Cili është ndryshimi midis gomave xl dhe atyre të rregullta? Shenjat e gomave - deshifrimi do të tregojë shumë. Kush duhet të blejë goma të përforcuara?

Gomat janë një pjesë jashtëzakonisht e rëndësishme e një makine. Në fund të fundit, ata janë përgjegjës për mbërthimin e rrugës dhe sjelljen e makinës gjatë kthesës. Një grup gomash i zgjedhur siç duhet mund të zvogëlojë ndjeshëm distancat e frenimit dhe madje të shpëtojë jetën dhe shëndetin në situata ekstreme.

Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni këpucët e duhura për makinën tuaj dhe të jeni në gjendje të lexoni shenjat e gomave. Më poshtë do të flasim për atë që nënkuptojnë shkronjat XL në përcaktimin e gomave dhe cilët shoferë do të përfitojnë nga komplete të tilla.

Në goma ka simbole që tregojnë madhësinë e pjesës dhe karakteristikat e saj teknike. Dhe çdo gomë ka indeksin e vet të ngarkesës së lejuar, i cili tregon se cili mund të jetë presioni maksimal në një rrotë.

Shpjegimi i kuptimeve
Emërtimi dixhital
60-70	265-335
71-80	345-450
81-90	462-600
91-100	615-800
101-110	825-1060
111-120	1090-1400
121-126	1450-1700

Vlera XL në shënimin e gomave

Le të themi se marrim një gomë standarde të madhësisë 195 65 r15 me indeks 107T. Sipas klasifikimit të përgjithshëm të shenjave për makinat e pasagjerëve, shkronja "T" tregon një indeks të shpejtësisë së gomave prej 190 km/h, dhe numri 107 përfaqëson ngarkesën maksimale në një rrotë. Në këtë rast, nëse ngarkesa është normale - 975 kg.

Shënimi xl do të thotë emërtoni ngarkesën shtesë. Në thelb, këto janë goma të përforcuara që mund të përballojnë një ngarkesë më të madhe se tre njësi. Domethënë, goma xl nuk mund të përballojë më 975, por një presion më të lartë prej 1060 kg.

Për kë janë këto goma?

Këto goma janë të përshtatshme për shoferët që përdorin automjetet e tyre nën ngarkesa të rënda. Do të vlerësohet nga shoferët që shpesh duhet të ngasin në rrugë të vështira ose kur janë plotësisht të ngarkuar.

Tejkalimi i ngarkesave të lejuara për një aks redukton ndjeshëm jetën e disqeve dhe rrotave. Prandaj, veshja e këpucëve me goma të përforcuara do t'i ndihmojë ato të zgjasin shumë më gjatë;
një makinë me motor të fuqishëm ku gomat mund të mbajnë një ngarkesë të madhe në gomë, këshillohet ta merrni edhe me goma XL. Kjo do të sigurojë rritje të rezistencës ndaj konsumit, siguri dhe distancë të reduktuar të frenimit;
Kur vozitni në rrugë dytësore me gropa dhe gropa, pjesa anësore e gomës i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme. Për shkak të goditjeve, gunga, hernie dhe defekte të tjera mund të shfaqen në faqet anësore të gomave të verës dhe dimrit. Produktet e shënuara me qëndrueshmëri të shtuar ofrojnë rezistencë shtesë ndaj ndikimeve të tilla.

Struktura e gomave me ngarkesë shtesë

Nëse goma është shënuar XL, atëherë kjo tregon jo vetëm një indeks të rritur të ngarkesës, por edhe një dizajn të ndryshëm të pjesës. Ky lloj gome ka një kornizë anësore të përforcuar. Dy shtresa të fibrave poliestër me rezistencë të lartë kalojnë nëpër murin anësor të gomës. Ky kordon me gërsheta të dyfishta e lejon atë të përballojë ngarkesa të shtuara dhe ka një efekt pozitiv në jetëgjatësinë e pjesës.

Prodhuesi përdor gjithashtu një përbërje të ndryshme gome dhe një model të modifikuar të shkelës. Rrjedhimisht, një gomë e tillë me një përzierje të re mund të funksionojë më gjatë dhe nën presion të lartë. E gjithë kjo rrit jetën e gomave.

