Klasa më e shitur e makinave në treg lokal janë modele të segmentit B Për shkak të situatës aktuale financiare, çmimet për shumicën e tyre janë rritur. E megjithatë ka shumë opsione të lira. Një nga këto është ZAZ-Forza. Më poshtë është një histori e Specifikimet teknike të kësaj makine dhe vendin e saj në treg.

Histori

Para së gjithash, duhet theksuar se kjo makinëështë një version i Chery A-13, kështu që duhet të keni parasysh veçoritë e kësaj makine.

A-13 është një model nënkompakt i klasit B. Ai është në prodhim që nga viti 2008. Ai bazohet në Amulet Chery, e cila bazohet në platformën Seat Toledo të zhvilluar në fillim të viteve '90. të shekullit të kaluar. Për të krijuar modelin, prodhuesi iu drejtua dyqanit të trupit Torino Design.

Prodhimi i makinës në Ukrainë me emrin "ZAZ-Forza" filloi në vitin 2010. Fillimisht ishte planifikuar që ajo të bëhej pasardhëse e ZAZ Sens/Chance, por në fakt Forza zëvendësoi atë të ndërprerë. Opel Astra G.

Automjeti në fjalë është teknikisht identik me A-13 dhe ndryshon vetëm në disa veçori të pajisjeve.

Trupi

Ky model ka dy stile të trupit: liftback dhe hatchback me 5 dyer.

Dimensionet e të parit janë 4.269 m gjatësi, 1.686 m gjerësi dhe 1.492 m lartësi, me një bazë rrote 2.527 m.

Hatchback-u ZAZ-Forza është pak më kompakt. Gjatësia e saj është 4.139 m parametrat e përgjithshëm E njëjta.

Pesha e frenuar e makinës në të dy versionet është 1.2 ton.

Motorri

Forza ka një motor të vetëm ACTECO SQR477F, i cili u zhvillua në bashkëpunim me AVL. Është një njësi e fuqisë me 4 cilindra me një vëllim prej 1.5 litrash. Fuqia e saj është 109 kf. s., çift rrotullues - 140 Nm.

Transmetim

Motori i vetëm është gjithashtu i pajisur me vetëm një kuti marshi. Ky është një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Makinë me rrota të përparme.

Shasi

Tjetra Paketa komforte pajisur gjithashtu me pajisje të tilla si ABS me EBD, ngrohje elektrike sedilja e shoferit, airbag pasagjeri, pasqyra elektrike, xhamat e pasme me energji, sistem audio MP3 me USB dhe 4 altoparlantë, para dritat e mjegullës.

Versioni maksimal i Luxury, përveç sa më sipër, ka rrota aliazh, një sistem audio me 6 altoparlantë dhe sensorë parkimi.

Zaz Forza 2019 nuk është një shembull luksi dhe Piket me te larta mendimi intelektual. Por për t'u bërë model popullor në tregun e brendshëm, nuk duhet të jeni një model veçanërisht i shquar.

Konsumatori modern mund të falë shumë nga mangësitë, por nëse modeli kushton para të mjaftueshme, dhe gjithashtu ka pajisje të mira, pjesë këmbimi të lira dhe mirëmbajtje të mirë, atëherë ka një shans të caktuar për t'u përhapur. Kështu ishte me makina shtëpiake si Tavriy Slavuta, kjo mund të ndodhë me idenë e ZAZ - Forza (foto).

Vlen të thuhet se kjo nuk është plotësisht makinë shtëpiake. Në fakt, Zaz Forza 2020 është një klon i konvertuar i kinezëve Makinë Chery A13, shitet edhe me emrin Bonus. Shitjet e modelit filluan në vitin 2009. Megjithatë, deri në vitin 2011, për të ulur çmimin e makinave, u vendos që makina të montohet në objektet e prodhimit ZAZ. Për më tepër, Forza duhet të përbëhet nga të paktën gjysma e pjesëve të prodhuara në vend.

Çmimi i përparmë i Sedanit
Këmbë hatchback kineze
qershi portokalli e bardhe
rrota e parakolpit të hapësirës

Edhe pse modelja nuk mori një emër të ri trup i ri, por iu nënshtrua një ristyling të caktuar që preku pjesën e jashtme. Makina fitoi një grilë radiatori pak të modifikuar dhe logoja e kompanisë Chery i la vendin stemës ZAZ. Ka nevojë për zhvillim pamjen ZAZ Forza 2019 u krijua nga studio italiane Torino design. Si rezultat i punës së specialistëve evropianë, u mor një makinë e bukur. Natyrisht, makina Zaz Forza është larg nga një ikonë stili, pamja e saj meriton vlerësime shumë pozitive.

