Modifikuar për çati, dysheme dhe futje anësore pjeset e trupit nga të njëjtat modele. Motori 1.6 litra dhe kutia e marsheve me pesë shpejtësi, pezullimi përpara dhe drejtimin, boshti i pasëm Me çifti kryesor 4.1, rregullator forcat e frenimit; e mori nga IZH bosht kardan dhe burimet. Sistemi i shkarkimit, si e gjithë makina, është gjithashtu i përbërë. Vërtetë, disa pjesë dhe përbërës janë origjinalë - për shembull, një rezervuar gazi 50 litra dhe një kabllo frenash dore.

Çmimi doli të ishte i ndërmjetëm - më i shtrenjtë se furgoni i mëparshëm Izh 2717, por me rreth 10 mijë rubla. më e lirë se shoku i saj i klasës VIS-2345, prodhuar nga kompania Tolyatti VAZinterservice. Kostoja në kryeqytet është rreth 170 mijë rubla (6000 dollarë).

Në kabinën e furgonit gjithçka është si në "katër" Izhevsk. Paneli i instrumenteve VAZ 2107, ora e re elektronike në tastierën qendrore, sediljet me rregullim pafundësisht të ndryshueshëm të mbështetëses nga Oda dhe i njëjti pozicion i pakëndshëm i uljes Zhiguli.

Duke drejtuar "Versionin" në dalje, shoferi ndihej më rehat dhe dukshmëria ishte më e mirë. Për shembull, do ta dini se drita është bërë e gjelbër nga "bipi" histerik - kështu që ju mund ta shihni atë afër semafori në këmbë, duhet të përkulesh përpara timonit. Por ata që ulen në kabinën e Izh 2717 5 ndoshta nuk do të ngrijnë. Edhe ne acar i hidhur sobë e ngroh shpejt; megjithatë, atëherë nuk dëshironi të lëvizni përsëri rubinetin kapriçioz të ngrohësit. Kur fikni ventilatorin e zhurmshëm, xhami mbulohet menjëherë me një vello të errët.

Dyert mbyllen me një zhurmë si një çekiç që bie në një kovë. Me shumë mundësi, gjiri i zbrazët i ngarkesave rezonon - por brenda model i vjetër Nuk mbaj mend një kolonë zanore të tillë. Nga rruga, dyert ishin montuar në fabrikë në mënyrë mesatare - pala e shoferit tashmë po copëtonte bojën në shtyllë.

Në zonën e ngarkesave, me një shikim të shpejtë, gjithçka mbetet e pandryshuar. Nga rruga, ky opsion - një furgon me një derë ngritëse dhe një derë të palosshme - është i vetmi sot. Së shpejti mund të ketë opsione me dyert e lëkundjes dhe kapak plastik. Është shumë herët për të gjykuar modifikimet e ardhshme, dhe për makinën që u testua, ka disa fjalë jo të këndshme. Pas larjes, kishte pellgje në ndarjen e ngarkesave - nuk ia vlen të bartni çimento në një rrebesh në këtë furgon. Dhe nuk do të dëmtonte të mbuloje dyshemenë përbërje mbrojtëse pikërisht në fabrikë, përndryshe në gjashtë muaj metali i ekspozuar do të bëhet i kuq.

Në përgjithësi, hibridi nuk doli më i mirë, por jo më i keq se paraardhësi i tij. Është shumë e dukshme që zhvilluesit u përballën me detyrën për të bërë diçka jo të re, më moderne dhe modeli më i mirë, por për t'ia zgjatur jetën të vjetrit të paktën për një kohë të shkurtër. Në funksionim, makina ndoshta do të jetë më pak kapriçioze se paraardhësi i saj, dhe pjesët rezervë për Zhiguli janë më të lehta për t'u gjetur. Dhe kjo është ndoshta gjëja më e rëndësishme për një furgon të lirë.

Universale makina kompakte kapaciteti i ulët i ngarkesës i kompanisë "VIS-AUTO", i prodhuar në bazë modelet serike Makinat e vogla VAZ janë krijuar për dërgimin e shpejtë të ngarkesave të vogla.

