Test i shkëlqyeshëm i Ford s max. Test drive Ford S-Max: i lindur në virtualitet. Pamja dhe dizajni - shikoni foton e Ford S-Max dhe kërkoni të këqijat

Sot, zhvillimet e shumë prodhuesve globalë përfshijnë automjete që është e vështirë t'i atribuohen një klase specifike ekzistuese. P.sh. Ford i përditësuar S-Max është një përfaqësues i klasës minivan, por në thelbin e tij është një makinë sportive. Rrallëherë e shihni një simbiozë të tillë në botën e makinave të reja, veçanërisht pasi eksperimente të tilla rrallë përfundojnë me sukses të vërtetë. Por korporata Ford arriti të bëjë një makinë shumë tërheqëse me karakteristika të mira dhe pamje tërheqëse.

Sot, C-Max është një nga përfaqësuesit e paktë të segmentit të tij, kështu që nëse keni nevojë për një minivan me karakteristika sportive dhe agresive pamjen, në fakt nuk keni zgjidhje. Do të më duhet të blej këtë makinë të veçantë. Makina është e përsosur si një transport familjar, por shoferi mund të ndiejë këtu jo vetëm rehati dhe mbresa, por, nëse dëshiron, karakteristikat sportive.

Pamja dhe dizajni - shikoni foton e Ford S-Max dhe kërkoni të këqijat

Zhvillimet e fundit Kompania Ford dolën shumë përpara, praktikisht përpara të gjithë konkurrentëve të tyre. Kjo i ndihmon shoferët të marrin teknologji të shkëlqyer dhe të shijojnë tiparet e dizajnit të makinave të tyre. Këto kritere i bëjnë makinat gjenerata e fundit e dëshirueshme dhe vërtet popullore.

Pamja e jashtme Ford S-Max utilitar, është i përshtatshëm për çdo shofer. Në timonin e kësaj makine mund të shihni një student 18-vjeçar dhe një pensionist 75-vjeçar. Dhe kushdo këtu do të duket harmonik. Linjat madhështore japin respekt të vërtetë në rrugë dhe një profil vizual të dëshirueshëm. Duke studiuar foton e makinës, mund të grumbulloni informacionin e mëposhtëm në lidhje me dizajnin:

makina nuk u integrua në strategjinë standarde të projektimit të Korporatës Ford;
format më të qarta të trupit janë të holluara këtu me vetëm një numër të vogël ngurtësues sportiv;
në dizajnin e jashtëm mund të lexohet soliditeti dhe fuqia, të cilat duhet të përsëriten në njësi;
pjesa e brendshme e makinës karakterizohet nga rehati e jashtëzakonshme, e cila është projektuar për udhëtime të gjata dhe të rehatshme familjare;
Makina ka teknologji të suksesshme që dekorojnë brendësinë dhe e bëjnë atë funksionale.

Brenda makinës nuk do të keni kënaqësi vizuale nga të gjithë zgjidhjet e projektimit. Gjithçka këtu është bërë mjaft thjesht, por çdo centimetër i hapësirës është menduar. Drejtimi i makinës është tepër komod, sepse sedilja e shoferit dhe kolona e drejtimit janë të rregullueshme në një gamë të gjerë opsionesh. Është gjithashtu komode të ulesh në karrige që duket se janë krijuar posaçërisht për udhëtime të gjata dhe emocionuese.

Të gjitha vendimet në këtë makinë korrespondojnë me filozofinë e tij. Kjo është një makinë e madhe familjare me karakter dhe karakteristikat e saj të bollshme do të kënaqin blerësin sa herë që duhet të ndërmerret një bastisje e gjatë. Sigurisht, ngasja e një makine në bllokimet e trafikut të qytetit nuk është aq interesante dhe fitimprurëse sa në rrugët e mbuluara me asfalt të cilësisë së lartë.

Aspektet teknike të Ford S-Max - motorë minivan dhe kuti ingranazhesh

Nën kapuçin e kësaj makine ka shumë momente të këndshme që do të kënaqin çdo blerës. Para së gjithash, është e nevojshme të theksohet prania në linjën e konfigurimeve motor i pabesueshëm me teknologjinë EcoBoost. Ky është një zhvillim pronësor i studios inxhinierike amerikane Ford, i cili jep potencial maksimal kur kosto minimale energji.

