Zëvendësimi i rripit të kohës Nissan Almera udhëzime të hollësishme me foto. Zëvendësimi i rripit të kohës Nissan Almera udhëzime të hollësishme me foto Nissan Almera g15 kur të ndërrohet rripi i kohës

Zëvendësimi i rripit të kohës Nissan Almera kërkohet një herë në 60 mijë kilometra ose pas 4 vjetësh (cilado që të vijë e para). Zëvendësimi i vonë rripin e kohës në Nissan Almera mund të çojë në thyerje ose prerje të dhëmbëve, dhe kjo nga ana tjetër mund të përkulë valvulat, të dëmtojë pistonët dhe sediljet. Të gjitha në të gjitha valvola të përkulura- garanci riparime të shtrenjta motorri. Është më mirë të mos e lëmë të vijë deri këtu. Një tjetër pikë e rëndësishme, kjo është një pompë, rrotulla e së cilës gjithashtu rrotullohet rripi i kohës. Pra, kur zëvendësoni rripin, mund të rezultojë që ju duhet të zëvendësoni gjithashtu pompat, duhet të jeni të përgatitur për këtë.

Me tutje Diagrami i kohës Nissan Almera në të cilat tregohen qartë të gjitha pikat e rëndësishme.

Për të hyrë drejtpërdrejt në zëvendësimin e rripit, do t'ju duhet të kryeni punë mjaft serioze dhe intensive të punës.
1. Hiqni mbrojtjen njësia e fuqisë dhe baltën e djathtë ndarja e motorit. Pastaj rripi i lëvizjes së aksesorëve Almera.
2. Fusim një bllok druri midis tavës së vajit të motorit dhe nënkornizës në mënyrë që mbështetja e duhur e njësisë së fuqisë të mos e mbajë më peshën e njësisë. Për ta bërë këtë, përdorni një teh të gjerë montimi për të ngritur motorin. Në fund të fundit, ne duhet të heqim një nga montimet e motorit.
3. Ne heqim nga mbajtëset e vendosura në kllapa mbështetëse tubin e furnizimit me karburant në rampë dhe furnizimin e avullit të karburantit në marrës.
4. Duke përdorur një prizë 16 mm, hiqni tre bulonat që fiksojnë mbajtësin mbështetës në kapakun e sipërm të kohës.
5. Duke përdorur të njëjtin mjet, hiqni dy bulonat që fiksojnë mbështetjen në trup. (kujdes janë me gjatësi të ndryshme).
6. Xhirimi mbështetjen e duhur njësia e fuqisë.
7. Duke përdorur një prizë 13 mm, hiqni tre bulonat dhe dy dadot e fiksimit mbulesa e sipërme ngasja e kohës.
8. Kur hiqni bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të gungës, është e nevojshme të bllokoni bosht me gunga nga kthimi. Për ta bërë këtë, asistenti duhet të vendosë marshin e pestë dhe të shtypë pedalin e frenave. Nëse në të njëjtën kohë nuk është e mundur të zhbllokoni bulonin e montimit të rrotullës për shkak të rrotullimit bosht me gunga, atëherë boshti duhet të bllokohet. Për të fituar akses në ingranazhin e unazës së volantit, sensori i pozicionit të boshtit të gungës duhet të hiqet.
9. Për ta bërë këtë, hiqni dy bulonat me një kokë "10" dhe hiqni sensorin.
10. Ne futim një teh montimi përmes dritares në kutinë e tufës midis dhëmbëve të unazës së volantit të destinuar për ndezjen e motorit me motorin.

Përdorni një prizë 18 mm për të zhbllokuar bulonën e montimit të rrotullës së makinës. njësitë ndihmëse. Ne nxjerrim bulonën.

Hiqni rrotullën e makinës shtesë. Më pas hiqni mbulesat plastike të kasës së rripit të kohës Nissan Almera.

Fatkeqësisht, në motorin Nissan Almera, në rrotullat e boshtit të gungës dhe bosht me gunga asnjë e veçantë shenjat e shtrirjes Rrip kohor Për të mos prishur kohën e valvulës, përpara se të hiqni rripin e kohës, është e nevojshme të vendosni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga në pozicionin TDC ( i vdekur i lartë pika) e goditjes së ngjeshjes së cilindrit të 1-rë.

Për të përcaktuar pozicionin e boshteve me gunga, është e nevojshme të hiqni dy priza gome-metalike nga vrimat në skajin e majtë të kokës së cilindrit.

Hiqni rezonatorin e rrugës së ajrit. Në qendër të prizës (masës gome) shpojmë një vrimë me një kaçavidë. Duke përdorur një kaçavidë si levë, hiqni spinën nga vrima në kokën e cilindrit. Në mënyrë të ngjashme, hiqni spinën tjetër. Gjëja kryesore përpara se të zëvendësoni rripin është të mos harroni të blini priza të reja për t'i instaluar ato për të zëvendësuar ato të dëmtuara.

