorit. fundi i sipërm sustat e saj dhe hiqeni sustën.
  • Hiqni shiritin ndarës.
  • Ne heqim jastëkun e pasmë nga mburoja e frenave në të njëjtën mënyrë si ajo e përparme.
  • Hiqni levën e rregullatorit.
  • Hiqeni rondele me susta dhe postim mbështetës.
  • Ndërsa mbani shtyllën mbështetëse të bllokut të përparmë me ana e kundërt mburojën e frenave, shtypni rondele dhe rrotullojeni derisa foleja e rondele të përafrohet me boshtin e shtyllës dhe shkëputni majën e kabllit nga leva e drejtimit frenave parkimi.
  • Përpara se të instaloni jastëkët, është e nevojshme të zvogëloni gjatësinë e shiritit ndarës duke shtrënguar dadon rregulluese derisa të ndalojë.
  • Instaloni jastëkët e rinj në rend të kundërt.
  • Kur instaloni kazanin e frenave, kushtojini vëmendje shtrirjes së vrimave në shpërndarës dhe kazan.
  • Pas zëvendësimit të jastëkëve në të dy rrotat e pasme dhe instalimit të tyre, shtypni disa herë pedalin e frenave për të vendosur pistonët në pozicionin e punës.
  • Ne kontrollojmë nivelin e lëngut në rezervuar dhe, nëse është e nevojshme, e sjellim atë në normalitet.

Në rast të prodhimit të lartë sipërfaqe e brendshme daulle, çarje ose rrjedhje e tepërt, tamburi i frenave Hyundai Accent duhet të zëvendësohet me një të ri. Trashësia standarde e rreshtimit të ri të jastëkut të pasmë duhet të jetë 4.8 mm, minimumi 1.0 mm. Diametri standard i brendshëm i tamburit të ri të frenave është 180 mm, maksimumi është 182 mm. Jo cilindriciteti i sipërfaqes së punës të tamburit të frenave nuk duhet të kalojë 0,15 mm, përndryshe do të ndodhë një rrjedhje e rëndë.

Mbështesat e frenave për Hyundai Accent 2 Tagaz praktikisht nuk kanë dallime në instalim modifikime të ndryshme kjo makinë. Dallimi i vetëm është se madhësitë e tavaneve të pasme, të cilat ndryshonin në varësi të vitit të prodhimit të makinës, mund të jenë të dy llojeve, me një diametër të madh ose të vogël. Prodhuesi i sistemit të frenimit është AKEBONO. Mbajtësit e frenave të diskut janë instaluar në pjesën e përparme, boshti i pasëm– bateritë (disqet nuk ofrohen).

Mbështesat e frenave të përparme për Accent Tagaz

Mbështesat e përparme për Accent 2 Tagaz ofrohen nga Parts Genuine (ripaketues i pjesëve rezervë). Prodhuesit kryesorë të pads janë Mando dhe Sangsin. Sipas rishikimeve të shoferëve, ata kanë karakteristika të mira frenim, mos kërcas, mos prish disku i frenave, dhe ngrohuni mesatarisht. Numri kryesor i serisë së jastëkëve të përparmë është 58101-25A10. Ekzistojnë gjithashtu disa artikuj të disponueshëm që janë zëvendësues në fabrikë.

Analoge të jastëkëve të përparmë për Accent Tagaz

Pads origjinale janë pak të mbiçmuara, pavarësisht nga karakteristikat e tyre pozitive. Prandaj, shumë zëvendësues janë të njohur. Analogët më të njohur janë paraqitur në tabelë.

Mbështesat e pasme për Accent Tagaz

Prodhuesit e jastëkëve të pasmë për Accent Tagaz janë të njëjtë si për ato të përparme. Ky automjet është i pajisur me 2 lloje të baterive, të cilat ndryshojnë në madhësi. Pads janë zgjedhur në varësi të daulles. Sipas rishikimeve nga shoferët, ata nuk kanë ndonjë karakteristika të jashtëzakonshme, kanë një jetë mesatare shërbimi dhe nuk kërcasin.

