Veprimet e ekuipazhit gjatë një ulje emergjente. ZChS-V: Aksidentet e transportit ajror, shkaqet dhe pasojat kryesore. Daljet kryesore dhe emergjente. Veprimet e pasagjerëve të ajrit në rast aksidenti; gjatë ngritjes dhe uljes gjatë dekompresimit; gjatë një ulje të detyruar në ujë.

MINISTRIA E AVIACIONIT CIVIL

UDHËZIME
Ekuipazhit të Aeroplanit AN-26 PËR EVAKUIM
PASAGJËRAT PAS NJË ULJE EMERGJENCE
NË TOKË DHE MBI UJË

1. UDHËZIME TË PËRGJITHSHME

1.1. Detyra kryesore e ekuipazhit në rast emergjence në bordin e një avioni është të sigurojë sigurinë e pasagjerëve gjatë një ulje emergjente dhe evakuimin e mëvonshëm të pasagjerëve nga avioni, dhe në një zonë të shkretë të krijojë kushte për ekzistencë të mëtejshme deri në ndihmën e jashtme. është marrë.
1.2. Një situatë emergjente që kërcënon sigurinë e pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit mund të lindë papritur në çdo fazë të fluturimit, duke përfshirë taksimin, ngritjen, uljen dhe gjithashtu gjatë parkimit.

2. PËRGATITJA E PASAGJËRAVE PËR ULJE EMERGJENTE NE TOKË DHE UJË

Përveç veprimeve të specifikuara në manualin e fluturimit të avionit An-26, kryeni sa vijon:
2.1. Komandanti i avionit.
2.1.1. Pasi të merrni një vendim për një ulje emergjente në tokë (në ujë), udhëzoni operatorin e fluturimit që të përgatisë pasagjerët për një ulje emergjente.
2.1.2. Para uljes, jepni komandën operatorit të fluturimit: "Kujdes, ulje!"
2.2. Operatori i fluturimit.
2.2.1. Pasi të keni marrë udhëzime nga komandanti i avionit, informoni pasagjerët për uljen e ardhshme emergjente dhe procedurën e evakuimit nga avioni përmes dyerve. Merrni masa për të parandaluar panikun midis pasagjerëve.
2.2.2. Teksti i informacionit për pasagjerët e operatorit të fluturimit:
"Kujdes! Avioni duhet të bëjë një ulje emergjente. Duhet të respektoni kërkesat e mëposhtme të sigurisë:
- hiqni syzet, protezat, hiqni stilolapsat, çakmakët dhe sendet e tjera të mprehta nga xhepat;
- hiqni këpucët me taka të larta;
- zbërtheni jakën, lironi kravatën, si dhe veshjet e ngushta dhe shtrënguese;
- vishni jelek shpëtimi dhe mos e fryni në aeroplan (kur uleni në ujë);
- përgatitni gjëra të buta për të mbrojtur kokën nga goditjet gjatë një ulje emergjente;
- kontrolloni që rripat e sigurimit të jenë të lidhur dhe të shtrënguar.
Në komandën time: "Kujdes, ulje!" - ti duhet:
- përkuluni përpara, mbroni kokën me gjëra të buta, vendosni kokën në duar, me të cilat shtrëngoni gjunjët në mënyrë tërthore;
- qëndroni në këtë pozicion derisa avioni të ndalojë plotësisht;
- Pas ndalimit të avionit, lidhni rripat e sigurimit dhe evakuoni, duke ndjekur udhëzimet e anëtarëve të ekuipazhit.
Kur evakuoni nga një aeroplan duhet:
- qëndroni të qetë dhe ndiqni të gjitha komandat e dhëna;
- përdorni vetëm daljen që do të tregohet."
2.2.3. Zgjidhni numrin e kërkuar të pasagjerëve fizikisht të fortë në masën dy persona për çdo dalje emergjence në dispozicion të anëtarëve të ekuipazhit dhe udhëzojini ata për rregullat për hapjen e daljeve emergjente.
2.2.4. Me komandën e komandantit të avionit: "Kujdes, ulje!" - kopjoni komandën për pasagjerët dhe kontrolloni përputhshmërinë e tyre me kërkesat e sigurisë (klauzola 2.2.2.).
2.2.5. Parandaloni pasagjerët që të përpiqen të hapin daljet e emergjencës gjatë fluturimit.
2.2.6. Përpara se të uleni në ujë, përgatitni gomonen e shpëtimit, furnizimet e urgjencës dhe një radio emergjence në derën e hyrjes për nisje.
2.3. Mekanik fluturimi.
Me komandën e komandantit të avionit, sigurojeni derën e kabinës në pozicionin e hapur për të parandaluar bllokimin e saj në pozicionin e mbyllur gjatë një ulje emergjente.

3. VEPRIMET E Ekuipazhit NË RAST AKSIDENTI NË TOKË

3.1. Në rast emergjence gjatë ngritjes, uljes, taksimit ose parkimit, kur nuk ka kohë për të përfunduar të gjitha operacionet përgatitore, ekuipazhi duhet të marrë menjëherë të gjitha masat për evakuimin e pasagjerëve nga avioni.
3.2. Pasi konstatohet se avioni është në një situatë emergjence, piloti komandues duhet të udhëzojë menjëherë ekuipazhin që të vazhdojë sipas orarit të emergjencës pas një ulje emergjente në tokë.

4. EVAKUIMI I PASAGJËRAVE

4.1. E gjithë përgatitja paraprake e pasagjerëve, informimi i tyre dhe verifikimi i masave të sigurisë të marra duhet të përfundojë plotësisht deri në momentin e uljes emergjente në tokë (në ujë).
4.2. Veprimet e të gjithë anëtarëve të ekuipazhit pas ndalimit të avionit në tokë (në ujë) bazohen në orarin e emergjencës. Fillimi i veprimeve sipas orarit të emergjencës është ndalimi i avionit. Mos prisni një komandë të veçantë për të kryer veprime emergjente.
4.3. Çdo anëtar i ekuipazhit duhet të dijë përmendësh përgjegjësitë e tij kur operon sipas orarit të emergjencës.
4.4. Evakuimi urgjent i pasagjerëve në përputhje me orarin e emergjencës duhet të fillojë menjëherë pas një ulje emergjente, pavarësisht nga pasojat e uljes (në ujë pas hapjes së daljeve emergjente dhe përgatitjes së gomoneve, nëse janë në bord, për të pritur njerëzit).