Mbingarkesa të vogla të shkurtra, të rregullta optika e kokës, buzë të bukura. Gjithçka duket mjaft harmonike dhe pa pretendime apo teprime, të cilat makinat kineze ndonjëherë mund ta përballojnë. Me përjashtim të faktit që pjesa e pasme e një makine në një trup mbrapa mund të duket paksa e paqartë, veçanërisht kur shihet në profil. Sigurisht, kjo është çështje shije, por Zaz Forza në një trup hatchback duket më i plotë dhe konciz (shiko foton).

Shikoni gjithashtu dhe.

Pajisje të mira

Brendësia e Zaz Forza kënaqet me hapësirën e saj, mjaft e madhe për një makinë të kësaj madhësie. Një tjetër fakt i këndshëm është se aromat e huaja janë të natyrshme në shumë Modele kineze, mungojnë si të tillë. Paneli jo keq, por do të doja t'i bëja shkallët e shpejtësisë dhe takometrit më të mëdha. Pozicioni i uljes është normal, dhe shtyllat e holla A praktikisht nuk ndërhyjnë në dukshmëri. Gama e rregullimeve është e mjaftueshme për ta bërë një shofer të gjatë deri në 190 cm të ndihet mjaft rehat.

Por pasagjerët e pasmë do të kenë një kohë mjaft të vështirë me një lartësi të ngjashme. Në fund të fundit, si liftback ashtu edhe hatchback-u Zaz Forza kanë një çati të pjerrët, e cila redukton hapësirën mbi kokën tuaj. Kështu që do të jetë problematike që njerëzit e gjatë të ulen të qetë këtu.

Në përgjithësi, nuk ka ankesa për ergonominë e Zaz Forza. Nëse butonat e kontrollit të ajrit të kondicionuar nuk janë të vendosur pranë butonit të hapjes së bagazhit - ekziston rreziku i mungesës. Kompleti i kërkuar funksionet dhe aksesorët janë gjithashtu të pranishëm. Ka bar tërheqës, kondicioner, aksesorë me fuqi të plotë, mbyllje qendrore, pasqyra elektrike, radio me CD drive.

Kolltuqe

NË të pajisura plotësisht mund të blini një Zaz Forza me kontrollin e lundrimit, airbag, sensorë parkimi dhe aliazh buzë. Trungu mund të konsiderohet me të drejtë një avantazh serioz. Një hapje e gjerë ngarkimi dhe mundësia e transformimit me palosje të mbështetëses do të ndihmojë në rritjen e hapësirës së përdorshme në 1400 litra! Dhe e fshehur nën tokë është një gomë rezervë me madhësi të plotë.

Nën kapuçin e Zaz Forza 1.5 të re motor litërsh, me fuqi 109 kf. Asgjë e jashtëzakonshme, por avantazhet e saj qëndrojnë diku tjetër. Kjo është thjeshtësi, pjesë këmbimi të lira dhe mirëmbajtje. Njësia është projektuar për të punuar së bashku me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi transmetim manual transmetim Nuk ka alternativa si dizel apo automatik në linjë. Por makina është krijuar për të kënaqur konsumin e mirë të karburantit - deri në 9 litra benzinë ​​edhe në modalitetin e qytetit.

E vogël dhe e qetë

Në lëvizje, ZAZ Forza nuk është një zbulim (shiko video test drive). E zakonshme makinë buxhetore. Karakteri i motorit është shumë i këndshëm. Ai me siguri tërheq nga fundi. Ana tjetër e medaljes është se me shpejtësi mbi 4 mijë, motori ndihet mjaft i pakëndshëm. Kutia funksionon mjaft qartë, por zhurma prej saj është më shumë sesa do të donim të dëgjonim. Por timoni më pëlqeu sepse ishte informues. Qartë Feedback, përgjigje e shpejtë ndaj manipulimeve, përpjekje e duhur. Gjithçka është pikërisht ashtu siç duhet të jetë.

Dhe duke folur për mangësitë, pronarët e Zaz Forza 2019 nuk kanë gjasa të pëlqejnë rrotullat tepër të mëdha në qoshe. Kur kalon nëpër kthesa, makina anon dukshëm, nuk do të dëmtonte t'i nënshtrohej akordimit të kësaj pjese të shasisë. Në një rrugë të sheshtë dhe kur kthen kthesat me shumë rezerva, makina sillet mjaft komode dhe e parashikueshme.

ZAZ Forza ka qenë në prodhim për më shumë se pesë vjet (që nga dhjetori 2010), dhe gjatë kësaj kohe ka arritur të bëhet popullor në mesin e miliona shoferëve. Kjo nuk është për t'u habitur - makina doli të jetë e suksesshme nga të gjitha anët.

Dizajnerët italianë arritën të realizojnë planet e tyre dhe të krijojnë një makinë moderne dhe tërheqëse.

Në dizajnin e brendshëm dhe të jashtëm, spikat dizajni bionik, i cili është i njohur sot, i cili shprehet në formën origjinale të fenerëve, grilës së radiatorit në formë V dhe gjeometrisë së trupit.

