Afati kohor brenda të cilit është i nevojshëm ndryshimi i gomave përcaktohet në paragrafin 5.5 të Shtojcës nën nr. 8 TR CU 018/2011:

Për momentin nuk mund të gjobitesh për mungesën e gomave të dimrit. Ligji për gomat me kunja është në fazën e draftit nr.464241-6, i cili tashmë është shqyrtuar në Dumën e Shtetit dhe është dërguar për rishikim. Nëse ligji për gomat e dimrit miratohet përfundimisht, do të ndryshojë pjesa 3.2 e nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Gjoba për rrotat që nuk përputhen me sezonin do të jetë 2 mijë rubla.

Thelbi i ligjit aktual për gomat me kunja

Ligji i vetëm në fuqi në Rusi është TR CU 018/2011. Prej tij mund të nxirren konkluzionet e mëposhtme: gomat e verës mund të përdoren nga fillimi i marsit deri në fund të nëntorit, gomat e dimrit me stufa dhe të shënuara M+S - nga fillimi i shtatorit deri në fund të majit, gomat e dimrit pa stufa. dhe shënoi M+S - gjatë gjithë vitit.

Kjo do të thotë se nga fillimi i qershorit deri në fund të gushtit është e ndaluar përdorimi i gomave që kanë goma nga fillimi i dhjetorit deri në fund të shkurtit lejohet vendosja e gomave dimërore pa priza dhe me goma nëse ato kanë si më poshtë; model:

Nëse keni goma verore pa priza ose shenja, duhet t'i instaloni nga fillimi i marsit deri në fund të majit. Përpiquni të zëvendësoni gomat e verës me ato të dimrit nga fillimi i shtatorit deri në fund të nëntorit. Intervalet kohore janë mjaft të gjata kur të ndërroni gomat, vendosni në varësi të kushteve të motit.

Një lloj i veçantë janë gomat për të gjitha sezonet. Ato mund të përdoren nga fillimi i dhjetorit deri në fund të shkurtit vetëm nëse janë të shënuara M+S. Nëse nuk ka shënim, gomat nuk konsiderohen dimërore, domethënë, gomat ndërrohen në fund të nëntorit.

Autoritetet lokale kanë të drejtë të ndryshojnë ndalimin për disa lloje gomash vetëm lart.

Projektligji nr.464241-6 i është dërguar Komisionit të Legjislacionit dhe Komisionit të Transportit për rishikim më 1 nëntor 2016. Për ta finalizuar atë, u krijua një grup pune nga deputetët. Ministrisë së Punëve të Brendshme iu dhanë rekomandime se si të merren parasysh veçoritë e kushteve klimatike në rajone të ndryshme në mënyrë që të koordinohet koha e përdorimit të gomave me kunj. Nëse projektligji miratohet shpejt, ai do të hyjë në fuqi jo më herët se 1 shtatori.

Gjasat që të ketë një ligj të ri janë mjaft të larta. Nëse do të kishte pasur arsye për të refuzuar projektligjin, ai do të ishte refuzuar. Qeveria iu përgjigj pozitivisht dokumentit, pasi statistikat tregojnë se shumë aksidente shkaktohen nga rrotat e zgjedhura gabimisht. Kjo do të thotë se ligji është i rëndësishëm për rritjen e nivelit të sigurisë së rusëve.

Gjobat lidhur me gjendjen e gomave

Ndërkohë që nuk ka ligj për gomat me kurorë, punonjësit e policisë rrugore duhet të udhëhiqen nga rregullat e trafikut. Aty u bënë ndryshime në klasifikim dhe u vendos ndalimi i përdorimit të gomave me shkallë të konsumuar.

Kjo do të thotë se drejtuesit e mjeteve nuk janë përgjegjës për ngasjen me rrota që nuk janë të përshtatshme për sezonin. Një gjobë vendoset vetëm nëse thellësia e shkeljes nuk plotëson standardet e mëposhtme:

Për më tepër, treguesi minimal për makinat e klasave të ndryshme është i ndryshëm:

Rregullat e qarkullimit rrugor thonë gjithashtu se gjobiten vetëm ata drejtues gomash, gomat e të cilëve kanë këputje, prerje të kordonit ose lëvrim të shkallës, shtrembërim të kornizës ose nuk i përgjigjen modelit për nga ngarkesa apo përmasat. I njëjti ndëshkim parashikohet edhe për vendosjen e rrotave me përmasa të ndryshme në një aks, për vendosjen e gomave me konsum të ndryshëm në një makinë, me dhe pa karfica, të reja dhe të përdorura, me modele të ndryshme shkelëse. Shuma e gjobës është vetëm 500 rubla.

Sa do të duhet të paguani nëse nuk ka shenjën "Gjemba"?

Shenja "Spikes" është një trekëndësh i bardhë, të gjitha anët e të cilit janë të barabarta me 20 cm (ose më shumë), gjerësia e kufirit është 1/10 e gjatësisë së anëve, shkronja "W" është e zezë. E detyrueshme për instalim në automjete të pajisura me goma me pulla.

Ngjitësja "Spikes" duhet të instalohet në të njëjtën kohë me rrotat me kurorë. Qëllimi i tij është të paralajmërojë drejtuesit pas se distanca e frenimit është bërë më e shkurtër. Kjo do t'i ndihmojë ata të zgjedhin një distancë në përputhje me rregullat e trafikut.

