Transmision automatik kontrolle të thjeshta. Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik Toyota Procesi i zëvendësimit të lëngut në një transmetim automatik

Për transmetim automatik Aisin Warner (prodhuesi kryesor transmetimet automatike për Toyota) kontrolli i nivelit Vajra ATF ndodh në një makinë me motor të ndezur, në një pozicion rreptësisht horizontal, me kutinë e shpejtësisë të ngrohur dhe levë përzgjedhëse të zhvendosur në pozicionin e parkimit "P". Për të kontrolluar nivelin e lëngut të punës, sigurohet një tregues i nivelit - një dipstick. Në mënyrë tipike sonda shënohet me llojin Lëngjet ATF(nganjëherë ka një shenjë në prizën e shkarkimit të tavës automatike të transmisionit).

Për shumicën e automjeteve me rrota të përparme, treguesi i treguesit, i cili ndodhet në anën e majtë në drejtim të udhëtimit, tregon nivelin e lëngut drejtpërdrejt në transmetimin automatik (shipi i treguesit ndodhet në anën e djathtë ndërsa makina lëviz, mat nivelin vaj motori). U makina me rrota të pasme, me vendosje gjatësore njësia e fuqisë, dipstick ndodhet në hapjen midis murit të pasmë të motorit dhe ndarja e motorit. Me këtë rregullim, dipstick është më pak e dukshme!

Niveli i vajit në transmetimin automatik varet nga temperatura e lëngut të punës ATF. Gjatë kontrollit, temperatura e vajit duhet të jetë 70–80 °C, e cila arrihet pas një udhëtimi prej 15–20 km. Nëse makina ishte në lëvizje shpejtësi e lartë për një kohë të gjatë, ose është drejtuar në modalitetin e qytetit në vapë, ose është tërhequr një rimorkio, niveli i vajit në transmetimin automatik nuk mund të përcaktohet me saktësi. Fikni motorin dhe prisni afërsisht 30 minuta që vaji të ftohet në temperaturën e kërkuar.

Para se të kontrolloni, ndizni motorin në Përtaci me sistemin e kondicionimit të fikur, shtypni pedalin e frenave dhe lëvizni levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet, duke filluar dhe duke përfunduar me pozicionin "P", duke mbajtur në secilën prej tyre për disa sekonda për të pompuar lëngun ATF në të gjithë sistemin e transmetimit automatik. . Hiqeni treguesin e nivelit nga tubi udhëzues i transmisionit automatik dhe fshijeni të thatë me një leckë të pastër. Më pas futeni shiritin e matjes deri në fund dhe hiqeni përsëri. Kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit duke përdorur shenjat në treguesin e nivelit.

Niveli normal i lëngut (i ngrohur deri në temperatura e funksionimit) duhet të jetë në zonën HOT. Ndonjëherë ky seksion i sondës shënohet me një nivel. Mos e teproni mbi nivelin e caktuar!!! Nëse kutia e shpejtësisë është e ftohtë, niveli duhet të jetë në zonën e Ftohjes. Kjo shenjë synon të përcaktojë afërsisht sasinë e vajit të mbushur në rast zëvendësimi. Më në fund, niveli duhet të kontrollohet edhe pasi vaji të jetë ngrohur. Nëse niveli është në pjesën e poshtme të zonës C/D, është e nevojshme të shtoni vaj në transmetimin automatik përmes tubit udhëzues për treguesin e nivelit.

A - zona e nivelit të vajit të ftohtë;
B - zona e nivelit të vajit të nxehtë;
C - zona nivel i ulët vajra për kuti e ftohtë ingranazhet;
D - zona e nivelit të ulët të vajit në një kuti ingranazhi të nxehtë

Pas vitit 2000, Aisin Warner kaloi gradualisht në prodhimin e transmetimeve automatike pa një dipstick, duke ndryshuar teknologjinë për monitorimin dhe ndryshimin e vajit në transmetimet automatike Toyota. Kështu, saktësia e instalimit është rritur niveli i duhur Lëngjet ATF. Tani transmetimet automatike me një sistem të tillë nuk janë në rrezik të tejmbushjes së vajit.

Është e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit në një transmetim automatik Toyota. Kjo do të bëjë të mundur parandalimin e problemeve me makinën dhe do t'ju lejojë të shmangni shpenzimin e parave për riparime të shtrenjta të njësisë. Nëse nuk keni mundësinë të shkoni rregullisht në një qendër shërbimi makinash, kontrolloni nivelin e vajit dhe mbushni vetë produktin e vajit.

Shumë shoferë të papërvojë duan të dinë përgjigjen e pyetjes, cila është frekuenca e kontrollit të nivelit të vajit në një transmetim automatik Toyota Corolla. Intervalet e inspektimit varen nga temperatura e ajrit dhe temperatura e ngrohjes së vajit.