Gjithashtu, në shikim të parë, "prejardhja" e ZAZ Forza dhe temperamenti i saj origjinal janë të dukshme.

Historia dhe pajisjet

Siç u përmend më lart, prodhimi i ZAZ Forza filloi në fund të vitit 2010. Modeli bazohet në Chery A-13, i njohur tashmë në atë kohë.

Një kompani nga Austria u përfshi në krijimin, dhe montimi që nga fillimi i prodhimit u zhvillua në Zaporozhye (Ukrainë).

Makina është e disponueshme në disa modifikime të trupit dhe nivele të dekorimit:

Qëllimi i lëshimit është shitja në tregun ukrainas dhe në një numër vendesh të tjera.

Opsionet dhe "mbushja"

ZAZ Forza me trup sedan.

Dimensionet e makinës nuk janë larg nga paraardhësi i saj ( Daewoo Lanos). Këtu parametrat e gjatësisë, gjerësisë dhe lartësisë janë përkatësisht 4.269 * 1.868 * 1.492 metra.

Baza e rrotave- 2.527 metra. Vëllimi i bagazhit - 370 litra, rezervuar karburanti- 50 litra. Pesha e ZAZ Forza në gjendje pune është 1275 ton.

Siç tregon praktika, motori doli të ishte i suksesshëm. Vëllimi njësia e fuqisë— 1.5 litra benzine me injeksion te shperndare.

Numri i përgjithshëm i cilindrave është katër, me katër valvola për secilin cilindër. Fuqia e motorit është 109 kuaj fuqi.

Treguesit maksimal të çift rrotullimit për këtë madhësi motori janë optimale - 140 N*m në 4,5 mijë rrotullime.

3. Transmetimi.

Modelet ZAZ Forza janë të pajisura me kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi ingranazhet, mekanika. Shpejtësitë ndizen pa probleme (në çdo temperaturë).

Sidoqoftë, ka ankesa për ashpërsinë e përfshirjes me shpejtësi deri në 1000-1500.

4. Shasi.

Makina eshte e pajisur frenat e diskut në rrotat e përparme dhe një mekanizëm daulle në pjesën e pasme.

Pezullimi ZAZ Forza është i pavarur në pjesën e përparme dhe gjysmë i pavarur në pjesën e pasme. Madhësia e gomave: 15 inç, 185/60.

5. Operacioni.

Prodhuesi pretendon se shpejtësia maksimale e makinës është 160 km/h, gjë që konfirmohet nga operimi. Konsumi i karburantit varet nga mënyra e zgjedhur e drejtimit.

Një opsion ekonomik është ngasja në autostradë, në të cilën konsumi është 5.8-6.0 litra. Kur vozitni nëpër qytet, konsumi rritet në 9.7-10 litra. Në ciklin e kombinuar - 6.8 litra.

Pulti është i përshtatshëm. Shpejtësometri dhe takometri kanë një rreze të vogël, e cila nuk pengon drejtimin.

ME anën e djathtë ka pajisjet e nevojshme— radio, butonat e kontrollit të klimës, frena e dorës, çelësi i marsheve dhe pajisje të tjera kontrolli.

Ekziston gjithashtu një kompjuter në bord, në të cilin shfaqen informacionet kryesore për shoferin - ora, mbyllja (hapja) e dyerve, kilometrazhi në ditë, kilometrazhi dhe konsumi aktual i karburantit.

Sedani ZAZ Forza vjen në tre nivele të veshjes.

1. Standard (Bazë) +.

Këtu baza e të dhënave ofron:

• imobilizator;
• sinjalizimi;
• airbag (një, përballë shoferit).

Gjithashtu në dispozicion:

• kondicioner;
• kolonë e rregullueshme me lartësi;
• drejtues me energji elektrike;
• mbyllje qendrore.

Ofrohet hapje në distancë ndarja e bagazhit dhe xhamat elektrikë (në dyert e pasagjerit të përparmë).

Sa i përket pjesës së brendshme dhe të jashtme, as këtu nuk ka ankesa - ofrohen sa vijon:

• sensorë të konsumit të menjëhershëm të karburantit dhe intervalit të shërbimit;
• tapiceri pëlhure me cilësi të lartë;
• sediljet e përparme të rregullueshme (në të gjitha drejtimet).

Automjeti është i pajisur me drita mjegull (para dhe mbrapa), rrota çeliku, drita shtesë e frenave dhe rregullimi i pasqyrës elektrike (në distancë). Ju gjithashtu nuk duhet të shqetësoheni për blerjen e një rrote rezervë (ajo tashmë është përfshirë në bazë).

Një nga minuset është mungesa e një sistemi audio (por përgatitja audio sigurohet me dy altoparlantë të instaluar në pjesën e pasme).