Deri më 24 mars 2017 (dalja e rezolutës nr. 333), nuk ishte parashikuar asnjë sanksion për mungesën e kësaj shenje. Ky dokument e përfshiu këtë afishe në listën e defekteve që ndalojnë funksionimin e automjetit. Kjo dëshmohet nga ndryshimet në dokumentin e mëposhtëm të rëndësishëm:

Bazuar në këtë, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, në fuqi më 4 Prill 2017, parashikon një gjobë prej 500 rubla për mungesën e shenjës "Spikes" në xhamin e pasmë. Nëse xhami nuk është i lyer, mund ta varni shenjën nga brenda. Ngjitet nga jashtë nëse xhami është i lyer. Kur blini, duhet të kontrolloni dimensionet e anëve të trekëndëshit. Nëse ngjitësi është shumë i vogël, nuk do të jetë në përputhje me rregullat e trafikut.

Nuk është e qartë se çfarë të bëhet me ngjitësin në verë. Ligji nuk e ndalon drejtimin me të pas ndërrimit të gomave. Sigurisht që nuk do të ketë gjobë.

konkluzioni

Nuk ka gjoba për ngasjen me rrota që nuk korrespondojnë ende me sezonin, dënimi për gomat me cilësi të ulët është vetëm 500 rubla. Nuk janë shumë para, por nuk është gjëja kryesore. Rrotat "tullace" shumë shpesh shkaktojnë aksidente në dimër. Siguria juaj është shumë më e rëndësishme sesa kursimi i parave. Ju gjithashtu nuk duhet të shkatërroni asfaltin me thumba gjatë verës. Rrugët ruse nuk janë të cilësisë së lartë, le të mos e zvogëlojmë.

Siguria në rrugë, siç dihet, varet jo vetëm nga gjendja e sipërfaqes së rrugës dhe përshtatshmëria/profesionalizmi i drejtuesve të mjeteve, por edhe nga gjendja teknike e çdo makine. Gomat e dimrit, të cilat makinat i veshin kur vjen moti i ftohtë, nuk janë një haraç për modën, por një kapje më e mirë e rrotave në rrugët e rrëshqitshme dhe, në përputhje me rrethanat, një garanci sigurie. Neglizhimi i këtij rregulli është i mbushur jo vetëm me bllokime serioze trafiku në dimër, por edhe me një rritje të numrit të aksidenteve.

A ka ndryshuar ligji deri në vitin 2019 dhe për çfarë do të gjobiten?

Ndryshime të reja në ligj - a janë gomat e dimrit të detyrueshme në Rusi në 2019-2020?

Dispozitat kryesore të ligjit që janë me interes më të madh për shoferët:

1. Sipas ndryshimeve të reja, të cilat hynë në fuqi më 1 janar 2015, futet koncepti i “gomave të dimrit” dhe përshkrimi i tij specifik. Ndryshimet trajtojnë gjithashtu thellësinë minimale të lejueshme të shkallës së gomave. Në këto ndryshime nuk flitet për goma sezonale gjatë përdorimit të mjeteve.
2. Që nga viti 2015, shoferët mund të gjobiten për shkelje të pjesës së parë të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - domethënë për mospërputhje me karakteristikat teknike të gomave me ato të përshkruara në ndryshimet e reja. Për më tepër, inspektori i policisë së trafikut, sipas gjykimit të tij, nuk mund të hartojë një protokoll, por vetëm të lëshojë një paralajmërim.
3. Rregulloret teknike të NJM (shënim “Për sigurinë e automjeteve me rrota”, TR CU 018/2011) hynë në fuqi në vitin 2015. Sipas kërkesave të kësaj rregulloreje, gomat me kurorë janë të ndaluara për sezonin veror (nga qershori deri në gusht), dhe gomat e verës janë të ndaluara për sezonin e dimrit (nga dhjetori deri në shkurt). Periudha e ndalimit të gomave verore mund të ndryshohet në përputhje me karakteristikat klimatike të rajoneve. Nuk ka ende një gjobë për këtë shkelje: nuk thuhet asgjë për përdorimin sezonal të gomave në dispozitat bazë që kanë të bëjnë me lejimin e makinës në funksionim.
4. Koncepti i "gomave të të gjitha sezoneve" mungon në rregullore.

Rregulloret teknike për kontrollin e gomave të dimrit - cilat goma dimri do ta kalojnë testin?

Koncepti kryesor është thellësia e ecjes. E tij - për çdo lloj gome për çdo automjet specifik në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës.

1. Makina pasagjerësh, goma verore: thellësia minimale e hapit - 1.6 mm.
2. Makina pasagjerësh, goma dimërore – 4 mm.

Koncepti i "gomave të dimrit" përfshin shënimin përkatës - piktogramin "maja me 3 maja me një flok dëbore në qendër, M&S, M+S dhe M S.

Kufizimet për makinat e tjera:

1. Kategoria L (për ATV, motoçikleta dhe motoçikleta) – 0,8 mm.
2. Kategoritë N2, N3, O3, O4 (kamionë, pesha maksimale e lejuar - më shumë se 3,5 ton) - 1 mm.
3. Kategoritë M1, N1, O1, O2 (makina pasagjerësh) – 1.6 mm.
4. Kategoria M2, M3 (autobusë) – 2 mm.