Ekzistojnë gjithashtu teknologji standarde pa turbo dhe zhvillime të reja që e bëjnë koston e minivanit më të arsyeshëm. Por kur blejnë një makinë moderne, jo çdo pronar i mundshëm i kushton vëmendje diferencë e vogël në çmim. Ndër teknologjitë që Ford na ofron në minivan S-Max mund të gjeni njësitë e mëposhtme:

Motori me benzinë me bazë 2 litra me një potencial prej 145 Fuqia e kuajve;
njësi pronësore e fuqisë 2.3 litra me 161 kuaj fuqi dhe konsum të optimizuar;
një njësi e thjeshtë nafte me 2 litra që prodhon 140 kuaj fuqi;
njësi fuqie me teknologjinë EcoBoost për 200 dhe 240 kuaj fuqi dhe normë e lartëçift rrotullues;
transmetimet përfaqësohen nga mekanika e thjeshtë në 5 dhe 6 faza, një automatik me 6 shpejtësi dhe një robot i pronarit PowerShift, i cili përdoret vetëm me motorët EcoBoost.

Një grup i mahnitshëm i teknologjisë për minibus siguron karakteristikat e tij sportive. Siç mund ta shihni, më së shumti njësi e dobët- ky është një motor i lakmueshëm me naftë 140 kuaj-fuqi që prodhon Ford S-Max jo vetëm një makinë e fuqishme dhe e qëndrueshme, por edhe një familje ekonomike automjeti. Arritni një normë mesatare të rrjedhës prej 6,5 litrash për cikli i përzier do të jetë mjaft e thjeshtë.

Kjo teknikë nuk injorohet kjo makinë dhe ju lejon të arrini një nivel të lartë shitjesh. Ndër të metat, mund të theksohet vetëm kostoja e lartë e versioneve me njësi të avancuara të energjisë EcoBoost - ato nuk janë të disponueshme në konfigurimet bazë makinë.

Çmimet dhe versionet e Ford S-Max - zgjidhni një makinë për përdorimin tuaj

Për të marrë makinë e përshtatshme për zonën tuaj të përdorimit, duhet të studioni konfigurimet e ofruara nga prodhuesi dhe opsionet teknike. Sigurisht, nëse keni para të mjaftueshme për versionet me motorë të avancuar, duhet t'u jepni përparësi atyre. Nëse dëshironi një minibus me naftë, duhet t'i kushtoni vëmendje konfigurimit bazë.

Rezulton se versioni bazë dhe më i përballueshëm i makinës ka gjithçka që ju nevojitet për rehati të plotë. Versione të tjera u krijuan vetëm për qëllimin e plotësimit teknologjitë më të fundit, të cilat nuk janë gjithmonë të nevojshme dhe të përdorura. Diferenca e çmimeve të modelit mund të shprehet si më poshtë:

versioni më i përballueshëm me junior njësi benzine kushton 1.14 milion rubla;
opsioni më i përballueshëm me motor dizel do të kushtojë 1.28 milion;
opsioni i parë me njësinë e energjisë EcoBoost do t'i kushtojë blerësit 1.41 milion rubla;
me i shtrenjte Versioni S-Max Sporti me pajisje të shkëlqyera do të kushtojë 1.6 milion;
Ford merr pjesë Programet e tregtisë dhe programi i riciklimit, kështu që ju mund të merrni një zbritje për çdo makinë.

Kjo është mjaft kosto të arsyeshme minibus që ofron udhëtim i rehatshëm, teknologji e shkëlqyer dhe avantazhe domethënëse në çdo kuptim të fjalës. Blerësi merr një hapësirë të madhe të përdorshme, Hi-tech në bordin e makinës edhe në versione të lira, si dhe një dizajn çuditërisht i suksesshëm. Dhe e gjithë kjo e bën Ford S-Max një blerje të shkëlqyer.