Analoge të jastëkëve të pasmë për Accent Tagaz

Ashtu si në situatën me ato të përparme, pads origjinale të pasme kanë kosto e larte. Prandaj, mund të tërhiqeni nga zëvendësues po aq cilësorë, por më të lirë. Analogët më të njohur janë renditur në tabelë.

Çfarë lloj pads janë në Theks Tagaz më e mira për të blerë? Nëse ka një pyetje për cilësinë, atëherë është më mirë të instaloni ato origjinale, pasi ato prodhohen posaçërisht për këtë makinë. Nëse nuk mund të paguani më shumë, atëherë duhet t'i hidhni një vështrim më të afërt pads Hankook Frixa. Ato kanë çmime të arsyeshme, frenojnë vazhdimisht kur mbinxehen dhe gjithashtu reagojnë kur janë të ftohtë. Ende mjaft jastëkë të mirë për Accent Tagaz - Hi-Q (marka Sangsin). Ky model është edhe më i lirë, dhe ka parametra pak më të ulët kur frenohet në kushte të ftohta dhe kur mbinxehet. Përndryshe, jo më keq, përveç kësaj kjo kompani furnizon origjinalin në linjën e montimit, megjithëse zëvendësuesi, në katalogun e tij, ka karakteristika paksa të ndryshme.

Kur të ndryshoni jastëkët në Accent Tagaz?

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes Hyundai Accent 2 Tagaz, jastëkët kontrollohen në çdo kontroll teknik (jastëkët e tamburit përmes mirëmbajtjes). Ndërrimi duhet të bëhet kur konsumimi i materialit të fërkimit arrin 70-80%. Trashësia minimale e lejuar e veshjes është 1 mm. Largësia mesatare në jastëkët origjinalë është rreth 35-40 mijë km në ato të përparme, dhe 80-100 mijë km në ato të pasme (ato daulle).

PËRSHKRIMI I DIZAJNIT

Sistemi i frenave të shërbimit është hidraulik, me qark të dyfishtë (me qarqe të ndara diagonalisht), me përforcues vakum dhe sensor niveli i pamjaftueshëm lëngu në rezervuarin kryesor cilindri i frenave. NË mënyrë normale(kur sistemi është duke punuar) të dy qarqet funksionojnë. Nëse njëri prej qarqeve dështon (depreson), i dyti siguron frenimin e makinës, megjithëse me më pak efikasitet. Disa makina janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS). Pedali i frenave është një lloj i pezulluar, i pajisur me një pranverë kthimi. Ndërprerësi i sinjalit të frenave ndodhet mbi pedale; kontaktet e tij mbyllen kur shtypet pedali. Loja e lirë e pedalit të frenave duhet të jetë 3-8 mm.

Për të zvogëluar përpjekjen në pedalin e frenave, përdoret një përforcues vakum që përdor vakum gjatë konsum i shumëfishtë motori që funksionon. Përforcuesi i vakumit ndodhet midis shtytësit të pedalit dhe cilindrit kryesor të frenave dhe është i lidhur me katër dado në mbrojtësen e pjesës së përparme në ndarja e motorit. Përforcuesi i vakumit është i pandashëm, nëse dështon, ai zëvendësohet. Cilindri kryesor i frenave është ngjitur në kutinë e përforcuesit të vakumit me dy kunja. Në krye të cilindrit është instaluar një rezervuar, nga i cili lëngu i frenave derdhet në cilindër. Rezervuari ka maksimumin dhe nivelet minimale lëng, dhe një pajisje paralajmëruese me noton është montuar në rezervuar, duke mbyllur kontaktet kur niveli i lëngut bie. Kur pajiset ABS e makinës në vrimat me anën e djathtë cilindri kryesor i frenave, dy pajisje tubash janë të vidhosur, duke furnizuar lëngun në hidraulik

logjike Blloku ABS, nga i cili furnizohet me kanale në cilindrat e punës.

