Makinat e prodhuara në Kinë janë bërë mjaft të zakonshme në vendin tonë, por mes tyre nuk ka shumë marka të njohura që kanë arritur një pozicion të caktuar mes entuziastëve vendas të makinave. Nuk ka ndonjë interes të veçantë për kompanitë e papëlqyeshme dhe të panjohura, por shumë eksitim lind nga marka kineze Lifan, e cila është e dashur nga shumë njerëz.

Ky nivel i kërkesës është për shkak të besimit të klientit, i cili nga ana tjetër është pasojë e ofrimit të mallrave cilësore. Politika e çmimeve e këtij pjesëmarrësi të tregut është shumë demokratike: për një shumë relativisht modeste mund të blini një makinë të mirë. Prandaj, makinat e kësaj marke shpesh gjenden në rrugët ruse dhe në vendet e CIS.

Në vitin 2014, prodhuesi kinez i automjeteve prezantoi një model të ri crossover të quajtur thjesht Lifan X50. Për të qenë i sinqertë, ky krijim ka pak ngjashmëri me një crossover, përkundrazi, mund të quhet një SUV, baza për të cilën ishte një hatchback kompakt. Por këtu mund të themi me besim se prototipi i tij ishte një sedan me katër dyer i së njëjtës kompani, pasi ato kanë një pjesë të përparme për të dyja.

Pamja e jashtme e një makine kineze

Për sa i përket pamjes së jashtme, ngjashmëritë me sedanin Cellia janë të gjitha. Pamja e këtij modeli tregon shumë më tepër nota sportive, emocione dhe detaje të ndryshme interesante. Ata kanë të njëjtën platformë, por është e qartë se vizualisht SUV doli shumë më i suksesshëm.

Kompleti i trupit plastik duket shumë i fortë, duke i dhënë makinës mjaft kompakte tiparet e një kryqëzimi. Edhe pse ka natyrë dekorative, funksioni i tij shtesë është të mbrojë perimetrin e trupit nga dëmtimi.

Pjesa e përparme duket shumë tërheqëse: ka një parakolp masiv, një hyrje të madhe ajri trapezoidale, konturet interesante të fenerëve dhe hapjet origjinale për dritat e mjegullës me mbushje LED.

Ambiciet dinamike i zbulohen shikuesit kur shikon makinën nga ana. Lustrimi është bërë në një mënyrë shumë elegante, harqet e rrotave duken mjaft të fuqishme, dyert janë të menduara me shumë kompetencë, rrotat janë të bukura, të bëra prej metali të lehtë, çatia zbret pa probleme dhe ata vendosën ta bëjnë kapakun shumë i shkurtër. Në përgjithësi, ky hatchback duket mjaft i ngarkuar. Por nëse i hidhni një vështrim më të afërt kompleteve të trupit plastik, bëhet e qartë se ajo që po shikoni është një kryqëzim kompakt.

Projektuesit duhet të lavdërohen për dizajnin e pjesës së përparme të makinës. Ata arritën të krijonin një imazh qartësisht origjinal, një imazh tërheqës të ri. Zakonisht, e gjithë vëmendja e stilistëve përqendrohet në pjesën e përparme, dhe tiparet kryesore, hiri dhe fuqia, si rregull, përfundojnë në pjesën e përparme të idesë së një kompanie të veçantë automobilistike. Por këtu, çuditërisht, pjesa e pasme duket më interesante. Madje është për t'u habitur që në disa vende ka një erë zgjidhjesh moderne nga Alfa Romeo. Dera e bagazhit me një spoiler të vogël në krye duket shumë i zoti, fenerët janë projektuar në formën e pikave, parakolpi ishte montuar mjaft fuqishëm, të gjitha skicat doli të ishin shumë origjinale.

Nëse vlerësojmë përbërjen e përgjithshme të pamjes së jashtme të Lifan X50 të ri, atëherë pa hezitim mund të japim pikën më të lartë për aftësitë e stilistëve dhe dekoruesve.

Dimensionet Lifan X50

Siç u përmend tashmë, makina mund të klasifikohet në këtë klasë me një shtrirje shumë të madhe, është një pseudo-crossover. Për të vërtetuar këtë fakt, ia vlen të citohen numra që tregojnë madhësinë e tij, atëherë gjithçka do të bëhet e qartë.

Salloni i një pseudo-crossover kinez

Këtu shiriti i vendosur nga pjesa e jashtme mbahet në të njëjtin nivel mjaftueshëm: dizajn origjinal dhe zgjidhje teknike, ergonomi e mirë dhe dekorim i ndritshëm.

Pulti së bashku me tastierën qendrore duket shumë i favorshëm për shkak të shpërndarjes kompetente të butonave të kontrollit në të gjithë trupin e tyre. Kështu, ndjenja e plotësisë së tepërt dhe masivitetit të hapësirës u zhduk plotësisht. Plus, ndriçimi i verdhë i ndezur i panelit të instrumenteve dhe timoni më i vogël duken interesante. Kështu ata vendosën t'i japin sediljes së shoferit një frymë sportive.

