Kërkojnë shumë punë ndërtimi dhe rrugësh trajnim special toka ose mbushja e themelit. Gjatë mbulimit të rrugëve dhe zonave të ndryshme me asfalt, kërkohet edhe ngjeshja e shtresave të poshtme dhe të sipërme. Për të kryer operacione të ngjeshjes dhe rrotullimit të zonave të mëdha, përdoren gjerësisht makineritë speciale të ndërtimit - rrugë rollers vetëlëvizëse.

Duke gjykuar nga emri, këto makina duhet të përdoren ekskluzivisht për punë në rrugë. Por qëllimi i përdorimit të tyre është shumë më i gjerë - ata punojnë në gurore, rregullimin e zonave pyjore, pajisje të objekteve sportive, ndërtim hekurudhat dhe digave. Kushtet e funksionimit të tyre janë shumë të ndryshme, kështu që janë krijuar lloje të ndryshme të rulave të ngjeshjes së tokës. Sipas modelit të punës dhe shasisë, ato ndahen në:

1. me një rul
2. rrotullues binjak
3. tre rrotullues
4. vetëlëvizëse
5. manual
6. i tërhequr (i tërhequr)

Pesha e tyre varion nga 150 kg (me një rul manual) deri në 30 -35 ton (vetëlëvizës me dy rul). Kjo shpërndarje masash përcaktohet nga detyrat që u janë caktuar makinave - disa shtigje kompakte për këmbësorë ose oborre sportive, të tjera autostrada me shumë korsi ose diga të strukturave hidraulike.

Rrotullat e rrugës me një kazan

Ndër rrotullat manualë dhe vetëlëvizës me peshë të vogël dhe të mesme shpërndarja më e madhe mori rula vibruese me një daulle. Ato janë të manovrueshme, të pasura me energji dhe shumë efektive kur punojnë në zona të vogla. Produktiviteti i tyre është mjaft i lartë për shkak të përdorimit të baterive të lëvizshme me sipërfaqe pune të lëmuara ose me teksturë dhe sistemeve të ngjeshjes së dridhjeve me aftësinë për të rregulluar mënyrat e funksionimit.

Shumica e makinave me një kazan janë ndërtuar sipas skemës klasike të projektimit - pjesa e motorit pneumatik është e vendosur në pjesën e pasme të makinës në kombinim me një kabinë kontrolli dhe pompa hidraulike. Pjesa e përparme, e cila është një kornizë me një daulle cilindrike masive - një rul, është e lidhur në mënyrë të varur me pjesën e motorit.

Lëvizja kryhet si në rrota ashtu edhe në kazanin e trupit të punës, kështu që rrotullat e rrugës vetëlëvizëse nuk rrëshqasin as në sipërfaqe të lagura dhe bateritë e tyre të punës nuk rrëshqasin. Sistemi i kontrollit kthen pjesët e pasme dhe të përparme duke përdorur cilindra hidraulikë, gjë që ju lejon të manovroni dhe përpunoni në mënyrë efektive pjesët e rrugëve me një numër të madh kthesash të rrezes së lejueshme të lakimit.

Një rul rrugor 8t përdoret për të ngjeshur sipërfaqen e rrugës dhe për ta përgatitur atë përpara kalimit të rrotullave të rëndë me dy ose tre daulle që finalizojnë sipërfaqen. Këta janë një nga rrotullat më të lehtë vetëlëvizës, të cilët megjithatë kanë një ngarkesë ngjeshjeje mjaft të fuqishme. Ato janë shumë më të manovrueshme dhe më ekonomike se rrotullat vibruese me dy daulle dhe nuk kërkojnë përgatitje paraprake para kalimit.

Ata punojnë menjëherë pas shtrimit dhe përgatitin sipërfaqen për ngjeshjen e mëvonshme. Kur punoni në tokë në modalitetin e ngjeshjes së dridhjeve, rrotullat vibrues vetëlëvizës me rula të lëmuar që peshojnë 6-8 ton mund të kompaktojnë në mënyrë të pavarur një shtresë dheu ose veshje të madhe deri në 40 cm të trashë.