Shfaqja e kamionçinës dhe furgonëve të pasagjerëve vendas

Uzina e automobilave Volzhsky për prodhim makinat e pasagjerëve krijuar në vitin 1966. Makinat e para të pasagjerëve u prodhuan në vitin 1970. Ishte një model i modifikuar dhe i përmirësuar (më shumë se 800 ndryshime) i makinës italiane të pasagjerëve Fiat-124, i quajtur VAZ-2101. Pasuese formacionin e specializuar edhe në modifikimet e këtij modeli. Kompania u rrit shpejt në prodhuesi më i madh i automjeteve jo vetëm në vend, por edhe në Evropën Lindore.

Modelet e prodhuara në VAZ nuk ishin shumë të ndryshme, por vagonët e parë të stacionit, të prodhuara nën përcaktimin VAZ-2102, filluan të ishin në kërkesë të veçantë. Makina është prodhuar nga viti 1971 deri në vitin 1986, me dy vitet e fundit së bashku me më shumë model i ri vagon me indeks 2104.

Kur u pyet se cili model VAZ "Heel" ishte i pari, duhet të përmendet një përfaqësues i bazuar në furgonin 2102 VAZ-2801 me makinë elektrike. Zhvillimi i mëtejshëm Prodhimi i kamionëve në vend u zhvillua me krijimin e kompanisë VIS (VAZ Inter Service) në vitin 1991, e cila filloi të prodhojë kamionçina të bazuara në modelet serike VAZ.

Zhvillimi i prodhimit të kamionëve

Makina e parë udhëtuese e pasagjerëve në vend me një kapacitet mbajtës deri në 0.5 ton bazuar në një serial u prodhua në 1972. Ai u bë i njohur si IZH-2717. Kamioni i vogël fitoi menjëherë popullaritet të madh dhe u prodhua për gati 30 vjet, dhe në total u prodhuan rreth 2.5 milion kopje. Për shkak të formës së trupit të saj, makina mori pseudonimin popullor "Thembra", e cila më pas kaloi në modele të tjera të makinave të ngjashme.

Në fund të viteve nëntëdhjetë, me rritjen e bizneseve të vogla dhe të mesme, kërkesa për kamionë të vegjël të bazuar në makina pasagjerësh u rrit ndjeshëm. Kjo i lejoi VIS-it të rriste numrin e automjeteve të prodhuara, si dhe numrin e modifikimeve. Kompania AvtoVAZ gjithashtu u përpoq të kthehej në tregun e makinave me thembra, por modeli VAZ-1706 ("Lada Shuttle"), i prodhuar në bazë të modelit 2108, zgjati në linjën e montimit për vetëm tre vjet.

Kompanitë që prodhojnë automjete speciale të bazuara në makina pasagjerësh VAZ

Kompania e parë që filloi prodhimin e kamionëve dhe modele të veçanta nën pseudonimin "Thembra" nga makinat VAZ, konsiderohet se ekziston me emrin aktual të SHA "Prodhimi" automjete speciale VIS-AVTO" (PSA VIS-AVTO), me vendndodhje në Tolyatti. Për produktet e saj që përdor aktualisht bazat e rrotave nga modelet Lada Granta dhe Lada 4x4. Gama kryesore e produkteve përbëhet nga platforma dhe furgona, si dhe të blinduara dhe një numër i madh i automjeteve të ndryshme të shpëtimit dhe zjarrfikësve në bazë të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Tjetra prodhuesi kryesor makinat e kësaj klase konsiderohen të jenë Fabrika e Automjeteve Speciale të Nizhny Novgorod (Promtekh LLC). Kompania përdor modelin Lada Largus për automjetet e saj. E njëjta bazë përdoret nga kompania Invest-Avto, e vendosur në qytetin e Zavolzhye ( Rajoni i Nizhny Novgorod), e cila prodhon makina shërbim mjekësor, furgona dhe frigoriferë izotermikë. Një tjetër ndërmarrje Nizhny Novgorod "Luidor", duke përdorur bazën Largus, prodhon gjithashtu autoambulanca dhe frigoriferë.