Duke qenë se po flasim për një makinë kineze, është mjaft e pritshme që të ketë edhe disa aspekte negative. Njëra prej tyre mund të konsiderohet sediljet e përparme shumë të sheshta, praktikisht nuk ka asnjë mbështetje anësore, ajo është vetëm pak e përshkruar nga vija të cekëta në sediljet dhe mbështetësen. Por ekziston një mikrolift dhe një kolonë e rregullueshme që ju lejojnë të rregulloni sediljen e shoferit sipas parametrave të lartësisë, peshës, dimensioneve dhe treguesve të tjerë individualë.

Siç mund ta shihni nga tabela e dimensioneve, baza e rrotave është e vogël, kështu që nuk ka shumë vend atje. Këto ndenjëse janë më të përshtatshme për tre persona me lartësi mesatare dhe përmasa të mira fizike, por pasagjerët më të shëndoshë nuk ka gjasa të jenë në gjendje të ulen këtu me rehatinë e duhur.

Ndarja e bagazhit në pozicionin standard tregon një vëllim të mirë prej 570 litrash. Me palosjen e sediljeve të pasme, sigurisht që do të rritet, por nuk duhet të prisni një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë, sepse mbështetja e shpinës do të dalë mjaft lart.

Pajisjet Lifan X50 2016–2017

Për sa i përket pajisjeve, krijimi aziatik është mjaft i mirë. Kjo është një traditë e veçantë midis teknikëve kinezë për të pajisur makinat e tyre me pajisje të pasura opsionale. Nuk ka ndryshime në këtë drejtim, pasi Lifan X50 shkëlqen me një gamë të gjerë pajisjesh të dobishme:

1. gjashtë airbag;
2. Sistemi ABS, ESP, EBD;
3. dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme;
4. dritat e drejtimit të ditës me LED plus përsëritës të sinjaleve të kthesës me të njëjtat LED, të integruara në pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme;
5. dorezat e dyerve të kromit dhe grila e radiatorit;
6. Rrota aliazh 15 inç;
7. sediljet e përparme me ngrohje;
8. karrige lëkure;
9. drejtues elektrik me energji elektrike;
10. të gjitha dyert anësore janë të pajisura me dritare elektrike;
11. Selia e shoferit mund të rregullohet në gjashtë drejtime;
12. pasqyra të pasme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike;
13. kondicioner;
14. sistem audio me 4 altoparlantë;
15. sensorë parkimi të pasëm;
16. telekomandë e mbylljes qendrore.

Çmimi i një crossover të ri nga Mbretëria e Mesme

Ky model i kompanisë Lifan është shitur në vendlindjen e saj për më shumë se një vit me një çmim prej 60-90 mijë juanë. Produkti i ri mbërriti në Rusi me gjashtë muaj vonesë, këtu kostoja do të fillojë nga 520 mijë rubla. Kjo kosto është mjaft e justifikuar nëse merrni parasysh të gjitha opsionet e përfshira në paketën bazë.

Komponenti teknik i makinës

Fatkeqësisht, ekziston një prirje qartësisht e dukshme në makinat e lëshuara në botë nga Kina, kur një pamje e ndritshme dhe solide kombinohet me pajisje teknike të pakta.

Është e njëjta gjë këtu: në Lifan X50 mund të gjeni një motor të dobët, me rrota të përparme. Në parim, ky kombinim korrespondon me dimensionet dhe peshën e të gjithë strukturës. Si rezultat, mungesa e aftësisë për të bërë një hov të mprehtë nga një qëndrim, përshpejtuar shpejt gjatë lëvizjes, ju mund të plotësoni nevojat e zakonshme për lëvizje, dhe kjo është e gjitha.

Kjo shpjegohet me motorin me aspirim natyral që funksionon me benzinë. Kapaciteti i tij është vetëm 1.5 litra, fuqia është 103 kf dhe çift rrotullimi është 133 Nm. Kombinohet me një variator CVT ose një transmision manual me 5 shpejtësi. Blerësi mund ta zgjedhë vetë këtë komponent. Crossover, sipas përfaqësuesve të kompanisë kineze, do të konsumojë rreth 6.5 litra karburant në modalitetin e përzier.

Për të qenë i sinqertë, konsumatorët rusë janë me fat, sepse në atdheun e tyre makina prezantohet me një njësi energjie edhe më pak tërheqëse. Motori i benzinës atje mban vetëm 1.3 litra, treguesi i fuqisë është ndalur në 94 kf, dhe çift rrotullimi është 119 Nm, për më tepër, funksionon vetëm me një kuti ingranazhi manual.