3. Opsioni më i “mbushur” është Lux.

Ndër të tjera, është instaluar këtu:

• sensorë parkimi të pasëm;
• rrota aliazhi;
• janë instaluar gjashtë altoparlantë (në vend të katër).

Kostoja - 250 mijë hryvnia (që nga Marsi 2016).

ZAZ Forza me trup Hatchback.

Ka karakteristikat e mëposhtme:

1. Paketë komforti.

Ka një "mbushje" të mirë.

Më poshtë janë dhënë tashmë këtu:

• imobilizator;
• sinjalizimi;
• 2 airbag (për pasagjeri i përparmë dhe shoferi);
• EBD dhe ABS.

Sipas funksionalitetit:

• kondicioner;
• përforcues hidraulik;
• sedilje me ngrohje;
• kolona e drejtimit e rregullueshme (vetëm lartësia);
• mbyllje qendrore (sigurohet telekomandë).

Dritaret elektrike janë montuar në dyert e përparme. Bagazhi hapet nga distanca duke përdorur një buton në folenë e çelësit.

E brendshme dhe e jashtme janë gjithashtu të pajisura pothuajse në maksimum. Këtu prodhuesi ka siguruar sensorë për konsumin e menjëhershëm të karburantit dhe intervalin e shërbimit.

Vendet mund të rregullohen mekanikisht dhe të rregullohen në katër drejtime të ndryshme.

Pjesa e brendshme është e veshur me pëlhurë automobilistike me cilësi të lartë, e cila nuk konsumohet me kalimin e kohës dhe ruan pamjen e saj origjinale.

Ashtu si me sedanin, ka:

• dritat e mjegullës (para dhe mbrapa);
• rregullimi elektrik i pasqyrave (kontrolli kryhet nga ndarja e pasagjerëve);
• pasqyra me ngrohje;
• drita shtesë e frenave.

Ekziston edhe një sistem audio me katër altoparlantë. Kostoja e ZAZ Forza në versionin Comfort është 240-250 mijë hryvnia.

2. Paketa Lux.

Këtu, përveç sa më sipër, sigurohen vetëm dy ndryshime - janë instaluar rrota aliazhi dhe një sistem stereo me 6 altoparlantë.

Kostoja e makinës në këtë konfigurim është 245-255 mijë hryvnia.

Vlen të përmendet se makina hatchback ka dimensione të ndryshme. Këtu madhësia e makinës është (gjerësia, gjatësia, lartësia) - përkatësisht 4,139 * 1,686 * 1,492 metra.

Specifikimet e plota të automjetit.

Shqyrtime nga pronarët e makinave

ZAZ Forza u krijua duke pasur parasysh konsumatorin mesatar, i cili ka një sasi relativisht të vogël në dorë, por dëshiron makinë e re.

Këtu Forza vjen në gjykatë. Sa i përket asaj se sa e suksesshme doli makina, është më e lehtë të gjykohet kjo nga rishikimet e pronarëve.

1. Reagime pozitive.

Evgeniy, 35 vjeç. Makina - ZAZ Forza, 2014, 10.000 km, Lux.

“Vendosa ta blej këtë makinë pasi mbarova autoshkollën (isha me fat që mësova në këtë model). Edhe atëherë makina dukej e lehtë për t'u drejtuar dhe e rehatshme.

Ndër avantazhet, menjëherë vura në dukje qëndrueshmërinë e timonit, një sistem të mirë audio dhe pajisje.

Ende nuk mund të ngopem me të. Konsumi mesatar- 7,5 litra. Në një vit funksionimi kam arritur të përzë 10 mijë kilometra, dhe gjatë kësaj kohe probleme serioze nuk u vu re.

Disa herë fundi arrinte në asfaltin e shtrembër, por me rrugët tona kjo nuk duhet të jetë e habitshme. Kështu që unë jam plotësisht i kënaqur me makinën.

Ndër avantazhet - pezullim i besueshëm, minimizimi i konsumit të karburantit, si për këtë lloj makine, jopretencioziteti, nivel të lartë rehati."

Anatoli, 47 vjeç. Transporti - ZAZ Forza, 2012, 20.000 km, Komfort.

“Unë jam kritik ndaj për industrinë vendase të automobilave, por në rastin e Forzës u befasova këndshëm. Makina është e besueshme, e lehtë për t'u përdorur dhe e rehatshme.

Gjithmonë kam menduar se prodhuesi ukrainas nuk mësoi kurrë se si të bënte makina. Por në praktikë ata mund të bëjnë gjithçka.

Do të doja të shënoja timonin e përkulshëm, i cili rrotullohet pa shumë përpjekje, kontrollueshmëri dhe stabilitet të qëndrueshëm në rrugë.

