Ndryshoni vajin në transmetimin manual. Sa shpesh të ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë dhe si ta bëni atë. Sa vaj ju nevojitet për të mbushur një kuti ingranazhi manual?

Nëse vendosni të ndryshoni substancën e lëngshme në kutinë e shpejtësisë, atëherë është koha të kërkoni ndihmë nga një stacion shërbimi. Ata mund ta bëjnë këtë pa shumë vështirësi. Për këtë qëllim, përdoret një teknikë e veçantë, duke hequr paletën. Përdoret gjithashtu një "makinë" e veçantë që thith lëngu i vjetër njeqind per qind.

Por nëse mekaniku ju thotë se ai mund ta ndryshojë lehtë substancën e lëngshme në kutinë e shpejtësisë dhe disi ta kuptojë atë, atëherë ka një probabilitet të lartë që ai të mos dijë ta bëjë këtë ose ta ketë bërë kurrë më parë. Në këtë rast, është më mirë të ndryshoni lëngun ose në një stacion tjetër shërbimi, ose vetë. Si ta ndryshoni vetë vajin e kutisë së shpejtësisë? Lexoni për të më poshtë.

Ne e ndërrojmë vajin e kutisë së shpejtësisë vetë

Le të shohim gjashtë këshilla se si të merreni me çështjen e zëvendësimit të lëngut në një kuti ingranazhi. Për të siguruar një ndryshim të suksesshëm të vajit të kutisë së marsheve, ndiqni këto këshilla:

Nëse vozitni, duhet të keni një makinë që nuk akordohet makinë standarde, atëherë po e përdorni makinën normalisht. Kjo do të thotë, ju përshpejtoni, kur duhet të frenoni, merrni në autostradë deri në njëqind ose njëqind e njëzet kilometra në orë, atëherë kutia juaj e marsheve do të funksionojë siç duhet.
është një punë e madhe, kështu që është e rëndësishme ta bëni atë siç duhet, veçanërisht kur bëhet fjalë për një transmetim manual. Në këtë rast, kur përdorni një kuti ingranazhi, është e rëndësishme ta kontrolloni atë në mënyrë korrekte, duke kryer një lëshim të qetë të tufës, ndërsa me një transmetim automatik duhet të ndiqni udhëzimet.

Është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e lëngut në kutinë e shpejtësisë, kjo duhet të bëhet çdo dhjetë mijë kilometra.

Kjo hedh poshtë mitin se ndryshimi i vajit të transmisionit është i panevojshëm. Në mënyrë tipike, qafa e mbushësit të vajit tregon nivelin e lëngut që duhet të jetë në kutinë e marsheve. Ky nivel tregohet në udhëzimet e funksionimit për makinën e kësaj marke.
Është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se vetëm marka e specifikuar e lëngut mund të mbushet në një transmetim automatik ose manual. Thjesht duhet të keni parasysh që transmetimi automatik është i mbushur jo vetëm me vaj, por me lëng transmisioni, megjithëse zëvendësim vaj transmisioni kryhet sipas të njëjtave rregulla si lëngu i zakonshëm. Transmetimi, i quajtur gjithashtu ATF.
Për performancë të shkëlqyer të makinës, duhet të ndryshoni lëngun e transmisionit në kohë. Prandaj, lexoni me kujdes udhëzimet e përdorimit që vijnë me secilën makinë. Por nëse nuk ka numra, atëherë mund të merrni parasysh pikat e mëposhtme: për një transmetim manual, kilometrazhi duhet të jetë njëqind mijë kilometra, dhe për një transmetim automatik, nëntëdhjetë mijë kilometra.
Mos harroni gjithashtu se duhet të kontrolloni për njollat e lëngut të transmisionit nën kapuç. Nëse ka, atëherë është e nevojshme të kontrolloni kutinë e ingranazhit për shërbimin.