Ne e kthejmë boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me bulonën që siguron rrotullën e lëvizjes së njësive ndihmëse derisa brazda në skajet e boshteve të gungës të marrin një pozicion horizontal (të vendosur paralelisht me rrafshin e lidhësit të kapakut dhe kokës së cilindrit) dhe të zhvendosen poshtë në lidhje me boshtet e boshteve me gunga.

Për të rregulluar boshtet me gunga kur zëvendësoni rripin, duhet të bëhet një pajisje e një madhësie të caktuar nga një pllakë metalike 5 mm e trashë (shih foton më poshtë).

Ne e instalojmë pajisjen në brazdat e boshteve të boshtit me gunga të motorit Nissan Almera.

Për të kontrolluar që boshti me gunga është në pozicionin TDC të pistonëve të cilindrave 1 dhe 4, në bllokun e cilindrit është siguruar një vrimë me një fije M10, në të cilën është e nevojshme të vidhosni një kunj të veçantë instalimi me një gjatësi fije 75 mm. Kur boshti me gunga është në pozicionin TDC të pistonëve të cilindrave të 1-rë dhe të 4-të, gishti duhet të mbështetet në zonën e bluar në faqen e boshtit të gungës dhe të bllokojë boshtin kur përpiqeni ta ktheni atë në drejtim të akrepave të orës.

Duke përdorur kokën "E-14", ne heqim spinën teknologjike nga vrima e filetuar në bllokun e cilindrit, e vendosur në anën e përparme të bllokut, në zonën e cilindrit të parë - nën sensorin e treguesit të presionit të vajit emergjent ( tregohet për qartësi në një motor të hequr).

Një rrufe në qiell me një fije M10 dhe një gjatësi prej rreth 100 mm mund të përdoret si një kunj instalimi. Ne vidhosim dy dado M10 në bulon dhe i shtrëngojmë në mënyrë që gjatësia e pjesës së filetuar të jetë saktësisht 75 mm. Pajisja e prodhuar - vidhosni kutinë e instalimit në vrimën e filetuar të bllokut të cilindrit.

Kur boshti me gunga është në pozicionin TDC të pistonëve të cilindrave të 1-rë dhe të 4-të, kunja e instalimit (1) do të vidhohet në vrimën deri në fund të fillit të saj dhe do të mbështetet në jastëkun e bluar (2) në faqen e bosht me gunga (për qartësi, fotografia tregohet në një motor të çmontuar dhe me tigan vaji të hequr). Në këtë rast, do të jetë e pamundur të ktheni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës.

Nëse, kur vidhosni kutinë e instalimit, mendoni se ka pushuar dhe fundi i dados në kunj nuk bie në kontakt me fundin e bosit të vrimës në bllokun e cilindrit (do të ketë një hendek midis dado dhe bosi), më pas rrotulloni pak boshtin me gunga në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga bulonja e montimit të rrotullës. Më pas vidhosim kunjin e instalimit në vrimën e bllokut deri në fund (derisa skajet e dados së kunjit dhe bosi i vrimës në bllokun të prekin) dhe e kthejmë boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës derisa jastëku i faqes së boshtit të ndalet kundër kunjit.

Lironi arrën e fiksimit me një çelës 13 tensionues, rrotulloni rulin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke zvogëluar tensionin e rripit të kohës.

Hiqni rripin nga rul tensioni dhe më pas nga rrotullat e pompës së ftohësit, boshti me gunga dhe boshti me gunga. Rripi i kohës Almera ka 131 dhëmbë dhe një gjerësi prej 25.4 mm.

Kur ndërroni rripin, duhet të zëvendësoni gjithashtu montimin e tensionit dhe rulin mbështetës. Zhvidhosni dadon që fikson tensionuesin dhe hiqeni atë. Duke përdorur një çelës Torx T-50, hiqni vidën që siguron rulin mbështetës. Hiqni rulin mbështetës dhe mbështjellësin e rulit. Instaloni rulin e ri mbështetës në rend të kundërt.

Kur instalojmë një rrip të ri kohor me shigjeta mbi të, ne e orientojmë atë në mënyrë që shigjetat të përkojnë me drejtimin e lëvizjes së rripit (në drejtim të akrepave të orës).

Instaloni rripin rrotullat e dhëmbëzuara boshti me gunga, pompa e ftohësit dhe rrotullat e boshtit me gunga.

Pastaj në të njëjtën kohë vendosim rripin në rulin e tensionit dhe instalojmë pajisjen në kufën e strehës së pompës së ftohësit. Kur instaloni tensionuesin, futni skajin e përkulur të mbajtësit në zgavrën e kutisë së pompës së ftohësit.

Ne heqim kunjin e instalimit nga vrima në bllokun e cilindrit. Ne heqim pllakën nga brazdat e boshtit me gunga. Ne e kthejmë boshtin me gunga me dy kthesa në drejtim të akrepave të orës nga bulonja që siguron rrotullën ndihmëse të makinës derisa brazda në skajet e boshteve të gungës të përkojnë.

