Prodhuesi gjermano-sllovak Matador ofron jo vetëm goma, por edhe pajisje për prodhimin e tyre. Megjithatë, pronarët e makinave vlerësojnë më shumë modelet e gomave dimërore dhe verore, të cilat dallohen për cilësinë e lartë, rezistencën ndaj konsumit dhe çmimin e ulët. Shumica e rishikimeve të gomave janë pozitive, megjithëse ato përmbajnë disa nuanca.
Ato janë pjesë e detyrueshme e çdo programi dhe zgjedhja e tyre nuk duhet t'i lihet rastësisë. Kompania Matador është një nga prodhuesit më të njohur në Rusi, produktet e tyre gëzojnë një popullaritet të caktuar.
Rreth kompanisë
Prodhuesi i gomave Matador u “lind” në vitin 1925 në Bratislavë, në tokat e ish Çekosllovakisë. Në vitet '30, produktet e kompanisë ishin në kërkesë të madhe midis kompanive të automobilave: gomat u instaluan në shumë makina vendase dhe të huaja.
Kujdes! Në ato ditë, makinat nga Çekosllovakia qëndronin në të njëjtin nivel me kompanitë e njohura si Skoda.
Në 1939-1946, kompania pezulloi përkohësisht prodhimin. Mirëpo, pas 2 vitesh, teknologjitë e sjella nga Amerika gjatë luftës u kthyen, gjë që ndikoi negativisht në kompani. Në vitin 1950, uzina në qytetin e Pukhov u bë pjesë e markës së përgjithshme "BARUM" - "BAta" + "RUbena" + "Matador". Me këtë emër u prodhuan gomat Matador.
Në vitet '90, pas rënies së Çekosllovakisë, marka BARUM u ble nga gjermanishtja Continental AG: së pari 51% të aksioneve, dhe deri në vitin 2009 - 100%. Fabrika në Pukhov u kthye në emrin e saj të mëparshëm "Matador", pas së cilës prodhimi u riorganizua, u prezantuan forma të reja të prodhimit, menaxhimit dhe të tjera.
Sot Matador është një kompani ndërkombëtare gjermano-sllovake me bazën e saj kërkimore. Ajo është anëtare e shoqatës ndërkombëtare “ERMC” dhe ka shumë certifikata ndërkombëtare që i lejojnë kompanisë të furnizojë me produkte edhe ushtrinë e NATO-s. Kompania është e specializuar në prodhimin e gomave, pajisjeve për prodhimin e tyre dhe shiritave transportues.
I gjithë prodhimi ndahet në:
- Continental-Matador: prodhon goma kamionësh;
- "Omskshina": një fabrikë në Federatën Ruse, e specializuar në gomat e pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë;
- "ATC": një fabrikë në Kinë që prodhon të njëjtat produkte;
- Mesnac: qendër kërkimore në Kinë.
Karakteristikat e gomave të dimrit dhe verës "Matador"
Të gjitha gomat e makinave ndahen në dy kategori të mëdha - dimërore dhe verore. Të parët janë të nevojshëm për të mbajtur makinën në dëborë dhe akull, të dytat janë në gjendje të përballojnë temperaturat më të larta.
Gomat e dimrit Matador kanë ndryshimet e mëposhtme:
Në varësi të diametrit, vetë modeli i shkelës ndryshon:
- Modelet "R13" dhe "R14" kanë një brinjë qendrore të dyfishtë;
- "R15" dhe "R16" kanë një model në formë V.
Kujdes! Modeli MP 50 Sibir Ice u lëshua me dy opsione dizajni për secilin diametër.
Gomat e verës Matador janë më të lehta dhe më të besueshme ato kanë një model jo të drejtuar - 2 zona të gjera të shpatullave në anët dhe 2 brinjë gjatësore në qendër; Kjo ndihmon që gomat të kapin asfaltin e thatë dhe të lagësht. Karakteristikat e modeleve janë:
- Forca, besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
- Çmim të ulët.
Sidoqoftë, shumë pronarë të makinave vërejnë se me shpejtësi të lartë (më shumë se 120-140 km / orë), forca tërheqëse zvogëlohet dhe makina fillon të hidhet në anët. Prandaj, drejtuesit e mjeteve që janë mësuar të drejtojnë në mënyrë të pamatur nuk rekomandohet të zgjedhin këtë kompani.