Unë u zhgënjeva pak nga kutia e shpejtësisë, e cila funksionon paksa ashpër deri në 1000 rpm. Por pas mijëshes së parë, problemi zhduket.

Konsumi i karburantit doli i pritshëm (siç shkruhet në udhëzimet e funksionimit). Në autostradë - 6 litra, në qytet - 10 litra.

Kam 1.5 vjet që udhëtoj me makinë. Gjatë kësaj periudhe kam ndërruar vetëm fshirëset (kanë punuar larg idealit) dhe gomat (shumë të zhurmshme dhe të lisi).

Pjesa tjetër e makinës nuk shkakton asnjë ankesë. Historitë se është më mirë të blesh një makinë të huaj për këto para janë marrëzi”.

Nikita, 27 vjeç. Transport - ZAZ Forza, 2014, 8.000 km, Lux.

“I premtova vetes se do të blija vetëm transport i ri, kështu që shkova menjëherë në shitësin e makinave dhe bleva një Forza.

Pas një viti përdorimi, "romanca" është bërë më e vogël, por makina ende vazhdon të kënaqet.

Menjëherë pas blerjes, bëra disa gjëra (për të cilat nuk jam penduar kurrë) - instalova mbrojtjen e karterit, të instaluar goma te reja(versioni i fabrikës shumë "lisi") dhe e trajtoi trupin me një përbërje anti-korrozioni.

Pjesa tjetër e makinës ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Unë u befasova këndshëm nga trajtimi, dukshmëria e shkëlqyer, optika e mirë.

Në pistë makina kënaqet me dinamizmin dhe përshpejtimin e saj. Nuk ka probleme me parakalimin me shpejtësi.

Trajtimi është i shkëlqyer - kthesat (madje edhe në shpejtësi e lartë) makina kapërceu pa probleme.

Jam i kenaqur edhe me paisjen, e cila ka nje vend per kondicioner, sistemi i frenimit kundër bllokimit, radio me gjashtë altoparlantë dhe “të mira”.

Përfundimi është i qartë - makina është e denjë për vëmendje."

Alexey, 47 vjeç. " kali i hekurt» — ZAZ Forza, 2012, 25.000 km, Komfort.

“Unë kam vozitur një makinë për një kohë të gjatë. Kishte tashmë disa makina përpara Forza-s, kështu që ka diçka për të krahasuar.

Nëse nuk shikoni makinat e huaja Klasi lartë, atëherë ky transport është një opsion normal për paratë tuaja. Paketimi dhe dizajni për këtë çmim është ideal.

Sa i përket konsumit, menjëherë pas blerjes harrova se cilat ishin kostot shtesë të karburantit.

Në autostradë Forza konsumon 8 litra gaz, dhe në qytet - 12 litra. Nëse vozitni me benzinë, konsumi është 15-20% më pak.

Unë u befasova këndshëm nga bagazhi, i cili është i vogël në shikim të parë. Vëllimi i disponueshëm është i mjaftueshëm për të ngarkuar "gjysmë apartamenti". Në të njëjtën kohë, makina i reziston provave dhe nuk ulet.

Me shpejtësi, Forza sillet në mënyrë adekuate, duke rrotulluar pa probleme (pa rrotullim të dukshëm).

Nuk ka ankesa për aftësinë ndër-vendore. NË Vitin e kaluar Më është dashur të futem jashtë rrugës në baltë 4-5 herë, dhe makina e përballoi detyrën.

Nuk jam i interesuar për akordim. Dhe nuk ka asnjë pikë në këtë, sepse dizajni i makinës doli të ishte i denjë për "fëmijët" e epokës.

Më vete, do të doja të theksoja komoditetin e udhëtimeve të natës. Optika funksionon shkëlqyeshëm, mund të shihni rrugën dhe anën e rrugës.

Tani, kur njerëzit më pyesin nëse duhet të blej një ZAZ Forza, unë përgjigjem me një "po". Kjo makinë është ideale për qytetin.

Për ta përmbledhur, unë do të theksoja avantazhet e mëposhtme: drejtimin, aftësinë për të lëvizur, qëndrueshmërinë e kutisë së marsheve, konsumin e mjaftueshëm të karburantit dhe një pamje moderne (të brendshme).

Dmitry, 33 vjeç. Makina - ZAZ Forza, 2013, 12.000 km, Lux.

"Përshëndetje. Mora me qira një makinë për të zgjidhur probleme të ndryshme - për familjen dhe për daljet. Familja ka një fëmijë dhe dy të rritur.

Një makinë nevojitet gjithashtu për të udhëtuar në punë, peshkim, dacha dhe mbledhje kërpudhash. Në përgjithësi, gjithçka është si në një familje normale, mesatare.

Për shkak të kësaj, unë isha duke kërkuar për një opsion që do të kombinonte rehatinë, dimensionet kompakte, trungu i gjerë, konsum i moderuar dhe pamje shik.