Prodhimi i makinave "VIS-AUTO"

Kompania VIS-AVTO prodhoi modelet e saj të para me një trup pickup bazuar në VAZ-2105 dhe VAZ-2107. Këto ishin modele me rrota të pasme në një dizajn me tre dyer, me një kapacitet prej 2 personash, një kapacitet ngarkese prej 750 kg dhe një vëllim trupi 1850 litra. Konfigurimi bazë i "thembra" u caktua VIS-2345. Përveç modelit bazë, u prodhuan modifikimi 23452 - dhe një version ekzotik 23454. njësi traktori për transportin e një gjysmërimorkio.

Zhvillimi tjetër i kamionëve ishte VAZ Heel 2347 i bazuar në modelin 2114 Makina kishte një dizajn me dy dyer dhe ishte projektuar për 2 pasagjerë. Kishte konfigurimet e mëposhtme:

• furgon mallrash - një dera e pasme, vëllimi i trupit - 2.9 metra kub. m, ngarkimi - 0,49 t;
• furgon izotermik - derë e pasme dopio me mentesha, me volum ndarje ngarkese në 3.2 cu. m, me kapacitet ngritës deri në 0,35 t.

"Taka" VIS (VAZ) 1705 e bazuar në modelin 2109 u prodhua në sasi të vogla. Ajo kishte një kapacitet ngarkese prej vetëm 300 kg dhe një vëllim trupi prej 2.3 metrash kub. metra.

Bazuar në modelin Grant, prodhohen katër variante furgonash të ndryshëm. Të gjithë kanë një kapacitet ngarkese deri në 0.72 ton dhe ndryshojnë në vëllimin e ndarjes së ngarkesave nga 3.20 në 3.92 metra kub. m Bazuar në modelin Priora, vetëm një version i kamionçinës u zhvillua dhe u prodhua si një automjet i shërbimit emergjent.

Kamionçinë me katër rrota

Para se të fillojë prodhimi, modeli më i zakonshëm për prodhim modifikime të ndryshme kamionçinat ishin baza e Lada 4x4. Në platformën me të gjitha rrotat e këtij automjeti, VIS prodhon modifikimet e mëposhtme:

• 2346 - model me një platformë me një kabinë të dyfishtë ose me një rresht dhe një kapacitet ngritës prej 0,26 ose 0,49 tonë;
• 2348 - kamion kamionçinë me një bazë rrote nga një Lada 4x4 dhe një brendshme nga një VAZ-2109, me një kapacitet ngarkese prej 0,50 tonë;
• 23481 - versioni me pesë vende të konfigurimit 2348 me një kapacitet ngritës prej 0,350 tonë;
• 2946 (01, 1, 11) - versione të zjarrit, shpëtimit dhe të veçantë të automjeteve me një trup marrjeje, me një kapacitet mbajtës prej 0,25 deri në 0,69 tonë.

Prodhimi i makinave në fabrikën VIS është rreth 3500 njësi në vit.

Një numër i vogël i makinave "me taka" me të gjitha rrotat prodhohen nga UAZ dhe VAZ. Këto janë modelet e mëposhtme:

• VAZ ("Thembra");
• 2328 - kapaciteti i ngarkesës 0,69 t;
• 2329 - kabina e dyfishtë me një kapacitet prej 5 personash, ngarkimi i mundshëm deri në 0.39 ton;
• UAZ (të gjitha modifikimet kanë një kapacitet mbajtës prej 0,725 tonë);
• "Cargo" - tendë;
• "Cargo" - furgon për mallra të prodhuara;
• "Cargo" - furgon izotermik;
• "Patriot" është një kamionçinë.

Furgona të bazuara në modelin Lada Largus

Numri më i madh i kamionëve dhe automjeteve speciale të bazuara në modelin e pasagjerëve Lada Largus prodhohen aktualisht nga kompania Promtekh. Këto janë modifikimet e mëposhtme:

• Versioni i ngarkesave-pasagjerëve - kapaciteti 5 persona;
• versioni i ngarkesave - kapaciteti i ngarkesës 0.73 ton, vëllimi i trupit 4.0 metra kub. m;
• frigorifer - me një kapacitet mbajtës deri në 0.70 ton, vëllimi i ndarjes së ftohjes është 4.0 metra kub. m;
• Versioni i ngarkesave-pasagjerëve - kapaciteti 7 persona;
• dyqan makinash - me një kapacitet ngarkese deri në 0.70 ton me pajisje të brendshme pajisje ftohëse, larje, prerje, dy vitrinë;
• automjeti i shërbimit mjekësor - dy opsione konfigurimi;
• taksi sociale;
• makinë policie;
• makinë të blinduar.