Modele të njohura
Gomat më të njohura të dimrit përfshijnë:
- "MP 50 Sibir Ice": të ketë një dizajn të rreptë dhe të përballojë në mënyrë perfekte kushtet e vështira të dimrit. Ata kanë një shkallë të lartë stabiliteti në rrugë dhe kthesa të rrëshqitshme, ju lejojnë të parashikoni lëvizjet, nuk ndërhyjnë në kontroll - përgjigja e drejtimit është gjithmonë e shpejtë dhe e saktë. Me përdorim të kujdesshëm, pas 3 sezonesh mbeten më shumë se 70% e gjembave.
Shqyrtimet përfshijnë jo distancat më të mira të frenimit, mungesën e aftësisë ndër-vend në borë të thellë dhe rehati të dobët akustike;
- "MPS 520 Nordicca Van M+S": këto janë goma fërkimi të dizajnuara për automjete të lehta komerciale. E disponueshme në madhësi nga 14 deri në R16, me gjerësi 18,5-23,5 cm dhe lartësi 50-80. Të shkëlqyera për vozitje në dëborë (madje edhe në thellësi) dhe akull, ato mbajnë mirë tërheqjen, frenojnë me siguri dhe gjithashtu kanë një udhëtim të qetë.
Disavantazhet përfshijnë stabilitet të dobët në kthesat dhe ndjeshmëri të ulët të drejtimit në asfalt të thatë;
- "MP 95 Yrmak": një tjetër opsion i shkëlqyer që e ka provuar veten pothuajse në çdo sipërfaqe, përfshirë borën. Trajtimi, niveli i zhurmës, rezistenca ndaj konsumit, frenimi - të gjithë parametrat janë të shkëlqyer.
Disavantazhet përfshijnë vështirësitë në kontrollin në akull të pastër.
Ndër modelet e verës, blerësit veçojnë:
- "MP 16 Stella 2": ky është një opsion i shkëlqyer dhe i lirë që do të tërheqë shumë. Ka rrokje të shkëlqyer në rrugë, makina dëgjon mirë timonin dhe frenon në mënyrë të parashikueshme edhe në rrugët jo më të mira, distanca e frenimit në vetvete është e shkurtër. Goma është e butë dhe e qëndrueshme, nuk bën zhurmë dhe nuk shkakton shqetësim.
Disavantazhet përfshijnë anët e holla dhe tepër të buta, vështirësitë në balancim dhe një numër të vogël prizash;
- "MP 21": ky është një tjetër opsion i mirë për pronarët e makinave. Modeli ka trajtim të shkëlqyeshëm, frenon mirë dhe në mënyrë të parashikueshme në të gjitha llojet e asfaltit (i lagësht dhe të thatë), ka një nivel të ulët zhurme dhe është rezistent ndaj konsumit.
Disavantazhet përfshijnë një nivel të konsiderueshëm të zhurmës;
- "MP 44 Elite 3": ky model vlerësohet nga shumë pronarë si "4" i fortë. Mbi të gjitha, përdoruesit tërhiqen nga trajtimi dhe frenimi në rrugë të thata, si dhe komoditeti i drejtimit. Në asfalt të lagësht makina do të sillet pak më keq, por gjithsesi e pranueshme.
Disavantazhet përfshijnë rezistencë më të lartë ndaj konsumit dhe nivele të zhurmës.
Kujdes! Një avantazh i rëndësishëm i çdo modeli është çmimi i tij i ulët: ai fillon nga 1,5-2 mijë rubla.
Kompania Matador ka prodhuar goma makinash për gati 100 vjet. Gjatë kësaj kohe, kompania përjetoi një ndalesë të përkohshme në prodhim dhe modernizim të shpejtë. Sot është një kompani gjermano-sllovake, produktet e së cilës janë në kërkesë në mesin e shumë pronarëve.
Rishikimi i videove të gomave me matador
Historia e markës Matador daton në vitin 1905, kur në Sllovaki u themelua një ndërmarrje e vogël që prodhonte produkte gome (rripa, zorrë, etj.). Në 1911, kompania iu nënshtrua një riorganizimi të lehtë dhe gomat e para Matador u lëshuan në 1925.