Në një automjet pa ABS, rregullatorët e presionit janë instaluar në cilindrin kryesor të frenave. Ato janë krijuar për të kufizuar rritjen e presionit të lëngut në lëvizjet hidraulike të rrotave të pasme pas arritjes së një presioni të caktuar në cilindrin kryesor. Kjo kufizon rrotullimet e frenimit të rrotave të pasme dhe zvogëlon mundësinë e bllokimit të tyre përpara rrotave të përparme gjatë frenimit të rëndë. Testimi i saktë i rregullatorit të presionit është i pamundur pa pajisje speciale. Sistemi i frenimit kundër bllokimit siguron kontroll të qëndrueshëm të automjetit gjatë frenimit duke eliminuar bllokimin e rrotave. Njësia hidraulike ABS, e përbërë nga një modulator, një pompë dhe një njësi kontrolli, është ngjitur në pjesën e sipërme në ndarjen e motorit nën përforcuesin e frenave me vakum. ABS funksionon në varësi të sinjaleve nga sensorët e shpejtësisë së rrotave të instaluara në rrota. Kur automjeti është duke frenuar, njësia e kontrollit ABS zbulon fillimin e bllokimit të rrotave dhe hap valvula solenoid modulator për lehtësimin e presionit lëngu i frenave në kanal. Valvula hapet dhe mbyllet disa herë në sekondë, kështu që mund të verifikoni që ABS po funksionon duke tundur pak pedalin e frenave. Nëse ndodh një mosfunksionim në Frena ABS Sistemi mbetet funksional, por rrotat mund të bllokohen. Kodi përkatës i defektit shkruhet në kujtesën e njësisë së kontrollit, e cila lexohet duke përdorur pajisje speciale në Qendra e Shërbimit. Mekanizmi i frenimit rrota e përparme- disk, me një piston, me një kaliper lundrues dhe një tregues akustik të konsumit në jastëkun e brendshëm. Trashësia standarde e diskut të frenave duhet të jetë 19.0 mm, minimumi 17.0 mm. Rrjedhja maksimale e lejueshme e funditHendeku i diskut të frenave është 0,05 mm. Trashësia e veshjes së re të jastëkut të frenave është 9,0 mm, minimumi 2,0 mm. Kur trashësia e veshjes së brendshme të jastëkut është më e vogël se 2,0 mm, treguesi i konsumimit fillon të kërcëllojë, duke paralajmëruar shoferin për nevojën për të zëvendësuar jastëkët. Mbushjet e frenave të rrotave të majta dhe të djathta zëvendësohen në të njëjtën kohë.

Në një makinë me ABS, një sensor i shpejtësisë së rrotave (A) është instaluar në vrimën në kyçin e drejtimit dhe një ingranazh unazor (B) është shtypur në strehën e bashkimit të jashtëm të drejtimit. Mekanizmi i frenimit rrota e pasme- daulle, me një cilindër rrote me dy piston dhe dy këpucë frenash, me rregullim automatik të hendekut midis këpucëve dhe kazanit. Trashësia standarde e rreshtimit të jastëkut duhet të jetë 4.8 mm, minimumi - 1.0 mm. Diametri standard i brendshëm i tamburit të frenave është 180 mm, maksimumi është 182 mm. Jo cilindriciteti i sipërfaqes së punës të tamburit të frenave nuk duhet të kalojë 0,15 mm. Sistemi i frenave të parkimit drejtohet mekanikisht, me kabllo, në rrotat e pasme. Ai përbëhet nga një levë, një shufër me një arrë rregulluese dhe dy kabllo. Skajet e pasme të kabllit janë të lidhura me levat e frenave të parkimit të montuara në këpucët e pasme. Leva, e montuar midis sediljeve të përparme në tunelin e dyshemesë, është e pajisur me një mekanizëm për rregullimin e tensionit të kabllove. Skajet e përparme të kabllove janë të lidhura me barazuesin e mekanizmit të tensionit. Me shpejtësi të plotë përpara pas rregullimit, leva duhet të korrespondojë me një rritje prej 6-7 dhëmbësh përgjatë sektorit.

ZËVENDËSIMI I BASKËVE TË freNave të RROTËS PARA

Mbushjet e frenave të mekanizmave të rrotave të përparme nuk janë-_| duhet të zëvendësohet vetëm si një grup - katër copë. Zëvendësimi i jastëkëve të vetëm një mekanizmi frenimi mund të çojë në tërheqjen e makinës anash gjatë frenimit.

