Autohomat janë automjete me hapësirë ​​banimi në një furgon të veçantë. Vendbanimet mund të vendosen ose në rimorkio ose brenda vetë automjetit. Moduli i banimit është i instaluar në shasinë e kamionëve të lehtë dhe i ngjitur në automjet. Kabina e makinës është e lidhur pazgjidhshmërisht me ndarjen e jetesës.

Ky është lloji më i zakonshëm i autohomës, sepse vetë ndarja e jetesës mund të shkëputet lehtësisht nëse, për shembull, makina duhet t'i nënshtrohet një kontrolli teknik dhe disponueshmëria e saj do të jetë problematike.

Megjithatë, ka autohoma, dhomat e banimit të të cilave ndodhen direkt në kabinën e automjetit. Rezulton të jetë një hibrid i një shtëpie dhe një mjeti transporti. Nga jashtë, autohomat mund t'i ngjajnë një autobusi ose mjeti tjetër transporti.

Brenda autohomës duhet të ketë të gjitha lehtësitë për mbështetjen e jetës së njerëzve. Duhet të ketë një dush dhe një dollap të thatë, një sobë me gaz ose elektrike ose një mikrovalë nëse banorët preferojnë ushqime gjysëm të gatshme dhe të gatshme, ngrohje në mënyrë që të mos jetë e ftohtë për të lëvizur në temperatura të ulëta (më shpesh gaz), ndriçim. dhe kabinete me rafte për ruajtjen e sendeve.

Karroca furgona

Ideja e automotoreve erdhi tek njerëzit nga njerëzit e lashtë. Paraardhësit tanë përdornin vagona për udhëtime të gjata dhe fushata ushtarake. Këto karroca ishin shumë të përshtatshme, pasi ato mund të strehonin disa njerëz, gjithashtu mund të ruanin furnizime dhe të transportonin bizhuteri dhe të burgosur në rast të një fushate të suksesshme ushtarake.

Vagonët furgon u përdorën jo vetëm nga ushtria, por edhe nga tregtarët dhe misionarët. Të parët transportonin mallra në to, si dhe ushqime, veshje rezervë dhe armë në rast se duhej të mbroheshin nga grabitësit. Këta të fundit thjesht udhëtuan nëpër vend, duke përhapur idetë e besimeve të tyre. Për ta, karrocat ishin një mjet për ruajtjen e sendeve.

Ishte e lehtë për t'u strehuar nga shiu në karrocën e vagonit, por moti i keq serioz në formën e një stuhie dhe erërave të furishme mund ta përmbyste lehtësisht këtë shtëpi të lëvizshme prototip dhe ajo mund të ngrihej vetëm me përpjekjet e disa njerëzve.

Karrocat e banesave me shumë mundësi përdoreshin edhe nga nomadët, por ata ende preferonin të flinin në tenda dhe t'i përdornin karrocat për ruajtje. Disa inkuizitorë transportuan shtrigat e kapur në kafaze të posaçme të montuara në karroca.

Abatët dhe klerikë të tjerë bënin udhëtime të gjata në to nga një abaci në tjetrën. Çfarë mund të themi për një tren të tërë për personin mbretëror. Në një tren të tillë, i cili përbëhej nga disa karroca (karroca), lëviznin jo vetëm fisnikët, por edhe orenditë e tyre.

Banesa e furgonit përmendet në tregimin fantazi "Magjistari i Ozit". Në një furgon të tillë jetonte familja e një vajze të vogël, Dorothy (Ellie), e cila ishte e para nga njerëzit që hyri në tokën magjike.

Furgonë të tillë nuk ishin të pazakontë në Shtetet e Bashkuara, pasi ishte shumë më i përshtatshëm për të lëvizur nëpër shtetin gjysmë të shkretëtirës të Kansasit në to. Furgonët, nëse ishte e nevojshme, mbroheshin nga kuajt dhe lëvizeshin nga një vend në tjetrin kur, për shembull, mbaronte furnizimi me ujë të freskët.

Rimorkio për pushime

Traileri i parë në botë për pushime u krijua nga Bristol Carriage Company. Klienti ishte shkrimtari i njohur Gordon Stubels. Shtëpia e parë e lëvizshme quhej "Wanderer". Shkrimtari udhëtoi me familjen e tij nëpër Britani në këtë shtëpi.

Zagleimer ka bërë hapa shumë të rëndësishëm në zhvillimin e autohomes. Dizajni i saj, i bazuar në makinën Ford T., kishte një shtrat të anulohet. Sidoqoftë, në të ardhmen, makinat me rrëshqitës teleskopik nuk u përhapën gjerësisht. Kur makinat u bënë të zakonshme, filluan të shfaqen vila të plota auto me tarraca dhe oborre të shtëpisë.

Të gjitha lehtësitë e jetës që mund të shohim në ndërtesat e zakonshme të banimit janë bërë të disponueshme. Ata eksperimentuan me autohomat sa më mirë që mundeshin: bënë zgjatime mbi trupin, ngjitën karroca të tëra, sollën një platformë dhe vendosën një shtëpi të zakonshme mbi të, konvertuan autobusë.

Motorhoma e parë me një pamje pak a shumë moderne ishte linja e autohomave Land Cruiser. Në thelb, këta ishin autobusë të thjeshtë ndërqytetës të shndërruar në shtëpi. Linja së shpejti iu shit një Kirwin Elmers, i cili themeloi Korporatën Custom Coach. Kompania po konvertonte autobusët në autohome me porosi. Sot kjo kompani zë një pozicion lider në tregun e konvertimit të autobusëve.

Autohomat u projektuan jo vetëm në bazë të autobusëve, por edhe në bazë të kamionëve. Për shembull, Ray Frank projektoi një autohomë në një shasi kamioni Dodge. Duke pasur një trajnim të mirë inxhinierik të automjeteve dhe aviacionit, Frank ishte në gjendje të krijonte një model që ishte mjaft përparim për kohën e tij.

Modelja filloi të tërhiqte vëmendjen dhe djali i stilistit të talentuar Robert fitoi investime të konsiderueshme për Frank Motor Homes. Kompania e Frank shpejt u bashkua me Chrysler Motors dhe autohomat filluan të prodhoheshin nën markën Dodge. Që nga ky moment, autohomat e klasës A filluan të lulëzojnë.

Që nga fillimi i viteve 50, autohomat kanë filluar me të vërtetë të ngjajnë shumë me kamionët dhe autobusët e zakonshëm. Për më tepër, më kompakti prej tyre doli të ishte VolksWagen, i cili ka vendosur fort pozicionin e tij në SHBA falë kompaktësisë dhe modestisë së tij. VolksWagen ka zhvilluar gjithashtu komplete unike DIY MiniHome. Kjo autohomë u ofrua për montim në mënyrë të pavarur, si një grup ndërtimi i rregullt.

Një motorrhomë shumë e pazakontë është një kamper me pesë rrota, i ndërtuar nga David Castillo nga Kalifornia. Modeli ishte me pesë rrota dhe dukej si një motoçikletë, pasi në vend të kabinës së shoferit kishte një timon nga ky mjet.

Nga rruga, disa modele të automobilave të vjetra janë ende të rëndësishme sot. Për shembull, GMC Motorhome e prodhuar nga General Motors është ende në përdorim sot (modelet e mbetura). Modeli kombinoi një trup me një kornizë alumini dhe veshje me tekstil me fije qelqi.

Për pezullimin u përdorën jastëkë të veçantë ajri, të cilët kontrolloheshin manualisht për lehtësinë e parkimit. Opsionet që përmbante kjo makinë ishin të disponueshme pothuajse ekskluzivisht për modelet luksoze të makinave të pasagjerëve (kontrolli i lundrimit, sistem i fuqishëm audio). Trupi i efektshëm përmirësoi pak dinamikën dhe i dha motorrhomës një dizajn origjinal.

Avantazhet dhe disavantazhet e një autohome

Shumë njerëz janë të ngazëllyer për idenë e blerjes së një autohome, sepse kjo u jep atyre njëfarë pavarësie dhe liri zgjedhjeje. Në të vërtetë, me një autohomë në dispozicionin tuaj, ju mund të zgjidhni vendin e duhur për të jetuar pothuajse kudo në kontinent ku ka një rrjet rrugor.