Sa i përket kërkesave për buzët e rrotave (pa deformime, gjurmë gatimi, çarje, etj.) - ato i përkasin së shkuarës. Por nuk duhet të ketë dëmtime në gomë - nuk duhet të ketë gërvishtje në kordon, prerje anësore ose konsum të pabarabartë.

Kushtet dhe keqfunksionimet (të ndryshuara) në të cilat operimi i automjetit është i ndaluar:

Në dokument nuk përmendet sezonaliteti i gomave. Por kërkesat për to (gomat e dimrit dhe të verës) janë shprehur qartë (sipas rregullave teknike të Unionit Doganor):

1. Kur përdorni goma me kunja, ato instalohen në të gjitha rrotat.
2. Nga qershori deri në gusht është i ndaluar përdorimi i gomave me kunja.
3. Në dimër, përdorimi i gomave të dimrit (të instaluara në të gjitha rrotat) është i detyrueshëm.
4. Përdorimi i gomave të papërshtatshme është i ndaluar.

A do të ketë gjobë për drejtimin e gomave verore apo tullac në 2019-2020?

Çdo vit, shoferët kanë një pyetje: kur të vendosin gomat e dimrit? Fakti që shoferët bëjnë pyetje të tilla është i kuptueshëm - instalimi i gomave të dimrit shumë herët mund të çojë në konsumimin e tyre të parakohshëm, dhe një makinë me goma dimri ndihet më pak e rehatshme. Por nëse nuk kujdeseni për zëvendësimin e gomave paraprakisht, atëherë një ditë ekziston rreziku që të bjerë ngrica dhe bora, dhe përdorimi i një makine me goma verore në një moment të tillë do të jetë jo vetëm i pakëndshëm, por edhe i pasigurt. Prandaj, duhet të kuptoni se kur duhet të vendosni gomat e dimrit në mënyrë që të mos humbisni momentin e duhur.

Tabela e përmbajtjes:

Kur është e ligjshme vendosja e gomave të dimrit?

Rregullorja për sigurinë e automjeteve me rrota përmban një përkufizim të rreptë se kur një automjet duhet të pajiset me goma dimërore ose verore. Sipas ligjit, në muajt e verës (qershor, korrik dhe gusht) mund të përdorni çdo gomë në makinë, përveç gomave me kurorë, pasi ato ndikojnë negativisht në sipërfaqen e rrugës. Gjatë muajve të dimrit (dhjetor, janar dhe shkurt), mund të përdorni vetëm goma që janë të dizajnuara për dimër, mund të përdoren goma të dyfishta dhe jo.

Ju lutemi vini re: Vetëm gomat që mbajnë përcaktimet e mëposhtme lejohen të përdoren në muajt e dimrit në Federatën Ruse:M+S,M&S oseMS. Shenja të tilla tregojnë se gomat janë të destinuara për përdorim dimëror. Për më tepër, emërtime të ngjashme mund të jenë të pranishme në gomat e të gjitha sezoneve, atëherë përdorimi i tyre në dimër lejohet. Nëse gomat e të gjitha stinëve nuk e kanë këtë shenjë, ato nuk mund të përdoren në dimër.

Vlen të theksohet se autoritetet rajonale kanë të drejtë të ndryshojnë kushtet e përdorimit të gomave sezonale. Për shembull, rregulloret e qeverisë rajonale mund të kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit nga tetori deri në prill. Në të njëjtën kohë, ligjvënësit nuk kanë të drejtë të zvogëlojnë ndalimin e përdorimit të gomave të një lloji ose tjetër.

Nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se në çdo kohë të vitit, sipas ligjit, mund të përdorni goma dimërore pa stufa. Gomat e dimrit mund të përdoren gjithmonë, përveç verës. Dhe gomat e verës mund të përdoren gjithmonë, përveç në dimër.

Kur të ndryshoni makinën tuaj me goma dimërore

Siç mund ta shihni, legjislacioni nuk ka një datë të saktë se kur duhet të kaloni në goma dimërore, por kjo duhet bërë përpara datës 1 dhjetor. Në Rusi, deri më 1 dhjetor, shpesh ka një shtresë të madhe dëbore në rrugë në kushte të tilla, është e pasigurt të përdorni një makinë me goma verore, në përputhje me rrethanat, duhet të keni kohë për të ndryshuar këpucët tuaja;

Është e rëndësishme të mbani mend se kur ndërroni gomat nga vera në dimër, duhet të kontrolloni presionin e gomave dhe gjithashtu të kryeni një shtrirje të rrotave, përndryshe mund të shfaqen të gjitha llojet e problemeve, për shembull, makina do të tërhiqet spontanisht anash gjatë vozitjes.

Vlen të përmendet se në mesin e shoferëve, 15 Nëntori shpesh quhet "Dita e ndryshimit të gomave verore". Në përgjithësi pranohet se kjo është data ideale për të zëvendësuar gomat tuaja. Por, duke pasur parasysh klimën ruse, është padyshim e pamundur të thuhet se më 15 nëntor është e nevojshme të ndryshohen këpucët e makinës.