Si të ndryshoni saktë vajin e transmisionit manual

Së pari, ju duhet të përdorni një ashensor nëse nuk keni një të tillë, atëherë të paktën përdorni një vrimë inspektimi. Merrni gjithashtu të gjitha mjetet e zakonshme për të punuar me makinën, një enë kullimi dhe një shiringë. Në fund të fundit, nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të mbushur lëngun. Tani do të shohim se si të ndryshojmë vajin në një kuti:

Së pari, duhet të vozitni dhjetë apo edhe njëzet kilometra në mënyrë që lëngu të ngrohet, pastaj lini të kalojnë dhjetë minuta dhe filloni procesin.
Tjetra ju duhet të instaloni makinën mbi gropë.
Tani duhet të hiqni kapakun nga qafa e enës në të cilën ndodhet lëngu, më pas do të kullojë më lehtë. Në të njëjtën kohë mund të kontrolloni gjendjen unazë mbyllëse, zëvendësojeni nëse është e nevojshme.
Tani hapni enën dhe derdhni vajin në enën e përgatitur.
Kjo vrimë duhet të mbyllet pas kullimit.
Në hapin tjetër, ne përdorim një shiringë për të ndihmuar në mbushjen e vajit.
Në hapin e fundit, shtrëngoni mbushësin e vajit.

Ndryshojmë vajin e transmisionit automatik

Para së gjithash, ne e dërgojmë makinën në gropë. Më pas vazhdojmë sipas hapave të mëposhtëm. Ndryshimi i vajit të transmisionit nuk është i vështirë, por është shumë i rëndësishëm.

Është e nevojshme të shkëputni telin e zorrës, i cili ndodhet afër pajisjes që ftoh lëngun e transmisionit. Kjo është mënyra e vetme për të ndryshuar vajin e transmisionit.
Ne përgatisim një enë me pesë litra në të cilën dërgohet mediumi i lëngshëm.
Është e nevojshme të kulloni të gjithë lëngun, thjesht sigurohuni që motori të mos funksionojë për më shumë se një minutë, përndryshe pajisja e pompimit do të dështojë. Është e rëndësishme të fikni motorin në kohë.
Tani duhet të hapni enën dhe të derdhni gjithçka që ka mbetur.
Vidhosni enën. Hidheni lëngun me një shiringë. Kështu kryhet zëvendësimi.
Ju duhet të mbushni pesë litra e gjysmë. Më pas, duke përdorur një çorape, duhet të mbushni dy litra të tjera.
Hapi tjetër është ndezja e motorit. Duhet të kullohen tre litra e gjysmë.
Tani fikni motorin dhe derdhni gjithçka përsëri, vetëm se duhet të jetë një substancë e lëngshme e pastër.

Këto hapa duhet të përsëriten sa më shumë që të jetë e mundur për të hequr tetë litra lëng. Duhet ta rimbushni vetëm kur është e nevojshme, siç thonë udhëzimet.
Ndryshimi i vajit të transmisionit duhet të bëhet me kujdes. Në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhni aq sa të zgjasë për të ardhmen. Është e rëndësishme as më shumë e as më pak, por aq sa kërkohet sipas udhëzimeve. Nuk mund të mbushni më shumë, por gjithashtu nuk këshillohet më pak. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e lëngut sipas asaj që tregon shenja. Për ta bërë këtë, duhet të vozitni pak dhe pastaj të kontrolloni përsëri. Nëse ka ndonjë gjë, ngrijeni atë në nivel.

Nëse një entuziast i makinave nuk i pëlqen të gërmojë në brendësi të makinës ose nuk ka përvojë të mjaftueshme, ju rekomandojmë të ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë në një stacion shërbimi. Më poshtë do të shohim mënyrat vetë-zëvendësimi lëngje transmisioni për transmisione manuale dhe automatike.

Algoritmi për një ndryshim të plotë të vajit në një transmetim manual:

Ne e ngrohim vajin në kutinë e shpejtësisë duke e ngarë makinën për 5-10 km, në mënyrë që të kthehet nga e trashë në të lëngshme, e përshtatshme për kullim;

Vendoseni makinën në ashensor ose vrima e inspektimit. Parkimi i makinës për të kulluar lëngun e transmisionit duhet të bëhet jo më vonë se 10-15 minuta pas ndalimit të motorit, përndryshe vaji do të trashet përsëri;

Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit (nëse është e pajisur). Ne heqim prizën e vrimës së kontrollit, përmes së cilës mund të matni nivelin e lëngut të transmisionit. Në të njëjtën kohë, ne kontrollojmë nëse copë litari në këtë mbulesë duhet të ndryshohet. Nëse kilometrazhi i makinës është i lartë ose është përdorur në kushte të vështira, atëherë kjo copë litari (unaza O) ndoshta është e konsumuar dhe do të kërkojë zëvendësim;