Rrotullat me kamerë për ngjeshjen e tokës përdoren në rastet e heterogjenitetit të shtresës së poshtme, pranisë së përfshirjeve të gurëve, fraksioneve të mëdha guri të grimcuar, gëlqeror, gur ranor dhe materiale të tjera që grimcohen nga thumba në sipërfaqen e rulit dhe ngjeshen në bazë.
Pas përpunimit të bazës me daulle me kamerë, sigurisht që përdoren rula të lëmuar për të niveluar sipërfaqen dhe për të arritur dendësi uniforme në të gjithë vëllimin.

Rrotullat rrugore me një daulle drejtohen duke përdorur një transmetim mekanik ose hidraulik, i projektuar për një shpejtësi udhëtimi prej jo më shumë se 13-15 km/h në modalitetin e transportit dhe deri në 8 km/h në modalitetin e punës. Për këto makina, efikasiteti i funksionimit përcaktohet jo nga shpejtësia, por nga aftësia për të goditur tokën me forcën maksimale. Transmetimi ju lejon të ndryshoni drejtimin e lëvizjes shumë shpejt dhe siguron një udhëtim të qetë. Vërshimet dhe nxitimet janë të papranueshme këtu për të shmangur zhvendosjet e shtresave të sipërme të tokës në krahasim me ato të poshtme, gjë që çon në heterogjenitet në strukturën e zonës së ngjeshjes.

Rrotulla rrugore me tambur të dyfishtë

Vetëlëvizëse rrotullat e rrugës me dy rula pune janë makinat me një renditje tandem baterish, të cilat shërbejnë edhe si shtytës. Si rregull, lëvizja kryhet në të dy rrotullat duke përdorur transmetimi mekanik ose makinë hidrostatike. Disa modele funksionojnë sipas skemës së ndikimit statik në tokë për shkak të masës së tyre të madhe. Por rrotullat e rrugëve të lëmuara vetëlëvizëse prej 13 tonësh janë, si rregull, makina të tipit vibrues.

Me një masë totale jo aq të madhe, ato kompaktojnë shumë intensivisht shtresat e dheut dhe asfaltimin e sipërfaqes së rrugës nëpërmjet përdorimit të sistemeve të dridhjeve që mund të rregullohen si në amplitudë ashtu edhe në frekuencë të dridhjeve. Dridhja kryhet përmes rrotullimit të një boshti të brendshëm ekscentrik me një makinë mekanike ose hidraulike.

Një rul rrugor vetëlëvizës është një makinë mjaft e rehatshme për operatorin. Kabinat e rrotullave moderne janë të pajisura me ajër të kondicionuar, kanë izolim të shkëlqyer të zërit dhe një pezullim të veçantë që mbron operatorin nga dridhjet. Pamje panoramike, e fuqishme ndriçimi ju lejon të punoni në çdo kohë të ditës dhe siguria e shoferit është e garantuar sisteme të veçanta mbrojtje nga rrotullimi.

Rrotulluesi i rrugës dheu vetëlëvizëse është i pajisur me motor dizel fuqi mesatare. Pavarësisht masës së madhe të makinës, 100 kf. mjaftueshëm për punë efikase. Një pajisje speciale transmisioni konverton të gjithë fuqinë në lëvizje të sigurt të makinës me shpejtësi të ulët dhe dridhje të rrotullave. Koeficient veprim i dobishëm këto makina janë jashtëzakonisht të larta.

Rrotullat rrugore janë një lloj pajisje speciale për kryerjen e punës në rrugë. Ndërtimi i rrugës përfshin ngjeshjen artificiale të tokës mbushëse dhe rrotullimin e përzierjeve të betonit të asfaltit për të arritur bazat e rrugëve të sheshta. Për të kryer një punë të tillë, rrotullat e rrugës përdoren rulat kinezë XCMG;

Klasifikimi i rrotullave të rrugës

Sipas metodës së lëvizjes, rrotullat e rrugës ndahen në tre lloje. Kërkesa më e madhe për punë në rrugë është rollers vetëlëvizëse modele te ndryshme. Kur punohet në rrotullimin e zhavorrit dhe gurit të grimcuar dhe rrugët e dheut zakonisht përdoren rula të zvarritur, duke prodhuar ngjeshje të materialit duke përdorur gravitetin e masës së tij. Rrotulla gjysmërimorkio, që i përkasin tipit të tretë të rrotullave, janë të pajisura pajisje bashkuese për të siguruar kalimin e një pjese të peshës së pajisjes në traktor.