Dhe për ata që nuk u pëlqen të qëndrojnë në një vend për një kohë të gjatë, një autokomë tërhiqet nga mundësia për të eksploruar rrugë të reja turistike "pa dalë nga shtëpia". Në këtë mënyrë, do të kurseni në dhomat e hotelit dhe disa ekskursione, sepse mund t'i merrni vetë.

Rezervimi i dhomave gjatë sezonit të festave kërkon kohë dhe para, dhe motori do të konsumojë vetëm karburant, i cili është me bollëk.

Vlen gjithashtu të theksohet hapësira dhe komoditeti i automobilave moderne. Meqenëse përparimi nuk qëndron ende, autohomat po bëhen gjithnjë e më komode dhe kushtet e jetesës po bëhen sa më afër kushteve të një shtëpie të zakonshme.

Një autohomë mund të ketë pajisje të tilla si një dush, frigorifer, tualet, dhomë gjumi të rehatshme dhe madje edhe një sobë me gaz ose elektrike. Gjithashtu, aftësia ndër-vendore e autohomës nuk u injorua. Meqenëse ato zakonisht ndërtohen në një shasi kamioni, rrallë lindin probleme ndër-vendesh. Dallimi i vetëm është se nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme nga toka, por ky problem zgjidhet lehtësisht.

Sa i përket disavantazheve të një autohome, padyshim që ka më pak prej tyre. Por megjithatë, disa disavantazhe mund t'ju dekurajojnë nga blerja e një komoditeti të tillë si një shtëpi e lëvizshme. Para së gjithash, autohoma është një artikull luksi, sepse jo çdo banor edhe i vendit më të pasur mund të përballojë koston e tij.

Taksa e automobilave është e përshtatshme. Kanë vetëm pjesërisht të drejtë ata që mendojnë se duke blerë një autokolonë po shpëtojnë nga taksat e pronës. Disavantazhi i dytë serioz është rritja e konsumit të karburantit. Autohomat janë mjaft “grykëse”, sepse duhet të mbajnë një banesë të tërë në shpinë, dhe kjo është një peshë e konsiderueshme.

Për disa, e keqja mund të jetë nevoja për kampingje ku banorët mund të plotësojnë furnizimet dhe thjesht të pushojnë. Rrjetet e kampeve të tilla janë pak të zhvilluara dhe ju duhet të mjaftoheni me atë që keni. Në Rusi, autohomat nuk janë shumë të zakonshme, pavarësisht nga shumëllojshmëria e gjerë e atraksioneve.

Autohomat moderne ndahen në 4 lloje kryesore.

Tipari kryesor i kësaj shtëpie të lëvizshme është dizajni i saj origjinal. Në prodhimin e tij, përdoren vetëm motorë serialë, pezullime dhe transmetime.

Kabina është plotësisht e integruar në hapësirën e banimit. Motorhome të tilla kanë klasën më të lartë midis modeleve të tjera.

Autohomë gjysmë e integruar

Motorhome të tilla janë ndërtuar mbi një shasi serike, mbi të cilën është instaluar një kabinë e gjallë. Një autohomë gjysmë e integruar është më e manovrueshme.

Një furgon banimi ose kastenvagen është një minifugon i prodhuar në masë që është i pajisur me të gjitha mobiljet e nevojshme, elektroshtëpiake dhe një banjë.

Si rregull, është projektuar për jo më shumë se dy persona. Në Evropë, autohoma të tilla janë të njohura në mesin e adhuruesve të udhëtimeve turistike afatshkurtra.

Autohomë në kthinë

Ashtu si ai gjysmë i integruar, është ndërtuar mbi një shasi serike. Por ndryshimi kryesor midis një autohome të tillë është prania e një kthine, e cila ndodhet mbi kabinën e shoferit. Kjo kthinë zakonisht strehon një krevat dopio. Kjo autohomë është shumë e përshtatshme për grupe të mëdha, pasi mund të strehojë rreth 8 persona.

Shtëpi me bazë rimorkio

Një alternativë e mirë për një automobil është strehimi i bazuar në një rimorkio. Ai ndryshon nga një autohomë kryesisht për nga madhësia (nuk ka hapësirë ​​​​kabine), mungesa e një rezervuari të palëvizshëm të ujërave të zeza (ato shkarkohen në anë të rrugës, si në shumë trena në distanca të gjata), si dhe kategoria e kërkuar e patentë.

Për të lëvizur një shtëpi në një rimorkio, do t'ju duhet një licencë e kategorisë E, por kur lëvizni në përputhje me rregullat e trafikut, nuk do të ketë njerëz në rimorkio.

Një tjetër ndryshim është mënyra e jetesës. Një shtëpi me bazë rimorkio është projektuar për të jetuar afatgjatë në një vend me aftësinë për të lëvizur. Ndërsa një autohomë është shumë më e përshtatshme për udhëtime të vazhdueshme. Pas transportit, shtëpia me bazë rimorkio duhet të rikthehet në kushte të rehatshme jetese (energji elektrike dhe një tub për banjën).

Tenda për rimorkio

Është lloji më i manovrueshëm dhe më i lirë i rimorkios për banim. Transportohet me makina të zakonshme pasagjerësh, për të cilat mjafton patentë shoferi i rregullt. Një ndryshim i veçantë është prania e një mekanizmi të palosshëm, falë të cilit tenda merr pak hapësirë ​​kur ruhet.

Një rimorkio banimi konsiderohet lloji më i rehatshëm i shtëpisë së lëvizshme për ata që preferojnë kampe të palëvizshme me lëvizje minimale.

Hapësira e brendshme e një rimorkioje të tillë mund të ndahet në disa dhoma.

Moduli i marrjes

Bëhet fjalë për një rimorkio banimi që është ngjitur në trupin e një kamioni. Edhe një Nissan i rregullt do të punojë si kamionçinë.

Kjo lloj shtëpie nuk kërkon ndonjë kategori të veçantë patentë shoferi dhe është e përkryer për ata që duan të kalojnë fundjavat në natyrë dhe të udhëtojnë në mungesë të rrugëve.

Ndarja e jetesës mund të shkëputet lehtësisht dhe të ruhet veçmas për udhëtime pa probleme me automjete nëpër qytet. Kapaciteti i dhomës së jetesës mund të arrijë 6 persona.

Zgjedhja e autohomes

Sipas zonës së banimit

Autohomat në kthinë mbajnë rekordin për hapësirën e jetesës. Ato mund të strehojnë deri në 8 persona falë pranisë së një kthine me vende shtesë gjumi. Por nëse nuk po flasim për numrin e njerëzve, por për madhësinë e hapësirës së banimit, atëherë është më mirë të zgjidhni një autohomë të integruar.

Patenca

Shumica e autohomave kanë aftësi të mira ndër-vend, gjë që nuk mund të thuhet për shtëpitë me bazë rimorkio. Rimorkiot janë të vështira për t'u transportuar jashtë rrugës, me përjashtim të modulit të kamionit. Pra, nëse doni të dilni jashtë rrugës, shkoni për autohoma gjysmë të integruara, me kthinë dhe minifugona.

Çmimi

Më të shtrenjtat janë autohomat e integruara. Ata janë gjithashtu më të rehatshëm. Shtëpi të tilla konsiderohen si send luksi.

Prandaj, nëse doni të kurseni para kur udhëtoni në çift, jepni përparësi një minibusi rezidencial dhe një moduli kamionçinë.

Shtëpitë e bazuara në një rimorkio janë gjithashtu relativisht të lira, por ato nuk janë të përshtatshme për lëvizje të shpeshta. Nëse dëshironi të udhëtoni shumë, duhet të rezervoni para, pasi vetë autohomat janë të shtrenjta, dhe konsumi i karburantit është gjithashtu mjaft i lartë.

Shërbimi

Shtëpitë me më pak mirëmbajtje janë të bazuara në rimorkio, pasi ato transportohen me automjete konvencionale. Ata nuk kanë asnjë komponent dhe montim të konsumuar, përveç se gomat në rrota dhe disqe duhet të ndërrohen.