5. ORARI I EMERGJENCËS PAS NJË EMERGJENCE
ZBRITJET

5.1. Komandanti i avionit:
- menaxhon evakuimin e pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit përmes daljeve emergjente;
- largohet nga avioni i fundit, duke u siguruar që të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit të jenë evakuuar;
- largon të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit nga avioni në një distancë prej të paktën 100 m nga pjesa më e afërt e avionit në një pikë montimi të sigurt.
5.2. Operatori i fluturimit:
- hap derën e hyrjes që ndodhet në anën e djathtë;
- ndihmon pasagjerët të evakuohen përmes derës së përparme, pas së cilës ai largohet nga avioni.
5.3. Piloti i dytë:
- ndihmon operatorin e fluturimit në evakuimin e pasagjerëve përmes derës. Në rast bllokimi të derës së hyrjes, evakuon pasagjerët përmes kapakëve të emergjencës, siç udhëzohet nga komandanti i avionit;
- kur evakuohet nga avioni, merr me vete një radio urgjence dhe furnizime emergjente;
- Pasi evakuon pasagjerët, ai vetë del nga avioni dhe i çon pasagjerët në një distancë prej të paktën 100 m nga pjesa më e afërt e avionit në një vend grumbullimi të sigurt dhe u jep ndihmën e parë atyre që kanë nevojë.
5.4. Navigator:
- hap çelësin e urgjencës në anën e majtë;
- ndihmon pasagjerët të evakuohen nga avioni përmes kësaj kapele emergjence, pas së cilës ai largohet nga avioni.
5.5. Mekanik fluturimi:
- hap çelësin e sipërm të urgjencës në kabinë dhe më pas kapakun e urgjencës në anën e djathtë;
- ndihmon pasagjerët të evakuohen nga avioni përmes kapakut të emergjencës në anën e djathtë;
- Pasi evakuon pasagjerët, ai vetë del nga avioni dhe i çon pasagjerët në një distancë prej të paktën 100 m nga avioni në një vend grumbullimi të sigurt dhe u jep ndihmën e parë atyre që kanë nevojë.

Shënim. Pas hapjes së platformës, anëtarët e ekuipazhit përdorin kapakun e ngarkesave për të evakuuar pasagjerët

6. ORARI I EMERGJENCËS PAS NJË EMERGJENCE
ZBATIMET UJORE

6.1. Komandanti i avionit:
- me ndihmën e anëtarëve të ekuipazhit, vlerëson pozicionin e avionit në ujë dhe mundësinë e hapjes së derës së përparme dhe kapave të emergjencës për të parandaluar hyrjen e ujit në avion;
- jep komandën: “Hapni daljet e emergjencës dhe sillni gomonet në pozicionin e punës mbi ujë!”;
- menaxhon evakuimin e pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit të veshur me jelekë në ujë (në gomone);
- pas evakuimit të të gjithë pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit, ai vetë e lë aeroplanin me jelek për në ujë (në gomone) dhe jep komandën për të lëvizur gomonen (barkat) 50-100 m nga avioni. Nëse është e pamundur të hapësh derën e hyrjes, komandanti i avionit jep komandën për të lëshuar gomonen në ujë dhe për të evakuuar pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit nga avioni përmes kapakëve të emergjencës, buza e poshtme e të cilave do të jetë e vendosur mbi vijën e ujit. Në këtë rast, operatori i fluturimit, bashkë-piloti, navigatori dhe mekaniku i fluturimit veprojnë në kapakët e emergjencës të treguara nga komandanti i avionit dhe lëshojnë gomonen e shpëtimit në ujë dhe evakuojnë pasagjerët përmes këtyre daljeve.
6.2. Operatori i fluturimit:
- hap derën e hyrjes dhe, së bashku me ndihmësin e pilotit dhe mekanikun e fluturimit, sjell në pozicionin e punës gopat e shpëtimit të fryrë;
- ndihmon pasagjerët gjatë evakuimit në ujë (në gomone).
6.3. Piloti i dytë:
- përmes kapakut të sipërm të urgjencës në kabinë, vlerëson pozicionin jashtë avionit;
- së bashku me operatorin e fluturimit dhe mekanikun e fluturimit lëshon gomonen e shpëtimit dhe i sjell në pozicion pune;
- ndihmon pasagjerët dhe ekuipazhin kur hipin në gomone;
- lë hapësirë ​​në gomone për vete dhe anëtarët e ekuipazhit dhe pasi të gjithë pasagjerët të kenë hipur, evakuohet vetë në gomone dhe e merr atë 60-100 m nga avioni.
6.4. Navigator dhe mekanik i fluturimit:
- mekaniku i fluturimit hap kapakun e sipërm të urgjencës në kabinë;
- ndihmon bashkë-pilotin dhe operatorin e fluturimit që t'i sjellë gomonet në pozicionin e punës në ujë dhe të evakuojë pasagjerët në gomone përmes derës së hyrjes në anën e djathtë ose përmes kapakëve të emergjencës (navigator në anën e majtë, mekanik fluturimi në anën e djathtë) ;
- Pasi hipin të gjithë pasagjerët në gomone, ata evakuohen vetë në gomone dhe i marrin 50-100 m nga avioni.
Në rast të një ulje emergjente të papritur në ujë, piloti komandues informon anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët për nevojën për të marrë jelekët e shpëtimit, për t'i veshur ato, por jo për t'i fryrë në avion. Pas uljes dhe ndalimit të avionit në ujë, komandanti i avionit organizon lëshimin e menjëhershëm të gomones në ujë, spërkatjen në pozicionin e punës dhe evakuimin e pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit në gomone.
Në mungesë të fluturimeve, pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit evakuohen nga avioni në ujë me xhaketa shpëtimi, të cilat duhet të sillen në pozicionin e punës (të fryhen) kur dalin nga avioni në ujë në momentin e kalimit nga hapja e derës së hyrjes.
Në një jelek të fryrë në një aeroplan, qasja në daljet e emergjencës është e vështirë, kalimi përmes kapakëve të urgjencës në bord është i pamundur dhe jeleku mund të dëmtohet përpara se personi të hidhet në ujë.

Aksidentet dhe katastrofat e avionëve janë të mundshme për shumë arsye dhe çojnë në pasoja të rënda. Aksidentet e ngritjes dhe uljes janë ato ku ka shpresë shpëtimi, pasi ato zakonisht ndodhin kur avioni është ende në tokë ose jo lart mbi të dhe shpejtësia e tij është relativisht e ulët. Për më tepër, ato zakonisht ndodhin në zonën e aeroportit, ku ekipet e shpëtimit dhe pajisjet e nevojshme janë në dispozicion.

Ndryshe nga një makinë, një aeroplan, kur godet një strukturë të palëvizshme ose ndonjë automjet, zakonisht nuk ndalet, por nxiton. Prandaj, pasagjerët nuk janë të ekspozuar ndaj ndikimeve të papritura. Një përjashtim nga kjo do të ishte kur një aeroplan përplaset me një mal. Në këtë rast, shanset për shpëtim janë të pakta.

