Oh, ka kaq shumë për t'ju thënë.
Përvetësimi
Blerja e një makine është gjithmonë një veprim i këndshëm, por vetëm nëse shoqërohet me funksionim më të përshtatshëm, "pa stres" dhe me cilësi të lartë. Le të konsiderojmë sot një makinë të vërtetë popullore, e cila u vendos shumë mirë në vendin e saj në Federatën Ruse në vitet "zero" dhe mbajti këtë pozicion për shumë vite, duke luftuar kundër AvtoVAZ.
Po flasim për Daewoo Nexia New (N150). Makina ishte marrë me vaj, pra direkt nga fabrika në momentin e kontrollit, kishte kaluar një muaj që doli nga linja e montimit. Siç pritej, një blerje është gjithmonë një eufori e lehtë :). Nga momenti i porositjes deri në marrjen e të shumëpriturit. Mbërrita në sallon, iu afrova menaxherit, ai më përshëndeti dhe më shoqëroi deri në makinë. Inspektimi i parë shkoi mirë, gjithçka funksionoi, nuk u gjetën asnjë defekt. Pasi pagova pjesën tjetër të parave, mora dokumentet dhe çelësat e shumëpritur)).
Udhëtimi i parë. "Kontrollo"
Pas një kontrolli më të afërt, një çip i vogël në trup më tërhoqi vëmendjen, ishte shumë i vogël, por shumë i pakëndshëm... Kryemjeshtri u hodh menjëherë me një kavanoz me bojë dhe e zhyti menjëherë një herë me një furçë, nuk u përplas me ta. , ata ende nuk do të kuptonin asgjë dhe kjo nuk varet vërtet prej tyre.
U largova nga salloni, gjithçka ishte në rregull, asgjë, siç thonë ata, nuk parashikonte telashe. Ndalova në një pikë karburanti (Oil Magi*tral, nuk rekomandoj t'i mbushni me karburant) pranë sallonit (sallonet derdhin shumë pak benzinë, po ashtu, pse duhet të prishen) dhe u afrova me makinë më afër shtëpisë, e cila ndodhet 25 km nga vendi i blerjes. Këtu filluan "vallet" e para. Pas 20 kilometrash u ndez drita e kontrollit. Natyrisht, ishte shumë e vështirë për të kuptuar se cili mund të ishte problemi... Xhaxhai im (ai i kupton mirë makinat) nuk mund të bënte asgjë, shërbimi i garancisë ishte një ndihmë e madhe këtu. Në qendrën e shërbimit ku unë kam qenë nën garanci, ata thjesht hodhën "çekun" (ata thanë se Nexias-i i ri kishte një problem me gazin), por pasi kalova 20 km, "kontrolli" u ndez përsëri. Në vizitën e dytë, ata tashmë bënë diagnostifikim (!) (hera e parë me sa duket ishte humbje kohe) dhe zbuluan se sonda lambda ishte e gabuar. Unë isha me fat që ishte nën garanci, kostoja e sondës lambda në atë kohë ishte rreth 15 mijë rubla, plus katër priza. Arsyeja për gjithçka ishte benzina e cilësisë së ulët, e cila mbushej në pikën e parë të karburantit. Teksa vozisja me “çekun”, më dukej se konsumi ishte shumë i lartë. Pasi bëra matje të thjeshta, u tmerrova në vjeshtë, Nexia "hëngri" 14-15 litra për njëqind (!) (sikur të kisha një motor me tre litra).
Vjeshte. "Omyvayka"
Vjeshta ka ardhur dhe lluca është sinjali i parë se është koha për të përdorur fshirëset. 2 litra lëng u derdhën në rezervuarin e lavatriçes dhe pas gjysmë ore me makinë, drita e lavatriçes u ndez (epo, nuk mund të derdh 2 litra lëng në gjysmë ore). Kjo vazhdoi për një javë derisa kuptova se lëngu sapo po rridhte jashtë. Qendra e shërbimit tha se kutia e motorit (për pompimin e lëngut larës) ishte plasaritur. Dua të them që fillimisht ishte plasaritur nga fabrika, ose ishte zëvendësuar në sallë ekspozite (shfaqjet e tregtarëve shpesh tregtojnë zëvendësimin e pjesëve, duke instaluar me vetëdije ato kineze ose me defekt). Gjithashtu është zëvendësuar me garanci. Më pëlqeu fakti që shërbimi nuk kishte asnjë pyetje dhe ata ndryshuan gjithçka menjëherë. E vetmja negative është pritja për pjesë, mesatarisht 14 ditë.