Hapja kullues të vendosura në kutinë e marsheve dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur më parë (mund ta përdorni kuti e vjetër nga vaji i motorit duke vendosur një hinkë në qafë). Kur lëngu i transmisionit të jetë kulluar, vidhosni kapakun e shkarkimit;

Duke përdorur një shiringë mjekësore Janet, nxirrni vaj të ri dhe derdheni në qafën e mbushësit të vajit. E rëndësishme: niveli i mbushjes së lëngut të transmisionit nuk duhet të jetë më i lartë se skaji i poshtëm i qafës së vrimës së inspektimit. Nëse vaji fillon të pikojë nga kjo vrimë, ndaloni mbushjen.

Vidhosni kapakun e mbushësit të vajit. Riinstaloni mbrojtjen e karterit. Ne ndezim motorin dhe ngasim disa kilometra në të ndryshme kufijtë e shpejtësisë, duke lejuar vajin e ri të mbushë mekanizmat e kutisë së marsheve. Ne kontrollojmë nivelin e lëngut të transmisionit dhe, nëse është e nevojshme, shtojmë sasinë e kërkuar.

Algoritmi për zëvendësimin e plotë të lëngut të transmisionit në një transmetim automatik:

Faza përgatitore - ngrohja e lëngut në kuti gjatë vozitjes 5-10 km, instalimi i makinës në një vrimë shikimi / ashensori, heqja e mbrojtjes së karterit;

Ne vendosim një enë nën pjesën e poshtme të kutisë së marsheve (vëllimi i enës është të paktën 5 litra), heqim spinën në tiganin e transmisionit automatik dhe kullojmë lëngun e punës të transmisionit;

Ne heqim fiksimet e filtrit të transmisionit automatik, heqim njësinë hidraulike, kullojmë vajin e mbetur nga këto pjesë;

Për të kulluar lëngun më shpejt, zhvendoseni përzgjedhësin automatik të transmisionit me motorin të fikur në pozicionet nga Parkimi në drejtim të makinës dhe mbrapa. Rekomandohet që këto hapa të përsëriten 2-3 herë. Pastaj ne kryejmë të njëjtin operacion me motorin në punë - kjo ndonjëherë bëhet për të heqje e plotë lëngu i mbeturinave nga kutia.

E rëndësishme: koha e funksionimit të motorit kur kullohet ATF e përdorur nuk është më shumë se 1 minutë. Sa më gjatë të funksionojë motori, aq më e madhe është gjasat që lëngu që lëviz pompën përmes kutisë së marsheve të prishet;

Nëse qelizat e filtrit janë mesatarisht të ndotura, ato mund të lahen me benzinë ose white spirit, pastaj të thahen dhe të zëvendësohen. Nëse filtri është shumë i ndotur, ju rekomandojmë të instaloni një element të ri filtri. Pastaj montojmë njësinë hidraulike me filtrin e ri në vend;

Ne instalojmë tavën e transmetimit automatik në vend, pasi kemi zëvendësuar së pari copë litarinë e saj;

Përmes vrimës së mbushësit të vajit, e cila ndodhet në ndarja e motorit, pasi të keni hequr më parë shiringën, përdorni një shiringë Janet ose një kanaçe uji me një hundë të veçantë për të derdhur 3-4 litra lëng transmisioni;

Ne ndezim motorin e makinës dhe lëvizim levën e transmisionit automatik në pozicionet nga Parkimi në drejtim të makinës dhe mbrapa. Kjo është e nevojshme për të drejtuar ATF-në e re përmes të gjithë komponentëve të kutisë së marsheve;

Ne kontrollojmë nivelin e lëngut të transmisionit duke përdorur një tregues (vëllimi i tij për çdo kuti marshi individual mund të gjendet në manualin e funksionimit të automjetit). Kjo duhet të bëhet me motorin në punë dhe çelësin e transmisionit automatik në neutral. Nëse është e nevojshme, shtoni një litër vaj dhe ngrohni motorin e makinës derisa temperatura e funksionimit. Matni përsëri nivelin e vajit në transmetimin automatik.