Nëse niveli i lëngut të frenave në rezervuar është në shenjën "MAX", përdorni një shiringë mjekësore ose një llambë gome për të pompuar një pjesë të lëngut nga rezervuari në mënyrë që kur pistoni të futet në cilindër, lëngu të mos rrjedhë. jashtë nga poshtë kapakut të rezervuarit. Hiqni rrotën e përparme.

Duke futur një kaçavidë me një teh të gjerë midis diskut të frenave dhe jastëkut të brendshëm, ne përhapim jastëkët e frenave dhe e futim pistonin në cilindër.

Duke përdorur prizën "12", ne heqim kunjin udhëzues të kaliperit...

...dhe hiqni gishtin.

Ne e rrotullojmë kaliperin rreth kunjit të sipërm udhëzues dhe e lidhim kaliperin me një tel ose kordon në pranverën e pezullimit të përparmë.

E heqim të jashtmen nga udhëzuesi...

... dhe jastëkët e brendshëm.

Hiqni mbajtëset e sustave.

Ne pastrojmë pjesët e mekanizmit të frenave nga papastërtia dhe korrozioni, veçanërisht ndenjëset jaskat e frenave në kaliper dhe në udhëzuesin e tastit.

Instaloni jastëkët në rend të kundërt.

Të dy jastëkët e brendshëm kanë tregues të konsumit akustik.

Pasi të keni zëvendësuar jastëkët në të dy rrotat e përparme, shtypni pedalin e frenave disa herë për të vendosur boshllëqet midis jastëkëve dhe disqeve.

ZËVENDËSIMI I BASKËVE TË frenave të rrotave të pasme

Mbushjet e frenave të mekanizmave të rrotave të pasme duhet të zëvendësohen vetëm në të njëjtën kohë - në një grup prej katër jaskesh. Zëvendësimi i jastëkëve të vetëm një mekanizmi frenimi mund të çojë në tërheqjen e makinës anash gjatë frenimit.

Nëse niveli i lëngut të frenave në rezervuar është në shenjën "MAX", përdorni një shiringë mjekësore ose një llambë gome për të pompuar një pjesë të lëngut nga rezervuari në mënyrë që kur pistoni të futet në cilindër, lëngu të mos rrjedhë. jashtë nga poshtë kapakut të rezervuarit.

Leva e frenave të parkimit duhet të ulet deri në fund (makina është e pa frenuar* Hiqni rrotën e pasme.

Pjesa e varur e automjetit duhet të montohet në një stendë të besueshme të bërë nga fabrika.

Përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr vidën e montimit të tamburit të frenave...

...dhe hiqeni daullen.

Nëse keni vështirësi për të hequr vidën, mund të përdorni një kaçavidë me goditje. Nëse konsumimi ka shkaktuar një buzë të lartë në sipërfaqen e rrjedhës së kazanit, mund të jetë e vështirë të hiqni kazanin. Në këtë rast, është e nevojshme të lironi tensionin e kabllit të frenave të parkimit (shih "Heqja e elementeve të sistemit të frenave të parkimit", faqe 124). Mund ta hiqni kazanin e frenave...

...duke e kthyer në mënyrë të barabartë dhe duke e goditur me çekiç përmes një blloku druri në fund të daulles.

Mos shtypni pedalin e frenave pasi të keni hequr kazanin e frenave, pasi pistonët mund të dalin plotësisht nga cilindrat.

Ne pastrojmë dhe shpëlajmë të gjitha pjesët e mekanizmit të frenave në tretës.

Ndalohet përdorimi i benzinës dhe karburantit dizel për pastrimin e mekanizmave të frenimit.

Duke përdorur një kaçavidë...

...hiqni sustën e tensionit të sipërm.

Në mënyrë të ngjashme, hiqni pranverën e tensionit.

Duke përdorur një kaçavidë, shkëputim skajin e sipërm të sustës së tij nga leva e rregullatorit...

...dhe hiq sustën.

Hiqni shiritin ndarës.

Ne heqim jastëkun e pasmë nga mburoja e frenave në të njëjtën mënyrë si pjesa e përparme ...

Hiqni levën e rregullatorit.