Produkti u bë menjëherë i popullarizuar për shkak të karakteristikave të tij të mira funksionale, forcës së lartë dhe jetëgjatësisë së shërbimit. Konfirmim i cilësisë së saj të patëmetë ishte fakti se makina e Tomas Garrigue (presidentit të parë të Çekosllovakisë) ishte e pajisur me goma Matador.
Deri në vitin 1931, kompania kishte një monopol në tregun çek, kështu që produktet e saj përdoreshin si pajisje fabrike në makinat Skoda, AERO, Tatra, etj. Kompania u zhvillua me shpejtësi dhe filloi të pushtojë tregun evropian, por gjatë Luftës së Dytë Botërore , prodhimi i gomave praktikisht u reduktua.
Në vitin 1946, në vend pati një mungesë të produkteve me rrota, të cilat shërbyen si një shtysë për zhvillimin e mëtejshëm të ndërmarrjes. Në vitin 1947 filloi ndërtimi dhe në vitin 1950 u hap një fabrikë e re në Pukhov, ku u krijua prodhimi i tubave dhe gomave për makinat e pasagjerëve, kamionët dhe automjetet bujqësore.
Pesë vjet më vonë, kompania filloi të operonte një rrip transportieri dhe në vitin 1971 filloi prodhimi i gomave radiale të pasagjerëve. Megjithatë, në atë kohë të gjitha produktet prodhoheshin nën markën Barum dhe vetëm pas privatizimit të ndërmarrjes në vitin 1993 u kthye emri i saj historik dhe marka Matador u kthye në treg. Dy vjet më vonë, u hap një ndërmarrje e përbashkët me Omskshina ruse dhe qytetet Omsk dhe Pukhov u bënë qytete të binjakëzuara.
Në vitin 1998 filloi një partneritet strategjik me koncernin e famshëm Continental. Produktet e para të prodhuara së bashku ishin gomat për kamionë. Në vitin 2007, Korporata Continental bleu një aksion kontrollues (51%) të aksioneve të kompanisë Matador, një vit më vonë aksioni u rrit në 66%, dhe në vitin 2009 gjigandi gjerman i gomave fitoi 34% të mbetur të aksioneve dhe u bë pronari i plotë i kompanisë sllovake dhe markës tregtare Matador.
Ndryshimet organizative dhe strukturore patën një ndikim pozitiv në cilësinë e produktit dhe vëllimet e prodhimit. Pas hapjes së një punëtorie të re në Pukhov në vitin 2010, kompania filloi të prodhojë 13 milionë goma pasagjerësh dhe 2.4 milionë kamionësh në vit.
Së shpejti, menaxhmenti i shqetësimit mori një vendim strategjik për të rritur vëllimet e prodhimit në 25 milionë goma në vit. Dhe që nga viti 2014, produktet e rrotave Matador janë prodhuar në fabrikën Russian Continental të vendosur në Kaluga.
Marka sllovake Matador daton në vitin 1905. E gjitha filloi me prodhimin e zorrëve dhe rripave të gomës, por tashmë në 1932 kompania zotëroi prodhimin e gomave. Në vitin 1945, pas formimit të Çekosllovakisë, u bë pronë shtetërore. Fabrika e prodhimit të gomave ishte e vendosur në Pukhov. Produktet furnizoheshin nën markën Varum. Kompania e ktheu emrin Matador vetëm në vitin 1993, kur kaloi nga pronësia shtetërore në pronësi private.
Karakteristikat e gomave
Për prodhimin e gomave, përdoren vetëm teknologji të përparuara, në veçanti, një sistem modelimi kompjuterik. Falë kësaj, krijohen hapa me karakteristikat më të mira teknike. Gomat janë rezistente ndaj konsumit dhe kanë karakteristika të shkëlqyera të kapjes. Theksi kryesor është në një udhëtim të rehatshëm dhe në ruajtjen e mjedisit. Modelet e fundit kanë korniza më të forta dhe stabilitet më të mirë drejtimi. Nën këtë markë shiten produktet e mëposhtme:
- goma verore;
- goma dimërore;
- modele për të gjitha stinët.
Për makinat e pasagjerëve, gomat janë në dispozicion në madhësi 13-20 inç.