Video test drive Lifan x50 2016-2017

Cili është rezultati?

Nëse e shikoni, produkti i ri kinez duket mjaft i tolerueshëm dhe në disa vende edhe tërheqës, sigurisht për një segment të caktuar. Çmimi i tij është mjaft i përballueshëm, me të cilin shumë pak makina të ngjashme mund të mburren. Të gjithë treguesit e përfundimit, projektimit dhe pajisjeve kryhen në një nivel të mirë, madje edhe fuqia korrespondon me dimensionet dhe peshën. Në përgjithësi, padyshim që do të ketë kërkesa të mira për këtë model.

Dizajni i tij dallues duket i shkëlqyeshëm si në xhunglën urbane ashtu edhe jashtë rrugëve të asfaltuara. Një grilë elegante e kromit të radiatorit me seksione të ngushta, fenerë të fuqishëm me kënd të gjerë në formë krahu në një bazë të zezë, drita LED gjatë ditës dhe një grilë trapezoidale të marrjes së ajrit me seksione të gjera - e gjithë kjo i jep kryqëzimit një pamje në modë dhe pak agresive. Dhe konturet sportive të trupit, panelet anësore të thjeshtuara dhe rrotat e derdhur prej alumini me dy ngjyra, me dhjetë fole, lënë të kuptohet se kjo makinë është në gjendje të shkrep mirë në semafor.

Lifan X 50 mori një trup të lehtë dhe në të njëjtën kohë me forcë të lartë, 42% e paneleve të trupit të të cilit janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe të pajisur me zona të programueshme deformimi, gjë që lejon thithjen dhe shpërndarjen më efikase të energjisë së përplasjes në anët e hapësirës së brendshme jetike. Megjithatë, mënyra më e mirë për të shmangur pasojat e rënda të një aksidenti është të mos hyni fare në një aksident. Prandaj, crossover mori një shasi të qëndrueshme të zhvilluar nga specialistët BritishMIRA. Ai përmirëson qëndrueshmërinë dhe menaxhimin e lëvizjes së automjetit.

Kjo makinë, si modelet e tjera të markës kineze, është ndërtuar sipas parimeve të përdorimit sa më efikas të hapësirës. Baza e rrotave prej 2550 mm ofron hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët si në rreshtin e parë ashtu edhe në atë të dytë. Në pjesën e pasme të crossover-it ka vend për një ndarje bagazhi me një vëllim prej 570 litrash. Këtu mund të ngarkoni menjëherë katër valixhe standarde. Nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve, merrni 1480 litra, që mjaftojnë edhe për të transportuar një frigorifer të tërë.

Prodhuesi e pozicionon Lifan X50 si një "krosover rinor" të bërë "në stilin evropian", por në fakt, ai është, objektivisht, "një hatchback i ngritur mbi tokë me thekse jashtë rrugës".

Ky "crossover kompakt" u demonstrua për herë të parë publikisht në pranverën e vitit 2014 - në panairin e automjeteve në shtëpi në Pekin. Tashmë në fund të gushtit 2014, kompania kineze Lifan Motors mbajti "premierën ruse" të këtij "SUV" - si pjesë e Auto Show Ndërkombëtar në Moskë. Dhe në vitin 2015, Lifan X50 arriti në sallonet ruse të tregtarëve zyrtarë.

Makina duket interesante dhe moderne, dhe pamja e saj korrespondon plotësisht me konceptin e markës: pjesa e përparme është e endur duke përdorur linja në formë X, pjesa e pasme është në formë U, dhe optika elegante përshtatet në mënyrë të përkryer në pamjen e përgjithshme.

Dimensionet e SUV janë 4100 mm në gjatësi, 1540 mm në lartësi dhe 1722 mm në gjerësi, ndërsa baza e rrotave është e ndarë 2550 mm, dhe hapësira e tokës është shumë e respektueshme - 208 mm. Kur është i pajisur, X-50 peshon 1,175 kg.

Dizajni i brendshëm i Lifan X50 është i freskët, por jo të gjithë do ta pëlqejnë atë. Grupi i instrumenteve vendoset në mënyrë sportive në "këmbanat e thella", dhe pozicioni qendror i jepet takometrit me sfond të kuq. Rrota me shumë timon me tre fole përmban butonat e kontrollit të sistemit audio dhe tastiera qendrore i jepet një njësie kontrolli "muzikore" trapezoidale dhe një paneli modest "mikroklimë".

Pritet që pjesa e brendshme e kryqëzimit kinez për tregun rus të jetë prej plastike të lira dhe të këndshme, të holluar me futje argjendi që imitojnë metalin. Vendet e përparme të Lifan X50 kanë një profil të sheshtë dhe mbështetje të zhvilluar dobët në anët, divani i pasmë është krijuar për dy persona, por edhe duke gjykuar nga madhësia, mund të kuptohet që një i tretë do të jetë i tepërt.