Duke mbajtur shtyllën mbështetëse të këpucës së përparme në anën e pasme të mburojës së frenave, shtypni rondele dhe rrotullojeni derisa vrima e rondele të përafrohet me boshtin e shtyllës.

... dhe shkëputni skajin e kabllit nga leva e frenave të parkimit.

Përpara se të instaloni jastëkët, është e nevojshme të zvogëloni gjatësinë e shiritit ndarës duke shtrënguar dadon rregulluese derisa të ndalojë. Instaloni jastëkët e rinj në rend të kundërt. Kur instaloni kazanin e frenave, kushtojini vëmendje...

Hiqeni rondele me susta...

...dhe një stendë mbështetëse.

...për t'u siguruar që vrimat në qendër dhe daulle të përputhen.

Pasi të keni zëvendësuar jastëkët në të dy rrotat e pasme, shtypni pedalin e frenave disa herë për të vendosur pistonët në pozicionin e punës.

Hiqni bllokun e përparmë të frenave.

Ne kontrollojmë nivelin e lëngut në rezervuar dhe, nëse është e nevojshme, e sjellim atë në normalitet.



HEQJA E CILINDrit KRYESOR TË FRENAVE

Ne heqim kapakun e rezervuarit dhe përdorim një llambë gome ose shiringë për të pompuar lëngun e frenave prej tij.

Ne vendosim një leckë nën pajisjet e tubit për të mbledhur lëngun e mbetur që rrjedh.

Duke përdorur një prizë 12" me një zgjatim, hiqni dy dadot që sigurojnë cilindrin kryesor të frenave në përforcuesin e vakumit...

Tasti "11" (për gypat e frenave) Zhvidhosni dy pajisjet e tubave të frenave...

...dhe largojini nga cilindri.

... dhe hiqni cilindrin.

Për të hequr rezervuarin, këputeni atë me një kaçavidë nga poshtë, duke kapërcyer rezistencën e tufave lidhëse të gomës...

Duke shtypur shulën...

... dhe hiqni rezervuarin.

Për të zëvendësuar mëngën lidhëse...

...shkëputni bllokun e lidhjes së sensorit të nivelit të ulët të lëngut të frenave.

... hiqeni nga trupi i cilindrit të frenave.

Në mënyrë të ngjashme, hiqni mëngën tjetër lidhëse.

Instaloni cilindër kryesor në rend të kundërt. Pas instalimit, ne nxjerrim gjak nga sistemi i drejtimit të frenave hidraulike (shih "Gjakderdhja e makinës hidraulike të frenave, zëvendësimi i lëngut të frenave", f. 34).

RREGULLIMI I TRAFIKUT TË LIRË TË PEDALIT TË FRENAVE

Loja e lirë e pedalit të frenave duhet të jetë 3-8 mm.

Nëse rrota e lirë Pedali i frenave nuk korrespondon me normën, ne e rregullojmë atë. Për ta bërë këtë, në kabinën nën panelin e instrumenteve (shih foton më poshtë), shkëputni bllokun e telit 1 të çelësit të dritës së frenave 3 nga blloku i parzmores së instalimeve elektrike. Lëshojmë mbajtësin e telit plastik 2. Duke përdorur një çelës 17 mm, zhvidhosni dadën e kyçjes 4 të çelësit të dritës së frenave.

Duke rrotulluar çelësin, ne rregullojmë pozicionin e tij në lidhje me kllapa 5. Shtrëngoni dadrën e kyçjes dhe kontrolloni përsëri luajtjen e lirë të pedalit të frenimit.







ZËVENDËSIMI I ZORËS SË freNës së RROTËS PARA

Për lehtësinë e përdorimit, hiqni rrotën e përparme nga ana e zorrës që po zëvendësohet.

Duke përdorur një llambë gome ose një shiringë mjekësore, nxirrni lëngun e frenave nga rezervuari.

Duke përdorur një prizë 12 mm, hiqni montimin e bulonave të majës së zorrës së frenave.

Rondelet e vulosjes së bakrit janë instaluar në të dy anët e majës.

Duke përdorur një kaçavidë...

...hiqni pllakën e kyçjes së zorrës.