Dënim për përdorimin e gomave verore në dimër

Ekziston një besim i përhapur se shoferi do të gjobitet për përdorimin e gomave verore në dimër. Por ky mendim është i gabuar, sepse Nuk ka sanksione ligjore për shoferët kur përdorin goma verore në dimër. Në të vërtetë, legjislacioni shqyrtoi një projekt-ligj të ngjashëm, por ai nuk u miratua dhe për momentin nuk ka sanksione sipas ligjit nëse përdorni goma verore në dimër.

Duket se ka kaluar pak më shumë se një vit nga debati i nxehtë për përdorimin e detyrueshëm të gomave sezonale në makina dhe gjobat për drejtimin e gomave verore në dimër. Tani shumë shoferë po kërkojnë informacione për të ashtuquajturin ligj për gomat e dimrit, në përputhje me të cilin po bëhen ndryshime në rregullat e trafikut.

Megjithëse Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 588, për ndryshimin e Rregullave të Trafikut në lidhje me përdorimin e gomave nga 1 janari 2015, u miratua më 15 korrik 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" është faqja zyrtare ku mund të lexoni tekstin të ndryshimeve të paraqitura me këtë dekret nr. 588).

E RËNDËSISHME:

Shumë shoferë pyesin: ka zëra se nga data 1 dhjetor 2017 do të gjobiten ata që nuk kanë ndërruar gomat e verës me ato të dimrit. A është kështu?

Për momentin, përgjigja duhet të jetë:

Aktualisht, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po shqyrton një projekt-ligj për futjen e administrative gjoba në shumën prej 2 mijë rubla për përdorimin e gomave të makinave jashtë sezonit. Nëse miratohet menjëherë, nga 1 dhjetori 2017, një shofer që shkel rregullat për përdorimin e gomave sezonale mund të gjobitet.

Por deri më tani nuk ka asnjë arsye për të sjellë në përgjegjësi administrative ata shoferë që nuk patën kohë të ndërronin gomat!

Në të njëjtën kohë, unë do të doja t'i këshilloja pronarët e makinave që të tregojnë përvojën dhe maturinë e tyre: mos prisni "urdhrin nga lart", por "ndryshoni këpucët" në kohë - në varësi të kushteve klimatike të rajonit tuaj.

Lexoni më shumë rreth kërkesave për përdorimin e gomave sipas sezonit.

Le të shohim ligjin për gomat e dimrit (për të cilin bëhet fjalë dekreti nr. 588 dhe rregulloret teknike TR CU 018/2011)

Vetë Rezoluta nr 588 nuk thotë asnjë fjalë për nevojën e përdorimit të detyrueshëm të gomave sezonale. Ai ndryshon vetëm kushtet për lejimin e një automjeti në funksionim (dekreti ndryshon Shtojcën 5.1 të dispozitave kryesore për pranimin në funksionim të automjeteve me rrota nga 1 janari 2015).

Risia kryesore është thellësia minimale e shkallës për lloje të ndryshme gomash në automjete të ndryshme në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës. Kur gomat kanë një tregues konsumi, fakti i konsumimit përcaktohet nga ai.

Kështu, për makinat e pasagjerëve, thellësia minimale e hapit të gomave verore është vendosur në 1.6 mm.

Megjithatë, rezoluta prezantohet si vetë koncepti i gomave të dimrit(shënjimet "M+S", "M&S", "M S", si dhe një piktogram në formën e një maje me tre maja me një flok dëbore në qendër), dhe thellësia minimale e shkeljes për të është tashmë 4 mm.

Për automjetet e tjera, kufizimet duken kështu:

• Motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj (kategoria L) – 0,8 mm;
• Kamionë me peshë maksimale të lejuar më shumë se 3,5 ton (kategoritë N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Makina pasagjerësh (kategoritë M1, N1, O1, O2) – 1.6 mm;
• Autobusët (kategoritë M2, M3) – 2 mm.

Për më tepër, goma nuk duhet të ketë ndonjë dëmtim - prerje të ndryshme anësore, fërkim në kordon ose veshje të pabarabartë. Por kërkesat për buzët e rrotave janë një gjë e së kaluarës - më parë buzët nuk duhet të kenë çarje, shenja saldimi, dëmtime, deformime të vrimave të montimit, etj.

Ekstrakt nga lista e defekteve dhe kushteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar (Shtojca nr. 3 e Rregullores së Trafikut të Federatës Ruse), duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura më 1 janar 2015:

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe të rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenjat "M+S", " M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Video - nëse shenja "Spikes" u anulua apo jo, nëse duhet ngjitur:

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, qërim të shkallës dhe murit anësor.

5.3. Mungon rrufeja (arra) e fiksimit ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia apo kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Njëri bosht i mjetit është i pajisur me goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkallës, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një -model i thellësisë së shkelës. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Gjobë për gomat jo konform

Gjoba është vendosur në 500 rubla (Klauzola 1, neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Fragment nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

“Neni 12.5. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenja e identifikimit "I paaftë".

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, funksionimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni - përfshin një paralajmërim ose vendosjen e një vendimi administrativ. një gjobë prej pesëqind rubla.»

Duhet të kuptohet se kjo është një gjobë jo për ngasjen në dimër me goma verore (ose anasjelltas), por më shumë për mospërputhjen midis thellësisë së shkallës së gomave dhe vlerave të tyre standarde (derisa të bëhen ndryshime të tjera).