Sipas parimit të funksionimit Rolet për punë në rrugë ndahen në dy lloje. Kur funksionojnë rrotullat statikë, sipërfaqet e lëmuara të rrugëve arrihen për shkak të graviteti efektiv, ngjeshja e materialit. Rruga rollers vibruese rrotulloni bazën e rrugës duke përdorur funksionimin e vazhdueshëm të një ose disa pjesëve të punës të makinës.

Pajisje të tilla moderne speciale zakonisht janë të pajisura me rula vibrues të aftë për të kryer lëvizje lëkundëse. Pajisja e rrotullave vibruese rrugore me ngacmues dridhjesh ndihmon në rritjen e produktivitetit të pajisjeve të tilla speciale nga pesëdhjetë deri në tetëdhjetë për qind.

Kjo performancë e makinës arrihet duke zvogëluar numrin e kalimeve të rulit të rrugës dhe duke rritur trashësinë e shtresës së ngjeshjes. Shkalla e ngjeshjes së sipërfaqeve të rrugës përcaktohet nga masa e modeleve të rrotullave të rrugës. Pesha e makinës rritet me ndihmën e çakëllit shtesë, i cili përdoret si kube betoni të armuar ose kontejnerë me rërë.

Llojet e rrotullave të rrugës dhe tiparet e dizajnit të tyre

Në varësi të llojit të trupit të punës, rrotullat e rrugëve klasifikohen në grupe të ndryshme. Grupi i pistave të patinazhit me rula të lëmuarështë lloji më i popullarizuar i pajisjeve speciale rrugore. Rrotulla rrugore me rrjetë përdoren për punë në ngjeshjen e dherave me gunga, të cilat mund të përmbajnë elementë të fortë. Efikasiteti maksimal i ngjeshjes së tokave të tilla arrihet duke shtypur vazhdimisht duke përdorur një rrjet metalik të bërë nga elementë të derdhur dhe të vendosur në një rul.

Cam rrotullat e rrugës përdoren për ngjeshjen e tokave të lirshme kohezive, jo më shumë se njëzet e dy deri në tridhjetë centimetra të trasha. Kametat (gjembat) që janë instaluar në guaskat e rulit lejojnë hyrjen e lehtë në tokë që në fillim të ngjeshjes. Gjatë kalimeve të mëtejshme të rulit rrugor, zhytja në tokë bëhet më e vështirë sepse toka bëhet gjithnjë e më e ngjeshur.

Gomat pneumatike Rrotullat rrugore janë të afta të sigurojnë ngarkesa afatgjata në shtresën e ngjeshur dhe janë kryesisht të përshtatshme për punë në rrotullimin e tokës së sapo derdhur. Makinat e tilla përdoren pasi kalimet e rrjetave dhe rrotullave të rrugës me kamerë janë përfunduar kur është e nevojshme të kompaktohen gurët dhe materialet lidhëse.

Roleta lloj i kombinuar janë të pajisura me trupa pune që kanë konfigurime të ndryshme, e cila përcaktohet nga lloji i materialeve që kompaktohen.

Rrotullat e rrugës sipas numrit të akseve në projektim

Në varësi të numrit të akseve në projektimin e makinës, rulat e rrugëve ndahen në me tre bosht, dy bosht dhe një bosht. Sipas pozicionit relativ dhe numrit të rrotullave, rrotullat e rrugëve ndahen në grupe rula me një daulle, me dy daulle dhe me tre daulle. Për shembull, rrotullat me tambur të dyfishtë me dy boshte janë të pajisur me rula me të njëjtën gjerësi. Kur kalon një rul i tillë rrugor, materiali ngjeshet për shkak të rregullimit të rrotullave "njëri pas tjetrit".

Tre rrotullues rrotullat ndahen në disa grupe, anëtarësia e të cilave përcaktohet nga numri i boshteve dhe rrotullave të vendosura. Rrotullat rrugore me tre daulle me dy akse janë të pajisura me tre rula, njëri prej të cilëve, ai i drejtuar, ndodhet përpara, dhe dy rrotulla të ngushtë, ata lëvizës, janë të vendosur në pjesën e pasme. Pajisja e pajisjeve me rula të tillë kontribuon në stabilitetin e lartë të makinës. Rolet kanë një diametër të madh dhe e bëjnë të lehtë kompaktimin e materialit në kryqëzimet e rrugës dhe bordurave ose mureve.