Që kur bleva ZAZ Forza nuk jam penduar kurrë. Mban rrugën, është i kontrollueshëm dhe ekonomik. Menjëherë pas blerjes, bëra izolim zëri, ngjita shirita të rinj gome në bagazh dhe trajtova zonat kritike me WD-40.

Në të ftohtë, Forza performoi mirë dhe e niste gjithmonë me gjysmë kthese. Meqë ra fjala, edhe gomat i ndërrova menjëherë (më mundonte zhurma kur vozit me shpejtësi).

Si rezultat, kam tre vjet që përdor ZAZ Forza, nuk ka ankesa. Vij për servis, ndërroj materiale harxhuese dhe nuk ka kosto shtesë. Pra, për këtë çmim, makina performoi në mënyrën më të mirë të mundshme.”

2. Vlerësime negative.

Evgeniy, 35 vjeç. Makina - ZAZ Forza, 2013, 15.000 km, Lux.

“Para se të blini një makinë, sigurohuni që ta drejtoni atë. Për mua, timoni është shumë i lehtë. Kur hyni në një qoshe me shpejtësi, ndjehet sikur makina do të rrokulliset dhe pjesa e pasme hidhet në një drejtim ose në tjetrin.

Një tipar i modeleve 2012 është prania e një "rritjeje" që është e bezdisshme dhe ndërhyn në drejtimin.

Ka ankesa për raftin e pasmë të parcelës, i cili doli të ishte i përkulur në makinë, si një makinë e vjetër.

Pas mijëshit të parë, timoni filloi të rrjedhë dhe më pas më duhej të vizitoja rregullisht servisin.

Konstantin, 45 vjeç. Transporti - ZAZ Forza, 2013, 31.000 km, Komfort.

“Kam disa vite që drejtoj një makinë, kilometrazhi është 35,000 km. Pothuajse menjëherë më duhej të ndryshoja raft drejtues(ndërrimi është bërë me garanci). Në qendrën e shërbimit ata instaluan një të re, por jo gjithçka është perfekte me të - vazhdon të trokasë.

Pothuajse menjëherë një tingull i pakëndshëm trokitje u shfaq nga caliperi në anën e djathtë. Pas 25,000 km amortizatori ka rrjedhur.

Menjëherë për rehatinë. Makina është e ashpër, kështu që ngasja në një rrugë me gunga është psikologjikisht e vështirë.

Izolimi i zërit është bërë keq. Për të zgjidhur problemin, më është dashur të merrem me të personalisht. Nëse nuk bëni asgjë, atëherë pas 2000 rpm ka zhurmë në kabinë, sikur makina është gati të ngrihet.

E vetmja pozitive janë pajisjet, por për një çmim të tillë bonusi është shumë i vogël.”

Nikolai, 43 vjeç. ZAZ Forza, 2013, 35.000 km, Komfort.

“Gjatë funksionimit të makinës, makina nuk më zhgënjeu shumë, por përshtypja ishte larg nga më e mira.

Disavantazhet përfshijnë pastrimin e ulët të tokës, pezullimin e ngurtë dhe izolimin e dobët të zërit. Pas 2000-2500 rpm, makina bën zhurmë joreale.

Trajtimi gjithashtu nuk është aq i mirë. Me shpejtësi të madhe gjithmonë ndjen se fundi i pasëm Makina eshte ne levizje te lire.

Për më tepër, nuk më pëlqeu dinamika e nxitimit, konsumi i lartë karburant (8 litra ose më shumë), dukshmëri e dobët. Mesatarisht, makina ia vlen paratë, por mund të jetë më mirë.”

Le ta përmbledhim

Siç shihet nga rishikimet, mendimet për makinën janë kontradiktore. Por disa përfundime janë të lehta për t'u nxjerrë:

Për ta përmbledhur, makina doli të ishte e mirë. Për një çmim të tillë, pavarësisht nga të gjitha disavantazhet e ZAZ Forza, është e pamundur të gjesh diçka më të mirë dhe me të njëjtat pajisje.

Dizajni i ndritshëm italian, zemra e fuqishme austriake, duart ukrainase të prodhuesit - kjo makinë nuk mund t'ju lërë indiferentë! ZAZ Forza është funksionalitet ideal, karakteristika të shkëlqyera komforti me një çmim të arsyeshëm. Një makinë sjell siguri në rrugë, që do të thotë siguri në jetë. Një tjetër plus i Forza-s së re të bukur është forca e emocioneve të pronarit të saj, emocionet nga drejtimi, pronësia, të kuptuarit e individualitetit të dikujt dhe kujdesi i padyshimtë i prodhuesit.

Makina elektrike dhe pasqyrat e jashtme të pasme me ngrohje elektrike janë një tjetër plus në listën e avantazheve të kësaj makine, por opsione të tilla të rëndësishme sigurojnë ngarje të rehatshme të makinës pa shpërqendrime nga gjërat e vogla;

Dritat e mjegullës të integruara parakolp para, përmirëson dukshmërinë në mot me shi dhe mjegull.