Përfitimet e gomës

Përparësitë e gomave XL (të përforcuara) ndaj gomave LT janë mjaft të dukshme:

rezistencë e shtuar ndaj konsumit. Produkte të tilla mund t'i shërbejnë entuziastit të makinave shumë më gjatë se një grup standard gomash;
kapaciteti i ngarkesës. Presioni maksimal i lejuar i gomave është më i lartë se ai i rrotave standarde, gjë që ju lejon të ngarkoni më shumë makinën dhe të udhëtoni më gjatë nën ngarkesë të shtuar;
forca e përmirësuar ndikon në sigurinë. Indeksi i shpejtësisë së gomave të tilla është më i lartë, që do të thotë se mund të vozitni me shpejtësi maksimale;
aftësia për të lëvizur në rrugë të prishura. Falë kordonit të përforcuar, makina mund të përballojë më lehtë të gjitha llojet e goditjeve nga vrimat dhe gropat.

Të metat. Gjithashtu, këto goma kanë një sërë disavantazhesh:

Një test i pavarur i kryer në 94 goma zbuloi se goma e përforcuar ka rritur reagimin ndaj dridhjeve. Për shkak të kësaj, më shumë zhurmë dhe dridhje nga gomat hyjnë në kabinë. Natyrisht, ju mund të rrisni presionin e gomave, duke zvogëluar kështu copëzën e kontaktit. Megjithatë, ju mund të pomponi rrotat vetëm deri në një pikë të caktuar. Shoferi duhet të vendosë vetë se çfarë presioni duhet të lihet në timon. Sidoqoftë, vlen të përmendet se presioni i rekomanduar për gomat tregohet në vetë produktin;
kosto e rritur. Për shkak të procesit të komplikuar teknologjik, çmimi i vetë produktit rritet. Për shembull, gomat standarde 195 mund të kushtojnë 15-20% më shumë se një gomë e zakonshme.

Tabela e gomave XL nga prodhuesit

Prodhuesit kryesorë ofrojnë goma speciale. Për shembull, Goodyear prodhon gomë të shkëlqyer me rezistencë të shtuar ndaj konsumit - EfficientGrip. Ky komplet ka performancë të shkëlqyer dhe një çmim adekuat. Produkti u vlerësua nga tifozët e makinave japoneze që instalojnë goma në modelet e accord mt ca5 a20a5 ose civic ed3.

Kompania ofron gjithashtu goma Ultragrip Ice Arctic XL. Këto goma dimërore ndryshojnë nga gomat e verës në përbërjen e tyre të butë, që do të thotë se karakteristikat e tyre të performancës nuk ulen me uljen e temperaturës. Përveç kësaj, modeli i përforcuar siguron kapje në sipërfaqe të lirshme.

Shumë prodhues, duke përfshirë markat e famshme Pirelli, Nokian, Dunlop, janë në gjendje të ofrojnë goma me cilësi të lartë XL për çdo lloj automjeti, nga makinat e lehta sportive coupe - fg3 r18z1 deri tek minifushat e rënda me madhësi të plotë - tf3 k24y2.

Markë	Model	Kostoja në rubla.
Nokian	Hakkapeliitta R2 225-50-r17	9595
Vit i mirë	Kapje efikase 225-55-R19	10 500
Michelin	Pilot Sport 225-50-R18	9600
Pirelli	Verde Scorpion 225-40-R19	15 050
Pirelli	P-Zero 265-45-R20	17 670

Ndonjëherë mund të gjeni dy shkronja në një gomë - XL. Çfarë kuptimi kanë?

Përkufizimi: Pra, XL (Ngarkesë Shtesë) - kjo shenjë gjendet në ato goma që kanë rritur rezistencën (shtesë) të ngarkesës (kapacitet i lartë i ngarkesës). Kjo është një gomë e përforcuar. Kjo shenjë mund të gjendet pranë pjesës anësore të gomës, pranë indekseve të madhësisë dhe shpejtësisë/ngarkimit të saj.

goma EXTRA LOAD (XL).

Konstruksioni i gomave me ngarkesë shtesë

Në një gomë të përforcuar, dy shtresa të fibrave poliesteri kalojnë nën shkel dhe përmes murit anësor, gjë që e bën murin anësor të gomës më të fortë dhe në të njëjtën kohë rrit ngurtësinë e saj dhe rezistencën ndaj konsumit. Shkelja përfshin gjithashtu dy shtresa të mbivendosura të bërthamës metalike dhe dy shtresa me fije najloni pa qepje - kjo i lejon gomës të arrijë stabilitet me shpejtësi të lartë dhe rrit rezistencën ndaj ngarkesave.