Gomat e dimrit
Gomat e projektuara për përdorim në dimër kanë shtrëngim të shtuar dhe frenim të besueshëm edhe në sipërfaqe të akullta. Kjo arrihet falë një modeli të veçantë të shkelës dhe përdorimit të materialeve moderne me cilësi të lartë. Kështu, gomat MP50 Sibir Ice janë të njohura. Ato janë të disponueshme për shitje në 2 versione: A dhe B. Modeli i shkelës është në formë V. Siguron stabilitet më të mirë të drejtimit në rrugët me akull. Goma MP92 Sibir Snow me një model të shkallës në formë Z dhe një numër të madh brazdash tërthore gjithashtu nuk është inferiore në karakteristikat teknike. Parandalon hidroplanizimin dhe ka performancë të lartë frenimi në sipërfaqe të rrëshqitshme.
Goma verore dhe per te gjitha stinet
Gama e gomave verore nga Matador është mjaft e gjerë. Modeli MP16 Stella 2, i cili u prodhua duke përdorur teknologjinë Voc Free, e ka provuar veten mirë. Ai konsiston në përdorimin e një përzierjeje të veçantë silikoni miqësore me mjedisin. Rezultati është një gomë e qëndrueshme me performancë të mirë frenimi dhe mbërthimi dhe nivele të ulëta zhurme. Gomat MP47 Hectorra 3 nga Matador kanë një kilometrazh të rritur. Ka një model asimetrik të shkelës, kështu që tregon trajtim të mirë si në sipërfaqe të lagura ashtu edhe në të thata. Gomat MP82 Coquerra 2 janë të përshtatshme për SUV-të, si dhe për modelet më të fundit të makinave: Përparësitë e tyre: kilometrazhi i gjatë, pa efekt akuaplanimi, qetësi, manovrim i shkëlqyer.
Gama e gomave për të gjitha stinët është gjithashtu e larmishme. Vlen të theksohet modeli MPS 125 Variant. Dallohet nga shkathtësia, niveli i lartë i sigurisë në sipërfaqet me dëborë dhe të lagësht dhe një model i optimizuar i shkelës. I përshtatshëm për përdorim në automjete të lehta komerciale.
Sot, tregu global i gomave është thjesht i mbipopulluar me marka dhe modele të ndryshme gomash. Në dyqane mund të gjeni produkte si nga prodhuesit më të njohur që janë marrë me këtë biznes prej dekadash, ashtu edhe nga ato që sapo janë shfaqur. Matador ka prodhuar goma që nga fillimi i shekullit të 20-të dhe sot konsiderohet si një nga markat më të famshme së bashku me Michelin dhe Continental. Në këtë artikull do të shikojmë rishikimet e gomave Matador (opsionet e verës dhe dimrit), dhe gjithashtu do të mësojmë për të gjitha tiparet e kësaj gome.
Prodhimi i gomave
Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, kompania Matador ka kaluar nëpër shumë teste, dhe tani ajo është një kompani moderne ndërkombëtare Holding që bashkon deri në 13 filiale. Ky prodhues prodhon goma për qëllime të ndryshme. Për shembull, sipërmarrja e përbashkët CONTINENTAL-MATADOR prodhon goma moderne kamionësh. MATADOR-OMSKshina prodhon goma të lehta kamionësh dhe pasagjerësh të furnizuara në tregun e brendshëm rus. Kjo kompani ka edhe fabrikat e saj në Etiopi. “MATADOR-ATC” është një nga ndërmarrjet më të mëdha që prodhon goma për pasagjerë dhe kamionë në këtë vend. Por kjo nuk është e gjitha. Matador, përveç ndërmarrjeve të mëdha të prodhimit të gomave, ka një qendër të përbashkët kërkimore në Kinë, të quajtur MATADOR-MESNAC. Sa të mira janë gomat Matador? Prodhuesi Matador i kushton vëmendje të madhe cilësisë së produkteve të tij, kështu që rreziku i marrjes së defekteve reduktohet në minimum. Të gjitha fabrikat prodhojnë goma për të gjitha sezonet dhe goma sezonale. Gomat me stuko dhe rrotat Velcro meritojnë vëmendje të veçantë. Por ne do të flasim për to pak më vonë.