Ne vidhosim kunjin e instalimit në vrimën në bllokun e cilindrit për të kontrolluar që boshti me gunga është instaluar saktë në pozicionin TDC të cilindrave 1 - 4. Nëse është e nevojshme, përsëritni instalimin e rripit të kohës.

Zhvidhosim kunjin e instalimit nga vrima në bllokun e cilindrit dhe instalojmë spinën e vidës në vend. Ne instalojmë pjesët e hequra në mënyrë të kundërt.

Duke përdorur goditje të lehta të një çekiçi me një sulmues plastik, ne shtypim priza të reja në vrimat e kokës së cilindrit.

Ne kryejmë montimin e mëtejshëm të motorit në rend të kundërt. Zëvendësojmë bulonën që siguron rrotullën e makinës ndihmëse me një të re dhe e shtrëngojmë në një çift rrotullues prej 30 Nm, pastaj e kthejmë me 80 ± 5 gradë.

Në tensioni i duhur tregues i lëvizshëm i rripit pajisje automatike duhet të përkojë me prerjen e treguesit fiks të pajisjes tensionuese.

Nëse treguesi i lëvizshëm zhvendoset në krahasim me atë të fiksuar në drejtim të kundërt të akrepave të orës, tensioni i rripit është i pamjaftueshëm. Nëse zhvendoset në drejtim të akrepave të orës, rripi do të shtrëngohet.

Në të dyja rastet, tensioni i rripit duhet të rregullohet. Pse të merrni një çelës "13" dhe të lironi shtrëngimin e dados së montimit të tensionit, përdorni një gjashtëkëndësh "6" për ta kthyer rulin brenda anën e djathtë, më pas duke mbajtur skajin, shtrëngoni rulin me një çelës në 13.

Zinxhiri i kohës së Nissan Almera G15 ndryshohet në një servis makinash në përputhje me të gjitha rregullat e kërkuara, por nuk do t'ju kushtojë lirë. Ju mund ta bëni vetë punën për të mos hapur portofolin tuaj. Thjesht duhet të ndiqni saktësisht të gjitha udhëzimet në mënyrë që të mos përkeqësoni situatën.

Si të kuptoni që rripi i kohës duhet të servisohet?

Pothuajse të gjithë motorët Nissan Almera, përfshirë Nissan Almera Classic 1.6, i pajisur makinë zinxhir Rrip kohor Ka vetëm disa motorë që prodhuesi i ka pajisur me një ngasje të rripit të kohës. Shpërndarja e gazit në të ka faza që hapen brenda momentin e duhur, dhe kjo redukton konsumin e benzinës dhe ndotjen e shkarkimeve.

E mira e zinxhirit është se siguron performancë maksimale gjatë 150-200 mijë km të parë, pothuajse nuk prishet, vetëm shtrihet dhe zhvendoset, gjë që mbron valvulat nga dëmtimi.

Zëvendësimi i zinxhirit dhe rripit kryhet sipas këshillave të zhvilluesve. Por ndonjëherë motori në bord ju tregon për gabimet 0330 dhe 0340. Këto gabime tregojnë se fazat e sensorit të boshtit janë zhvendosur. Një oshiloskop do t'ju ndihmojë të zbuloni saktësisht shkakun e gabimit, por në shumicën e rasteve kjo tregon një qark të shtrirë. Dhe në këtë situatë tashmë është e nevojshme ta ndryshoni atë. Një tjetër parakusht për zëvendësim është rritja e konsumit të benzinës dhe tingujt e rregullt e të pakuptueshëm të trokitjeve metalike që vijnë nga poshtë kapuçit.

Nëse përjetoni shenja të tilla, atëherë zëvendësimi i zinxhirit të kohës në një Nissan Almera H16 është i detyrueshëm:

Shfaqen gabimet 0335 dhe 0340.
Kur motori është në boshe, dëgjohen zhurma të huaja zileje.
Motori shpesh dështon të fillojë herën e parë.
Kur punoni në boshe, shfaqet shpejtësi e paqëndrueshme.
Kur lëvizni, shfaqen dridhje dhe motori humbet performancën.

Si të ndryshoni një element

Duhet të theksohet se zëvendësimi i zinxhirit të kohës në një Nissan Almera N16 do t'ju kushtojë 8-10 mijë rubla duke e bërë vetë, ju ende do të kurseni mjaft.

Zëvendësimi duhet të kryhet në një ashensor ose duke përdorur një gropë. Kjo është e nevojshme për qasje më të shpejtë dhe më të lehtë në vendndodhjen e dëshiruar.

Mjetet:

Bllok druri.
Çekiç.
Mbytës.
Degreaser.
Pikëllim i rregullueshëm.
Kontejnerë për mbeturina dhe antifriz.
Daltë.
Pikëllim çift rrotullues.
Gjashtëkëndësha, koka.
Lecka të pastra.