Dizajni i veçantë i rrotullave të rrugës bën të mundur mbulimin e gjurmës së trupit të përparmë të punës me 1-1,2 metra me rrotullat e lëvizjes. Rrotullat rrugore me tre daulle përdoren për përfundimin përfundimtar të bazamenteve të rrugës. Kjo teknikë karakterizohet nga e njëjta gjerësi e rrotullave. Cilësia e ngjeshjes me rula të tillë rrugore nuk varet nga pabarazia e materialit që ngjesh, sepse vendndodhja e pezullimit të rrotullës ndihmon në sigurimin e shpërndarjes racionale të peshës së makinës dhe bën të mundur rrotullimin e të gjitha zgjatjeve për shkak të presionit të lartë.

Kriteret e zgjedhjes

Zgjedhja e modelit të rrotullës së rrugës përcaktohet nga lloji dhe karakteristikat kryesore të veshjeve të ngjeshura (dheu ose betoni i asfaltit), kushtet klimatike vendndodhjet e punimeve rrugore, si dhe vëllimin e punës. Rrotulla rrugore prodhuesit vendas kanë një kosto më të ulët në krahasim me pajisjet speciale të ngjashme të importuara. Kur rrotullat e rrugës janë në punë prodhimit vendas Ju mund të përdorni çdo vaj dhe karburant.

ROAD ROAD ROLLER, makinë ndërtimi me veprim ciklik, e projektuar për ngjeshjen e dherave dhe materialeve të sipërfaqes së rrugës gjatë ndërtimit, rikonstruksionit dhe mirëmbajtjes së rrugëve, ndërtimit të digave, digave, kanaleve etj. Ka rrotulla rrugore, manuale, vetëlëvizëse. si dhe me rimorkio dhe gjysmërimorkio (për një traktor ose traktor me rrota pneumatike) me lëvizje hidraulike, mekanike ose të kombinuar.

Rrotullat rrugore klasifikohen sipas parimit të funksionimit, llojit të trupit të punës, numrit të akseve (një, dy dhe treboshtësh) dhe numrit të rrotullave (një, dy dhe tre rrotullues).

Sipas parimit të funksionimit, rrotullat e rrugës ndahen në statike dhe vibruese. Rrotullat statike rrugore ngjeshin tokat duke rrotulluar, duke ndikuar në materialin e ngjeshur me presion statik në varësi të masës së rulit; vibrim - efekte statike dhe dinamike (dridhje periodike të një ose disa trupave punues). Për të krijuar dridhje, një ngacmues vibrimi është ndërtuar në kazan, i drejtuar nga transmisioni me rul. Përdorimi i dridhjeve bën të mundur zvogëlimin e numrit të kalimeve të një rul rrugor përgjatë një traseje me 1.5-3 herë, rritjen e trashësisë së shtresës së ngjeshur (në disa raste deri në 1.5 m ose më shumë), si dhe materialet e ngjeshur të trashë. .

Në bazë të llojit të trupit punues dallohen rrotat rrugore (Fig.) me rula të lëmuar, rrota pneumatike, rrota me kamerë, rula rrjetë dhe rula të kombinuar. Rrotullat rrugore me rula metalikë të lëmuar janë krijuar për ngjeshje trotuaret e asfaltobetonit, gurë të grimcuar me zhavorr dhe materiale të tjera. Për ngjeshjen e tokës, rrotat pneumatike, kamera dhe rrotullat e rrugës me grilë janë më efektive. Rrotullat pneumatike rrugore me rrota me një ngarkesë prej rreth 5 tonë mund të kompaktojnë shtresat e nënshtresës dhe trotuarit të rrugës deri në 30 cm të trasha Rrotullat e rrugës me kamerë janë efektive në ngjeshjen e tokave të lirshme kohezive me një trashësi të shtresës së ngjeshur jo më shumë se 22-30 cm. Roli i grilës ka një guaskë daulle rrugore në formën e një grilë të bërë prej derdhjeje elemente metalike. Rrotulla të tilla rrugore përdoren për ngjeshjen e tokave me gunga kohezive dhe jo kohezive me përfshirje të forta, të cilat grimcohen nga rrjeti i rrotullës, gjë që përmirëson ndjeshëm cilësinë e ngjeshjes. Rrotullat e kombinuara të rrugës janë të pajisura me pjesë pune lloje të ndryshme. Rrotullat më të zakonshme të rrugës janë ato me rrota pneumatike dhe një tambur vibrues të tillë sigurojnë shkathtësinë më të madhe për sa i përket ngjeshjes së materialeve të ndryshme - nga përzierjet e betonit të tokës dhe asfaltit deri te materialet e trashë dhe rëra;

Pesha e funksionimit të rrotullave të rrugës 500-30000 kg; fuqia e motorit 2-170 kW.