Nëse makina përdoret në kushte ideale, atëherë vaji në kuti duhet të zëvendësohet çdo njëqind e gjashtëdhjetë mijë kilometra. Në realitet, vaji i transmisionit automatik duhet të ndryshohet çdo dyzet deri në gjashtëdhjetë mijë kilometra. Frekuenca e kontrolleve zvogëlohet ndjeshëm nëse drejtoni rregullisht jashtë rrugës ose përdorni makinën në dimër.

Procedura e verifikimit

Para se të shtoni vaj të freskët, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik. Për këtë:

Vendoseni makinën në një vend të sheshtë.
Kur motori është në boshe, kapni dorezën e kutisë së shpejtësisë dhe ndërroni marshin. Kthejeni levën në pozicionin e saj origjinal.
Hiqni shiritin nga kutia. Fshijeni me një leckë të thatë dhe vendoseni në një prizë të veçantë.
Hiqni shiritin nga transmetim automatik levë e marsheve. Kjo duhet të bëhet me një motor të ndezur shpejtësia boshe.
Ka një shenjë "HOT" në shiritin e treguesit. Nëse motori është i nxehtë, niveli i lubrifikantit duhet të jetë në këtë shenjë. Mbushni vajin e transmisionit automatik nëse është e nevojshme.

Sonda me shenja për transmetimin automatik

Kushtojini vëmendje ngjyrës së vajit dhe erës së tij. Nëse ka erë të djegur, ka nevojë për zëvendësim. Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të vështirë për të kontrolluar vetë vëllimin e vajit në një transmetim automatik.

Ndryshimi i lëngut të vajit

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Toyota Corolla ndahet në tre lloje:

E ndërmjetme. Ajo kryhet për të hequr lubrifikantin e përdorur dhe për të mbushur produktin e freskët të naftës.
Standard. Ajo kryhet nëse lubrifikuesi i derdhur në transmetimin Toyota ka shteruar burimin e tij.
Shkarkim i plotë.

Një ndryshim i ndërmjetëm i vajit për një Toyota Camry bëhet në disa faza. Para së gjithash, mbetjet kullohen. Pastaj materialet harxhuese të freskëta derdhen në kutinë e marsheve. Është e nevojshme të çmontoni dhe lani tërësisht tiganin e transmisionit dhe filtrin e vajit.

Ngjyrë vaj transmisioni

Ndërrimi standard është më i vështirë për t'u kryer sesa ndërrimi i ndërmjetëm. Së pari, produkti i vajit të shpenzuar hiqet (kullohet përmes një vrime të veçantë). Pas kësaj, tigani dhe filtri i vajit hiqen nga kutia e marsheve Corolla. Elementi i filtrit është zëvendësuar, tigani është montuar në vend. Vetëm pas kësaj vaji i freskët derdhet në transmetim.

Skema për pompimin e plotë të lubrifikantit në një transmetim automatik Corolla përfshin përdorimin e pajisjeve speciale. Lidhni saktë pajisjen me qafën e mbushësit të vajit, pomponi mbeturinat dhe më pas pomponi vajin e ri motorik nën presion.

Procedura për ndryshimin e vajit të transmisionit

Për të ndryshuar saktë produktin e naftës në një transmetim automatik, do t'ju duhet:

1 litër benzinë;
grup mjetesh;
vaj i freskët ingranazhesh;
hinkë e ngushtë;
kompresor.

Algoritmi i mëposhtëm është i testuar me kohë dhe lejon në mënyrën e duhur ndryshoni lëngun e vajit në transmetim:

Ngrohni motorin. Zhvidhosni kapakun e transmisionit.
Hiqeni paletën duke hequr bulonat speciale. Kontrolloni nëse e keni thyer atë gjatë çmontimit.
Kini kujdes që të mos deformoni jastëkun. NË të detyrueshme Vishni doreza për të shmangur djegien nga vaji i përdorur i nxehtë i motorit.
Zhvidhosni spinën diferenciale. Lajeni me benzinë.
Ndryshoni filtrin e vajit. Montoni paletën.
Vidhosni kapakët dhe derdhni materiale harxhuese të freskëta.
Ngrohni motorin. Doreza e transmisionit duhet të ndërrohet në të gjitha mënyrat. Ndaloni në çdo marsh për dhjetë sekonda. Kontrolloni sasinë e lubrifikantit në kutinë e marsheve. Ju tashmë duhet të dini se si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik Toyota.
Kontrolloni për të parë nëse yndyra po rrjedh nëpër kapakun e tepsisë. Nëse e keni kryer zëvendësimin si duhet, kjo nuk duhet të ndodhë.