E rëndësishme: ka dy shenja në tregues - Ftohtë (niveli i vajit për "të ftohtë") dhe Hot (niveli i lëngut për "të nxehtë"). Kutia e shpejtësisë konsiderohet e mbushur plotësisht me lëng transmisioni kur niveli i tij arrin pikën maksimale të nxehtësisë.

Ne instalojmë shiritin në vend. Lëngu i transmisionit i zëvendësuar plotësisht.

Nevoja për të ndryshuar periodikisht vajin në transmetimin automatik të një makine shpesh injorohet, veçanërisht në ato rajone ku transmetimet automatike nuk janë shumë të zakonshme. Shumica e njerëzve e dinë që vaji i motorit duhet të ndryshohet rregullisht. Por kur bëhet fjalë për transmetimin, ata mund të mos ndërhyjnë në funksionimin e tij derisa të fillojnë problemet.

Me fjalë të tjera, para se të jetë tepër vonë.

E vërteta është se ka shumë probleme që nuk mund të parandalohen thjesht duke ndryshuar vajin e transmisionit automatik. Por duke marrë parasysh koston e riparimit (ose më keq, zëvendësimin) transmetim automatik ingranazhet, mos rrisin gjasat e problemeve që mund të parandalojë ndryshimi i vajit.

Para se të futemi në pyetjen se kur duhet të ndryshoni vajin e transmisionit tuaj automatik, le të shohim pse duhet ta bëni atë.

Pse është e nevojshme të ruhet një interval i caktuar i ndryshimit të vajit?

Transmetimet automatike janë mekanizma shumë komplekse. Një transmision manual është një dizajn më i thjeshtë dhe shumica e problemeve në to lindin si rezultat i veprimeve të gabuara të shoferit. Në rastin e një transmetimi automatik, nuk mund ta drejtoni as "gabimisht". Epo, vetëm nëse përpiqeni vërtet shumë.

Ka shumë më tepër procese që ndodhin brenda transmisionit automatik, kështu që mund të shfaqen shumë probleme të tjera, pavarësisht se si vozitni.

Në këtë rast, vaji i ingranazheve luan një rol të madh. Vaji në një transmetim automatik nuk është vetëm një lubrifikant që ofron punë korrekte elementet lëvizëse. Vaji është gjithashtu përgjegjës për fuqizimin e hidraulikës së brendshme të transmetimit dhe ftohjen e përbërësve të tij. Me pak fjalë, vaji futet në çdo pjesë të transmetimit.

Sistemi hidraulik

Sekreti i funksionimit të transmisionit automatik qëndron kryesisht në përdorimin e hidraulikës. Mund të shkruani shumë për këtë, por ne do të përmendim vetëm disa pika. Me fjalë të thjeshta, lëngu nën presion lëviz komponentët në transmetim. Kjo arrihet duke drejtuar rrjedhën e vajit përmes kanaleve të veçanta brenda transmisionit. Ndërsa vaji qarkullon, ai kalon nëpër filtra, valvola matëse dhe shumë vrima të vogla. Për të mos përmendur disa komponentë kryesorë si konverteri i çift rrotullues dhe ftohësi i vajit.

Si ndikon kuptimi i kësaj në frekuencën e ndryshimeve të vajit në një transmetim automatik?

Grimcat e huaja dhe pluhuri metalik

E veçanta e tufës është se ajo konsumohet me kalimin e kohës. Gjatë funksionimit, mbetjet metalike dhe papastërtitë hyjnë në vajin e transmisionit. Grimcat e huaja hyjnë gjithashtu në vaj si rezultat i konsumimit të komponentëve të tjerë lëvizës, siç janë kushinetat. E gjithë kjo "e mirë" gradualisht futet në vaj. Dhe ky është një proces normal.

Kyç

Ju ndoshta keni krijuar tashmë një foto në kokën tuaj. Lëngu i mbushur me copa metalike dhe papastërti kalon nëpër kanale të ngushta, filtra dhe vrima - një recetë e përsosur për fatkeqësi. Ndërsa grumbullohen mbeturinat, ato do të fillojnë të ndërhyjnë në funksionimin e disa pjesëve të transmetimit automatik. Kjo mund të çojë në bllokimin e valvulave, duke rezultuar në ndryshime të ngadalta ose të ashpra të marsheve. Ndonjëherë valvulat mund të bllokohen krejtësisht, duke shkaktuar humbjen e një ose më shumë ingranazheve.