Autohomat, përkundrazi, janë më kërkuese për mirëmbajtjen, pasi ato kanë edhe më shumë komponentë dhe montime sesa në makinat konvencionale. Autohomat gjithashtu përdorin më shumë karburant. Nëse autohoma ka një sobë me gaz, duhet të kujdeseni edhe për furnizimin me gaz.

Epo, nuk duhet të harroni ujin për banjën dhe lavamanin. Për sa i përket ushqimit dhe ujit, është më mirë t'i rezervoni ato për përdorim në të ardhmen, veçanërisht nëse motori ka një frigorifer. Kështu, për sa i përket mirëmbajtjes, shtëpitë e bazuara në rimorkio janë përpara automobilave.

konkluzionet

Autohomat nuk janë vetëm një mjet i përshtatshëm transporti, por edhe një alternativë e shkëlqyer ndaj pasurive të paluajtshme. Në të njëjtën kohë, ata janë të privuar nga disa nga lehtësitë e pranishme në një shtëpi të zakonshme. Për shembull, mund të mos ketë banjë, duhet të rezervoni vazhdimisht ujë dhe nuk ka shërbime komunale që do të vijnë kur të telefononi dhe të rregulloni të gjitha pajisjet elektrike.

Vëmendje e veçantë është kostoja e lartë e autohomes. Shtëpitë e bazuara në një rimorkio janë shumë më të përballueshme, pasi ato janë më modeste në mirëmbajtje dhe krijojnë një imitim të plotë të një hapësire jetese.

Shtëpi të tilla janë të lehta për t'u lëvizur, por të jetosh në to gjatë transportit nuk është e mundur. Prandaj, kur zgjidhni një autohomë, drejtohuni kryesisht nga mënyra se si do të përdoret. Fat i mirë dhe udhëtime të lehta!

(11 vlerësime, mesatare: 4,55 nga 5)

Udhëtimi është gjithmonë i lezetshëm! Aventura, vende të reja, takime me njerëz. Por vetëm një gjë e lë në hije pushimet e ardhshme - paketimi. Asnjëherë nuk e dini se çfarë do t'ju duhet, kështu që merrni gjithçka që mund të fusni në valixhen tuaj. Do të ishte mirë të udhëtoje pa dalë nga shtëpia, ose më mirë me të!

Njerëzit shpikës kanë përshtatur autohome ose shtëpi të lëvizshme për këtë qëllim. Ëndrra e çdo udhëtari! Më poshtë do t'ju tregojmë se cilën është më mirë të zgjidhni për udhëtimin tuaj të ardhshëm.

Llojet

Më parë, ekzistonte vetëm një mundësi - merrni një kalë, hipni një karrocë dhe shkoni endet. Kjo nuk është një shaka - para ardhjes së makinave, interpretuesit e cirkut, ciganët, nomadët, lëviznin vetëm në këtë mënyrë (nga rruga, ata ishin ata që filluan të përdorin "shtëpi me rrota"). Nuk kishte shtëpi dhe gjithçka që u duhej ishte vendosur në një karrocë.

Makinat jo vetëm që kanë thjeshtuar jetën, por edhe e kanë bërë udhëtimin më të përshtatshëm. Tani ka autohome për çdo shije dhe buxhet:

me shtigje - hapësira e banimit është e bashkangjitur me automjetin duke përdorur një rimorkio

autohome ose kampe - hapësira e banimit ndodhet në kabinën e automjetit

Le të shohim secilën në më shumë detaje.

Zvarritur

Këtu lidhja lidhëse është traileri. Autohome të tilla ndahen në varësi të asaj që ne i bashkojmë makinës - një tendë ose një rimorkio banimi (rimorkio).

Tenda për rimorkio

Emri flet vetë - një tendë është ngjitur në makinë, e cila duhet të montohet dhe çmontohet në çdo ndalesë.

Ka dizajne jashtëzakonisht të thjeshta që krijojnë vetëm një tendë dhe u ofrojnë njerëzve vende gjumi. Por ka karvane shumë më të avancuara që kombinojnë: zonën e gjumit, mobiljet, ndriçimin, pajisjet e kuzhinës.

Në tregun vendas janë të njohura markat e mëposhtme të rimorkiove të tendës: skiff, piknik, kupava, viking, Camp-Let.

Rimorkio udhëtimi

Këtu të paktën mund të bashkoni një shtëpi dhe ta lidhni atë me një makinë. Duket si një shtëpi e plotë me një banjë, dush, ngrohës, mobilje të nevojshme dhe disa dhoma. Quhet gjithashtu një rimorkio-dacha - evropianët duan të shkojnë me pushime në to në breg të detit ose në male.

Ata vijnë në madhësi krejtësisht të ndryshme - gjithçka varet nga imagjinata dhe nevojat e pronarit.

Përparësitë e përdorimit të një rimorkioje karvani:

1.Në çdo kohë, ju mund të shkëputni rimorkio dhe të vazhdoni të lëvizni me automjetin tuaj të zakonshëm.

2. Kosto e ulët në krahasim me autohomat.

3. Mund të kurseni në akomodim.

Disavantazhet e përdorimit të një rimorkioje karvani:

1. Shpejtësia e ulët e udhëtimit në rrugë (jo më shumë se 80-90 km/h).

2. Manovrim i dobët.

3. Në shumë qytete evropiane nuk lejohen rimorkiot e karvanëve.

4. Gjatë vozitjes, pasagjerëve u ndalohet të jenë në rimorkio.

Autohome (kampe)

Ëndrra e çdo udhëtari! Një apartament kompakt me rrota - jetoni dhe udhëtoni me të gjitha lehtësitë.

Një kamper është një hibrid i banesave dhe automjeteve. Nga jashtë duken si autobus apo minifugon, por brenda duken si apartament apo studio. Ka vende për fjetje, një kuzhinë, një dush dhe një tualet. Edhe modeli më i vogël i kamperit mund të pajiset me TV, aparat kafeje, pjatë satelitore, rafte për biçikleta etj.

Gjatë vozitjes, pajisjet funksionojnë me një bateri makine ndërsa janë të parkuara, ato funksionojnë me gaz ose nga një burim i jashtëm i energjisë elektrike (në kampe).

Ka kampe: kthinë, minibus të integruar dhe rezidencial (kastenwagens).

Autohome në kthinë

Një tipar dallues është superstruktura mbi çatinë e shoferit (kthina), e cila strehon një krevat dopio shtesë. Kapaciteti i shtëpive të tilla është deri në 7 persona.

E gjithë struktura e modulit të banimit (muret, dyshemeja dhe çatia) është bërë në fabrikë nga panele speciale sanduiç, kjo përmirëson izolimin termik të autohomës. Për më tepër, moduli i banimit është shumë më i gjerë se një minibus standard, duke rritur kështu hapësirën e brendshme të autohomës.

Çmimi $ - nga 1 deri në 5 milion rubla.

I integruar

Autohome të tilla janë të ngjashme në pamje me autobusët dhe ndryshojnë në dizajnin e tyre individual. Jo vetëm trupi kryesor, por edhe kabina e makinës ka një dizajn individual.

I referohet kampistëve premium ose të klasit të biznesit, pasi prodhuesit i kompletojnë modelet në nivelin më të lartë. Për shkak të kompleksitetit të ndërtimit, çmimet e tyre janë më të larta dhe prodhohen në sasi më të vogël.

Kabina e shoferit është plotësisht e lidhur (e integruar) me dhomëzën e ndenjes, kështu që ka shumë hapësirë ​​të lirë brenda. Një autohomë e këtij lloji mund të strehojë nga 4-8 persona.

$ Çmimi i modelit të ri është nga 1 në 10 milion rubla.

Minibusa rezidenciale (kastenwagens)

Në thelb, është një minibus rezidencial me çati të lartë. Për shkak të madhësisë së tij të vogël, është më e manovrueshme në rrugë nga të gjitha llojet e autohomes.

Furgoni Kastenvagen ka vetëm një dhomë ndenjeje me mobiljet dhe pajisjet e nevojshme. Një banjë ndërtohet rrallë - ka shumë pak hapësirë. Projektuar për 2 persona.