Lit.: Enciklopedia ruse e automjeteve vetëlëvizëse / Redaktuar nga V. A. Zorin. M., 2001. T. 1.

Besueshmëria, qëndrueshmëria dhe forca e rrugëve në masë të madhe varen nga ndërtimi cilësor i sipërfaqes së rrugës Për të lehtësuar këtë proces, përdoren pajisje speciale.

Për të ngjeshur, niveluar, ngjeshur dheun ose zhavorrin, asfaltin ose betonin në themele, si dhe strukturat rrugore Përdoret një rul rrugor. Fusha e përdorimit të special pajisje ndërtimi mjaft i gjerë - kjo përfshin inxhinierinë industriale, hidraulike, rrugore, urbane, hekurudhore dhe ndërtimin e fushave ajrore.

Roll rrugor

Parimi i funksionimit dhe mënyra e lëvizjes janë të ndryshme për pajisje të ndryshme. Ka një të zvarritur dhe automjete vetëlëvizëse, statike dhe vibruese. Rrotulluesi i rrugës është i pajisur me pjesë të veçanta pune.

Këto mund të jenë rula të ngurtë çeliku ose Rollers, nga ana tjetër, ndahen në të lëmuar, grilë ose me kamera të veçanta në sipërfaqe.

Një rul rrugor kompakton materialet e ndërtimit të rrugës duke rrotulluar pjesët e tij të punës. Makina, duke lëvizur përgjatë sipërfaqes së rrugës, kryen procesin e ngjeshjes së sipërfaqes së rrugës me peshën e saj. Një rul rrugësh asfalti është i domosdoshëm për punët e ndërtimit në stadiume, për ngjeshjen e rërës dhe guralecave në rrugë, për shtrimin e asfaltit dhe në ndërtime në shkallë të vogël.

Për të kryer disa, përdoret një rul rrugor vibrues, i cili është në gjendje të vibrojë periodikisht pjesët e punës. Kjo makinë është e pajisur transmetim hidrostatik, hidraulika kontrollohet duke përdorur një sistem elektrik.

Për funksionimin e plotë të funksioneve të dridhjes, përdoret mekanizmi i të ashtuquajturit goditje gaforre.

Rrotullat e rrugës janë të pajisura karakteristika të shkëlqyera, ato janë të besueshme në funksionim. Duhet të theksohet se pesha e vetë njësisë ka një vlerë të caktuar kur vepron në materialin që ngjesh. Ndër pajisjet e veçanta të ndërtimit, ka rula të kombinuar rrugor me elemente ngjeshëse, të cilat janë tipike për pajisje të llojeve të ndryshme.

Ndër rrotat e rrugës me rrota, të cilat janë këpucë me mentesha në buzën e tamburit, dallohen llojet e pllakave, kamerës, brinjëve dhe grilës.

Rrotullat rrugore me rrotulla me rrjetë karakterizohen nga sipërfaqja e punës e buzës së kazanit në formën e një grilë, dhe në rrotullat e kamerës, disa rreshta kamerash janë të fiksuara në mënyrë të ngurtë në buzën e kazanit.

Shtrimi i asfaltit, rruges punimet e ndërtimit Ato kryhen kryesisht me pajisje të huaja më të fundit. Kjo shpjegohet me të lartë karakteristikat teknike Kjo pajisje e specializuar rrugore, komoditeti i saj dhe lehtësia maksimale e funksionimit, të këndshme pamjen, konfigurimi përkatës. Kjo teknologji konfirmon produktivitet të lartë dhe efikasitet maksimal kur punoni në asfalt sipërfaqet rrugore, kur ngjeshni përgjatë mureve.

Makinat më të zakonshme për ngjeshjen e materialeve të përdorura në ndërtimin e rrugëve janë rrotullat e rrugëve.