Makinat e prodhuara nga kompania kanë cilesi e larte, e cila konfirmohet nga bashkëpunimi i kompanisë me prodhuesit kryesorë të automjeteve në botë. Kompania Promtekh, përveç prodhimit të automjeteve speciale bazuar në VAZ vendas("Thembra") dhe GAZ, është e angazhuar në prodhimin e automjeteve speciale bazuar në modele të ndryshme“Ford”, “Citroen”, “Peugeot”, “Volkswagen”, “Mercedes-Benz”.

Parametrat teknikë të "Lada Largus"

Makina e pasagjerëve Largus, më e popullarizuara në mesin e prodhuesve të furgonëve dhe kamionçinës, ka këto karakteristika kryesore teknike:

• makinë - përpara;
• baza e rrotave - 2,90 m;
• motori:
• lloji - benzinë;
• fuqia - 106,0 l. Me.;
• vëllimi - 1,6 l;
• numri i cilindrave - 4 copë;
• vendndodhja - në linjë;
• transmisioni - mekanik me kuti ingranazhi me pesë shpejtësi ingranazhet;
• madhësia e gomave - 185/65R15;
• Lloji i pezullimit:
• front - i pavarur;
• e pasme - gjysmë e pavarur;
• vëllimi rezervuar karburanti- 50 l.

Ekzistuese Specifikimet teknike ju lejon të krijoni një numër të madh modifikimesh bazuar në modelin Largus makina speciale për qëllime të ndryshme.

Avantazhet e kamionçinës dhe furgonëve të pasagjerëve

Konsumatorët kryesorë të furgonëve dhe kamionçinës kompakte VIS (VAZ) janë ndërmarrje të vogla që duhet të dorëzojnë shpejt dhe me efikasitet ngarkesa të vogla. Makinat kompakte të udhëtimit plotësojnë plotësisht këto kërkesa, dhe ndër avantazhet e tyre kryesore është e nevojshme të theksohen:

• kompaktësia;
• çmim i ulët;
• kosto të ulëta operative;
• të lira Mirëmbajtja;
• shpejtësia e shpejtë e dorëzimit të ngarkesave;
• shkathtësi.

Të gjitha këto avantazhe i posedojnë automjetet VAZ "Kabluk", të prodhuara në bazë të makinave të pasagjerëve Volga nga ndërmarrja VIS-AVTO.

Kamioni, i zhvilluar në platformën e VAZ "Seven", është në kërkesë të madhe midis ndërmarrjeve, organizatave dhe popullatës. VAZ 2107 Zhiguli e ka provuar veten mirë gjatë më shumë se 30 viteve të prodhimit të modelit. Një përmbledhje e një makine me një karrocë kamionçinë është paraqitur në dokumentacioni teknik, përmban karakteristikat kryesore të modelit: gjatësinë, lartësinë, peshën me opsionet e konfigurimit.

Nga manuali i pronarit mund të mblidhni një larmi informacioni, për shembull: sa dyer ka makina dhe sa është pesha e saj e ulët, dhe shpejtesi maksimale. Të dhënat janë të nevojshme për pronarët në mënyrë që të zgjedhin me vetëdije kamionçinë VIS-234500-30 në konfigurimin e kërkuar. Vetura eshte e pajisur motor injeksioni me një fuqi prej 80 kuajfuqish, që i siguron karakteristika të mira dinamike.

Makina ka një dizajn të trupit të tipit të kamionçinës mjaft modeste me një të hapur platformë ngarkimi, sigurohet montimi i çatisë plastike. Pamja nga sedilja e shoferit është disi e kufizuar për shkak të veçorive të projektimit për të kompensuar këtë; Parametrat kryesorë: pesha, më saktë, masa e makinës së pajisur dhe të tjera përfshihen përshkrim teknik në formën e një tabele parametrash.