Çmimi $ - nga 1 në 2 milion rubla.

Paraqitja e përgjithshme

Në shumicën e rasteve, faqosja e një autohome përfshin: zona gjumi, një zonë ngrënieje, një zonë kuzhine dhe një banjë. Në varësi të madhësisë së hapësirës së brendshme, këta elementë mund të vendosen në të njëjtën dhomë ose në dhoma të ndryshme.

Dhoma e ngrënies

Zona e ngrënies është ndryshimi kryesor midis një autohome dhe automjeteve të tjera. Ka një tavolinë të lëvizshme dhe divane rreth perimetrit të saj, të cilët mund të përdoren lehtësisht si shtretër shtesë.

Zakonisht në autohomat me timon të majtë, ku dera e hyrjes në sallon ndodhet në të djathtë, vendndodhja e dhomës së ngrënies klasike është në anën e majtë. Dy karrige janë të vendosura përgjatë tavolinës përballë njëra-tjetrës ose rreth tavolinës në një gjysmë unazë.

Vendet e gjumit

Vendet e gjumit mund të jenë ose të ndara ose të transformueshme. Të parët përfshijnë shtretër të palëvizshëm dopio ose tek, të vendosur, si rregull, në pjesën e pasme të autohomave.

Vendet e gjumit të transformueshëm janë divanet ose shtretërit e palosshëm të formuar kur shtroni grupin e dhomës së ngrënies. Një opsion klasik kur karriget e ngrënies shndërrohen në një krevat dopio.

Kuzhina

Një njësi e plotë kuzhine është një sobë me gaz me 2 ose 4 djegës, një lavaman kuzhine (në të njëjtin banak me sobë), një frigorifer i integruar në mobilje (të vetme ose me një frigorifer të veçantë) dhe sirtarë për takëm.

Pranë sobës ka gjithmonë disa priza. Mund të ketë nga 2 deri në 3 copë. Tensioni i rrjetit është 230 V. Sistemi i furnizimit me energji funksionon vetëm nëse kamperi është i lidhur me rrjetin elektrik duke përdorur një kordon zgjatues.
Frigoriferi furnizohet me energji elektrike nga rrjeti elektrik ose nga një bateri. Disa modele të rimorkiove RV ju lejojnë të lidhni frigoriferin tuaj me gaz.

Zona e kuzhinës plotësohet nga raftet e sipërme mbi banakun. Njësia e kuzhinës mund të vendoset në të dyja anët ose në pjesën e prapme. Kuzhina mund të jetë e drejtë ose qoshe.

Banjo

Banjo kombinon një dush, lavaman dhe dollap të thatë dhe është e vetmja dhomë e ndarë në një dhomë të veçantë. Autohomat e vogla mund të mos kenë dush.

Opsionet e dizajnit të brendshëm

Dizajni i brendshëm i shtëpive të lëvizshme mund të jetë çdo gjë. E gjitha varet nga zona dhe lloji i saj, nga shija dhe preferencat e udhëtarëve. Ja se si ta mobiloni autohomën tuaj me stil dhe rehati.

Motorhome rimorkio

Në një automobil prej druri me sipërfaqe 9 m2. m dhe një lartësi prej 240 cm ka gjithçka që ju nevojitet: dhomë gjumi, kuzhinë, banjo. Shtëpia është prej materialesh të lehta natyrore - fasada dhe e brendshme janë bërë me pishë të lyer me vaj, dhe dyshemeja është bërë nga kompensatë e lehtë thupër. Njëra nga fasadat është tërësisht xhami, kështu që në furgon është gjithmonë e lehtë.

Brenda ka një divan që shndërrohet në krevat, dollapët dhe sirtarët sipër dhe poshtë krevatit.

Kuzhina ka një banak të vogël, lavaman, furrë elektrike dhe frigorifer.

Energjia elektrike duhet të lidhet me kampingjet duke përdorur një prizë të rregullt - ka një panel shpërndarjeje në furgon.

Shtëpi-autobus

Avantazhi i tij janë dimensionet e tij, kështu që një automotor i tillë mund të ndahet në disa zona banimi: zyrë, kuzhinë, tualet, banjë, dhomë gjumi, dhomë të gjallë dhe madje edhe një garazh.

Ka module diellore në çati, instalime elektrike LED, ventilim dhe një ngrohës uji. Kur bateritë janë të ulëta, mund të gatuani në sobë me gaz. Muret e autohomës janë të izoluara me izolim modern në mënyrë që të mund të udhëtoni rehat në dimër. Pjesa e brendshme është prej druri të lehtë.

Kuzhina është mjaft e bollshme për një karvan të rregullt dhe mund të strehojë dy persona. Tabela e gjatë prej druri përmban një lavaman të thellë, sobë me dy djegëse, mikrovalë, frigorifer dhe dollapë të integruar.

Jo të gjitha autohomat kanë një dhomë të veçantë të jetesës. Këtu ai përbëhet nga një divan i madh, kolltuqe dhe një tavolinë e veçantë ngrënieje.

Ka madje dy stacione pune me kompjuterë, sirtarë, priza dhe një njësi të sistemit. Gjithçka është sa më e menduar dhe e përshtatshme.

Dhoma e gjumit është një krevat i madh dopio i vendosur në pjesën e pasme të autobusit në një platformë të ngritur.

Mbi kokë ka dy llamba dhe disa rafte librash prej druri. Pika kryesore është një kapak i vogël xhami në tavan.

Trailer shtëpie nga vitet '70

Brendësia është bërë në tone të qeta të bardha dhe gri, me thekse të ndritshme - perde dhe liri krevati me një model lulesh tipik të viteve '70.

Autohoma është shumë e ndritur për shkak të numrit të madh të dritareve.

Rimorkio ka një kuzhinë (njësi kuzhine e bardhë me ndriçim, dy lavamanë, furrë, sobë dhe frigorifer i madh).

Dhomë ngrënie (tavolinë prej druri të errët, dy divane që shndërrohen në një krevat dopio të plotë dhe një llambadar kristali në tavan).

Dhoma gjumi (dy krevate, garderoba te ndertuara prane tavanit, dy dritare te medha ne te dy muret).

Një shtëpi shumë komode dhe e ndritshme për të udhëtuar.

Klasik luksoz amerikan

Ndërsa evropianët prodhojnë autohoma me pajisje standarde minimale, amerikanët krijojnë pajisje shtesë - ajër të kondicionuar, sisteme audio CD, TV, tualete me madhësi të plotë dhe dushe. Për amerikanët, rehatia është përparësia e parë kur udhëtojnë.

Ata shpikën një sistem rrëshqitësësh (mure të tërheqshëm) për të rritur hapësirën e banimit të autohomes. Në shumë raste, ky dizajn rrit koston përfundimtare të autohomës.

Kemi menduar shumë detaje të rëndësishme. Për shembull, lavamani (janë dy, si në të gjitha kuzhinat në SHBA) mbyllet nga lart, gjë që e kthen banakin në një tavolinë të madhe, të përshtatshme për gatim. Stufa gjithashtu mbyllet me kapak.

Të gjitha stufat janë soba me gaz, me 3-4 ndezës, me furrë dhe nuk ndryshojnë nga sobat e shtëpisë. Në mëngjes, prodhuesi i kafesë do të krijojë kafenë, dollia do të dalë nga buka, lavastovilja do të lajë gotat dhe ju mund të hani mëngjes dhe të shikoni shfaqjen tuaj të preferuar në TV. Ashtu si në një apartament të rregullt.

Dhoma e ndenjes është, para së gjithash, një hapësirë ​​komode për komunikim. Zakonisht vendoset një divan i gjerë, një palë kolltuqe, një komodë dhe një TV plazma me pjatë satelitore.

Dhoma e ngrënies është projektuar kryesisht për katër persona, të cilët mund të ulen pranë dritares së madhe panoramike. Ka hapësirë ​​për magazinim poshtë sediljeve. Natën, zona e ngrënies mund të shndërrohet në një shtrat të rehatshëm për dy.

Në autohomat luksoze, qendra e dhomës së gjumit është një shtrat i gjerë me komodina dhe sirtarë të integruar për ruajtjen e lirive dhe një TV plazma. Gjerësia minimale e çdo shtrati është 90 cm, maksimumi është 200 cm ose më shumë.