Pranvera. drejtues me energji elektrike
Makina eci mirë gjatë dimrit, dhe veçanërisht filloi! Siç thuhej në reklamë: "Unë i dua Uzbekët. Fillojnë mirë në dimër,” mund ta konfirmoj 100%! Në minus tridhjetë, makina lëshoi tinguj të aktivitetit jetësor pasi goditi motorin 2-3 herë. Mbaj mend një ditë që dola nga puna (ishte rreth 27* nën zero), pashë se si të gjithë po i shtynin dhe tërhiqnin makinat e tyre, u ula, e ndeza, e ngroha dhe u largova)). Erdhi pranvera, makina sillej mirë në rrugë, por në timonin e pasmë (kështu më dukej) dëgjohej një zhurmë e gomës që fërkohej me harkun, kjo ndodhte gjithmonë kur kthehej. U përpoqa të gjeja gjurmët vizualisht, por pa sukses, asgjë nuk dukej. Pasi u regjistrua për një shërbim, vendosa të vozis pak më shumë, por në fund arriti në atë pikë që timoni po rrotullohej si pa timon, dhe menjëherë u bë e qartë pse po ndodhte e gjithë kjo. Shërbimi nuk më lejoi të drejtoja makinën me fuqinë time dhe më mori një kamion tërheqës. Të gjitha shërbimet ishin në kurriz të tregtarit, kamioni tërheqës kushtoi rreth 4 mijë rubla. Shkaku i këtij problemi ishte një zorrë e plasaritur nga e cila rrjedh lëngu i drejtimit të drejtimit kur kthehej (këtej vinte zhurma, e cila dukej shumë si fërkim). Pas së cilës motori filloi të dukej si një makinë e viteve '90, ky shatërvan vaji përmbyti të gjithë motorin. Këtu përfundoi “vallëzimi me dajre” për vitin e ardhshëm.
Vera. Ftohu
E mbani mend nxehtësinë që ishte në pjesën qendrore të Rusisë (dhe jo vetëm)? Pas kësaj vape, u shfaq një problem i ri. Makina ftohet mirë, nuk ka probleme, edhe në nxehtësi të fortë. Një ditë pasi ndalova, vendosa të shikoja nën kapuç dhe vura re një pamje interesante: i njëjti lëng po flluskonte nga mesi i rezervuarit të ftohësit. Ndoshta ka shpërthyer gjatë vapës ose ka qenë tashmë me defekt, kush e di, por nën garanci gjithçka është kulluar shumë mirë, është zëvendësuar dhe rimbushur.
Nëntotali
Këtu përfundoi e gjithë “vallëzimi me dajre”, faleminderit Zotit! Edhe pse kjo ishte e mjaftueshme. Makina tani ecën në rrugët e Rusisë dhe nuk krijon ndonjë problem të veçantë që dalin nga gjërat e vogla që duhet të dalin gjatë funksionimit. Në përfundim të shërbimit të garancisë, kam ndryshuar shumën maksimale të garancisë, duke përfshirë të gjitha plastika në brendësi që kishin humbur paraqitjen e tyre. Makina është e mirë për klasën e saj, por versioni i rivendosur mund të ishte bërë më modern: një jastëk dhe gjëra të vogla të ngjashme.
Fundi
Me këtë makinë mësova të gjitha vështirësitë dhe vështirësitë e posedimit të një makine, fitova përvojën e blerjes së një makine, pothuajse m'u hoq patenta (Për një hekurudhë, gjykata e ktheu) dhe shkaktova aksidentin tim të parë gjatë parkimit (duke plagosur një ish kolegu). Është e vështirë të thuhet se sa e besueshme është, pasi nuk kam pasur një Zhiguli, Lada apo makina të tjera shtëpiake. Te pakten une kam vozitur nje Nexia te meparshme nga nje shok per 100 mije duke nderruar vetem vajin. Tani nuk e ngas më.
P.S. Por më pëlqeu makina))
Sidomos për Kadabrën.