Qëllimi i gomave të shënuara XL

Këto goma përdoren në dy versione:

Në makina të fuqishme dhe të shpejta. Si rregull, makina të tilla janë të afta të arrijnë shpejtësi mbi 270 km/h. Me këtë shpejtësi, një rrotë e rregullt mund të mos jetë në gjendje t'i rezistojë ngarkesave dhe thjesht të shkëputet. Gomat XL ruajnë kontrollin e tyre jo vetëm kur vozitni me shpejtësi ekstreme, por edhe gjatë frenimit dhe manovrave të papritura, gjë që rrit sigurinë në rrugë.
Kur përdoret në rrugë të këqija. Nuk është sekret që vrimat, gropat, skajet e mprehta të asfaltit dhe papërsosmëritë e tjera në sipërfaqen e rrugës mund të shkaktojnë dëme serioze në një gomë. Ajo mund të zhvillojë prerje, një hernie ose një kordon të deformuar. Ky problem është veçanërisht i rëndësishëm për gomat me profil të ulët. XL i redukton këto rreziqe në minimum dhe siguron jetë të gjatë shërbimi në kushte të pafavorshme.

Këto janë të gjitha sekretet)

Disa goma janë shënuar me XL (ka edhe variacione Extra Load, Reinforced, RF). Krahasuar me gomat konvencionale, ato kanë një kornizë të përforcuar, mund të përballojnë presionin më të madh dhe kanë kapacitet të rritur ngarkese.

Le të hedhim një vështrim më të afërt se pse janë të nevojshme, avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Për çdo madhësi gome ka vlera standarde të ngarkesës (SL), të llogaritura për një klasë specifike automjeti dhe peshën e saj. Për shembull, për madhësinë 205/55 R16 indeksi standard i ngarkesës është 91 (615 kg/rrotë), dhe për madhësinë 215/60 R16 – 95 (690 kg/rrotë). Ka vlera të tjera, por këto janë më tepër përjashtime nga rregullat, pasi indeksi i ngarkesës për secilën madhësi përcaktohet rreptësisht nga standardet.

Përveç gomave me ngarkesë standarde, prodhuesit prodhojnë modele të përforcuara me një indeks të lartë të ngarkesës dhe shenjën XL. Këto goma përdorin materiale më të forta ose elementë shtesë që rrisin forcën e gomës dhe kapacitetin e saj mbajtës. Në të njëjtën kohë, vizualisht ato nuk ndryshojnë në asnjë mënyrë nga gomat me një ngarkesë standarde.

Ngarkesa SL dhe XL për disa madhësi gomash

Madhësia	SL	XL
185/65 15	88 (560 kg)	92 (630 kg)
196/65 15	91 (615 kg)	95 (690 kg)
205/55 16	91 (615 kg)	94 (670 kg)
205/60 16	92 (630 kg)	96 (710 kg)
215/65 16	98 (750 kg)	102 (850 kg)
215/55 17	94 (670 kg)	98 (750 kg)
235/55 17	99 (775 kg)	103 (875 kg)

Për çfarë janë gomat XL?

Këtu janë disa shembuj se kur ka kuptim përdorimi i gomave të shënuara XL.

Për crossovers. Crossover-et janë zakonisht më të rënda se makinat e pasagjerëve, por ato shpesh kanë të njëjtën madhësi të gomave. Për shembull, gomat në madhësinë 215/55 R17 janë të përshtatshme si për Volkswagen Passat ashtu edhe për Mitsubishi Outlander. Vetëm në rastin e parë mund të përdorni një gomë me indeks të rregullt të ngarkesës 94 (670 kg/rrotë), dhe në rastin e dytë një XL me indeks 98 (750 kg/rrotë). 4 rrota +320 kg.
Për makinat e pasagjerëve si Volkswagen Caddy ose Renault Kangoo që mbajnë ngarkesa të vogla. Madhësia e tyre popullore e gomave është 195/65 R15, e cila me një indeks normal të ngarkesës mund të përballojë 615 kg/rrotë, dhe gomat XL - 690 kg/rrotë. Kapaciteti mbajtës i automjetit është rritur potencialisht me 300 kg.
Për rrugë të këqija. Goma XL ka një karkasë të përforcuar, duke e bërë atë më të fortë dhe më rezistente ndaj goditjeve anësore.

Përfitimet e gomave XL

Në të njëjtat kushte funksionimi, gomat XL zgjasin më shumë se gomat me ngarkesë normale.
Më rezistent ndaj dëmtimeve mekanike. Për shembull, kur bini në një vrimë ose kur goditni një bordurë me shpejtësi të lartë.
Siguroni stabilitet më të mirë të automjetit në qoshe për shkak të një muri anësor më të ngurtë.