Banjo është në një dhomë të veçantë. Nga njëra anë ka një tualet, nga ana tjetër ka një dush. Ventilimi është i instaluar në zonën e banjës. Të gjitha hidraulikët janë të kromuar. Banjo ka një hekurudhë me ngrohje peshqiri dhe dysheme me ngrohje.

Kjo është ëndrra amerikane në tërësinë e saj me e bukur.

Nëse ende po pyesni se si të shkoni për të pushtuar hapësirat e hapura, atëherë thjesht peshoni të gjitha të mirat dhe të këqijat e udhëtimit me automotor. Për këtë, ne kemi përgatitur këtë tabelë:

Nëse dëshironi gjëra më interesante si kjo dhe lajme rreth dizajnit, regjistrohuni në buletinin tonë

Kampingu Ato janë makina të kombinuara me ambiente banimi në to ose ambiente banimi në formën e rimorkiove dhe furgonave. Shtëpia e lëvizshme është projektuar për një jetë afatgjatë dhe e gjithë familja mund të udhëtojë me të.

Duke zgjedhur këtë metodë të rekreacionit aktiv, ju keni lirinë e lëvizjes dhe në të njëjtën kohë nuk keni nevojë të blini bileta apo të rezervoni dhoma hoteli. Për lehtësinë e udhëtarëve, kampi është i pajisur me pajisjet e nevojshme për një udhëtim të gjatë: mund të gatuani ushqim në të, të shikoni TV dhe të relaksoheni rehat pas një udhëtimi të gjatë.

Karakteristikat e klasifikimit dhe të projektimit

Bazuar në metodën e transportit, ekzistojnë dy lloje të autobusëve: autolëvizëse dhe automobilistike me zvarrë (rimorkio).

Nga ana tjetër, automjetet vetëlëvizëse ndahen në pesë lloje:

1. Kastenwagen.
2. Kamer në kthinë.
3. Kampingu gjysmë të integruar.
4. Shtëpi të lëvizshme të integruara.
5. Rimorkio.

Le të shohim secilin prej këtyre llojeve në më shumë detaje. Kastenwagens janë ndërtuar në bazë të një minibusi, kështu që ato mund të përdoren në jetën e përditshme. Ato janë të pajisura me mobilje dhe elektroshtepiake dhe janë të destinuara për udhëtime afatshkurtra në natyrë.

Kamer në kthinë

Pajisja është ndërtuar mbi shasinë e një makine prodhimi dhe përbëhet nga kabina e shoferit dhe një furgon banimi. Mbi çatinë e kabinës së shoferit ka një kthinë me një krevat dopio. Ky dizajn ju lejon të kurseni hapësirë, në mënyrë që të mund të shkoni në një udhëtim me një grup të madh.

Furgoni i kamperit është i ndarë në një zonë ngrënieje, e cila është e përshtatshme për gatim, një zonë relaksi, një tualet me dush dhe hapësirë ​​për ruajtjen e bagazheve. Kamerët gjysmë të integruar janë të ngjashëm në dizajn me modelet e mëparshme vetëm pa kthinë, megjithatë, ato kanë karakteristika teknike më të mira.

Shtëpi të lëvizshme të integruara

Autohomat e integruara ndryshojnë nga llojet e tjera të kampeve në atë që kabina e shoferit është e integruar në hapësirën e banimit. Ky është lloji më i shtrenjtë i kampervanit, prandaj, niveli i komoditetit dhe cilësisë së pajisjeve është shumë më i lartë.

Për lehtësinë e pasagjerëve, automjete të tilla janë të pajisura me kondicionerë dyshemeje ose muri, gjeneratorë elektrikë për funksionimin autonom të një shtëpie të lëvizshme, një sobë dhe një cilindër gazi për gatim. Për të udhëtuar në një kamping në dimër, muret dhe dyshemeja e tij janë të izoluara. Disa modele kanë një garazh në pjesën e pasme që mund të përshtatet me një makinë të vogël ose motoçikletë.

Rimorkio, ashtu si kamperi, është projektuar për udhëtime të gjata dhe është i pajisur me gjithçka të nevojshme për një udhëtim të rehatshëm. Sidoqoftë, një shtëpi e tillë me rrota nuk është në gjendje të lëvizë në mënyrë të pavarur dhe është e lidhur me një makinë. Më shpesh, një automobil i tillë ka një bosht për manovrim më të mirë. Por ka edhe modele me shumë boshte që kanë përmasa më të mëdha. Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm i rimorkios mund të zgjidhen sipas preferencave tuaja.

Avantazhet e blerjes nga Autoline

Nëse do të shkoni në një udhëtim dhe duhet të blini një kamping ose rimorkio, kontaktoni Autoline. Tregu i specializuar Autoline është një nga portalet më të mëdha ndërkombëtare të internetit në Ukrainë, i cili pret reklama nga shumë vende të botës.

Këto reklama do t'ju ndihmojnë të blini një kamper të ri ose të përdorur ose të ri të prodhuar nga kompanitë e njohura prodhuese: Mersedes-Benz, Possl, Knaus, Hobby, Fendt etj. Mund të porosisni edhe pjesë këmbimi për çdo lloj autohome tek ne. Vizitoni faqen e internetit dhe zgjidhni kampingun ose rimorkio më të përshtatshme për ju.

Në rrugët e Evropës dhe Amerikës shpesh shihni makina me rimorkio banimi ose shtëpi të tëra të lëvizshme. Ata janë ende të rrallë këtu, por gjithnjë e më shumë njerëz mendojnë se do të ishte mirë të kishim një shtëpi me rrota. Disa njerëz kanë nevojë për të për të udhëtuar nëpër vendin e tyre, të tjerë duan të udhëtojnë nëpër Evropë. Ne do të flasim më tej për tiparet dhe llojet, të mirat dhe të këqijat e pronësisë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Si çdo fenomen apo gjë, një shtëpi e lëvizshme ka të mirat dhe të këqijat. Për të mos u zhgënjyer më vonë, së pari duhet të peshoni me kujdes të mirat dhe të këqijat, dhe më pas të bëni një zgjedhje të informuar. Dhe ka shumë për të zgjedhur. Përveç llojit - rimorkio makine ose kampi vetëlëvizës - duhet të zgjidhni madhësinë. Në fund të fundit, ka autohome që mund të transportojnë makinën tuaj dhe të kenë një pishinë në çati. Dhe ka nga ato të bëra në bazë të një motoçiklete me tre rrota.

Përparësitë

Ata që ëndërrojnë të blejnë një shtëpi të lëvizshme mund të ndahen në disa grupe. Të parët janë adhuruesit e rekreacionit në natyrë, të cilët janë të lodhur nga jeta në çadër dhe duan pak më shumë rehati. Të dytët janë ata që pëlqejnë të udhëtojnë nëpër Evropë, të cilët janë të lodhur duke paguar shuma të konsiderueshme për hotele, duke bërë budallallëqe me rezervime etj. Dhe kategoria e tretë janë pronarë të vilave verore që nuk duan të shqetësohen me ndërtimin.

Nuk ka kuptim që banorët e verës të mendojnë shumë. Gjetja e një modeli të përshtatshëm të përdorur që duhet marrë/risjellë vetëm disa herë në vit nuk është problem. Ju mund të investoni me një buxhet mjaft modest (nga 2000 dollarë). Të gjithë të tjerët do të kenë nevojë për një sasi shumë më të madhe, kështu që ju duhet të mendoni me kujdes. Në këtë drejtim, ne do të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e vetë automobilave dhe udhëtimin me to. Le të fillojmë me të mirat:

Në përgjithësi, kur ju zotëroni një automotor, ju jeni shefi juaj. Është shkalla më e madhe e lirisë dhe pavarësisë me një nivel mjaft të lartë rehatie që i tërheq njerëzit.