Sezonaliteti i gomave

Por në dokumentin e përshkruar më sipër nuk ka asnjë fjalë për sezonalitetin e gomave të përdorura, përveç nëse, sigurisht, merrni parasysh vetë përkufizimin e gomave të dimrit.

Sidoqoftë, kërkesat për përdorimin e gomave sezonale janë futur në të vërtetë nga 1 janari 2015 në bazë të rregulloreve teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota" ().

Fragment nga rregullorja:

5.4. Gomat me goma kundër rrëshqitjes, nëse përdoren, duhet të instalohen në të gjitha rrotat e automjetit.

5.5. Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me goma kundër rrëshqitjes gjatë verës (qershor, korrik, gusht).

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e pikës 5.6.3 të kësaj shtojce gjatë periudhës dimërore (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet qeveritare rajonale të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

5.6. Një gomë konsiderohet e papërshtatshme për përdorim nëse:

5.6.1. Shfaqja e një treguesi të konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, e krijuar për të përcaktuar vizualisht shkallën e konsumit, thellësia e së cilës korrespondon me thellësinë minimale të lejueshme të modelit të shkallës së gomave);

5.6.2. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1.0 mm;

për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2.0 mm.

5.6.3. Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për përdorim në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj (Figura 5.1), si dhe e shënuar me shenjat "M +S", "M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit) gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;

Kjo rregullore përcakton nevojën për të përdorur:

• Gjatë dimrit kalendarik (përfshirë dhjetor-shkurt) - goma dimërore;
• Në verë (përfshirë qershor-gusht) - goma verore;
• Pjesën tjetër të kohës, gomat e përdorura nuk janë të rregulluara.

Koncepti i gomave për të gjitha sezonet thjesht nuk përfshihet në rregulloret e reja. Sidoqoftë, ato do të interpretohen si verë në verë, dhe, në përputhje me rrethanat, dimër në dimër.

Por ka kërkesa, por ende nuk ka dënim për mospërmbushje. Ato. Nuk ka asnjë ndëshkim për ngasjen në dimër me goma verore (ose anasjelltas) (ende).

Për çfarë është e gjitha kjo

Në teori, ligjvënësit kujdesen për sigurinë e përdoruesve të transportit rrugor. Fakti është se statistikisht, shumica e aksidenteve rrugore shoqërohen me goma të cilësisë së ulët (të konsumuara, jashtë sezonit etj.). Kjo është arsyeja pse ata po përpiqen të rivendosin rendin në këtë zonë.

Megjithatë, në fund rezultati ishte një risi mjaft e butë që praktikisht nuk e ndryshoi situatën.

Përsa i përket shkatërrimit të sipërfaqes së rrugës nga gomat me goma, situata këtu rregullohet nëpërmjet vetë prodhuesve të gomave, ku faktori i shkatërrimit të sipërfaqes së rrugës nga gomat me goma tashmë është i rregulluar me standarde. Kjo është arsyeja pse Zgjedhja e gomave të dimrit me kurorë ose jo të mbështjellur i mbetet pronarit të makinës.

A do të ketë gjobë për vozitje në dimër me goma verore?

Duke pasur parasysh se janë miratuar vetëm gjysmëmasa, duhet të supozohet se në të ardhmen kërkesat do të shtrëngohen. Tashmë, nga Duma e Shtetit të Federatës Ruse vijnë lajme se në të ardhmen shumë të afërt do të vendoset një gjobë prej 2000 rubla për ngasjen në dimër me goma verore. Megjithatë, ky projektligj është ende në diskutim dhe finalizim dhe ende nuk dihet se kur do të hyjë në fuqi.

Vështirësitë në administrim shkaktohen nga zona të ndryshme klimatike, si dhe nga paparashikueshmëria e përgjithshme e motit. Është gjithashtu e mundur të vendosen kufizime bazuar në kushtet aktuale të motit. Në të njëjtën kohë, nuk është e qartë se si të sillemi nëse rruga është e gjatë, nëpër shumë zona klimatike. Mbani një grup shtesë gomash?

Por derisa e gjithë kjo të jetë aty, nuk ka kuptim të debatosh. Ndërkohë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e vetë gomave, në varësi të llojit të tyre.

A i kërkohet shoferit të përdor goma sezonale?

Do të dukej një pyetje qesharake (ha ha!)! Në fund të fundit, dihet mirë se rregulloret teknike të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), të cilat hynë në fuqi në territorin e Federatës Ruse, kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit në dimër (nga dhjetori deri në shkurt). , dhe gomat e verës në verë (nga qershori deri në gusht).

Përveç kësaj, ekziston mundësia e zgjerimit të këtij kuadri kronologjik. Për shembull, nëse është e nevojshme të merren parasysh veçoritë klimatike rajonale në më shumë detaje. (Epo, me të vërtetë, si mund të vendosni, për shembull, Murmansk dhe Krasnodar në të njëjtën faqe? Si mund të kërkoni të njëjtat afate për gomat e dimrit për zona thelbësisht të ndryshme klimatike).