Parametrat e njësisë së energjisë

Makina eshte e pajisur motor benzine me 82 kuaj fuqi me injeksion i shpërndarë. Shtrohet pyetja, sa është masë e plotë njësia e fuqisë dhe parametrat e tij. Një tregues i rëndësishëm janë të tilla si fuqia specifike dhe konsumi i karburantit, si dhe sa peshë mund të mbajë një kamionçinë. Treguesit bazë:

• Dimensionet: makina ka një gjatësi prej 4322 mm, lartësia e ndarjes së ngarkesave është të paktën 1040 mm.
• Vëllimi i punës i ndarjes së ngarkesave është 2.9 metra kub. metra.
• Distanca midis boshteve ose bazës është 2800 mm.

Një rishikim i makinës do të ishte i paplotë pa treguar se pesha totale, duke përfshirë peshën e ngarkesës së transportuar, nuk i kalon 1790 kg. Kamioni nuk e humbet karakteristikat dinamike: shpejtësia maksimale rreth 133 km/h. Kjo lehtësohet nga forma e suksesshme e çatisë ndarja e bagazhit dhe peshën e saj të lehtë, e cila bëri të mundur reduktimin zvarritje aerodinamike makinë.

Ngarkesa për automjetin në konfigurimin bazë peshon 650 kg, e cila vendoset në një platformë pas kabinës. Kamioni ka mjaft më shumë fuqi njësia e fuqisë (82 kuaj fuqi), i cili ju lejon të transportoni ngarkesa të rënda. Makina përdoret në amvisëri, shërbime korriere, sipërmarrës individualë dhe persona të tjerë.

Karakteristikat e funksionimit të makinës

Një përmbledhje e dizajnit dhe karakteristikave teknike të makinës ju lejon të merrni një ide mbi aftësitë e saj. Kamioni është i pajisur me një motor të provuar VAZ-21067 me 82 kuaj fuqi, i modifikuar për të përmbushur kërkesat standard mjedisor Euro -2. NË ndarja e motorit Janë shfaqur shumë pajisje të reja për të siguruar funksionimin e injektorit. Fuqia dhe sistemet e ndezjes me njësitë elektronike kontrollet janë të ndryshme besueshmëri e lartë dhe efikasitetit.

Shtrohet pyetja, sa është maksimumi pesha totale e makinës? të pajisura plotësisht me një furgon me kuti të ngurtë. Përgjigja gjendet në manualin e udhëzimeve - 1790 kg. Edhe duke marrë parasysh faktin se masa e VIS 234500-30 dhe zvarritja aerodinamike u rritën, konsumi i karburantit mbeti në të njëjtin nivel.

Të gjitha modelet VAZ Trupi i furgonit 2019: formacioni i makinave Lada, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet, modifikime dhe konfigurime, rishikime nga pronarët e VAZ, historia Marka Lada, rishikim i modeleve VAZ, video test drives, arkivi i modeleve Lada. Gjithashtu këtu do të gjeni zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë VAZ.

Historia e AvtoVAZ

Në 1967, BRSS filloi ndërtimin e Volzhsky fabrikë automobilash në Tolyatti. Së pari drejtor i Përgjithshëm uzina ishte Polyakov V.N. Në vitin 1971, fabrika hyri në punë, faza e parë e saj u projektua për të prodhuar 220,000 makina pasagjerësh në vit. "Penni" legjendar VAZ-2101 u zhvillua në bazë të FIAT-124 italiane. Që nga ajo kohë, ka pasur një tendencë të dobët drejt uljes së mungesave akute tregu sovjetik makina. Makina e vogël me pesë vende VAZ-2101 ishte e pajisur motor me katër cilindra me fuqi 60 kf. dhe ka arritur shpejtësi deri në 140 km/h. Udhëheqja e BRSS besonte se Zhiguli, për shkak të çmimit të ulët dhe prodhimit në masë, do të bëhej makina e njerëzve. Por kjo nuk ndodhi, pasi çmimi rritej me daljen në treg të çdo modeli të ri. Në 1977, Niva - VAZ-2121, i cili kishte me katër rrota dhe mund të kapërcejë me sukses kushtet rurale jashtë rrugës. Nën sundimin Sovjetik, një seri prej 9 modelesh u zhvilluan dhe u lëshuan në Tolyatti, ndër të cilat modelet "kopeyka", 6 dhe 9 ishin veçanërisht të njohura. "Nine", si modeli i 8-të, kishte për herë të parë lëvizje me rrota të përparme.