Të metat

Tani për disavantazhet. Le të flasim për to pak më në detaje në mënyrë që momentet e pakëndshme të mos jenë surprizë. Pra, këtu janë disavantazhet e udhëtimit në një RV. Vlen të thuhet menjëherë se në Rusi dhe vendet fqinje, vendet e kampingut me aftësinë për të rimbushur burimet janë një gjë e rrallë. Po, këtë mund ta bëni në disa pika karburanti ose parkingje. Por jo për të gjithë. Dhe për një tarifë. Problem më vete janë rrugët. Jo të gjithë dhe jo gjithmonë udhëtojnë në autostrada. Shumë njerëz vozisin jashtë rrugës. Pak shtëpi të lëvizshme mund të përballojnë rrugët tona. Modele të tilla ka, por çmimet e tyre...

Kur udhëtoni nëpër Evropë, gjithçka është ndryshe dhe është kjo pjesë për të cilën do të flasim në vijim.

Dhe një problem më i zakonshëm. Nëse jetoni në një apartament dhe nuk keni truallin tuaj, duhet ta ruani shtëpinë tuaj të lëvizshme diku. Kostoja e ruajtjes vjetore është e krahasueshme me koston e udhëtimit për dy persona për disa javë në një vend që nuk është më i liri. Si kjo.

Këtu janë shkurtimisht të gjitha të mirat dhe të këqijat e posedimit dhe udhëtimit në një autokolonë. Pra, ka diçka për të menduar. Reflektime mbi realizueshmërinë e një blerjeje të tillë do të jepen më poshtë.

Llojet e shtëpive të lëvizshme

Një shtëpi e lëvizshme mund të jetë dy llojesh:

• rimorkio;
• në bazë të një minibusi ose autobusi.

Opsioni i dytë quhet edhe autohomë ose kamping (ose autohomë). Ato nuk janë shumë të mëdha - të bazuara në minibusë. I njëjti Mercedes Sprinter, Fiat, Gazelle, UAZ-Pickup dhe Cargo prodhohen posaçërisht nga kompani të ndryshme evropiane dhe vendase. Ka avionë të tërë që mund të strehojnë makina.

Shtëpia e rimorkios mund të jetë e palëvizshme, ose e palosshme. Ka edhe rimorkio çadrash. Lloji i parë transportohet në një formë "të gjallë", e dyta dhe e treta - e palosur. Një karvan i palosshëm mund të shpaloset vetëm kur është i parkuar. Përparësitë e tij janë se bëhet më pak i lirshëm gjatë rrugës, lartësia është më e ulët, që do të thotë se nuk ka kufizime në udhëtim. Kundër - kërkon kohë për ta shpalosur/palosur atë. E gjithë procedura zgjat rreth pesë minuta, por nuk do të mund të pushoni menjëherë pas ndalimit.

Një rimorkio tende është një kombinim i një rimorkio me një tendë "të bashkangjitur". Meqenëse madhësia e rimorkiove të lëvizshme është zakonisht e vogël, ka pak hapësirë ​​dhe nuk do të jetë e mundur të akomodohet një grup i madh. Një rimorkio tende zakonisht ka një zonë ngrënieje në qendër në pjesën që është me rrota, dy zona gjumi përgjatë skajeve dhe një tendë mjaft të gjerë, skajet e së cilës janë ngjitur në trupin e furgonit. Shpesh ka edhe një tendë përpara çadrës në mënyrë që të mund të kaloni kohë jashtë.

Dallimi midis një autohome (në sfond) dhe një rimorkio tende (përpara)

Kur krahasohen për sa i përket komoditetit, autohomat me bazë autobusi ofrojnë më shumë rehati se çdo lloj rimorkio. Kampi mund të ketë një tualet me dush dhe një aneks kuzhine të vogël. Rimorkio mund të ketë vetëm vende për të fjetur, disa modele kanë një sobë me gaz, dhe madje edhe atëherë ajo zakonisht montohet jashtë. Nëse është e nevojshme, zona e gjumit mund të shndërrohet në një zonë ngrënieje - një tavolinë e vogël dhe dy divane. Kjo është gjithçka që kanë për të ofruar rimorkiot e lëvizshme.

Të kesh apo të mos kesh

Së pari, çfarë lloj shtëpie me motor është më mirë të zgjidhni - një rimorkio apo një furgon kampi. Për të udhëtuar nëpër Rusi dhe në vendet e hapësirës post-sovjetike, nëse keni një makinë me fuqi të mjaftueshme dhe aftësi ndër-vend, duhet të mendoni për blerjen e një shtëpie tende të lëvizshme. Ata kanë më pak peshë dhe madhësi, dhe janë më të lehta për t'u tërhequr sesa një rimorkio banimi e plotë. Nëse nuk doni një rimorkio dhe keni nevojë për një nivel më të madh rehati, mund të merrni si një rimorkio ashtu edhe një autohomë. Por modelet e bazuara në kamionë dhe gjysmë kamionë janë më të përshtatshme. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet më pas pezullimit dhe pastrimit, si dhe forcës dhe besueshmërisë së montimit të brendshëm/rimorkio. Kjo është nëse ju pëlqen të vozitni në pjesën e jashtme dhe abetaret nuk janë asgjë e re për ju. Nëse planifikoni të vozitni vetëm në autostrada, mund të shikoni edhe modele më pak të kalueshme.

Vlen të thuhet se të udhëtosh në një automobil në Rusi nuk është shumë i përshtatshëm, pasi nuk ka infrastrukturë. Ka, sigurisht, organizata që organizojnë turne të ngjashëm dhe ofrojnë pika "furnizimi me karburant". Por ky nuk është më një udhëtim i vetëm dhe nuk flitet për ndonjë autonomi apo pavarësi.

Kjo ka të bëjë me përdorimin e një shtëpie motorike në Rusi. Nëse ju nevojitet për të udhëtuar nëpër Evropë, atëherë nuk ka kufizime në aftësinë ndër-vend, pasi rrugët janë të shkëlqyera kudo. Por sërish lind pyetja për këshillueshmërinë e pronësisë. Ju ende duhet të arrini në kufi, por një automotor "ha" mirë në çdo modifikim. Pra, kostoja e benzinës është më shumë se... Shumë njerëz marrin vendimin për të vozitur deri në një pikë të caktuar dhe më pas të marrin me qira një shtëpi me motor atje. Ky opsion nuk është aspak më i shtrenjtë, por shumë më i përshtatshëm.

Ky model u zhvillua për pampas - Bimobil gjerman

Në çdo rast, nëse nuk keni ende përvojë të udhëtoni në autohomë, por vërtet dëshironi ta keni atë, merrni me qira një makinë ose rimorkio dhe kaloni disa javë duke udhëtuar. Këtu do të marrë formë vendimi juaj. Në të njëjtën kohë, përcaktoni saktësisht karakteristikat dhe opsionet që dëshironi të keni.

Campers - një grup i lehtësive të mundshme dhe mirëmbajtjes në rrugë

Le të fillojmë me faktin se një shtëpi e tillë e lëvizshme është e madhe. Gjatësia - nga 6 metra, gjerësia - 220-230 cm, lartësia - të paktën tre. Nëse nuk keni vozitur kurrë më parë një makinë të tillë, do të duhet kohë për t'u mësuar me drejtimin e një makine kaq të madhe dhe të rëndë. Vështirësi mund të shfaqen gjatë parkimit - kërkohen dy vende parkimi, si dhe hapësirë ​​e lirë për manovrim. Ka kampe "verë" - pa izolim dhe "dimër" - me mure të izoluar. Me parametra të barabartë, gjerësia e sekondës është 5-10 cm më e madhe - për shkak të trashësisë më të madhe të mureve.

Një furgon udhëtimi mund të ketë "mbushje" dhe pajisje të ndryshme

Brenda, një autohomë e bazuar në një autobus ose minibus mund të ketë sistemet e mëposhtme mbështetëse:

• bateri e brendshme;
• rrjeti i jashtëm 230 V;
• Furnizim me ujë;
• cilindra gazi (zakonisht 2 copë) për të siguruar funksionimin e një sobë të vogël, ngrohjen e ujit dhe disa sistemeve të tjera.