Në një Nissan Almera, zëvendësimi duhet të bëhet në këtë mënyrë:

Fikni energjinë për të gjitha bobinat e ndezjes dhe më pas hiqni ato. Sigurohuni që t'i nënshkruani ato në mënyrë që të mos ngatërroni vendndodhjet e tyre më vonë dhe të përfundoni me një problem tjetër.
Tubat e ajrit duhet të shkëputen nga kapakët e valvulave.
Gjeni bulonat e montimit, atëherë duhet t'i zhbllokoni dhe të hiqni kapakun e valvulës.
Gjeni jastëkun e duhur dhe hiqeni me kujdes.
Kullojmë aq vaj të vjetër sa ka në motor.
Ne gjejmë dhe çmontojmë me kujdes filtrin e vajit.

E kullojmë ftohësin, por për ta bërë këtë heqim kapësin në tubin e poshtëm të radiatorit.
Ne e kullojmë ftohësin nga sistemi i ftohjes për ta bërë këtë, heqim kapakun në radiator.
Hiqni me kujdes radiatorin dhe më pas rripin e drejtimit gjenerator
Duhet të gjeni zorrën e furnizimit dhe më pas ta hiqni atë.
Gjejmë dhe çmontojmë kokën në bllokun e cilindrit.
Heqim silenciatorin, gjejmë dhe zhvidhosim tavën e vajit të motorit.
Ne gjejmë bulonat që sigurojnë rrotullën e pompës që duhet t'i lirojmë;
Gjejmë dhe heqim rripat nga pajisjet shtesë.
Marrim bllokun që përgatitëm dhe e fusim midis boshtit dhe sipërfaqes anash karterit.
Ne gjithashtu heqim rrotullën nga boshti me gunga. Mos nxitoni askund, bëni gjithçka me kujdes.
Zhvidhosni dhe hiqni rrotullën nga pompa e ujit.
Hiqni pompën e vajit.
Instalimi i pistonit të parë TDC ( pozicioni i lartë). Shikoni me kujdes shenjat që përputhen në pothuajse çdo varietet ekzistues.
Ne sigurojmë boshtin e shpërndarjes duke përdorur një çelës të rregullueshëm dhe më pas heqim bulonat e ingranazheve.
Ne qëllojmë në një mënyrë të caktuar:

shufra e sipërme e amortizatorit;
tensionues;
shiriti i tensionit të damperit.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (mekanizmi i kohës) ka zinxhirë që duhet të hiqen.
Ne e gjejmë marshin duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë të përgatitur paraprakisht, e këputim dhe më pas e heqim.
Ne pastrojmë sipërfaqen në anën e motorit nga të gjitha papastërtitë dhe ngjitësit.
Ne kujtojmë shenjat që duheshin vendosur në fillim të procesit të zëvendësimit dhe u kushtojmë vëmendje atyre kur instaloni një zinxhir të ri.
Vulat duhet të zëvendësohen.
Ne aplikojmë ngjitësin e ri në vend të atij të vjetër, domethënë në vend të sipërfaqes anësore të motorit.
Bulonat e fiksimit duhet të sigurohen.
Mbulesa anësore duhet të ngjitet. Prisni pak, ngjitësi duhet të vendoset.
Pompa dhe copë litari duhet të instalohen.
Ne mbledhim gjithçka me kujdes dhe me kujdes në rend të kundërt.

Ju lutemi vini re se përdorimi i etiketave është absolutisht i nevojshëm! Përndryshe, zinxhiri mund të prishet, dhe kjo tashmë çon në pasoja kritike për njësinë e energjisë.

Ju lutemi vini re se zëvendësimi i zinxhirit të kohës në një Nissan Almera N16 kërkon njohuri bazë për strukturën e makinës suaj. Por nëse nuk i keni ato, atëherë para se të filloni, merrni të paktën njohuri sipërfaqësore për fotot ose videot që gjenden lehtësisht në internet.

Zëvendësimi i rripave

Për sigurinë punë cilësore plotësohet mekanizmi i shpërndarjes së gazit rrip me dhëmbë, me ndihmën e së cilës vihet në lëvizje e gjithë njësia (bosht me gunga dhe bosht me gunga). Kjo do të thotë, ky rrip kontrollon fazat e marrjes dhe shkarkimit, asnjë motor i vetëm nuk mund të bëjë pa të.

Nëse rripi i kohës së një Nissan Almera Classic 2013, 2014 ose ndonjë viti tjetër është i prishur, domethënë, dhëmbët janë thyer ose prerë, kjo çon në kontakt shumë të rrezikshëm të valvulave me pistonët, gjë që do të shkaktojë riparime të shtrenjta.