Në raste të tjera, nëse ndodh një emergjencë gjatë fluturimit, ekuipazhi mund të vendosë të bëjë një ulje emergjente. Kur e përgatisni atë (Diagrami 58), duhet menjëherë të pastroni korridoret dhe të uleni në karriget tuaja, mbrapa e të cilave duhet të sillet në një pozicion vertikal. Përveç kësaj, është e nevojshme të hiqni syzet, protezat, të hiqni sendet e mprehta (stilolapsa, thika, çakmakë) nga xhepat e brendshëm, të hiqni këpucët me taka të larta, të lironi kravatën dhe të zbërtheni jakën. Pas kësaj, vendosni gjëra të buta në gjunjë për të mbrojtur kokën dhe bustin, lidhni dhe shtrëngoni fort rripat e sigurimit. Me komandën e stjuardes "Vëmendje ulje!" Duhet të përkuleni përpara, të mbuloni kokën me gjëra të buta dhe ta vendosni në duar, me të cilat shtrëngoni gjunjët. Duhet të qëndroni në këtë pozicion derisa avioni të ndalojë plotësisht (Fig. 23).

Pasi avioni të ndalojë, lidhni rripat e sigurimit dhe përgatituni për evakuim. Për daljen emergjente të aeroplanit nga pasagjerët dhe ekuipazhi, përdoren të gjitha dyert kryesore dhe emergjente, si dhe daljet e emergjencës, të vendosura, si rregull, në anët e majta dhe të djathta të trupit. Daljet e pasagjerëve, afrimet dhe mjetet e hapjes janë të shënuara qartë për të lehtësuar identifikimin e tyre. Të gjitha mbishkrimet janë të ndriçuara nga brenda, pavarësisht nga sistemi kryesor i ndriçimit. Dizajni i kapakëve të emergjencës dhe bravave të tyre me doreza është bërë i thjeshtë, i dukshëm dhe nuk kërkon shumë përpjekje për t'u hapur. Udhëzimet për hapjen e tyre janë të printuara në dyer (çapa). Në zonat ku janë vendosur daljet e emergjencës në krah, kalimet midis sediljeve janë më të gjera se gjetkë dhe nuk pengojnë hapjen e kapave dhe daljen e pasagjerëve.



Kur largoheni nga vendi juaj, mos merrni me vete asnjë bagazh të mbajtur në bord si bagazh dore. Kjo është për arsye sigurie, pasi ka të ngjarë që disa sende në çantën tuaj të kenë qoshe dhe skaje të mprehta. Kjo mund të shkaktojë dëmtim dhe deflacion të shkallës së largimit të fryrë, e cila nga ana tjetër do të çojë në lëndime dhe ndoshta vdekje për pasagjerët që presin në radhë për evakuim.

Kur largoheni nga avioni përmes daljes me shkallën e zgjatur dhe të fryrë, duhet të hidheni mbi të pa u ndalur, dhe të mos uleni në buzë dhe më pas të rrëshqiteni poshtë. Vetëm duke kërcyer mund të arrihet një rritje në shpejtësinë e evakuimit (Fig. 24, 25).

Mundohuni të vishni një pallto ose xhaketë të bërë nga materiale që janë të vështira për t'u ndezur dhe të vështira për t'u shkrirë;

Mendoni se çfarë këpucë duhet të vishni; Shmangni këpucët me taka të larta, por nëse i mbani ato dhe keni nevojë të përdorni një rrëshqitës të fryrë gjatë evakuimit, hiqni ato kur dilni nga avioni;

Gjatë çdo ngritjeje dhe uljeje, sigurohuni që rripi i sigurimit të jetë i ngushtë rreth ijeve;

Dijeni se çfarë pozicioni fiks duhet të merrni gjatë një ulje emergjente; mbani një sy në atë që po ndodh jashtë aeroplanit; nëse gjithçka tregon se një aksident është i afërt, merrni pozicionin e nevojshëm;

Dijeni se ku ndodhen daljet në aeroplan dhe si hapen ato.

Gjatë dekompresimit, d.m.th. rrallimi i ajrit në kabinën e avionit si pasojë e depresionit, kjo e fundit mbushet me pluhur dhe mjegull. Dukshmëria zvogëlohet ndjeshëm, ajri largohet shpejt nga mushkëritë e një personi dhe nuk mund të përmbahet. Zhurma në vesh dhe dhimbje në zorrë mund të ndodhin në të njëjtën kohë. Dekompresimi i shpejtë zakonisht fillon me një zhurmë shurdhuese (ajri po ikën). Në këtë rast (Diagrami 59), pa pritur komandën, vendosni menjëherë një maskë oksigjeni. Mos u përpiqni të ndihmoni dikë përpara se të vendosni vetë maskën, edhe nëse është fëmija juaj: nëse nuk keni kohë për të ndihmuar veten dhe humbni vetëdijen, të dy do ta gjeni veten pa oksigjen. Menjëherë pas vendosjes së maskës, lidhni rripat e sigurimit dhe përgatituni për një zbritje të mprehtë.

Në rast zjarri në aeroplan

(Diagrami 60) mbani mend se rreziku më i madh në bord është tymi, jo zjarri. Merrni frymë vetëm përmes veshjeve prej pambuku ose leshi, nëse është e mundur të lagura me ujë. Kur bëni rrugën për në dalje, lëvizni të kërrusur ose me të katër këmbët, pasi ka më pak tym në fund të kabinës. Mbroni zonat e ekspozuara të trupit nga ekspozimi i drejtpërdrejtë ndaj zjarrit duke përdorur veshje ekzistuese, batanije, etj.

Pas uljes dhe ndalimit të avionit, drejtohuni menjëherë në daljen më të afërt, pasi ka një probabilitet të lartë për një shpërthim. Nëse kalimi është i bllokuar, kaloni nëpër karriget, duke ulur shpinën e tyre. Kur evakuoni, hiqni bagazhin e dorës dhe shmangni daljen përmes kapakëve pranë të cilave ka zjarr të hapur ose tym të fortë. Pasi të dilni nga avioni, largohuni sa më shumë prej tij dhe shtrihuni në tokë, duke shtypur kokën me duart tuaja - një shpërthim është i mundur.

Ulje e detyruar e një avioni në ujë ndodh rrallë. Para fundosjes, avioni mund të notojë nga 10 deri në 40 minuta. Megjithatë, nëse trupi i trupit dëmtohet, kjo kohë është dukshëm më e shkurtër.

Aeroplanët me motorë në krahë do të notojnë në një pozicion horizontal, ndërsa ata me dy ose më shumë motorë në bisht do të notojnë bisht-poshtë.