Por më së shumti opsioni më i keq zhvillimi i ngjarjeve - bllokim i rëndësishëm i filtrit kryesor të ingranazhit. Qëllimi i filtrit është të parandalojë riqarkullimin e vajit të kontaminuar përmes transmisionit. Por kjo gjithashtu do të thotë që i gjithë lëngu kalon nëpër të. Nëse i gjithë lëngu i nevojshëm për të fuqizuar transmetimin kalon përmes filtrit, i cili gradualisht bllokohet... E kuptoni se si do të përfundojë.

Reaksion zinxhir

Një filtër i bllokuar mund të çojë vetëm në humbjen e tërheqjes brenda në raste të rralla. Por, sasia e mbeturinave do të rritet gradualisht. Bllokimi i pjesshëm i filtrit do të rezultojë në të pjesshëm uria e naftës transmetim automatik. Dhe kjo është shumë më e keqe se uria e plotë.

Fakti që vaji i transmisionit fuqizon gjithçka do të thotë se një transmision që është i uritur nga vaji nuk është në gjendje të dëmtojë vetveten. Një transmision që merr shumë pak lëng mund të ketë vetëm fuqi të pjesshme për të përdorur kthetrat. Nëse tufa nuk zbatohet siç duhet, ajo rrëshqet më shumë seç duhet, duke bërë që edhe më shumë mbeturina të hyjnë në lëng. Filtri do të bllokohet më shpejt, duke rezultuar në humbjen e makinës.

Dallimi është se bllokimi i papritur i filtrit mund të eliminohet duke e zëvendësuar atë dhe duke shpëlarë transmetimin automatik. Nëse problemi zhvillohet gradualisht, siç përshkruhet në paragrafin e mëparshëm, transmetimi në shumicën e rasteve kërkon remont. Dhe kjo kënaqësi e shtrenjtë, për ta thënë më butë.

Detaje rreth intervalit të ndryshimit të vajit të transmisionit automatik

Shpresojmë që seksioni i mëparshëm ju ka bindur për nevojën për ndryshime të rregullta të vajit. transmetim automatik makinë. Cili duhet të jetë ky interval? Pyetja nuk është e lehtë. ekziston shumëllojshmëri të madhe transmetimet automatike, dhe të gjithë kanë intervale të ndryshme shërbimi.

Parimet e përgjithshme

Gjëja e parë që duhet të merrni parasysh është se ndryshimi i vajit në një transmetim automatik nuk do të jetë kurrë i tepërt. Ju nuk do ta dëmtoni transmetimin duke e kryer këtë procedurë më shpesh sesa rekomandon prodhuesi. Një nga opsionet e intervalit për ndryshimin e vajit të transmisionit është rreth 50,000 km. Nëse nuk jeni në gjendje të gjeni një rekomandim zyrtar për këtë çështje për transmetimin tuaj automatik, ju këshillojmë t'i përmbaheni këtij opsioni.

Intervale të tjera tipike shërbimi janë 100,000 km dhe 160,000 km. Disa prodhues pretendojnë se zhvillimi i tyre mund të mbulojë lehtësisht edhe më shumë se 160 mijë km pa mirëmbajtje. Ne nuk rekomandojmë t'u besoni këtyre fjalëve. Ju lutemi vini re informacionin në seksionin tjetër.

Vaj "i përjetshëm".

Disa transmetime, veçanërisht nga BMW, reklamohen si strehim i mbyllur dhe vraponi me vaj "të përjetshëm". Kjo do të thotë që ju nuk keni nevojë të hapni transmisionin dhe nuk do të ketë nevojë për ndryshim lëngu. Ne nuk duam të përsërisim veten, por ju këshillojmë të injoroni një deklaratë të tillë. Ekziston një probabilitet i lartë që deklarata për një lëng "të përjetshëm" të jetë zyrtarisht e vërtetë për të vetmen arsye se pjesë mekanike Transmetimi automatik do të dështojë përpara përfundimit të jetës normale të vajit.

Ndoshta, tregtarët po llogarisin në faktin se në momentin e dështimit të transmetimit në gjendje të mirë Vaji duhet të ngrejë pak humorin tuaj.