Brenda mund të ketë një dush me një ngrohës uji, një tualet (me një dollap të thatë), një kuzhinë me një sobë me gaz dhe frigorifer, një ngrohës ajri dhe disa vende gjumi - nga dy në gjashtë. Me përdorimin racional të burimeve, një shtëpi e lëvizshme mund të ekzistojë në mënyrë autonome për dy ose tre ditë. Furnizimi me ujë përdoret më shpejt. Në konfigurimin bazë, furnizimi me lëng është projektuar për një ditë, nëse ruhet, mund të jetë i mjaftueshëm për një ditë e gjysmë. Prandaj, kur zgjidhni një vend parkimi, kushtojini vëmendje mundësisë së rimbushjes së furnizimit me ujë ose mbani me vete një enë shtesë. Burimi i dytë që harxhohet shpejt është ngarkimi i baterisë. Problemi zgjidhet nga prania e një gjeneratori (benzinë ​​ose naftë).

Ka vende kampingu ku autohome mund të lidhet në prizë duke përdorur një transportues. Në sajte të tilla ka postime me priza. Një shtëpi e lëvizshme është e lidhur me ta (me një tarifë).

Shërbim gjatë udhëtimit

Kur udhëtoni në një autokolonë, duhet të monitoroni disponueshmërinë e ujit. Furnizimi duhet të rimbushet dhe uji i përdorur duhet të kullohet (ka një enë të veçantë që zbrazet përmes vrimës së kullimit). Niveli i ujit zakonisht monitorohet në panelin e shoferit (treguesit) dhe në panelin në ndarjen e pasagjerëve.

Një tjetër operacion mirëmbajtjeje është pastrimi dhe rimbushja. Kontejneri duhet të zbrazet (në Evropë ka zona të përcaktuara posaçërisht në kampingjet) dhe të mbushet me produkte në varësi të llojit. Kështu që ju duhen edhe produkte për një dollap të thatë në rrugë dhe nuk mund t'i harroni ato. Sa shpesh duhet të kryhet ky operacion? Një herë në dy ditë nëse përdoret rregullisht dhe një herë në javë nëse përdoret vetëm kur është absolutisht e nevojshme.

Dy cilindra gazi zakonisht vendosen në ndarjen e kuzhinës. Njëra po funksionon, tjetra është një rezervë. Cilindrat e gazit janë të lidhur jo vetëm me sobën. Ata gjithashtu furnizojnë gaz për të ngrohur ujin në dush dhe ngrohësin e ajrit. Gazi gjithashtu fuqizon frigoriferin. Nëse cilindrat janë të ngarkuar plotësisht, ato zgjasin dy javë me përdorim të moderuar.

Gjendja e rrjetit elektrik të brendësisë së motorhomës shfaqet në një panel të veçantë, i cili zakonisht ndodhet mbi derën e përparme. Ndonjëherë treguesit e nivelit të ujit shfaqen menjëherë. Ky panel ndez/fikë fuqinë e brendshme. Ekziston një mundësi për të monitoruar nivelin e ngarkimit të baterisë së makinës dhe të brendshme (ka dy prej tyre). Kur ngarkimi është i ulët, alarmi i dritës (drita e kuqe) ndizet. Ka dritë në ndarjen e kuzhinës, në hyrje të banjës, ka disa llamba në të gjithë kabinën, çdo krevat ka llamba të veçanta me çelës.

Struktura dhe funksionimi i përgjithshëm

Vendi qendror në sallon është një tavolinë me stola. Numri i vendeve varet nga "kapaciteti njerëzor" i modelit. Përballë tryezës zakonisht ka një sobë me gaz dhe një lavaman. Si soba ashtu edhe lavamani mbulohen me kapak për të krijuar një sipërfaqe pune. Ka dy ose tre priza 230 V të vendosura pranë sobës Ato funksionojnë vetëm nëse kamperi është i lidhur me rrjetin përmes një bartësi. Aty është një frigorifer. Zakonisht funksionon me bateri ose energji elektrike, por në disa modele mund të funksionojë edhe me gaz. Ekziston një çelës për të zgjedhur burimin e energjisë. Mund të vendosni një të veçantë ose të zgjidhni modalitetin "auto", në të cilin njësia vetë vendos nga cili rrjet do të furnizohet.

Nëse ka një ngrohës ajri. Ekzistojnë dy mundësi - gaz dhe naftë. Ngrohësi mund të funksionojë në dy mënyra: verë dhe dimër. Në modalitetin e verës, ndizet vetëm ngrohja e ujit (nga 40 ° në 60 ° në modalitetin e dimrit, ajri është ende i nxehtë). Temperatura e ajrit në kabinë kontrollohet nga një çelës i veçantë. Numri i mënyrave varet nga modeli, por zakonisht ka të paktën pesë. Ajri nxehet duke përdorur një konvektor, i cili ngroh një vëllim të vogël në pak minuta. Konvektori fiket dhe ndizet automatikisht - sipas leximeve të sensorëve të temperaturës të vendosura në kabinë.

Nëse motori ka një tualet dhe dush, kjo ndarje është e ndarë. Ne gjendje normale disponohen tualet dhe lavaman, dollap per cdo gje te vogel. Për të bërë dush, duhet të "hiqni" dyert e dushit. Në të njëjtën kohë, ata do të mbyllin derën, lavamani do të futet në mur, do të ketë pak më shumë hapësirë, por ende jo shumë e gjerë. Meqenëse furnizimi me ujë është shumë i kufizuar, dushi zakonisht përdoret rrallë.

Vendet e fjetjes, dritaret dhe dollapët

Një fushues është shtëpia më e rehatshme me rrota. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një pushim të mirë. Numri i shtretërve varet nga modeli. Ka një autohomë për dy persona, ka një për gjashtë, përkatësisht, numri i vendeve të fjetjes është i ndryshëm. Por, në çdo rast, ju mund të relaksoheni me një nivel të mjaftueshëm rehati. Vendet e gjumit mund të vendosen:

Shtëpia e lëvizshme ka disa dritare që mbyllen me perde. Mund të hapet për ventilim. Gjatë vozitjes, ato duhet të jenë të mbyllura, por kur parkohen në dritën e ditës ofrojnë dritë të mjaftueshme dhe duke hapur të gjitha dritaret, mund të ajrosni shpejt pjesën e brendshme.

Në pjesën e sipërme ka dollapë me rafte për sende dhe pjata. Të gjitha dyert kanë bravë për të parandaluar që gjërat të fluturojnë jashtë kur lëvizin. Për të parandaluar kërcitjen e enëve gjatë manovrave, këshillohet që të vendosni diçka të butë dhe elastike (për shembull, peshqirët) në dollapë të tillë përpara se të lëvizni.

Pasqyrë e shkurtër e karvaneve

Shtëpitë e rimorkios quhen edhe vilat verore me rrota. Sepse ka modele me te gjitha komoditetet. Një shtëpi e tillë e lëvizshme mund të vendoset në zona ku ndërtimi nuk lejohet. Ajo do të regjistrohet si rimorkio banimi, kështu që nuk hyn në fushën e veprimtarisë së organizatave monitoruese. Ekzistojnë modele të shtëpive të lëvizshme në një rimorkio me vetëm minimumin - vendet e gjumit dhe një zonë ngrënieje. Këtu secili zgjedh sipas kërkesave të veta. Ka disa lloje të shtëpive rimorkio.

Edhe ky eshte nje karvan ne trailer... Futuria me pishine, garazh per makine sportive, sallon dhe dhome gjumi

Rimorkio stacionare me mure të ngurtë

Rimorkio të tilla janë në dispozicion për një numër të ndryshëm vendesh gjumi - nga 2 në 6. Gjatësia - nga 3.6 metra, lartësia - nga 2.5 metra, gjerësia - nga 2.2 m Ato mund të jenë me ose pa izolim. Gama e komoditeteve mund të mos jetë inferiore ndaj një autohome: kuzhinë me lavaman dhe frigorifer, banjë me dush dhe dollap të thatë, ngrohje të dhomës. Por një grup i tillë mund të jetë vetëm në një rimorkio mjaft të madhe.