Gjatë spërkatjes, e cila është gjithmonë e papritur, praktikisht nuk ka kohë për përgatitje. Në një rast, avioni mund të prekë sipërfaqen aq mirë saqë është e paqartë nëse u ul apo u spërkat në një tjetër, ai mund të shpërbëhet dhe të fundoset shpejt. Prandaj, gjatë spërkatjes, është e nevojshme të veprohet sipas komandës së komandantit të ekuipazhit ose stjuardesa (Diagrami 61), d.m.th. vishni një jelek shpëtimi dhe fryeni, merrni me vete ose vishni rroba të ngrohta dhe shkoni në daljen e treguar nga stjuardesa për të hipur në gomonen e shpëtimit.

Pas një ulje të detyruar, gopat e shpëtimit ulen në ujë. Koha për të sjellë trapin në gjendje pune është afërsisht 1 minutë në verë dhe 3 minuta në dimër. Nëse spërkatja ka ndodhur në sezonin e ftohtë, duhet të merrni më shumë rroba të ngrohta në trap. Mos harroni të rezervoni ujë dhe ushqim. Trapi vjen me një furnizim urgjent, i cili mund të mos jetë i mjaftueshëm nëse udhëtimi është i gjatë. Komandën e të gjithë pasagjerëve në ujë e merr kapiteni i ekuipazhit të avionit.

Duke përdorur rrema dhe objekte të disponueshme, duhet të largoheni nga vendi ku zhytet avioni. Pas kësaj, drejtoni dhe hidhni në det një spirancë lundruese, e cila do të zvogëlojë shpejtësinë e lëvizjes së gomones nga era dhe do t'i mbajë ata që ikin në zonën e aksidentit.

Kontrolloni njohuritë tuaja duke kontrolluar përgjigjet e testeve me përgjigjet e dhëna në fund të tekstit shkollor.

36. Si të largoheni nga avioni pas një ulje emergjente përmes daljes me shkallë të zgjatur dhe të fryrë:

a) pa u ndalur, hidheni në rampë dhe rrëshqitni poshtë;

b) pa u ndalur, uluni në skajin e shkallës dhe rrëshqisni poshtë;

c) ndaloni para rampës, uluni mbi të dhe rrëshqisni poshtë. |

37. Gjatë një ulje emergjente të një avioni, ju duhet:

a) palosni duart në bark, përkuluni dhe shtrëngoni këmbët;

b) vishni një jelek shpëtimi, mbështetni duart në pjesën e pasme të sediljes së përparme dhe shtypni kokën midis gjunjëve;

c) përkuluni, anoni kokën sa më poshtë që të jetë e mundur dhe mbulojeni me duar, mbështetni këmbët në pjesën e pasme të sediljes së përparme.

38. Ju jeni duke fluturuar në një aeroplan. Stjuardesa raportoi një zjarr në bord dhe një ulje emergjente të ardhshme. Veprimet tuaja pas një ulje emergjente, me kusht që kabina e avionit të jetë me tym, zjarri të jetë i dukshëm në disa vende dhe kalimi për në daljen e emergjencës nuk është i bllokuar:

a) vendosni menjëherë një maskë oksigjeni, mbroni trupin tuaj nga djegiet dhe prisni për shpëtimtarët;

b) mbroni veten nga djegiet duke mbuluar zona të hapura të trupit tuaj, përkuluni dhe zvarriteni deri në dalje me të katër këmbët, duke mbuluar gojën dhe hundën me një shall ose rroba të njomura me lëng; Pasi në bord, largohuni shpejt nga avioni;

c) kërkoni nga stjuardesa të sjellë një shishe me ujë mineral, ecni përgjatë pjesës së pasme të sediljeve tuaja deri në dalje, duke derdhur ujë mbi veten tuaj ndërsa dilni, pasi të dilni në bord, qëndroni pranë aeroplanit në rast se nevojitet ndihma juaj.

39. Avioni bëri një ulje emergjente në ujë. Ju duhet:

a) vishni një xhaketë shpëtimi dhe fryeni, merrni me vete ose vishni rroba të ngrohta, shkoni në dalje për të hipur në gomonen e shpëtimit;

b) merrni me vete një jelek shpëtimi dhe rroba të ngrohta, shkoni në dalje, zbritni në gomonen e shpëtimit, vishni rroba të ngrohta dhe një jelek shpëtimi;

c) vishni dhe fryni një jelek shpëtimi, merrni një furnizim ushqimi, shkoni në kabinën tjetër dhe prisni ndihmë nga stjuardesa.

40. Nëse ka rrjedhje në kabinën e avionit, duhet:

a) lidhni rripin e sigurimit dhe mbuloni kokën me duar dhe përkuluni përpara;

b) vendosni menjëherë një maskë oksigjeni, lidhni rripin e sigurimit dhe përgatituni për një zbritje të shpejtë;

c) lidhni rripin e sigurimit, ndihmoni fqinjët tuaj të lidhin rripat e sigurimit dhe vendosni një maskë oksigjeni.

| Plani i mësimit për vitin akademik | Transporti i aviacionit

Bazat e sigurisë së jetës
klasa e 5-të

Mësimi 16
Transporti i aviacionit

Aeroplanët modernë janë të besueshëm dhe fluturimi i tyre është pothuajse gjithmonë i sigurt. Megjithatë, ende nuk ka mekanizma apo makineri plotësisht të sigurta. Një aeroplan është një makinë shumë komplekse dhe moti gjatë fluturimit nuk është gjithmonë i qetë dhe me diell. Për fat të keq, mesatarisht 3,000 njerëz vdesin çdo vit në aksidente avioni në mbarë botën.

Gjatë fluturimit, avioni është gjithmonë autonom, siguria e tij sigurohet nga puna e dhjetëra njerëzve në Tokë: teknikë, sinjalizues, dispeçer. Por pavarësisht se sa i përsosur është, çdo fluturim në të varet gjithmonë nga kushtet e jashtme. Erërat e forta, shikueshmëria e dobët, bora dhe shiu ndikojnë në sigurinë e fluturimit, duke krijuar ndonjëherë situata që kërkojnë shumë aftësi, këmbëngulje dhe ndonjëherë guxim nga ekuipazhi dhe shërbimet tokësore për t'i kapërcyer.

Pasagjeri duhet të respektojë edhe rregullat, zbatimi i të cilave përcakton sigurinë e fluturimit.

Si të silleni në kabinën e aeroplanit:

Përpara nisjes dhe uljes, uluni dhe mos ecni nëpër kabinën;
në raftin e vendosur sipër karrigeve, vendosni vetëm sende jo të mëdha (pallto, mushama, xhaketë);
dëgjoni me kujdes informacionin e stjuardesës për rregullat e sjelljes dhe pajisjet e sigurisë në bordin e anijes;
gjatë fluturimit, studioni rregullat për përdorimin e pajisjeve të sigurisë;
Sigurohuni që rripi i sigurimit të jetë i shtrënguar rreth ijeve gjatë ngritjes dhe uljes;
në situata të rrezikshme, qëndroni të qetë dhe ndiqni të gjitha udhëzimet nga ekuipazhi.