Shfaqja e ikonës "Check Engine" në një numër modelesh Daewoo, përfshirë Nexia, është një situatë mjaft e zakonshme dhe mund të diktohet nga një numër i madh arsyesh.
Disa prej tyre mund të ndikojnë seriozisht në performancën e njësisë së energjisë, ndërsa të tjerët mund të jenë të padukshëm. Sidoqoftë, pavarësisht nga shkaku i alarmit, ka kuptim që menjëherë ta adresoni atë.
Kontrolloni gabimin e motorit - Si të përcaktoni shkakun e sinjalit?
Le të vërejmë menjëherë se është pothuajse e pamundur të diagnostikosh në mënyrë të pavarur shkakun e shfaqjes së një sinjali në pult pa praninë e një kompjuteri në bord. Nëse BC është i instaluar, është e mundur të shikoni drejtpërdrejt informacionin dhe kodet e gabimit të motorit. Nëse mungon, mënyra e vetme është të diagnostikoni motorin në një qendër shërbimi.
Lidhës diagnostikues për Nexia n150 dohc Gjatë procesit të diagnostikimit, tekniku lidh një kompjuter me softuer special përmes një lidhësi shërbimi special, i cili merr dhe vizualizon informacionin nga memoria e njësisë së kontrollit elektronik Daewoo Nexia.
Rasti më i thjeshtë
Më vete, vlen të thuhet se pamja e Check Engine mund të shoqërohet me një dështim normal të elektronikës, karburant me cilësi të ulët dhe arsye të tjera. Në këtë rast, mund të provoni të "rindizni" njësinë elektronike duke hequr terminalin negativ nga bateria për 10 minuta. Nëse gabimi nuk zhduket, kjo do të thotë se diagnostifikimi është ende i nevojshëm.
Drita e "Check Engine" u ndez: një listë e defekteve më të zakonshme
Në mënyrë tipike, gabimet e mëposhtme shkaktojnë që drita e kontrollit të motorit të shfaqet:
- Gabim në funksionimin e sondës lambda (sensori i oksigjenit). Ky sensor është përgjegjës për analizimin e sasisë së oksigjenit në gazrat e shkarkimit të automjetit, rregullimin e furnizimit me karburant në përputhje me rrethanat dhe sigurimin e parametrave optimal të efikasitetit të karburantit. Shkaku i prishjes së tij mund të jetë një numër i madh faktorësh - nga defektet teknike deri te benzina me cilësi të ulët. Nëse kodet e gabimit tregojnë një mosfunksionim, sensori kërkon zëvendësim. Duhet mbajtur mend se është e domosdoshme zëvendësimi i sensorit, pasi një ndryshim në përbërjen e gazrave të shkarkimit që shoqërohet me mosfunksionimin e tij mund të çojë në dështim të parakohshëm të katalizatorit - një element shumë i shtrenjtë i sistemit të shkarkimit.
- Zbërthimi në katalizator. Katalizatori është përgjegjës për pastrimin e gazrave të shkarkimit dhe për të siguruar që automjeti Nexia të përputhet me standardet moderne mjedisore për emetimet e CO në atmosferë. Shkaku i problemeve operative është, në pjesën më të madhe, cilësia e ulët e benzinës shtëpiake dhe përfundimi i parakohshëm i mirëmbajtjes rutinë. Vetë katalizatori është mjaft i shtrenjtë, dhe disa shoferë përdorin heqjen e tij, ndërsa instalojnë një "mashtrim" - një pajisje shtëpiake në të cilën "Kontrolli" nuk ndizet. Nuk rekomandohet përdorimi i trukeve të tilla për shkak të vështirësive që mund të shfaqen kur kaloni një inspektim teknik shtetëror (përmbajtja e substancave të dëmshme në shkarkim do të rritet ndjeshëm).
- Dështimi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë, i cili rregullon furnizimin me ajër në sistemin e injektimit të motorit. Një prishje e tillë çon në ndërprerje në funksionimin e njësisë së energjisë të shkaktuar nga shterimi ose pasurimi i përzierjes dhe shoqërohet me shpejtësi "lundruese", kërcitje të makinës në lëvizje, etj.
- Mosfunksionime të kandelave ose instalimeve elektrike. Ndërprerjet që lidhen me konsumimin dhe dështimin e telave të tensionit të lartë dhe kandelave shoqërohen shpesh me një mesazh gabimi të motorit.