Shumë prodhuesit e famshëm të makinave Ata sigurojnë që vaji në transmetimin automatik nuk ka nevojë të zëvendësohet gjatë gjithë jetës së shërbimit. Mirëmbajtje e rregullt makinë dhe monitorimi në kohë i nivelit në transmisionet automatike zvogëlon rrezikun e dëme serioze. Drejtuesit me përvojë në kujdesin e makinave mund të kontrollojnë lehtësisht nivelin e vajit të transmisionit automatik kushtet e garazhit pa pritur për përkeqësim të performancës. Udhëzimet e përdorimit për një model specifik përmbajnë informacion i detajuar për procedurën e kryerjes së punës së kontrollit dhe matjes.

Pse është i nevojshëm kontrolli i nivelit të vajit?

Përveç reduktimit të forcës së fërkimit ndërmjet kthetrave të frenave, lubrifikuesi ATF kryen funksionin e heqjes së nxehtësisë së tepërt, parandalimin e grumbullimit të sedimentit në sipërfaqet metalike, pastrimin e pjesëve nga depozitat e karbonit, patate të skuqura, etj. Nëse vëllimi i vajit në një transmetim automatik zvogëlohet , rreziqet e proceseve negative të mëposhtme rriten ndjeshëm:

Shkatërrimi i sipërfaqeve metalike të përbërësve dhe pjesëve.
Ngjitja gjatë ndërrimit të marsheve.
Një rritje e temperaturës çon në një ulje të forcës mekanike të sipërfaqeve të metalit dhe polimerit.
Funksionimi i gabuar i kutisë (nuk i përgjigjet ndërrimit ose funksionon vonë).

Në të njëjtën kohë, frekuenca e problemeve dhe intensiteti i shfaqjes së tyre janë në rritje të vazhdueshme Edhe devijimet më të vogla në funksionimin e transmetimit nuk rekomandohet të injorohen. Nëse shfaqen simptoma alarmante, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni vajin në transmetimin automatik. Nëse nuk gjenden rrjedhje, por vaji ka ndryshuar në ngjyrë dhe konsistencë, rekomandohet të kontaktoni menjëherë stacionin më të afërt të shërbimit. Vonesa në diagnozën dhe riparimin mund të çojë në ndryshime të pakthyeshme në kutinë e marsheve.

Niveli i vajit në transmetimin automatik jo vetëm që zvogëlohet, por gjithashtu nuk duhet të kalojë një kufi të caktuar. Mbushja e gabuar e vajit mund të çojë në pasoja të paparashikuara:

Kur zgjidhja arrin skajet e pjesëve rrotulluese, ajo fillon të shkumëzojë, punëtorët
karakteristikat e vajit po zvogëlohen me shpejtësi, prodhimi i lubrifikantit po përshpejtohet ndjeshëm;
shfaqen probleme të ngjashme me mungesën e naftës;
Substanca e tepërt vajore rrjedh përmes frymëmarrjes;
Pjesa e jashtme e trupit të transmisionit automatik është e mbuluar me vija vaji.

Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik me një tregues

Duke matur nivelin e vajit, pronari i makinës mund të zbulojë në kohë rrjedhjet, si dhe shkallën e konsumit lëng lubrifikues në transmetimin automatik. Informacioni i marrë është i nevojshëm për zgjedhja e duhur Metodat e riparimit të makinave Dizajni i transmetimit të ri automatik është dukshëm i ndryshëm nga ai i zakonshëm pajisje mekanike. Shumë shoferë kanë vështirësi të caktuara kur përpiqen të përcaktojnë nivelin e vajit në një transmetim automatik për herë të parë.

Si rregull, shiriti për matjen e nivelit të vajit në një transmetim automatik mund të shihet lehtësisht në trupin e kutisë. Prodhuesit e automjeteve janë përpjekur të nxjerrin në pah vizualisht shirit vaji në sfondin e pjesëve përreth trupit. Doreza e saj është e shënuar me një ngjyrë të kundërta (të verdhë, të kuqe, etj.).

Procedura për matjen e nivelit të vajit në një transmetim automatik me një dipstick

Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë pa pjerrësi.
Lëvizni levën e marsheve () në pikën "Parking".
Ngroheni motorin në plus 90°C.

Sonda ka pika të veçanta kontrolli MAX dhe MIN. Ato janë të vendosura në çifte në sipërfaqe të kundërta të instrumentit dhe janë krijuar për të matur nivelin e vajit në të ndryshme kushtet e temperaturës(FTOHTË-ftohtë, Nxehtë-nxehtë). Testi i ftohtë kryhet në një temperaturë mjedisi mbi 0°C.

Niveli i vajit në transmetimin automatik konsiderohet normal nëse gjurma e vajit është midis shenjave minimale dhe maksimale.