Në situata katastrofike në aeroplan, zakonisht shfaqen dy lloje të rrezikshme të sjelljes së pasagjerëve - paniku dhe apatia. E dyta, çuditërisht, është më e zakonshme. Ju duhet ta merrni parasysh këtë dhe të mos ndaloni kurrë së luftuari për jetën tuaj.

Le të shohim disa situata të rrezikshme që janë të mundshme gjatë një fluturimi dhe së bashku do të mendojmë se si të dalim prej tyre.

Në rast aksidenti avioni, koha e disponueshme për veprim është shumë e vogël, kështu që frika dhe paniku vetëm sa do ta rrisin rrezikun dhe do ta shkurtojnë këtë kohë. Ju duhet të veproni me mençuri: shpëtimi juaj varet nga kjo.

Nëse ndodh një aksident Gjatë ngritjes, uljes ose në lartësi të madhe, pilotët do të përpiqen të ndërpresin fluturimin dhe të ulin aeroplanin, por një ulje emergjente në këtë rast nuk do të jetë e butë.

Gjatë një ulje emergjente ju duhet të merrni një pozicion të sigurt: trupi juaj është i përkulur, koka juaj është e anuar sa më poshtë, duart tuaja mbulojnë kokën, këmbët tuaja janë mbështetur në pjesën e pasme të sediljes së përparme. Hiqni nga ju objekte të rënda, të rënda dhe të tjera të rrezikshme që mund të shkaktojnë lëndime. Mundohuni të vishni veshje të sipërme.

Pas një ulje emergjenteështë e nevojshme të mos panikoni, të ndiqni të gjitha komandat e ekuipazhit të avionit, të ndihmoni të plagosurit ose në gjendje të pafuqishme. Mund të dilni nga avioni vetëm përmes daljeve emergjente. Pas daljes nga avioni, duhet të largoheni prej tij në një distancë të sigurt, pasi mund të shpërthejë. Veprimet duhet të jenë të qarta, të ndërgjegjshme dhe të shpejta, sepse shëndeti dhe jeta varen prej tij.

Kur avioni bie në presion Gjatë fluturimit, pasagjeri ka vetëm disa sekonda për të vendosur maskën e oksigjenit, e cila ndodhet në pjesën e pasme të sediljes së përparme ose sipër.

Në rast zjarri në aeroplan duhet të ndiqen të gjitha komandat e ekuipazhit. Pas uljes, gjëja më e rëndësishme është të largoheni nga avioni sa më shpejt të jetë e mundur, dhe për ta bërë këtë duhet të drejtoheni në daljen më të afërt të emergjencës. Ju duhet të bëni rrugën drejt daljes me të katër këmbët, duke u përkulur sa më poshtë që të jetë e mundur, pasi ka më pak tym poshtë (nuk është aq zjarri i rrezikshëm, por tymi). Mbuloni gojën me një shall ose shami (nëse është e mundur, të lagur). Mos merrni bagazh dore me vete, tregoni vendosmëri dhe disiplinë.

Gjatë një ulje emergjente të një avioni në ujë Ju duhet të vishni një xhaketë shpëtimi, por ta fryni vetëm pak në mënyrë që të mos ndërhyjë në dalje.

PYETJE DHE DETYRA

1. Nëse keni fluturuar ndonjëherë me aeroplan, na tregoni për përshtypjet tuaja.
2. Na tregoni për rregullat e sigurisë në transportin e aviacionit.
3. Mbani mend dhe na tregoni për ndonjë film apo libër që tregon (përshkruan) një situatë emergjente në transportin ajror.

DETYRA 25. Gjatë fluturimit, në avion ka ndodhur një problem, i cili ka rezultuar në një ulje emergjente. Zgjidhni veprime të mëtejshme nga opsionet e propozuara dhe përcaktoni renditjen e tyre.
1. Mos u frikësoni, dëgjoni informacionin e ekuipazhit.
2. Gruponi veten para uljes, mbuloni kokën me duar dhe përkuluni përpara.
3. Vishu.
4. Shkoni te ekuipazhi për të zbuluar situatën.
5. Lidheni rripin e sigurimit.
6. Përgatitni gjërat tuaja për evakuim.

Sipas statistikave zyrtare, avioni njihet jo vetëm si më i shpejtë dhe më i rehatshëm, por edhe lloji më i sigurt i transportit të pasagjerëve. Numri i njerëzve që vdesin në aksidente avioni është dukshëm më i vogël se në të njëjtat aksidente automobilistike. Për më tepër, aksidente masive rrugore ndodhin pothuajse çdo ditë, por aksidente të mëdha që përfshijnë aviacionin e pasagjerëve ndodhin çdo disa vjet.

Megjithatë, shumë njerëz kanë frikë nga fluturimi dhe përpiqen në çdo mënyrë t'i shmangin ato. Arsyeja është se aeroplani është një hapësirë ​​e kufizuar me një turmë të madhe njerëzish dhe funksionimi i tij kërkon të jetë në një lartësi të madhe mbi tokë. Jo të gjithë arrijnë të mbijetojnë gjatë një rënieje, zjarri në një kabinë avioni ose një ulje të vështirë. Kjo është për shkak të mungesës së informacionit se si duhet të sillemi në rast emergjence në bordin e një avioni, si dhe nga moskujdesi ndaj udhëzimeve të stafit të fluturimit. Artikulli përshkruan situatat më të zakonshme të urgjencës që mund të lindin gjatë një fluturimi. Jepet një procedurë që do t'ju ndihmojë të veproni me më shumë besim dhe kompetencë, e cila do të rrisë ndjeshëm shanset tuaja për një rezultat të suksesshëm të udhëtimit tuaj ajror.

Hapja e derës emergjente

I turbullt në bord: çfarë të bëni në rast konflikti ose grindjeje

Sjellja agresive e pasagjerëve në bord kohët e fundit është bërë një emergjencë gjithnjë e më e shpeshtë në një aeroplan. Kjo ndodh shpesh për shkak të dehjes së rëndë me alkool ose pranisë së një fobie para fluturimit. Frika dhe ankthi marrin një formë paniku dhe një person thjesht nuk është në gjendje t'i mbajë këto ndjenja brenda. Më shpesh, janë burrat ata që iniciojnë konfliktin, por një grua gjithashtu mund të tregojë veten me gjithë lavdinë e saj.

Në aviacion ekziston edhe një gjë e tillë si "çarter të dehur". Më së shpeshti aplikohet për fluturimet turistike në Turqi, Tajlandë, Egjipt dhe Emiratet e Bashkuara Arabe.