Një nga shkaqet e Check Engine është se kandelat duhet të zëvendësohen. Këto arsye janë arsyeja më e zakonshme për shkaktimin e treguesit, por ato janë larg nga të vetmet. Në njësinë e fuqisë Nexia me 8 valvula me një zhvendosje prej një litër e gjysmë (si dhe në makinat Chevrolet Lanos/Zaz Chance me të njëjtin motor), nuk është e pazakontë që "Kontrolli" të ndizet pas një kilometrazhi 10-15 mijë kilometra. Në këtë rast, kodi i gabimit tregon një mosfunksionim të sensorit të boshtit të gungës. Në praktikë, në këtë situatë nuk kërkohet zëvendësim i sensorit, dhe dështimi është shkaktuar nga gabimet në softuerin standard të njësisë së kontrollit elektronik. Ato mund të eliminohen duke ndezur ECU duke përdorur softuerin e duhur. Sidoqoftë, kjo procedurë mund të kryhet vetëm në një qendër shërbimi.
Një arsye tjetër për shfaqjen e një "drite paralajmëruese" mund të jetë një faktor jashtëzakonisht i thjeshtë, por jo i dukshëm për një entuziast të makinave - një rënie në ngushtësinë e sistemit të karburantit të shkaktuar nga ... një kapak i lirshëm i rezervuarit të gazit. Për këtë arsye, duhet ta vidhosni gjithmonë kapakun derisa të fiksohet kapaku i sigurisë.
Kontrollo që drita e motorit është ndezur: përfundime të përgjithshme për Daewoo Nexia
Siç mund ta shohim, ka mjaft arsye për gabime në funksionimin e motorit në këtë model Daewoo, por ato janë të gjitha të natyrshme, në një shkallë ose në një tjetër, në të gjitha makinat me një sistem injektimi të karburantit. Në të njëjtën kohë, ia vlen t'i kushtohet haraç, rastet e keqfunksionimeve serioze të motorit në Nexia janë mjaft të rralla. Kjo është për shkak të besueshmërisë së njësisë së energjisë, e cila daton në fillim të viteve '80 të shekullit të kaluar.
Nga rruga, pronarët vërejnë se motorët me 8 valvula janë veçanërisht të besueshëm në funksionim, dhe versionet me 16 valvula janë disi inferiorë ndaj tyre në këtë parametër.
Në veçanti, këta motorë vuajnë nga një pengesë serioze - rrjedhja e vajit nga nën kapakun e valvulës pas një kilometrazhi prej mbi 50 mijë kilometrash.
Pavarësisht nga të gjitha nuancat e mësipërme, shfaqja e dritës paralajmëruese të Check Engine është një arsye serioze për të kontrolluar performancën e motorit. Injorimi i dritës paralajmëruese mund të çojë në probleme serioze, dhe në disa raste, në riparime të mëdha të motorit.
Për këtë arsye, ka kuptim që pronarët e Nexia të rekomandojnë instalimin e një kompjuteri në bord, i cili u lejon atyre të marrin shpejt informacione rreth kodeve të gabimit dhe, në përputhje me rrethanat, të marrin masa në kohë për të eliminuar mosfunksionimin. Kjo rrugë duket të jetë më e thjeshta, pasi sot ekziston një përzgjedhje e madhe e kompjuterëve në bord për modele të ndryshme Daewoo.
Makina e prodhuesit korean është e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Daewoo Nexia është një automjet i përshtatshëm dhe praktik për qytetin. Por, për fat të keq, nuk ka makina ideale secila ka pikat e veta të dobëta. Në Nexia, ky është një grup kontaktesh në çelësin e ndezjes. Shpesh prishet. Në artikull do të shqyrtojmë pse digjet grupi i kontaktit, si të riparoni dhe zëvendësoni, çfarë të bëni për të parandaluar djegien e pjesës në të ardhmen?
Si duket grupi i kontaktit i çelësit të ndezjes?