Ne matim nivelin e vajit në transmetimin automatik pa një tregues

Ka makina (si rregull, këto janë modele evropiane), dizajni i të cilave përfshin vetëm një shirit kontrolli - për matjen e benzinës në rezervuar karburanti. Këtu, niveli i vajit të transmisionit në transmetimin automatik kontrollohet pa përdorur një shirit të veçantë vaji.

Në këtë rast, dizajni transmetimet automatike moderne sigurohet instalimi i një tubi të veçantë në tavën e karterit. Tubi mbrojtës është projektuar për të kulluar tepricën dhe për të monitoruar gjendjen e vajit të transmisionit ATF bazuar në erën e djegies, ngjyrën e errët, konsistencën e trashë dhe përbërjen kimike të ndryshuar.

Hapat e verifikimit:

pas një analize të plotë të cilësisë së vajit brenda transmetimit automatik, tubi është i vidhosur në vend;
shtohet pjesa vaj të freskët përmes vrimës së mbushësit duke përdorur një zorrë të veçantë elastike me diametër të përshtatshëm dhe një gyp;
nëse asgjë nuk rrjedh nëpër tubin e kontrollit, duhet të shtoni lubrifikant derisa të shfaqen pikat e vajit (kutia fillon të heqë qafe tepricat e panevojshme).

Kontrolloni vetë nivelin lëng me vaj në transmetimin automatik nuk duket të jetë një procedurë e komplikuar. Sidoqoftë, përpara se të kryeni këtë ngjarje, duhet të njiheni me disa nuanca. Nëse nuk merren parasysh, merren gabime të mëdha gjatë matjes së nivelit të vajit.

Të apasionuar pas makinave me përvojë e dinë që brenda transmisionit automatik në ndarjen e vajit ka zgavra të shumta në të cilat vaji i transmisionit mblidhet në sasi të mëdha. Si rezultat, leximet e sondës nuk janë gjithmonë të besueshme. Matjet konsiderohen të sakta nëse niveli i vajit matet jo një herë, por në disa vizita (çdo një ose dy ditë). Pas kësaj, llogaritet mesatarja aritmetike e leximeve.

Dipstick për matjen e nivelit të vajit të transmisionit ATF është shumë i ngjashëm në pamje me një pajisje kontrolli të krijuar për të kontrolluar vajin brenda. Para përdorimit, duhet të kontrolloni me kujdes këtë pajisje, për të mos e ngatërruar me “vëllain motorik”.

Në makina me ngasja e rrotave të pasme Zvogëlimi i vajit të transmisionit automatik mund të jetë i vështirë për t'u gjetur, sepse ndodhet midis murit të ndarjes së pasagjerëve dhe dhomës së motorit. Pas një ekzaminimi të plotë të kësaj hapësire, ajo do të gjendet patjetër.

Pavarësisht nga modeli i makinës, është e nevojshme të matni nivelin e vajit vetëm pasi kutia të jetë ngrohur plotësisht.

Kontrollimi i nivelit të vajit në një transmetim automatik Toyota duhet të kryhet rregullisht dhe në mënyrë korrekte. Kjo do t'ju lejojë të shmangni prishjet e transmetimit automatik, nuk do t'ju duhet të shpenzoni para riparime të shtrenjta mekanizmi. Nëse nuk keni mundësi të vizitoni rregullisht një stacion shërbimi për të bërë specialistë të riparojnë makinën tuaj, kontrolloni nivelin e vajit dhe mbusheni vetë.

Shumë shoferë fillestarë janë të interesuar se sa shpesh duhet të ndryshohet lubrifikuesi në një transmetim automatik. Frekuenca e procesit ndikohet nga dy faktorë. Së pari, kjo është temperatura e ambientit. Së dyti, temperatura e ngrohjes së vetë lëngut. Duhet të merret parasysh kur mënyra të ndryshme ngasin.

Nëse automjeti operohet në kushte ideale të temperaturës, atëherë vaji i transmisionit mund të ndërrohet pasi makina të ketë kaluar 160 mijë km. Meqenëse jo të gjitha automjetet funksionojnë në temperatura ideale, lubrifikant Vlen të ndryshohet çdo 40-60 mijë km. Intervali mund të zvogëlohet ndjeshëm kur vozitni rregullisht në terrene shumë të vështira dhe kur përdorni makinën brenda koha e dimrit.

Është e nevojshme të kontrolloni rregullisht lëngun e transmisionit dhe ta zëvendësoni atë në kohë. Kjo do të parandalojë shfaqjen e keqfunksionimeve në transmetimin automatik.

Kontrollimi i nivelit të lëngut në transmetimin automatik

Para se të ndryshoni vajin e transmisionit automatik, duhet të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e tij duke përdorur një shirit.