Të metat

Më shumë zhurmë. Për gomat e shënuara XL, niveli i zhurmës është 1 dB më i lartë se për një gomë me ngarkesë normale.
Gomat janë më të rënda dhe, për shkak të një rripi të trashë, kanë një koeficient më të lartë të rezistencës së rrotullimit, gjë që çon në rritjen e konsumit të karburantit.
Gomat janë më të forta, gjë që mund të ndikojë në komoditetin e udhëtimit.
Gomat XL zakonisht kushtojnë më shumë sepse kërkojnë më shumë materiale për t'u prodhuar. Për shembull, Michelin Primacy 3 me madhësi 215/55 R17 me ngarkesë standarde kushton 123 dollarë dhe XL kushton 138 dollarë.

Përfundimisht:
Shenja XL do të thotë që, në krahasim me gomat konvencionale me një indeks standard ngarkese, goma ka një kornizë të përforcuar dhe kapacitet më të madh ngarkese.

Dëshira për të ditur se çfarë do të thotë XL në shenjat e gomave shprehet nga shumë shoferë të cilët preferojnë të kenë më shumë informacion për gomat që përdorin. Në fund të fundit, një studim i vjetëruar i kuptimit të shënimit mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimin e makinës. Për më tepër, informacioni i vendosur në sipërfaqen e kordonit mund të nënkuptojë:

shpejtësia me të cilën janë përshtatur gomat;

indeksi i dimrit ose i verës ka një rrotë.

Rrota dhe muri anësor i saj janë një burim i rëndësishëm informacioni për pronarët e automjeteve. Për shembull, nëse prodhuesi tregohet në anën e gomës XL, që do të thotë ngarkesë shtesë, mund ta instaloni me siguri në automjetet që funksionojnë nën ngarkesa të rënda. Ky shënues është një tregues i rëndësishëm që përcakton aftësitë e performancës së gomave.

Si të deshifroni se çfarë do të thotë XL në shenjat e gomave?

Pasi të keni vendosur se çfarë do të thotë XL në shënimin e gomave, mund të përballeni lehtësisht me problemin e blerjes së tyre. Meqenëse kjo lloj gome i përket kategorisë së gomave të përforcuara, ato janë të pajisura me:

lloji i murit anësor të përforcuar me poliestër me fibra të dyfishtë;

ngurtësi e rritur - kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni shpejtësinë dhe stilin e lëvizjes;

shtresa e dyfishtë e kordonit metalik.

Përdorimi i gomave të këtij lloji nënkupton aftësinë për të kapërcyer ngarkesat e rënda. Për shembull, instalimi i tyre rekomandohet për makinat që arrijnë shpejtësi më shumë se 270 km/h dhe mund të përballojnë lehtësisht fërkime intensive në sipërfaqen e rrugës. Për ngasjen jashtë rrugës, opsione të tilla janë gjithashtu shumë të përshtatshme dhe mund t'i rezistojnë lëvizjeve edhe mbi pabarazitë, gropat dhe vrimat shumë të theksuara. E vetmja negative që mund të vihet re është prodhimi i lartë i dridhjeve.

Transporti i lehtë i ngarkesave gjithashtu përdor në mënyrë shumë aktive këtë lloj gome, duke ofruar mundësi për transport intensiv të ngarkesave të rënda. Nëse ngarkesa e pritshme e boshtit është më e lartë se normalja, duhet të merrni parasysh blerjen e gomave të përforcuara për përdorim të vazhdueshëm.

Dëshironi të zgjidhni një gomë për makinën tuaj, por nuk jeni të aftë për etiketimin e gomave? Nuk është problem! Në këtë seksion, ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni se cilat janë parametrat e gomave, çfarë kuptimi kanë dhe cila gomë është e përshtatshme për makinën tuaj.

Zgjidhni katalogun e gomave/gomave

Dekodimi i shenjave të gomave.

195/65 R15 91 T XL

195 është gjerësia e gomës në mm.

65 - Proporcionaliteti, d.m.th. raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë. Në rastin tonë është 65%. E thënë thjesht, me të njëjtën gjerësi, sa më i madh të jetë ky tregues, aq më e lartë do të jetë goma dhe anasjelltas. Zakonisht kjo vlerë quhet thjesht "profil".