Arsenali i Lifan X50 përfshin një ndarje të vogël ngarkese me harqe të rrotave që dalin nga brenda dhe një mbështetëse shpine plotësisht të palosshme të rreshtit të dytë të sediljeve. Vërtetë, një dysheme e sheshtë nuk funksionon, dhe vëllimi përfundimtar nuk është mbresëlënës - vetëm 570 litra. Ka një gomë rezervë nën dyshemenë e ngritur.

Specifikimet. Për SUV kinez Lifan X50, ofrohet vetëm një motor - një "katër" benzinë ​​me një zhvendosje prej 1.5 litra (1498 centimetra kub), që prodhon 103 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 133 Nm çift rrotullues maksimal në 3500-4500 rpm.

Së bashku me njësinë, disponohet një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm, duke gjeneruar të gjithë shtytjen në boshtin e përparmë. Në rastin e parë, Lifan X50 është i aftë të zhvillojë një shpejtësi maksimale prej 170 km/h, duke konsumuar mesatarisht 6.3 litra karburant në modalitetin e përzier, në të dytën - përkatësisht 160 km/h dhe 6.5 litra (koha e nxitimit nga 0 deri në 100 km/h nuk dihet).

Crossoveri X50 ndan platformën me sedanin 530 Celliya dhe ka një dizajn klasik të pezullimit për klasën e tij: shirita MacPherson në boshtin e përparmë dhe një rreze rrotullimi me shirit kundër rrotullimit në boshtin e pasmë. Një timon elektrik është i integruar në mekanizmin e drejtimit të makinës dhe sistemi i frenimit përfaqësohet nga pajisje disqe në secilën rrotë me teknologji ABS, EBD dhe BAS.

Çmimet dhe konfigurimet. Në tregun rus, Lifan X50 2016-2017 ofrohet me një çmim prej ~ 560 mijë rubla. Paketa bazë ofron listën e mëposhtme të pajisjeve: një palë airbag të përparmë, një sistem ABS, rrota aliazhi 15 inç, ajër të kondicionuar, një sistem audio fabrike dhe pajisje bazë elektrike.
Versioni "top" ofrohet me një çmim prej ~ 600 mijë rubla dhe "përveç kësaj shpërthen": sistemi ESP, një kompleks multimedial me një ekran me ngjyra, navigacion, një kamerë me pamje të pasme, veshje lëkure, pajisje shtesë me fuqi të plotë, gjashtë airbagë dhe me shume. Ju do të duhet të paguani një shtesë prej 40 mijë rubla për CVT.

Do të filloj me radhë. Pasi shita kulpërin tim, vendosa të kaloj në një makinë më të respektueshme. Por përsëri u përballa me çështjen e çmimit. Kësaj here kërkesat ishin më të larta, unë doja një crossover me një grup të pasur pajisjesh dhe mundësisht një automatik. Lifan x50 hyri në segmentin e çmimeve, pasi lexova rishikimet dhe mora modelin për një provë, më në fund vendosa ta blej atë. Kur u ula pas timonit për herë të parë, ndjeva emocione shumë të këndshme, një brendshme e madhe, e gjerë, prej lëkure, mirë, paneli ishte pak pretencioz, por më pëlqeu gjithçka. Oh sa tingëllon!! Ju ngriheni dhe shpejtoni lehtë dhe një ulërimë kaq e thellë, e pastër. Kënaqësi. Pas çdo shtypjeje në gaz buzëqeshja si fëmijë. Dhe si përshpejtohet pa probleme dhe shumë shpejt, pa kërcitje apo dështime. Super! Tandemi i variatorit dhe motorit është thjesht super. Shpejton menjehere dhe jo dukshem ne fillim, bile te duket sikur nuk leviz dhe pastaj shikon shpejtematesin dhe eshte 140. Une nuk e gris makinen, e nderroj vajin kudo para se duhet, sidomos ne rasti i transferimit dhe variatori, gjithçka është shumë e frikshme. Edhe pse të gjitha makinat prishen me kalimin e kohës. Konsumi i benzinës është shumë i këndshëm, në autostradë marr rreth 7-8 në varësi të mënyrës se si vozitni, dhe në qytet është 9 litra. Në dimër, pak më shumë se 10 litra, jo më shumë. Më pëlqen makina dhe kjo është gjëja kryesore, por nuk ka të përsosur. Pra, nëse ju pëlqen Lifan, shkoni për të.