Nëse vendosni të zëvendësoni lubrifikantin në kuti, kontrolloni së pari. Zbuloni se sa produkt ka në transmetimin automatik. Për të bërë verifikimin, duhet të ndërmerrni hapat e mëposhtëm:

Ndaloni automjetin në tokë të sheshtë.
Kur motori është në boshe, kapni dorezën e transmisionit automatik, ndërroni atë, duke lëvizur nëpër të gjitha mënyrat. Pasi të shkoni nga P në L, kthejeni dorezën në pozicioni fillestar.
Në këtë fazë, duhet të hiqni shiritin nga transmisioni automatik. Merrni një leckë të pastër dhe fshijeni shiritin. Pas kësaj, vendoseni në prizë.
Më pas hiqeni shiritin nga transmisioni automatik. Kjo duhet të bëhet me motorin në boshe.
Nuk ka një shenjë NUK në shiritin e treguesit. Nëse motori është i ngrohtë, niveli i lubrifikantit duhet të jetë në këtë shenjë. Shtoni lëng nëse nuk ka mjaftueshëm në kuti.

Shikoni ngjyrën e vajit, nuhasni atë. Nëse lubrifikuesi mban erë djegieje, atëherë ai duhet të ndryshohet, edhe nëse periudha e rregulluar nuk ka skaduar ende.

Kthehu te përmbajtja

Hapat e ndërrimit të vajit

Në Toyotas, zëvendësimi i lubrifikantit në kutinë e marsheve ndahet në 3 lloje:

Zëvendësimi i përkohshëm. Ajo kryhet për të hequr produkt i vjetër, pastaj shtoni lëng të ri transmisioni.
Zëvendësimi standard. Ajo kryhet kur po afron koha e mbushjes së një të reje. produkt lubrifikant.
Shkarkim i plotë. Quhet shkarkim i vazhdueshëm.

Kur kryeni punë për të ndryshuar vajin në kutinë e marsheve, është e nevojshme të zhvidhosni tapa e kullimit dhe prisni derisa vaji të kullojë plotësisht.

Një ndryshim i ndërmjetëm i vajit në një transmetim automatik kryhet në disa faza. Së pari, lubrifikuesi i vjetër kullohet me kujdes, pas së cilës lëngu i ri shtohet në transmetimin automatik. Është e nevojshme të hiqni dhe të lani tërësisht tabakanë e kutisë dhe filtrin. Pasi të keni përfunduar procesin e zëvendësimit të lëngut, tavani i transmisionit automatik dhe filtri janë montuar përsëri.

Kjo metodë përsërit procesin e ndërrimit të vajit kuti mekanike Toyota. Zëvendësimi i ndërmjetëm duhet të kryhet çdo 20-30 mijë km.

Ky sistem ka disa disavantazhe. Së pari, gjysma e yndyrës së vjetër mbetet brenda kutisë. Së dyti, edhe nëse mbushni rregullisht vaj të ri, pjesa e vajit të vjetër do të jetë ende e konsiderueshme.

Një ndryshim standard i lubrifikantit është më kompleks për sa i përket punës. Së pari, yndyrat e vjetra hiqen; Pastaj duhet të hiqni paletën nga kutia, filtri i vjetër duhet hequr. Pasi të përfundojë procedura, instaloni filtër i ri, vendoseni përsëri tiganin, derdhni vaj të ri në transmetimin automatik.

Metoda e injektimit të plotë ndryshon nga të tjerët në atë që shoferi do të ketë nevojë për mjete speciale për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik. Lidhni ato me transmisionin automatik duke i lidhur me sistemin e furnizimit me lubrifikant. Vaji pompohet nën presion. Fillimisht u pompua nga transmetimi automatik lëngu i vjetër, pastaj në të hidhet vaj i ri.

Kjo është më metodë efektive, i cili ju lejon të hiqni plotësisht lubrifikantin e vjetër nga transmetimi automatik. Duhet të theksohet se në këtë rast nuk ka akumulim të produktit të vjetër pjesët e brendshme kutitë.

Filter vaji kur pomponi plotësisht, gjithashtu duhet ta ndryshoni, kjo bëhet në fund të procedurës.

Hapat e ndërrimit të vajit
Procesi i ndryshimit të lëngut automatik të transmisionit

Kontrollimi i nivelit të vajit në një transmetim automatik Toyota duhet të kryhet rregullisht dhe në mënyrë korrekte. Kjo do t'ju lejojë të shmangni prishjet automatike të transmetimit dhe nuk do të duhet të shpenzoni para për riparime të shtrenjta të mekanizmit. Nëse nuk keni mundësi të vizitoni rregullisht një stacion shërbimi për të bërë specialistë të riparojnë makinën tuaj, kontrolloni nivelin e vajit dhe mbusheni vetë.