Ju mund të mësoni shumë lehtë të drejtoni një makinë me Zaz Forza. Shumë studentë të autoshkollës Mustang tashmë janë bindur për këtë. Kjo autoshkollë është partneri zyrtar i makinës Forza në Ukrainë dhe Kiev.

Konsola qendrore ka një sistem audio me një disk USB dhe një CD player që mbështet formatin MP3. Në varësi të konfigurimit, sistemi përfshin nga 2 deri në 6 altoparlantë.

Tashmë duke filluar nga konfigurimin bazë, ZAZ Forza eshte e pajisur me kondicioner, rregullimi mekanik sediljet e shoferit dhe pasagjerit ne 4 drejtime, timon me energji elektrike, kompjuter në bord- këto dhe shumë karakteristika të tjera e dallojnë atë nga makinat e tjera në segmentin e buxhetit.

Sa i përket bagazhit, dizajni i tij meriton vëmendje të veçantë, sepse hapet së bashku me xhamin, i cili ju lejon të transportoni më shumë ngarkesa të mëdha. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 370 litra, dhe është gjithashtu i lehtë për t'u optimizuar për shkak të rreshti i pasëm ndenjëset.

Karakteristikat e sigurisë së ZAZ Forza përfaqësohen nga një gamë e gjerë aktive dhe siguria pasive, ndër të cilat:

Sistemi ABS parandalon bllokimin e rrotave automjeti gjatë frenimit, ndihmon për të mbajtur kontrollin mbi kontrollin e makinës gjatë frenimit të papritur, duke parandaluar kështu rrëshqitjen e pakontrolluar.

Sistemi EBD siguron shpërndarje të barabartë forca e frenimit midis të katër rrotave, ju lejon të frenoni në mënyrë efektive në krejtësisht të ndryshme kushtet e rrugës, duke siguruar tërheqje optimale. Në kombinim me ABS, ky sistem e mban makinën, dhe rrjedhimisht pasagjerin, nga rrëshqitja, për shembull, gjatë frenimit emergjent.

Tashmë në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një airbag të shoferit. Dhe sistemi i asistencës së parkimit do t'ju vijë padyshim i dobishëm në kushtet e qytetit, ai do t'ju paralajmërojë në kohë për pengesat pas jush duke dhënë sinjale.

Dizajni i ndritshëm i ZAZ Forza, i shkëlqyeshëm specifikimet, ergonomi, manovrim dhe thjesht besueshmëri - kjo është një listë jo e plotë e avantazheve të makinës ZAZ Forza.

Specifikimet

Janë të zakonshme
Lloji i trupit
Numri i vendeve
Numri i dyerve
Dimensionet
Gjatësia e përgjithshme, mm
Gjerësia e përgjithshme, mm
Lartësia e përgjithshme, mm
Baza e rrotave, mm
Pesha e ulët, kg
Vëllimi i trungut, l
Motorri
Vendosja e cilindrit	4 me radhë, SOHC, 16V	4 me radhë, SOHC, 16V
Vëllimi, cm 3
Sistemi i furnizimit		elektronike, injeksion i shpërndarë
Fuqia maksimale, hp (kW) në rpm
Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm
		benzine ( numri oktan jo më pak se 93)
Transmetim
Transmetim
Shasi
Drejtues		drejtues hidraulik
Pezullimi:
përpara	i pavarur, McPherson	i pavarur, McPherson
	gjysmë të varur	gjysmë të varur
Frenat:
përpara	disk	disk
	bateri	bateri
Karakteristikat e performancës
Shpejtesi maksimale, km/g
Konsumi i karburantit, l/100 km:
Cikli i përzier
cikli urban
cikli periferik
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l
Niveli i toksicitetit:

Dje vozita te rene per here te pare Makinë Zaz Forza. Dhe sot dua të ndaj me ju komentin tim për të…….

Zaz forza rishikim i vogël

Unë do të them menjëherë se kam bërë foto të makinës vetëm në parking, nuk kam mundur të fotografoj kur ajo ishte në lëvizje, e gjitha sepse: së pari, isha duke vozitur dhe së dyti, menaxheri i sallonit tha se ishte e ndaluar; për të bërë fotografi! Por unë ende mblodha shumë foto, dhe si zakonisht ka një skedar video.

Pra është projektuar kompani kineze Chery, dhe quhet Chery A 13. Tani një makinë e montuar në Ukrainë po furnizohet në Rusi, kam shkruar tashmë për këtë. Nuk do ta përsëris veten, por thjesht do t'ju kujtoj se Forza, në Ukrainë, quhet vrasësi i Ladës.