Përdorni një prizë 12 mm për të zhbllokuar bulonën që siguron mbajtësin e zorrës...

... dhe hiqni zorrën.

Instaloni zorrën në rend të kundërt, duke shmangur përdredhjen. Ne nxjerrim gjak nga sistemi hidraulik i drejtimit të frenave (shihni “Gjakderdhja e makinës së frenave hidraulike, zëvendësimi i lëngut të frenave”, f. 34). Ne inspektojmë lidhjet e zorrës dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngojmë montimin e tubit dhe bulonave.

HEQJA E MEKANIZMIT TË FRONËS SË RROTËS SË PARË

Hiqni rrotën e përparme. Shkëputeni nga caliperi zorrë frenimi(Shihni "Zëvendësimi i zorrës së frenave të rrotës së përparme").

Duke përdorur kokën "12", hiqni kunjin udhëzues të kalibrit.

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni dy vidhat që sigurojnë diskun e frenave...

Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni dy bulonat që fiksojnë cilindrin në mburojën e frenave.

Ktheni kalibrin lart dhe hiqeni atë nga kunja udhëzuese.

Nëse është e nevojshme, zëvendësoni unazën o dhe bagazhin e pistonit të cilindrit të punës, mbulesa mbrojtëse kunjat udhëzuese dhe kunjat e kaliperit. Për të hequr diskun e frenave, hiqni kalibrin nga grushti i drejtimit dhe, pa e shkëputur zorrën prej tij, varni kalibrin në një tel në pranverën e pezullimit. Ne heqim jaskat e frenave (shih "Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të rrotave të përparme", f. 117).

Duke përdorur një çelës 17 mm, hiqni dy bulonat që sigurojnë udhëzuesin e jastëkut...

... dhe hiqeni atë.

Nëse është e vështirë të hiqni vidhat, mund të përdorni një kaçavidë me goditje.

Ne instalojmë të gjitha pjesët dhe përbërësit e hequr në rend të kundërt.

ZËVENDËSIMI I CILINDrit të frenave të rrotës së pasme

Ne zëvendësojmë cilindrin e punës në rast të humbjes së lëvizshmërisë së pistonëve të tij, konsumimit ose dëmtimit të prangave të cilindrit (rrjedhje e lëngjeve nga poshtë bagazhit). Hiqni jaskat e frenave të rrotave të pasme (shihni “Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të rrotave të pasme”, f. 118). Duke përdorur një llambë gome ose një shiringë mjekësore, nxirrni lëngun e frenave nga rezervuari.

Hiqeni cilindrin.

... dhe hiqeni atë.

Duke përdorur një çelës 11" (për tubat e frenave), hiqni montimin e tubit të frenave.

Lidhja midis mburojës dhe cilindrit mbyllet me një unazë gome.

Instaloni cilindrin e frenave të rrotës së pasme në rend të kundërt. Ne nxjerrim gjak nga sistemi hidraulik i drejtimit të frenave (shihni “Gjakderdhja e makinës së frenave hidraulike, zëvendësimi i lëngut të frenave”, f. 34).

ZËVENDËSIMI I ZORRËS SË freNës së RROTËS SË PAPA

Hiqni rrotën e pasme nga ana e zorrës që po zëvendësohet. Duke përdorur një llambë gome ose një shiringë mjekësore, nxirrni lëngun e frenave nga rezervuari.






Duke përdorur një çelës 11" (për tubat e frenave), hiqni montimin e tubit të frenave.

Duke përdorur një kaçavidë...

...hiqni kapësen pranverore.

Ne heqim majën e zorrës së pasme nga vrima në kllapa.

Në mënyrë të ngjashme, shkëputni majën e zorrës së përparme.

Instaloni zorrën në rend të kundërt, duke shmangur përdredhjen. Ne nxjerrim gjak nga sistemi i lëvizjes hidraulike (shihni “Gjakderdhja e makinës së frenave hidraulike, zëvendësimi i lëngut të frenave”, f. 34). Ne inspektojmë lidhjet e zorrës dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngojmë pajisjet e tubit.