Rreziku më i madh është kur në bordin e një avioni ka grupe sportdashës. Konfliktet masive me njerëz të shqetësuar emocionalisht janë më të vështira për t'u zgjidhur.

Mos u përfshini në një konflikt në asnjë rrethanë. Mos u përgjigjeni provokimeve, veçanërisht nëse personi është i dehur. Shikoni lëvizjet tuaja dhe tonin e zërit tuaj. Çdo valëzim i mprehtë i dorës ose britmë mund të bëhet shkas për zhurmuesin dhe ai do të shkojë në sulm. Nëse jeni dëshmitar i një zënke, telefononi një stjuardesë dhe qëndroni të qetë.

Ka marshallë të trajnuar posaçërisht në bordin e linjave ajrore të huaja. Janë ata që merren me qetësimin e pasagjerëve agresivë. Nuk ka ende një praktikë të tillë në Rusi. Megjithatë, një risi ishte trajnimi i personelit të fluturimit në disa teknika vetëmbrojtjeje. Ato konsistojnë në aftësinë për ta qetësuar atë shpejt, në mënyrë efektive dhe më e rëndësishmja, në një mënyrë jo traumatike për personin e zhurmshëm.

Duhet të jeni të vetëdijshëm se dënimi për një sjellje të tillë mund të përfshijë ose heqjen me forcë të një pasagjeri nga avioni dhe shtimin e tij në listën e "zezë", ose dhënien e gjobës dhe arrestimin.

Veprimet që duhen ndërmarrë kur një aeroplan rrëmbehet nga terroristët

Rrëmbimi i një avioni është një ngjarje jashtëzakonisht e rrallë, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni shumë për këtë. Sidoqoftë, situata të tilla kanë ndodhur në historinë e aviacionit dhe përsëritjet nuk mund të garantohen të përjashtohen. Le të shohim rekomandimet bazë që mund t'ju shpëtojnë jetën nëse avioni rrëmbehet.

  1. Mos u trembni. Mundohuni të mos ndërhyni, pavarësisht se çfarë ndodh. Mos u ngrini nga karrigia, ndaloni fqinjët tuaj të ndërmarrin një hap kaq të nxituar.
  2. Mos i kundërshtoni pushtuesit, mos u bëni pyetje dhe në përgjithësi heshtni derisa t'ju pyesin. Nëse jeni kontaktuar, mos e injoroni.
  3. Edhe nëse jeni të sigurt se mund të përballeni me terroristin, mos ndërmerrni rreziqe. Është shumë e mundur që ai të mos jetë vetëm. Përveç kësaj, ai mund të ketë një eksploziv nën rrobat e tij dhe përpjekja juaj për të shpëtuar të gjithë mund të shkatërrojë të gjithë.
  4. Mos iu përgjigjni fyerjeve apo talljeve të mundshme nga kriminelët
  5. Mundohuni të silleni në heshtje dhe në mënyrë të paqartë, mos komunikoni me pasagjerët fqinjë. Mos u mundoni të përdorni telefonin. E gjithë kjo mund të provokojë agresion tek pushtuesit.
  6. Veprimi më i mirë kur rrëmben një aeroplan është të nënshtrohesh dhe të pranosh situatën.
  7. E vetmja gjë që duhet të bëni është, nëse është e mundur, të mbani mend të gjitha bisedat e kriminelëve, timbrin e zërit të tyre, pamjen, veshjen dhe sjelljen e tyre.
  8. Në përpjekje për t'u çlodhur ose qetësuar, mos përdorni alkool. Mos reagoni ndaj fëmijëve që qajnë, përkundrazi ndihmojini ata të qetësohen.
  9. Mos u ngrini në mbrojtje të anëtarëve të ekuipazhit ose mos tregoni pakënaqësi me vendimet ose veprimet e tyre. Ndiqni gjithmonë udhëzimet e marra nga pilotët, edhe nëse kategorikisht nuk jeni dakord me to.
  10. Mos u bashkëpunoni me terroristët, mos u besoni premtimeve të tyre. Ata mund të përdorin çdo gjë për të arritur qëllimet e tyre.
  11. Mendoni për veten tuaj, por mos harroni se ka fëmijë dhe të moshuar në kabinë me ju. Silluni në atë mënyrë që të mos ndiheni të turpëruar më vonë.
  12. Nëse jeni dëshmitar se si një nga pasagjerët ose anëtarët e ekuipazhit mundi të largohej fshehurazi nga avioni, mos e ndryshoni sjelljen tuaj. Mos tërhiqni vëmendjen e askujt për këtë fakt, mos i tregoni askujt për të.
  13. Nëse nuk ndiheni mirë ose keni nevojë të merrni ndonjë ilaç, ju lutemi njoftoni kriminelët.

Mos harroni se nëse negociatat midis shërbimeve të inteligjencës dhe rrëmbyesve janë të pasuksesshme, avioni ka shumë të ngjarë të rrëmbehet nga oficerët e zbatimit të ligjit. Në këtë rast, duhet të bini poshtë ose të fshiheni pas shpinës së karrigeve. Mos vraponi rreth kabinës. Ju mund të kapeni në shkëmbim zjarri.

Nëse merrni një urdhër për t'u larguar nga avioni, bëjeni shpejt. Mos kërkoni dhe mos mblidhni gjërat tuaja. Jini psikologjikisht të përgatitur për t'u intervistuar. Mundohuni të bashkoheni dhe t'u përgjigjeni të gjitha pyetjeve sa më saktë që të jetë e mundur.

Turbulenca: sjellja kur hyni në një xhep ajri

Kur fluturoni mbi një sipërfaqe uji ose një zonë të populluar, zhvendosjet e rrjedhave të ajrit janë të mundshme, pasi ajri në vende të tilla nxehet në mënyrë të pabarabartë. Avioni mund të ngrihet dhe të bjerë disa metra, duke shkaktuar lëkundje të lehta dhe përplasje në kabinë.

Zakonisht ky fenomen nuk përbën një rrezik të madh, por mund të trembë mjaft pasagjerët. Duhet mbajtur mend se kur kaloni nëpër një zonë turbulence, duhet të lidhni rripin e sigurimit për të shmangur mavijosjet dhe lëndimet.

Të gjitha gjërat duhet të sigurohen mirë, përndryshe gjatë një lëkundjeje të fortë ato do të bien mbi pasagjerët e ulur. Kur hipni dhe zbrisni në vendin tuaj, sigurohuni që të mos ketë objekte të rënda dhe të mprehta pranë ose sipër jush.

Është më mirë të zbrazni xhepat e veshjeve nga përmbajtja e tyre, duhet të hiqni veçanërisht stilolapsa, çelësa dhe çakmakë. Ju mund të përplaseni aksidentalisht me to dhe të lëndoheni.