Dhe këtu lind pyetja më logjike e shoferit: "Si do t'i ndëshkojnë ata që shpërfillin këtë kërkesë të rregulloreve teknike?" Ne do të përgjigjemi me guxim: "Jo ende!" Kjo do të thotë, ekziston një kërkesë, por mosrespektimi i tij nuk do të çojë në sanksione (për shembull, një gjobë). Nuk e dimë se çfarë do të ndodhë më pas. Epo, tani për tani? Siç thonë ata, shkoni për një shëtitje!

Një tjetër paradoks rus?

Le të bëjmë një rezervë menjëherë: nuk ka asgjë paradoksale në këtë! Praktika e fushës juridike ruse ka shembujt e mëposhtëm:

• "kenguryatniks" nuk mund të instalohen, por nuk ka gjoba për këtë;

• Është e detyrueshme ngjitja e shenjës “Shofer Fillestar”, por nuk ka asnjë përgjegjësi për mospërmbushje të kësaj kërkese;

• shpejtësia maksimale nuk mund të tejkalohet, por në realitet është e mundur me 20 km/h, etj etj., etj.

“Përplasje” dhe “boshllëqe” ligjore normale.

Prandaj, në përgjigje të pretendimit të inspektorit se “këpucët” e makinës suaj nuk përputhen me rregullat famëkeqe teknike, mund ta dërgoni kulturalisht në... këtë situatë shumë paradoksale. Përkatësisht: Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse nuk parashikon dënim për shkeljen e normave të një akti juridik ndërkombëtar - rregulloret teknike.

Kjo eshte e gjitha! Biseda me inspektorin mund të plotësohet me këto fjalë: “Më lejo, gr. Inspektor, vazhdoni të lëvizni! Jini të shëndetshëm, më shumë yje dhe rripa të dyfishtë supe për ju!” (fjalia e fundit është fakultative).

Pse jemi të alarmuar ne, shoferët?

E megjithatë mundësia e ndëshkimit që lidhet me bidatin është e pranishme. Dy rregullime iu bënë të famshmes "Listën e gabimeve..." me të cilën ndalohet funksionimi i automjeteve - njëra e parëndësishme dhe e dyta, përkundrazi, e rëndësishme. Dhe të dyja ndryshimet prekën vetëm paragrafin e parë 5 të seksionit "Lista...".

Një ndryshim i vogël ka të bëjë me shkallët e gomave verore. Tani lartësia e mbetur e shkelës nuk ndryshon sipas llojit të automjetit - makina, kamionë, etj. (siç ishte më parë), por sipas kategorisë - L, M, N, O (në përputhje me rregulloret famëkeqe teknike).

Për shembull, për makinat (M1) dhe kamionët me një GMM jo më shumë se 3.5 ton (N1), lartësia e mbetur e hapit duhet të jetë së paku 1.6 mm, për kamionët "të vërtetë" (N2, N3) - 1 mm, autobusët ( M2, M3) – 2 mm, motoçikleta dhe të tjera si ato (L) – 0.8 mm. Siç shihet nga risitë, forma, por jo përmbajtja e kërkesave ka ndryshuar.

Por një risi domethënëse janë kërkesat e reja të prezantuara për gomat e dimrit. Nëse shoferi "ndryshoi" makinën e tij në gomat e dimrit me shënimin e duhur (një shkurtim për "baltë dhe borë" ose një imazh i një maje mali me tre maja me një flok dëbore), atëherë lartësia minimale e shkelës duhet të jetë jo më pak se 4 mm. Vërtetë, ekziston një opsion me tregues të veçantë të veshjes, të cilat nuk duhet t'i nënshtrohen dëmtimit mekanik nga funksionimi.

Në rast të shkeljes së lartësisë së mbetur të shkelës prej 4 mm, shoferi duhet të mbahet përgjegjës siç parashikohet nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - një gjobë prej 500 rubla. Por ka edhe një "POR" të madhe këtu...

Kush do të kontrollojë dhe ndëshkojë për shkeljen e 4 milimetrave famëkeq?

Kjo është pyetja! Le ta pyesim ndryshe: a mund të gjobisë një inspektor i policisë rrugore një shofer nëse lartësia e mbetur e këmbës dimërore e gomave të makinës së tij është më pak se 4 mm? Sigurisht, ai nuk do të jetë në gjendje, sepse inspektori nuk ka pajisje speciale diagnostikuese dhe kompetencat përkatëse.

Vetëm një qendër diagnostike që ka të drejtë ta bëjë këtë mund të parandalojë funksionimin e një automjeti me një mosfunksionim të tillë të gomave. Dhe pastaj vetëm në kohën e kalimit të një kontrolli teknik periodik. Dhe kush do të ndëshkojë? Pra askush? Një lloj paradoksi!

Ka shumë mundësi që situata të ndryshojë së shpejti, por për momentin kjo është situata. Dhe edhe nëse futet një rregullim i kësaj norme, edhe këtu shoferi do të ketë një shans për të shmangur përgjegjësinë.

Fakti është se lartësia e pamjaftueshme e gjurmës së gomave është një mosfunksionim me të cilin automjeti lejohet të drejtohet në një vend riparimi ose një parking.