Ndryshoni vajin gjithsesi

Siç u përmend më lart, gjithashtu zëvendësimi i shpeshtë vaji nuk është problem. Nëse nuk merrni parasysh koston e këtij shërbimi, sigurisht. Në çdo rast, kutia e shpejtësisë do t'ju falënderojë. Bonus shtesë te zëvendësim i rregullt vaj transmetimi - aftësia për të marrë informacion të saktë në lidhje me gjendjen e transmetimit automatik. Për shembull, nëse vaji bëhet i zi dhe mban erë të djegur, kjo është një shenjë e problem i brendshëm. Kjo është një mënyrë elementare për të kontrolluar gjendjen e kutisë, por kjo mund të bëhet vetëm pasi të keni marrë një mostër vaji.

A e keni lexuar tashmë artikullin për 5 të njohurit? Sigurohuni që ta shikoni, do të jetë interesante!

Kjo gjithashtu ju jep juve ose një tekniku shërbimi mundësinë për të zbuluar çdo rrjedhje vaji nga kutia e shpejtësisë. Shpesh rrjedhjet janë minimale dhe nuk vërehen lehtë pasi ato nuk lënë pellgje në dyshemenë e garazhit ose asfalt. Sigurisht, niveli i vajit në transmetimin automatik mund të kontrollohet lehtësisht duke përdorur një dipstick. Por jo të gjitha transmetimet e kanë atë.

Nëse makina juaj është e pajisur me një transmision automatik me një tregues, ju rekomandojmë të kontrolloni nivelin e vajit në transmetim të paktën në të njëjtën frekuencë me nivelin e vajit të motorit.

Nuk dëmton kurrë të zbulosh një problem në funksionimin e një transmetimi automatik në një fazë të hershme të zhvillimit të tij.

Një transmetim automatik (AT) është një nga komponentët më të besueshëm të një makine. Riparimi i tij është i përfshirë në shërbim garancie, dhe prodhuesit e makinave po përpiqen të bëjnë gjithçka që është e mundur për të siguruar që ajo të mos dështojë para përfundimit të periudhës së garancisë. Në pjesën më të madhe, transmetimet automatike janë krijuar për të funksionuar për një periudhë të caktuar kohe, pas së cilës ato mund të bëhen të papërdorshme. Ekziston një mendim se nuk ka nevojë të ndryshoni vajin në një transmetim automatik. Ne propozojmë të zbulojmë nëse është me të vërtetë kështu, dhe nëse ndryshoni vajin në transmetimin automatik, atëherë kur?

Çdo automobilist e di që vaji i motorit duhet të ndryshohet dhe ka një jetëgjatësi. Pas disa mijëra kilometrash, vaj makine, i derdhur në motor, bëhet i papërdorshëm. Kjo për faktin se funksionon në një mjedis në të cilin formohen shumë produkte të djegies. Nga ana tjetër, vaji i marsheve funksionon në kushte shumë "më të buta" dhe mund të keni përshtypjen se zëvendësimi i tij nuk kërkohet.

Ekzistojnë dy mendime për këtë çështje, secila prej të cilave ka arsyetimin e vet:

Duhet të theksohet se nëse po flasim për një transmetim automatik CVT, atëherë rekomandimi për ndryshimin e vajit shkruhet në "pasaportën" e makinës. Ky lloj transmetimi nuk lejon që vaji të ruajë atë veçoritë e dobishme më shumë se 60 mijë kilometra, dhe në këtë pikë duhet të zëvendësohet në mënyrë që kutia e marsheve të mos dështojë.

Nëse vendosni të ndiqni rekomandimet e prodhuesve të transmisionit dhe të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, nuk duhet ta bëni këtë aq shpesh. Opsioni më i mirë do të jetë një kërkim për informacion mbi frekuencën e ndryshimeve të vajit në mënyrë specifike në transmetimin tuaj. Një informacion i tillë mund të gjendet lehtësisht në internet. Më shpesh, tregohet kur të ndryshoni vajin në një transmetim automatik në kushte standarde ose të rënda të funksionimit. Këto shifra ndryshojnë ndjeshëm, me rreth 30%.