Ju gjithashtu nuk duhet të harroni për disavantazhet e makinës. Është mjaft i ngathët për shkak të dimensioneve të tij të mëdha, dhe gjithashtu kërkon kujdes mjaft të shtrenjtë. Makinat janë të uritura për karburant dhe nuk do të funksionojnë për periudha të gjata kohore në kushte që ndryshojnë nga ato optimale dhe të rekomanduara nga prodhuesi.

Video test drive dhe më shumë informacion rreth Ford S-Max

Mund të merrni më shumë të dhëna duke vizituar faqet zyrtare të tregtarëve të Ford dhe duke biseduar me konsulentët në sallonet e ekspozitës. Por gjithashtu nuk duhet të harrojmë forumet dhe blogjet ku postojnë opinione reale dhe komente për makinën. Ky është burimi më i vërtetë i informacionit që do t'ju japë një kuptim të plotë nëse makina ia vlen të blihet.

Sot ju ftojmë të shikoni një video të shkurtër test drive të makinës dhe të nxirrni përfundimet tuaja të para në lidhje me pamjen, teknologjinë dhe çmimin e kësaj makine.

I gjithë seti fotografik

Shumë njerëz, duke shkuar me pushime në vendet e nxehta, preferojnë të blejnë turne të gatshme ose të rezervojnë një hotel, të udhëhequr nga parimi gjithëpërfshirës. Kjo thjeshton ndjeshëm jetën për turistët të cilët, pasi kanë paguar vetëm një herë, marrin gjithçka që u nevojitet në sasi të pakufizuar. Dhe ky pozicion - "Kam paguar më shumë, por kam marrë gjithçka menjëherë" - shumica e njerëzve i përmbahen gjatë gjithë jetës së tyre.

Por në bota e automobilave Parimi "all inclusive" pothuajse nuk funksionon. Në fund të fundit, është tepër e vështirë të ndërtosh një makinë që do të plotësojë nevojat jo vetëm të një audiencë të gjerë, por edhe të blerësve më zgjedhës. Makinat sportive, për shembull, ju lejojnë të shijoni vozitjen dhe të lëvizni shpejt në hapësirë. Por në jetën e përditshme ata janë pothuajse gjithmonë të papërshtatshëm, të pakëndshëm dhe tepër agresivë. A janë kamionçinët punëtorë të vërtetë të palodhur, asistentë të gjuetarëve dhe peshkatarëve? Ata transportojnë mallra në mënyrë të shkëlqyeshme, por më së shpeshti nuk kanë dinamikë të mirë, dhe nga pikëpamja e rehatisë janë larg të qenit perfekt. Hatchbacks të qytetit, makina të vogla, crossovers - gjithçka nuk është në arkë. Dhe edhe limuzinat nuk llogariten - ato nuk mbajnë ngarkesa, dinamika dhe manovrimi janë kaq të mëdha, vetëm komoditeti është i nivelit të lartë, por çmimet janë shumë të larta!

E megjithatë, duket se Ford arriti të krijojë makinën më universale në çdo kuptim - Minivan S-Max.

Makina e Vitit

Pothuajse menjëherë pas paraqitjes së tij, S-Max fitoi konkursin më prestigjioz ndërkombëtar, Makina Evropiane e Vitit dhe u bë i vetmi minifugon që fitoi këtë çmim në 15 vitet e fundit.

Pse S-Max i mahniti kaq shumë gazetarët e llastuar nga e gjithë bota gjashtë vjet më parë? Vëllime të mëdha pasagjerësh dhe ndarja e bagazhit, nivel të lartë rehati dhe pajisje të pasura? Pa dyshim. Lehtësia e përdorimit në një metropol modern, pavarësisht dimensioneve të tij të mëdha? Jo pa të. Bilanci i përgjithshëm i të gjitha karakteristikave të nevojshme për një makinë familjare? Sigurisht edhe kjo.

Ka katër për të zgjedhur motorët me benzinë vëllime 2 dhe 2.3 litra me një gamë fuqie nga 145 në 240 kf. dhe një motor nafte me dy litra 140 kuaj fuqi. Makina është me rrota të përparme dhe janë të disponueshme tre kuti ingranazhesh: manuale, automatike dhe PowerShift "robot".