Prandaj, një shofer i kapur në flagrancë do të jetë gjithmonë në gjendje të kundërshtojë kërcënimet e inspektorit duke shkuar në një dyqan gomash për të zëvendësuar një gomë të konsumuar. Makina ishte ulur në garazh, ulur atje, ulur... Vendosa të shkoja, por minjtë u përtypen nga shkelja. Rrugë e drejtpërdrejtë për në një servis gomash! Askush nuk ia mori këtë shoferit menjëherë.

Ne donim më të mirën, por doli...

Si gjithmonë, ka më shumë pyetje sesa përgjigje: ka risi, por mekanizmi i funksionimit të tyre nuk është i shkruar ose i rregulluar. Prandaj, shoferët e alarmuar mund të nxjerrin frymë me qetësi. Por duket se kjo nuk do të zgjasë shumë.

Tani le të merremi seriozisht. A ia vlen rreziku për të vozitur me goma verore në dimër dhe goma dimri në verë? Përgjigjuni kësaj pyetjeje vetë. Dhe jini të kujdesshëm, të matur dhe të kujdesshëm! Jetoni në harmoni me rrugën dhe jini të shëndetshëm!

Si të silleni në mënyrë optimale për shoferët

Para së gjithash, përdorni sensin e përbashkët, i cili përjashton ngasjen me goma verore në dimër dhe ngasjen me gomat e dimrit në verë. Për më tepër, gomat nuk duhet të dëmtohen, si dhe rripat.

Disqet

Pavarësisht se klauzolat për buzët janë hequr nga rregulloret, ato nuk duhen nënvlerësuar. Ky dizajn në dukje i thjeshtë ka një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë.

Plasaritjet janë të papranueshme (si dhe riparimi i tyre me saldim), sepse komprometohet integriteti i strukturës së pushtetit të pjesës. Gjatë frenimit emergjent, disku thjesht mund të shpërbëhet me pasojat përkatëse.

Dhe një shkelje e gjeometrisë së vrimave të montimit çon në konsumim të pabarabartë të gomave, së bashku me dridhje shtesë dhe paqëndrueshmëri të pjesës së kontaktit midis gomës dhe veshjes.

Gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë

Nevoja për të përdorur goma sezonale është e dukshme. Sidoqoftë, shpesh shoferët individualë nuk dëgjojnë sensin e shëndoshë. Ndërsa ngasja në dimër me goma verore është ende e frikshme për shumicën e shoferëve (pasi gomat e verës thjesht bëhen të shurdhër në temperatura nën zero), atëherë ngasja me goma të dimrit në verë nuk është e frikshme.

Por më kot - gjatë verës jo vetëm që do të konsumohet shpejt (shumë i butë), por gjithashtu do të frenojë më keq dhe do të mbajë trajektoren e tij më keq. Thjesht ngasja nëpër pyje dhe fusha (jashtë rrugës) me goma të tilla është pak më mirë.

Edhe pse mund të vozitni me goma për të gjitha sezonet dhe të mos keni probleme me ndërrimin e këpucëve, gjëja kryesore është të monitoroni lartësinë e shkallës. Në fund të fundit, rezulton se në dimër duhet të jetë 4+ mm, dhe në verë 1.6+.

Por duhet pasur parasysh se gomat e të gjitha stinëve janë fillimisht më të këqija në disiplina të caktuara në krahasim me gomat sezonale. Ato. Në verë, gomat sezonale sillen më mirë në rrugë sesa gomat e të gjitha stinëve. Gjatë periudhës së funksionimit të dimrit, gomat e dimrit performojnë më mirë në krahasim me gomat e të gjitha stinëve.

Video që tregon se çfarë mund të ndodhë kur vozitni në dimër me goma verore:

Kur të ndërroni gomat

Nuk është e lehtë të përcaktohet në jashtë sezonit kur dimri ka filluar tashmë. Gjëja më e mirë për të bërë, në këtë rast, është të dëgjoni prodhuesit e gomave. Nuk gënjejnë kur thonë se kalimi në gomat e dimrit është i nevojshëm kur temperatura mesatare ditore bie në 5-8 gradë. Prandaj, anasjelltas. Këto gjetje janë konfirmuar nga shumë teste.

Edhe pse ka edhe ndryshime të tilla të temperaturës kur në mëngjes ka akull në rrugë, dhe në mbrëmje gjithçka shkrihet. Në këtë rast, temperatura mesatare ditore do të jetë, për shembull, +10. Sigurisht, në këtë rast gomat e dimrit janë të nevojshme. Sidoqoftë, vetë pronari i makinës i njeh shumë mirë tiparet e motit të zonës së tij klimatike. Prandaj, zgjedhja mbetet vetëm me sens të përbashkët.

Gjëja kryesore për të mbajtur mend është se është më mirë të vendosni gomat e dimrit më herët dhe t'i hiqni ato më vonë se gomat e verës.

Ne ju rekomandojmë të studioni informacionin në lidhje me shoferët.

Çfarë ndryshimesh në rregullat e qarkullimit rrugor janë në fuqi nga 29 nëntori 2014, thuhet në. Kushtojini vëmendje të veçantë rregullave për drejtimin e automjeteve nëpër vendkalime të parregulluara të këmbësorëve.

Si të shpëtoni shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Një DVR është një vegël e domosdoshme për një entuziast të makinave.