Kjo pjesë ndodhet në çelësin e ndezjes. Kur ktheni çelësin, ai është përgjegjës për furnizimin e rrymës me motorin dhe furnizimin me energji për elementët e tjerë të makinës: radion, tifozin e ngrohësit. Daewoo Nexia përdor një zgjidhje dizajni që, sipas ekspertëve, vështirë se mund të quhet e suksesshme.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në grupin e kontaktit. Kontaktet elektrike vendosen në një kuti plastike të bërë nga dy pjesë, ato ndërrohen në varësi të pozicionit të çelësit.
Grupi i kontaktit në një makinë koreane shpesh digjet për shkak të një vendimi të pasuksesshëm të projektimit
Grupi i Nexia ka 5 përfundime:
- "30" - energjia furnizohet nga bateria;
- "15" - qark ndezës;
- "15a" - qark i ventilatorit të ngrohësit;
- "50" - dalje në startues;
- "Ka" ose "Kb" është qarku i radios origjinale.
Shkaqet e djegies dhe simptomat e prishjes
Një rrymë e fortë kalon nëpër çelësin e ndezjes. Si rezultat, instalimet elektrike nxehen shumë dhe kontaktet shkrihen. Një ngarkesë e madhe ndodh kur motori fillon, kunja e shënuar "30" vuan më shumë. Para së gjithash, ajo nuk mban lart kutia plastike pranë kontaktit.
Për shkak të rrymës së lartë që kalon nëpër grupin e kontakteve në çelësin e ndezjes, kontaktet nxehen shumë dhe kutia plastike shkrihet
Në shumicën e rasteve, djegia e grupit të kontaktit manifestohet si më poshtë: pasi të keni kthyer çelësin në bravë, motori nuk kthehet. Kur vozitni, ajo manifestohet si më poshtë: motori papritmas ngec, paneli i instrumenteve errësohet dhe era e plastikës së djegur shfaqet në kabinë. Shenja e dytë e një avarie është një radio standarde që nuk funksionon.
Nuk mund të thuhet se motori nuk rrotullohet dhe radioja e makinës nuk funksionon vetëm për shkak të grupit të kontaktit, por në 90% të rasteve për Daewoo Nexia simptomat janë saktësisht të njëjta.
Si të kontrolloni dhe bëni riparime
Çdo entuziast i makinave mund të kontrollojë shërbimin e grupit të kontakteve në çelësin e ndezjes. Performanca përcaktohet nga pamja e kutisë plastike dhe prania e depozitave të karbonit në kontaktet brenda grupit. Për të arritur tek pjesa, mjafton të armatoseni me një kaçavidë Phillips dhe të drejtë.
Nëse kutia nuk është dëmtuar, sigurohuni që të inspektoni kontaktet e brendshme. Për ta bërë këtë, çmontoni me kujdes kutinë. Nëse gjenden depozita karboni, hiqeni atë me një thikë të mprehtë ose kaçavidë. Kjo procedurë e përkohshme do të ndihmojë gjatë rrugës. Sa më shpejt të jetë e mundur, kontaktoni një elektricist në një stacion shërbimi ose zëvendësoni vetë grupin e kontaktit.
Eliminimi i shkakut të djegies
Duhet të theksohet se zëvendësimi i grupit të kontaktit me një grup pune ndihmon për një kohë. Për riparime me cilësi të lartë, është e nevojshme të eliminoni shkakun e djegies: zvogëloni ngarkesën aktuale në kontaktet. Ju mund të forconi pikën e dobët të Daewoo Nexia duke instaluar stafetë shtesë sipas diagramit:
Kur përdorni dy stafetë, ngarkesa në një grup kontaktesh përgjysmohet
Kjo metodë do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së shërbimit të grupit të kontaktit me më shumë se 2 herë. Çdokush mund të përmirësojë qarkun e ndezjes elektrike të një makine koreane.
Video: Zëvendësimi i grupit të kontaktit në Daewoo Nexia
Për të kuptuar plotësisht procesin e zëvendësimit të një grupi kontaktesh në Daewoo Nexia, shikoni videon:
Riparimi i grupit të kontaktit në një makinë Daewoo Nexia vetë nuk do të jetë veçanërisht i vështirë. Vështirësi shtesë do të shfaqen nëse instalimet elektrike duhet të zëvendësohen. Telat që shkojnë në kontaktet "30" dhe "50" shpesh shkrihen. Nëse është e mundur, lironi grupin e kontaktit. Kjo do të mbrojë makinën nga zjarri dhe do të zgjasë jetën e pjesës.