Meqenëse profili i gomave është një vlerë relative, është e rëndësishme të keni parasysh kur zgjidhni gomat që nëse në vend të madhësisë 195/65 R15 dëshironi të instaloni goma me madhësi 205/65 R15, atëherë jo vetëm gjerësia e gomës do të rritet. , por edhe lartësinë! E cila në shumicën e rasteve është e papranueshme! (me përjashtim të rasteve kur të dyja këto madhësi standarde tregohen në librin e funksionimit të makinës). Ju mund të llogaritni të dhëna të sakta për ndryshimet në dimensionet e jashtme të rrotave në një kalkulator special të gomave.

Nëse ky raport nuk është i specifikuar (për shembull, 185/R14C), atëherë është i barabartë me 80-82% dhe goma quhet profil i plotë. Gomat e përforcuara me këtë shenjë zakonisht përdoren në minibusë dhe kamionë të lehtë, ku një ngarkesë maksimale e madhe në timon është shumë e rëndësishme.

R- nënkupton një gomë me një kordon radial (në fakt, tani pothuajse të gjitha gomat janë bërë në këtë mënyrë).

Shumë njerëz gabimisht besojnë se R- do të thotë rreze e gomës, por ky është pikërisht dizajni radial i gomës. Ekziston gjithashtu një dizajn diagonal (i shënuar me shkronjën D), por kohët e fundit praktikisht nuk është prodhuar, pasi karakteristikat e tij të performancës janë dukshëm më të këqija.

15 - diametri i rrotës (diskut) në inç. (Është diametri, jo rrezja! Ky është gjithashtu një gabim i zakonshëm). Ky është diametri i "përshtatjes" së gomës në disk, d.m.th. Kjo është madhësia e brendshme e gomës ose madhësia e jashtme e buzës.

91 - indeksi i ngarkesës. Ky është niveli i ngarkesës maksimale të lejueshme në një rrotë. Për makinat e pasagjerëve, zakonisht bëhet me rezervë dhe nuk është një vlerë vendimtare kur zgjidhni gomat (në rastin tonë, ID - 91 - 670 kg). Për minibusët dhe kamionët e vegjël, ky parametër është shumë i rëndësishëm dhe duhet respektuar.

Tabela e indeksit të ngarkesës së gomave:

T- indeksi i shpejtësisë së gomave. Sa më i madh të jetë, aq më e lartë është shpejtësia që mund të vozitni me një gomë të caktuar (në rastin tonë IS - N - deri në 210 km/h). Duke folur për indeksin e shpejtësisë së gomave, dua të vërej se me këtë parametër prodhuesi i gomave garanton funksionimin normal të gomës kur makina lëviz vazhdimisht me shpejtësinë e specifikuar për disa orë.

Tabela e indeksit të shpejtësisë:

Shenjat amerikane të gomave:

Ekzistojnë dy shenja të ndryshme për gomat amerikane. E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat "P" (Pasagjer - për një makinë pasagjerësh) ose "LT" (Kamion i lehtë) vendosen përpara madhësisë standarde. Për shembull: P 195/60 R 14 ose LT 235/75 R15. Dhe një tjetër shenjë gomash, e cila është thelbësisht e ndryshme nga ajo evropiane.

Për shembull: 31x10.5 R15(korrespondon me madhësinë evropiane 265/75 R15)

31 - diametri i jashtëm i gomës në inç.
10.5 - gjerësia e gomave në inç.
R- një gomë me një dizajn radial (modelet e vjetra të gomave kishin një dizajn diagonal).
15 - diametri i brendshëm i gomës në inç.

Në përgjithësi, përveç centimetrave të pazakonta për ne, shenjat amerikane të gomave janë logjike dhe më të kuptueshme, ndryshe nga ato evropiane, ku lartësia e profilit të gomave nuk është konstante dhe varet nga gjerësia e gomës. Dhe këtu gjithçka është e thjeshtë me dekodimin: numri i parë i madhësisë standarde është diametri i jashtëm, i dyti është gjerësia, i treti është diametri i brendshëm.

Informacion shtesë i treguar në shenjat në anën anësore të gomës:

XL ose ngarkesë shtesë- një gomë e përforcuar, indeksi i ngarkesës së së cilës është 3 njësi më i lartë se ai i gomave konvencionale me të njëjtën madhësi. Me fjalë të tjera, nëse një gomë e caktuar ka një indeks ngarkese prej 91 të shënuar XL ose Extra Load, kjo do të thotë se me këtë indeks, goma mund të përballojë një ngarkesë maksimale prej 670 kg në vend të 615 kg (shih tabelën e indekseve të ngarkesës së gomave).