Prodhimi i "gjashtë" VAZ-2106 filloi në 1976, për modeli bazë u mor një FIAT 124 Speciale. Niva VAZ-2121 SUV nuk u shpërnda në BRSS për shkak të çmimit të tij të lartë, por në panairin në Poznan ai mori medalje të artë. Fabrika mori çmimin Golden Mercury në 1987 për kontributin e saj të madh në bashkëpunimin ndërkombëtar. Në 1995 filloi montimi i një familje të re makinash - VAZ 2110. Modeli u prodhua në 4 stile të trupit - sedan, kamionçinë, hatchback dhe coupe. Në vitin 1997, u prezantua për publikun VAZ i ri 2115 është një version i rivendosur i VAZ 21099. Në nëntor 2004, AvtoVAZ filloi prodhimin e një modeli thelbësisht të ri Lada Kalina, e cila sipas Shoqatës biznes evropian(2009) zuri vendin e 4-të në renditjen e më shumë makina të njohura Rusia. Në vitin 2007, formacioni i kompanisë u zgjerua Lada Priora- një makinë e krijuar për të zhvendosur plotësisht "dhjetën" e vjetëruar nga prodhimi. Në pranverën e vitit 2008, Renault u shfaq në listën e aksionarëve kryesorë të kompanisë ruse të automjeteve, e cila fitoi 25% të aksioneve në AvtoVAZ. Në vitin 2009, kompania përjetoi një krizë dhe pësoi humbje të mëdha. Ofrohet mbështetje financiare nga shteti, si dhe një program për subvencionimin e kredive konsumatore për makina ndikim pozitiv ndaj gjendjes aktuale. Për të shpëtuar AvtoVAZ, u morën gjithashtu veprime vendimtare, në veçanti, reduktime të mëdha të stafit.

Në vitin 2010, AvtoVAZ fitoi për herë të parë që nga kriza. Në tetor 2011, prodhimi i Lada Granta, një version më i lirë, filloi në linjën e montimit AvtoVAZ. Versionet Lada Kalina, e krijuar për të zënë një vend fillestar linjë modeli. Në të njëjtin vit, pozicioni i projektuesit kryesor Kompani ruse mori Steve Mattin - ishte ai që arriti të krijojë imazhin e korporatës së Lada Vesta-s së re dhe Lada XRAY. Partneriteti i AvtoVAZ me Aleanca Renault-Nissan– kjo e fundit zotëron një aksion kontrollues në ndërmarrjen ruse që nga viti 2013. Në vitin 2013, karrigia e kreut të AvtoVAZ u pushtua nga Bo Andersson, i cili më parë drejtonte GAZ. Ky njeri arriti të lëshojë në seri dy modele Vesta dhe XRAY, por, megjithë tendencat pozitive në zhvillimin e kompanisë dhe optimizimin e punës së uzinës AvtoVAZ në 2014-2015, ai nuk ishte në gjendje të bënte fitim. Në vitin 2016, drejtori i Dacia ruse, Nicolas More, u bë kreu i AvtoVAZ. Sipas faqes zyrtare të AvtoVAZ, prioritetet e kompanisë për të ardhmen janë rritja e efikasitetit të prodhimit, përmirësimi i cilësisë së makinave dhe arritja e fitimit operativ.

VIS janë furgona komercialë dhe kamionçinë jashtë rrugës të prodhuara në bazë të SUV-ve LADA 4x4 (VAZ-21214 Niva) dhe në bazë të makinave të pasagjerëve LADA (Granta, VAZ-2114, VAZ-2107, etj.). Kompania prodhon gjithashtu makina për shërbime speciale - shpëtimtarë, zjarrfikës, siguri, rrugë dhe struktura të tjera. Frigoriferë, furgona me drithëra, furgona qensh dhe të tjera kamionë pasagjerësh VIS përdoret në mënyrë aktive si nga firmat e vogla private ashtu edhe nga ndërmarrjet e mëdha industriale që i përkasin një shumëllojshmërie të gjerë industrish.