Kushtet e rënda të funksionimit për transmetimet automatike janë si më poshtë:

Nëse nuk mund të gjeni informacion mbi frekuencën e ndryshimeve automatike të vajit të transmisionit për një model specifik transmetimi, duhet të ndiqni rekomandime të përgjithshme. Më shpesh, një ndryshim automatik i vajit të transmisionit kryhet kur automjeti operohet në kushte normale, pas 60-70 mijë kilometrave. Besohet se në modelet më të vjetra të makinave (para vitit 2000), ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve kërkohet më shpesh - një herë në 30-40 mijë kilometra gjatë funksionimit normal.

Kujdes: Nëse keni blerë një makinë të dorës së dytë, ju këshillojmë të ndryshoni menjëherë vajin në transmetimin automatik ose të kontrolloni cilësinë e tij.

Ne ju rekomandojmë të lexoni:

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar vajin në një transmetim automatik është të merrni një mostër. Është pothuajse e pamundur të përcaktohet "nga tingulli" ose nga natyra e lëvizjes së makinës që vaji në kuti duhet të ndryshohet, përveç nëse po flasim për raste kritike.

Për të kontrolluar vajin në transmetimin automatik, duhet të merrni pak mostër dhe ta hidhni në një fletë të bardhë letre ose lecka. Tjetra, mbetet për të përcaktuar shkallën e ndotjes së vajit sipas ngjyrës, në përputhje me rregullat e mëposhtme:

Vaji është transparent. Nëse vaji është i pastër, atëherë nuk ka nevojë të zëvendësohet. Në këtë rast, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së vajit. Gjatë funksionimit, vaji rozë mund të bëhet i zi, por gjëja kryesore është që të mbetet transparent;
Vaji është i turbullt. Nëse nuk mund të shihni përmes vajit fletë e bardhë, do të thotë se është i ndotur me grimca të vogla dhe duhet të zëvendësohet. Në këtë situatë, shoferi mund të zgjedhë zëvendësim i plotë vaj ose i pjesshëm;
Vaj i ndërthurur me ashkël. Nëse copat metalike ose grimcat e tjera janë qartë të dukshme në një kampion vaji të marrë nga kutia, kjo do të thotë se transmetimi së shpejti do të dëmtohet. probleme të mëdha. Ky vaj gjithashtu ka një erë të fortë djegieje. Më shpesh, kur shfaqen rroje metalike, ndryshimi i vajit nuk do të jetë më në gjendje të shpëtojë transmetimin automatik nga shkatërrimi.

Nëse dyshoni se kutia e marsheve ka filluar të përkeqësohet, mund ta kulloni plotësisht vajin dhe ta hiqni tiganin për të diagnostikuar një problem me kutinë e marsheve. Një paletë e pastër do të tregojë se frika ishte e rreme. Nëse rroje të vogla metalike (të ashtuquajturat "iriq") janë ngjitur në të, duhet të kuptoni se ka filluar shkatërrimi i transmetimit automatik dhe së shpejti transmetimi do të ndalojë së punuari siç duhet. Pasi të keni vënë re copa të dukshme metali në paletë, të cilat mund të jenë më shumë se 1 mm në diametër, mund të diagnostikoni shkatërrimin aktual të kutisë së marsheve dhe nevojën për riparime të mëdha urgjente.

Një transmetim automatik është një njësi e shtrenjtë, dhe është e nevojshme ta mbushni atë në mënyrë rigoroze me vajin e rekomanduar nga prodhuesi i makinave. Nëse vaji origjinal nuk mund të gjendej, atëherë është e nevojshme të gjeni analogun e tij. Në literaturën e referencës për një model specifik makine, si dhe në internet, ata gjithmonë shkruajnë emrin jo vetëm vaj origjinal për kambio automatike, por edhe analoge të tij.

Një transmetim automatik është një mekanizëm mjaft kompleks që rrallë mund të çmontohet dhe riparohet.

Në parim, konceptualisht duhet të jetë kështu, pasi funksionimi i një transmetimi automatik duhet të jetë absolutisht dhe plotësisht i izoluar nga faktorët e jashtëm. Por, në çdo rast, herët a vonë ju duhet të ndryshoni vajin në transmetimin automatik, pasi siguron funksionimin dhe qëndrueshmërinë e tij.