Por ajo që me të vërtetë i bëri përshtypje jurisë ishte S-Max me motorin e mbingarkuar B5254T3. Ai i mahniti me dinamikën e tij, të cilën e siguroi huazuar nga model sportiv Focus ST Motori me pesë cilindra 2.5 litra (i zhvilluar fillimisht Volvo).

Së bashku me pezullimet e rikthyera në një melodi sportive, kjo njësi e fuqisë i dha Es-Max një "erëz" unike. Dyqind e njëzet kuaj fuqi për makinë familjare- Është shaka?! Dhe ky, mos harroni, nuk është një "fugon i plotë" tipik amerikan me një "tetë" në formë V si Chevy Astro, GMC Savana ose Ford Econoline, por një minifugon me karakter dhe pamje evropiane.

Ai S-Max drejtonte mirë kur ishte e nevojshme dhe përshpejtohej me intensitetin e një sedani të fuqishëm, por pjesën tjetër të kohës ishte një makinë familjare komode dhe komode.

Nuk mund të ishte më e ftohtë

Pavarësisht se sa e çuditshme mund të tingëllojë, është e lehtë të gjurmosh në detajet e Es-Max-it të vjetër dhe të përditësuar... kanunet klasike të personalizimit amerikan! Në thelb, ky është një Ford Galaxy i modifikuar rrënjësisht! Platforma EUCD, gjithashtu me origjinë suedeze, është identike, por trupi është pothuajse tërësisht i ridizajnuar. Çatia, për shembull, është shkurtuar në lartësi përafërsisht me 7 centimetra (në zhargonin e personalizuesit, ky operacion quhet "cop top" ("copped top") dhe është rrumbullakosur në pjesën e pasme të makinës. Dhe futjet e rreme të ajrit janë prerë në parafango para.

Nga Galaxy, Max mori vetëm optika e kokës, kapuçin dhe pjesët e poshtme të dyerve. Në të njëjtën kohë, S-Max mund të "vishet" gjithashtu me një "kostum" sportiv, duke përfshirë parakolpët dhe pragjet më agresive, si dhe rrotat tetëmbëdhjetë inç me një model si Focus ST. Dhe nën kapuç tani ka një të re, edhe më shumë motor i fuqishëm: 2 litra, 4 cilindra, 240 kf. dhe 340 Nm!

Të gjitha këto ndryshime e kthejnë S-Max "të lartë". sorrë e bardhë krahasuar me të gjithë minifushat e tjerë modernë, të mbushur plotësisht me jetën e përditshme. Veçantia e "Max" qëndron në pamjen e tij të ndritshme, të mbështetur nga një predispozicion për mbresëlënës ngasja e shpejtë. Ai është aq i lezetshëm sa mund të jetë minibus familjar!

Minivan pa zbritje

Pavarësisht të gjitha avantazheve estetike dhe dinamike, S-Max është gjithashtu tepër i mirë nga pikëpamja praktike!

Një minibus, siç thonë ata, është një minibus edhe në Afrikë. Ka më shumë se mjaft vende! Vëllimi i brendshëm është aq i madh sa standardi sistem kondicionimiËshtë e vështirë të përballosh ngrohjen e një sasie të tillë ajri. Por në rreshtin e tretë "opsional" ju uleni, nëse jo ngrohtë, atëherë të paktën rehat - madje edhe sediljet janë të rregullueshme! Për më tepër, do të jetë e rehatshme jo vetëm për fëmijët, por edhe për të rriturit me strukturë mesatare - ka hapësirë të mjaftueshme dhe sediljet janë po aq të rehatshme sa ato të pasagjerëve të ulur përpara. Por ka edhe disavantazhe - hyrja në rreshtin e tretë është e papërshtatshme për shkak të kalimit të ngushtë midis harkut të derës dhe sediljes së lëvizur prapa, ajri në këmbët e pasagjerëve të rreshtit të tretë ngrohet shumë ngadalë (në shumë ftohtë, ka shumë të ngjarë, do të jetë e pakëndshme), dhe muzika mund të dëgjohet vetëm nga larg.