Lider i padyshimtë në prodhimin e pajisjeve të ngjeshjes është kompania gjermane Hamm. Roli i rrugës Hamm është i ndryshëm performancë të lartë, fuqia dhe lehtësia e mirëmbajtjes.

BOMAG nuk është shumë prapa tyre. Roli rrugor BOMAG, në varësi të modelit, përdoret për ndërtimin e shtigjeve të këmbësorëve dhe autostradave.

Nga makina shtëpiake Mund të vërehet rul rrugor DU 85 Përdoret për ndërtimin e fushave ajrore, digave, objekteve portuale dhe objekteve industriale. Ka performancë të lartë.

Klasifikimi: llojet kryesore

Rolet klasifikohen sipas metodës së lëvizjes, presionit dhe dizajnit të rrotullave. Roli mund të ketë disa ose një rula. Materiali i përpunuar ngjeshet shtresë pas shtrese nën ndikimin vetëm të peshës së rulit ose me ndihmën e dridhjeve shtesë.

Për materiale të ndryshme Përdoren forma të ndryshme rul.

Llojet e rrotullave:

• e lëmuar (daulle cilindrike me sipërfaqe të lëmuar).
• cam (një cilindër në sipërfaqen e të cilit ka zgjatime - kamera.);
• grilë (sipërfaqja e rulit ka formën e një grilë të bërë nga shufra çeliku të profilit ose segmente prej fletë çeliku);
• stivosur (rrota të montuara në një bosht me goma pneumatike). Përdoret për kompaktimin e përzierjeve të betonit bituminoz dhe asfalt;
• segmentuar (daulle të lëmuara me segmente në buzë);
• kompaktori (cilindër në sipërfaqen e të cilit janë salduar kamera me formë simetrike). Ato ndryshojnë nga rrotullat me kamerë në gjerësinë e tyre më të vogël dhe më pak rreshta kamerash;
• speciale (disqe poligonale, të kombinuara, etj.).

Sipas forcës së ndikimit në material, ato ndahen në:

• pesha e lehtë: ngarkesa e shpërndarë jo më shumë se 40 kN/m, fuqia e motorit deri në 20 kW, pesha 5 ton Përdoret për ngjeshjen paraprake të veshjeve dhe bazave;
• mesatare: ngarkesa 40-60 kN/m, fuqia e motorit 25-30 kW, pesha 6-10 ton Përdoret për ngjeshjen e ndërmjetme dhe përfundimtare të veshjeve të lehta;
• e rëndë: ngarkesa mbi 60 kN/m, fuqia e motorit mbi 30 kW, pesha mbi 10 ton Përdoret për ngjeshjen përfundimtare të bazamenteve me zhavorr ose gurë të grimcuar, si dhe trotuar nga betoni.

Në varësi të numrit të rrotullave, ekzistojnë:

• një rul me rrota mbajtëse ose rula;
• rul dyfishtë, që ka një ose dy rula lëvizës;
• tre rrotullues (dy boshtorë, të pajisur me ose pa një rul shtesë me diametër të vogël, si dhe tre boshtor me një ose tre rula lëvizës).

Sipas metodës së lëvizjes dallohen:

• zvarritur;
• vetëlëvizëse

Një rul rrugor me shtigje është një kornizë metalike mbi të cilën është ngjitur një daulle cilindrike. Njësia ngjitet pas traktorit, i cili e tërheq atë përgjatë sipërfaqes së ngjeshur.

Një rul rrugor vetëlëvizës është një makinë që nuk kërkon forcë tërheqëse shtesë. Rrotullat e këtij lloji janë të manovrueshëm dhe kanë produktivitet më të lartë se ato me gjurmë. Disa prej tyre janë në gjendje të arrijnë shpejtësi deri në 14 km/h.

Bazuar në metodën e ndikimit në tokë, modelet ndahen në:

• statike;
• dridhje.

Rolet statike kompaktojnë materialin duke përdorur gravitetin.

Rrotullor vibrues rrugor kompakton bazën rrugore të rrugës kur veprim i vazhdueshëm rul vibrues. Kryen lëvizje osciluese, për shkak të të cilave materiali ngjesh me më pak depërtime.

Lloji i dridhjes përfshin rulin rrugor vetëlëvizës vendas DU 54.