Modifikimet e gomës Matador (Sllovaki)
Shqyrtimet nga pronarët e makinave shënojnë teknologjinë e lartë të prodhimit të gomave të makinave. Për shkak të kësaj, kompania zë një pozitë udhëheqëse në renditjen e shitjeve. Për shembull, gomat e verës "Matador" (ne do të shikojmë rishikimet e këtyre gomave pak më poshtë) karakterizohen nga rezistencë e lartë ndaj efektit të akuaplanimit, i cili arrihet për shkak të një modeli të veçantë të shkelës. Por shumë shoferë e dinë dëmin që ky efekt mund t'i shkaktojë një makine.
Në thelb, një mjet i kapur në hidroplan i heq shoferit mundësinë për të bërë edhe manovrën më të vogël.
Një shtresë e hollë uji formohet midis shkallës së gomës dhe sipërfaqes së rrugës. Efekti krijohet sikur makina po ecën në akull. Si rezultat, me një rrotullim të pakujdesshëm të timonit ose me frenim të mprehtë, makina fluturon në një hendek ose të paktën shkon në një rrëshqitje. Specialistët e kompanisë sllovake Matador e morën parasysh këtë pikë dhe krijuan goma që pengojnë maksimalisht formimin e këtij filmi. Uji thjesht rrëshqet përgjatë brazdave të shkelës, dhe kështu kontakti me sipërfaqen e rrugës rritet disa herë. Kështu, gomat e verës të prodhuara në Sllovake sigurojnë mbërthimin maksimal në rrugë, pavarësisht nëse është e lagësht apo e thatë.
Gomat e dimrit Matador
Por jo vetëm gomat e verës Matador kanë kapje të lartë. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje gomave të dimrit. Çfarë është e veçantë për gomat e dimrit Matador? Shqyrtimet e pronarëve vërejnë se prania e një hapi të veçantë bën të mundur që të harrohen rreziqet e ngasjes edhe në sipërfaqet rrugore të akullta dhe me dëborë. Kjo mundësi shpjegohet me praninë e çarjeve të reja në formë të çarë në kapakët dhe damët e një konfigurimi të veçantë. E gjithë kjo ju lejon të bëni distancën e frenimit të makinës sa më të shkurtër të jetë e mundur dhe të zvogëloni rrezikun e futjes në një rrëshqitje në zero. Duhet të theksohet gjithashtu se gomat e dimrit përballen në mënyrë të shkëlqyeshme me borën e lirshme dhe të ngjeshur.
Shumëllojshmëri gomash dimërore
Siç thamë edhe më herët, Matador është i angazhuar në prodhimin serik të jo vetëm rrotave me kurorë, por edhe gomave Velcro. Lloji i fundit i gomave u shfaq në tregun e CIS jo shumë kohë më parë, por menjëherë fitoi popullaritet në mesin e entuziastëve tanë të makinave. Dhe "Velcro" është në kërkesë të madhe për shkak të karakteristikave të tij më të avancuara, të cilat më parë mungonin nga analogët konvencionalë me stufa. Këto goma janë më pak të zhurmshme. Ndoshta çdo entuziast i makinave është i njohur me atë tingull dhe dridhje kur një makinë me thumba hipi në asfalt të zhveshur. Me Velcro, e gjithë kjo është një gjë e së kaluarës.
Rreth burimit
Përveç mungesës së dridhjeve, Velcro "Matador" karakterizohet nga qëndrueshmëri e lartë. Siç tregon praktika, kjo gomë mund të përballojë deri në 5-6 sezone funksionimi, ndërsa analogët e saj të lirë zgjasin jo më shumë se 1-2 sezone. Por edhe "spiku" dallohet nga burimi i tij i lartë. Mesatarisht, modelet e këtij viti janë të dizajnuara për 3-4 sezone funksionimi. Për sa i përket kilometrazhit, kjo është afërsisht 30-40 mijë kilometra.