Zjarri në një aeroplan: rregullat e sjelljes

Zjarri gjatë fluturimit mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Kjo mund të shkaktohet nga një avari në bord, një situatë e paparashikuar gjatë uljes ose ngritjes, ose një qark i shkurtër në pajisjet elektrike. Për më tepër, vetë pasagjerët janë shpesh fajtorët në një situatë kaq të tmerrshme dhe të rrezikshme. Disa njerëz thjesht i injorojnë ndalimet për pirjen e duhanit në bord dhe përdorimin e flakëve të hapura.

Veprimet në rast zjarri në një aeroplan përfshijnë si më poshtë:

  • Përpara fluturimit, dëgjoni me kujdes stjuarderen, e cila shpjegon vendndodhjen e jo vetëm hyrjeve qendrore në bord, por edhe ku ndodhen daljet e emergjencës (emergjencave).
  • Mbani mend sa larg jeni nga dalja, numëroni vendet në mënyrë që të mund të lundroni me prekje në një kabinë me tym.
  • Nëse ndodh një zjarr, mos u përpiqni me çdo kusht të arrini në daljen përmes së cilës keni hipur në aeroplan. Pothuajse të gjithë pasagjerët do ta bëjnë këtë, dhe do të ketë një shtypje. Mos harroni për daljet e urgjencës më shpesh ka shumë pak njerëz atje.
  • Ka vetëm 1.5-2 minuta për të shpëtuar nga një avion që digjet. Mos u zgjat në rampën e fryrë. Nuk ka nevojë të uleni dhe të rrëshqiteni në heshtje. Thjesht hidheni mbi të.
  • Hiqni qafe të gjitha veshjet e ndezshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vajzat. Dollakët dhe getat najloni do të duhet të hiqen për të shmangur djegiet e rënda.
  • Hiqni gjithashtu këpucët me taka të larta për të shmangur zhvendosjet, lëndimet e pasagjerëve të tjerë dhe dëmtimin e rrëshqitjes së urgjencës. Mbajeni në duar në mënyrë që të mund të vishni shpejt këpucët pasi të jeni në tokë.
  • Mbuloni zonat e ekspozuara të lëkurës me pëlhurë të trashë të bërë nga materiale natyrore.
  • Mbroni kokën dhe traktin respirator nga produktet e djegies. Në rast tymi të fortë, duhet të përkuleni në dysheme ose të zvarriteni drejt daljes.
  • Mos i hapni vetë kapakët. Ky veprim mund të intensifikojë flakën.

Nëse një zjarr ndodh gjatë një fluturimi, duhet të përgatiteni për një ulje të vështirë. Zjarret e vogla mund të trajtohen duke përdorur ato të disponueshme në bord. Mos harroni se stjuardesat dhe ekuipazhi po bëjnë gjithçka për të shpëtuar pasagjerët dhe aeroplanin, ndaj mos i injoroni udhëzimet e tyre, mos u frikësoni ose ndërhyni në punën e tyre.

Depresioni në një aeroplan: çfarë të bëni për të mbijetuar

Humbja e mbylljes së ajrit të një avioni nën ndikimin e faktorëve të brendshëm ose të jashtëm quhet depresizim. Në këtë situatë, dekompresimi është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Ai përfaqëson një rënie të mprehtë të presionit të ajrit në kabinë. Në të njëjtën kohë, mund të jetë jashtëzakonisht i shpejtë, i shoqëruar nga zhurma e madhe dhe zhurma e ajrit që del nga kabina, dhe i ngadalshëm, kur shenjat e tij zbulohen vetëm kur shfaqet hipoksi.

Kur bëni presion në një aeroplan, veprimet duhet të jenë të qarta dhe të shpejta, pasi humbja edhe e disa minutave mund t'ju kushtojë jetën. Kjo situatë shpesh çon në aksidente në të cilat askush nuk mund të mbijetojë. Megjithatë, avionët modernë ofrojnë një sistem sigurie që mund të ndihmojë pasagjerët edhe në një situatë të tillë në dukje të pashpresë.

  1. Lidhni rripat e sigurimit. Ata do të jenë në gjendje t'ju mbajnë në ndenjëse dhe nuk do të tërhiqeni nga fluksi i ajrit nga kabina.
  2. Vendosni menjëherë një maskë oksigjeni. Një gabim i zakonshëm është të aplikoni maskën në fytyrë dhe ta mbani me dorë. Me çdo lëkundje të fortë ose përkeqësim të shëndetit, maska ​​do të bjerë dhe do të mbyteni.
  3. Para së gjithash, kujdesuni për veten, pastaj ndihmoni të dashurit, të dashurit dhe fqinjët tuaj.
  4. Mos u ngrit nga vendi. Gruponi veten ashtu siç është shkruar në memorandum.

Maska do t'ju lejojë të merrni frymë normalisht për 15 minuta. Kjo kohë mund të jetë e mjaftueshme që pilotët të ulin bordin në një lartësi prej 3 km, në të cilën ajri nuk është aq i hollë. Në këtë rast, njerëzit do të mund të marrin frymë vetë pa shkaktuar dëme të rënda në shëndetin e tyre.

Emergjenca në një aeroplan gjatë ngritjes ose uljes

Në këtë rast, duhet të ndiqni udhëzimet e stjuardesave. Lidhni rripat e sigurimit dhe rregullojini ato me peshën tuaj. Është e saktë që ato janë në nivelin e ijeve, dhe jo në stomak, dhe përshtaten fort me trupin.

Merrni pozën e mëposhtme:

  1. kryqëzoni krahët dhe mbështeteni në pjesën e pasme të karriges tjetër, ose mund të mbështetni bërrylat;
  2. vendosni kokën në duar dhe mbulojeni me pëllëmbët tuaja;
  3. pushoni këmbët në dysheme;
  4. tendosni të gjithë muskujt tuaj.

Çdo aksesor rreth qafës mund të jetë i rrezikshëm. Rekomandohet të hiqni zinxhirët, shallet dhe kravatat përpara fluturimit. Kur goditni, përkuluni përpara dhe pak poshtë. Mos dilni nga sedilja dhe mos hiqni rripin e sigurimit derisa avioni të ndalojë përfundimtare. Goditja e parë shpesh pasohet nga më shumë goditje që kanë fuqi shumë më të madhe shkatërruese.

Kur të ndalet, do të shpallet një evakuim. Shkallët fryrëse janë të shtrira në të gjitha daljet, përfshirë ato emergjente. Është e nevojshme të veprohet shpejt, pasi një aksident mund të shoqërohet me zjarr dhe shpërthim.

Pasi të largoheni nga avioni, lëvizni në një distancë të sigurt. Mos shqetësoni pasagjerët e tjerë dhe personelin e urgjencës.