Ditë të mbarë për të gjithë. Vendosa të shkruaj për një makinë kineze që u shfaq në familjen tonë. Para tij, ne kishim një Lada Kalina (stacion vagon). Edhe pse ishte e vështirë ta quanim një kamionçinë, ai ishte më shumë një hatchback. Ata vendosën ta ndryshojnë sepse kilometrazhi i kishte kaluar tashmë 100,000 km dhe garancia kishte skaduar. Unë zgjidhja mes Vesta dhe X 50. Vesta është më e gjerë në kabinë, por me të njëjtin konfigurim diferenca në çmim është e dukshme. Gruaja ime e pëlqeu më shumë X 50 për shkak të çmimit dhe u vendosëm me X 50. Nga udhëtimet e mia të para ndërqytetëse, u zbulua një minus. Patate të skuqura janë deri në metal kur ekzaminoni abetaren, mund të shihni se nuk ishte as aty. Plastika në kabinë duket e lirë, por nuk kishte erë të fortë në makinën e re. Motori duket i plogësht që në fillim, por gjatë parakalimit në autostradë nuk ka fare ankesa. Stufa nxehet mirë, edhe në mot të ftohtë (më e larta që ka qenë deri më tani është 28), pjesa e brendshme nxehet shpejt. Për mua kutia është e vogël, edhe pse për gjëra të ndryshme të vogla ka një mbështetëse krahu me kuti ku mund të futen shumë gjëra. Muzika standarde, nga rruga, prodhon një tingull jo të keq. Ajo që më pëlqeu veçanërisht në makinën e mëparshme ishte rregullimi i pauzës së fshirëseve. Do të doja një bagazh më të madh, por deri më tani gjithçka që më nevojitet më përshtatet, edhe kur shkoja me pushime në natyrë. Ka disavantazhe, ka avantazhe, por për këto para unë dhe gruaja ime vendosëm që ka më shumë avantazhe.

Unë kam një Lifan x50 në posedim tim. Pajisjet: 1.5 l., kondicioner, ABS, EBD, 2 airbag, xhama elektrike. Jo keq për mua, si një shofer VAZ me përvojë. Përshtypja e parë është një emocion. Pas Zhiguli dhe Lada, Lifan duket si astar, ndihesh si njeri! Pastaj fillova të dëgjoj: motori në kabinë është i dëgjueshëm, madje shumë, por për një 1.5 "ulërima" e tij është edhe e këndshme. Ndër avantazhet, mund të vëmë re menjëherë tavanin e lartë dhe ndenjësen e rehatshme (me lartësinë time prej 185 cm), dukshmërinë e shkëlqyer, përfshirë pasqyrat. Pezullimi në tërësi është shumë i mirë - është i gjithanshëm (brenda kufijve të arsyeshëm, natyrisht), ha vrimat tona amtare, gropat dhe "fizarmonikën" pa asnjë problem. Pamja është e këndshme. Brendësia është e rehatshme - gjithçka është në vendin e vet, nuk ka zhurma ose kërcitje të jashtme (tingulli i motorit nuk llogaritet). Sedilja e pasme mbështetet lehtësisht dhe sediljet e përparme kanë mbështetje të mirë anësore. Trajtimi është i shkëlqyeshëm - makina është shumë e shkathët, me një rreze të vogël kthese, mund ta vendos në të gjitha llojet e qosheve dhe oborreve pa asnjë problem. Rezultati është një makinë e suksesshme për qytetin dhe autostradën me grupin e nevojshëm të opsioneve për t'u ndjerë rehat. Një alternativë e denjë për VAZ.

Përshëndetje të gjithëve! Unë dhe babai im e zgjodhëm këtë makinë për një kohë të gjatë, rreth 3-4 muaj (pasi ishte e vështirë të paraqisja ndonjë kërkesë domethënëse për makinën dhe përveç pastrimit nga toka, konsumi i karburantit dhe mbeturinat e tjera nuk më shkonte në mendje). Por pas bisedës me njerëzit dhe perspektivës për të ndërtuar një shtëpi verore në vendin që duket në horizont, si dhe duke numëruar paratë në derrkuc, pas të gjitha sa më sipër, ky opsion lindi përfundimisht - Lifan x50 2018 1.5l, 103 kuaj fuqi. mbi mekanikën në konfigurimin e luksit. Makina është tashmë 1 vit e 3 muaj, kilometrazhi është shumë i ulët (11,000 km, thjesht vozis rrallë). Mund të vërej disa pika në lidhje me këtë makinë. Më pëlqeu pamja e makinës (edhe pse jo karakteristika kryesore për mua). Prania e shinave të çatisë për instalimin e bagazhit dhe transportin e ngarkesave, përkatësisht. Kapaciteti i bagazhit është i mjaftueshëm për mua, por ana e lartë ndonjëherë e bën ngarkimin dhe shkarkimin e vështirë. Ergonomia e shoferit është plotësisht e pranueshme, por ka një pikë të diskutueshme. Selia e shoferit ka mbështetje të pamjaftueshme të mesit, dhe sedilja është mjaft në rregull, por nuk e gjeta pozicionin e ndenjëses për veten time shumë shpejt. Timoni – EUR, mjaft i lehtë, timoni rrotullohet me zhurmë. Më pëlqen shumë që makina është vetëm 4100 mm. Në disa vende ku vizitova, kjo më ndihmoi shumë, si hyrja dhe largimi. Për sa i përket konsumit të karburantit, aktualisht tregon rreth 9/100 km (në dimër dhe me ngrohje të ndezur). Unë e konsideroj izolimin e zhurmës të pranueshme për veten time (megjithatë, makina mund të duket e zhurmshme për disa). Në qytet ka mjaft dinamikë, por në autostradë duhet të jesh më i vëmendshëm dhe të llogaritësh manovrat (edhe pse kjo duhet bërë gjithmonë), pasi jo gjithmonë ka dinamikë të mjaftueshme për parakalim. Kamera e pasme e bën më të lehtë për ne shoferët e papërvojë parkimin mbrapsht. Ndarja e dorezave është e bollshme për udhëzime, mjete të vogla dhe sigurim të detyrueshëm motorik (ose CASCO). Mund të mos i kem renditur ende të gjitha, por një gjë mund ta them me siguri: kjo është makina ime e parë dhe më pëlqen, me avantazhet dhe disavantazhet e saj. Dhe duke qenë se po e bëj këtë për herë të parë (po përshkruaj përvojën e funksionimit), mos hidhni çizme me ndjesi ose mos hidhni kapele. (Ne nuk jemi magjistarë, ne thjesht po mësojmë).