Parimi i funksionimit të transmetimit automatik.

Nëse automjeti operohet në kushte ideale të temperaturës, atëherë vaji i transmisionit mund të ndërrohet pasi makina të ketë kaluar 160 mijë km. Meqenëse jo të gjitha makinat funksionojnë në temperatura ideale, lubrifikuesi duhet të ndërrohet çdo 40-60 mijë km. Intervali mund të reduktohet ndjeshëm kur vozitni rregullisht në terrene shumë të përafërta dhe kur përdorni makinën në dimër.

Është e nevojshme të kontrolloni rregullisht lëngun e transmisionit dhe ta zëvendësoni atë në kohë. Kjo do të parandalojë shfaqjen e keqfunksionimeve në transmetimin automatik.

Kontrollimi i nivelit të lëngut në transmetimin automatik

Para se të ndryshoni vajin e transmisionit automatik, duhet të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e tij duke përdorur një shirit.

Ndaloni automjetin në tokë të sheshtë.
Kur motori është në boshe, kapni dorezën e transmisionit automatik, ndërroni atë, duke lëvizur nëpër të gjitha mënyrat. Pasi të shkoni nga P në L, kthejeni dorezën në pozicionin e saj origjinal.
Në këtë fazë, duhet të hiqni shiritin nga transmisioni automatik. Merrni një leckë të pastër dhe fshijeni shiritin. Pas kësaj, vendoseni në prizë.
Më pas hiqeni shiritin nga transmisioni automatik. Kjo duhet të bëhet me motorin në boshe.
Nuk ka një shenjë NUK në shiritin e treguesit. Nëse motori është i ngrohtë, niveli i lubrifikantit duhet të jetë në këtë shenjë. Shtoni lëng nëse nuk ka mjaftueshëm në kuti.

Shikoni ngjyrën e vajit, nuhasni atë. Nëse lubrifikuesi mban erë djegieje, atëherë ai duhet të ndryshohet, edhe nëse periudha e rregulluar nuk ka skaduar ende.

Kthehu te përmbajtja

Në Toyotas, zëvendësimi i lubrifikantit në kutinë e marsheve ndahet në 3 lloje:

Zëvendësimi i përkohshëm. Ajo kryhet për të hequr produktin e vjetër dhe më pas për të shtuar lëngun e ri të transmisionit.
Zëvendësimi standard. Ajo kryhet kur po afron koha e mbushjes së një lubrifikant të ri.
Shkarkim i plotë. Quhet shkarkim i vazhdueshëm.

Kur kryeni punë për të ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë, është e nevojshme të hiqni prizën e kullimit dhe të prisni derisa vaji të thahet plotësisht.

Kjo metodë përsërit procesin e ndryshimit të vajit në një transmetim manual Toyota. Zëvendësimi i ndërmjetëm duhet të kryhet çdo 20-30 mijë km.

Ky sistem ka disa disavantazhe. Së pari, gjysma e yndyrës së vjetër mbetet brenda kutisë. Së dyti, edhe nëse rregullisht mbushni vaj të ri, pjesa e vajit të vjetër do të jetë ende e konsiderueshme.

Një ndryshim standard i lubrifikantit është më i vështirë për t'u përfunduar. Së pari, yndyrat e vjetra hiqen; Pastaj duhet të hiqni tiganin nga kutia, filtri i vjetër duhet të hiqet. Pas përfundimit të procedurës, instaloni një filtër të ri, vendosni përsëri tiganin dhe derdhni vaj të ri në transmetimin automatik.

Metoda e injektimit të plotë ndryshon nga të tjerët në atë që shoferi do të ketë nevojë për mjete speciale për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik. Lidhni ato me transmisionin automatik duke i lidhur me sistemin e furnizimit me lubrifikant. Vaji pompohet nën presion. Së pari, lëngu i vjetër pompohet nga transmetimi automatik, pastaj vaji i ri derdhet në të.

Kjo është metoda më efektive që ju lejon të hiqni plotësisht lubrifikantin e vjetër nga një transmetim automatik. Duhet të theksohet se nuk ka akumulim të produktit të vjetër në pjesën e brendshme të kutisë.

Filtri i vajit gjithashtu duhet të ndryshohet kur pompohet plotësisht, kjo bëhet në fund të procedurës.

Kthehu te përmbajtja

Nëse dëshironi ta zëvendësoni vetë lëngun, do t'ju nevojiten paraprakisht sa vijon:

Duke përdorur një hinkë, derdhni nëpër vrimën e mbushjes vaj i pastër në sasinë që u bashkua.

litër benzinë;
grup mjetesh;
lëng të veçantë për një kuti (rreth 4 litra);
gyp me një qafë të ngushtë;
kompresor modern i garazhit.