Nëse nuk e ndërroni vajin në kohë ose përdorni llojin ose llojin e gabuar të vajit, mund të dëmtoni ndjeshëm cilësinë e transmetimit automatik dhe të gjithë makinës në tërësi. Madje mund ta bëjë të nevojshme punë riparimi nëse, për shembull, vaji në transmetimin automatik mbinxehet dhe nuk zëvendësohet me kohë, gjë që do të çojë në bllokime, deformime apo edhe situata emergjente.

Dhe meqenëse transmetimet automatike, si dhe elementët dhe pjesët e tyre individuale, janë mjaft të shtrenjta, përdorimi vaji i duhur dhe duke ruajtur të gjithë rregullat e nevojshme Ndërrimi i vajit të transmisionit në kohë bëhet e vetmja mënyrë për të garantuar jetëgjatësi të gjatë shërbimi të transmisionit dhe automjetit në tërësi.

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik

Për punë e gjatë dhe duke mbajtur lart karakteristikat e performancës transmetimi automatik, ia vlen të mbani një sy në dy faktorë kryesorë në përdorimin e vajit:

Së pari, vaji duhet të ndryshohet në kohë - pas çdo numri nominal të kilometrave, edhe nëse nuk ka ankesa për funksionimin e transmetimit.
Së dyti, duhet të siguroheni vazhdimisht që niveli i vajit të transmisionit të mbetet i qëndrueshëm dhe të sigurojë funksionalitetin e plotë të kutisë, sepse rrjedhja e vajit, ulja e presionit të kutisë dhe djegia e vajit për shkak të fërkimit mund të çojnë në pasojat më të pakthyeshme.

Ndonjëherë pronarët e makinave harrojnë të kontrollojnë nivelin e vajit të transmisionit dhe ta ndryshojnë ose shtojnë atë në kohë. Kjo shpesh çon në probleme që mund të çojnë në prishje dhe riparime shumë të shtrenjta.

Për më tepër, gjatë mbushjes, disa shoferë as nuk dinë të zbulojnë se cilin Lloji ATF përdoret në transmisione automatike. Si rezultat, transmetimi kontroll automatik për drejtues të tillë shpesh prishet, por arsyeja për këtë nuk është mosbesueshmëria stereotipike e transmetimit automatik, por thjesht një faktor banal - jo i mjaftueshëm kujdes të mirë pas makinës.

Ndryshimi në kohë i vajit

Koncepti i ndryshimeve në kohë të vajit është një vlerë mjaft relative. Ky tregues ndikohet nga dy faktorë.

Vlen të dihet se ekzistojnë 2 periudha kryesore të ndryshimit të vajit të treguara nga prodhuesit e makinave:

E para tregon se pas çfarë kilometrazhi gjatë përdorimit normal të makinës ia vlen të ndryshoni vajin e transmisionit automatik;
E dyta është se sa shpesh duhet të ndryshohet vaji në kushte të rënda funksionimi. automjeti në përgjithësi dhe kutitë në veçanti.

Manualet e automjeteve tregojnë gjithmonë të dyja këto periudha. Më shpesh, në kushte të vështira funksionimi, tregohet një periudhë për transmetimet automatike që është 2 herë më e shkurtër se ajo kryesore.

Zakonisht rekomandohet ndryshimi i vajit të transmisionit çdo 20, 40 ose 60 mijë kilometra - në varësi të modelit të makinës dhe vitit të prodhimit. Por në disa marka të reja makinash, periudha e ndryshimit të vajit arrin 80,000-90,000 kilometra ose edhe më shumë.

Kushtet e rënda të funksionimit

Në kushte të vështira, makina funksionon kur transporton ngarkesa të mëdha, lëviz në terren të ashpër, keq sipërfaqe rrugore, në temperatura mjaft ekstreme, si dhe gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë dhe drejtimit duke përdorur sistemin "Start-Stop" në bllokimet e trafikut të qytetit.

Për më tepër, sa më intensive të jenë kushtet e funksionimit, aq më shpesh vaji do të duhet të ndryshohet, ndoshta edhe më shpesh sesa tregohet në manual. Por në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mos harroni të monitoroni nivelin e vajit dhe të shtoni vazhdimisht lubrifikant të së njëjtës markë në transmetimin automatik.