Sigurisht, një moment i tillë është shumë i pakëndshëm për çdo pronar. Për të parandaluar që ky problem t'ju kapërcejë, zëvendësimi i rripit të kohës Nissan Almera mund të bëhet vetë, duke ndjekur këshillat e prodhuesve dhe specialistëve, dhe kjo është çdo 70-80 mijë km ose një herë në 3-4 vjet. Por nëse dyshimet zvarriten për rripin tuaj, atëherë është më mirë të kontrolloni gjithçka, të rregulloni atë që nevojitet dhe të jeni të qetë sesa të paguani riparime të shtrenjta më vonë.

Shumë njerëz këshillojnë zëvendësimin e kandelave së bashku me rripin, pasi kontrollimi i rripit do të lehtësojë lëvizjet e rrotullimit të boshtit të gungës. Kontrolloni sipërfaqen e dhëmbëzuar të rripit tuaj për rrudha, lëkurë, dhëmbë të nënprerë ose ndonjë çarje. Dhe me radhë anën e pasme shikoni me kujdes për të parë nëse ka ndonjë shenjë djegieje, konsumimi ose kordoni të ekspozuar. Kontrolloni gjithashtu sipërfaqet fundore që mund të kenë delamination ose fërkim. Rripi i kohës duhet të zëvendësohet nëse zbulohen këto shenja (të paktën një nga e gjithë lista) ose gjurmë vaji.

konkluzioni

Këshillohet që të ndryshoni rripin e kohës në një Nissan Almera Classic pompë uji sistemi i ftohjes, pasi ndodhet në një vend shumë të vështirë për t'u arritur. Dhe kur punoni për të zëvendësuar zinxhirin/rripin, aksesi në to do të jetë shumë më i lehtë, gjë që do të jetë një arsye e mirë për të zëvendësuar edhe pompën. Duke e zëvendësuar vetë zinxhirin në Almera, do të kurseni disa para dhe do të shpenzoni rreth 4 orë. Ky proces Do të jetë më e lehtë për ju ta bëni këtë duke përdorur një ashensor automjeti ose në një mbikalim të pajisur.

I detajuar manual teknik për zëvendësimin e elementeve të kohës së motorit K4M Nissan.

Cilindri i parë Motorët Nissan ndodhet më afër volantit/kutisë së marsheve. Filloni procedurën e ndërrimit të rripit të kohës vetëm nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

Disponueshmëria e një komplete për zëvendësimin e rripit të kohës: rrip i ri i kohës, rrotull i ri i rripit të kohës, tensionues i ri i rripit të kohës, bulon i ri i rrotullës së boshtit me gunga, rrotull i ri i boshtit me gunga, disponueshmëria e prizave të reja të boshtit me gunga.

Disponueshmëria e një komplete për zëvendësimin e rripit të alternatorit me një rrip të ri, një tensionues të ri të rripit të alternatorit, një rrotull të ri të rripit të alternatorit (për automjetet me kondicioner).

Disponueshmëria e veglave speciale: SST KV113 B0130 (Mot.1489) (ndalimi i boshtit të gungës) Mot.1496 (kllapa mbajtëse e boshtit me gunga), mandrelat për shtypje në prizat e boshtit me gunga (Mot 1487, Mot 1488) Shih Fig.1,2,3

Fig. 1. Mot.1489 (ndalimi i boshtit të gungës)

Fig. 2. Mot.1496 (kampa boshti me gunga)

Oriz. 3 mandrelë për shtypje në prizat e boshtit me gunga (Mot 1487, Mot 1488)

Vendoseni automjetin në një ashensor me gërshërë ose dy shtylla. Hiq rrota e djathtë. Shkëputni terminalin "-" të baterisë. Shih Fig.4

Hiqni mbrojtjen e karterit. Vendosni një fole nën karterin e motorit. Sigurohuni që të përdorni një ndarës gome. Lehtësoni mbështetjen duke ngritur motorin. Shih Fig.5

Lëvizni linjën e karburantit në anën dhe sigurojeni atë. Fig.6

Hiqni montimin e duhur të motorit. Vini re gjatësitë e ndryshme të bulonave të montimit. Shih Fig. 7, 7a

Hiqni kapakun e sipërm të kasës së kohës. Fig 8.9

Duke përdorur një çelës të përshtatshëm, kthejeni vetëtensionuesin në anën e lirshme të rripit dhe hiqni rripin e alternatorit.

Hiqni rrotullën e boshtit të gungës. Fig.11,12

Hiqni kapakun e poshtëm të kohës.

Vidhosni bulonën e boshtit të gungës në vend për ta bërë më të lehtë rrotullimin e boshtit. Oriz. 13.14

Hiqeni spinën. (TORX E14) Fig. 15

Vidhni tapën speciale në vendin e spinës (SST KV113 B0130, Mot.1489)

Hiqni kapakët e fundit të boshtit me gunga nga mbulesa e boshtit me gunga. Prizat janë të vendosura në anën e volantit / kutisë së shpejtësisë. Fig. 16 Prizat janë të vendosura në anën e cilindrit të parë (volant, kuti ingranazhi).