Por nëse është e nevojshme, mund të hiqni qafe rreshtin e tretë thjesht duke palosur sediljet, duke përfshirë secilën veçmas. Dhe tani, në vend të 285 litrave, vëllimi i dobishëm është 1171 litra. Dhe nëse palosni secilën sedilje në rreshtin e dytë, merrni saktësisht 2000 litra... Një humnerë!

Megjithatë, nuk jam ende familjar, kështu që më bën më shumë përshtypje karakteristikat dinamike por opsione praktike dhe jo kapaciteti i pasagjerëve dhe ngarkesave. Në maksimum Konfigurimi S-Max e mbushur plotësisht me të gjitha llojet e pajisjeve të dobishme dhe jo shumë të dobishme dhe zgjidhje thjesht elegante: sediljet - me ngrohje të rregullueshme, ajrim dhe memorie të cilësimeve, çati - panoramike, në pasqyrat anësore - sistemi i poseduar i monitorimit të pikave të verbër BLIS...

Në përgjithësi, lista e opsioneve është mbresëlënëse: nga 3,900 rubla për mbyllje të dyfishtë në 96,500 rubla për sistem argëtimi me DVD player. Edhe pse do të kufizoja veten në një çati të madhe xhami, një sistem audio Premium Sound dhe një sistem stabilizimi IVD CDC (i kompletuar me amortizues "tre modaliteti", një sistem ndihmës për nisjen nga kodra, hyrje pa çelës dhe pasqyra të palosshme), të cilat janë vërtetuar personalisht “përshtatshmërinë” e tyre për mua.

Minibus u testua në përplasje duke përdorur metodën EuroNCAP në vitin 2006 dhe mori një vlerësim sigurie me pesë yje.

Por nuk do të duhet të paguani shtesë për brendësinë elegante Alcantara me qepje të kuqe dhe sedilje të profilizuara - ato përfshihen si parazgjedhje në listën e pajisjeve për versionin Sport. Me sa duket, kjo është mënyra se si Ford dëshiron të justifikojë qortimet e shumta për mërzinë dhe brendësinë e mërzitshme të S-Max-it të paravendosur.

Kur e gjeni veten pas timonit të një Max për herë të parë, keni një ndjenjë të qartë se diçka nuk është në rregull këtu. Ergonomia nuk është aspak si një furgon! Timoni i ulët, sportiv, pedale të vendosura mirë dhe levë e ndërrimit të marsheve të llakuar Kutitë e PowerShift- E gjithë kjo sjell më shumë kujtime të një Ford tjetër - Mondeo Sport dhe nuk është aspak si klasikja "Ule lart, dukem larg" karakteristikë e makinave familjare. Edhe pse mund të "shikoni larg" në Max - dukshmëria është e shkëlqyer. Ju nuk mund të gjeni gabime me butonat dhe levat e kontrollit dhe syri nuk qëndron mbi to. Dhe vëmendja kryesore tërhiqet nga doreza masive frena dore, më shumë si doreza e një valixhe udhëtimi.

Ky minibus është i përshtatshëm jo vetëm për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve, edhe në kushtet e ngushta të një metropoli, por edhe për të maksimizuar realizimin e potencialit të tij të shpejtësisë!

S-Max me 240 kuaj fuqi arrin njëqind në 7.9 sekonda! A konsumi mesatar ai ka vetëm 10 litra AI-95 për 100 kilometra.

"Babi, më ço në shkollë!"

Ngjyrat e ndezura shfaqen shpejt në pasqyra fenerët ksenon, dhe një moment më vonë një siluetë shkëlqen nga dritarja e majtë minibus i madh me ngjyrë të bardhë borë dhe, duke ndezur dritat e frenave mirupafshim, shpërndahet pas majës së kthesës tjetër. Kështu mund të përshkruhej S-Max nga banorët gjysmë të fjetur të verës - "dëshmitarë okularë", të cilët zvarriteshin me qetësi përgjatë rrugëve dredha-dredha të vendit gjatë provës sonë.