Procesi përbëhet nga disa faza:

Ngrohni motorin tërësisht. Zhvidhosni spinën e transmisionit automatik.
Hiqeni tiganin duke zhbllokuar bulonat speciale. Për të shmangur shtrembërimet, hiqni pjesërisht bulonat e kundërta.
Punoni me kujdes që të mos dëmtoni copë litari. Sigurohuni që të përdorni doreza, sepse pas ngrohjes së motorit, tigani do të jetë i nxehtë. Gjithashtu, mbani në mend se do të përmbajë vaj të nxehtë.
Zhvidhosni kapakun e diferencialit magnetik. Lajeni me benzinë ose vajguri.
Zëvendësoni filtrin. Riinstaloni tabakanë. Punoni me kujdes, sepse është shumë e lehtë të shposh paletën.
Shtrëngoni prizat dhe mbushni lëngun e ri. Kjo mund të bëhet përmes prizës së dipstick.
Ngrohni motorin. Zgjedhësi i transmisionit automatik duhet të ndërrohet tre herë nga R në L dhe mbrapa. Mos harroni të ndaloni për 10 sekonda në çdo pozicion. Kontrolloni nivelin e lëngut në transmetimin automatik.
Kontrolloni për të parë nëse vaji po rrjedh nga copë litari i tiganit. Nëse keni bërë gjithçka me kujdes, kjo nuk do të ndodhë.

Kur derdhni vaj, kushtojini vëmendje faktit që vëllimi i kullimit dhe lëng i ri duhet të përputhen.

Është më mirë të shtoni pak më pak lubrifikant sesa ta mbushni shumë. Shtimi i lëngut të transmisionit në një transmetim automatik është më i lehtë sesa pompimi i lëngut të tepërt.

Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik në një Toyota Corolla: udhëzime

Shtëpi... Riparim dhe mirëmbajtje

Çdo makinë moderne me një kuti ingranazhi automatik kërkon mirëmbajtje në kohë dhe, më e rëndësishmja, me cilësi të lartë. Në këtë artikull do të flasim se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit në një transmetim automatik në një Toyota, dhe gjithashtu do t'ju tregojmë pse duhet të kontrolloni nivelin, cilat probleme mund të shkaktohen nga niveli i ulët ose nivel të lartë vaj në kuti.

Si të kontrolloni saktë?

Si rregull, kontrollimi i sasisë së vajit në kutitë automatike japoneze kryhet me motorin në punë dhe me modalitetin "P". Pothuajse të gjithë shoferët që drejtojnë një kambio automatike e dinë se modaliteti "P" do të thotë parkim. Fotografia tregon levën e ndërrimit për një transmetim automatik Toyota Corolla.

Më pas, pas ndezjes së motorit dhe vendosjes së tij në modalitetin e parkimit, gjejmë vendndodhjen e pikës në makinën tonë. Kjo është shumë e lehtë për t'u bërë - ju vetëm duhet të lëvizni nëpër disa dokumentacioni teknik dhe gjeni vendndodhjen e saj në makinën tuaj. Ose mund t'i kushtoni vëmendje figurës më poshtë dhe të shihni se ku ndodhet afërsisht kjo sondë.

Pasi e kemi gjetur, e nxjerrim dhe e fshijmë me një leckë të thatë, mundësisht që nuk ka garzë. Pasi e kemi fshirë, mund të shohim disa shenja në të. Si rregull, ka vetëm dy prej tyre: i pari është COOL. Kjo shenjë përdoret për të kontrolluar vajin në automjetet e pa ndezura. Këshillohet që makina të mos drejtohet të paktën 4-5 orë përpara kontrollit. Shenja e dytë është HOT. Kjo shenjë synon të kontrollojë nivelin e vajit kur motori i makinës është në punë. Në foton më poshtë mund të shihni se si dhe ku ndodhen shenjat.

Pasi të keni parë shenjat, ia vlen të thuhet se megjithëse ka dy shenja atje, është më mirë të kontrolloni nivelin me motorin në punë dhe mundësisht të ngrohur deri në temperaturën mesatare normale. Zakonisht është 90 gradë Celsius.

Kështu, e ngrohëm makinën, e nxorëm dhe e fshimë shiritin, e vendosëm përsëri në vendin e vet, prisnim disa sekonda dhe e tërhiqnim përsëri. Niveli duhet të jetë qartë i dukshëm në të lubrifikant në transmetimin automatik të Corolla-s tuaj.