A. Vrimat në skajet e boshteve me gunga duhet të vendosen horizontalisht dhe të zhvendosen poshtë në lidhje me vijën ndarëse të kapakut të kokës së cilindrit. Fig 17

B. Hapësira e ingranazhit të boshtit të gungës duhet të drejtohet lart Fig. 18

Vidhni tapën speciale të boshtit me gunga (SST KV113 B0130, Mot.1489) në vendin e spinës. Fig. 19. Pas instalimit të këtij tapi, boshti me gunga nuk mund të kthehet më në drejtim të akrepave të orës.

Në këtë pozicion, rripi i kohës zëvendësohet.

Oriz. 17 çarje të boshtit të gumës

Oriz. 18 Brazdë boshti me gunga

Fig. 19 Tapa e boshtit me gunga Mot 1489

Shënim: Cilindri i parë ndodhet më afër volantit/kutisë së marsheve.

Lironi tensionin e rripit të kohës Fig. 20

Hiqni tensionuesin, rrotullën dhe rripin e kohës.

Instaloni mjet i veçantë SST: - (Mot.1496) në folenë e boshtit me gunga dhe rregullojeni me një rrufe në bos në kapakun e kokës së boshtit me gunga.

Instaloni një tensionues të ri të rripit të kohës. Zgjatja në tensionues duhet të futet në brazdë në xhaketën e motorit.

Instaloni dadën e tensionit, por mos e shtrëngoni.

Sigurohuni që boshti me gunga i motorit të korrespondojë me pozicionin TDC të cilindrit të parë të goditjes së kompresimit (çelësi i ingranazhit të boshtit të gungës është i drejtuar vertikalisht lart, boshti me gunga nuk kthehet në drejtim të akrepave të orës (është instaluar ndalesa Mot.1489)

Në këtë pozicion, vishuni rrip i ri Rrip kohor Vendoseni rripin në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që rripi të mos ulet midis marsheve.

Boshti me gunga duhet të korrespondojë me pozicionin TDC të cilindrit të parë të goditjes së kompresimit.

Instaloni një rul të ri. Shtrëngoni bulonën e rrotullës në 50 N-m (5,1 Kg-m)

Tendosni rripin duke përdorur tensionuesin në mënyrë që flamuri 1 të jetë brenda brazdës 2. Fig. 22

Shtrëngoni dadën e tensionit me një çift rrotullues prej 27 N-m (2,8 Kg-m) Fig. 23

Kujdes! Pas shtrëngimit të tensionit, flamuri duhet të mbetet brenda brazdës.

Kontrolloni pozicionin e boshtit të gungës - duhet të korrespondojë me TDC të cilindrit të parë të goditjes së kompresimit. Rruga kyçe brenda pozicion vertikal, boshti me gunga nuk kthehet në drejtim të akrepave të orës për shkak të ndalimit të Mot. 1489

Hiqni veglën speciale SST Mot.1496 nga boshtet me gunga dhe hiqni ndalesën e boshtit të gungës SST Mot.1489.

Kthejeni me kujdes boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës me një çelës (për ta bërë më të lehtë kthimin, rekomandohet të hiqni/lironi kandelat). Boshti me gunga dhe boshtet me gunga duhet të kthehen pa përpjekje. Nëse ndjeni forcë kur rrotulloni boshtin me gunga, kjo do të thotë se e keni instaluar gabimisht rripin e kohës.

Kthejeni boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës me një çelës (shih foton) në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit të cilindrit të parë. Për ta bërë këtë, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme:

A. Vrimat në skajet e boshteve me gunga duhet të jenë horizontale dhe të zhvendosura poshtë.

B. Çelësi i ingranazhit të boshtit të gungës duhet të jetë i kthyer lart.

Nëse plotësohen këto kushte, e keni instaluar saktë rripin e kohës.

Instaloni prizat e reja të boshtit me gunga duke përdorur mandrelë speciale (Mot 1487, Mot 1488)

Instaloni kapakun e poshtëm të kohës

Çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave është 12 N-m. (1,2 kg-m)

Instaloni rrotullën e boshtit me gunga. Për të shtrënguar bulonën e boshtit të gungës, vendosni pozicionin TDC të cilindrit të parë të goditjes së ngjeshjes. Për të shtrënguar bulonën e rrotullës së boshtit të gungës, rekomandojmë përdorimin e një shufre karabit ose një kaçavidë në vend të ndalesës së boshtit të gungës (SST Mot.1489). (Për automjetet me transmetim manual ndërroni marshin dhe shtypni frenën).

Instaloni një rrufe të re të rrotullës së boshtit të gungës.

Shtrëngoni bulonën e rrotullës së boshtit me gunga në 40,0 N·m (4,1 Kg-m,)

Rrotulloni bulonën e boshtit me gunga 145 gradë.

Zhvidhosni ndalesën e boshtit të gungës SST Mot.1489.