S-Max është çuditërisht i shpejtë dhe i bindur, kjo është arsyeja pse gjatë gjithë kohës kishte një dëshirë jo vetëm për të vozitur, por për ta garuar me të vërtetë! Nuk do ta kisha menduar kurrë se minivani do të mbahej mend për sjelljen dhe trajtimin e tij jashtëzakonisht të lehtë, të arritur pa sakrifikuar komoditetin e udhëtimit. "Furgonat" e fuqishëm amerikanë, për shkak të masës së tyre dukshëm më të madhe (krahasoni peshën e S-Max - 1676 kg, peshën e Chevy Astro - 1954 kg) dhe modeleve shumë më të thjeshta të pezullimit, nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me Max qoftë në garat me vijë të drejtë, as në garat në shtigje gjarpëruese. Dhe as tetët e plotfuqishëm në formë V nuk do t'i ndihmojnë ata!

S-Max ka vetëm një kundërshtar të vërtetë - Opel Zafira OPC. Por "Zafira" gjenerata e mëparshme nuk shitet më, por një version "hot". gjermanët e rinj nuk e kanë përgatitur ende. Kundërshtarët kanë të njëjtën fuqi - 240 kf, dhe çift rrotullimi i Zafira është vetëm 20 Nm më i ulët, kështu që makinat janë pothuajse identike në dinamikë.

Sigurisht, për këtë ia vlen të lavdërohen jo vetëm të fuqishmit dhe të përgjegjshëm, pa vonesa dhe gropa turbo, Motori Ford, por edhe një robot PowerShift me gjashtë shpejtësi me dy tufa. Transmetimi parazgjedhues është gjithmonë gati, zgjedh marshin optimal dhe i ndez ato me një lëvizje të qerpikëve.

Por dallimi më i madh mes dy rivalëve është makinë gjermane për sa i përket trajtimit, ai mbeti një furgon, ndryshe nga "amerikani" i evropianizuar me shumë lidhjet e tij të pazakontë. pezullimi i pasëm Tehu i kontrollit dhe amortizatorët me ngurtësi të ndryshueshme.

Strukturisht, një pezullim i tillë me krahë në formë gjysmëhënës dhe susta të veçanta dhe amortizues lejon jo vetëm uljen e qendrës së gravitetit dhe shpërndarjen e rreptë të funksioneve të funksionimit (levat janë përgjegjëse për trajtimin, amortizatorët dhe sustat - vetëm për rehati), por edhe fitoni hapësirë shtesë për bagazhin dhe zvogëloni zhurmën nga rrotat e pasme. Vërtetë, pjesa e përparme e Es-Max ka McPherson të kudogjendur.

Autori Dmitry Osipov, korrespondent i revistës MotorPage Faqja e botimit Foto foto nga autori

Koha e punës së mundimshme me dummies dydimensionale, të cilat inxhinierët ergonomikë u përpoqën t'i pozicionojnë më rehat në fletët e letrës whatman, me profilin e pjesës së brendshme të makinës të vizatuar mbi to, po zhduket në harresë - tani procesori i kompjuterit po punon për çështjet e rehati e ekuipazhit.

Dhe, nga rruga, funksionon shumë mirë. Ford S-MAX është një tjetër konfirmim i kësaj.

Përveç faktit që brendësia e minivanit është shumë, shumë voluminoze, është edhe shumë komode. "Dizajni kinetik", i shprehur në konturet e shpejta të panelit të përparmë dhe detajet e brendshme, është, siç thonë ata, "i lehtë për t'u përdorur": dorezat e dyerve janë të këndshme për t'u kapur, butonat e kontrollit për funksionet thelbësore, si kontrolli i klimës ose radio, janë të vendosura "aty ku duhet të jenë" - nuk ka nevojë të arrihet. Dhe Zoti na ruajt që të gjeni një aluzion asimetrie në brendësinë e S-MAX! Gjithçka i nënshtrohet ligjeve të rrepta gjeometrike. Mos u ngatërroni nga ovali blu i stemës - "gjermani" pedant mund të ndihet një milje larg ...

Pozicioni i uljes së shoferit, si dhe ai i të tre pasagjerëve në rreshtin e dytë të sediljeve, plotëson një ide të përgjithshme - hapësirën!