M+S ose shënimi i gomave M&S (Mud + Snow) - baltë plus borë dhe do të thotë që gomat janë të gjithë sezonit ose dimrit. Shumë goma verore SUV do të thonë M&S mbi to. Megjithatë, këto goma nuk mund të përdoren në dimër, sepse... gomat e dimrit kanë një përbërje gome dhe model krejtësisht të ndryshëm të gomës, dhe distinktivi M&S tregon aftësinë e mirë të gomës për të lëvizur.

Gjithë sezoni ose AS goma per te gjitha stinet. Aw (Any Weather) - Çdo mot.

Piktogram * (flokë dëbore)- goma është menduar për përdorim në kushte të vështira dimri. Nëse nuk ka këtë shenjë në anën anësore të gomës, atëherë kjo gomë është menduar për përdorim vetëm në kushtet e verës.

Aquatred, Aquacontact, Shi, Ujë, Aqua ose piktogram (ombrellë)- goma speciale për shi.

Jashtë dhe Brenda; gomat asimetrike, d.m.th. Është e rëndësishme të mos ngatërroni se cila anë është e jashtme dhe cila e brendshme. Gjatë instalimit, mbishkrimi Jashtë duhet të jetë në pjesën e jashtme të makinës, dhe Brenda duhet të jetë brenda.

R.S.C.(Përbërësi i Sistemit RunFlat) - Gomat RunFlat janë goma në të cilat mund të vazhdoni të vozitni një makinë me një shpejtësi jo më të madhe se 80 km/h me një humbje të plotë të presionit në gomë (për shkak të një shpimi ose prerjeje). Në këto goma, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit, mund të vozitni nga 50 në 150 km. Prodhuesit e ndryshëm të gomave përdorin emërtime të ndryshme për teknologjinë RSC. Për shembull: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etj.

Rrotullimi ose shigjeta, kjo shenjë në anën anësore të gomës tregon një gomë të drejtuar. Kur instaloni një gomë, duhet të respektoni rreptësisht drejtimin e rrotullimit të timonit të treguar nga shigjeta.

Tubeless - gomë pa tub. Nëse ky mbishkrim mungon, goma mund të përdoret vetëm me tub. Lloji i tubit - do të thotë që kjo gomë duhet të përdoret vetëm me tub.

Presioni maksimal; presioni maksimal i lejuar i gomave. Ngarkesa maksimale - ngarkesa maksimale e lejuar në çdo rrotë automjeti, në kg.

Të përforcuar ose shkronjat RF në madhësinë standarde (për shembull 195/70 R15RF) do të thotë se kjo është një gomë e përforcuar (6 shtresa). Shkronja C në fund të madhësisë (për shembull 195/70 R15C) tregon një gomë kamioni (8 shtresa).

Radiale - kjo shenjë në gomë në madhësi standarde do të thotë se është një gomë me dizajn radial. Çeliku do të thotë që goma ka një kordon metalik në konstruksionin e saj.

Letra E(në një rreth) - goma plotëson kërkesat evropiane të ECE (Komisioni Ekonomik për Evropën). DOT (Departamenti i Transportit - Departamenti Amerikan i Transportit) - Standardi amerikan i cilësisë.

Temperatura A, B ose C rezistenca ndaj nxehtësisë së gomave me shpejtësi të lartë në një stol provë (A është treguesi më i mirë).

Tërheqja A, B ose C- aftësia e gomës për të frenuar në një sipërfaqe të lagësht të rrugës.

Veshje për këmbë; kilometrazhi i pritshëm relativ në krahasim me një test specifik standard amerikan.

TWI (Tread Wear Indication)- treguesit e treguesve të konsumit të gomave. Shënimi në timonin TWI mund të përfshijë gjithashtu një shigjetë. Treguesit janë të vendosur në mënyrë të barabartë në tetë ose gjashtë vende rreth gjithë perimetrit të gomës dhe tregojnë thellësinë minimale të lejueshme të shkelës. Treguesi i konsumit është bërë në formën e një zgjatjeje me një lartësi prej 1.6 mm (madhësia minimale e shkallës për makinat e lehta) dhe është e vendosur në prerjen e shkallës (zakonisht në gropat e kullimit).

PIKË- Adresa e koduar e prodhuesit, kodi i madhësisë së gomave, certifikata, data e prodhimit (javë/vit).