Pasqyrë - kompjuter në bord

Shumë shoferë janë të interesuar për ligjin për gomat e dimrit, madhësia e gjobave në fuqi në Rusi për përdorimin e gomave verore në dimër. Të apasionuarit pas makinave në rrjetet sociale, forume të ndryshme dhe blogje pyesin: "Cila është risia kryesore?"

Shenjat e gomave të dimrit

Akti i gomave të dimrit rregullon lejet e funksionimit të automjeteve. Risia kryesore ka të bëjë me thellësinë e hapave të gomave, nëse nuk ka tregues konsumi në sipërfaqen e produktit të specifikuar. Nëse ekziston një tregues i konsumit të fabrikës, shkalla e përshtatshmërisë së produkteve përcaktohet sipas treguesit. Dekreti specifikon shënimin e gomave të dimrit dhe prezanton një piktogram me një flok dëbore në qendër. Nga këto dokumente mund të nxirren përfundimet e mëposhtme të përgjithshme:

1. Në verë është e papranueshme të vozitësh me goma me majë. Produktet dimërore me kurorë të shënuar “M+S” mund të përdoren nga fillimi i vjeshtës deri në fund të pranverës. Ato. në qershor, korrik dhe gusht mund të hipni vetëm në verë, gjatë gjithë sezonit ose Velcro pa stufa.
2. Në dimër, ju lejohet të vozitni vetëm me goma dimërore. Lejohet vendosja e gomave me kurorë ose pa kurorë që kanë piktogramin përkatës, të shënuar “M+S”, “M&S” ose “M S”. Mohim përgjegjësie: produktet jo të mbështjella mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Thellësia e mbetur e shkelës duhet të jetë së paku 4 mm.
3. Gomat e të gjitha stinëve zakonisht përdoren gjatë gjithë vitit nëse kanë shenjat e mëposhtme në sipërfaqen e tyre: "M+S", "M&S" ose "M S". Pa këto emërtime, produktet nuk mund të përdoren në dimër.
4. Tregohet aftësia e autoriteteve lokale për të zgjatur jetën e shërbimit të një lloji të caktuar gome. Në të njëjtën kohë, autoritetet rajonale nuk mund të zvogëlojnë periudhën e përcaktuar me ligj.

Shih Tabelën 1 për periudhën kur duhet të ndërroni gomat.

Tabela 1. Sezonaliteti i llojeve të ndryshme të gomave.

Nga të dhënat e tabelës mund të shihni se kur duhet të kaloni në një lloj të ri gome, në varësi të sezonalitetit të produktit.

A do të ketë gjoba për përdorimin e gabuar të gomave?

Piktogram

Sipas ligjit të gomave të dimrit, nuk ka asnjë ndëshkim për përdorimin e gomave që nuk janë të përshtatshme për sezonin. Por ka një projektligj që parashikon një gjobë të caktuar për drejtimin me goma verore në dimër.

Ekziston një gjobë që vendoset kur përdorni goma me shkallë të konsumuar, ajo arrin në gjysmë mijë rubla. Ky dënim zbatohet për një shofer që përdor goma me lartësi më të vogël se 0,4 cm në dimër. Ju lutemi vini re: vendoset një gjobë nëse makina përdoret në sipërfaqe rrugore me borë ose me akull.

Ju lutemi vini re se nuk ka gjoba në vitin 2017 për përdorimin e gomave që nuk janë të përshtatshme për sezonin. Por nëse vërtetohet shkelje e ligjit për gomat e dimrit nga ana e drejtuesit të mjetit që ka shkaktuar një aksident me pasojë vdekjen ose me dëmtim të rëndë, përgjegjësia penale do të rëndohet dhe do të ashpërsohen dënimet. Kështu, ligji parashikon përgjegjësi për përdorimin e gomave të papërshtatshme në dimër, kështu që ia vlen të ndryshoni gomat në makinën tuaj në kohën e duhur për sigurinë tuaj.

konkluzioni

Ligji për gomat e dimrit është krijuar për të rritur përdorimin e sigurt të automjeteve, me ndihmën e tij autoritetet po përpiqen të rivendosin rendin në rrugë. Sipas statistikave, pjesa më e madhe e aksidenteve nuk ndodhin për shkak të shkeljeve të qarkullimit rrugor, por për shkak të përdorimit të gomave të konsumuara ose jashtë sezonit.

Pa matur thellësinë e shkelës me pajisje të përshtatshme, një inspektor i policisë rrugore nuk mund të vendosë gjobë për përdorimin e gomave të konsumuara. Ju mund të kontrolloni konsumimin e gomave në një stacion diagnostikues që ka të drejtë të kryejë këtë lloj kontrolli. Lartësia e shkallës mund të matet praktikisht gjatë mirëmbajtjes së planifikuar. Në përgjithësi, ky është përfundimi: ekziston një ligj, por nuk ka dënim për shkelje. Por mos harroni për sigurinë tuaj, e cila ndikohet nga instalimi i një lloji të caktuar gome në varësi të sezonit. Në jetën e përditshme, shoferi duhet të bëjë në mënyrë të pavarur kalimin nga një lloj gome në tjetrin.

Mbani në mend: ligjet janë zhvilluar për një arsye, në rast aksidenti, do të jetë e vështirë për shoferin të provojë pafajësinë e tij nëse ai përdori goma verore në dimër ose shkelja ishte shumë e konsumuar.