Rregullat e përgjithshme për një ulje emergjente në një aeroplan

Në rast emergjence në bordin e një avioni, një ulje emergjente mund të jetë e nevojshme, edhe nëse fluturimi është mbi ujë.

Në këtë rast, pilotët do të përpiqen të ulin avionin në mënyrë që ai të qëndrojë në sipërfaqe sa më gjatë të jetë e mundur. Me një ulje të butë horizontale, avioni do të qëndrojë në det për 30-40 minuta.

Sistemi i sigurisë së aviacionit për raste të tilla parashikon praninë në bord të pajisjeve individuale (xhaketa shpëtimi) dhe kolektive të shpëtimit (trap inflatable). Jelekët janë të vendosur nën çdo ndenjëse.

Nëse fluturimi do të kryhet mbi ujë për një kohë të gjatë, atëherë para nisjes duhet të jepen udhëzime për përdorimin e saktë të jelekëve. Zakonisht duhet të vishet mbi kokë. Vishuni paraprakisht me shtresa veshjesh të ngrohta. Rregulloni madhësinë duke përdorur rripa të veçantë. Mos e fryni derisa të dilni nga avioni. Pasi të jeni në ujë, përdorni një bilbil dhe elektrik dore për të tërhequr shpëtimtarët.

Një trap për shpëtim kolektiv, si rregull, fillon të fryhet vetë kur bie në kontakt me ujin. Nëse kjo nuk ndodh, përdorni levën speciale në anën e trap.

Fotografitë e udhëzimeve të plota janë në dispozicion duke klikuar butonin "SHKARKO".

Nëse fëmija juaj po fluturon pa ndenjëse të veçantë: mbajeni fëmijën në krahë, të lidhur mirë me rripin e sigurimit të fëmijës në rripin tuaj të sigurimit. Me duart tuaja, krijoni një zonë sigurie rreth kokës së fëmijës - një fushë mbrojtëse. Nëse fëmija është ulur në një karrige të veçantë: tregoni se si të grupohet - anoni kokën në gjunjë dhe mbuloni kokën me duar. Mos e merrni fëmijën gjatë një ulje emergjente - lëreni atë në një vend të rregullt (nëse fëmija është mbi 5 vjeç), ose në një ndenjëse të veçantë për fëmijë të krijuar për transportimin e fëmijëve në një aeroplan, për të cilin po flas (nëse fëmija është nga 0 deri në 5 vjeç). Në një situatë emergjente, një i rritur nuk do të jetë në gjendje të mbajë saktë jo vetëm fëmijën, por edhe trupin e tij (kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të shtrëngoni fort rripin!). Kur ndodh një përplasje, busti i një të rrituri që mban rripin e sigurimit fillon të paloset rreth rripit, sikur të grupohet, si rezultat i së cilës koka e tij mbështetet në pjesën e pasme të sediljes përpara - kjo është arsyeja pse pjesa e pasme e sediljeve të aeroplanit janë bërë të palosen përpara kur shtypen mbi to nga pas. Dhe kjo është gjithashtu arsyeja pse, dhe jo vetëm për të pastruar rrugët e shpëtimit gjatë ngritjes dhe uljes, atyre u kërkohet të sillen në një pozicion vertikal dhe të palosin tavolinat e palosshme.

Gjatë një ulje emergjente në rast zjarri, mbulojeni veten dhe fëmijën tuaj me veshje të sipërme, vendosni kapele - duke ndjekur udhëzimet e stjuardesat, përkuluni, ecni ose zvarriteni drejt daljes, duke e mbuluar fëmijën tuaj.

Në rast uljeje emergjente në ujë, duhet të përdorni një jelek shpëtimi, i cili në shumicën e rasteve ndodhet poshtë sediljes. Duhet të vendoset mbi kokë dhe të fiksohet siç tregohet gjatë konferencës para fluturimit. JU MUND TA AKTIVIRONI (FRYSH) JELEKIN PARA NISJES SË AVIONIT!!! Kjo mund ta bëjë të vështirë evakuimin! Evakuimi kryhet në aeroplanin e krahut ose në shkallët me fryrje.

Kur zbrisni nga rampa e fryrë, duhet të hiqni këpucët me taka të larta. Pasi t'i afroheni daljes së urgjencës me një foshnjë në krahë, duhet, duke e mbajtur atë afërsisht në nivelin e gjoksit, të uleni në shkallë dhe të rrëshqitni shkallët si një rrëshqitje, duke e mbuluar fëmijën me veten tuaj. Në fund ju duhet të pastroni shkallën sa më shpejt të jetë e mundur dhe të lëvizni në një distancë të sigurt. Fëmijët e rritur evakuohen duke përdorur një shkallë të fryrë vetë.

Gjatë qëndrimit në ujë, është e nevojshme të kontrolloni pozicionin e kokës së fëmijës kur ndodhet mbi ujë. Merrni pozicionin e fetusit dhe mbajeni fëmijën pranë jush për të zvogëluar humbjen e nxehtësisë.

Evakuimi nga një avion kryhet në varësi të vendndodhjes së burimit të rrezikut dhe vendndodhjes së daljeve emergjente të përshtatshme për evakuim në një situatë specifike emergjente. Rregulli "pasagjerë me fëmijë - përpara" nuk zbatohet. Ju nuk mund të hapni një dalje emergjence nëse zjarri është i dukshëm përmes vrimës ose dalja është nën nivelin e ujit! Në çdo rast, së pari evakuohen pasagjerët më afër daljes dhe më pas ata që janë më larg. Një përpjekje për të "kapërcyer" njëri-tjetrin, një përpjekje e pasagjerëve me fëmijë për të qenë "jashtë linjës" do të çojë në një shtypje dhe panik. Kur lëvizni brenda aeroplanit, mbajeni fëmijën para jush, duke krijuar një "perimetër sigurie" rreth tij me duart dhe trupin tuaj, duke e mbrojtur kështu atë nga shtypja e mundshme (por kjo nuk duhet të ndërhyjë në evakuimin normal të pasagjerëve të tjerë).

Paniku është në fakt një nga faktorët dëmtues, pasi vështirëson punën e evakuimit dhe shpëtimit. Në rast situatash emergjente, është e nevojshme të ruani gjakftohtësinë dhe të përqendroheni në ndjekjen e saktë dhe të saktë të udhëzimeve të ekuipazhit të fluturimit. Nëse lind paniku tek njerëzit afër, duhet të përpiqeni t'i qetësoni me një ton të qetë. Është e rëndësishme për të parandaluar shfaqjen e panikut. Është e rëndësishme të bëni më të mirën për ta shuar që në fillim, pasi paniku zhvillohet si një ortek.

Lexoni gjithashtu