ZËVENDËSIMI I SENSORËVE TË SHPEJTËSISË TË RROTAVE

Për të zëvendësuar sensorin e shpejtësisë së rrotës së përparme, hiqni astarin e parafangos (shih "Heqja e astarit të parafangos së përparme", f. 142).

Duke shtypur shulën...

...shkëputni bllokun e telit të sensorit të shpejtësisë nga blloku i parzmores së instalimeve elektrike.

Duke përdorur një prizë 10 mm me një zgjatim, hiqni bulonën që siguron sensorin e shpejtësisë në kyçi i drejtimit…

... dhe hiqni sensorin nga vrima në kyçin e drejtimit.

Duke përdorur të njëjtin mjet, hiqni bulonën që siguron kllapa për mbajtëset e gomës të telave të sensorit.

Hiqeni nga foleja e kllapës strut amortizator mbajtëse teli me sensor gome.

Duke përdorur një kaçavidë, përkulim kapëset e mbajtësit të telit...

...dhe hiqni kllapa.

Sensori i shpejtësisë së rrotës së përparme

Ne instalojmë sensorin në rend të kundërt. Për të hequr sensorin e shpejtësisë së rrotës së pasme, hiqni timonin.

Heqja e mbështetëses sedilja e pasme me kllapa (shih “Heqja e sediljes së pasme”, f. 145).

Shtresat e vendosura pas pjesës së pasme të sediljes së pasme: 1 - dekorimi i kapakut ndarja e bagazhit; 2 - rreshtim i amortizatorit; 3 - prerja e poshtme e shtyllës së pasme

Duke përdorur një kaçavidë, kapni tre pistonët e fiksimit dhe hiqni kapakun 1. Hiqni kapakun 2, duke hequr shulat nga brazdat e kapakut 3.

... shkëputni bllokun e instalimeve elektrike të sensorit nga blloku i parzmores së instalimeve elektrike.

Duke përdorur një kaçavidë, shtyni drejt harkut të rrotës mbulesë gome telat.

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidën e fiksimit të poshtëm të rreshtimit 3...

Duke përdorur një prizë 10 mm, hiqni bulonën që siguron sensorin në kyçin e pasme të pezullimit...

...dhe, duke hequr shulat e saj nga brazda...

... dhe hiqni sensorin nga vrima në grusht.

...hiqni kapakun.

Duke shtypur shulën...

Duke përdorur një prizë 10 mm me një zgjatim, hiqni bulonën që fikson kllapa për mbajtëset e gomës të telave të sensorit.

Duke përdorur të njëjtin mjet, hiqni bulonën që siguron kllapa për mbajtësin e gomës të telave të sensorit të vendosur në shiritin e amortizatorit.

Hiqni sensorin e shpejtësisë me tela.

Hiqni kllapat nga mbajtëset e gomës.

Sensori i shpejtësisë së rrotave të pasme

Ne instalojmë sensorin në rend të kundërt.

HEQJA E ELEMENTEVE TË SISTEMIT TË FRENAVE TË QARKIMIT

Ne heqim rreshtimin e tunelit të dyshemesë (shih “Heqja e rreshtimit të tunelit të dyshemesë”, f. 145). Lëvizni levën e frenave të parkimit në pozicionin e saj më të ulët. Shkëputni fundin e kabllit të frenave të parkimit nga leva e mbathjes së frenave të pasme (shihni “Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të rrotave të pasme”, f. 118).





Heqja e bllokut të frenave me levë makinë manuale jastëkët e pasmë.

Përdorni një kaçavidë për të këputur dhe hequr kapësen që siguron këllëfin e kabllit të frenave të parkimit në mburojën e frenave.

Duke përdorur një prizë 12 mm, hiqni një rrufe në qiell që siguron mbajtësen e kabllit të frenave të parkimit në krahu zvarritës varëse...

...dhe një rrufe në spar.

Ne e lëshojmë kabllon nga nën kllapa në pjesën e poshtme të trupit.

Në kabinë, përdorni një çelës 12 mm për të zhbllokuar dadën e rregullimit...

...dhe lëshojeni skajin e kabllit, duke e çuar atë nëpër vrimën e barazuesit.