Crossover nënkompakt urban Lifan x 50 Grupi industrial kinez Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group) u shfaq zyrtarisht për herë të parë në panairin e automjeteve në Pekin, i cili u mbajt në vitin 2014.

Në Rusi, ajo u demonstrua në gusht të të njëjtit vit në Auto Show (Moskë), duke e pozicionuar crossoverin si një makinë të ndritshme dhe dinamike, imazhi i së cilës do të tërheqë vëmendjen e të rinjve. Lifan x 50 doli në shitje në tregun vendas në verën e vitit 2015.

Interesante!

Para fillimit të shitjeve, prodhimi serik i crossover-it Lifan x 50 u organizua në uzinën Karachay-Cherkess "Derways".

përshkrim i përgjithshëm

Kur filluan të zhvillonin Lifan x 50 të vogël, krijuesit e tij i kushtuan vëmendje të veçantë shijeve të segmentit rinor të tregut. Siç e dini, kjo kategori konsumatorësh kërkon jo vetëm një pamje tërheqëse dhe një brendshme të rehatshme, por edhe pajisje të mira teknike për këtë crossover, megjithëse parket.

E jashtme Nga jashtë, Lifan x 50 duket mjaft i freskët dhe interesant. Pamja e tij është plotësisht në përputhje me idetë moderne se si duhet të duket një crossover urban i destinuar për një audiencë të të rinjve.

Pamja e saj e jashtme dallohet për origjinalitetin e saj lakonik.

Pjesa e përparme e Lifan x 50 është një grup linjash në formë X dhe pjesa e pasme është një grup linjash në formë U që përshtaten mirë në konturet sportive të trupit. Pjesa e pasme e kryqëzimit lidhet vizualisht me pjesën e përparme me anë të paneleve anësore të thjeshtuara.

• Pjesa e përparme e kryqëzimit është e zbukuruar me:
• grilë radiatori me logon e kompanisë, e pajisur me çarje të ngushta;
• fenerët elegant me kënd të gjerë;
• Dritat LED gjatë ditës;

Grila e marrjes së ajrit është në formë trapezoidi me seksione të gjera horizontale.

Mbushja LED e optikës së përparme dhe të pasme të makinës tërheq vëmendjen.

Origjinaliteti i trupit të kryqëzimit Lifan x 50 theksohet nga rrotat e aliazhit 15 inç me dy ngjyra me 10 fole.

Dera e pasme mjaft e madhe e crossover-it fsheh një ndarje të vogël bagazhesh me harqe të zgjatura të rrotave të pasme. Vëllimi i tij është vetëm 570 litra, megjithatë, nëse hiqni raftin dhe palosni plotësisht sediljet e pasme, ndarja e ngarkesave rritet në 1480 litra. Rrota rezervë është e fshehur në dhomën e bagazhit nën dyshemenë e ngritur.

• Pezullimi i kryqëzimit Lifan x 50 ka një plan urbanistik klasik të lëvizjes së rrotave të përparme:
• Pezullimi i përparmë - shirita MacPherson në boshtin e përparmë;

Kryqëzimi Lifan x 50 është i lehtë për t'u kontrolluar, pasi mekanizmi i drejtimit është i pajisur me një përforcues elektrik, dhe siguria e drejtimit sigurohet nga prania e frenave të diskut dhe sistemeve moderne të sigurisë ABS+EBD, TCS, ESP.