Por pse ka një ndryshim kaq të madh në kilometrazhin midis Velcro dhe studded? Përkundër faktit se Matador prodhon disa nga gomat me cilësi më të lartë në tregun botëror, teknologjitë moderne ende nuk janë në gjendje të rrisin jetën e shërbimit të kunjit edhe me një herë e gjysmë. Fakti është se me çdo kilometër të ri të vozitjes në një sipërfaqe të zhveshur asfalti, thumbat bëhen vazhdimisht të shurdhër dhe bien. Dhe një gomë e tillë është plotësisht e papërshtatshme për përdorim. Edhe pse një pyetje e ngjashme u ngrit nga kompania franceze Michelin. Tani kjo kompani prodhon "thinja" të një dizajni të veçantë. Thelbi i saj qëndron në faktin se në një temperaturë prej -5...+7, përbërja e gomës bëhet më pak e fortë, dhe thumbat duket se fshihen në zgavrën e shkallës, duke mos përkeqësuar kështu kur godasin asfaltin e zhveshur.
Gomat "Matador" - komente nga entuziastët e makinave
Përvoja e funksionimit ka treguar se gomat Matador nuk kanë praktikisht asnjë disavantazh. Sigurisht, kostoja e një grupi gomash sllovake është e ulët, por ka shumë për të paguar. Gjatë funksionimit, entuziastët e makinave vërejnë nivelin e ulët të zhurmës së gomave. Kur vozitni me shpejtësi të madhe, edhe gomat e shtrenjta lëshojnë një zhurmë të fortë, monotone, e cila nuk mund të eliminohet as me ndihmën e izolimit më modern të harkut.
Po, gomat "Matador" nuk janë të heshtura, por dridhjet e tyre janë një renditje me madhësi më të ulët se ato të prodhuara nga konkurrentët e saj kryesorë. Të apasionuarit pas makinave vërejnë gjithashtu butësinë dhe butësinë e udhëtimit të një makine të pajisur me goma Matador. Shqyrtimet thonë se edhe në një kthesë 120 gradë me një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë, makina nuk rrëshqet. Ai kontrollohet mjaft pa probleme, pa zhvendosje. Kjo, siç thamë më herët, u arrit duke rritur kontaktin ndërmjet timonit dhe sipërfaqes së rrugës.
Butësia e gomës
Goma nuk është aspak "lisi", siç ndihet ndonjëherë në goma të markave të tjera. Sidoqoftë, një përbërje e tillë e butë kishte një ndikim negativ në karakteristikat e gomave. Për shembull, disa shoferë theksojnë disavantazhin e mureve anësore shumë të buta. Me përdorim të vazhdueshëm në rrugë të këqija dhe kur goditni bordurat e vogla, këtu mund të formohet një "hernie" ose "gungë". Por këta dy faktorë nuk mund të eliminohen dhe është shumë e vështirë të parandalohen. Sa i përket rrugëve tona, “Matador” është një gomë shumë e butë, por shumë komode. Nuk ka pothuajse asnjë dridhje prej saj, dhe ata përballen me funksionin e tyre kryesor - ngjitjen e makinës në sipërfaqen e rrugës me një zhurmë.
Gomat Matador performojnë mirë edhe në rrugë të lagështa. Edhe me reshjet më intensive, makina nuk vuan nga aquaplaning - e gjithë lagështia e tepërt hiqet përmes brazdave të modelit të shkelës, dhe damat sigurojnë mbërthimin maksimal në asfalt.
Minuset
A ka ndonjë disavantazh tjetër për gomat Matador? Shqyrtimet e pronarëve thonë se ka, por nuk ka aq shumë prej tyre. Dhe ato konsistojnë në faktin se me shpejtësi të lartë, goma e butë humbet vetitë e saj të kapjes. Kjo do të thotë, me një shpejtësi prej më shumë se 120-140 kilometra në orë, makina fillon të hedhë majtas dhe djathtas, kështu që rrota të tilla nuk ka gjasa të jenë të përshtatshme për shoferët me një stil drejtimi sportiv ose agresiv.
Pra, zbuluam se çfarë rishikimesh kanë gomat Matador, si dhe cilat janë avantazhet e tyre. Siç mund ta shihni, prodhuesit sllovakë të gomave mund të konkurrojnë seriozisht edhe me Michelin franceze. Megjithatë, kjo e fundit nuk ka disavantazhe për sa i përket butësisë së mureve anësore. Edhe pse kostoja e produkteve të tilla është shumë herë më e lartë se ato "Matador".