Instaloni/shtrëngoni kandelat në vend. Shtrëngoni në 28 N.m (2.9 Kg-m). Instaloni dhe lidhni bobinat e ndezjes.

Instaloni kapakun e sipërm të kohës.

Çift rrotullimi shtrëngues i bulonave dhe dadove 46 N m (4,7 Kg-m,)

Instaloni një tensionues të ri automatik të rripit të alternatorit.

A. Për automjetet me ajër të kondicionuar:

Çift rrotullimi shtrëngues i bulonave të montimit të tensionit automatik 21 N m (4,7 Kg-m,)

Instaloni një rul të ri, çift rrotullues shtrëngues 21 N m (4,7 Kg-m,)

B. Për automjetet pa ajër të kondicionuar:

Mbërthimi i tensionit automatik në rast pa kondicioner:

Çift rrotullimi shtrëngues i bulonës së montimit të tensionit automatik 40 N m (4,1 Kg-m,)

Instaloni një rrip të ri alternator duke e rrotulluar autotensionuesin me një çelës të përshtatshëm. Shih Fig.24

Riinstaloni montimin e motorit nëse është e nevojshme, duke përdorur një fole për të ngritur motorin.

Riinstaloni linjën e karburantit dhe kontrolloni lidhjen.

Lidhni terminalin "-" të baterisë. Kontrolloni se lidhja është e sigurt.

Riinstaloni mbrojtjen e karterit.

Instaloni rrotën e djathtë. Çift rrotullues dadot e rrotave 105 N-m (11Kg-m).

Nisni motorin. Merrni atë për një provë.

Nëse hiqen rrotullat e boshtit me gunga (kjo nuk kërkohet kur ndërroni rripin e kohës), përdorni SST Mot.1490-01. Përpara se të hiqni dadot e rrotullës së boshtit me gunga dhe kur të shtrëngoni dadot e rrotullës së boshtit me gunga, instaloni SST Mot.1490-01. Sigurojeni veglën Mot.1490-01 duke përdorur bulonën dhe dadon e sipërme të kapakut të kohës. Shih Fig.25.

Kur montoni boshtet me gunga në anën e volantit, SST (Mot.1496) duhet të instalohet në folenë e boshtit me gunga dhe të fiksohet me një rrufe në bosën në kapakun e boshtit me gunga. Shih Fig.21, 17.

Shenjat e Renault në foletë e rrotullës së boshtit me gunga duhet të jenë në krye.

Momenti i shtrëngimit për dadot e boshtit me gunga është 8 N-m (0,8 Kg-m).

Shikoni video interesante në këtë temë

15 shtator 2016

Përshëndetje! Ka nga ata që janë me rrezik dhe me fat, që nuk e ndërruan rripin e kohës sipas rregullores në 60 mijë km? Kilometrazhi po i afrohet kësaj pike...nuk bëhet fjalë për para (kompania paguan për gjithçka)...nuk ka kohë.

Po, ky bloger ka përzënë tashmë 82,000 km dhe nuk e ka ndërruar ende rripin, ai do ta ndryshojë atë së shpejti.

15 shtator 2016

Kilometrazi 76000 kam nderruar vetem leven e djathte ne 60.. Filter vaji pas 10 mije. qirinj 2 herë. vaj ne kuti ne 60-65. Nuk më kujtohet më (përpara udhëtimit të radhës në jug) gomat e verës janë stok. llamba - dimensionet 50. Kutia e mekanikut. Tani gomat i kam nderruar me ato dimerore (stocket jane tashme p...c) Tabelat e frenave jane konsumuar 45-50%. Do nderroj rripin e kohes ne 90. Makina eshte perdorur me kujdes. 60-70% autostradë, pjesa tjetër është qytet.

Po, kapeni. Një ditë më parë u ndala nga tregtari në Smolensk. Makina ime është tetor 2013. Vlerësuar në 370 rubla nga tregtia. i njëjti konfigurim - 667 rubla të reja. Pas të gjitha zbritjeve, në dalje___ po jap timen. Unë paguaj 200 rubla shtesë dhe largohem me një të re. Mendoni!!???

22 shtator 2016

Dakord. Në një Largus me një motor të tillë, ata në përgjithësi e ndryshojnë atë pas 120 mijë.

Po, por në valvulën time 10 8, rripi 80 mijë u shpërtheu në plehra para disa vitesh.

Në 10, rripi është shumë më i ngushtë se në Almeria, dhe për këtë arsye burimi është më i shkurtër!

26 shtator 2016

Po, por në valvulën time 10 8, rripi 80 mijë u shpërtheu në plehra para disa vitesh. E morën me vete, e ndërruan vetë, është 8 kL dhe e shitën brenda një muaji. Në përgjithësi, puna është e parëndësishme, kushton një qindarkë, por ky është një VAZ, dhe me 12 kl, nuk doni të përjetoni rreziqe të tilla. Tani janë 23 mijë, por pas 60 mijë do të filloj menjëherë të përgatitem për një zëvendësim. Por ky është vetëm mendimi im personal.