Nëse flasim për banorët sedilja e pasme, pastaj në shërbim të tyre, përveç të përmendurit “big hapësirë banimi“, – rregullim individual i sediljeve. Këto të fundit janë mjaft të ngurtë (nëse jo të forta), por ato janë të derdhura në mënyrë të përsosur dhe i mbajnë kalorësit mirë në kthesa.

Tek shoferi i tij vendin e punës duhet t'i përshtatet edhe shijes së tij, por vetëm nëse vesh pantallona deri në madhësinë 52. Jastëku i sediljes është i ngushtë, kështu që një shofer më i ushqyer thjesht nuk mund të shtrydh "prapa" në të.

Por sapo të përshtatet madhësia, rregullojeni atë që t'ju përshtatet kolona e drejtimit, me një gamë tradicionalisht të madhe rregullimesh (lartësia dhe shtrirja), nuk do të jetë e vështirë. Dhe, ajo që është veçanërisht e bukur, nuk ka pak ndjesi "të zënë" në pozicionin e ndenjësisë: vetëm tavani i lartë dhe linja e ulët e xhamit ju kujtojnë se jeni pas timonit. makinë pasagjerësh madhësia XL.

Një tjetër trend i modës - kompjuter në bord, shfaqet në tastierën e përparme. Dikush mund të debatojë për një kohë të gjatë në temën "i përshtatshëm ose i papërshtatshëm", por fakti që qasja në informacionin e shfaqur në një ekran blu (fjalë për fjalë) shpërqendron në mënyrë jokritike shoferin nga rruga është një fakt i padiskutueshëm.

Epo, unë vetë truri elektronik“Më pëlqeu ndërfaqja e thjeshtë dhe e relaksuar, si dhe algoritmi mjaft logjik i funksionimit.

Në përgjithësi, do të isha i lumtur ta mbaja kompaninë Ford S-MAX në një udhëtim të gjatë (dhe jo shumë të gjatë). Dhe vetëm kontrolle me stacion karburanti- në rreshtin "fshij". Aty janë shtypur numra mjaft të mëdhenj.

Duke marrë parasysh kilometrazhin e vogël të udhëtuar, kjo është një pengesë e rëndësishme. Por për temën e "statikës" kjo është, në në këtë rast, nuk ka lidhje.

Në dinamikë

Kryetari i jurisë së konkursit Makina e Vitit 2007 përmblodhi: “Rezultatet e votimit tregojnë se juria është e impresionuar me konceptin Ford S-MAX: kjo makinë e gjerë dhe e gjithanshme kombinon cilësitë e një makine familjare me dinamikën e një makinë sportive…”

E mbaj fjalën time për këtë, por S-MAX ia detyron këtë verdikt kryesisht motorit 2.5-litërsh Focus ST dhe shasisë interaktive IVDC. Dhe çfarë mbetet nëse i hiqni një cilindër, sistemin e kontrollit të dinamikës, turbocharger dhe 75 kf nga versioni më i lartë? Me.?

Si rezultat i një "përzgjedhjeje" të tillë, makina sportive, prehu në paqe, vdiq. Mbeti kamionçinë familjare me një motor 2.0 litra që prodhon 145 kf. Me. Me karakter të barabartë të një familjari të respektuar.

Por motori nuk ka tërheqje të mjaftueshme për të rrotullime të ulëta, gjë që e bën të vështirë përshpejtimin nga ndalesa dhe për të ingranazhet më të larta. Tingulli i funksionimit të tij nuk është i bezdisshëm, edhe nëse e mbani gjilpërën në 4500 rpm - kufiri i çift rrotullues maksimal.

Në epokën tonë të zhvillimit të industrisë së automobilave industriale dhe të huaja, shumë entuziastë të makinave fillestare janë të apasionuar pas crossovers, dhe gjithmonë me me të gjitha rrotat Dhe pastrimi i lartë i tokës, megjithëse shumë e dinë se ka një shans më të mirë për të gjetur një minivan standard bazuar në tashmë makinat ekzistuese klasë biznesi - si një udhëtim pune apo një festë familjare? Ne do të flasim për. Do t'ju paraqitet një vlerësim i të gjithave cilësia e udhëtimit, si dhe pronat e përgjithshme të konsumatorit. “Transmetimi i drejtpërdrejtë” nga shitësit e makinave ofrohet absolutisht falas, në mënyrë që blerësi të vlerësojë të gjitha cilësitë e makinës.