Hiqni jastëkun e sediljes së pasme (shihni “Heqja e sediljes së pasme”, f. 145), shkëputni tre kapëset plastike të shtrojës së dyshemesë dhe palosni tapetin prapa.

Duke përdorur një prizë "12", hiqni dy bulonat e mbajtësit që fiksojnë të dy kabllot e frenave të parkimit në dysheme.

Ne heqim majën e mbështjellësit të kabllit...

...nga një kllapa në dysheme...

... dhe nxirreni atë përmes vrimës në pjesën e poshtme të trupit.

Në mënyrë të ngjashme, ne çmontojmë kabllon tjetër të frenave të parkimit. Për të hequr levën e frenave të parkimit, hiqni veshjen e tunelit të dyshemesë (shih "Heqja e veshjes së tunelit të dyshemesë", f. 145).

Shkëputni bllokun e telit të ndërprerësit të kufirit të levës së frenave të parkimit.

Duke përdorur një prizë 12 mm, hiqni tre bulonat që fiksojnë levën në dysheme...

...dhe hiqni levën. Ne montojmë dhe instalojmë elementët e sistemit të frenave të parkimit në rend të kundërt. Ne rregullojmë frenin e parkimit (shih “Rregullimi i frenave të parkimit”, faqe 35).

Sot do të ndryshojmë jaskat e frenave të pasme, bateritë e frenave dhe gjithashtu do të rregullojmë frenat e dorës në . Një mësim video do të na ndihmojë me këtë punë.

Procesi i zëvendësimit të jastëkëve dhe baterive të frenave në një Hyundai Accent

1. Për të hequr bateritë, fillimisht duhet të lironi frenat e dorës. Lirohet nën tastierën plastike. Plastika është e lidhur me dy vida. Mund ta shihni vendndodhjen në foton më poshtë.

2. Duke përdorur një grup çelësash në dymbëdhjetë, lironi frenat e dorës.

3. Ne çmontojmë timonin.

4. Merrni një kaçavidë në formë dhe hiqni dy vidhat.

5. Prekni butësisht diskun e frenave dhe hiqeni atë.

6. Ne çmontojmë mekanizmin e frenave dhe heqim burimet e tensionit. Unë ju këshilloj të bëni disa foto përpara se të çmontoni. Atëherë mund t'i bashkoni gjithçka pa asnjë problem.

8. Hiqni jastëkët duke i tërhequr anash.

Blloku i majtë përmban kabllon e frenave të dorës, kablloja duhet të hiqet veçmas.

9. Le të fillojmë instalimin e jastëkëve të rinj.

Blloku i majtë me copën metalike për frenat e dorës duhet të jetë brenda. Unë ju këshilloj të mbani mend se si e hoqët dhe ta vendosni përsëri, vetëm me një bllok të ri.

10. Merrni pincë dhe instaloni kabllon e frenave të dorës në bllokun e majtë.

11. Merrni bllokun e duhur, instaloni dhe rregulloni me një "ushtar".

12. Ne kthehemi në bllokun e majtë dhe instalojmë mekanizmin siç tregohet në foton më poshtë.

Dhe ana që shkon në bllokun e duhur.

13. Ne sigurojmë bllokun e majtë me një "ushtar".

16. Rregullojmë frenën e dorës.

Ne shtrëngojmë frenën e dorës dhe përpiqemi të rrotullojmë timonin. Kablloja duhet të tensionohet në mënyrë që rrota të rrotullohet lehtë, por në të njëjtën kohë, kur shtrëngoni frenat e dorës, makina është e palëvizshme.

17. Shtrëngoni plastikën në frenën e dorës dhe puna përfundon. Çdo pyetje shkruani në komente.

Sigurohuni që të ndryshoni jastëkët në të njëjtin aks.

Rregullimi i frenave të dorës duhet të bëhet vetëm pas zëvendësimit të jastëkëve në të dy rrotat.

Kontrolloni gjendjen e brezave të gomës në pistonët e frenave.

Cilat jastëkë të pasmë duhet të vendos në një Hyundai Accent?

Numri i jastëkëve origjinalë: 58305-25A00.

Numri i baterive origjinale të frenave: 58411-25010.

Lexoni gjithashtu