Për të ofruar shpejt produktet e tyre te konsumatorët, bizneset moderne kanë nevojë për kompakte, funksionale dhe me kosto efektive automjeteve. Makinat VIS janë veçanërisht të kërkuara në mesin e bizneseve të vogla dhe të mesme, pasi në mjediset urbane, me ndihmën e një furgoni të veçantë të bazuar në një të lirë makinë pasagjerësh një furrë e vogël mund të dorëzojë shpejt bukë dhe pasta të freskëta, fermerët mund të dorëzojnë mish, perime dhe fruta, mbajtësit e qenve mund të transportojnë me lehtësi punonjësit me katër këmbë në vendin e një incidenti, etj.

Furgonë dhe kamionçina VIS janë të dobishme jo vetëm për organizatat që operojnë në megaqytetet. Këto mjete janë efektive edhe për transportin ndërqytetës. Kompanitë e transportit dhe shërbimet e korrierëve do të vlerësojnë kamionët e shkathët, mirëmbajtja, shërbimi dhe riparimi i të cilëve nuk kërkojnë investime të mëdha financiare, dhe kamionçinë jashtë rrugës 4x4, me platforma në bord dhe me një superstrukturë të ngurtë, të krijuar në bazë të Tolyatti Niva legjendare, ata që janë seriozisht të interesuar për gjuetinë dhe peshkimin do të duan gjithashtu ta blejnë atë.

Përparësitë e automjeteve VIS janë të dukshme. Para së gjithash, kjo është kostoja e ulët e mirëmbajtjes dhe aftësia për të dërguar shpejt ngarkesa të vogla në destinacionin e tyre. Çmimet kamionçina shtëpiake më konkurrues në krahasim me analoge të huaj. Përveç kësaj, makina ruse prodhohen me ndarje të veçanta, duke përfshirë ndarje ngarkesash jo standarde në një larmi dizajnesh. Ndër të tjera, në automjetet komercialeështë e mundur të instaloni pajisje shtesë, individuale ose speciale.

Kamionët VIS prodhohen me shtretër të sheshtë, shtretër të sheshtë me superstruktura të ngurtë, me kung dhe furgona plastike vëllime të ndryshme(3,2 m³, 3,5 m³, 3,9 m³, 4,3 m³, 4,6 m³). Për shembull, në makina LADA 4×4, duke përfshirë LADA 4×4 me ndarje ngarkese, dhe LADA Granta, kuti plastike, furgona buke (40, 48, 56 tabaka), furgona mallrash të izoluar dhe të prodhuar, frigoriferë (-20°...0°C, 0°...+5°C, -20° ...+12°C) janë instaluar ), si dhe platforma mallrash me kung plastike dhe furgona speciale.

Shitet automjete komerciale me kapacitet mbajtës deri në 720 kg, me gjatësi trupore deri në 2200 mm dhe lartësi furgon deri në 1380 mm. Furgonë mallrash komerciale prodhohen pa izolim termik, universal - të izoluar me panele sanduiç 30 mm të trasha, izotermike - 50 mm. Nëse vëllimi i transportit është i vogël, atëherë blerja e një furgon ose kamionçinë "Niva", "frigorifer" LADA Granta ose me një platformë ngarkimi është shumë më fitimprurëse sesa një GAZelle, pasi çmimi, mirëmbajtja, mirëmbajtja dhe riparimi i një makine pasagjerësh. është shumë më lirë.

Për të porositur një kamionçinë VAZ me një platformë të sheshtë ose një furgon LADA, kontaktoni një nga punonjësit tanë ose bëni një kërkesë me email, duke treguar modelin bazë të automjetit, llojin e drejtimit (FWD ose 4WD), numrin e vendeve në kabinë (2 ose 5 vende), dimensionet dhe/ose vëllimi i trupit/fugonit, kapaciteti maksimal i ngarkesës, tip furgon dhe kerkohet regjimi i temperaturës(nëse është frigorifer). Pasi të biem dakord për të gjithë parametrat dhe dëshirat, ne do të jemi në gjendje të bëjmë një llogaritje dhe të tregojmë koston e saktë të porosisë.