Nëse niveli i tij është nën shenjën HOT, atëherë ia vlen ta shtoni pak nga pak me motorin e fikur. Më pas, kontrolloni sërish duke kryer sërish procedurën e mësipërme. Pasi të jetë shtuar lubrifikanti dhe niveli i tij të jetë kthyer në normalitet, vendosim shiritin në vendin e tij dhe mund të ngasim pa probleme. Kjo përfundon procedurën e kontrollit automatik të transmisionit. Tani ia vlen të flasim për problemet që mund të lindin nga mungesa e lubrifikantit në kuti ose, anasjelltas, nga teprica e tij.

Probleme me transmetimin automatik në Toyota Corolla

Një sasi e vogël e lubrifikantit në kuti mund të çojë në një numër të madh problemesh. Si rregull, kur niveli i tij është i ulët, vaji i pompimit të pompës fillon me lëngu i punës kap ajrin. Si rezultat i këtij procesi, formohet një emulsion që ngjesh shumë mirë. Vaji fillon të humbasë një nga më vetitë më të rëndësishme– bëhet lehtësisht i ngjeshshëm nën presion të mirë. Dhe kjo tashmë çon në shfaqjen e problemeve të tilla si:

Shpërndarje e dobët e nxehtësisë nga kutia e shpejtësisë automatike;
Presion i ulët i vajit në sistem;
Lubrifikimi i pjesëve të punës të transmisionit automatik përkeqësohet, gjë që nga ana tjetër çaktivizon shumë shpejt kutinë, etj.

Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes sasinë e vajit në transmetimin automatik të makinës suaj, përndryshe do t'ju duhet të paguani shumë para për restaurimin dhe riparimin e tij për shkak të ndonjë gjëje të vogël.

Teprica mund të çojë në rritje të ngarkesës pompë vaji, si rezultat, mund të dështojë lehtësisht. Dhe duke qenë se ato nuk janë të riparueshme, zëvendësimi i tij mund të kushtojë shumë. Duke u marrë me problemet e mundshme, le të flasim për sa vaj duhet të derdhet në kuti dhe cili vëllim është optimal për funksionimin normal të kutisë.

Sa lubrifikant duhet derdhur në një transmetim automatik në një Toyota Corolla?

Si rregull, pronarët e Corolla ndryshojnë mesatarisht 4 deri në 5,5 litra. Vëllimi varet nga lloji i transmetimit automatik, nga modeli i vetë makinës, pasi në model vite të ndryshme Mund të instalohen makina të ndryshme automatike, me numër të ndryshëm marshesh, etj.

Për të ditur saktësisht shumën e kërkuar lubrifikant, duhet të lexoni dokumentacionin teknik dhe të zbuloni kërkesat e përcaktuara nga prodhuesi për të kësaj makine. Pasi të jetë derdhur materiali, ndizni makinën, ngroheni dhe sigurohuni që të kontrolloni sasinë e tij në shiritin tonë. Nëse niveli është më i ulët, atëherë duhet të shtoni vaj nëse niveli është më i lartë, atëherë duhet të kulloni pak vajin. Prandaj, ne duhet të arrijmë nivelin ideal për kutinë tuaj. Falë këtë proces makina juaj do t'ju kënaqë me qëndrueshmërinë dhe cilësinë e shërbimit.

Ndërrimi i vajit në Transmision automatik Toyota Corolla

Ndryshimi i vajit në një transmision manual Corolla të vitit 2008

Çfarë lloj vaji të përdorni në Toyota Corolla?

corollafan.ru

Zëvendësimi dhe kontrollimi i nivelit të lëngut të transmisionit në një transmetim automatik Toyota

Procedura e verifikimit

Para se të shtoni vaj të freskët, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik. Për këtë:

Vendoseni makinën në një vend të sheshtë.
Kur motori është në boshe, kapni dorezën e kutisë së shpejtësisë dhe ndërroni marshin. Kthejeni levën në pozicionin e saj origjinal.
Hiqni shiritin nga kutia. Fshijeni me një leckë të thatë dhe vendoseni në një prizë të veçantë.
Hiqeni shiritin nga transmetimi automatik. Kjo duhet të bëhet me motorin që funksionon me shpejtësi boshe.
Ka një shenjë "HOT" në shiritin e treguesit. Nëse motori është i nxehtë, niveli i lubrifikantit duhet të jetë në këtë shenjë. Mbushni vajin e transmisionit automatik nëse është e nevojshme.

Sonda me shenja për transmetimin automatik

Ndryshimi i lëngut të vajit

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Toyota Corolla ndahet në tre lloje:

E ndërmjetme. Ajo kryhet për të hequr lubrifikantin e përdorur dhe për të mbushur produktin e freskët të naftës.
Standard. Ajo kryhet nëse lubrifikuesi i derdhur në transmetimin Toyota ka shteruar burimin e tij.
Shkarkim i plotë.