Autohome në një rimorkio - seksion dhe një nga paraqitjet e mundshme

Modelet më të thjeshta mund të ofrojnë vetëm një vend për të ngrënë dhe për të fjetur. Dhe mbani në mend se nuk ju lejohet të jeni në rimorkio gjatë transportit. Kur zgjidhni, përveç grupit të lehtësive, kushtojini vëmendje peshës (me ujë të ngarkuar, gaz, etj.). Ju duhet të vlerësoni nëse makina juaj mund të lëvizë një masë të tillë.

Tenda për rimorkio

Ky lloj shtëpie me motor të palosshëm. Pothuajse të gjitha janë për përdorim në verë, pasi nuk ka izolim. Kur paloset, lartësia e rimorkios është pak më shumë se një metër. Ato ndryshojnë në numrin e "dhomave" dhe vendeve të fjetjes. Vendet e gjumit zakonisht organizohen në vetë rimorkio, dhe dhomat e mbetura janë nën një tendë, e cila ndodhet në tokë. Kjo lloj shtëpie e lëvizshme zakonisht është e pajisur me një sobë të vogël me gaz dhe lavaman. Stufa është e lidhur me një cilindër gazi, uji furnizohet në lavaman duke përdorur një pompë të vogël zhytëse, e cila ulet në një enë me ujë. Ka tre varietete:

Kjo kategori ka hierarkinë e saj të çmimeve. Jo vetëm që ndryshojnë në madhësi dhe numër shtretërish, por ka edhe një ndryshim të rëndësishëm në konsumin e materialit, i cili pa ndryshim ndikon në çmim. Më të shtrenjtat janë rimorkiot e tendës me mure të forta dhe çati. Dy kategoritë e mbetura janë afërsisht të barabarta në kosto.

Rimorkio gjysmë kamioni

Kjo shtëpi e lëvizshme quhet "slapper". Kjo sepse vendoset në një gjysmërimorkio të modeleve të caktuara të makinave - me bagazh të hapur. Një pjesë e saj varet mbi kabinë, një pjesë është në trup dhe një tjetër "bisht" i vogël varet në pjesën e pasme.

Modele të tilla janë ende të rralla këtu, dhe nuk ka shumë të tilla jashtë vendit. Një zgjidhje shumë e mirë për pronarët e gjysmë kamionëve.

Dhe çfarë të zgjidhni?

Një shtëpi e lëvizshme me rrota është një zgjedhje e mirë nëse keni një makinë me një motor të fuqishëm që mund të tërheqë shumë peshë. Një njësi e tillë kushton dy deri në tre herë më pak se një fushues (fugon për udhëtim), por kur zgjidhni, kushtojini vëmendje peshës totale dhe gjatësisë së karvanit. Nëse tejkalohen kufijtë, kërkohet një kategori tjetër e patentë shoferit. Dhe mbani në mend se shumica e rimorkiove nuk janë të dizajnuara për përdorim jashtë rrugës. Ka modele për rrugë të këqija, por çmimi i tyre është shumë më i lartë.

Një rimorkio tende është një festë më pak e rehatshme, por ka më shumë modele që mund të tërhiqen jashtë rrugës. Ato janë një zëvendësim i shkëlqyeshëm për një tendë të zakonshme. Është më mirë të flesh në një rimorkio, jo në tokë. Dhe mund të relaksoheni, të gatuani, të notoni, nën një tendë.

Një shtëpi me motor nuk është një kënaqësi e lirë. Çmimet për pajisjet e importuara me cilësi të lartë në Rusi fillojnë nga pesë deri në gjashtë milionë rubla. Aq më tepër është kënaqësi që në vendin tonë ka kompani që merren me ndërtimin e autohomave për çdo shije dhe buxhet. Me produktet e disa prej tyre u njohëm në ekspozitën Caravanex në Sokolniki.

Nga jashtë, një motorrhomë nga kompania Autocamper është e vështirë të dallohet nga analogët e importuar

Një nga furnizuesit kryesorë të pajisjeve të karvanit në Rusi, kompania Autocamper, kohët e fundit filloi prodhimin e saj të autohomes. Shenja e parë e kompanisë ishte kampi Helix modeli 4200. Ai është ndërtuar mbi një shasi Citroen Jumper me një motor nafte 130 kuaj-fuqi dhe një transmetim manual me një peshë totale prej 3.5 tonë - kjo do të thotë se për ta drejtuar atë shoferit i duhet vetëm të ketë licencë të kategorisë B.

Në pjesën e pasme ka një zonë të fortë gjumi

Muret e autohomës janë bërë me panele sanduiç, ndërsa elementët e veshjes plastike janë bërë nga kompania Togliatti "Avtoritet Plast". Brenda ka vende fjetje për gjashtë udhëtarë. Ata kanë një sobë me gaz, një lavaman, një frigorifer 90 litra dhe një banjo me dush dhe tualet.

Banjo e kombinuar

Autohome është e pajisur me dy sisteme të pavarura ngrohjeje (nëse njëra dështon, pajisja mund të përdoret ende për qëllimin e synuar), dhe pajisjet e gazit vendosen në një ndarje të veçantë, e cila siguron ngrohje dhe ventilim. Rezervuarët për ujë të pastër dhe të ndotur (100 litra secili) gjithashtu ngrohen.

Trupi është i kombinuar me kabinën në një njësi

Deri më sot, disa autohoma të ngjashme janë ndërtuar tashmë. Për më tepër, prodhimi i tyre shtesë duhet të fillojë në fillim të verës në Kolomna, afër Moskës. Për më tepër, kostoja e një kampi të tillë është katër milionë rubla.

Në pjesën e pasme të një Toyota ka një shtëpi të ngushtë, por të plotë

Një zgjidhje tjetër është një "shtëpi" në pjesën e prapme. Për shembull, moduli Helix 2400 me katër vende përshtatet rehat në shtratin e ngarkesave të një kamioni Toyota Hilux me të gjitha rrotat. Ky modul është krijuar për katër.

Brendësia është më e ngushtë sesa në një automotor të plotë, por ka edhe një kuzhinë dhe një tualet me dush. Kostoja e përafërt e një superstrukture të tillë është në rangun nga një e gjysmë deri në dy milion rubla, në varësi të përmbajtjes.

E dëshironi më lirë? Pastaj mund të instaloni një shtëpi më të vogël me një çati ngritëse - Helix 1500 - në pjesën e pasme të një kamioni Në ekspozitë, ky dizajn u instalua në një Volkswagen Amarok. Në thellësi të një "çadi" të tillë ka një shtrat të madh (2x1.4 m), një tavolinë dhe një lavaman me një lavaman të palosshëm. Çmimi fillon nga 650 mijë për një shtesë pa ngrohës. Dhe kjo shifër duket e lartë? Pastaj mirë se vini te "bëjeni vetë".

Në ekspozitë, një Gazelë e vjetër e veshur mirë ishte varrosur në shkurre dhe në pjesën e pasme të saj ishte një autohomë me pamje të thjeshtë, por të rregullt, e zbukuruar me panele alumini. Autori i tij është udhëtari dhe inxhinieri rus Yuri Litovka.

Gjithçka brenda është shumë e thjeshtë por komode

Vetë motorhomi është i lëvizshëm: mund të instalohet në pjesën e pasme të çdo kamioni me shtrat të sheshtë - për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të hiqni anët në anët dhe përpara. Brenda nuk do të gjeni dekorime me materiale "të pastërta", por këtu është shumë komode. Përpara ka një shtrat të madh. Në mes ndodhet dhoma e ndenjes me tavolinë dhe divane, të cilat mund të shndërrohen edhe në vende gjumi. Në pjesën e pasme ka një stallë dushi me madhësi të madhe (për automotoret).

Banjo është më e madhe se ajo e konkurrentëve më të shtrenjtë

Motorhoma është bërë tërësisht me dorë, vetëm panele sanduiç për muret janë porositur nga Yuri nga kompania Istok nga Krasnogorsk, e cila prodhon rimorkio me superstruktura të ndryshme. Sipas Yuri, nëse ndërtoni motorë të tillë me porosi, ato do të kushtojnë jo më shumë se 350-400 mijë rubla.

Pra, nëse vërtet dëshironi, mund të gjeni një zgjidhje plotësisht buxhetore në tregun rus edhe në një segment kaq të specializuar si ndërtimi i autohomeve.