E jashtme ZAZ FORZA

Ndërsa menaxheri ishte i zënë në sallon, duke kërkuar çelësat dhe duke plotësuar dokumentet për test drive, unë shfrytëzova rastin për të fotografuar makinën.

Trupi duket mjaft i mirë, pjesa e përparme është e zgjatur, pjesa e pasme është e shkurtër dhe e prerë ashpër. Kështu bëhet në makina sportive, por thirreni makinë sportive, gjuha nuk kthehet.

Duhet të them që pjesët përshtaten shumë mirë, boshllëqet janë të njëtrajtshme, nuk u vërejtën shtrembërime, siç ndodh zakonisht në makina kineze. E vetmja gjë që më ra në sy personalisht ishin buzët e rrotave plastike të dala, jo shumë të bukura.

Por në mbrojtje, do të them që metali nuk është aq lodër sa në makinat e mëparshme kineze, kjo është padyshim një plus. Ka edhe saldime pikash mjaft shpesh, gjë që forcon trupin, gjë që është gjithashtu një plus. Unë madje u ngjita në harqet e rrotave. Këtu është një foto

Gomat janë vërtet zhgënjyese, janë të forta dhe nga një prodhues i panjohur për mua. Bën shumë zhurmë gjatë vozitjes, edhe jo me shpejtësi të madhe. Pra, ndryshoni patjetër. Çfarë doje "Forza" - një makinë shumë buxhetore dhe askush për të goma të shtrenjta nuk do të vë bast, por rishikimi ynë përmban vetëm të vërtetën. Këtu është një foto e emrit të gomës. Quhet "Solazo".

Gomat "Solazo"

Tabelat e emrave në bagazhin e pasmë mbajnë gjithashtu emrin Chery, dhe jo ZAZ siç pritej.

Në pjesën e përparme të gjatë, pak të lëmuar, kishte dritat e mjegullës përpara, por nuk kishte radio, pse?! Paradoks!

Në përgjithësi, pamja e jashtme nuk la asnjë negativitet, gjithçka u bë me mençuri.

E brendshme ZAZ

Pjesa e brendshme është e gjerë, pjesa e përparme dhe pasagjerët e pasëm ata do të ndihen mirë, këmbët e tyre nuk do të pushojnë askund, në përputhje me rrethanat rrugë e gjatë Nuk është e frikshme, mund të ulesh rehat.

Sediljet e përparme janë bërë mirë, madje ka një mbështetje anësore. Materiali i sediljes është dy ngjyra, lë për të dëshiruar, i hollë, nuk besoj se do të zgjasë shumë. Shihni vetë.

Plastika është shumë e fortë dhe e lirë kur vozitni, disa panele tashmë trokasin dhe kjo është një makinë e re gjithashtu nga shtrirja e torpedos; Duket sikur nuk ka fare izolim të zërit, edhe me dritaret e mbyllura, mund të dëgjoni qartë rrugën, si dhe motorin. Leva e ndërrimit të marsheve ndihet mirë në dorë dhe ka një mbulesë prej lëkure. Siç kam shkruar tashmë, nuk kishte radio, tastiera e mesme ka tre pulla rregullimi - pozicioni i amortizatorit të furnizimit me ajër, rregullimi i ajrit të ngrohtë dhe të ftohtë dhe fuqia e furnizimit me ajër të ngrohësit/kondicionerit. Timoni është prej plastike të lirë, por përshtatet mirë në dorë. Dyert mbyllen me zhurmë, më duket se legenët tanë janë pothuajse të njëjtë, kanë nevojë për përmasa.

Dera e shoferit ka butona për të kontrolluar të gjitha dritaret elektrike, për të zhbllokuar bagazhin dhe kapakun e mbushësit të gazit, si dhe rregullimin e pasqyrave. Jo keq!

Dhe së fundi, videoja ime e sallonit

Trungu

Bagazhi është i madh, duke pasur parasysh që është një liftback, mendoj se bartja e ngarkesave të mëdha nuk do të jetë problem.

Motori dhe pezullimi

Unë do t'ju them se motori ka mjaft një tërheqje e dobët, shtypi gazin dhe makina nxiton shpejt,1,5 l. dhe fuqia (109 kf).E vetmja gjë që më dukej ishte se shpejtësitë ishin pak të zgjatura, por nuk ka ankesa për përfshirjen, kutia funksionon në pesë! Gjithashtu, motori është i zhurmshëm, ju mund të dëgjoni gjithçka në kabinë në mënyrë perfekte! Pezullimi është i ngurtë, në gunga dhe shina të vogla, dhe unë e çova makinën veçanërisht në ato zona ku kishte shina, makina dridhej, plastika e brendshme kërcitet dhe është miqësore me kriket. Në përgjithësi, definitivisht përmasat dhe veshjet me parafango, përndryshe do të jetë e pamundur të vozitësh.