Fillimi me S-max. Përditësimet e Fordit S-max atëherë dhe sot.

Kanë kaluar shumë kohë që nga viti 2006, kur folëm për herë të parë për një produkt të ri në tregun e segmentit të automjeteve Ford S-Max gjatë kësaj periudhe, shumica e modeleve u harruan dhe të rejat vërshuan tregun me risitë e tyre; premtime në terren pajisje teknike. Po Ford? Ford S-max vazhdon të lulëzojë sot – por ka pasur disa ndryshime. Makina mori pajisje moderne dhe përshtatur me ndryshimin e shijeve të shoferëve në lidhje me motorët.

Test- makinëFord Smax. Paragrafi 1

Me kategorinë e peshës së një modeli pasagjerësh, minivani S-Max përfaqëson në mënyrë të përkryer linjën e makinave të klasit të biznesit. Është vetëm 60 mm më i gjerë dhe 35 mm më i gjatë se kompakti i prezantuar më parë përmasat C-Max, megjithatë, në mënyrë të konsiderueshme - me treqind e nëntëdhjetë mm - e ka kapërcyer atë në gjatësi dhe është mjaft i madh me dyqind mm baza e rrotave. Në të njëjtën kohë, S-Max nuk na jep asnjë përshtypje të një automjeti jofitimprurës dhe të rëndë. Ne mund të falënderojmë dizajnin e firmës së kompanisë për këtë. Dhe siç e dimë, ishte S-Max që ishte i pari që prezantoi këtë stil.

Test- makinëFord Smax. Pika 2 ( anën teknike)

Pavarësisht se çfarë thonë konkurrentët, kjo makinë është e pajisur pothuajse në maksimum, kjo tregon test drive Ford S max. Çdo vit vjen dimri në rajonin tonë dhe ia vlen të mendojmë për problemet e ngrohjes. Kur qyteti është i mbuluar me borë, në një mëngjes të ftohtë do të mund të shtypni një buton (nuk do ta gjeni në pajisjet fillestare) ngrohje elektrike xhami i përparmë, dhe ndërsa jeni duke hequr borën, mund të vini re se si akulli në gotë është shkrirë në një çast. Por ajo që duhet të mendojnë zhvilluesit e modelit Ford, dhe jo vetëm kjo kompani, është se, për fat të keq, nuk do të shihni një timon të ndezur as në pajisje të pasura.

Test- makinëFord Smax. Pika 3

Po vendosja në makina? Ju mund të uleni në të mjaft rehat dhe ky është një plus i madh për të zakonshmen makinë pasagjerësh. Megjithatë, ajo që duhet shtuar gjithashtu është një gamë e gjerë dukshmërie. Kjo u vu re në fazën fillestare të test drive Ford S max. Nuk ka kamera me pamje të pasme, por në të njëjtën kohë pasqyrat anësore mjaft të mëdha dhe kanë dhoma. Dritarja e pasme Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me madhësinë e tij. Dritaret e mëdha të vendosura në shtyllat A mund t'ju ndihmojnë të shihni kthesat, dhe në errësirë ka ndriçim anësor që do të ndizet kur të rrotulloni timonin. Vërtetë, ka edhe disa shqetësime: nëse jeni afër timonit, kur shtypni plotësisht pedalin e frenave, qëndroni kundër shufrës në të cilën do të pezullohet vetë pedali. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të lëvizni pak prapa. Vetëm pak kohë dhe do të mësoheni me të.

Shqyrtime të Ford-it Smax. Përmbledhje e test drive.

1. Trupi dhe komoditeti:

Dinamik dhe pamje sportive;

Trungu i gjerë;

Gomat me profilin e pesëdhjetë;

Cilësimet inteligjente makinë drejtimi;

Kompleti problematik i trupit aerodinamik;

Koha e shpenzuar duke hapur bllokimin e bagazhit.

2. Njësia e fuqisë dhe dinamika:

Motori akordues automatik;

Mungesa e pajisjeve maksimale.

3. Financat dhe pajisjet