Crossover mundësohet nga një motor i prodhuar nga Lifan Industry Co. Ltd - LF479Q2-B, e pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi ose një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Karteri i njësisë së fuqisë mbrohet me mbrojtje metalike.

Një tipar dallues i kryqëzimit Lifan x 50 është gjithashtu baza e tij e rritur e rrotave, falë së cilës brendësia është bërë shumë më e gjerë.

Pamja jashtë rrugës e kryqëzimit theksohet nga prania e:

• pastrimi i rritur i tokës;
• binarët e çatisë;
• futje mbrojtëse në parakolpët e përparmë dhe të pasmë;
• bordurë trupi plastike të palyer;
• komplet trupi jashtë rrugës me zgjatime të harkut të rrotave;

Për më tepër, kryqëzimi Lifan x 50 karakterizohet nga kënde të mira afrimi dhe nisjeje.

Brendshme

Crossover Lifan x 50 ka një brendshme elegante dhe mjaft komode, të dekoruar me tonalitete të kuqe. Materialet e lira por me cilësi të lartë përdoren si materiale përfundimi.

Sediljet me pamje sportive të crossover-it janë të veshura me lëkurë të zezë me vija të qepura të kuqe dhe harmonizohen mirë me ngjyrën e ndriçimit të instrumentit. Paneli i instrumenteve, në qendër të të cilit ka një tahometër me shkallë të kuqe dhe të njëjtin ndriçim të sfondit, shkon mirë me butonin e kuq të kondicionimit të vendosur në mes të tastierës qendrore. Stili sportiv i brendësisë së crossover-it theksohet nga futjet metalike në foletë e timonit dhe në dorezën e ndërruesit të marsheve, si dhe këmbanat e gjera në të cilat është instaluar grupi i instrumenteve.

Paneli i Lifan x 50 ka gjithashtu një dizajn modern, i cili, përveç takometrit, përmban edhe sa vijon:

• matës shpejtësie;
• matës i sasisë së karburantit;
• ekran kompjuteri në bord;
• treguesi i marsheve dhe llambat e tjera paralajmëruese.

Timoni me tre krahë i kryqëzimit përmban butona kontrolli për sistemin audio (rrota me shumë timon), i cili është i instaluar në tastierën qendrore. Ky i fundit strehon gjithashtu panelin e kontrollit të sistemit të mikroklimës.

Kontrollet e nevojshme për kryqëzimin Lifan x 50 janë të vendosura duke marrë parasysh kërkesat ergonomike. Pa lëvizur nga sedilja e shoferit mund të:

1. Rregulloni lartësinë e timonit.
2. Rregulloni sediljen e shoferit në këndin e mbështetëses
3. Kontrolloni ndriçimin e jashtëm (fenerët, dritat e ditës dhe dritat e mjegullës).
4. Rregulloni fenerët.
5. Aktivizoni ndriçimin shoqërues.
6. Përdorni dritaret elektrike dhe mbylljen qendrore.
7. Rregulloni nivelin e dritës së prapme të pajisjeve të kontrollit, etj.

Për qëllime sigurie, pjesa e brendshme e kryqëzimit Lifan x 50 është e pajisur me:

• airbag të përparmë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë;
• bllokim shtesë për hapjen e dyerve të pasme ("brava për fëmijë");
• sistemi i zhbllokimit automatik të dyerve të përparme pas goditjes;
• një sinjal zanor që njofton shoferin se shpejtësia është tejkaluar 120 km/h dhe/ose rripi i sigurimit nuk është i lidhur.

Karakteristikat

Crossover Lifan x 50 është ndërtuar në platformën e sedanit popullor Lifan 530 Celliya(Gjeneratë e re). Kryqëzimi ndryshon nga ky i fundit në sasinë e pastrimit të tokës (pastrimi) dhe pranisë së mbrojtjes plastike të trupit.

Parametrat e funksionimit të kryqëzimit

Parametrat e automjetit	Të dhënat
Trupi i kryqëzuar	stacion vagon
Numri i dyerve
Numri i pasagjerëve (pa shofer)
Baza e rrotave të automjetit, mm
Gjurmët e rrotave të kryqëzuara
Pastrimi i automjetit
Rrezja e kthesës, m
Pesha e ulët, kg	jo më shumë se 1175
Trungu
Pesha maksimale e Lifan x 50

Të dhënat teknike të kryqëzimit

Karakteristikat e automjetit Lifan x 50	Kuptimi
	Përpara
Transmetim	Transmision manual ose CVT
Shpejtësia maksimale, km/h
Përshpejtimi nga ndalesa në 100 km/h, sek.
Sa karburant harxhon mesatarisht?
Frenat (para dhe mbrapa)	Disk