Dhe në lidhje me rripin e kohës. Një mik ka qershi kineze. Këtë verë ishte koha për të zëvendësuar rripin e kohës. Ai, një budalla (kjo nuk është e pabazë - më vonë i thashë se kush ishte), shkoi të ndërronte rripin as te tregtari, apo në ndonjë shërbim zyrtar, por në ndonjë autokolonë, ku kishte një lloj punishteje. Me pak fjalë, pas 200 metrash rripi u prish dhe shkaktoi një biznes me vlerë 16 mijë rubla. Dhe e nisën. Pastaj, pas përballjes me përfshirjen e "specialistëve", nuk ishte aspak biznes automobilistik Duket se kemi rënë dakord për kostot 50/50 dhe riparimet janë të tyre. Tani e pashë duke vozitur. Prandaj, kini kujdes me këtë rrip të kohës.

Mos krahasoni 10-shen e parë, e lëre më kinezët më të bardhë. Motorët tanë kanë rripa cilësi e shkëlqyer. Është vërtetuar më shumë se një herë. Ata që ndërruan rripat në 60 ishin si të rinj.

Dakord. Në një Largus me një motor të tillë, ata në përgjithësi e ndryshojnë atë pas 120 mijë.

Po, por në valvulën time 10 8, rripi 80 mijë u shpërtheu në plehra para disa vitesh.
Në 10, rripi është shumë më i ngushtë se në Almeria, dhe për këtë arsye burimi është më pak!
Ka shumë prej tyre si në Almera ashtu edhe në Largus që tashmë kanë arritur 90-100 pa probleme, pasi rripi origjinal është ende në vend. cilësi më të lartë dhe askush nuk u prish, por për ata që ndryshuan me 60 mijë dhe pas kësaj tashmë kishte një pushim, sidomos për ata që ndërroheshin në zyra të dyshimta!
Në përgjithësi, normat për zëvendësimin e rripave gjatë gjithë jetës sime ishin 100-120 mijë për benzinën, 70-80 mijë për naftën. Këto janë standardet e përgjithshme për ndërrimin e rripit!
Ka vërtet një POR! Askush nuk anuloi orët e motorit, për shembull, një banor i një metropoli që kalon shumë kohë në bllokime trafiku dhe ku Shpejtësia mesatare mezi arrin 20-30 km/h, kilometrazhi i tij nuk është i madh, por motori tashmë është fiksuar shumë dhe është më mirë të mos vononi ndryshimin e rripit dhe vajit!
Dhe anasjelltas, ata që kalojnë pak kohë në bllokime trafiku dhe kalojnë më shumë kohë në autostradë, kilometrazhi i tyre është i lartë dhe motori është ndezur pak!
Pra, të gjithë duhet të vendosin vetë kur ta zëvendësojnë rripin personalisht, unë planifikoj në 90-100 mijë.

Po, jam plotësisht dakord. Unë ngas 80% në autostradë vetë.

Riparime dhe diagnostikime me cilësi të lartë të makinave dhe automjetet komerciale. Ne punojmë me individët dhe organizatave. Ne kryejmë diagnostifikimin e sistemit të frenimit dhe shasisë, riparimin e motorit, mirëmbajtjen e automjeteve, shërbimet e trupit dhe pikturë. Stafi ynë përfshin autoelektricistë me përvojë shumëvjeçare. Mekanika motorike është e specializuar në markave të caktuara auto.

Qendra e shërbimit të makinave në Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

Ndodhet pranë stacionit të metrosë "Pl. Lenina". Mbulon riparimet e makinave në rrethet Kalininsky, Vyborg dhe Primorsky të Shën Petersburgut. Kryen të gjitha punët në shasinë, motorin, pezullimin dhe instalimin e pajisjeve shtesë. Është instaluar një stendë e re e shtrirjes së rrotave për makinat dhe minibusët. Nuk bën lyerje makinash apo riparime të trupit. Qasje e përshtatshme nga stacionet e metrosë "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" dhe "Pionerskaya". Ka një kafene komode në ndërtesë. Deri në Unazën - 10 minuta.

Servis makinash ne Kupchino - rr. Dimitrova, shtëpia 1

Fillimisht, shërbimi trajtohej vetëm riparimi i trupit dhe pikturë. Më pas, u ndërtuan disa ndërtesa në të cilat u instaluan ashensorë të rinj dy dhe katër postar. Lavazh i madh për makina dhe automjete komerciale. Punëtori e veçantë për diagnostikimin e injektorëve me naftë dhe benzinë. Bëhen riparime të rafteve të drejtimit, turbinave dhe auto elektrike. Riparim mekanik dhe kuti automatike. Brenda distancës në këmbë nga stacionet e metrosë "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". I përshtatshëm për banorët e rretheve Frunzensky dhe Kirovsky.