Karakteristikat e njësisë së fuqisë së kryqëzimit

Parametrat e automjetit Lifan x 50	Kuptimi
Motorri
Fuqia
Çift rrotullues, Nm
Numri i cilindrave
Vëllimi i cilindrit
Sa valvola ka në një cilindër
Numri i valvulave
Sistemi i furnizimit me karburant në një makinë	Injektor
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit
Metoda e lubrifikimit	Të kombinuara
Sistemi i ftohjes	Lloji i mbyllur me qarkullim të detyruar të ftohësit

Opsionet e konfigurimit të kryqëzimit

Crossover Lifan x 50 ofron pothuajse gjithçka që është e nevojshme për funksionimin e tij të rehatshëm dhe të sigurt. Crossover Lifan x 50 ofrohet për shitje në Rusi në tre nivele të veshjes, dhe madje edhe në versionin bazë, siç thonë entuziastët e makinave, është "i mbushur deri në buzë".

Versioni Lifan x 50			Liks CVT
Pjesa e jashtme e makinës
Mbrojtje shtesë
Grila e radiatorit e përfunduar në krom
Doreza dhe pasqyra në ngjyrën e trupit
Pasqyra të jashtme në ngjyrën e trupit
Kapëse e sipërme
Kangjella
Rrota aliazh R15
Brendësia e makinës
Sedilje lëkure
Timoni me shumë funksione
Kontrolli
Sistemi i parkimit
Kompjuter në bord të automjetit
Larëse e dritares së pasme
Ndriçimi i makinës
Fenerët me rreze të lartë LED
Llambat halogjene me rreze të ulët Lifan x 50
Dritat e mjegullës të montuara pas
Drita shtesë e frenave
Siguria
ABS+EBD, TCS, ESP
Airbagët e përparmë
Kolona e drejtimit të sigurisë
Siguria Remy me tre pika fiksimi në pjesën e pasme dhe të përparme
Mbështetësit e kokës së makinës
Mbyllje shtesë e dyerve të pasme
Montimi për sediljet e fëmijëve në makinë
Bllokimi i derës aktivizohet kur automjeti është në lëvizje
Zhbllokimi automatik i derës në rast përplasjeje
Imobilizator
Komforti i makinës
Kondicioner në një makinë
Mundësia e rregullimit të lartësisë së kolonës së drejtimit
Rregullimi i lartësisë së rripit të sigurimit të përparmë
Dritare elektrike per te gjitha dyert
Me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje
Sistemi audio
Sistemi multimedial i makinës Lifan x 50 me navigator (ekran me prekje + kamerë me pamje të pasme)
4 altoparlantë
Sediljet e para të makinës me ngrohje
Mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme
Mbyllje qendrore me telekomandë Lifan x 50
Rrota rezervë (rrota çeliku me madhësi të plotë)

Test Drive

Crossover Lifan x 50 është një model global i industrisë kineze të automobilave në përgjithësi, dhe Lifan Industry Co. Ltd - në veçanti. Prodhuesit kinezë të makinave kanë shpresa të mëdha për këtë model, i cili, nga rruga, shitet në tregjet e makinave të pothuajse të gjitha vendeve në zhvillim. Ata besojnë se është crossover Lifan x 50 që do të rikthejë besimin në modelet kineze në tregun global të makinave. Kjo është arsyeja pse entuziastët rusë të makinave mezi prisnin shfaqjen e këtij kryqëzimi në shitësit e makinave vendase.

Shfaqja e një crossover në tregun rus të makinave shkaktoi një bujë të madhe rreth tij. U organizuan prezantime të shumta të crossover-it, ku ekspertë kinezë dhe vendas folën për meritat dhe avantazhet e modelit të ri, duke e krahasuar atë me makina të tilla të famshme si Renault Sandero Stepway, Geely MK Kross dhe Lada Kalina Cross. Në të njëjtën kohë, drejtuesit profesionistë, së bashku me gazetarët që mbulojnë gjithçka që ndodh në botën e makinave, kryen një numër të madh testimesh, duke testuar crossover-in Lifan x 50 në kushte të ndryshme rrugore dhe klimatike.

E rëndësishme!

Projektuesit dhe zhvilluesit e grupit industrial Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group) ishin në gjendje të braktisnin klonimin total të makinave nga prodhuesit e njohur evropianë, prezantojmë projektet tona të dizajnit në prodhimin masiv dhe zhvillojmë parimet themelore për krijimin e një stili të unifikuar të korporatës Lifan për të gjithë linjën e modeleve tona.

Ju mund të shikoni raporte video të disqeve të ndryshme provash të kryqëzimeve nënkompakt urban Lifan x 50 në internet, për shembull:

Për më tepër, në internet postohen edhe rishikimet e testimit të disqeve të provës së kryqëzimit Lifan x 50 nga profesionistë dhe pronarë të zakonshëm të kësaj makine origjinale, e cila gjithashtu ka parametra të mirë teknikë, pajisje të pasura dhe një çmim relativisht të ulët.